Apeductul Pont du Gard este o moștenire antică romană. Pont du Gard: cel mai înalt apeduct roman antic din lume Monumentul de arhitectură și istorie a Franței®

Călătorește în Franța. Apeductul Pont du Gard

Pont du Gard înseamnă „pod peste (râul) Gard” în franceză. Acest apeduct roman antic a rezistat de mai bine de două milenii și este cel mai înalt dintre apeductele romane antice care au supraviețuit până în vremea noastră, precum și cea mai mare structură de acest fel ridicată vreodată de romani. Râul se numește Gardon, dar mai devreme se numea Gar. Pont du Gard a fost ridicat în anul 19 î.Hr. sub Marcus Agrippa, prieten și ginere al împăratului Augustus.

Acest pod uriaș făcea parte dintr-un apeduct de 50 de kilometri care furniza apă potabilă vechiului oraș roman Nimes, în ceea ce este acum teritoriul francez. Podul a funcționat fiabil timp de aproape patru secole și a fost una dintre principalele verigi ale apeductului din Nîmes.

Datorită apeductului, fiecare dintre cei 50.000 de locuitori din Nimes putea consuma 400 de litri de apă zilnic. Apa era distribuită în tot orașul prin conducte din plumb. Faptul că acest metal este periculos pentru sănătate era deja cunoscut, dar au suportat realitatea, deoarece din cauza durității crescute a apei, pereții conductelor au fost oricum acoperiți în scurt timp cu un strat protector de calciu. Dar pereții și fundul canalului erau ecologici - erau construite din piatră și căptușite cu maltă roz (un amestec neted, rezistent la apă de tei, untură și zeama lăptoasă de fructe de smochine necoapte).

Pont du Gard este format din arcade dispuse pe trei niveluri. Șase arcuri formează nivelul inferior, unsprezece - cel din mijloc, iar treizeci și cinci alcătuiesc nivelul superior, direct de-a lungul căruia trece alimentarea cu apă.

Înălțimea apeductului este de 48,77 (mărimea unei clădiri cu 16 etaje) și lungimea este de 275 de metri. Valea adâncă în care se află apeductul este cunoscută pentru vânturile sale cu forță de uragan, iar primăvara râul întunecat și calm se transformă în fluxuri turbulente de apă care inundă împrejurimile.

Cercetătorii au descoperit că partea portantă a podului este doar una dintre cele șase arcade inferioare. Pont du Gard este făcut din pietre de șase tone, atât de strâns între ele încât constructorii săi nu au avut nevoie de mortar de var. Desigur, viteza vântului local ar putea crea mici crăpături în cusăturile zidăriei, iar apoi ar începe distrugerea treptată a podului, dar acest lucru nu s-a întâmplat, deoarece Pont du Gard are o marjă de siguranță dublă.

Diferența de înălțime între sursa care alimenta alimentarea cu apă și piscina din Nîmes a fost de numai 17 metri, astfel că la proiectarea tunelurilor și podurilor care trebuiau să facă parte din apeduct, constructorii romani au fost nevoiți să aibă grijă de o pantă medie neglijabilă de-a lungul traseul canalului de apă, care nu depășește 34 cm pentru 1 km! O astfel de pantă este insesizabilă ochiului, așa că chiar și o mică greșeală a constructorilor ar putea duce la stagnarea apei curgătoare, dar constructorii romani au prevăzut nu numai acest lucru, ci au ținut cont de pericolul de revărsare a canalului, de modul în care a fost curățat. , și multe alte subtilități care erau invizibile pentru cei neinițiați. Apropo, rămâne încă un mister cum au reușit romanii să calculeze totul atât de precis - la urma urmei, formulele matematice care sunt folosite și astăzi la construcția conductelor de apă cu alimentare cu apă gravitațională au fost derivate abia în secolul al XIX-lea!

După căderea Imperiului Roman, apeductul a căzut în paragină, iar pereții lui au fost acoperiți cu depozite groase de calciu. Până în secolul al VIII-lea, Pont du Gard era practic în afara acțiunii. De-a lungul timpului, războaiele și cutremurele au distrus multe secțiuni ale apeductului, iar oamenii au izbucnit părți din acesta pentru propriile nevoi.

Pont du Gard a fost lovit în mod deosebit în Evul Mediu, când un tip inteligent a venit cu ideea de a îngusta suporturile de al doilea nivel pentru a face loc mișcării oamenilor și vehiculelor mari. Această cale a fost folosită până când a fost construit un pod modern în apropiere, în 1747.

Pont du Gard a fost reconstruit abia în 1855, când Napoleon al III-lea a ordonat în cele din urmă o renovare amănunțită.

Pont du Gard este pe Lista Patrimoniului Mondial UNESCO din 1985.

Apeductul Pont du Gard este prezentat pe bancnota de 5 euro:

Pont du Gard este un vechi apeduct roman situat în departamentul francez Gard. Numele se traduce literal prin „pod peste Gar”.

Pont du Gard este cel mai înalt apeduct roman antic care a supraviețuit, având 275 de metri lungime și 49 de metri înălțime. Astfel, podul are aproximativ aceeași înălțime ca o clădire modernă cu 16 etaje.

Pont du Gard este făcut din șase tone de pietre, fără utilizarea varului. Se crede că Pont du Gard a fost construit din ordinul marelui comandant Marcus Agrippa, un prieten al împăratului Octavian Augustus, în anul 19 î.Hr. Totuși, conform cercetărilor moderne, construcția podului a fost finalizată abia la mijlocul secolului I d.Hr. Pont du Gard făcea parte dintr-un apeduct de 50 de kilometri care lega două orașe romane antice din sudul Franței - Nimes și Uzès.

Pont du Gard este un apeduct cu trei niveluri, cu un număr diferit de arcade pe fiecare nivel: treizeci și cinci de arcade în nivelul superior, în care circula apa. Există unsprezece arcade în nivelul mijlociu și doar șase în nivelul inferior, în timp ce doar unul dintre aceste șase arcade este partea de sprijin a podului. Lățimea arcurilor scade pe măsură ce te apropii de țărm.

Potrivit estimărilor moderne, datorită acestui apeduct, locuitorii din Nîmes, dintre care erau aproximativ 50 de mii de oameni, puteau folosi zilnic 400 de litri de apă pentru fiecare.

Pont du Gard a servit drept apeduct până la căderea Imperiului Roman de Vest, apoi a fost uneori folosit ca pod. Dar deja în secolul al VIII-lea, apeductul antic a fost practic scos din funcțiune: vânturile și timpul au distrus multe dintre secțiunile sale, iar localnicii au spart piatra pentru construcție. În plus, pentru ca vagoanele mai mari să treacă peste pod, o parte din suporturile apeductului a trebuit să fie scobite, ceea ce ar putea duce la prăbușirea întregii structuri. Cu toate acestea, Pont du Gard a rezistat mai bine de o mie de ani, iar traficul pe Pont du Gard sa oprit în cele din urmă abia în 1747, când a fost construit un pod modern în apropiere. Și în 1855, apeductul antic a fost restaurat din ordinul lui Napoleon al III-lea.

Din 1985, Pont du Gard este un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO. Se crede că acest pod este reprezentat pe spatele bancnotei de 5 euro.

Pont du Gard este cel mai înalt dintre toate apeductele romane care au supraviețuit până în prezent. Numele podului este dat în cinstea râului pe care îl traversează - Gard. Acum, însă, a fost redenumit Râul Gardon. Podul este situat în vecinătatea orașului Nimes din regiunea Languedoc-Roussillon, în departamentul Gard.

Acest pod făcea parte dintr-un apeduct de 50 de metri construit pentru a transporta apa de la izvoarele Uzes către orașul Nîmes. Se crede că construcția podului a început la mijlocul secolului I d.Hr. în timpul domniei lui Claudius sau Nero. Aproximativ o mie de oameni au lucrat la construcția Pont du Gard timp de 5 ani. Acesta este cel mai înalt pod construit în antichitate.

Poza 2.

Aceasta este o clădire grandioasă de 275 de metri lungime și 47 de metri înălțime, construită din pietre fără folosirea varului. Podul este format din trei niveluri: 6 arcade în nivelul inferior, 11 arcade în mijloc și 35 de arcade în nivelul superior. Cu cât mai aproape de țărm, cu atât arcurile devin mai înguste. Acesta este ultimul dintre podurile cu trei niveluri ale Romei Antice care au supraviețuit până în zilele noastre.

Foto 3.

Apeductele au fost construite în unghi, astfel încât apa să curgă în locul potrivit sub influența gravitației. Datorită literalmente a celei mai mici pante, cu o medie de numai 25 cm pe kilometru, Pont du Gard a furnizat Nimesului 30.000 până la 40.000 m3 de apă curentă pe zi, furnizând numeroase băi termale, fântâni, conducte de apă în case bogate.

Fotografie 4.

Apeductul a intrat în uz la aproape 500 de ani de la construcție, la scurt timp după căderea Imperiului Roman, deși Pont du Gard timp de multe secole a servit pur și simplu drept pod peste râul Gar. La mijlocul secolului al XVIII-lea, în apropiere a fost construit un pod modern, iar traficul se face Pont du Gardînchis treptat.

În 1985 Pont du Gard adăugat la listă Situri incluse în patrimoniul mondial UNESCO.

Fotografie 5.

Din 1696 până în 1702, au fost efectuate lucrări de amploare pentru restaurarea podului. Și în 1747, lângă apeduct a fost construit un pod modern, datorită căruia Pont du Gard scapă de sarcina constantă. Este reparat și readus la starea corespunzătoare. Acum este o destinație turistică populară.

Fotografia 6.

înălțimea sa este de 49 de metri. Clădirea, rară la acea vreme, este formată din 3 etaje de arcade: în primul rând - 6 arcade, în al doilea - 11, în al treilea - 35. Greutatea totală a structurii este de 50 de mii de tone.

Fotografie 7.

La un moment dat, apeductul Pont du Gard a făcut o impresie profundă asupra filosofului și gânditorului Jean-Jacques Rousseau, scriitorului Stendhal, artistului Hubert Robert, a cărui pictură Pont du Gard este păstrată acum la Luvru.

Fotografia 8.

Pont du Gard este făcut din șase tone de pietre, fără utilizarea varului. Se crede că Pont du Gard a fost construit din ordinul marelui comandant Marcus Agrippa, un prieten al împăratului Octavian Augustus, în anul 19 î.Hr. Totuși, conform cercetărilor moderne, construcția podului a fost finalizată abia la mijlocul secolului I d.Hr. Pont du Gard făcea parte dintr-un apeduct de 50 de kilometri care lega două orașe romane antice din sudul Franței - Nimes și Uzès.

Pont du Gard este un apeduct cu trei niveluri, cu un număr diferit de arcade pe fiecare nivel: treizeci și cinci de arcade în nivelul superior, în care circula apa. Există unsprezece arcade în nivelul mijlociu și doar șase în nivelul inferior, în timp ce doar unul dintre aceste șase arcade este partea de sprijin a podului. Lățimea arcurilor scade pe măsură ce te apropii de țărm.

Fotografie 9.

Potrivit estimărilor moderne, datorită acestui apeduct, locuitorii din Nîmes, dintre care erau aproximativ 50 de mii de oameni, puteau folosi zilnic 400 de litri de apă pentru fiecare.

Pont du Gard a servit drept apeduct până la căderea Imperiului Roman de Vest, apoi a fost uneori folosit ca pod. Dar deja în secolul al VIII-lea, apeductul antic a fost practic scos din funcțiune: vânturile și timpul au distrus multe dintre secțiunile sale, iar localnicii au spart piatra pentru construcție. În plus, pentru ca vagoanele mai mari să treacă peste pod, o parte din suporturile apeductului a trebuit să fie scobite, ceea ce ar putea duce la prăbușirea întregii structuri. Cu toate acestea, Pont du Gard a rezistat mai bine de o mie de ani, iar traficul pe Pont du Gard sa oprit în cele din urmă abia în 1747, când a fost construit un pod modern în apropiere. Și în 1855, apeductul antic a fost restaurat din ordinul lui Napoleon al III-lea.

Fotografie 10.

Fotografie 11.

Fotografie 12.

Fotografie 13.

Fotografie 14.

Fotografie 15.

Fotografie 16.

Fotografie 17.

Fotografie 18.

Fotografie 19.

Fotografie 20.

Fotografie 21.

Fotografie 22.

Fotografie 23.

G ard pod- Acesta este un apeduct roman, situat pe teritoriul Franței moderne, lângă orașul Nimes. Pont du Gard, așa cum îl numesc francezii, este o structură remarcabilă, lungă de 275 de metri și înălțime de 48,7 metri. Acesta este cel mai înalt apeduct roman antic care a supraviețuit până în zilele noastre.

Romanii au construit case și apeducte excelente. Prin apeducte, apa a ajuns la destinație și a oferit locuitorilor așezării umezeala ei dătătoare de viață. Importanța apeductelor pentru lumea antică nu poate fi supraestimată. Erau vitale și erau niște structuri tehnice uimitoare construite după anumite reguli. Adesea, mai multe apeducte au participat la sistemul de alimentare cu apă.

Panorama Pont du Gard

Clona sistemului de apeduct trebuia să fie constantă pe tot parcursul, astfel încât apa să fie garantată să ajungă, așa cum s-ar spune acum, la consumator. Și erau adesea zeci de kilometri. Și cu toată complexitatea sarcinii, romanii au reușit să construiască adevărate capodopere. Podul din Gard se remarcă prin perfecțiunea proporțiilor atinsă prin utilizarea „secțiunii de aur” și a structurii ritmice în construcție.

Perfecțiunea formei

Această combinație este tipică clădirilor antice. Încercările de a atinge armonia în podul Garda au fost făcute în secolul al XIX-lea. în Europa, dar acest lucru nu a fost realizat niciodată deoarece structura ritmică a fost înlocuită de constructori moderni cu una metrică. Proporțiile uimitoare ale Podului Garda au devenit subiect de studiu al unei comisii speciale.

Podul Gard - vedere din spațiu pe harta Google. Se poate face clic

Să aruncăm o privire mai atentă la Pont du Gard.

Apeductul în sine are trei niveluri: există șase arcade în nivelul inferior, unsprezece în mijloc și treizeci și cinci în cel superior. Pe măsură ce te apropii de țărm, lățimea arcurilor scade. Podul Garda a fost construit fara folosirea varului, este din tuf auriu si face astazi o impresie grandioasa. Aceasta este una dintre cele mai maiestuoase clădiri antice.

P he du Gard a fost ridicat la mijlocul secolului I. d.Hr. și făcea parte dintr-un apeduct de 50 de kilometri care ducea de la Uzès la Nimes în sudul Franței, la acea vreme provincia Galia.

După căderea Imperiului Roman, apeductul a încetat să-și îndeplinească funcția principală, dar timp de multe secole a fost folosit ca pod pentru transportul peste râul Gar.

Lungimea podului Garda este de 275 m. De exemplu, lungimea celui mai lung apeduct roman antic din Europa de Vest este de 728 m, care este situat în orașul spaniol Segovia.

De adăugat că astăzi atrage mii de turiști din toată lumea. Situat într-un loc pitoresc, este o creație uimitoare a arhitecților antici. Pont du Gard este reprezentat pe bancnota de 5 euro. Podul Garda a fost inclus în Patrimoniul Mondial UNESCO în 1985.

Podul de gardă pe o bancnotă de 5 euro

17 recenzii pana acum...

admin scrie:

Așa este, Volodia. Au construit, chiar dacă au construit fără echipament elegant. Este puțin probabil ca clădirile moderne să poată concura cu cele antice. Uită-te la drumurile noastre, poți să mergi și să conduci și astăzi pe drumurile romane, dar ale noastre sunt toate gropi și sunt reparate de două ori pe an.

admin scrie:

Kirill scrie:

O recenzie foarte interesanta iar fotografiile sunt profesionale si frumoase. Totul ar fi amintit, folosit și aplicat în situația potrivită. Cred că articolul tău va fi util multor persoane care pun această întrebare. Vă doresc mari victorii și mult noroc. V-as fi foarte recunoscator pentru o vizita reciproca.

adminul a raspuns:
10 mai 2012 la 13:14

Apeduct Pont du Gard (Franța) - descriere, istorie, locație. Adresă exactă, număr de telefon, site web. Recenzii ale turiștilor, fotografii și videoclipuri.

• Tururi pentru luna mai Spre Franta
• Tururi fierbinți Spre Franta

Poza anterioară Poza următoare

Dacă aveți nevoie de un exemplu viu de paradox istoric și arhitectural, atunci sudul Franței este cel mai potrivit pentru aceasta: monumentele epocii Imperiului Roman sunt mai numeroase aici decât în ​​Italia însăși și chiar mai păstrate decât un exemplu. În amfiteatrul din Nimes se mai țin spectacole de teatru, iar cel mai înalt apeduct roman din lume, Pont du Gard, a reușit chiar să servească drept pod rutier până în a doua jumătate a secolului trecut.

Acest paradox are o explicație: teritoriile din Provence și Languedoc au devenit parte a Franței cu mult timp în urmă, iar furtunile istorice ulterioare le-au trecut - spre deosebire de Italia, sfâșiată de războaiele intestine.

„... elaborat de sclavii Romei”

Dimensiunile apeductului Pont du Gard pot uimi chiar și în secolul XXI: lungimea structurii este de 275, iar înălțimea este de 49 m (Pentru comparație, aceasta este înălțimea unei clădiri moderne cu 16 etaje!). Dar oricât de grandios ar fi actualul pod, de fapt este doar o parte dintr-o conductă antică de apă de 50 km lungime. Ea L-a furnizat cu apă timp de o jumătate de mileniu, iar debitul său a fost suficient pentru ca fiecare locuitor al unui oraș cu 50.000 de locuitori să consume până la 400 de litri de apă pe zi. Diferența de înălțime dintre punctele de început și de sfârșit ale conductei de apă a fost de numai 17 m (sau 34 cm pe kilometru). Cum au reușit inginerii romani să obțină o asemenea acuratețe incredibilă este încă un mister pentru istorici.

Romanii nu au suferit de megalomanie și nu au irosit resurse cu lucruri stupide precum piramidele egiptene: pe lângă funcțiile practice, clădirile lor aveau un obiectiv politic clar - să inspire popoarele cucerite în admirație față de puterea Imperiului și să distrugă chiar ideea de rezistență în boboc.

Un alt mister al podului Garsky este ascuns în designul său. A fost construit prin simpla îmbinare a blocurilor de piatră de șase tone cap la cap - fără utilizarea lianților (deși romanii cunoșteau bine proprietățile betonului - pentru că ei înșiși l-au inventat). Este surprinzător faptul că această structură a rezistat timp de două milenii, deoarece condițiile din Valea Râului Gardon sunt extrem de dificile: primăvara și toamna, suporturile podului sunt afectate de inundații, iar structura pe trei nivele în ansamblu este expusă vântului. eroziune pe tot parcursul anului.

Este posibil ca întreaga aprovizionare cu apă să supraviețuiască până în zilele noastre, dar nu a fost distrusă de constructori rătăciți sau de vandalism, nu de războaie sau dezastre naturale, ci de proprietățile apei locale - conține prea mult var. După moartea Imperiului, nu a existat nimeni care să curețe alimentarea cu apă de depozite și doar s-a înfundat. Pietrele cu un design deja inutil au fost folosite pentru a construi case și cetăți, iar Pont du Gard a supraviețuit pentru că i-au găsit o altă utilizare - ca pod.

Pont du Gard astăzi

Podul Vechi și-a găsit în sfârșit o binemeritată odihnă: traficul pe el a fost oprit, din 1985 se află sub protecția UNESCO, iar acum doar turiștii se plimbă pe sub bolțile arcuite. Un muzeu a fost echipat lângă pod, locuri de joacă, magazine de suveniruri și restaurante cu cafenele sunt situate în apropiere - într-un cuvânt, tot ce aveți nevoie pentru a explora încet și confortabil moștenirea unică a Romei - maiestuosul Pont du Gard.

Informație practică

Coordonatele GPS: 43° 56" 50; 4° 32" 08.

Pont du Gard este deschis 7 zile pe săptămână pe tot parcursul anului. Categoria bilet „Excursie scurtă” (Pont du Gard, Muzeu, Cinema, Ludotecă, traseul „Memoria lui Gariga”, Expoziții) - 9,50 EUR, Tichet „Apeduct”: „Excursie scurtă” + excursie de-a lungul canalului însoțit de ghid) - 14 EUR. Bilet de seară pentru iluminare (doar în iunie, iulie, august și septembrie) - 5 EUR. Programul de deschidere al muzeului depinde de sezon, informațiile fiind actualizate periodic pe site-ul oficial. Prețurile de pe pagină sunt pentru martie 2019.

Cum ajungeți acolo: Cu mașina, mergeți pe autostrada A9 până la ieșirea 23, apoi urmați indicatoarele pentru Pont du Gard. Puteți folosi autobuzele A15 (din Avignon) sau B21 (din Nimes) - în ambele cazuri, călătoria va dura aproximativ o jumătate de oră.