დროის ქამარი გატყდა: შედეგები და რა უნდა გავაკეთოთ შემდეგ? გენერატორის ღვედი გატყდა. შესაძლებელია თუ არა წასვლა? რატომ იშლება ქამრები 12-ზე

ბევრი მძღოლი დაინტერესდება იმის გაგება, თუ რატომ იშლება ალტერნატორის ქამარი. შესვენების დაწყების რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს, მფლობელს მოუწევს ფრთხილად განსაზღვროს, თუ რატომ იშლება ის. თორემ ქამრების მუდმივ შესყიდვას ვერც ერთი ბიუჯეტი ვერ გაუძლებს და არავის უნდა ყოველ ჯერზე მისი შეცვლა.

ბორბლები და გასწორება

ყურადღება! იპოვნეთ საწვავის მოხმარების შემცირების სრულიად მარტივი გზა! არ გჯერა? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსმა ასევე არ დაიჯერა, სანამ არ სცადა. ახლა კი ის ზოგავს წელიწადში 35000 რუბლს ბენზინზე!

მაშ რატომ იშლება ქამრები? ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, რის გამოც ექსპერტები უწოდებენ პულის ინსტალაციის გამრუდებას. ორმხრივი განლაგების ნაკლებობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ ქამარი არასწორად ბრუნავს, გვერდებით ეხება სხვადასხვა მექანიზმებს და სწრაფად ცვდება.

ხდება ისე, რომ საჭის ტუმბოზე ღვეზელი უკანა მხარეს არის მოთავსებული, არასწორად. ისევ და ისევ, არანაირი გასწორება. საბურველი გადააწყობილია, პრობლემა ქრება.

არაა მტკივნეული ყოველთვის შეამოწმოთ კიდევ ერთი ბორბალი - ამწე, გამონაბოლქვისთვის. ორმხრივი განლაგების ნაკლებობა ასევე შეიძლება მოხდეს ამწე ლილვის მოხრილი ბორბლის გამო.

სიჩქარის შესამოწმებლად, უბრალოდ გამოიყენეთ აკრიფეთ ინდიკატორი.

საბურავის უბრალო შემოწმება არის პირველი, რასაც აკეთებს მზრუნველი მანქანის მფლობელი. უპირველეს ყოვლისა, დგინდება, არის თუ არა ისინი ერთმანეთთან კოაქსიალური. ეს კეთდება ასე: თუ ქამარი პირდაპირ ძაფით არის დაჭიმული, მაშინ ბორბლები იმავე სიბრტყეშია.

ყურადღება. V- ქამრებისთვის დასაშვებია არასწორი განლაგება, მაგრამ არაუმეტეს 1 მმ 100 მმ-ზე.

თანმიმდევრულობა მნიშვნელოვანი რამ არის. ჯერ შეამოწმე! ეს ხდება, რომ არა მხოლოდ pulleys, არამედ თავად კვანძები, არის curved. მაგალითად, მანქანაზე შეიძლება დამონტაჟდეს არაჩვეულებრივი ტუმბო. შეამოწმეთ და ნახეთ, რომ კერიდან ძირამდე ზომის განსხვავება ძალიან დიდია.

ეს ხდება, რომ pulleys გვხვდება გუნდები. ანუ, ისინი მზადდება ორი ნახევრისგან, ადგილზე შედუღების გამოყენებით. როდესაც ქამარი დაძაბულობა ხდება, შედუღება შეიძლება არ გაუძლოს, დაეცემა. დაძაბულობა დააყენებს ღვედის ნახევრებს ერთმანეთისგან, ქამარი დაიწყებს ჩავარდნას მიღებულ უფსკრულისკენ და გატყდება.

საბურველი ასევე შეიძლება არ იყოს მშობლიური. ანუ უფრო მცირე დიამეტრით. ამ შემთხვევაში გენერატორზე დიდი დატვირთვა იქნება, ქამარი დაიწყებს ცურვას და, შესაბამისად, მისი გვერდითი კედლები გაცვეთილია.

ჯობია, რა თქმა უნდა, ასეთი პულის გამოცვლა, მაგრამ არიან ხელოსნები, რომლებიც აყენებენ საყელურებს და ა.შ. ამ ტექნიკას შეუძლია მიაღწიოს გასწორებას, მაგრამ არა ყოველთვის. თქვენ ასწორებთ ერთ ელემენტს და შემდეგ ამჩნევთ, რომ ელექტროგადამცემი გასცდა თვითმფრინავს ან რაღაცას.

Ცნობისთვის:

• ვაზ-ების საბურავები არ არის შესაფერისი მრავალი მანქანისთვის სამონტაჟო ხვრელის უფრო მცირე დიამეტრის გამო;
• GAZovskys-ისთვის ბრუნვის სიბრტყე ხშირად არ ემთხვევა, თუმცა დიამეტრი შეიძლება იყოს იგივე.

კიდევ ერთი მიზეზი არის ბორცვები თვითმფრინავზე. ისინი მნიშვნელოვნად ატარებენ ქამრის რეზინის მასალას, შეუძლიათ პროდუქტზე ნაბიჯის გადადგმა, რითაც ამცირებენ მომსახურების ხანგრძლივობას და იწვევს რღვევას. ზოგიერთ შემთხვევაში, ბურუსის გამო, ახალი ღვედით ერთი კვირაც კი არ შეიძლება ტარება.

ბარბები - ცვივა ლითონის წერტილების სახით, რომლებიც მაღლა დგანან ბორბლის სიბრტყეზე. გასაგებია, რომ ეს მიუღებელია. ისინი უნდა გადაიტანონ ფაილით, გაპრიალებული, ერთი სიტყვით. ამის შემდეგ ქამარი მოემსახურება თავის რესურსს, მინიმუმ 1 წელი ივლის (მანქანის აქტიური მუშაობა).

დაბოლოს, თავად ბორბალი შეიძლება ძალიან ხისტი იყოს. მაგალითად, ეს შეინიშნება ძველ საყოფაცხოვრებო მანქანებზე. ახალ ქამრებს დებ, მაგრამ ასეთი ლითონისთვის არ არის გათვლილი - საბჭოთა ფოლადი, შტამპიანი და განუყოფელი დიზაინი. უმჯობესია, ასეთი ღვეზელი შეცვალოთ ერთი ნაჭერი მსუბუქი შენადნობისგან.

აღსანიშნავია, რომ არასწორი განლაგებისას ბატარეის დამუხტვა დიდხანს არ ჩერდება, რადგან ქამარი ტრიალებს. ანუ გენი აღარ გამოიმუშავებს საჭირო ძაბვას, ვინაიდან ის სწორად არ ფუნქციონირებს. ამ ყველაფრის დადგენა შეგიძლიათ ბატარეით, რომელიც სწრაფად ჯდება.

ასე რომ, პირველი მიზეზი, რის გამოც ქამარი შეიძლება დაიშალოს, არის ღვედის პრობლემები და გასწორების ნაკლებობა. საბურავები ხშირად არასწორად არის დამონტაჟებული, მათ შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებები თვითმფრინავში, ბურღულებში და ა.შ. თავად საბურავები შეიძლება აღმოჩნდეს როგორც არაჩვეულებრივი, ასაწყობი ან ძალიან ხისტი.

საკისრები მწყობრიდან გამოსულია

საკისრები, რომლებიც დამონტაჟებულია გენერატორში, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს შესვენება. თუ ისინი დროულად არ შეიცვალა, მაშინ არა მხოლოდ ისინი, არამედ ქამარიც უნდა შეიცვალოს.

საკისრები ადვილად უნდა ბრუნავდეს ქამრის გარეშე. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ არის შელოცვა. ასევე არ უნდა იყოს შეფერხება ან ხმაური. როგორიც არ უნდა იყოს ტარების უკმარისობა, ეს ყველაფერი შიგნით დევს და ანალიზის გარეშე გონივრული ვერაფერს დაადგენ.

გაუმართავი გენის საკისრებით, ქამარი იწყებს სასტვენს. აშკარაა, რომ საკისრები სტრუქტურულად შექმნილია ნაწილების ხახუნის გაუთვალისწინებელი პროცესის შესარბილებლად. თუ ისინი გაუმართავია, მაშინ ისინი ვერ უმკლავდებიან თავიანთ ფუნქციებს, შედეგად, ხახუნი იზრდება.

ალტერნატორის საკისრების შეცვლა ჩვეულებრივი რამ არის. გამოცდილების მქონე ბევრი მძღოლი გადაწყვეტს საკუთარი თავის შეცვლას, დაზოგავს ფულს რემონტისთვის.

საკისრების გაუმართაობა ან არათანმიმდევრული მუშაობა არის მეორე მიზეზი, რის გამოც გენერატორზე ღვედები იშლება.

ქამარი

ასევე აშკარაა, რომ გენის სარტყელი წყდება ზედმეტი დაჭიმვის გამო. ამწე ლილვის დემპერი იხრება, რადგან რეზინისაა, მძიმე დატვირთვას ვერ უძლებს. ამის შემდეგ, ყველა ქამარი იწყებს რღვევას, ახალი და ძველი.

ქამარი ხშირად არასწორად არის დაყენებული, უკან. როლიკერის ქვეშ იხსნება ზედა გამწევი ტოტი. რეკომენდირებულია სწორი ინსტალაციის შემოწმება წიგნის მიხედვით.

ზოგადად, სწორი ქამრის არჩევა მთელი მეცნიერებაა. დამწყები ხშირად ამას ყურადღებას არ აქცევენ, ისინი არ იღებენ საკითხს საჭირო სერიოზულობით. სინამდვილეში, ბევრი რამ არის დამოკიდებული ქამრის ხარისხზე.

აქ არის მხოლოდ რამდენიმე პუნქტი, რომელიც იძლევა საფუძველს გადახედოთ თქვენს შეხედულებებს:

• დაბალი კლასის ღვედები უფრო სწრაფად იჭიმება, შესაბამისად, ისინი მალე იწყებენ ცურვას (შედეგად, ქამარი უფრო სწრაფად ცვდება, დატენვა ქრება);
• იაფი, უხარისხო ღვედი ექსპლუატაციის დროს უსიამოვნო ღრიალებს (განსაკუთრებით უფრო ძლიერი ხმაური ძრავის ამოქმედებისას).

ქამრის არჩევისას ყოველთვის უნდა გახსოვდეთ მნიშვნელოვანი წესი - ყურადღება მიაქციეთ არა იმდენად ფასს, რამდენადაც ხარისხს. იმის გამო, რომ ბოლო წლებში ბაზრებზე სასტიკი კონკურენციაა, მწარმოებლები იძულებულნი არიან მოიფიქრონ სხვადასხვა გზები კონკურენტებზე წინსვლისთვის. იაფი პროდუქტის ღირებულების გაზრდა ყურადღების მიპყრობის ერთ-ერთი ვარიანტია (ბოლოს და ბოლოს, ბევრს მაინც სჯერა სტერეოტიპის, რომ თუ უფრო ძვირია, მაშინ კარგია).

საკმაოდ ბევრი ამბავია გაუმაძღარი მფლობელის მიერ მოწოდებული უხარისხო პროდუქტის შესახებ. Მაგალითად. Renault Megane 2-ის ერთ-ერთმა მფლობელმა ფულის დაზოგვა გადაწყვიტა. კონტიტეგის მაგივრად მარცხენა ფირმის ქამარი დავადე იაფად. საბოლოო ჯამში, ყველაფერს მოჰყვა ძრავის კაპიტალური რემონტი, თუმცა ასეთი მაღალი ხარჯების თავიდან აცილება შეიძლებოდა ქამრის ყიდვისას ცოტა მეტის დახარჯვით.

და რა მოხდა: გენის უხარისხო სარტყელი არ გავიდა და საოპერაციო რესურსის 10 პროცენტი გატყდა. მისი ტოტები დაჭიმვის როლიკერის ირგვლივ დაეცა, მეორე ბოლო დაეცა დროის ქამრის ქვეშ, რომელიც ასევე გადმოხტა. შედეგად, ძრავის შიდა ელემენტები გაფრინდა, სარქველები მოხრილი იყო.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ქამარი მნიშვნელოვანი რამ არის. ის მოძრაობს გარშემო და ამოძრავებს რამდენიმე ლილვაკს და პულას, რაც ზრდის ელემენტის დატვირთვას. ამიტომ მისი ხარისხი ზევით უნდა იყოს, ეს აშკარა ლოგიკაა.

kontiteg იღებს თავის საიმედოობას. ქამრებს მაინც გერმანიაში აკეთებენ და იქ ყველაფერი ხარისხშია. ამ მწარმოებლის V- ნეკნიანი ქამრები დიდი ხანია მოიპოვეს ავტომობილების მოყვარულთა სიყვარული და პატივისცემა მთელს მსოფლიოში. ოფიციალური მონაცემებით, კონტიტეგის პროდუქციის რესურსი მხოლოდ 10 პროცენტით დაბალია, ვიდრე ორიგინალური ქამრები.

ყურადღება. სერვისის წიგნის მიხედვით, ორიგინალი ქამარი უნდა შეიცვალოს ყოველ 80 ათას კილომეტრზე. თუ ეს კონტიტეგის ქამრებია, მაშინ მათი უსაფრთხოდ შენახვა შესაძლებელია გენერატორზე მანქანის 70 ათასი კილომეტრის მანძილზე.

Jites ძალიან პოპულარული ბრენდია, თუმცა პროდუქციის ფასი გარკვეულწილად ძვირია. პროდუქციის რესურსი იგივეა, რაც Kontiteg-ის.

Daiko ასევე კარგი არჩევანია, თუმცა შეგიძლიათ შეიძინოთ ბოშის ქამრები. მთავარია არ გადაეყაროთ ყალბს. თუ პროდუქტზე სახელწოდება უხერხულად არის დაბეჭდილი, სიმბოლოების ზომა გაიზარდა ან შემცირდა, უმჯობესია უარი თქვან შეძენაზე. გარდა ამისა, თითოეული წარმოდგენილი მწარმოებელი რეგულარულად აცნობს თავის მომხმარებლებს ახალ ჩიპებს, რომელთა გაყალბებაც რთულია. თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ.

ისე, ბანალური მიზეზი ის არის, რომ ქამარი ზომაში არ ჯდება. თურმე დაინსტალირდა, მაგრამ შემდეგ პრობლემები იწყება, ის იშლება. თუ უფრო გრძელია, დაიწყებს ცვენას, თუ მოკლეა, მაშინ ვერც მისი სწორად გამკაცრება იქნება შესაძლებელი.

დაძაბულობა

არასწორი დაძაბულობა იწვევს გენის სარტყლის რღვევას.

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ დაძაბულობა შემდეგნაირად:

• შეიარაღდით ლითონის 50 სანტიმეტრიანი სახაზავი;
• შეამოწმეთ ქამარი გადახრისთვის.

ქამრის გადახრა, რომელიც გადასცემს CM-ს ამწე ლილვიდან გენამდე, უნდა იყოს დაახლოებით 15 მმ, პროდუქტის სიგრძის 1 სმ-ზე 10 კგ დატვირთვის ეფექტის გათვალისწინებით.

ამწეზე და გენერატორის საბურავებს ეყრება ვიწრო ლითონის სახაზავი. ზემოდან, ზემოქმედება ხორციელდება - დატვირთვა 10 კგ / სმ. სხვა მმართველი ზომავს გადახრას. არ უნდა იყოს შეუსაბამობები ჩვენებასთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში ქამარი სწორად არ არის დაჭიმული.

დაძაბულობის რეგულირება ხორციელდება გასაღებებით, სამაგრით და სახაზავებით. დაყენების ინსტრუქციები ითვალისწინებს შემდეგს:

• გენერატორის დაძაბულობის ზოლზე განთავსებული შესაკრავის თხილი იხსნება;
• ქვედა ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს გენერატორს შიდა წვის ძრავით, იხსნება.

ახლა გენის გადაადგილება შესაძლებელია, რითაც დაარეგულირებს ქამრის დაძაბულობას, სანამ მნიშვნელობები ნორმალიზდება.

თუ მანიპულაციების შემდეგ შეუძლებელი იყო ქამრის მორგება, მაშინ საქმე, სავარაუდოდ, თავად ქამარშია. უმჯობესია შეცვალოთ ასეთი პროდუქტი.

თავად ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს მკაცრად ინსტრუქციის მიხედვით. სჯობს, სამუშაო გამოცდილ ოსტატს მიანდო ან თავად განახორციელო, ვიდრე მოყვარულს. ჩანაცვლების შეცდომები შეიძლება იყოს ძვირი!

რამდენიმე მნიშვნელოვანი წესი, რომლებიც უნდა დაიცვან ჩანაცვლების პროცესში:

• სამუშაოს დაწყებამდე, დარწმუნდით, რომ გამორთეთ ძრავა და ამოიღეთ ტერმინალი ბატარეიდან;
• შეამოწმეთ და შეამოწმეთ დამჭიმი ჩანაცვლების პროცესში.

ასე რომ, ცუდი ქამარი და არასათანადო დაძაბულობა შესვენების მესამე მთავარი მიზეზია.

სხვა მიზეზები

ძირითადი მიზეზების გარდა, ჩვეულებრივია გავითვალისწინოთ დამატებითი:

• დაძაბულობის როლიკერი კიდევ ერთი მიზეზია. რატომღაც ბევრს ჰგონია, რომ ის მარადიულია, მაგრამ ასე არ არის. თუ როლიკერი ვერ ხერხდება, მაშინ ველით პრობლემებს, მათ შორის გატეხილი ქამარი. როლიკერის შეცვლით ყველაფერი ნორმალურად უბრუნდება.
• კიდევ ერთი გავრცელებული შემთხვევაა, როდესაც გენერატორის ფიქსაცია და ელექტროგადამცემი სისტემა სუსტდება. სამაგრი რაღაცის გამო იბზარება, ქამრების ტკეპნას იწყებს. ეს ასევე შეიძლება იყოს გენის ფრჩხილი. ნებისმიერი მიზეზის გამო გრიმასებს და პრობლემები ჩნდება.
• მიზეზი ბანალურია - გენერატორის დაცვის ნაკლებობა. თუ ის იქ არ არის, მაშინ ყველაფერი, რასაც საპირისპირო ქარი ქამარში შეიტანს, დაიწყებს ფრენას - ქვები, ნამსხვრევები, ტოტები.

• ხშირად ხდება, რომ გენი ჩერდება (ბორტზე ძაბვის ვარდნა) ან ტუმბო. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ გენის შელოცვა ვოლტმეტრით, ხოლო ტუმბოს შელოცვა ძრავის ტემპერატურის მაჩვენებლების შემოწმებით.
• საავტომობილო ელექტროენერგია პირდაპირ არის დაკავშირებული გენერატორთან. გამათბობელი, ფარები, სასწრაფო დახმარების ჯგუფი, მულტიმედიური სისტემა, საწმენდები და ა.შ. თუ მანქანის პატრონი არ ზრუნავს ელექტროენერგიაზე (არ ჩართოთ ერთდროულად რამდენიმე მომხმარებელი), მაშინ გენი დიდი დატვირთვისგან მჭიდროდ დაიწყებს ბრუნვას და, შესაბამისად, ქამარი შემობრუნდება.

თუ ალტერნატორის ქამარი გატეხილია, მაშინ ცალსახად უნდა დადგინდეს მიზეზი. და როგორ გავაკეთოთ ეს, თუ ისინი საკმაოდ ბევრია. უპირველეს ყოვლისა, ექსპერტები გვირჩევენ გადახედოთ აცვიათ მხარეს. იმის მიხედვით, ღვედი ნაკადულების მხრიდან თუ გლუვი სიბრტყიდან გაცვეთილია, შესაბამისი დასკვნების გამოტანა შეიძლება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სწორედ ამ მხრიდან იბზარება.

ჯერ კიდევ 20 წლის წინ, თითქმის ყველა მანქანაზე დამონტაჟდა დროის ჯაჭვის წამყვანი. იმდროინდელმა გამოყენებამ მრავალი მძღოლის გაკვირვება გამოიწვია. და ვერავინ იფიქრებდა, რომ რამდენიმე წელიწადში სწორედ ასეთი დიზაინი გამოიყენებოდა ყველა თანამედროვე მანქანაზე. მწარმოებლები ამას იმით ხსნიან, რომ ქამარი, ჯაჭვისგან განსხვავებით, ნაკლებად ხმაურიანია, აქვს მარტივი დიზაინი და დაბალი წონა. თუმცა სამუდამოდ არაფერი გრძელდება. რა უნდა გააკეთოს, თუ დროის ქამარი გატეხილია? ამის შესახებ და არა მხოლოდ - შემდგომ ჩვენს სტატიაში.

განსხვავებები ჯაჭვის დრაივისგან

ექსპლუატაციის დროს, ჯაჭვის წამყვანი პრაქტიკულად არ ცვდება. ძლებს მანამ, სანამ თავად ძრავა. დიახ, უფრო ხმაურიანია, ხანდახან იჭიმება, თუმცა, ქამრისგან განსხვავებით, არასდროს სრიალდება და არ გატყდება. არ უნდა იყოს წარმოებული. ქამრის შემთხვევაში ის პერიოდულად უნდა იყოს შემოჭიმული. და არასწორი დაძაბულობა შეიძლება გამოიწვიოს კბილებზე არასწორი განლაგება. ამის გამო ძრავა არ იმუშავებს გამართულად და ელემენტის რესურსი საგრძნობლად მცირდება.

სარქველები მოხრილია?

ავტომოყვარულებს შორის არის მოსაზრება, რომ თუ რენოს დროის ღვედი გატყდება მაშინვე, ნაწილობრივ ეს ასეა. მაგრამ არა ყოველთვის. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ძრავის დიზაინის სირთულეზე. თუ ეს „შესნარია“, სარქველებს აუცილებლად მოხრილი ექნება.

ამ მხრივ უფრო საიმედოდ ითვლება მანქანები თითო ცილინდრზე 2 სარქველით (შესავალი და გამომავალი, შესაბამისად). მაგრამ ისევ არის გამონაკლისები (აიღეთ, მაგალითად, საბჭოთა "რვა", 1.3 ლიტრიანი კარბურატორი). ჯაჭვის შემთხვევაში, ყველაფერი გაცილებით მარტივია. ის იწყებს ხმამაღლა ზარს. და ეს ხმაური შეიძლება გაგრძელდეს საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში - ერთი, ორი, სამი ათასი კილომეტრი. სანამ მანქანის პატრონი არ დაიღლება ამ ხმაზე და არ მიდის დასკვნამდე, რომ აქ რაღაც არასწორია. ჯაჭვი, ქამრისგან განსხვავებით, ამ მხრივ ძალიან „გადარჩენილია“.

რას იწვევს ეს?

თუ თქვენი დროის ქამარი გატეხილია, შედეგები შეიძლება განსხვავებული იყოს. როგორც ადრე ვთქვით, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ელექტროსადგურის დიზაინზე. აქ შეგიძლიათ იხელმძღვანელოთ პრინციპით "რაც უფრო მარტივია ძრავა, მით უფრო საიმედოა იგი". როდესაც სარქველი არ მიაღწევს დგუშის გვირგვინს ძრავზე TDC-ზე, არაფერი მოხდება. ამ შემთხვევაში დროის ღვედის გატეხვის შემთხვევაში ხარჯის პუნქტში შეიძლება დარეგისტრირდეს მხოლოდ ახალი პროდუქტის შეძენა. ყველა სარქველი დარჩება ხელუხლებელი, ღეროს გეომეტრიის დაზიანების გარეშე.

მაგრამ ყოველთვის არ ხდება ქამრის შეწყვეტა ასეთი მარტივი შეკრებით. თუ თქვენს მანქანას თითო ცილინდრზე აქვს 2 მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველი (რაც უმეტესად 2000-იან წლებამდე იყო), დიდი შანსია, რომ ისინი დაიღუნონ. ასეთი დროის დიზაინის გამოყენება მიზნად ისახავს სიმძლავრის გაზრდას. თუმცა, თუ დროის ქამარი გატეხილია, შედეგები ძალიან სამწუხარო იქნება. ამ შემთხვევაში, ამწე ლილვები (რომელთაგან არის ორი) ჩერდება იმ პოზიციაზე, რომელშიც მოხდა ავარია. ინერციით გადაუგრიხული მფრინავი ბრუნავს ამწე ლილვს, რის გამოც ღერო ეჯახება დგუშს.

თუ ავარია მოხდა უმოქმედო და ნეიტრალურ მდგომარეობაში, მოხდება 2-3 ელემენტის დეფორმაცია. თუ დროის ღვედი (16 სარქველი) იშლება მოძრაობისას (და მაღალი სიჩქარით, რაც ხდება შემთხვევების 90 პროცენტში), ის ახვევს ყველა ელემენტს გამონაკლისის გარეშე. მათი ჩანაცვლებისთვის საჭიროა ცილინდრის თავის დემონტაჟი.

მაგრამ მაშინაც კი, თუ რამდენიმე ელემენტი მოხრილია, ექსპერტები გვირჩევენ შეცვალოთ მთელი სარქველი შეკრება. ასევე, სახელმძღვანელო ბუჩქები დეფორმირებულია სიჩქარით. შედეგად, საჭირო იქნება ცილინდრის ბლოკის შეცვლა ან ძვირადღირებული შეკეთება. თუ სიჩქარე და ბრუნვები ძალიან მაღალია, ეს სავსებით საკმარისია დგუშის სარქველთან კონტაქტში დეფორმაციისთვის. აზრი არ აქვს მის შეკეთებას - მხოლოდ ჩანაცვლება.

რომელი ძრავებია ყველაზე არასანდო გაფუჭების შემთხვევაში?

სტატისტიკის მიხედვით, DOHC ძრავებს, ისევე როგორც იაპონური მწარმოებლების ერთეულებს (Nissan, Toyota, Subaru), აქვთ დეფორმაციისა და დაზიანების მაღალი ტენდენცია. უმარტივესი და, შესაბამისად, საიმედოა რვა სარქველიანი ძრავები ერთი ამწე ლილვით (SOHC). დაინსტალირებულია Nexia-ზე, Lanos-ზე და Lacetti-ზე.

დიზელი

არ აქვს მნიშვნელობა რა საშინელებათა ისტორიებია მოთხრობილი რვა და თექვსმეტსარქველიანი ბენზინის ძრავების შესახებ, დიზელის ერთეულებს მაინც აქვთ ყველაზე სერიოზული შედეგები.

უფრო რთული დიზაინის გამო, TDC პოზიციაზე სარქველებს თითქმის არ აქვთ ინსულტი. ამიტომ, თუ დიზელის ძრავის დროის ქამარი გატყდება, დეფორმირებული იქნება მთელი რიგი კვანძები. ეს არის ამწევი ლილვები საკისრებით, დამაკავშირებელი წნელებით (როგორც ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ ფოტოში) და ბიძგები. ცილინდრის ბლოკი ასევე უნდა შეიცვალოს.

Მიზეზები

შესვენების გამომწვევი მრავალი ფაქტორია:

• კონტაქტი ზეთთან და ჭუჭყთან რეზინის საფარზე. ამის თავიდან ასაცილებლად, ეს დანადგარი საგულდაგულოდ არის დახურული პლასტმასის კორპუსით, რომელიც ორივე მხრიდან არის დამაგრებული. ელემენტის გატეხვის ან გამოცვლისას ეს გარსაცმები ხშირად დეფორმირდება, რის გამოც უცხო საგნები შეიძლება ხელახლა შევიდნენ მექანიზმის ზედაპირზე.
• ელემენტის ბუნებრივი აცვიათ ან ქარხნული დეფექტი.
• ტუმბო, ან უბრალო ხალხში „ტუმბო“. ეს მჭიდროდ არის დაკავშირებული ამ მექანიზმის მუშაობასთან.
• სოლი დაჭიმვის ლილვაკი, ამწე ლილვი ან ამწე. ძალიან რთულია ბოლო ორის ავარიის გამოწვევა, რაც არ შეიძლება ითქვას ტუმბოზე ან როლიკზე.

ჩანაცვლება

თუ დროის ღვედი გატეხილია (ვაზ-ია თუ უცხოური მანქანა - არ აქვს მნიშვნელობა), პირველი ნაბიჯი არის ახალი ელემენტის დაყენება. არსებობს ორი მიზეზი, რომელიც საუბრობს მომავალ ჩანაცვლებაზე:

• ბუნებრივი ტანსაცმელი. მწარმოებლები გვირჩევენ ელემენტის შეცვლას მინიმუმ 80 ათას კილომეტრში ერთხელ. თუმცა არც ისე იშვიათია, როცა ქამარი 150-200 ათასს დეფორმაციისა და სასტვენის გარეშე „დააბერებს“. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადადოთ ჩანაცვლება განუსაზღვრელი ვადით. ეს სავსეა ძვირადღირებული რემონტით.
• მექანიკური დაზიანება. ქამრის სტრუქტურა შეიძლება დაზიანდეს ინსტალაციის უხეში შეცდომების გამო. ეს არის ნიშნების შეუსაბამობა, ელემენტის არასაკმარისი ან გადაჭარბებული დაძაბულობა. ასევე, ღვედი ტყდება (უფრო ხშირად ის უბრალოდ მიფრინავს) აქტიური მართვის დროს „გათიშვამდე“, რასაც თან ახლავს მკვეთრი დამუხრუჭება. თუ მანქანა დაზიანებულია გათიშვით, ღვედი სავარაუდოდ გატყდება. ამიტომ, ხშირად არ უნდა მართოთ მანქანა მძიმე დატვირთვის რეჟიმში.

ხანგრძლივი გამოყენებისას მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ ელემენტის დაძაბულობის ხარისხს და, საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრდეს. მის ზედაპირზე სხვადასხვა სახის ნაპრალებისა და ბზარების არსებობა მიუღებელია. სხვათა შორის, ფხვიერი ქამარი შეიძლება გაფრინდეს ნიშნებიდან. ამ შემთხვევაში, ამწევი ლილვის კორპუსის წერტილსა და მის ბორბალს შორის მანძილი იქნება ერთ სანტიმეტრზე მეტი.

პრევენცია

იმისათვის, რომ დროის ქამარი (8 სარქველი) მოულოდნელად არ გატყდეს, აუცილებელია მისი გარე მდგომარეობის მონიტორინგი და ძრავის მუშაობის მოსმენა. როდესაც ეჭვი გეპარებათ, ყურადღება მიაქციეთ

გახსოვდეთ, რომ ქამრის გამოცვლა ბევრად უფრო ადვილი და იაფია, ვიდრე ძრავის შეკეთება. თუ ძრავის გამორთვისას გამოსცემს დამახასიათებელ წივილს ან სკდება, ეს არის პირველი ნიშანი, რომელიც მიუთითებს მის შეცვლაზე. ზოგიერთი მძღოლი თვლის, რომ ის ასე "დარბის". ეს სიცრუეა - ღვედი გამართულად უნდა მუშაობდეს ძრავის ამოქმედებიდან პირველივე წამებიდან. თქვენ არ გჭირდებათ მისი ხშირად გაყვანა - კაბელი მიდრეკილია გაჭიმვისკენ, რითაც კარგავს ძალას. ამის გამო ქამარი სკდება ან ფრინავს ნიშნებიდან. თუ ხშირია ინდულგენციები, სავარაუდოდ, თქვენ დააინსტალირეთ დეფექტური ნაწილი. ლილვებისა და ტუმბოს სოლი თავიდან აცილების მიზნით, არ გაახუროთ ძრავა და ეცადეთ არ გამოიყენოთ იგი მძიმე სპორტულ რეჟიმში.

სამუშაოს ღირებულება

თუ დროის ქამარი გატყდა (მათ შორის 2112) სარქველების მოხრის გარეშე, მისი ჩანაცვლების ღირებულება იქნება დაახლოებით 500 რუბლი. მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ გარკვეული უნარები, შეგიძლიათ ამის გაკეთება საკუთარ თავს. ამრიგად, დაშლის ბიუჯეტი იქნება არაუმეტეს ათასი რუბლი.

ამავდროულად, რეკომენდებულია ტუმბოს იმპულსისა და დაძაბულობის როლიკერის მდგომარეობის შემოწმება - ისინი უნდა ბრუნავდნენ შეუფერხებლად, ბგერებისა და თამაშის გარეშე. იმ შემთხვევაში, თუ სოლი ხდება და საჭიროა სარქველების შეცვლა და ცილინდრის ბლოკის შეკეთება, სამუშაოს ღირებულება შეიძლება მიაღწიოს 40-50 ათას რუბლს. თუ ეს ძველი უცხოური მანქანაა, უფრო ადვილია კონტრაქტის ძრავის დაყენება დაშლიდან - ზოგიერთ შემთხვევაში ეს ნამდვილად იაფია, ვიდრე ძველის შეკეთება. ისე, ასეთი სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად, დააკვირდით ელემენტის დაძაბულობას და მის გარე მდგომარეობას და რაც მთავარია, დააკვირდით ჩანაცვლების სიხშირეს 60-80 ათასი კილომეტრი. მაშინაც კი, თუ ამ პერიოდის შემდეგ ქამარი არ წარმოადგენს საფრთხეს (დეფორმაციების და გარე ხმების გარეშე), ზედმეტი არ იქნება მისი უსაფრთხოდ თამაში მის ადგილას ახალი ელემენტის დაყენებით.

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა უნდა გავაკეთოთ, თუ დროის ქამარი გატეხილია.

05.12.2015

ჯერ ერთი შეკითხვა, რომელიც, როგორც ჩანს, არაფერ შუაშია ავტოშეკეთების თემასთან: "ყიდულობთ თუ არა მაღაზიაში ვადაგასულ სოსისს ან სხვა პროდუქტს?" სულელური კითხვა, რა თქმა უნდა. პასუხი ნათელია, პასუხი ერთადერთია: „სულელი ვარ, რომ ჯანმრთელობა გავაფუჭო?“.

Ნათელია. ეს ნიშნავს, რომ სერიოზულად უყურებთ თქვენს ჯანმრთელობას და არ დაუშვებთ ვადაგასული პროდუქტის შიგნით შეღწევას. კიდევ ერთი კითხვა: "მაშ რატომ აღიარებს ზოგიერთი მანქანის მფლობელი საკუთარ მანქანაზე დაბალი ხარისხის ნაწილების გამოყენების შესაძლებლობას?"

ჯერ კიდევ 2007 წელს, Mitsubishi მანქანის სპეციალისტთან, დიმიტრი კუბლიცკისთან საუბრისას, ეს ფოტო გადაღებულია ("დროის ქამარი: წარმოების წლის განსაზღვრა" ).

და შემდეგ ითქვა ეს:
" გატეხა დროის ქამარი. მიზეზი იპოვეს.
როდესაც მათ დაიწყეს "გატეხილი" ქამრის გულდასმით გამოკვლევა, გარეგნულად ის მაინც "მეტ-ნაკლებად" იყო. და როდესაც ჩვენ გადავხედეთ ქამრის გამოშვების თარიღს, ყველაფერი ნათელი გახდა ... ზემოთ ფოტოში:
1 - ქარხნის აღნიშვნები
2 - გამოშვების წელი (წლის ბოლო ციფრი იწერება, ამ შემთხვევაში "2007")
გამოშვების 3 კვირა.

განა ეს არ არის (მსგავსი) მიზეზი Mitsubishi Lancer 9-ის მანქანის არასტაბილური მუშაობისა, რომელიც სარემონტოდ გაგზავნეს მიხეილ კუდრიავცევის ავტოსერვისში? ერთი შეხედვით ყველაფერი რიგზეა, ყველაფერი კარგადაა:

და მეორე ყურადღებიანი შეხედვით: „აჰა შენი ბებია და გიორგობა...“:

ვიმედოვნებ, რომ კომენტარები არ არის საჭირო, დროის ღვედის დაშლა ჩანს და შემდგომი განვითარება შეიძლება ვივარაუდოთ: "მალე გატყდება?". კარგად, მაშინ გასაგებია - ამწე ლილვები, სარქველები, დგუშები დაიწყებენ ცხოვრებას საკუთარი ცხოვრებით და არა იმ კანონების მიხედვით, რომლებიც მათთვის განსაზღვრულია დროის ქამარი.

თუმცა, არ შეიძლება იმის მტკიცება, რომ ქამრის ასეთი დაშლის მიზეზი მხოლოდ ერთი მიზეზით მოხდა. ამიტომ, ჩვენ გავაფართოვებთ ჩვენს ცოდნას და ვიტყვით: ”ასეთი დროის ქამრის დაშლა შეიძლება მოხდეს რამდენიმე მიზეზის გამო:
1. დროის ღვედის პირველადი შეძენა ძველი ვარგისიანობის ვადით
2. უხარისხო დროის ქამრის პირველადი შეძენა (ყალბი, ტექნოლოგიის დარღვევა და ა.შ.)
3. დროის ღვედის ბუნებრივი ტარება (მანქანის მფლობელმა არ იცის რა არის აბრევიატურა „TO“ (ტექნიკური რეგულარული მოვლა ან მინიმუმ შემოწმება)

კიდევ რა უბედურება შეიძლება შეხვდეს მანქანის მფლობელს? მოდით შევხედოთ ქვემოთ მოცემულ ეკრანს, ეს არის მაგალითი Mitsubishi სახელმძღვანელოდან. და მივაქციოთ ყურადღება 5 და 6 ნომრებს:

ეს არის დროის ქამრის ეგრეთ წოდებული „დაცვა“, სპეციალური პლასტმასის გარსაცმები, რომლებიც იცავს დროის ქამარს გარე გავლენისგან.

უკვე გამოიცანით? ეს ასეა: თუ ისინი არასაკმარისად არიან შემობრუნებული, ისინი მჭიდროდ არ ჯდება და ასე შემდეგ, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მთელი ნაგავი, რომელიც ჰაერში არის გადატანილი მანქანის მოძრაობისა და პარკირების დროს, დაიწყებს ვარდნას დროის ქამარზე. ეს ყველაფერი ნელა და თანდათანობით დეპონირდება დროის ქამარზე და იწყებს წვლილი შეიტანოს მის სწრაფ ცვეთაში. ისე, თუ რაიმე მყარი ობიექტი, მაგალითად, „ჩვეულებრივი გრანიტის კენჭი“, გადის გაჟონვის გზით, მაშინ თქვენ თვითონ გესმით, რომ ის არ დაამატებს ჯანმრთელობას ჩვენს დროში, მაგრამ მნიშვნელოვნად შეამცირებს მის სიცოცხლეს და კოორდინირებულ მუშაობას ამწე ლილვთან. და camshaft.

მოდით კვლავ გადავხედოთ ზემოთ მოცემულ ეკრანის სურათს. ყურადღება მივაქციოთ ნომერ 10-ს. ეს არის „დროის ღვედის დაჭიმვა“, ან, მარტივად რომ ვთქვათ, „ღვედის დაჭიმვა“. ყურადღება მივაქციოთ 9 ნომერს - ეს გაზაფხულია. ჭანჭიკი არ არის მონიშნული ნომრით, მაგრამ ჩვენ შევხედავთ მას. ახლა კი ჩვენ ვკითხულობთ: ”რამდენად ხშირად ვცვლით დროის ქამრის გამოცვლისას, როგორც დამჭიმელს, ასევე ზამბარას და თუნდაც ამ უსიამოვნო ”ბოლტს”?

ძირითადად შეცვალეთ მხოლოდ დროის ქამარი. და დანარჩენი - შეიძლება შეიცვალოს ახლით, მაგრამ ყველაზე ხშირად - არა. მხოლოდ პასუხისმგებელ ავტოსარემონტო მაღაზიებში, ამას მხოლოდ სერიოზული ავტომექანიკოსები აკეთებენ. დანარჩენი ავტომექანიკოსები ამას არ გააკეთებენ: მათ იციან მხოლოდ ძირითადი ამოსავალი წერტილები და სახელები შეკეთებულ მანქანაში, ხოლო ავტო შეკეთების არსი და საფუძვლები მათთვის არის "ტყე ბნელი და გაუვალია". ამიტომ, გეშინოდეთ, როგორც ასეთი ავტოსერვისების და ავტომექანიკის ხანძარი.

და მე არ ვიცი, კონკრეტულად რას გვირჩევენ სერვისის ბარათები ამ შემთხვევაში, მაგრამ პირადად მე შევცვლიდი ყველაფერს, რაც შეიძლება როგორმე იმოქმედოს დროის ქამრის სტაბილურ მუშაობაზე: ღირებულება იაფია, ხოლო საიმედოობა იზრდება. და კიდევ ერთი მიზეზის გამო, შევცვლიდი: ჩვენ ვცხოვრობთ დროში, როდესაც ყალბი ყველა ზოლის ყრუ ბრბო დატბორა ჩვენს ბაზრებზე, არასოდეს იცი, რას წააწყდები და როგორ განვითარდება ყველაფერი. ამიტომ – ცოდვისგან შორს შეცვლა სჯობს.

მანქანის მფლობელებს ზოგჯერ შეიძლება შეექმნათ ასეთი პრობლემები, როდესაც ძრავა:
- უცებ ჩერდება
- მუშაობს არასტაბილურად
- დაკარგა თავისი ყოფილი ძალა ( გახდა "დუნე")
- არ დაიწყება ან იწყება გაჭირვებით

და მიზეზები აქ ბანალურია: "დროის ქამარი გადახტა". მე ზუსტად ისე გადავხტი, როგორც მიხაილ კუდრიავცევის შემდეგი რემონტის დროს - სიმპტომები დაახლოებით იგივეა, რაც ზემოთ იყო აღწერილი, მაგრამ სინამდვილეში ეს არის:

1. შემოწმებული ამწე ლილვის ნიშანი:

ყველაფერი სწორია. შემოწმებული ამწე ლილვის ნიშანი:

ეს არის „არანორმალური“, ან: „ქამარმა ერთი კბილი გადახტა“.

რატომ ხდება ეს, რა არის მიზეზები? რამდენიმე მათგანია:
1. "ძველი" ქამარი ცვეთა ლიმიტით. ის რაღაცნაირად გაჭიმულია.
2. ან ანტიფრიზი ან ზეთი სასწაულებრივად მოხვდა დროის ქამრის კბილებზე.
3. დაჭიმულმა როლიკერმა რაღაც მომენტში შეწყვიტა დროის ქამარი და კაპიტულაცია მოახდინა.
4. დროის ქამარი თავდაპირველად თავისუფლად იყო დაჭიმული (ზოგიერთ ავტოშემკეთებელს არ სჭირდება წიგნი ან სარემონტო სახელმძღვანელო, ისინი ყველა თვალითაა ...)

და არის წიგნები, სადაც ეს ყველაფერი არის დაწერილი, დახატული, ნაჩვენები - ბავშვი ამას გაერკვევს. უფრო მეტიც, რუსულად:

Ის აქ არის:

და გახსენით სასურველი მანქანის მოდელი, შეგიძლიათ, მაგალითად, წაიკითხოთ:

„დროის წამყვანი ელემენტების მდგომარეობის შემოწმება
1. შეამოწმეთ დროის ქამარი. ყურადღება:
ქამარი არ უნდა იყოს მოხრილი, დაგრეხილი ან შემობრუნებული შიგნით გარეთ.
ქამარი არ უნდა შედიოდეს ზეთთან, წყალთან ან ორთქლთან.
არ გამოიყენოთ ღვედის დაჭიმვა ლილვის ღვეზელის სამაგრი ჭანჭიკის გაფხვიერების ან დაჭიმვისას.

თუ არსებობს შემდეგი დეფექტები, შეამოწმეთ მათი შესაძლო მიზეზები.

ა) ღვედის ნაადრევი დაშლის ან გატეხვის შემთხვევაში შეამოწმეთ ქამრის და მისი დამცავი საფარების სწორად დაყენება.
ბ) თუ ქამრის კბილები დაზიანებულია ან გატეხილია, შეამოწმეთ ამწე ლილვის დამაგრება.
გ) თუ ქამრის გარე ზედაპირზე არის მნიშვნელოვანი ცვეთა ან დაზიანება, შეამოწმეთ დაზიანებული ან ჩაღრმავება უსაქმურ ზედაპირზე.
დ) თუ ღვედის მხოლოდ ერთი მხარე გაცვეთილია ან დაზიანებულია, შეამოწმეთ ღვედის გიდის ან/და საბურავის მდგომარეობა.
ე) ქამრის კბილებზე მნიშვნელოვანი ცვეთა, შეამოწმეთ დამცავი საფარების მდგომარეობა, შუასადებების სწორად დაყენება და უცხო საგნების არსებობა ღვედის კბილებზე.
თუ რაიმე დეფექტი შეინიშნება, შეცვალეთ დროის ქამარი.
2. დარწმუნდით, რომ დაჭიმვის როლიკერი ბრუნავს შეუფერხებლად, შეფერხების გარეშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეცვალეთ როლიკერი.
შეამოწმეთ დაძაბულობის როლიკებით ზამბარა.

გაზომეთ ზამბარის სიგრძე თავისუფალ მდგომარეობაში (იხ. ფიგურა), ისევე როგორც ზამბარის მოცემული დეფორმაციის (გაჭიმვისთვის) საჭირო ძალა ("სამონტაჟო" ძალა) ":

ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ მაგალითის სახით.

რა გველოდება დროის ღვედის გატეხვის შემთხვევაში?

ჩვენ გვაქვს სევდიანი დრო და სევდიანი ფიქრები. როგორც აქ, მაგალითად, ფოტოზე: "დროის ქამარი გატყდა".

"და არა უბრალოდ" გაითიშა ". ამ მანქანაზე (ამ მანქანის ძრავზე)" სარქვლის მოხრა ". რას ნიშნავს შეკეთების ღირებულება ფიგურაში" ვაუ "... სპიდომეტრზე გარბენი 300000 კმ-ზე მეტია. კითხვაზე: „როდის გამოიცვალე ქამარი? მოჰყვა გაკვირვება და მხრების აჩეჩვა.
აბა, ჩვენც მხრებს ვიჩეჩავთ. ბარინის მფლობელი ... "
(სტატიიდან Legion-Avtodata კომპანიის პორტალზე "მისი უდიდებულესობა ადამიანური ფაქტორი ")

"დროის ქამარი თავად გამოიცვალე"
ინტერნეტში ყოველთვის მაწუხებს რეკომენდაციები და რჩევები. Მაგალითად:
„იმისთვის, რომ დროის ღვედის გამოცვლის ღირებულება არ დაგიჯდეს საკმაოდ პენი, შეგიძლიათ თავად შეასრულოთ ეს პროცედურა. ამისათვის საკმარისია გაეცნოთ თქვენი მანქანის ექსპლუატაციის ინსტრუქციას. ეს პროცედურა არ საჭიროებს რაიმეს. სპეციალური ხელსაწყოები.და მუშაობის ალგორითმის მიხედვით ჯაჭვის ველოსიპედით გამოცვლის პროცედურას წააგავს...“.

სხვათა შორის, ყურადღება მიაქციეთ, რამდენად ძლიერია ჩვენი ხალხის ლტოლვა ტექნიკური კრეატიულობისკენ - რამდენმა საიტმა ხელახლა გამოაქვეყნა ეს რჩევები:

ინტერნეტი კი ბევრი უნდა სცადო: კრეატიულ ადამიანებს დასახმარებლად უამრავი სურათია "როგორ შევცვალოთ დროის ქამარი":

ერთის მხრივ, სასაცილოა დროის ქამრის გამოცვლა: „მუშაობის ალგორითმის მიხედვით, ველოსიპედზე ჯაჭვის გამოცვლის პროცედურას წააგავს“. მეორე მხრივ... არის ძველი, დროში გამოცდილი გამონათქვამი, რომ „ძუნწი ორჯერ იხდის“. ერთი რამ სასიამოვნოა: "ამ სიტუაციაში მანქანის მომსახურება არასოდეს დარჩება უმუშევროდ".

ამ სტატიაში განხილული იქნება წამყვანი მექანიზმების პოლი-V-ღამრების დიაგნოსტიკა. ქამრები განსხვავებულია: კარიბჭე, დეიკო, კონტინენტალური, ინა, კორტეკო, ბოში, ფოცხვერი. აირჩიე შენი გემოვნება და ფერი. ამ სტატიაში თქვენ იხილავთ ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ღვედი აცვია თუ მაინც შეიძლება მისი ტარება?

დამხმარე დანაყოფების ამოძრავების მამოძრავებელი ძალა არის V- ზოლიანი ქამარი. მისი დახმარებით ამოქმედდება ისეთი მექანიზმები, როგორიცაა ელექტროგადამცემი, წყლის ტუმბო, კონდიცირების კომპრესორი, გენერატორი.

ამძრავი მექანიზმების ქამრები არის ერთჯერადი, 2, 3, 4 და თუნდაც 15 სოლი, ასევე არის სოლი ორივე მხარეს.

წამყვანი ქამარი მუდმივად მუშაობს ძრავის მთელი მუშაობის განმავლობაში. ძრავის განყოფილებაში მაღალი ტემპერატურა და გარდა ამისა, მოხრილი გავლენას ახდენს დროის ქამრის მდგომარეობაზე. დროთა განმავლობაში, საუკეთესო ქამრებიც კი შეიძლება გაცვეთილი იყოს და საჭიროებს შეცვლას.

თუ თქვენ აღმოაჩენთ თუნდაც მცირე დარღვევებს V- ზოლიანი მანქანის დროის ქამრის მუშაობაში, გამოიყენეთ შემდეგი მეთოდები და რჩევები პრობლემების აღმოსაფხვრელად და შემდგომი პრობლემების მოსაგვარებლად.

1. შემთხვევითი ბზარები ნეკნებზე. ნიშნები არის პატარა, მაგრამ ხილული ბზარები, რომლებიც მდებარეობს ნეკნების ან ნეკნების გასწვრივ. მიზეზები: მუდმივი მაღალი თერმული სტრესი, ღუნვის სტრესი ბორბლების გარშემო. ბზარები ჩნდება ნეკნის ზედა ნაწილში და ხშირდება ტვინისკენ. სინამდვილეში, ეს არ არის ისეთი საშინელი გაუმართაობა, თუ ბზარები ერთმანეთისგან შორს მდებარეობს, მაშინ ქამარი მაინც ჰგავს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩანაცვლება აუცილებელია. თქვენ უნდა შეცვალოთ ქამარი, თუ ბზარებიდან მანძილი დაახლოებით 2-3 სმ-ია და ისინი ღრმაა.
2. ნეკნების გამოყოფა. სიმპტომები ქამრის ნეკნი მოძრაობს და იწყებს ქერცლს ქამრის ძირიდან. მიზეზები: ერთ-ერთი ნეკნი არის საბურავის ღარის გარეთ, ამიტომ ქამარი გადის საყრდენის ღარის გარეშე. გამოსავალი არის ღვედის გამოცვლა, შეამოწმეთ ახალი ღვედის სწორად დაყენება, ძრავის ჩართვა, შემდეგ მთლიანად გამორთვა, შეამოწმეთ, რომ ღვედი სწორად არის განლაგებული ღარებზე.
3. ნავთობის დაბინძურება. ნიშნები - ქამრის ზედაპირი ქერცლიანია, წებოვანი ან შეშუპებული. ზეთი და ცხიმი რეზინის მასალების ყველაზე ცუდი მტერია. ისინი ასუსტებენ ობლიგაციებს რთულ კომპოზიციებში. ეს ხდის ქამრის სტრუქტურას რბილი და სპონგური. ამრიგად, ასეთი ქამარი ადიდდება, გადახურდება და ჩავარდება. გამოსავალი არის ზეთის დაბინძურების წყაროს აღმოფხვრა, ღვედის შეცვლა, შეამოწმეთ, რომ ქამრმა არ მიიღოს ზეთი და რაიმე ქიმიური ნაერთები, ასევე არ გამოიყენოთ ქამრის სპრეი.
4. აბრაზიული აცვიათ. მანიშნებელია, რომ ქამრის უკანა მხარე გამოიყურება ბზინვარე ან პრიალა, კაბელი ჩანს შემდგომ ადგილებში და ზიანდება კაბელი. მიზეზი შეიძლება იყოს ის, რომ როდესაც ქამარი მოძრაობს, ის შედის კონტაქტში ზოგიერთ უცხო ობიექტთან (ფლანჟი, ჭანჭიკი), ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს არასწორი დაჭიმვით, ქამრის ვიბრაციით ღვედის უფრო გრძელ მონაკვეთებზე საბურავებს შორის. გამოსავალი არის ქამრის გამოცვლა, ქამრის ბილიკის შემოწმება, როდესაც ის ბრუნავს ბორბლების გარშემო. შეამოწმეთ დამჭიმი და დარწმუნდით, რომ ქამარი სწორად არის დაჭიმული.
5. ქამრების არათანაბარი ტარება. ნიშნები უფრო მძიმე ცვეთაა ერთ ნეკნზე მეორესთან შედარებით. მიზეზი შეიძლება იყოს უცხო ობიექტი, მაგალითად, პატარა ქვა, რომელიც ჩავარდა საბურავში. ამან შეიძლება გამოიწვიოს არათანაბარი ცვეთა და ჩაჭრა ქამარში და გატეხოს თოკები. ასეთი პრობლემა ყველაზე ხშირად ჩნდება მანქანებში, რომლებიც არ არიან აღჭურვილი ძრავის დაცვით. გამოსავალი: შეცვალეთ ღვედი, დარწმუნდით, რომ ის სწორ ბორბლებზეა და დააინსტალირეთ ძრავის დამცავი.
6. ჩიპინგი. ამ პრობლემის სიმპტომებია ის, რომ რეზინის ნაჭრები ან ნამსხვრევები ქამრიდან ამოვიდა. დროის ღვედი ნებისმიერ დროს შეიძლება გატყდეს, თუ დაჭყლეტის ნიშნებს შეამჩნევთ. ეს შეიძლება მოხდეს, თუ რამდენიმე მიმდებარე ბზარი გადის ტვინის პარალელურად. ამ ტიპის ტარების ძირითადი მიზეზებია მაღალი ტემპერატურა, ღუნვის სტრესი და ქამრის დაბერება. გამოსავალი არის ქამრის გამოცვლა.
7. ხრეში მოხვდა. ქამრის უკანა მხარეს შეიმჩნევა მცირე ხვრელები, ჩანს დეპრესიები, რომლებზეც შეიძლება ჩამოყალიბდეს გახეხილი ქსოვილი. მიზეზი შეიძლება იყოს საშუალო და წვრილი ფრაქციის ხრეში, რომელიც ხვდება ქამრებს შორის ღარში. ეს პრობლემა ყველაზე ხშირად გვხვდება მანქანებში, რომლებიც არ არიან აღჭურვილი ძრავის დაცვით. პრობლემის გადაწყვეტა: დააინსტალირეთ ახალი ღვედი, შეამოწმეთ ბორბლების მდგომარეობა და დააინსტალირეთ ძრავის დაცვა.
8. ბადასი. ქამრის მასალები აცვიათ ნეკნები და გროვდება ქამრის ღარებში. ამ გაუმართაობის რამდენიმე მიზეზი არსებობს: არასწორი განლაგება, ღვედის დაყენება გაცვეთილ საბურავებზე ან არასაკმარისი დაძაბულობა. კრუნჩხვები ყველაზე ხშირად ხდება დიზელის ძრავებზე, მაგრამ არა მხოლოდ მათთვის. გამოსავალი. თუ გახეხვა იწვევს ხმაურის და ვიბრაციის გაზრდას, მაშინ ქამარი უნდა შეიცვალოს. დარწმუნდით, რომ ახალი ღვედი დაყენებულია სამსახურეობრივ საბურავებზე, შეამოწმეთ ღვედის დაჭიმვა, შეამოწმეთ დამჭიმი.
9. გარე ნეკნების დაზიანება. ქამრის გვერდითი კედლები პრიალა გახდა, უკიდურესი თოკები გაცვეთილი და ნეკნები მოწყვეტილი ჩანს. შეიძლება იყოს შესამჩნევი ხმაური. ყველაზე სერიოზულ შემთხვევებში, ღვედი შეიძლება გაიჭიმოს დროის ქამრის დისკში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები. მიზეზი ყველაზე ხშირად მდგომარეობს ბორბლების არასწორად განლაგებაში, რაც იწვევს გადაჭარბებულ დაძაბულობას და კაბელის გვერდითი ნაწილების მოწყვეტას. გამოსავალი მდგომარეობს იმაში, რომ ღვედი ჩაანაცვლოთ სათანადოდ გასწორებული საბურავებით. ასევე შეამოწმეთ, რომ საბურავები და საყრდენები არ არის მოხრილი ან გატეხილი.
10. გატეხილი ქამარი. მიზეზი შეიძლება იყოს ბორბლებს შორის უცხო სხეულის შეღწევა, რამაც გამოიწვია სადენების გაწყვეტა და, შესაბამისად, თავად ქამრის გაწყვეტა. დაძაბულობის შეწყვეტა ასევე შესაძლებელია, მაგრამ ეს შესვენება შეიძლება არ იყოს შესამჩნევი, სანამ არ მოიხსნება დროის ქამარი. გახეთქვის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს შოკის დატვირთვა ან ბორბლების ბლოკირება. გამოსავალი - ფრთხილად შეამოწმეთ ქამრის ყველა კომპონენტი უცხო ობიექტებზე ან დაზიანებაზე. ყველა დრაივერი თავისუფლად უნდა ბრუნავდეს. გამოსავალი არის ქამრის გამოცვლა.
11. ქამარი ხმაურიანია. ნიშნები - ქამარი გამოსცემს ხმებს (ჭიკჭიკი, ღრიალი, სტვენა). ბზარი, რომლის სიხშირე მატულობს სიჩქარის მატებასთან ერთად, ძლიერი კვნესა, როდესაც მანქანა დაიძრა - ეს მიუთითებს ქამრის არასაკმარის დაჭიმულობაზე. თუ დაძაბულობა არასაკმარისია, ქამარი თბება და გამკვრივდება, რაც იწვევს ქამრის ცვეთას. არ გამოიყენოთ ხრახნიანი ქამარი, მხოლოდ სპეციალური ხელსაწყო.
12. მასალის დაკარგვა. ქლოროპლინის სახელით ცნობილი მასალისგან დამზადებული ქამრები აჩვენებენ ცვეთა ჩვეულებრივ ნიშნებს დროთა განმავლობაში. ქამრები დამზადებული მასალებისგან, როგორიცაა APDM, ყოველთვის არ აჩვენებს ამ მახასიათებლებს და აქვთ კარგი მომსახურების ვადა. ისინი უფრო გამძლეა.

გახსოვდეს!!!არ გამოიყენოთ ქამრის სპრეი, რადგან მას შეუძლია გაანადგუროს ქამრის მასალა და ქამარი შეიძლება ჩუმად გადაიჩეხოს ღვედის გვერდით, ქამრის მასალები შთანთქავს სპრეს და გამოაშრობს ნეკნების ზედაპირს.

დროის ქამრის შესახებ, ბევრი კითხვა. პირველი პოპულარობით არის - დახეული იყო, რა უნდა გაეკეთებინა, რა შეიძლება მოჰყვეს შედეგებს. სად გაიქცე? ხანის ძრავი? ძირითადად დამწყები მძღოლები წერენ, როცა მანქანა ჩერდება და არსად არ მოძრაობს. მისი დაწყება შეუძლებელია და ხშირად შესვენების დროს საერთოდ არ არის რეკომენდებული, ზოგადად მძღოლი პანიკაშია. დღეს შევეცდები აღვწერო სამოქმედო გეგმა - როგორც დიაგნოსტიკა, ასევე ამ გაუმართაობის აღმოფხვრა. და იცით, ზოგჯერ შეგიძლიათ ფრენა ღირსეული რემონტისთვის! ასე რომ წავიკითხოთ და გავიგოთ...

იმედია ახსნა არ დაგჭირდება - რა არის დროის ქამარი? კარგი, კარგი - მოკლედ, ის აკავშირებს ძრავის ლილვებს - ამწე და ამწე ლილვებს გარკვეული თანმიმდევრობით - ისე, რომ როდესაც დგუშები მაღლა ან ქვევით მოძრაობენ, მხოლოდ საჭირო სარქველები იხსნება ან იხურება. ამრიგად, ცილინდრების შიგნით იქმნება წნევა, რომელიც აუცილებელია საწვავის ნარევის გასანათებლად. ქამრის გარეშე ძრავა არ იმუშავებს - ეს ფაქტია, ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი რგოლი ძრავის სტრუქტურაში. ახლა მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რატომ შეიძლება იყოს შესვენება.

რატომ იშლება ქამარი?

1) ყველაფერი ბანალური და მარტივია. დროის ქამარი საკმაოდ მტკიცე „რგოლია“ უცხოურ მანქანებზე, მას შეუძლია დიდხანს გაძლოს, დაახლოებით 150 000 კილომეტრი. თუმცა ყველაფერს აქვს საზღვარი! ასეთი პერიოდისთვის ის უბრალოდ "იწურება", თხელდება და ვეღარ უძლებს დაძაბულობას - ამიტომ იშლება. ეს არის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი - ისინი უბრალოდ არ შეცვალეს დროულად. უნდა აღინიშნოს, რომ ჩვენს VAZ-ზე ქამარი გაცილებით ნაკლებია, მაგალითად, 30-დან 50000 კილომეტრამდე. პირადად მე მქონია შემთხვევები, როცა 15 000 კმ-ის შემდეგ გატყდა. სწორედ ამიტომ, მთავარი პრეტენზია მოდის PRIOR-ის, Kalin-ის და სხვა AvtoVAZ-ის მფლობელებისგან. თუ იყიდეთ ჩვენი მანქანა და თანაც მასთან ერთად, მაშინ გირჩევთ, სასწრაფოდ შეცვალოთ ღვედი! წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება იყოს პრობლემები.

2) კიდევ ერთი მიზეზი არის დაძაბულობის ლილვაკების უკმარისობა. ისინი შექმნილია იმისთვის, რომ დაიჭიმოს ქამარი ისე, რომ ის არ სრიალდეს და არ გაფრინდეს კბილებს. ფაქტობრივად, ლილვაკები არის საკისრები ზემოდან სპეციალური ფენით და როგორც მე და თქვენ ვიცით, საკისრებს ასევე აქვთ მომსახურების ვადა. მუშაობის დასასრულს, ისინი იწყებენ ხმაურს და თქვენი ძრავა იწყება "". თუ მათ არ შეცვლით, მაშინ ისინი უბრალოდ გაჭედებენ, რაც სიტყვასიტყვით წაშლის დროის „ტილოს“ რამდენიმე საათში.

3) ხანდახან რღვევა არ ხდება, მაგრამ ბევრი ცვეთას არღვევს რეზინის კბილებს, რომლებიც ჩართულია ლილვების მექანიზმებთან. ასევე ცოტა სასიამოვნოა, ხედავთ - კლდე არ არის - მაგრამ მანქანა არ ირთვება, ან ირთვება, მაგრამ არ მუშაობს სწორად! ფაქტია, რომ ანთება დაკარგულია, ისევ ჩანაცვლებაა საჭირო.

4) ჩვენს მანქანებზე ტუმბო ხანდახან ჩერდება. მას ასევე შეუძლია დროის ქამარი გაწმინდოს, იხილეთ ქვემოთ მოცემული ვიდეო.

5) კარგი, ბოლო მიზეზი არ არის მაღალი ხარისხის სათადარიგო ნაწილები. ეს ხშირად ხდება, ისევ ჩვენი VAZ-ით. მაგალითად, თქვენ მიხვედით სადგურზე, შეცვალეთ "სახარჯო მასალები" - გაიარეთ 5000 კმ, მან კი "BAH" და გატეხა. "დამწვარი დეტალი" - სიკვდილი ძრავისთვის, რაც არ უნდა იყოს. ამიტომ შეეცადეთ აიღოთ ასეთი დანადგარები დადასტურებულ სერვის სადგურებზე, თუნდაც ავტორიზებული დილერისგან, ისინი არ ზოგავენ დროს.

რა მოხდება, რა შედეგები მოჰყვება?

მოგეხსენებათ, ხანდახან შეიძლება „წყლიდან მშრალად“ მოშორდე, ანუ ზიანი არ მიაყენო. უბრალოდ ჩასვით ახალი, დააყენეთ მანქანა და ეს არის - მოდით წავიდეთ უფრო შორს! მაგრამ ხანდახან ძალიან ძვირი რემონტით მთავრდება.

როდესაც დროის ქამარი იშლება, სარქველები ძირითადად განიცდიან - თუ "გადააჭარბებთ სურათს", აღმოჩნდება, რომ ზედა ამწე არ მუშაობს შესვენების გამო, სარქველები ერთ პოზიციაზეა გაყინული, მაგრამ ამწე ლილვი დგუშს მაღლა უბიძგებს - შემდეგ ისინი ხვდებიან დგუში და სარქველი და სუსტი რგოლი განიცდის - ძალიან ხშირად.

ნაკლებად ხშირად, მაგრამ ისევ ხდება - არღვევს ამწე ლილვის პასტელს, ან არღვევს დგუშის ზედა ნაწილს.

ეს ძალიან არახელსაყრელი ვითარებაა, მინიმუმ სარქველების შეცვლა გჭირდებათ და ეს ნიშნავს ძრავის დაშლას - ახალი შუასადებების ყიდვას, სარქველების სწორად შემოხვევას და ა.შ. ზოგიერთ უცხოურ მანქანაზე რემონტი 30000 რუბლამდე აღწევს. მაგრამ თუ პასტელი და დგუშები დაზარალდა, მაშინ ეს კიდევ უფრო ძვირია.

"მაგრამ დაელოდე", ამბობ შენ, მაგრამ რაც შეეხება "წყლიდან გაშრობას"?

დიახ, ეს ასევე ხდება - ბევრი მწარმოებელი აკეთებს სპეციალურ ჩაღრმავებას დგუშის ზედა ნაწილში. დასკვნა ასეთია - როდესაც დგუში იშლება, ის მაღლა ადის - სარქველი ადგილზეა - მაგრამ როდესაც დგუში ზედა წერტილს მიაღწევს, ის ხვდება ხვრელში და არ ხდება "გაჭედვა". თქვენ უბრალოდ უნდა ჩაიცვათ ახალი ღვედი, დააყენოთ ნიშნები და ჩართოთ ძრავა. ყველა!

"უბრალოდ მშვენიერი", - ამბობ შენ. რატომ არ უნდა გააკეთოს ეს ყველა მწარმოებელმა?

ისევ მარტივია - თუ გადააჭარბებთ, ჩაღრმავებები არ ახდენს განსაკუთრებით კარგ გავლენას საწვავის ნარევის შეკუმშვაზე, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ დაკარგავთ ენერგიას, რისთვისაც ახლა ყველა მწარმოებელი იბრძვის. მაშასადამე, დგუშებს აყენებენ სწორი ზევით! არ არის ძალიან კომფორტული! ოღონდ დაიმახსოვრეთ, მწარმოებლები აყალიბებენ ყველა ნაწილის რესურსს, ასე რომ, თუ თქვენ დაწერეთ ღვედის შეცვლა 100,000 კმ-ზე, ეს ნიშნავს, რომ ის არ გატყდება 100,200 კმ-ზე, ის დიდხანს გაძლებს, მაგრამ რატომ გარისკავთ ასეთ რისკზე. ? შეცვალეთ, როგორც დაწერილია - პრობლემები არ იქნება.

როგორ ამოვიცნოთ შესვენება და რა არ უნდა გავაკეთოთ

გამოუცდელი მძღოლისთვის კლდის დადგენა არც ისე ადვილია. თქვენი მანქანა უბრალოდ გაჩერდება და არ ამუშავებს.

დასაწყისისთვის ასე ვიტყვი - თუ დროის ღვედი გატყდება, მანქანა არავითარი საბაბით არ დაიძვრება, რადგან შეკუმშვა გატეხილია. დამწყებთათვის ხშირად "ატრიალებენ" ძრავას, სანამ ბატარეა არ დაჯდება, მაგრამ ის არ იწყება - ეს არ არის სწორი! თქვენ მხოლოდ ამძიმებთ სიტუაციას - დგუში "კოჭის" მსგავსად ურტყამს ისედაც მოხრილ სარქველს და თქვენ კიდევ ამატებთ. ეს არ უნდა გააკეთოს!

მეორე ნიშანი არის ის, რომ ძრავა ძალიან მსუბუქად ტრიალებს, თუ შეამჩნევთ, ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს დგუშებს არავინ უჭირავს - რა თქმა უნდა!

ისე, და ალბათ ბოლო - გახსენით კაპიუშონი და შეხედეთ დროის სისტემას, თუ ეს შესაძლებელია, ხანდახან დახურულია, თუ ქამრების ნამსხვრევებს ხედავთ - სასწრაფოდ სერვის სადგურზე. ბუქსირს ვუწოდებთ.

დასასრულს, მინდა დავამატო - რომ თქვენ უნდა შეცვალოთ მთელი დროის სისტემა, და ეს არის, და ლილვაკები და დაძაბულები სრული ნაკრებია. მაშინ მუშაობა სტაბილური და უსაფრთხო იქნება - თქვენი ძრავა გაგრძელდება მრავალი წლის განმავლობაში.

ახლა პატარა, მაგრამ სასარგებლო ვიდეო.

იმედია მოგეწონათ სტატია, წაიკითხეთ ჩვენი, საინტერესო იქნება.