Parking tylko na własny. Parking dla posiadaczy pozwolenia na parkowanie Lista wymaganych dokumentów

W Moskwie rozpoczął się eksperyment z parkingami mieszkalnymi. Oznacza to, że teraz w niektórych miejscach strefy płatnego parkowania tylko lokalni mieszkańcy mogą zostawić samochód. Jeśli kierowca nagle licznie przyjeżdżający z Maryino odważy się zostawić swój gruz na tym parkingu, zostanie ukarany grzywną w wysokości 2500 rubli.

Nie bardzo rozumiem ten flirt Deptrans z mieszkańcami Centralnego Okręgu Administracyjnego. Najpierw otrzymali pozwolenia na pobyt - mogą parkować prawie za darmo (3000 rubli rocznie). Następnie otrzymali uproszczoną procedurę zakładania szlabanów, aby zamykali swoje podwórka, nawet jeśli nie należały do ​​nich. Teraz generalnie przydzielają część miejsc parkingowych. W rzeczywistości miasto daje im drogie grunty.

Okazuje się, że osoba, która kupiła mieszkanie w centrum automatycznie otrzymuje przywileje w stosunku do osoby mieszkającej na obrzeżach Moskwy. Rozumiem, kiedy świadczenia wypłacane są np. ubogim lub niepełnosprawnym, ale dlaczego miasto miałoby rezerwować miejsca dla tych, którzy mieszkają w centrum? Sam fakt posiadania nieruchomości w strefie płatnego parkowania nie powinien dawać automatycznych korzyści.

Dlaczego Moskala, który przyjeżdża do pracy ze Szczukina, musi płacić za parkowanie w centrum, a Moskala mieszkający w centrum nie musi tego robić tylko dlatego, że mieszka w centrum? Co to za dziwne korzyści?

Jeśli mieszkańcy płatnego parkingu nie mają wystarczającej liczby miejsc, powinna istnieć jasna procedura ich uzyskania. Na przykład mogliby wynająć te miejsca od miasta. Brak możliwości wynajmu miejsc parkingowych od miasta w ogóle rodzi wiele konfliktów. Restauracje, ambasady, różne instytucje po prostu przejmują parkingi, umieszczają tam swoje słupki i pachołki. Niech wpłacają pieniądze do budżetu miasta i postawią znak „parking tylko dla siebie”.

Tak więc od dziś dla mieszkańców płatnego parkowania w Moskwie przeznaczono 95 miejsc parkingowych - to 24 parkingi rozmieszczone na 22 ulicach. Eksperyment prowadzony jest na obszarach Tverskaya, Presnensky, Meshchansky i Arbat.

Miejsca parkingowe dla mieszkańców będą oznaczone znakiem 8.9.1 „Parking tylko dla posiadaczy kart parkingowych”, znakiem drogowym 6.4 „Parking” oraz tablicą informacyjną. Oto mapa projektu pilotażowego:


Mapa: AMPP

A oto pełna lista adresów takich parkingów:

Obszar Arbatu:
Bolszoj Devyatinsky pereulok 3 (4 miejsca)
Bolszaja Mołczanowka, 14с1 (5 miejsc), 24 (5 miejsc)
ul. Powarskaja 29/36 budynek 1 (8 miejsc)
Nowy Arbat, 25 (2 miejsca)
Bolszoj Nikolopeskovsky pereulok 6 (3 miejsca)
Spasopeskovskiy pereulok, 3/1 (3 miejsca)
Starokonyushenny pereulok 37 (2 miejsca)

Rejon Meshchansky:
Ostatni pas 15 (3 miejsca)
Bulwar Cwietnoj, 26s1 (3 miejsca)
ul. Troicka, 2с2 (7 miejsc)

Rejon Presnieński:
Pas Bryusowa 7 (5 miejsc)
Bolszoj Kozikhinsky pereulok 14/2 (7 miejsc)
Spiridonievsky pereulok 17 (4 miejsca)
Maly Kozikhinsky d. 10s1 (4 miejsca)
Vspolny pereulok 10 (3 miejsca), 16с1 (3 miejsca)
Bogosłowski pereulok 7 (3 miejsca)
27/14 Bolszoj Patriarshiy Lane (4 miejsca)
ul. Spiridonowka, 30.01 (3 miejsca)

Rejon Twierski:
Bulwar Twerskoj, 12.01 (2 miejsca)
Bolszoj Karetny Lane, 1. 1 (5 miejsc)
1. pas Kolobowski, 17/1 (3 miejsca)
Veskovsky pereulok 2 (4 miejsca)

Moskwianie, którzy spróbują zaparkować w dzielnicy mieszkalnej, zostaną ukarani grzywną w wysokości 2500 rubli. Policja drogowa będzie monitorować wdrażanie zasad parkowania. Tylko weterani Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, Bohaterowie Związku Radzieckiego (nie mówią nic o Bohaterach Rosji) i członkowie rodzin wielodzietnych mogą zajmować miejsca mieszkańców.

Pilotaż będzie działał do końca 2016 roku, po czym parkingi przydomowe mogą stać się stałe „na podstawie wyników analiz i ankiet mieszkańców”. Mam nadzieję, że eksperyment zostanie uznany za nieudany, a zamiast tego uczynią zrozumiałe i przejrzyste procedury wynajmu miejsc parkingowych od miasta „na swoje”.

Osoby naruszające zasady na parkingach dla mieszkańców zostaną wykryte automatycznie. Witryna została poinformowana o tym w służbie prasowej Administratora Moskiewskiego Miejsca Parkingowego (AMPP). W tym celu planowana jest modyfikacja istniejącego systemu informacyjnego tak, aby automatycznie wykluczał te samochody, których właściciele mają pozwolenie na parkowanie w tej strefie.

„Planujemy sfinalizować system informacyjny do automatycznego odrzucania samochodów obywateli posiadających zezwolenie w tym zakresie, aby administracja parkingami dla mieszkańców była tylko bardziej efektywna. Teraz odrzucanie samochodów jest realizowane przez pracowników AMPP GKU w trybie ręcznym” – poinformowała służba prasowa departamentu.

Nożni inspektorzy AMPP naprawiają samochody na parkingach dla mieszkańców, po czym przesyłają dane do ręcznego przetwarzania do centrum. W przyszłości informacje o naruszeniach są wysyłane do policji drogowej, a policja drogowa już nakłada grzywnę. „Nowy system sprawi, że administracja parkingami mieszkalnymi będzie bardziej wydajna” – powiedział serwis prasowy.

Pilotażowy projekt parkingowy pojawił się 15 marca 2016 r. w czterech dzielnicach: Tagansky, Presnensky, Meshchansky i Arbat. Przestrzenie mieszkalne wyróżnia się od zwykłych napisem „Parking tylko dla posiadaczy pozwolenia na parkowanie”. Zezwolenie na pobyt umożliwia bezpłatne parkowanie w godzinach od 20:00 do 8:00 na terenie całego terenu, na którym znajduje się mieszkanie właściciela. Całodobowy parking będzie kosztował trzy tysiące rubli rocznie. Właściciel samochodu może wydać maksymalnie dwa zezwolenia na jedno mieszkanie. Dodatkowo możesz kupić bilet parkingowy za pośrednictwem aplikacji lub na portalu usług miejskich.

Dziś na Boulevard Ring parking kosztuje 80 rubli, między Boulevard a Sadovoe - 60 rubli. W granicach od zewnętrznej granicy Garden Ring do trzeciej obwodnicy trzeba zapłacić 40 rubli za godzinę za parkowanie. W MIBC „Moscow City” koszt pierwszych dwóch godzin - 80 rubli, a następnie - 130 rubli. Warto zaznaczyć, że nie trzeba płacić za parkowanie – ten czas jest przyznawany kierowcy w celu otwarcia sesji parkowania lub znalezienia parkometru.

Od 1 lipca otworzyli szlabany, na których samochody mogą zostawić tylko okoliczni mieszkańcy. Abonament, który daje prawo do parkowania bez opłaty godzinowej od szóstej rano do północy, jest ważny przez miesiąc. Koszt karnetów został ustalony przez władze biorąc pod uwagę opinię mieszkańców, w czterech dzielnicach powstanie siedem takich parkingów. Inni obywatele będą mieli zakaz korzystania z takich parkingów - pójdą za tym inspektorzy policji drogowej. Jeśli eksperyment się powiedzie, władze będą kontynuowały praktykę karnetów na parkingach.

Eksperyment z parkowaniem tylko dla mieszkańców był i przyniósł dobre wyniki w ciągu 4 miesięcy. Takie parkingi pomagają zapewnić mieszkańcom centralnych obszarów miasta miejsca postojowe dla swoich samochodów, pomimo dużego natężenia ruchu. Wcześniej okolicznym mieszkańcom trudno było parkować w pobliżu domu, nawet pomimo obecności płatnych parkingów na ulicach. Pomysł na ten projekt pojawił się w wyniku sondaży samych Moskali.

Maxim Vorotilkin, wiceprzewodniczący Moskiewskiego Związku Kierowców, uważa, że ​​zautomatyzowany system rozpoznawania mieszkańców nie rozwiąże problemu zatłoczenia miejsc parkingowych. „Konieczne jest nie tylko administrowanie parkingami, ale także budowa nowych. Jeśli wystarczy miejsca dla wszystkich, będzie mniej naruszeń” – powiedział.

Ekspert ds. mediów Anton Korobkov-Zemlyansky zauważa, że ​​automatyzacja systemu zmniejszy liczbę możliwych błędów. „Każda automatyzacja może się nie powieść, ale teraz system został już wystarczająco debugowany. Dlatego nie sądzę, żeby jakieś incydenty zdarzały się często. Ale jednocześnie praca w trybie automatycznym jest znacznie szybsza niż ręczne sprawdzanie. wszystkie możliwe trudności związane z „czynnikiem ludzkim” – podkreślił.

Rozmówca serwisu dodał, że z technicznego punktu widzenia sprawa nie nastręcza szczególnych trudności. „Możliwe jest połączenie bazy danych „parkonów” z sekcją, która zawiera dane dotyczące posiadaczy zezwoleń na pobyt. W ten sposób w niektórych strefach, po odczytaniu numeru samochodu, program natychmiast „przeprowadzi” ją przez tę listę. A jeśli nie znaleziono żadnego dopasowania, właściciel zostanie ukarany grzywną W rzeczywistości jest to zwykła zasada białej listy” – podsumował Korobkov-Zemlyansky.

Według AMPP, średni czas parkowania na ulicach w okolicy i poza Trzecim Obwodem Komunikacyjnym (TTK), który wjechał do strefy płatnego parkowania w grudniu 2015 roku, . Czas trwania sesji parkowania skrócił się z ośmiu do półtorej godziny. W tym roku 80 procent pieniędzy, które mają otrzymać z płatnego parkowania na sieci ulic i dróg, jest już w prefekturach i urzędach.Przewiduje się, że budżet Moskwy ma otrzymać 2737,2 mln rubli z płatnego parkowania.

Witalij Wołowatow, Anatolij Fiedotow, Aleksandra Supereka

Umieszczenie samochodu osobowego na terenie płatnych odcinków, zwłaszcza w stolicy Federacji Rosyjskiej, wiąże się ze znacznymi kosztami. Aby ich uniknąć, mieszkańcy Moskwy lub innych miast uciekają się do uzyskania pozwolenia na parkowanie. Takie działanie jest dopuszczalne, jeśli istnieją dokumenty potwierdzające fakt zamieszkania lub rejestracji na terytorium przypisanym do miasta, w którym kierowca chce bezpłatnie zaparkować samochód.

Istota pozwolenia na parkowanie

Otrzymane przez kierowcę zezwolenie na pobyt daje możliwość bezpłatnego zaparkowania samochodu na parkingu jednej osady. Najczęściej obywatele posiadający samochody i mieszkający w stolicy uciekają się do rejestracji. Wynika to z dość wysokich taryf obowiązujących na terenach poszczególnych parkingów miasta, które okresowo ulegają zmianom w kierunku wzrostu.

To interesujące. Parking dla posiadaczy pozwolenia na parkowanie, pod warunkiem zarejestrowania takiego prawa, jest bezpłatny tylko w godzinach od 20:00 do 8:00. Jeśli kierowca chce parkować samochód przez całą dobę bez przelewania środków, będzie musiał uiścić dodatkową opłatę miesięczną. Jego wielkość zależy od kwoty 3 tysięcy rubli rocznie, a maksymalny okres, na który można go wydać, wynosi 3 lata.

Kto może złożyć wniosek

Listę osób, które mają możliwość ubiegania się o taki dokument, prezentują następujące stanowiska:

1. Właściciele nieruchomości w określonych rejonach miasta.
2. Obywatele wynajmujący mieszkanie od właściciela na podstawie pisemnej umowy.
3. Kierowcy, którzy mają oficjalną rejestrację w mieście.
4. Najemcy mieszkania posiadający umowę o pracę socjalną lub usługową.

Powinien wiedzieć. Wniosek o zezwolenie na pobyt określa prawo do parkowania pojazdu na terenie, na którym wnioskodawca mieszka lub jest zarejestrowany. Na terenie innych parkingów kierowca jest zmuszony płacić za parkowanie zgodnie z obowiązującą taryfą i czasem, jaki samochód będzie spędzał na parkingu.

Osobnym punktem jest konieczność uwzględnienia istniejącego ograniczenia. Kierowcy, którzy mają zaległości w płaceniu mandatów, nie będą mogli uzyskać takiego zezwolenia. Powinny zostać oskarżone o naruszenie przepisów ruchu drogowego, które zostały zarejestrowane przez policję drogową lub automatyczny nadzór wideo.

Ważna informacja. Dla jednego obiektu nieruchomości obowiązujące przepisy określają możliwość zarejestrowania dokumentu w odniesieniu do dwóch samochodów. Wszystkie inne samochody, którymi będzie jeździł kierowca-rezydent, wymagają przekazania środków zgodnie z obowiązującymi taryfami. Jednocześnie niektóre odcinki określają możliwość parkowania tylko dla posiadaczy pozwolenia na parkowanie bez prawa zatrzymywania na nich samochodów innych kierowców.

Lista wymaganej dokumentacji

Aby ubiegać się o zezwolenie, właściciel samochodu będzie musiał dostarczyć:

1. Wypełniony formularz zgłoszeniowy, jeśli zgłoszenie nie odbywa się za pośrednictwem połączenia internetowego.
2. Paszport osoby.
3. Dokumenty potwierdzające rejestrację obywatela pod określonym adresem, potwierdzające dzierżawę nieruchomości, mieszkania, wyciąg z księgi domowej itp.
4. Dowód osobisty oficjalnego przedstawiciela i pełnomocnictwo, pod warunkiem, że wnioskodawca nie składa wniosku.

To interesujące. Ustalając niezbędną listę dokumentacji, warto oprzeć się na podstawie miejsca zamieszkania kierowcy na określonym terytorium.

Sposób postępowania i kontrola gotowości

Aby ubiegać się o odbiór dokumentów, właściciel samochodu może skorzystać z jednej z następujących metod:

1. Osobiście zgłoś się do stale zlokalizowanego centrum usług publicznych.
2. Złóż wniosek na oficjalnym portalu miejscowości. W razie potrzeby rejestracja w Moskwie, użytkownik trafia na adres mos.ru.

Ważny. Niezależnie od wybranej metody uzyskania zezwolenia, pojazd wnioskodawcy zostanie wpisany do rejestru ogólnego nie później niż 6 dni później.

Wielu kierowców, aby mieć pewność, że wszystkie dokumenty są sporządzone prawidłowo, często zastanawia się, jak sprawdzić pozwolenie na parkowanie. Wynikiem wprowadzenia danych na maszynie będzie powiadomienie otrzymane przez wnioskodawcę. Nawet przy składaniu dokumentów właściciel samochodu samodzielnie wskazuje sposób, w jaki takie powiadomienie zostanie mu dostarczone:

1. E-mailem.
2. Poprzez wiadomość na podany numer operatora komórkowego.
3. Wstęp na konto osobiste użytkownika zarejestrowanego na oficjalnej stronie Moskwy.

W razie potrzeby kierowca może dodatkowo otrzymać papierową wersję zaświadczenia o wpisaniu samochodu do rejestru.

Zakończenie

Warto wiedzieć, że w określonych sytuacjach zezwolenie na parkowanie może zostać cofnięte. Taka sytuacja może wystąpić w następujących przypadkach:

1. Z zastrzeżeniem rozwiązania umowy, co stało się potwierdzeniem pobytu wnioskodawcy na terytorium jednej z dzielnic Moskwy.
2. W przypadku sprzedaży samochodu lub innego przeniesienia własności.
3. Gdy kierowca zostanie usunięty z ewidencji.
4. Z przyczyn osobistych kierowcy, pod warunkiem złożenia odpowiedniego wniosku.

To interesujące. W przypadku anulowania zezwolenia, niezależnie od pozostałego okresu ważności, opłata za parkowanie całodobowe nie podlega zwrotowi.

Uzyskanie pozwolenia na parkowanie to procedura, która pozwala kierowcy na zaoszczędzenie własnych pieniędzy podczas parkowania samochodu. Należy rozumieć, że pojazdy nie są automatycznie wpisywane do rejestru podczas rejestracji lub innych czynności. Właściciel samochodu musi wysłać zgłoszenie i upewnić się, że jego dokumenty zostały zaakceptowane.

Prefekt centralnego okręgu Moskwy Siergiej Bajdakow polecił zebrać dane dotyczące naruszeń w organizacji parkowania samochodów resortowych w Centralnym Okręgu Administracyjnym. Pavel Bolshunov, szef służby prasowej prefektury, powiedział o tym Izwiestia. Według Blue Buckets Society z centrum miasta zaczęły już znikać nielegalnie zainstalowane znaki zezwalające na parkowanie tylko dla samochodów służbowych.

Według Pavla Bolshunova mieszkańcy centrum wielokrotnie skarżyli się prefekturze, że nie mogą parkować samochodów w pobliżu sklepów spożywczych. Według nich są to parkingi dla samochodów różnych wydziałów, ogrodzone specjalnymi słupkami, strzeżone przez pracowników i oznaczone napisem „Tylko dla samochodów służbowych”. Prefektura doszła do wniosku, że niektóre z tych parkingów są nielegalne. Siergiej Baidakov polecił swoim podwładnym zebranie danych o wszystkich wydziałowych parkingach w centrum, sfotografowanie ich i przekazanie informacji do Moskiewskiego Centrum Zarządzania Ruchem (TsODD), które ma prawo decydować o ich likwidacji.

Nawiasem mówiąc, problem parkowania „dla elity” został wyrażony w październiku na spotkaniu z mieszkańcami strefy pilotażowej płatnego parkowania w Centralnym Okręgu Administracyjnym, szefem Departamentu Rozwoju Infrastruktury Transportowej i Drogowej Maximem Liksutovem. Według niego Moskali mogą parkować pod billboardami z napisami „Tylko dla samochodów służbowych” lub „Tylko dla gości centrum handlowego”, jeśli nie naruszają zasad ruchu drogowego (SDA). Takie znaki, jak zauważył Liksutov, nie są znakami drogowymi, ale znakami informacyjnymi, które nie są określone w przepisach ruchu drogowego. Jako mieszkaniec strefy eksperymentu parkowania (odbywa się na 21 ulicy w centrum, w tym na Pietrówce, Karetnyj Ryad i sąsiednich pasach) Leonid Antonow powiedział Izwiestii, że on i jego sąsiedzi, pomimo „pozwolenia Liksutowa”, nie ryzykują pozostawienia swoich samochodów pod znak „Tylko dla pojazdów służbowych”, który jest zainstalowany w pobliżu budynku departamentu własności stolicy, znajdującego się na Sredny Karetny Lane.

Według Blue Buckets Society, dwa tygodnie temu takie tarcze zaczęły stopniowo znikać z centrum miasta. Jak powiedział Izwiestii koordynator stowarzyszenia Piotr Szkumatow, uczestnicy Błękitnych Wiaderków zauważyli, że tablice zostały usunięte z tablic znajdujących się przy budynkach Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i FSB na ulicy Żytnej i Bolszaja Łubianka. Zniknęły też z tablic umieszczonych w pobliżu hotelu Ararat Park Hyatt, oddziałów VTB Bank, biur MTS i innych dużych firm w samym centrum miasta. Według Petra Shkumatova jest to precedens dla stolicy: „Wiele razy pisaliśmy skargi do policji drogowej na nielegalną instalację znaków. Przyszły tylko odpowiedzi, znaki pozostały na swoich miejscach.

Jak zauważył Petr Shkumatov, w większości przypadków pod znakami zakazu parkowania zawiesza się znaki. Teraz, gdy niektóre znaki zostały usunięte, znaki pozostają na swoim miejscu. „Są znacznie trudniejsze do usunięcia niż znaki” – powiedział Szkumatow. - W Moskwie nie ma ani jednej bazy danych zainstalowanych znaków drogowych, ani konstrukcji monitorującej każdy z nich. Dlatego mamy 90% znaków zainstalowanych bez przestrzegania zasad logiki.”

Eksperci uważają, że zniknięcie nielegalnego parkowania „tylko dla siebie” wynika z szumu wokół eksperymentu z parkowaniem. „W tym samym czasie, gdy wprowadzono system płatnego parkowania, Departament Transportu zaczął bardzo aktywnie współpracować z parkingami departamentalnymi” – powiedział Izwiestia Anton Buslov, ekspert z organizacji City and Transport. „Kiedy podjęto decyzję o utworzeniu strefy pilotażowej, od razu stało się jasne, że gdybyśmy zostawili tam parkingi dla wydziałów, byłaby to po prostu kpina z ludzi, a to nie powinno być dozwolone”. Według niego celem władz jest dopilnowanie, aby struktury państwowe i organizacje prywatne, „nielegalnie wyrywając kawałek ziemi pod parking”, zaprzestały „takich działań”.

Według Busłowa najtrudniejszą rzeczą dla resortu będzie wymuszenie na ambasadach zagranicznych zlokalizowanych w Moskwie odmowy parkowania. „Tutaj sprawa powinna być rozwiązana wspólnie z MSZ” – wyjaśnił. Korespondent Izwiestii spacerował po centrum Moskwy i upewniał się, że znaki zakazujące parkowania i znaki „Tylko dla samochodów ambasady” są nadal zainstalowane w pobliżu ambasad Norwegii i Nowej Zelandii na ulicy Povarskiej oraz w pobliżu ambasady chilijskiej na Małym Rżewskim.

Od 15 marca na 22 ulicach w centrum Moskwy pojawiło się 95 miejsc parkingowych w strefie płatnego parkowania tylko dla mieszkańców. Preferencyjne miejsca parkingowe oznaczone są znakami 8.9.1 „Parking tylko dla posiadaczy kart parkingowych”, a także tablicami informacyjnymi. Projekt pilotażowy objął do tej pory cztery okręgi Centralnego Okręgu Administracyjnego: Twierski, Mieszczański, Presnieński i Arbat. Do końca tego roku zdecydują, czy innowacja się zakorzeniła i czy należy tę praktykę rozszerzyć.

Przypomnijmy, że właściciele i oficjalni najemcy mieszkań mają prawo do miejsca parkingowego mieszkańca. Zezwolenie na pobyt wydawane jest na okres jednego roku i uprawnia do bezpłatnego parkowania w godzinach od 20.00 do 8.00 każdego dnia. Za 3 tysiące rubli. rocznie parking dla mieszkańców jest bezpłatny przez całą dobę. Tylko właściciele samochodów, którzy mają takie zezwolenie, mogą parkować w preferowanych miejscach i tylko na terenie swojego zamieszkania.

Warto zauważyć, że parking „tylko dla mieszkańców” jest, wbrew nazwie znaku, nie tylko dla mieszkańców. Tak więc taksówkarze, mieszkańcy - weterani Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i Bohaterowie ZSRR, rodziny wielodzietne, a także użytkownicy carsharingu, wypożyczalni samochodów, mogą korzystać z miejsc parkingowych na tych samych zasadach.

Jak przekonał się korespondent Gazeta.Ru pierwszego dnia projektu pilotażowego, wielu kierowców spośród nierezydentów albo jeszcze nie odkryło innowacji, albo świadomie zdecydowało się zignorować nowe zasady parkowania w Moskwie.

Na kilku ulicach objętych projektem pilotażowym, w miejscach odizolowanych dla mieszkańców, znajdowały się samochody z zamkniętymi tablicami rejestracyjnymi, a także np. z otwartymi bagażnikami, aby parkon nie mógł naprawić tylnej tablicy rejestracyjnej sprawcy.

Jednocześnie, jak wyjaśnił Gazeta.Ru w służbie prasowej Centrum Organizacji Ruchu GKU (TsODD), parkingi nie będą rejestrować liczby samochodów zaparkowanych na parkingach dla mieszkańców. Ta funkcja jest przypisana wyłącznie do inspektorów pieszych Moskiewskiego Parkingu.

Na preferencyjnych parkingach pod Moskwą można było również spotkać samochody z numerami, których właścicielami prawie nie są mieszkańcy centrum stolicy.

Jeśli chodzi o pozostałe auta zaparkowane we wtorek na uprzywilejowanych miejscach, nie da się ustalić, czy należą one do mieszkańców i czy właściciele samochodów wydali mieszkańcom pozwolenia na parkowanie gołym okiem. Mogą to zrobić tylko wspomniani już pracownicy „Administratora Moskiewskiego Miejsca Parkingowego” (AMPP) z tabletem. Grzywna dla naruszających - 2,5 tysiąca rubli.

Jednocześnie inspektorzy AMPP będą jedynie rejestrować naruszenia i przekazywać informacje. Tylko pracownicy Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego mają prawo do nałożenia grzywny za to naruszenie - w tym celu zostało to specjalnie określone w przepisach ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej.

Władze nie będą mogły ewakuować pojazdu kierowcy niebędącego rezydentem

Przed odcinkami ulic z preferencyjnymi miejscami nie ma obowiązkowych znaków „Praca laweta”.

Wcześniej zastępca burmistrza Moskwy ds. transportu tłumaczył w Gazeta.Ru, że projekt pilotażowy potrwa 6-9 miesięcy.

„Zasadniczo powstaną te miejsca, w których nie ma alternatywy dla mieszkańca, poza pozostawieniem samochodu na ulicy, nie,

- Liksutow ogłosił innowację. - To głównie Stara Moskwa, Zamoskvorechie, gdzie są wąskie uliczki i kompletna nieobecność oraz możliwość, co najważniejsze, stworzenia garażu podziemnego lub naziemnego. Zwłaszcza w kontekście budynków historycznych. Odbywa się to przede wszystkim dla lokalnych mieszkańców i dla nich ten parking będzie bezpłatny”.

Według niego o sukcesie innowacji zadecydują wyniki monitoringu zagęszczenia ruchu, a także zadowolenie samych mieszkańców, na zlecenie których wyznaczono odcinki ulic dla projektu pilotażowego.

We wtorek serwis prasowy AMPP Gazeta.Ru poinformował, że w trakcie projektu planowane jest przeprowadzenie ankiet wśród mieszkańców, po których zostanie podjęta decyzja, czy konieczne jest wprowadzanie tej inicjatywy na bieżąco. „Oprócz ankiet przeprowadzone zostaną badania dotyczące zajętości miejsc, typów samochodów zaparkowanych w miejscach i innych wskaźników transportowych” – poinformowało ministerstwo.

Być może w centrum Moskwy mieszkańcy niektórych domów mają naprawdę dotkliwy brak miejsca.

Wątpliwe jednak, by na ten problem mogli narzekać właściciele samochodów, np. mieszkający w domu 29/36 przy ulicy Powarskiej, obok którego przeznaczono aż osiem miejsc parkingowych dla mieszkańców.

Przejście na dziedziniec tego domu dla nieznajomych jest zablokowane szlabanem, a na samym dziedzińcu od ręki można zaparkować co najmniej trzy tuziny samochodów.

Jednocześnie znalezienie wolnych miejsc parkingowych „dla wszystkich” na Povarskaya w poniedziałek rano jest prawie niemożliwe. Podobnie sytuacja wygląda na Bolshoi Devyatinsky Lane, gdzie w pobliżu budynku nr 3 znajdują się cztery miejsca parkingowe dla mieszkańców. Podwórko, również zamknięte szlabanem, jest tutaj naprawdę małe - na maksymalnie dziesięć samochodów, ale obok jezdni znajduje się duży płaski parking, na którym podobno miejscowi kierowcy zostawiają swoje pojazdy.

W obszarze Patriarchy's Ponds miejsca dla mieszkańców pojawiły się na Spiridonowce i na dwóch sąsiednich pasach - Spiridonievsky i Bolszoj Patriarcha. Pracownicy AMPP przygotowali tu we wtorek wieczorem niezbędne znaki drogowe. Na niektórych nie zdążyli nawet całkowicie oderwać czarnej folii plastikowej, która pokrywała ich do dziś. Wszystkie 11 preferencyjnych miejsc parkingowych na trzech wymienionych ulicach było zajętych we wtorek po południu. Jednocześnie wśród zaparkowanych samochodów było kilka z numerami z innych regionów. W pobliżu nie widziano ani pracowników AMPP, ani nawet inspektorów policji drogowej.