Nehody a mimoriadne udalosti na ruských kozmických lodiach Sojuz.

Tragédia, ktorá postihla americký raketoplán Challenger, sa stala jednou z najväčších vesmírnych katastrof 20. storočia. čo to spôsobilo? A je tu všetko také jasné?

História Challenger

V roku 1971 sa v Spojených štátoch začala výstavba opakovane použiteľných kozmických lodí - „Space Shuttle“, čo znamená „vesmírny raketoplán“. Museli sa presúvať medzi Zemou a jej obežnou dráhou a doručovať rôzny náklad na orbitálne stanice. Okrem toho medzi úlohy raketoplánov patrili inštalačné a konštrukčné práce na obežnej dráhe a vedecký výskum.
V júli 1982 dostala NASA raketoplán Challenger. Pred osudným dňom zažil už deväť úspešných štartov.
28. januára 1986 uskutočnil raketoplán svoj ďalší vesmírny let. Na palube bolo sedem ľudí: 46-ročný veliteľ posádky, podplukovník Francis Richard Scobie; 40-ročný druhý pilot, kapitán Michael John Smith; 39-ročný vedecký špecialista, podplukovník Allison Shoji Onizuka; 36-ročná profesionálna pilotka a vedkyňa Judith Arlen Resnick; 35-ročný fyzik Ronald Erwin McNair; 41-ročný špecialista na užitočné zaťaženie, kapitán amerického letectva Gregory Bruce Jarvis; a napokon 37-ročná špecialistka na užitočné zaťaženie Sharon Christa Corrigan McAuliffe, povolaním učiteľka v škole, je jedinou civilistkou v tíme.
Problémy nastali ešte pred letom. Spustenie lode bolo niekoľkokrát odložené pre rôzne organizačné, poveternostné a technické problémy. Nakoniec to bolo naplánované na ráno 28. januára. Teplota medzitým klesla na -1 °C. Inžinieri varovali vedenie NASA, že to môže ovplyvniť stav O-krúžkov motora a odporučili opätovné odloženie štartu, no neboli vypočutí. Okrem toho sa štartovacia rampa stala ľadovou, ale o 10:00 sa ľad začal topiť a štart stále prebiehal.

Katastrofa a jej následky

Štart sa uskutočnil o 11:40 z pobrežia Floridy. O sedem sekúnd neskôr sa zo základne pravého zosilňovača začal valiť šedý dym. V 58. sekunde letu sa raketoplán začal rúcať. Z vonkajšej nádrže začal unikať kvapalný vodík a tlak v nej klesol na kritickú úroveň. Po 73 sekundách letu sa tank úplne zrútil a Challenger sa zmenil na ohnivú guľu. Členovia posádky nemali šancu na záchranu: na palube nebol žiadny systém na evakuáciu ľudí.
Vrak lode spadol do Atlantického oceánu. 7. marca armáda objavila na dne mora kabínu obsahujúcu telá mŕtvych. Pri skúmaní tiel sa ukázalo, že nejaký čas po katastrofe boli traja astronauti - Smith, Onizuka a Resnik - stále nažive, pretože kabína bola odtrhnutá od chvostovej časti. Podarilo sa im zapnúť osobné zariadenia na prívod vzduchu. Silný dopad na vodu už ale nedokázali prežiť.
Do 1. mája sa z vody podarilo získať 55 % úlomkov raketoplánu. Vyšetrovanie príčin havárie niekoľko mesiacov vykonávala špeciálna tajná Rogersova komisia (pomenovaná po jej predsedovi Williamovi Pierceovi Rogersovi). Medzi jeho členov patrili vedci, inžinieri, astronauti a vojenský personál.
Komisia nakoniec predložila prezidentovi Reaganovi správu, v ktorej podrobne popisuje príčiny a okolnosti zániku Challengera. Bolo tam uvedené, že bezprostrednou príčinou incidentu bolo poškodenie o-krúžku pravého urýchľovača tuhého paliva. Pri rázovom zaťažení pri štartovaní motora nefungoval, keďže vplyvom nízkej teploty stratil svoju elasticitu.
To viedlo k posunutiu prvkov lode a jej vychýleniu z danej trajektórie, v dôsledku čoho došlo k jej zničeniu v dôsledku aerodynamických preťažení.
Program kyvadlovej dopravy bol na tri roky zrušený. Spojené štáty utrpeli obrovské straty vo výške 8 miliárd dolárov. Samotná NASA bola tiež reorganizovaná, najmä tam bolo vytvorené špeciálne oddelenie zodpovedné za bezpečnosť vesmírnych letov.

Je havária Challengera falošná?

Medzitým okrem oficiálnej verzie o technických problémoch ako príčine katastrofy Challengera existuje ďalšia, čisto konšpiračná teória. Hovorí sa, že pád raketoplánu bol falošný, zinscenovaný NASA. Prečo však bolo potrebné loď zničiť? Veľmi zjednodušene, konšpirační teoretici tvrdia, že program raketoplánov nepriniesol očakávaný efekt, a aby nestratili tvár pred ZSSR, hlavným konkurentom v oblasti prieskumu vesmíru, rozhodli sa USA hľadať dôvod ukončiť program a prejsť na tradičné jednorazové spustenia. Aj keď sa v skutočnosti raketoplány vyrábali a spúšťali ďalej, zoberme si napríklad raketoplán Columbia, ktorý havaroval v roku 2003...
A čo mŕtva posádka? Tie isté konšpiračné zdroje tvrdia, že na palube raketoplánu v čase výbuchu nikto nebol! A že údajne mŕtvi astronauti skutočne žijú. Richard Scobie teda údajne žije pod vlastným menom a vedie spoločnosť Cows in Trees ltd. Michael Smith vyučuje na Wisconsinskej univerzite. Onizuka a McNair sa vraj vydávajú za svojich vlastných bratov – dvojičky (nie je zvláštne, že dvaja členovia posádky majú zrazu dvojičky?) A Judith Resnick a Christa McAuliffe vyučujú právo – jeden na Yale, druhý na Syracuse University. A len o Gregorym Jarvisovi nie je nič známe. Je možné, že bol jediným zabitým na palube!
Je však jasné, že toto všetko sú len nepodložené obvinenia a pre túto verziu neexistujú žiadne skutočné dôkazy. No, ako môže údajne mŕtvy človek žiť a pracovať pod svojím menom bez toho, aby sa to dostalo do povedomia širokej verejnosti? Nehovoriac o „dvojičkách“. Je možné, že v Spojených štátoch naozaj žijú ľudia s rovnakými menami ako mŕtvi astronauti, ale to nič neznamená. Takže jedinou a hlavnou verziou katastrofy Challengera zatiaľ zostáva technický nedohľad.

V polovici 80. rokov bol americký vesmírny program na vrchole svojej moci. Po víťazstve v „mesačných pretekoch“ si Spojené štáty upevnili názor na svoje bezpodmienečné vedúce postavenie vo vesmíre.

Ďalším dôkazom toho bol program prieskumu vesmíru pomocou raketoplánu. Raketoplány, ktorých prevádzka začala v roku 1981, umožnili vyniesť na obežnú dráhu veľké množstvo užitočného nákladu, vrátiť z obežnej dráhy zlyhané vozidlá a tiež uskutočniť lety s posádkou až 7 osôb. Žiadna iná krajina na svete v tom čase nemala podobné technológie.

Na rozdiel od ZSSR pilotovaný program USA nezaznamenal počas letov nehody s ľudskými obeťami. Viac ako 50 expedícií v rade skončilo úspešne. Vedenie krajiny aj obyčajní ľudia zastávajú názor, že spoľahlivosť americkej vesmírnej technológie slúži ako absolútna záruka bezpečnosti.

Vznikla myšlienka, že v nových podmienkach môže letieť do vesmíru každý, kto má normálny zdravotný stav a má za sebou nie príliš ťažký a dlhý kurz výcviku.

"Učiteľ vo vesmíre"

U Americký prezident Ronald Reagan Vznikol nápad poslať do vesmíru obyčajného učiteľa školy. Učiteľ mal odučiť niekoľko hodín z obežnej dráhy, aby zvýšil záujem detí o matematiku, fyziku, geografiu, ale aj o vedu a vesmír.

V USA bola vyhlásená súťaž „Učiteľ vo vesmíre“, do ktorej sa prihlásilo 11-tisíc prihlášok. V druhom kole bolo 118 kandidátov, dvaja z každého štátu a závislých oblastí.

Konečné výsledky súťaže boli slávnostne vyhlásené v Bielom dome. Americký viceprezident George W. Bush 19. júla 1985 oznámil: víťazom sa stal 37-ročný Sharon Christa McAuliffe, druhé miesto obsadil 34-ročný Barbara Morganová. Krista sa stala hlavnou kandidátkou na let, Barbara jej zálohou.

Christa McAuliffe, matka dvoch detí, ktorá učila na strednej škole dejepis, angličtinu a biológiu, pri vyhlasovaní výsledkov súťaže plakala od radosti. Splnil sa jej sen.

Svojim blízkym, ktorých hrdosť na Krista striedala úzkosť, vysvetlila: „Toto je NASA, aj keď sa niečo pokazí, na poslednú chvíľu môžu všetko opraviť.“

Po absolvovaní trojmesačného výcvikového programu bola Christa McAuliffe zaradená do posádky kozmickej lode Challenger, ktorá sa mala dostať na obežnú dráhu v januári 1986.

Jubilejný začiatok

Let Challengeru mal byť jubilejným, 25. štartom v rámci programu Space Shuttle. Odborníci sa snažili zvýšiť počet expedícií na obežnú dráhu – napokon, na projekt boli vyčlenené rozprávkové peniaze s očakávaním, že sa raketoplány časom splatia a začnú prinášať zisk. Aby sa to dosiahlo, plánovalo sa dosiahnuť do roku 1990 rýchlosť 24 letov ročne. Preto programových manažérov mimoriadne podráždili slová špecialistov o vážnych nedostatkoch v dizajne lodí. Drobné poruchy bolo treba odstraňovať takmer pred každým štartom a vznikali obavy, že skôr či neskôr sa všetko môže skončiť veľkými problémami.

Posádka STS-51L okrem Christy McAuliffeovej zahŕňala aj veliteľa Francis Scobie, prvý pilot Michael Smith ako aj astronauti Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair A Gregory Jarvis.

Posádka Challengeru. Foto: www.globallookpress.com

Okrem školských lekcií z obežnej dráhy program misie zahŕňal vypúšťanie satelitov na obežnú dráhu a pozorovanie Halleyovej kométy.

Pôvodne bol štart z vesmírneho strediska Cape Canaveral naplánovaný na 22. januára, no potom bol niekoľkokrát odložený, až sa novým dátumom stal 28. január.

V to ráno sa objavilo aj podozrenie, že let bude musieť byť preložený – na Floride bola veľká zima, teplota klesla pod nulu a na mieste štartu sa objavila námraza. Vedenie sa rozhodlo štart nezrušiť, ale jednoducho ho o pár hodín odložiť. Pri novej kontrole sa ukázalo, že ľad sa začal topiť a bolo dané povolenie na štart.

"kritická situácia"

Konečný štart bol naplánovaný na 11:38 miestneho času 28. januára 1986. Príbuzní a priatelia astronautov, kolegovia a študenti Christy McAuliffeovej sa zišli na kozmodróme a čakali na chvíľu, kedy sa prvý učiteľ vydá na vesmírnu cestu.

O 11:38 odštartoval Challenger z Mysu Canaveral. Na tribúnach, kde bolo publikum, sa začalo radovať. Televízna kamera ukázala zblízka tváre rodičov Christy McAuliffeovej, keď videli svoju dcéru počas letu - usmievali sa, šťastní, že sen ich dievčaťa sa stal skutočnosťou.

Hlásateľka komentovala všetko, čo sa na kozmodróme udialo.

52 sekúnd po štarte začal Challenger maximálne zrýchľovať. Veliteľ lode Francis Scobie potvrdil začiatok zrýchľovania. Toto boli posledné slová, ktoré počuli z raketoplánu.

V 73. sekunde letu diváci, ktorí sledovali štart, videli, ako Challenger zmizol v bielom oblaku výbuchu.

Diváci najskôr nechápali, čo sa stalo. Niekto sa bál, niekto obdivne tlieskal v domnení, že sa všetko deje podľa letového programu.

Zdá sa, že aj hlásateľ si myslel, že je všetko v poriadku. „1 minúta 15 sekúnd. Rýchlosť lode je 2900 stôp za sekundu. Letel do vzdialenosti deviatich námorných míľ. Výška nad zemou je sedem námorných míľ,“ pokračovala moderátorka.

Ako sa neskôr ukázalo, hlásateľ sa nepozeral na obrazovku monitora, ale čítal predtým pripravený spúšťací skript. O pár minút neskôr oznámil „kritickú situáciu“ a potom povedal hrozné slová: „Vyzývateľ explodoval“.

Bez šance na záchranu

Ale v tomto momente už publikum všetko pochopilo - trosky z nedávno najmodernejšej kozmickej lode na svete padali z neba do Atlantického oceánu.

Rozbehla sa pátracia a záchranná akcia, aj keď sa pôvodne volala záchranná len formálne. Lode projektu Space Shuttle neboli na rozdiel od sovietskeho Sojuzu vybavené núdzovými záchrannými systémami, ktoré by mohli zachrániť životy astronautov počas štartu. Posádka bola odsúdená na zánik.

Operácia na obnovu trosiek, ktoré spadli do Atlantického oceánu, pokračovala až do 1. mája 1986. Celkovo sa podarilo získať asi 14 ton trosiek. Asi 55 % raketoplánu, 5 % kabíny a 65 % užitočného zaťaženia zostalo na dne oceánu.

Kabína s astronautmi bola zdvihnutá 7. marca. Ukázalo sa, že po zničení konštrukcií lode silnejšia kabína prežila a niekoľko sekúnd stúpala nahor, potom začala padať z veľkej výšky.

Nebolo možné určiť presný okamih smrti astronautov, ale je známe, že najmenej dvaja - Allison Onizuka a Judith Resnik - prežili okamih katastrofy. Odborníci zistili, že zapli osobné zariadenia na prívod vzduchu. Čo sa stalo ďalej, závisí od toho, či bola kabína po zničení raketoplánu odtlakovaná. Keďže osobné zariadenia nedodávajú vzduch pod tlakom, posádka pri znížení tlaku čoskoro stratila vedomie.

Ak kabína zostala zapečatená, potom astronauti zomreli pri dopade na hladinu vody v rýchlosti 333 km/h.

americké "možno"

Amerika zažila najhlbší šok. Lety v rámci programu Space Shuttle boli pozastavené na neurčito. Na vyšetrenie havárie vymenoval americký prezident Ronald Reagan špeciálnu komisiu pod vedením Minister zahraničia William Rogers.

Závery Rogersovej komisie neboli o nič menšou ranou pre prestíž NASA ako samotná katastrofa. Ako rozhodujúci faktor, ktorý viedol k tragédii, boli uvádzané nedostatky vo firemnej kultúre a rozhodovacích postupoch.

Zničenie lietadla bolo spôsobené poškodením tesniaceho krúžku pravého posilňovača tuhého paliva pri vzlete. Poškodenie prstenca spôsobilo vypálenie otvoru na boku urýchľovača, z ktorého prúdil tryskový prúd smerom k externej palivovej nádrži. To viedlo k zničeniu chvostovej lafety pravého raketového zosilňovača a nosných konštrukcií vonkajšej palivovej nádrže. Prvky komplexu sa začali voči sebe navzájom posúvať, čo viedlo k jeho zničeniu v dôsledku abnormálneho aerodynamického zaťaženia.

Ako ukázalo vyšetrovanie, NASA vedela o chybách v o-krúžkoch od roku 1977, dlho pred prvým letom programu Space Shuttle. NASA však namiesto potrebných zmien riešila problém ako prijateľné riziko zlyhania zariadenia. To znamená, že jednoducho povedané, špecialisti oddelenia, hypnotizovaní minulými úspechmi, dúfali v americké „možno“. Tento prístup stál životy 7 astronautov, nehovoriac o finančných stratách v miliardách dolárov.

O 21 rokov neskôr

Program Space Shuttle bol obnovený po 32 mesiacoch, ale predchádzajúca dôvera v neho už nebola. O odplate a zisku sa už nehovorilo. Rekordným pre program zostal rok 1985, keď sa uskutočnilo 9 letov a po smrti Challengeru sa už nespomínalo na plány zvýšiť počet štartov na 25-30 ročne.

Po katastrofe 28. januára 1986 NASA ukončila program Učiteľ vo vesmíre a zástupkyňa Christy McAuliffe, Barbara Morgan, sa vrátila do učiteľskej školy. Všetko, čo zažila, však prinútilo učiteľku snívať o tom, že dokončí prácu, ktorú začala. V roku 1998 sa znovu prihlásila ako astronautka a v roku 2002 bola pridelená ako letová špecialistka na raketoplán STS-118, ktorý mal letieť na ISS v novembri 2003.

1. februára 2003 však došlo k druhej katastrofe raketoplánu – kozmická loď Columbia so 7 astronautmi na palube zahynula počas zostupu z obežnej dráhy. Let Barbary Morgan bol odložený.

A predsa išla do vesmíru. 8. augusta 2007, 21 rokov po strate Challengera, učiteľka Barbara Morganová dosiahla obežnú dráhu na USS Endeavour. Počas letu viedla niekoľko komunikácií so školskými triedami, vrátane školy McCall-Donnelly, kde dlho učila. Dokončila tak projekt, ktorý nebol v roku 1986 určený na realizáciu.

11. september 2013 pri návrate kozmonautov z Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS) na kozmickej lodi Sojuz TMA-08M. Časť spôsobu, akým astronauti „lietajú dotykom“. Posádka najmä nedostala parametre o svojej nadmorskej výške a dozvedela sa až z hlásení záchrannej služby, v akej výške sa nachádza.

27. mája 2009 Z kozmodrómu Bajkonur odštartovala kozmická loď Sojuz TMA-15. Na palube lode boli ruský kozmonaut Roman Romanenko, astronaut Európskej vesmírnej agentúry Frank De Winne a astronaut Kanadskej vesmírnej agentúry Robert Thirsk. Počas letu vznikli problémy s reguláciou teploty vo vnútri pilotovanej kozmickej lode Sojuz TMA-15, ktoré boli eliminované pomocou tepelného riadiaceho systému. Incident neovplyvnil pohodu posádky. 29. mája 2009 sa kozmická loď pripojila k ISS.

14. august 1997 Počas pristávania Sojuzu TM-25 s posádkou EO-23 (Vasily Tsibliev a Alexander Lazutkin) sa motory mäkkého pristátia spustili predčasne, vo výške 5,8 km. Z tohto dôvodu bolo pristátie kozmickej lode tvrdé (pristávacia rýchlosť bola 7,5 m/s), no astronauti sa nezranili.

14. januára 1994 Po odpojení Sojuzu TM-17 s posádkou EO-14 (Vasily Tsibliev a Alexander Serebrov) počas preletu okolo komplexu Mir došlo k mimoprojektovému priblíženiu a zrážke lode so stanicou. Mimoriadna situácia nemala vážne následky.

20. apríla 1983 Kozmická loď Sojuz T-8 odštartovala z 1. miesta kozmodrómu Bajkonur s kozmonautmi Vladimirom Titovom, Gennadijom Strekalovom a Alexandrom Serebrovom na palube. Pre veliteľa lode Titova to bola jeho prvá misia na obežnú dráhu. Posádka musela niekoľko mesiacov pracovať na palube stanice Saljut-7 a vykonávať množstvo výskumov a experimentov. Neúspech však na astronautov čakal. Kvôli neotvoreniu antény Igla rendezvous a dokovacieho systému na lodi sa posádke nepodarilo prikotviť loď k stanici a 22. apríla Sojuz T-8 pristál na Zemi.

10. apríla 1979 Kozmická loď Sojuz-33 odštartovala s posádkou v zložení Nikolaj Rukavišnikov a Bulhar Georgij Ivanov. Pri približovaní sa k stanici zlyhal hlavný motor lode. Príčinou havárie bol generátor plynu napájajúci agregát turbočerpadla. Vybuchol a poškodil záložný motor. Keď bol vydaný brzdný impulz (12. apríla), záložný motor pracoval s nedostatkom ťahu a impulz nebol vydaný naplno. SA však pristálo bezpečne, aj keď s značnou vzdialenosťou letu.

9. októbra 1977 Odštartovala kozmická loď Sojuz-25, ktorú pilotovali kozmonauti Vladimir Kovaľonok a Valerij Rjumin. Letový program zahŕňal dokovanie s kozmickou loďou Saljut-6, ktorá bola vypustená na obežnú dráhu 29. septembra 1977. Kvôli mimoriadnej situácii nebolo prvýkrát možné pripojiť sa k stanici. Aj druhý pokus bol neúspešný. A po treťom pokuse sa loď, ktorá sa dotkla stanice a odtlačila pružinovými posúvačmi, vzdialila 8-10 m a vznášala sa. Palivo v hlavnom systéme sa úplne minulo a pomocou motorov už nebolo možné sa vzdialiť. Medzi loďou a stanicou existovala možnosť kolízie, no po niekoľkých obletoch sa oddelili do bezpečnej vzdialenosti. Palivo na vydanie brzdného impulzu sa prvýkrát odoberalo z rezervnej nádrže. Skutočný dôvod zlyhania dokovania sa nepodarilo zistiť. S najväčšou pravdepodobnosťou došlo k poruche v dokovacej stanici Sojuz-25 (funkčnosť dokovacej stanice stanice je potvrdená následnými dokovaniami s kozmickou loďou Sojuz), ktorá však zhorela v atmosfére.

15. októbra 1976 Počas letu kozmickej lode Sojuz-23 s posádkou v zložení Vjačeslav Zudov a Valerij Roždestvenskyj bol urobený pokus o zakotvenie so Saljutom-5 DOS. Kvôli mimoprojektovému režimu prevádzky riadiaceho systému stretnutia bolo dokovanie zrušené a bolo prijaté rozhodnutie o predčasnom návrate kozmonautov na Zem. Lodné vozidlo 16. októbra špliechalo na hladinu jazera Tengiz, pokrytého kúskami ľadu pri teplote okolia -20 stupňov Celzia. Slaná voda sa dostala na kontakty vonkajších konektorov, z ktorých niektoré zostali pod napätím. To viedlo k vytvoreniu falošných okruhov a prechodu velenia na prestreľovanie krytu kontajnera záložného padákového systému. Padák vyšiel z kupé, namočil sa a prevrátil loď. Výstupný poklop skončil vo vode a astronauti takmer zomreli. Zachránili ich piloti pátracieho vrtuľníka, ktorým sa v ťažkých poveternostných podmienkach podarilo lietadlo odhaliť a zaháknutím lanom ho vytiahnuť na breh.

5. apríla 1975 Kozmická loď Sojuz (7K-T č. 39) odštartovala s kozmonautmi Vasilijom Lazarevom a Olegom Makarovom na palube. Letový program zabezpečoval dokovanie so satelitom Saljut-4 a prácu na palube po dobu 30 dní. Pre nehodu pri aktivácii tretieho stupňa rakety sa však loď nedostala na obežnú dráhu. Sojuz vykonal suborbitálny let a pristál na horskom svahu v opustenom regióne Altaj neďaleko štátnej hranice s Čínou a Mongolskom. Ráno 6. apríla 1975 boli Lazarev a Makarov evakuovaní z miesta pristátia vrtuľníkom.

30. júna 1971 Počas návratu posádky kozmickej lode Sojuz 11 na Zem došlo v dôsledku predčasného otvorenia dýchacieho ventilačného ventilu k odtlakovaniu zostupového modulu, čo viedlo k prudkému poklesu tlaku v module posádky. V dôsledku nehody zomreli všetci astronauti na palube. Posádku lode štartujúcej z kozmodrómu Bajkonur tvorili traja ľudia: veliteľ lode Georgij Dobrovolskij, výskumný inžinier Viktor Patsajev a palubný inžinier Vladislav Volkov. Počas letu padol vtedy nový rekord, dĺžka pobytu posádky vo vesmíre presiahla 23 dní.

19. apríla 1971 Prvá orbitálna stanica "Salyut" bola vypustená na obežnú dráhu a 23. apríla 1971 K nej odštartovala kozmická loď Sojuz-10 s prvou expedíciou v zložení Vladimir Šatalov, Alexej Eliseev a Nikolaj Rukavišnikov. Táto expedícia mala na orbitálnej stanici Saljut pôsobiť 22-24 dní. Sojuz-10 TPK sa pripojil k orbitálnej stanici Saljut, ale v dôsledku poškodenia dokovacej jednotky kozmickej lode s posádkou počas dokovania sa kozmonautom nepodarilo nastúpiť na stanicu a vrátili sa na Zem.

23. apríla 1967 Pri návrate na Zem zlyhal padákový systém kozmickej lode Sojuz-1, čo malo za následok smrť kozmonauta Vladimira Komarova. Letový program plánovaný na dokovanie kozmickej lode Sojuz-1 s kozmickou loďou Sojuz-2 a prechod z lode na loď kozmickým priestorom pre Alexeja Eliseeva a Jevgenija Khrunova, ale z dôvodu neotvorenia jedného zo solárnych panelov na Sojuz-1, štart "Sojuz-2" bol zrušený. Sojuz-1 predčasne pristál, ale v záverečnej fáze zostupu lode na Zem zlyhal padákový systém a zostupový modul sa zrútil východne od mesta Orsk v regióne Orenburg a zabil kozmonauta.

Materiál bol pripravený na základe informácií RIA Novosti a otvorených zdrojov

Priestor je priestor bez vzduchu, v ktorom je teplota až -270°C. Človek nemôže prežiť v takom agresívnom prostredí, takže astronauti vždy riskujú svoje životy a ponáhľajú sa do neznámej temnoty vesmíru. V procese prieskumu vesmíru došlo k mnohým katastrofám, ktoré si vyžiadali desiatky obetí. Jedným z týchto tragických míľnikov v histórii kozmonautiky bola smrť raketoplánu Challenger, ktorá mala za následok smrť všetkých členov posádky.

Stručne o lodi

V Spojených štátoch NASA spustila miliardový program Space Transportation System. V jeho rámci sa v roku 1971 začala výstavba opakovane použiteľných kozmických lodí - raketoplánov (v angličtine Space Shuttle, čo sa doslova prekladá ako „raketoplán“). Plánovalo sa, že tieto raketoplány budú podobne ako raketoplány premávať medzi Zemou a obežnou dráhou a budú stúpať do výšky až 500 km. Mali byť užitočné pri doručovaní nákladu na orbitálne stanice, pri vykonávaní potrebných inštalačných a stavebných prác a pri vedeckom výskume.

Jednou z týchto lodí bol raketoplán Challenger, druhý raketoplán vyrobený v rámci tohto programu. V júli 1982 bola prevedená do prevádzky NASA.

Svoje meno dostala na počesť námornej lode, ktorá v 70. rokoch 19. storočia skúmala oceán. V referenčných knihách NASA bol uvedený ako OV-99.

História letu

Raketoplán Challenger prvýkrát vzlietol do vesmíru v apríli 1983, aby vypustil vysielací satelit. V júni toho istého roku opäť vyštartovala, aby vypustila na obežnú dráhu dva komunikačné satelity a uskutočnila farmaceutické experimenty. Jednou z členov posádky bola Sally Kristen Ride.

August 1983 – tretí štart raketoplánu a prvý nočný štart v histórii americkej astronautiky. Výsledkom bolo vypustenie telekomunikačného satelitu Insat-1B na obežnú dráhu a testovanie kanadského manipulátora Canadarm. Dĺžka letu bola niečo vyše 6 dní.

Vo februári 1984 raketoplán Challenger opäť vzlietol, ale misia vyniesť na obežnú dráhu ďalšie dva satelity zlyhala.

Piaty štart sa uskutočnil v apríli 1984. Vtedy bol prvýkrát vo svetovej histórii opravený satelit vo vesmíre. V októbri 1984 sa uskutočnil šiesty štart, ktorý bol poznačený prítomnosťou dvoch kozmonautiek na palube kozmickej lode. Počas tohto významného letu sa v histórii americkej astronautiky uskutočnila prvá vesmírna vychádzka ženy Katherine Sullivanovej.

Úspešný bol aj siedmy let v apríli 1985, ôsmy v júli a deviaty let v októbri tohto roku. Spájal ich spoločný cieľ – vykonávanie výskumu vo vesmírnom laboratóriu.

Celkovo má Challenger za sebou 9 úspešných letov, vo vesmíre strávil 69 dní, 987-krát absolvoval kompletný obeh okolo modrej planéty, jeho „najazdené kilometre“ sú 41,5 milióna kilometrov.

Katastrofa raketoplánu Challenger

K tragédii došlo pri pobreží Floridy 28. januára 1986 o 11:39. V tom čase nad Atlantickým oceánom explodoval raketoplán Challenger. Zrútil sa v 73. sekunde letu vo výške 14 km od zeme. Zahynulo všetkých 7 členov posádky.

Pri štarte sa poškodil tesniaci krúžok pravého urýchľovača tuhého paliva. To spôsobilo prepálenie otvoru v boku urýchľovača, z ktorého prúdil prúd vzduchu smerom k externej palivovej nádrži. Prúd zničil chvostové lano a nosné konštrukcie samotného tanku. Prvky lode sa posunuli, čím sa narušila symetria ťahu a odporu vzduchu. Kozmická loď sa odchýlila od určenej osi letu a v dôsledku toho bola zničená pod vplyvom aerodynamického preťaženia.

Raketoplán Challenger nebol vybavený evakuačným systémom, takže členovia posádky nemali šancu na prežitie. Ale aj keby takýto systém existoval, astronauti by padali do oceánu rýchlosťou viac ako 300 km/h. Sila dopadu na vodu by bola taká, že by aj tak nikto neprežil.

Posledná posádka

Počas 10. štartu malo raketoplán Challenger na palube sedem ľudí:

• Francis Richard „Dick“ Scobee – 46 rokov, veliteľ posádky. Americký vojenský pilot v hodnosti podplukovníka, astronaut NASA. Zostala po ňom manželka, dcéra a syn. Posmrtne ocenený medailou „Za vesmírny let“.
• Michael John Smith – 40 rokov, druhý pilot. Skúšobný pilot s hodnosťou kapitána, astronaut NASA. Ostala po ňom manželka a tri deti. Posmrtne ocenený medailou „Za vesmírny let“.
• Allison Shoji Onizuka - 39 rokov, vedecká špecialistka. Americký astronaut z NASA japonského pôvodu, skúšobný pilot v hodnosti podplukovníka. Posmrtne mu bola udelená hodnosť plukovníka.
• Judith Arlen Resnik - 36 rokov, vedecká špecialistka. Jeden z najlepších inžinierov a astronautov NASA. Profesionálny pilot.
• Ronald Ervin McNair - 35 rokov, vedecký špecialista. Fyzik, astronaut NASA. Na Zemi zanechal manželku a dve deti. Posmrtne mu bola udelená medaila „Za vesmírny let“.
• Gregory Bruce Jarvis – 41 rokov, špecialista na užitočné zaťaženie. Vyštudovaný inžinier. Kapitán amerického letectva. Astronaut NASA od roku 1984. Doma nechal manželku a tri deti. Posmrtne mu bola udelená medaila „Za vesmírny let“.
• Sharon Christa Corrigan McAuliffe – 37 rokov, špecialistka na užitočné zaťaženie. Civilný. Posmrtne ocenená vesmírnou medailou - pre astronautov.

O poslednej členke posádky, Christe McAuliffeovej, sa dá povedať ešte niečo viac. Ako sa mohol civilista dostať do raketoplánu Challenger? Zdá sa to neuveriteľné.

Christa McAuliffeová

Narodila sa 9.2.1948 v Bostone, Massachusetts. Pôsobila ako učiteľka angličtiny, histórie a biológie. Bola vydatá a mala dve deti.

Jej život plynul ako obvykle a odmerane, až kým v roku 1984 nebola v USA vyhlásená súťaž „Učiteľ vo vesmíre“. Jeho myšlienkou bolo dokázať, že každý mladý a zdravý človek po primeranej príprave môže úspešne letieť do vesmíru a vrátiť sa na Zem. Medzi 11 tisíc zaslanými žiadosťami bola aj žiadosť Kristy, veselej, veselej a energickej učiteľky z Bostonu.

Súťaž vyhrala. Keď jej na slávnosti v Bielom dome viceprezident J. odovzdal lístok pre víťaza, od šťastia sa rozplakala. Bol to jednosmerný lístok.

Po troch mesiacoch výcviku odborníci vyhlásili, že Krista je pripravená lietať. Bola poverená natáčaním vzdelávacích scén a výučbou niekoľkých lekcií z paluby raketoplánu.

Problémy pred letom

Spočiatku sa v procese prípravy desiateho štartu raketoplánu vyskytlo veľa problémov:

• Pôvodne sa štart plánoval uskutočniť 22. januára z Kennedyho vesmírneho strediska. Ale kvôli organizačným problémom sa začiatok presunul najskôr na 23. januára a potom na 24. januára.
• Pre výstrahu pred búrkami a nízkymi teplotami bol let odložený na ďalší deň.
• Opäť pre zlú predpoveď počasia sa štart posunul na 27. januára.
• Pri ďalšej kontrole zariadení sa zistilo viacero problémov, preto sa rozhodlo o stanovení nového termínu letu – 28. januára.

Ráno 28. januára bolo vonku mrazivo, teplota klesla na -1°C. To vyvolalo medzi inžiniermi obavy a v súkromnom rozhovore varovali vedenie NASA, že extrémne podmienky môžu nepriaznivo ovplyvniť stav O-krúžkov a odporučili, aby sa dátum štartu opäť posunul. Tieto odporúčania však boli zamietnuté. Vyskytla sa ďalšia ťažkosť: miesto štartu sa stalo ľadovým. Bola to neprekonateľná prekážka, ale „našťastie“ o 10:00 sa ľad začal topiť. Začiatok bol naplánovaný na 11:40 hod. Vysielala ho celoštátna televízia. Udalosti na kozmodróme sledovala celá Amerika.

Štart a pád raketoplánu Challenger

O 11:38 začali motory pracovať. Po 2 minútach sa zariadenie spustilo. O sedem sekúnd neskôr sa zo základne pravého zosilňovača vynoril sivý dym, ako to zaznamenali pozemné zábery letu. Dôvodom bol vplyv rázového zaťaženia pri štartovaní motora. Už sa to stalo a spustil sa hlavný O-krúžok, ktorý zaisťoval spoľahlivú izoláciu systémov. V to ráno však bola zima, takže zamrznutý prsteň stratil svoju elasticitu a nemohol fungovať podľa predstáv. Toto bola príčina katastrofy.

Po 58 sekundách letu sa raketoplán Challenger, ktorého fotografia je v článku, začal zrútiť. Po 6 sekundách začal z vonkajšej nádrže vytekať kvapalný vodík, po ďalších 2 sekundách tlak vo vonkajšej nádrži klesol na kritickú úroveň.

Po 73 sekundách letu sa nádrž na kvapalný kyslík zrútila. Kyslík a vodík explodovali a Challenger zmizol v obrovskej ohnivej guli.

Hľadajte pozostatky lode a telá mŕtvych

Po výbuchu úlomky z raketoplánu dopadli do Atlantického oceánu. Pátranie po troskách kozmickej lode a telách mŕtvych astronautov sa začalo s podporou vojenského personálu z pobrežnej stráže. 7. marca bola na dne oceánu objavená kabína raketoplánu obsahujúca telá členov posádky. Kvôli dlhodobému vystaveniu morskej vode pitva nedokázala určiť presnú príčinu smrti. Bolo však možné zistiť, že po výbuchu zostali astronauti nažive, pretože ich kabína bola jednoducho odtrhnutá od chvostovej časti. Michael Smith, Allison Onizuka a Judith Resnick zostali pri vedomí a zapli osobný prívod vzduchu. S najväčšou pravdepodobnosťou astronauti nedokázali prežiť gigantickú silu nárazu na vodu.

Vyšetrovanie príčin tragédie

Vnútorné vyšetrovanie všetkých okolností katastrofy zo strany NASA prebiehalo za najprísnejšieho utajenia. Aby porozumel všetkým detailom prípadu a zistil dôvody, prečo sa raketoplán Challenger zrútil, americký prezident Reagan vytvoril špeciálnu Rogersovu komisiu (pomenovanú po predsedovi Williamovi Pierceovi Rogersovi). Medzi jeho členov patrili významní vedci, vesmírni a leteckí inžinieri, astronauti a vojenský personál.

O niekoľko mesiacov neskôr Rogersova komisia poskytla prezidentovi správu, v ktorej boli zverejnené všetky okolnosti, ktoré mali za následok katastrofu raketoplánu Challenger. Konštatovalo sa tiež, že vedenie NASA adekvátne nereagovalo na varovania špecialistov ohľadom problémov s bezpečnosťou plánovaného letu.

Následky havárie

Havária raketoplánu Challenger zasadila vážnu ranu reputácii Spojených štátov, program Space Transportation System bol na 3 roky obmedzený. Kvôli najväčšej katastrofe raketoplánu v tom čase utrpeli Spojené štáty straty (8 miliárd dolárov).

V konštrukcii raketoplánov došlo k významným zmenám, ktoré výrazne zvýšili ich bezpečnosť.

Reorganizovala sa aj štruktúra NASA. Bola vytvorená nezávislá agentúra na dohľad nad bezpečnosťou letov.

Ukážka v kultúre

V máji 2013 vyšiel film „Challenger“ režiséra J. Hawesa. Vo Veľkej Británii bol vyhlásený za najlepší dramatický film roka. Jeho dej je založený na skutočných udalostiach a týka sa činnosti Rogersovej komisie.

V ZSSR o obetiach vesmírnych pretekov radšej mlčali.

Katastrofa Challengera © wikipedia.com

Dejiny vesmírneho prieskumu dvoch superveľmocí – USA a ZSSR – boli písané krvou. Počas tejto doby zahynuli desiatky astronautov.

webovej stránky pripomína významné katastrofy amerických raketoplánov a menej známe prípady smrti sovietskych kozmonautov.

NehodaApolloA-13

Po tom, čo americkí astronauti dvakrát úspešne pristáli na Mesiaci pomocou kozmickej lode Apollo, vyslali Spojené štáty v roku 1970 do vesmíru Apollo 13, tretiu expedíciu, ktorej cieľom bolo pristáť na mesačnom povrchu.

Prvé dva dni John Swigert, Fred Hayes a veliteľ James Lovell leteli na Mesiac bez incidentov. Ale na tretí deň, 13. apríla 1970, na Apollo 13 explodovala kyslíková nádrž. Hlavný motor bol poškodený. Posádka videla prúd kyslíka prúdiaci z lode do vesmíru. "Houston, máme problém," hlásili astronauti zachmúrene do riadiaceho centra.

O pristátí na Mesiaci sa už nehovorilo. Apollo 13 však muselo preletieť okolo satelitu, pričom vykonalo gravitačný manéver a až potom sa otočilo späť k Zemi.

• POZRITE SI FOTO:

Kvôli úspore energie sa astronauti presunuli z hlavnej kabíny do lunárneho modulu a vypli takmer všetky systémy vrátane kúrenia, počítačov a svetiel.

Na štvrtý deň po nehode sa hladina oxidu uhličitého v kabíne začala zvyšovať. Teplota klesla na +11 stupňov, no keďže sa astronauti nehýbali, zdalo sa im, že v kabíne je sotva bod mrazu. Motor lunárneho modulu sa musel štyrikrát zapnúť, aby sa kurz prispôsobil Zemi, s rizikom straty všetkej energie.

Napriek všetkým ťažkostiam však 17. apríla Apollo 13 vstúpilo do zemskej atmosféry a úspešne sa rozstreklo do Tichého oceánu. Posádku vyzdvihla americká loď a odviezla ju na Havaj. V roku 1995 nakrútil Hollywood podľa tohto príbehu film.

Záchrana posádky Apolla 13: astronaut Fred Hayes je vyzdvihnutý záchranným člnom

Katastrofa Sojuzu-1: jedna obeť

V roku 1967 ZSSR zaostával za Spojenými štátmi vo vesmírnych pretekoch. Pred tým dva roky uskutočňovali štáty pilotované vesmírne lety jeden po druhom, ale Únia neuskutočnila ani jeden.

Napriek tomu, že predtým bezpilotné štarty Sojuzov skončili nehodami, politici sa za každú cenu ponáhľali vyniesť na obežnú dráhu kozmickú loď Sojuz-1 s astronautom na palube. Týmto astronautom bol 40-ročný Vladimir Komarov. Loď, na ktorej mal letieť, dobre poznal a uvedomoval si mieru jej nepripravenosti.

Problémy v Sojuze-1 sa začali ihneď po vstupe na obežnú dráhu: jeden zo solárnych panelov lode sa neotvoril, potom zlyhali oba orientačné systémy. Komarov urobil nemožné a podarilo sa mu manuálne naviesť neovládateľnú loď na pristávaciu dráhu.

• ČÍTAŤ:

Počas pristátia však v nadmorskej výške sedem kilometrov zlyhali oba padáky - pri ich výrobe v závode bola porušená technológia. Loď s astronautom sa zrazila so zemou v regióne Orenburg rýchlosťou 60 m/sec.

"Po hodine vykopávok sme objavili telo Komarova medzi troskami lode. Najprv bolo ťažké zistiť, kde je hlava, kde sú ruky a nohy. Komarov podľa všetkého zomrel, keď loď narazila na zem. oheň zmenil jeho telo na malú zuhoľnatenú hrču s rozmermi 30 krát 80 centimetrov,“ zaspomínal si hlavný veliteľ sovietskych vzdušných síl pre vesmír Nikolaj Kamanin.

Komarovovej manželke neboli oficiálne vysvetlené dôvody smrti jej manžela, dostala iba úmrtný list so záznamom „rozsiahle popáleniny na tele“ a miesto smrti bolo uvedené ako mesto Shchelkovo. Podrobnosti sa postupne dozvedela na recepciách v Kremli, kam ju pozvali ako vdovu po astronautovi.

Smrť posádky Apolla 1: tri obete

Víťazný príbeh americkej lunárnej misie Apollo sa začal tragédiou. V roku 1967, mesiac pred plánovaným štartom, došlo v Apolle 1 k požiaru.

Stalo sa tak počas pozemných testov v Kennedyho vesmírnom stredisku. Vnútri lode bola posádka troch astronautov: Vigil Griss, Edward White a Roger Chaffee. Kabína nebola naplnená vzduchom, ale čistým kyslíkom.

Požiar bol spôsobený nedostatkami inžinierov a reťazou nehôd: niektoré drôty boli zle izolované a jeden z mechanikov nechal vo vnútri kľúč. Týmto kovovým kľúčom zrejme pohol jeden z astronautov a dostal sa do kontaktu s elektroinštaláciou. Došlo ku skratu, vznietil sa kyslík a začalo horieť vnútorné obloženie, ktoré obsahovalo množstvo horľavých materiálov. K tomu všetkému astronauti nedokázali otvoriť poklop.

Ľudia zhoreli za 14 sekúnd. Posledné, čo bolo z horiacej lode počuť, bol 31-ročný Chaffee kričiaci "Horíme! Dostaňte nás odtiaľto!"

Katastrofa Sojuzu-11: tri obete

V júni 1971 bol do vesmíru vypustený Sojuz-11 s tromi kozmonautmi na palube – Georgijom Dobrovolským, Vladislavom Volkovom a Viktorom Patsajevom. Kozmická loď zakotvila s orbitálnou stanicou Saljut, fungovala na obežnej dráhe 23 dní a potom sa začala vracať na Zem.

30. júna zostupové vozidlo úspešne pristálo v Kazachstane. Ale pátracia skupina, ktorá dorazila na miesto pristátia, našla všetkých troch astronautov mŕtvych.

Vyšetrovanie ukázalo, že keď sa zostupové zariadenie oddelilo od lode, otvoril sa ventilačný ventil a priestor sa odtlakoval. Tento ventil bol navrhnutý tak, aby umožnil prúdenie vzduchu do kabíny v prípade neúspešného pristátia, ale z nejakého dôvodu sa otvoril vo výške 150 km.

Astronauti nestihli zavrieť ventil alebo dokonca zapchať malý otvor prstom. Kabína bola naplnená hmlou a ovládací panel bol umiestnený v určitej vzdialenosti od sedadiel - aby ste sa k nemu dostali, museli ste sa odopnúť a vstať zo sedadla. Len 20 sekúnd po znížení tlaku ľudia stratili vedomie.

Smrti astronautov sa dalo predísť, keby mali na sebe skafandre. Ale v tom čase boli sovietske kozmické lode Sojuz navrhnuté pre jedného kozmonauta a doslova sa do nich natlačili traja ľudia, ale bolo potrebné poslať aspoň troch, pretože to urobili Američania. Do takých stiesnených priestorov sa skafandre nezmestili.

• POZRITE SI FOTO:

Po smrti Dobrovolského, Volkova a Patsajeva odleteli do vesmíru ďalšie rakety Sojuz s dvoma kozmonautmi v skafandroch.

Katastrofa raketoplánu Challenger:sedem obetí

Napriek smrti štyroch sovietskych kozmonautov sa kozmická loď Sojuz nakoniec ukázala ako menej nebezpečná ako americké raketoplány. Dva z piatich raketoplánov NASA havarovali.

Challenger absolvoval deväť úspešných letov. 28. januára 1986 prišli na Cape Canaveral desiatky reportérov, školákov a ďalších divákov, aby sa pozreli na desiaty štart raketoplánu. Štart vysielala satelitná televízia. V posádke raketoplánu bolo sedem ľudí vrátane jedného neprofesionálneho astronauta – bývalého učiteľa, ktorý v súťaži získal právo letieť do vesmíru.

Ráno sa ukázalo byť chladné – 2 stupne pod nulou, pričom raketoplánom odporúčali štartovať minimálne pri +11 stupňoch.

K nehode došlo 73 sekúnd po lete: jedna z častí raketoplánu sa odtrhla a prerazila palivovú nádrž. Challenger vybuchol na oblohe pred očami užasnutých divákov. Mnohí boli zhrození, no väčšina nechápala, čo sa stalo. Niektorí dokonca začali tlieskať v domnení, že ide o plánované odpojenie zosilňovačov.

Ako sa ukázalo, po výbuchu boli ešte nažive najmenej traja astronauti, keďže predná časť bola odtrhnutá od zvyšku lode. S najväčšou pravdepodobnosťou okamžite stratili vedomie, pretože kabína bola odtlakovaná a nebol k nim privádzaný vzduch. V každom prípade tí, ktorí výbuch prežili, zahynuli, keď kusy raketoplánu dopadli obrovskou silou do vody.

Katastrofa raketoplánu Columbia: sedem obetí

Vo februári 2003 sa raketoplán Columbia vracal zo svojho 28. letu. Na palube bolo sedem ľudí. Medzi astronautmi boli okrem Američanov aj indický občan a Izraelčan.

NASA stratila kontakt s loďou 16 minút pred zamýšľaným pristátím na myse Canaveral na Floride. V tom čase sa raketoplán začal rozpadať. K zrážke došlo pri rýchlosti 20-tisíc km/h. Všetkých sedem astronautov zahynulo.

Pád trosiek natočili na amatérske kamery náhodní očití svedkovia tragédie. Takmer okamžite po katastrofe začali podnikaví ľudia zbierať fragmenty Columbie a predávať ich na internetových aukciách.

Vyšetrovanie ukázalo, že ešte počas štartu z Columbie spadol kúsok tepelnej izolácie a poškodil plášť lode. Tento incident, ktorému nikto nevenoval pozornosť, mal tragické následky o 16 dní neskôr, počas pristávania.

• POZRITE SI FOTO:

Pripomeňme si, že minulý rok... V apríli bol posledný raketoplán Discovery poslaný z Cape Canaveral do Washingtonského múzea.

Zistite najzaujímavejšie novinky z