Რჩეულებში დამატება
სახლში სკრინინგი

ვინ არის ჩართული ავტოკომპანიაში ზედნადების დაბეგვრაში? საქონლისა და სატრანსპორტო დოკუმენტაციის დამუშავების ამოცანების კომპლექსები

საქონლის ტრანსპორტირება საგზაო ტრანსპორტით, განურჩევლად მისი საკუთრებისა, ხორციელდება მხოლოდ დასრულებული დოკუმენტაციის თანდასწრებით: საგზაო ბილეთები (სატრანსპორტო ბილეთები) და საგზაო ბილეთები (ფორმა დამტკიცებული "ინსტრუქციით საქონლის ტრანსპორტირების გადახდის წესის შესახებ ინსტრუქციით". ტრანსპორტი“ 1983 წლის 30 ნოემბრით).

საქალაქო, საგარეუბნო და საქალაქთაშორისო მოძრაობაში საქონლის გადაზიდვა ხორციელდება ზედნადების ფორმა No1-t, ხოლო საქალაქთაშორისო მოძრაობაში სატვირთო ავტოსადგურების (გაზ) ან საზოგადოებრივი საავტომობილო ტრანსპორტის სხვა მსგავსი საწარმოების მონაწილეობით - No2. -ტმ.

ზედნადები არის მკაცრი ანგარიშვალდებულების დოკუმენტი, იწარმოება ბეჭდვით და უნდა ჰქონდეს სააღრიცხვო სერია და ნომერი, რომელიც უნიკალურია ყველა ეგზემპლარისთვის. მათ ადგენს ტვირთგამგზავნი (ფორმა No2-თმ - საავტომობილო ტრანსპორტის ორგანო) თითოეული სატრანსპორტო საშუალების მგზავრობისთვის თითოეული ტვირთის ცალ-ცალკე, საგზაო ტრანსპორტის მუშაობისთვის საჭირო გათვლების სისრულისა და სისწორისთვის აუცილებელი ყველა დეტალის სავალდებულო შევსებით.

ინვოისები გაიცემა გადახდის პირობების მიუხედავად, გარდა საქონლის ტრანსპორტირებისა, რომლის საწყობის ჩანაწერები არ არის დაცული და ჩანაწერები არ არის ორგანიზებული აწონვით, გეოდეზიური გაზომვით, აგრეთვე სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენებისას კომუნიკაციისა და ელექტროგადამცემი ხაზების, ნავთობისა და გაზსადენების მომსახურებისთვის. , გადაღება და ფოსტის ტრანსპორტირება და პერიოდული გამოცემები სამეცნიერო კვლევის დროს, გეოლოგიური სამუშაოები, მეორადი ნედლეულის შეგროვება საწარმოებისა და ორგანიზაციების მიერ.

თუ ფორმა No1-t-ის „ტვირთის ინფორმაცია“ განყოფილებაში შეუძლებელია გამოშვებული საინვენტარო ნივთების ყველა დასახელებისა და მახასიათებლის ჩამოთვლა, ტვირთის ჩამოწერის დადგენილი წესით დამტკიცებული სპეციალიზებული ფორმები (სატვირთი ან სხვა). ტვირთგამგზავნს და ტვირთის მიმღებზე განთავსებას, ასევე საწყობს, საოპერაციო და საბუღალტრო. ამ შემთხვევაში ინვოისში მითითებულია, რომ მას ერთვის სპეციალიზებული ფორმა, რომლის გარეშეც TTN ითვლება ბათილად.

ერთგვაროვანი ტვირთის ტრანსპორტირება ერთსა და იმავე მანძილზე, მათი უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პირობით, შეიძლება გაიცეს TTN მთლიანობაში ავტომობილის მიერ ცვლის დროს შესრულებული ყველა სამუშაოსთვის. შუალედური მგზავრობის რეგისტრაციისას გამგზავნი მძღოლს გასცემს კუპონს თითოეული ინდივიდუალური მოგზაურობისთვის, რომელიც მოქმედებს მხოლოდ გაცემის დღეს და ივსება სამ ეგზემპლარად: პირველი გამგზავნს, მეორე მძღოლს და მესამეს. ტვირთმიმღები. არასასაქონლო საქონლის ტრანსპორტირებისას კუპონის მესამე ეგზემპლარი გაცემა არ არის საჭირო. ბოლო მოგზაურობის დროს გამგზავნი გასცემს TTN გადაზიდული ტვირთის მთელ მოცულობას და ნადგურდება ადრე გაცემული კუპონები. კუპონის დეტალები დადგენილია ATP-ს (ორგანიზაციას), ტვირთგამგზავნს (მიმღებს) შორის შეთანხმებით და უნდა ასახავდეს გადაზიდული ტვირთის მოცულობას, ავტომობილის ექსპლუატაციის დროს და უმოქმედობის დროს ყოველი მოგზაურობისთვის და მათი შემდგომი შესვლისთვის აუცილებელ სხვა ინდიკატორებს. TTN-ში.

თუ ტვირთი ტრანსპორტირდება სატრანსპორტო საშუალების ჯგუფით ნაყარად, მაშინ, მხარეთა შეთანხმებით, მომხმარებელს შეუძლია გასცეს TTN თვეში ორჯერ შესრულებული სამუშაოსთვის, მძღოლებისთვის კუპონების გაცემის გარეშე (მძღოლების მუშაობა აღებულია საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოს მიერ მხედველობაში).

სატვირთო მანქანის მუშაობის აღრიცხვის მთავარი პირველადი დოკუმენტი არის საგზაო ბილეთი. ეს არის მკაცრი ანგარიშვალდებულების დოკუმენტი, დამზადებულია ბეჭდვითი წესით და აქვს სააღრიცხვო სერია და ბეჭდვის ნომერი (ფორმები No4-c, 4-p და 4-m). აკრძალულია მანქანის გაშვება ხაზის გარეშე შესაბამისი ფორმით.

გამგზავნებმა (მიმღებებმა), საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოებმა და ორგანიზაციებმა კვარტალში ერთხელ მაინც უნდა შეადარონ მონაცემები ტვირთის ფაქტობრივი ტრანსპორტირების მოცულობისა და სატრანსპორტო მანძილის შესახებ გადასახდელად წარმოდგენილ მონაცემებს. გამგზავნი (ტვირთმიმღები) პასუხისმგებელნი არიან ტვირთის წონისა და ტვირთის ტრანსპორტირების ფორმაში მითითებული ტვირთის რაოდენობის შესახებ მონაცემების სიზუსტეზე, ხოლო ATP (ორგანიზაციები) პასუხისმგებელნი არიან ტრანსპორტირების მანძილისა და სატარიფო კლასის სიზუსტეზე. ტვირთი. შერიგებები ტარდება ATP-ის (ორგანიზაციის) მიერ დამტკიცებული გრაფიკის მიხედვით გამგზავნის (ტვირთის მიმღებებთან) შეთანხმებით. შედეგები დოკუმენტირებულია დადგენილი ფორმით.

ATP-ის მიერ საქონლის ტრანსპორტირებისას დამატებების შედეგად მიღებული ჭარბი თანხები ირიცხება აქტის ხელმოწერის დღიდან ხუთი დღის განმავლობაში კავშირის ბიუჯეტის შემოსავალში. თუ გადაზიდვის სატრანსპორტო მანძილი და გადაზიდული ტვირთის კლასი არასწორად არის მითითებული გადაზიდვის დოკუმენტებში, მიღებული ტვირთის გადაჭარბებული გადასახადი უბრუნდება ტვირთგამგზავნს (მიმღებს) და საწარმოებს (გამგზავნს და მიმღებს), რომლებმაც არასწორად მიუთითეს ტვირთის წონა და ნომერი. ტვირთის ნაწილები ანაზღაურებს ATP-ს ზედმეტ ხელფასს, რომელიც გადაიხადა ამ მოსაკრებელთან დაკავშირებით, ბონუსები და ჩამოწერილი საწვავის და საპოხი მასალების ღირებულება.

შერიგების მონაწილეები ვალდებულნი არიან შეატყობინონ გამოვლენილი დამატებების ფაქტები ზემდგომ ორგანიზაციებს, აგრეთვე სსრკ-ს ცენტრალური სტატისტიკური სამსახურის ორგანოებს და შეიტანონ შესაბამისი ცვლილებები ტვირთის გადაზიდვის მოცულობის, მოგების და სხვა ტექნიკური და ტექნიკური ანგარიშგებაში. ეკონომიკური მაჩვენებლები. გადაზიდვის დოკუმენტების არასწორად შესრულებისთვის, რაც გულისხმობს ტრანსპორტის შეუსრულებელი მოცულობის დამატებას, პასუხისმგებელ თანამშრომლებსა და თანამდებობის პირებს ართმევენ ყველა სახის პრემიას და ანაზღაურებას წლის მუშაობის შედეგების მიხედვით ერთ წლამდე. საქონლის გადაზიდვის შეუსრულებელი მოცულობის სამუშაოს მინიჭების შედეგად საწარმოს ზიანის მიყენებაში დამნაშავე თანამშრომლები ანაზღაურებენ მას მოქმედი კანონმდებლობით დადგენილი წესით.

ზედნადები გაცემულია გამგზავნის მიერ ოთხ ეგზემპლარად: პირველი რჩება გამგზავნს და განკუთვნილია საინვენტარო ნივთების ჩამოწერისთვის, მეორე, მესამე და მეოთხე, დამოწმებული გამგზავნის ხელმოწერებითა და ბეჭდებით (შტამპებით) და ხელმოწერით. მძღოლი, გადაცემულია ამ უკანასკნელს. ტვირთის გადატანის შემდეგ, ინვოისის მეორე ეგზემპლარი განკუთვნილია ტვირთის მიმღებისაგან საინვენტარო ნივთების მისაღებად, მესამე და მეოთხე, დამოწმებული მიმღების ხელმოწერებითა და ბეჭდებით (შტამპებით) გადაეცემა ATP-ს (ორგანიზაციას). . ინვოისის მესამე ასლი ემსახურება გამოთვლების საფუძველს (დართულია საავტომობილო ტრანსპორტის გადამხდელ-მომხმარებლთან ტრანსპორტირების ინვოისს), ხოლო მეოთხე ასლი სატრანსპორტო სამუშაოების აღრიცხვისა და მძღოლისთვის ხელფასის გამოანგარიშებისთვის (ერთვის ბილეთს). .

საქალაქთაშორისო მოძრაობაში ტვირთის გადაზიდვისას საზოგადოებრივი საგზაო ტრანსპორტის საწარმო (ორგანიზაცია), რომელსაც ევალება ამ გადაზიდვების ორგანიზება, გასცემს ზედნადებს ფორმა No2-tm ხუთ ეგზემპლარად (შევსებულია სათაურის ნაწილის დეტალები. საქონლის გადაზიდვის განცხადების ან ერთჯერადი შეკვეთის საფუძველზე და ზედნადები ფორმა No4). მეხუთე ეგზემპლარი რჩება საგზაო ტრანსპორტის საწარმოში, რომელმაც მოაწყო ტრანსპორტი.

საჭიროების შემთხვევაში გამგზავნს შეუძლია გასცეს ზედნადების დამატებითი ასლები (რაოდენობას ადგენს უმაღლესი ორგანიზაცია).

არასასაქონლო საქონელზე, რომლის საწყობის ჩანაწერები არ ტარდება გაზომვით, აწონვით ან გეოდეზიური გაზომვით, ინვოისები ივსება სამ ეგზემპლარად: პირველი და მეორე გადაეცემა ATP-ს (ორგანიზაციას). პირველი ეგზემპლარი ემსახურება გამგზავნთან ანგარიშსწორების საფუძველს და თან ერთვის ინვოისს, მეორე ეგზემპლარი არის სატრანსპორტო სამუშაოების აღრიცხვა და თან ერთვის ბილეთს; მესამე არის შესრულებული და დარჩენილი ტრანსპორტირების მოცულობის აღრიცხვა გამგზავნთან.

სატრანსპორტო საშუალების მოსვლამდე გამგზავნი ვალდებულია გამოიყენოს ნახშირბადის ქაღალდი: მიუთითოს გაცემის თარიღი TTN ფორმის No1 სათაურის ნაწილში; შეავსეთ სტრიქონები "მომხმარებელი (გადამხდელი)", "გამგზავნი", "ტვირთმიმღები", "ჩატვირთვის წერტილი", "გადმოტვირთვის წერტილი"; განყოფილებაში "ტვირთის ინფორმაცია" შეავსეთ სვეტები 1--7; შეავსეთ თანდართული სპეციალიზებული ფორმები (აუცილებელია ფორმა No2-თმ და No1-საჭიროების შემთხვევაში) და სტრიქონი „შვებულება დასაშვებია“. პასუხისმგებელი პირი ბოლო სტრიქონზე ხელმოწერით ადასტურებს შეტანილი ჩანაწერების სისწორეს და ნებას რთავს ტვირთის მიმღებამდე გადაზიდვას.

სატრანსპორტო საშუალების ჩამოსვლისა და საინვენტარო ნივთების ჩატვირთვის შემდეგ გამგზავნებელი ვალდებულია: შეავსოს TTN ფორმის No1-t სათაურის ნაწილი წარმოდგენილი ზედნადების საფუძველზე, ხაზები „მანქანა“, „ტრაილერი“, „თ. სატრანსპორტო საწარმო“, „სატრანსპორტო საშუალების ნომერი. „მძღოლი“; ხაზები, რომლებიც ასახავს ტვირთის მიღებას და მიწოდებას და „სატრანსპორტო მომსახურება“; განყოფილებაში „ინფორმაცია ტვირთის შესახებ“ - სვეტები 8--11 და 14 (ტვირთის წონა მითითებულია 0,01 ტ სიზუსტით), ასევე სვეტი "მხედართა რაოდენობა, ჩამოსვლა"; განყოფილებაში "ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციები" - სვეტები 15, 16,18--23. დრო 18 და 19 სვეტებში. შეყვანილია შტამპის საათის გამოყენებით, ხოლო მათი არყოფნის შემთხვევაში - ხელით.

ჩასატვირთად ჩასვლის დრო ითვლება იმ მომენტში, როდესაც მძღოლი წარუდგენს ბილეთს შესვლის კარიბჭესთან ან გამშვებ პუნქტთან ან გადამზიდავი ორგანიზაციის საქონლის ჩატვირთვაზე პასუხისმგებელ პირს. სატრანსპორტო საშუალების დატვირთვიდან გასვლის დრო არის საქონლის ჩატვირთვაზე პასუხისმგებელი პირის მიერ TTN-ის ხელმოწერისა და მძღოლისთვის გადაცემის მომენტი. თუ ერთი მოგზაურობის დროს ტვირთი გადაიგზავნება რამდენიმე ზედნადების გამოყენებით, მაშინ პირველში ჩაიწერება ჩასვლის დრო, ბოლოში ჩაიწერება დატვირთვიდან გასვლის დრო, ხოლო დანარჩენ ანგარიშ-ფაქტურებში ტირეები იდება. შესაბამისი სვეტები. კუპონების გამოყენებით ტვირთის გადაზიდვისას და ერთი TTN-ის მუშაობის რეგისტრაციისას, მე-18 სვეტში ჩაიწერება ჩასვლის დრო პირველ მოგზაურობაზე (მოგზაურობაზე) ჩატვირთვისთვის, მე-19 სვეტში - გამგზავნისგან გამგზავრების დრო მისი რეგისტრაციის შემდეგ, ხოლო სვეტში. 20 - ყველა გაცემული კუპონის ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის ავტომობილის უმოქმედობის მთლიანი დრო; 21-ე, 22-ე სვეტებში („დამატებითი ოპერაციები“) - ტვირთის ჩატვირთვისას შესრულებული დამატებითი ოპერაციები (აწონა, ანალიზი, ხელახალი გამოთვლა და ა.შ.) თითოეული მათგანის ნომრისა და მათი განხორციელების დროის მითითებით.

მარშრუტის გასწვრივ ტვირთის გადამისამართებისას ხაზებში „ტვირთის მიმღები“ და „გადმოტვირთვის წერტილი“ დეტალები გადახაზულია მათი წაკითხვის მიზნით, ხოლო სტრიქონში „გადამისამართება“ სამივეში შეიტანება ახალი მიმღების დეტალები. მძღოლის ხელში მყოფი ზედნადების ასლები. გადამისამართების ჩანაწერები დამოწმებულია მძღოლის ან ATP წარმომადგენლის ხელმოწერით. თუ ტვირთი გადაიტვირთება სხვა სატრანსპორტო საშუალებისკენ მიმავალ გზაზე, სტრიქონებში "ავტომობილები", "მძღოლი" და "მანქანა", წინა დეტალები გადახაზულია ისე, რომ მათი წაკითხვა იყოს შესაძლებელი და იწერება ახალი.

შესწორება დასტურდება გადატვირთვაზე პასუხისმგებელი თანამშრომლის ხელმოწერით.

ტვირთის ერთი ექსპედიტორი მძღოლიდან მეორეზე გადაყვანის ფაქტი დასტურდება დადგენილი ფორმის აქტით და შესაბამისი შენიშვნა კეთდება სტრიქონში „შენიშვნა დასრულებული აქტების შესახებ“. მოცემულ გადაზიდვასთან დაკავშირებით ანგარიშების შედგენისას, სვეტში „შენიშვნა შედგენილი ანგარიშების შესახებ“ ჩაწერეთ მისი ნომერი და თარიღი (მაგალითად, „ადგილების ნაკლებობის შესახებ“, „ლუქის გატეხვის შესახებ“ და ა.შ.).

ტვირთის მიტანის შემდეგ ტვირთის მიმღებმა უნდა შეავსოს განყოფილება „ჩატვირთვა-გადმოტვირთვა“ ხაზში „გადმოტვირთვა“. და ხაზი "სატრანსპორტო მომსახურება", ასევე გამგზავნი. გადმოტვირთვა დასრულებულად ითვლება მას შემდეგ, რაც მძღოლს წარუდგენს დასრულებული TTN. ტვირთი მიეწოდება მიმღებს ისე, როგორც მიიღეს ტვირთგამგზავნისგან. არაკომერციული საქონლის ტრანსპორტირებისას ფორმა No 1-t, სვეტები 1, 2 და 4-10 არ ივსება, ყველა ჩანაწერი დასტურდება გამგზავნის ხელმოწერით სტრიქონში „გადასულია ტრანსპორტირებისთვის“ და მძღოლის ხელმოწერით ხაზში. "მიღებულია გადამგზავნი მძღოლის მიერ."

მას შემდეგ რაც მძღოლი წარადგენს სწორად დასრულებულ TTN-ს (მესამე და მეოთხე ეგზემპლარს) სამუშაოს დასასრულს, ATP-ის თანამშრომელი ავსებს სათაურის ნაწილს „მომხმარებლის კოდი“, „მარშრუტის No.“, „Tar. No.“ (გარაჟის ნომრები. მისაბმელიანი), „ტრანსპორტის ტიპი“ (მაგალითად, სამუშაო ტარიფი, დროზე დაფუძნებული ტარიფი, ტარიფი თითო კილომეტრზე, მგზავრობის გადახდა, სამუშაო გაზომვის ჯგუფურ აქტზე (აწონა), გუნდური კონტრაქტი, წევის მხრების სისტემა, ცენტრალიზებული ტრანსპორტი, შეგროვებისა და განაწილების მარშრუტები, შუნტირებადი ტრაქტორები, ჩატვირთვის გავლა, აყვანა და ჩამოშვება რკინიგზის სადგურებიდან და ა.შ.) განყოფილებაში "ინფორმაცია ტვირთის შესახებ" მე-12, 13 სვეტებში ჩაიწერება ტვირთის კოდი და კლასი. ხოლო განყოფილებაში "სხვა ინფორმაცია" 24, 28 სვეტებში - ტვირთის გადაზიდვის მანძილი დაყოფილი საგზაო ჯგუფების მიხედვით, 29 სვეტში - სატვირთო გადაზიდვის კოდი, 30 და 31 - გაწეული სატრანსპორტო მომსახურების კოდები ან მომხმარებლისგან გადასახდელი თანხები. მძღოლი გაწეული სატრანსპორტო მომსახურებისთვის, 32 და 33 - კორექტირების ფაქტორები მძღოლის ხელფასთან (მძღოლის ფასების შეცვლა ტრანსპორტირების პირობების შესაბამისად დებულებების მიხედვით) და ძირითად ტარიფზე (ძირითადი ტარიფის შეცვლა გათვალისწინებულ შემთხვევებში. „ერთიანი ტარიფებით“); "ღირებულების გაანგარიშება" და "ტაქსი" განყოფილებებში ავტომომსახურების ღირებულება და მძღოლის ხელფასი გამოითვლება ამ TTN-ის მიხედვით.

სასაქონლო ბარათის ფორმა No 4-c გამოიყენება საქონლის გადაზიდვისას * გადახდის პირობები ავტომობილის მუშაობისთვის ცალი ტარიფებით, No 4-p სამუშაოს გადახდის პირობებით დროზე დაფუძნებული ტარიფებით და No 4-მ - როდესაც საქონლის ტრანსპორტირება საქალაქთაშორისო მოძრაობაში. სატრანსპორტო ბილეთების ფორმები ტიპოგრაფიული ნუმერაციით (როგორც მკაცრი საანგარიშო დოკუმენტები) იწარმოება სსრკ-ს გამომცემლობის სახელმწიფო კომიტეტის სამინისტროების, დეპარტამენტებისა და სხვა ორგანიზაციების ბრძანებების მიხედვით, ხოლო ფორმები No4 იწარმოება საზოგადოებრივი საგზაო ტრანსპორტის მართვის ორგანოების ბრძანებების მიხედვით. საკავშირო რესპუბლიკების.

ინსტრუქციის შესაბამისად გაცემული სასაქონლო ზედნადები No4-с, 4-п გაიცემა მძღოლზე ხელმოწერის საწინააღმდეგოდ ერთი სამუშაო დღის განმავლობაში (ცვლა), წინა დღის ზედნადების ჩაბარების პირობით. დღეზე მეტი ხანგრძლივობის საქალაქთაშორისო გადაზიდვებზე მე-4 ფორმა გაიცემა უფრო ხანგრძლივი ვადით. დოკუმენტს უნდა ჰქონდეს მანქანის მფლობელი ორგანიზაციის ბეჭედი და ბეჭედი.

4-გ ფორმის საგზაო ბილეთი შეიცავს სათაურ ნაწილს, განყოფილებებს „მძღოლისა და სატრანსპორტო საშუალების მუშაობა“, „საწვავის მოძრაობა“, „დავალება მძღოლის წინაშე“, „დავალების შესრულების თანმიმდევრობა“, „უმოქმედობის დრო ხაზი“, „სატრანსპორტო საშუალებებისა და მისაბმელების მუშაობის შედეგები“, „ხელფასი“, ასევე ხაზები „სპეციალური შენიშვნები“, „ტაქსი“, მანქანის და TTN-ის მიწოდებისა და მიღების შესახებ, დავალების გაცემის შესახებ. მძღოლი და მისი ჯანმრთელობის მდგომარეობა. ფორმის No4-p ზედნადებში, განყოფილებაში „დავალების შესრულების თანმიმდევრობა“ ნაცვლად მოთავსებულია განყოფილებები „მომხმარებლის კუპონი“, „ღირებულების გამოთვლა“ და „გადაადგილების მარშრუტი“, ხოლო No4-ში, განსხვავებით ფორმის No. 4-c მოწოდებულია დამატებითი განყოფილება "გამშვები პუნქტის გავლა (UTEP, KDP, GAS)".

მძღოლს ეკრძალება საგზაო ბარათის შევსება. გამონაკლისი არის ხელმოწერები, რომლებიც ადასტურებენ მანქანის მიღებას (გასვლისას) და მიწოდებას (დაბრუნებისას) მანქანისა და TTN.

მძღოლისთვის ზედნადების გაცემამდე ATP დისპეტჩერი ავსებს მას შემდეგი თანმიმდევრობით: წინა ნაწილზე დოკუმენტის სახელწოდების ქვეშ წერს გაცემის თარიღს (დღე, თვე, წელი); სტრიქონში "ოპერაციული რეჟიმი" - ოპერაციული რეჟიმის კოდი ან დასახელება (მუშაობა სამუშაო დღეებში, მივლინებები, სამუშაო დროის შეჯამებული ჩაწერა, სამუშაო დროის ყოველდღიური ჩაწერა, სამუშაო შაბათ-კვირას, დღესასწაულზე ან დასუფთავების დღეს, გრაფიკი ან დაუგეგმავი და ა.შ.), რომლის მიხედვითაც გამოითვლება მძღოლის ხელფასი; სტრიქონში "სვეტი, ბრიგადა" წერს სვეტისა და ბრიგადის ნომრებს, რომელშიც შედის მანქანა და მძღოლი; "მანქანის" ხაზში - მანქანის მარკა, ტიპი, მდგომარეობა და ავტოფარეხის ნომერი; „მძღოლის“ ხაზში - გვარი, ინიციალები, მომსახურების მოწმობის ნომერი და მძღოლის კლასი; სტრიქონში "პერსონალის ნომერი" - ATP-ზე მძღოლისთვის მინიჭებული ნომერი; სტრიქონებში „მისაბმელი“ - ავტომობილთან ერთად წარმოებული მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი ბრენდები, სახელმწიფო და ავტოფარეხის ნომრები (გაცვლის მისაბმელი და ნახევრადმისაბმელიანი ნომრები აღირიცხება ამ ხაზებზე მათი ხელახალი შეერთების ადგილებში); სტრიქონში „თანმხლები პირები“ – ამოცანის შესასრულებლად ავტომობილის თანმხლები პირების გვარები და ინიციალები (მტვირთავები, ექსპედიტორები, სტაჟიორები და ა.შ.); მე-2 და მე-3 სვეტების განყოფილებაში „მძღოლისა და მანქანის მუშაობა“ - განრიგის მიხედვით მანქანის გამგზავრებისა და დაბრუნების დრო (საათები, წუთები); განყოფილებაში "დავალება მძღოლზე" შეავსეთ სვეტი 16 "ვის განკარგულებაშია", სვეტი 17 "ჩამოსვლის დრო" (საათი, წუთები) (მიუთითეთ მომხმარებელთან მისვლის დრო შეკვეთის, განაცხადის ან სამუშაო გრაფიკის მიხედვით) , სვეტები 18 „საიდან მივიღოთ ტვირთი“ და 19 „სად მივიტანოთ ტვირთი“ (ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის პუნქტების მისამართები), სვეტი 20 „ტვირთის დასახელება“, სვეტი 21 „მგზავრების რაოდენობა ტვირთით“, სვეტი 22. "მანძილი, კმ" - ტვირთის გადაზიდვის მანძილი (განისაზღვრება საგზაო ორგანოების მონაცემების მიხედვით, ან რუქის რაიონის, ქალაქის მიხედვით, მრუდიმეტრის გამოყენებით, ან გაზომვის ანგარიშების საფუძველზე შედგენილი დისტანციების სიის მიხედვით, ან შესაბამისად. საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოს ან ორგანიზაციის და დამკვეთის აქტით დაფიქსირებული სეზონური გადაზიდვისას ავტომობილის სიჩქარის მაჩვენებლის ჩვენებამდე), სვეტი „ტრანსპორტი ტონა“.

ATP-ს უფლება აქვს შეცვალოს "დავალება მძღოლზე" განყოფილებაში მითითებული ამოცანები და მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში - მომხმარებელს ATP-თან შეთანხმებით შესაბამისი ჩანაწერით "სპეციალური შენიშვნები" სტრიქონებში. ამავე სტრიქონებში აღირიცხება მანქანის სპეციალური მიზნით გამოყენების შემთხვევები (პოლიციის, ექიმების და ა.შ.).

ზედნადების წინა მხარეს, სტრიქონში „საწვავის გაცემა“ სიტყვით მიუთითეთ საწვავის რაოდენობა, რომელიც უნდა გაიცეს დავალების შესასრულებლად, სამუშაოს წინა დღის ნაშთის გათვალისწინებით. სტრიქონში „დისპეტჩერის ხელმოწერა“ დისპეტჩერი ადასტურებს, რომ მის მიერ შევსებული ზედნადების დეტალები სწორია და მძღოლს აქვს მომსახურების ID.

მძღოლისთვის ზედნადების გაცემის შემდეგ, ავტოფარეხიდან გასვლამდე, განყოფილებაში „საწვავის მოძრაობა“ მე-7, მე-9 სვეტებში და შესაბამის ხაზებში, ტანკერის, საწვავის და საპოხი მასალების ტექნიკოსი ან უფლებამოსილი პირი აღრიცხავს გაცემული საწვავის მოცულობას ან სერიას და საწვავის კუპონების ნომრები და ადასტურებს ხელმოწერით; წინა მხარეს, გამგზავრებამდე სამედიცინო შემოწმების დროს, ხელმოწერა და ბეჭედი ადასტურებს ჯანმრთელობის მიზეზების გამო მანქანის მართვაზე დაშვებას; განყოფილებაში „მძღოლისა და მანქანის მუშაობა“ (სვეტი 5 „სპიდომეტრის ჩვენებები“) მექანიკოსი საგუშაგოზე (გამშვები პუნქტი) ან ტექნიკური კონტროლის განყოფილებაში (TCD) აღრიცხავს სიჩქარის მაჩვენებლებს, როდესაც მანქანა შემოდის ხაზზე და სვეტი 6 "ფაქტობრივი დრო" (რიცხვი, თვე, სთ, წთ) შტამპი-საათი მიუთითებს რეალურ დროზე, როდესაც მანქანამ დატოვა ავტოფარეხი (შტამპ-საათის გაუმართაობის ან მისი არარსებობის შემთხვევაში, დრო აღირიცხება ხელით - დღე. , თვე, სთ, წთ). გადაცემათა კოლოფი ან ხარისხის კონტროლის მექანიკოსი განყოფილებაში "საწვავის მოძრაობა" მე-10 სვეტში "გამგზავრებისას დარჩენილი" აფიქსირებს საწვავის მოცულობას მანქანის ავზებში გამგზავრებისას და ადასტურებს ხელმოწერით, სტრიქონში "გამგზავრება ნებადართულია, მექანიკოსის ხელმოწერა" ნიშნები. მანქანის ტექნიკურად გამართულ მდგომარეობაში მძღოლისთვის გადაცემა და ავტოფარეხიდან გასვლის ნებართვა. სტრიქონში „მანქანა მიღებული, მძღოლის მიერ ხელმოწერილი“ მძღოლი ხელს აწერს ავტომობილის ტექნიკურად გამართულ მდგომარეობაში მიღებას და დავალების მიღებას.

ხაზის ბილეთის შევსება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით: No4-c ფორმის განყოფილებაში „დავალების შესრულების თანმიმდევრობა“ გამგზავნი ავსებს 24-ე სვეტს „მხედართა რაოდენობა“, სვეტი 25 „დართულის ნომრები“. ბილეთები“ (TTN ნომრები ენიჭება მხედრებს), 26-ე სვეტში „ჩამოსვლის დრო“ (საათი, წუთები) შეიყვანეთ მანქანის მძღოლის მიერ საბარგულის წარდგენის დრო შესასვლელ ჭიშკართან ან ჩატვირთვის ან გადმოტვირთვის საგუშაგოზე. ადგილი (თუ არ არის შესვლის კარიბჭე ან გამშვები პუნქტი, სვეტი არ არის შევსებული, მაგრამ ჩამოსვლისა და გამგზავრების დრო შეტანილია TTN-ში), სვეტი 27 "გამგზავნის ხელმოწერა და ბეჭედი", სვეტი 28 "ნიშნები" საავტომობილო საწარმოს“, ATP ასახავს, ​​საჭიროების შემთხვევაში, მანქანისა და მისაბმელის ექსპლუატაციის დამატებით აღრიცხვის მაჩვენებლებს; განყოფილებაში „ხაზის შეფერხების დრო“ ტექნიკური დახმარების სამსახურის თანამშრომელი შესაბამის სვეტებში 29 „სახელი“, 31 „დაწყება“, 32 „დასრულება“ და 33 „პასუხისმგებელი პირის ხელმოწერა“ წერს მიზეზს, შესვენების დროს და ადასტურებს ხელმოწერით; წინა მხარეს ხაზებში "სპეციალური ნიშნები" ჩაწერეთ ინფორმაცია, რომელიც არ არის გათვალისწინებული საგზაო ბარათის სახით (სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის ნიშნები, მომხმარებლები, რომლებიც უარს ამბობენ მანქანის დატვირთვაზე, საგზაო მომსახურება და ა.შ.).

მანქანის ავტოფარეხში დაბრუნებისას, მე-6 სვეტის განყოფილებაში „მძღოლისა და მანქანის მუშაობა“ განყოფილებაში, გადაცემათა კოლოფი ან ხარისხის კონტროლის მექანიკოსი წერს ან საათით ბეჭდავს მანქანის ავტოფარეხში დაბრუნების რეალურ დროს. (დღე, თვე, საათი, წუთი), მე-5 სვეტში - სიჩქარის მაჩვენებლები; განყოფილებაში „საწვავის მოძრაობა“ გადაცემათა კოლოფი ან ხარისხის კონტროლის მექანიკოსი ავსებს მე-11 სვეტს „ბალანსი დაბრუნებისას“ და ადასტურებს ხელმოწერით ტანკერის, საწვავის და საპოხი მასალების ტექნიკოსს ან უფლებამოსილ პირს, როდესაც მძღოლი წარადგენს საწვავის და საპოხი მასალების კუპონებს. , ავსებს მე-12 სვეტს „მიწოდებული“ და ადასტურებს ხელმოწერით; ხაზში „მძღოლის მიერ გავლილი“ მძღოლი ხელს აწერს, რომ მანქანა გადასცეს გადაცემათა კოლოფის ან ხარისხის კონტროლის მექანიკოსს ტექნიკურად გამართულ (გაუმართავ) მდგომარეობაში. გადაცემის მექანიკოსი ან ხარისხის კონტროლის განყოფილება სტრიქონში "მიღებული მექანიკოსის მიერ" მისი ხელმოწერით ადასტურებს, რომ განყოფილების "მძღოლისა და მანქანის მუშაობა" სტრიქონის 5 და 6 სტრიქონი "დაბრუნება ავტოფარეხში" სწორად არის შევსებული. ხოლო ავტომობილი მძღოლისგან მიიღება ტექნიკურად გამართულ (გაუმართავ) მდგომარეობაში.

მძღოლის მიერ საგზაო ბილეთის წარდგენის შემდეგ, დისპეტჩერი ან სხვა უფლებამოსილი პირი ასრულებს შემდეგ სამუშაოებს: მე-4 სვეტის განყოფილებაში „მძღოლისა და სატრანსპორტო საშუალების მუშაობა“ „ნულოვანი გარბენი, კმ“, მანძილის ცხრილის მიხედვით აფიქსირებს მანძილს. ავტოფარეხი პირველ ჩასატვირთ პუნქტამდე და ბოლო განტვირთვის ადგილიდან ავტოფარეხამდე; მე-13 სვეტის განყოფილებაში „საწვავის მოძრაობა“ „ნორმის ცვლილების კოეფიციენტი“ - საწვავის მოხმარების ნორმის ცვლილების ჯამური კოეფიციენტი სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის მთელი დღის განმავლობაში; სვეტებში 14 "სპეციალური აღჭურვილობის მუშაობის დრო" და 15 "ძრავის მუშაობის დრო" შესაბამისი მონაცემების საფუძველზე თანდართულ ტექნიკურ მახასიათებლებში - სპეციალური აღჭურვილობის მუშაობის დრო და ძრავის დამატებითი მუშაობის დრო სპეციალურ სამუშაო პირობებში (ეს დეტალები აუცილებელია განსაზღვრეთ საწვავის დამატებითი მოხმარების მაჩვენებელი, სწორად შეავსეთ ისინი, რომელსაც დისპეტჩერი ადასტურებს ხელმოწერით შესაბამისი სვეტების ქვეშ); განყოფილებაში "დავალების შესრულების თანმიმდევრობა" 24 სვეტში მიუთითებს მხედრების რაოდენობა, ხოლო სტრიქონში "TTN რაოდენობაში" - წარმოდგენილი TTN. ამ უკანასკნელისთვის მძღოლი ხელს აწერს ხაზში „გავლილი მძღოლი“, ხოლო დისპეტჩერი ხელს აწერს ხაზში „მიღებულია დისპეტჩერის მიერ“.

№4-პ ფორმის საგზაო ანგარიშში მე-16 სვეტის „დავალება მძღოლზე“ განყოფილებაში „ვის განკარგულებაშია“, განცხადების ან ერთჯერადი შეკვეთის საფუძველზე დისპეტჩერი აწერს იმ მომხმარებლის სახელს და მისამართს, რომლის განკარგვა მანქანა უნდა ჩამოვიდეს, მე-17 და მე-18 სვეტებში - ჩასვლისა და გამგზავრების დაგეგმილი დრო, მე-19 სვეტში - სამუშაო საათების დაგეგმილი რაოდენობა და 20 სვეტში - გეგმის მიხედვით მოგზაურობის რაოდენობა. საგზაო ბილეთს No4-p აქვს დამკვეთის კუპონი, რომელიც წარმოადგენს ATP-ის მიერ სატრანსპორტო მომსახურების გადახდის ინვოისის წარდგენის საფუძველს და თან ერთვის. „მომხმარებლის კუპონის“ შევსების გარდა, კლიენტი განყოფილებაში „დავალებების შესრულება“ წერს მარშრუტებს თითოეული მოგზაურობისთვის და ადასტურებს ხელმოწერით.

მე-4 ფორმის საგზაო ბილეთში განყოფილებაში „საგუშაგოს გავლა (UTEP, KDP, GAS)“ ATP დისპეჩერი 27-ე სვეტში მიუთითებს საკონტროლო პუნქტის სახელს, დასვენების პუნქტს და ღამისთევას, რომლითაც უნდა გაიაროს მანქანამ. ასევე UTEP, KDP GAS, რომელზეც მძღოლი იღებს დატვირთვას, სვეტში 28.1 - მათი გავლის თარიღი და დრო გრაფიკის მიხედვით; სვეტში 28.2, UTEP, KDP და GAS დისპეტჩერი აფიქსირებს საგუშაგოს გავლის ფაქტობრივ დროს და თარიღს, დასვენებისა და ღამის გასაჩერებლად, შემდეგ ადგენს გადახრას გრაფიკიდან და წერს მას სვეტში 28.3 "გადახრა" და ხელს აწერს და ბეჭდავს მას. სვეტი 28.4.

დაამუშავეთ საგზაო ბილეთები და ანგარიშები კომპიუტერზე და ხელით. წინასწარი დამუშავება მოიცავს ინფორმაციის დაშიფვრას, მომზადებას და კომპიუტერულ მედიაში გადატანას.

კომპიუტერიდან მიღებული მაქინგრამებიდან მიღებული მონაცემები შეიძლება გადაიცეს TTN-ზე და ბილეთების გადაცემა არ შეიძლება. ამ შემთხვევაში, მანქანების დიაგრამები უნდა შეიცავდეს ინდიკატორებს, რომლებიც შეესაბამება ტექნიკური სპეციფიკაციის დამტკიცებულ განყოფილებებს „ღირებულების გაანგარიშება“ და სატრანსპორტო ბილეთის „სატრანსპორტო საშუალებისა და მისაბმელების შედეგი“. მძღოლის ანაზღაურება გამოითვლება საგადასახადო მონაცემების საფუძველზე, რომლებიც თან ერთვის საგადასახადო ანგარიშს.

დომენის ანალიზი

საწარმოს მახასიათებლები

ტექნოლოგიური ტრანსპორტისა და სპეციალური აღჭურვილობის საწარმო ეწევა სს „ენტერპრაისის“, ეროვნული ეკონომიკისა და მოსახლეობის სატრანსპორტო მომსახურების მოთხოვნილებების დაკმაყოფილებას. კომპანია ახორციელებს შემდეგ საქმიანობას:

საწარმოების, დაწესებულებებისა და მოსახლეობის სატრანსპორტო მომსახურება

გაზის მოწყობის მიწის სამუშაოების კომპლექსის ჩატარება და

ნავთობის საბადოები;

ავტომობილების შეკეთება და ტექნიკური მომსახურება, იმპორტირებული

გზის მშენებლობა და ამწე აღჭურვილობა, მექანიზმები;

სავაჭრო და საშუამავლო საქმიანობა საქონლის ყიდვა-გაყიდვის მიზნით

სამომხმარებლო მოხმარება, სამრეწველო და ტექნიკური პროდუქტები;

ორგანიზაცია და წარმართვა სხვა მთავრობასთან თანამშრომლობით

სამობილიზაციო მომზადება და სამოქალაქო თავდაცვის ორგანოები;

კანონით აკრძალული სხვა სახის საქმიანობის განხორციელება.

კომპანიის სტრუქტურა

თავის არსში, ორგანიზაციულმა სტრუქტურამ უნდა უზრუნველყოს საწარმოს წინაშე არსებული ძირითადი ამოცანების გადაწყვეტა: შექმნას პირობები პროდუქციის (სამუშაო, მომსახურება) წარმოებისა და გაყიდვისთვის საოპერაციო ეფექტურობის უმაღლეს დონეზე, უზრუნველყოს ახალი პროდუქტების განვითარებისა და პოპულარიზაციის შესაძლებლობა. ბაზრისკენ.

ორგანიზაცია მუდმივ ძიებაშია საწარმოს სტრუქტურის ყველაზე ოპტიმალური ორგანიზაციის (ფრაგმენტაციისგან მრავალ კომპანიაში დასრულებამდე გაერთიანებამდე). მიუხედავად საწარმოს განმეორებითი რეორგანიზაციისა, ძირითადი სტრუქტურა პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა.

ვინაიდან ავტომატიზაციის ობიექტი საწარმოს რამდენიმე განყოფილებაა, მიზანშეწონილი იქნება მისი სტრუქტურის მიცემა.

რეჟისორი:

წარმოების მენეჯმენტი;

პასუხისმგებელია საწარმოო პროგრამის განხორციელებაზე.

იურიდიული მომსახურება- ასრულებს საწარმოს სამართლებრივი თვალსაზრისით დაცვის ფუნქციებს.

შრომისა და სახელფასო დეპარტამენტი

ინჟინრის ფუნქციები შრომის ორგანიზებისა და რეგულირებისთვის:

1. მოქმედი დებულებების სწორად გამოყენების კონტროლი;

2. ასორტიმენტში პროდუქციის ერთეულზე შრომის ხარჯების გაანგარიშება;

3. წარმოების სტანდარტებისა და მომსახურების სტანდარტების გაანგარიშება ახალი ასორტიმენტისთვის ან ახალი ტიპის აღჭურვილობისთვის;

4. წარმოების სტანდარტებისა და მომსახურების სტანდარტების დროული გადახედვა, როდესაც იცვლება ტექნოლოგიური პარამეტრები ან შრომის ორგანიზაცია;

5. საწარმოო პროგრამის შესასრულებლად მუშაკთა რაოდენობის გამოთვლა;

6. საწარმოო პროგრამისთვის დაგეგმილი სახელფასო ფონდის გაანგარიშება;

7. სამუშაო პირობების რუკების შემუშავება, შრომის ინდიკატორების განხორციელების ანალიზი;

8. შრომის მაჩვენებლების შესახებ ანგარიშების შედგენა;

9. მათი დროულად მიწოდება;

10. რეალურ გატარებულ და ნორმატიულ დროს შორის შეუსაბამობის მასშტაბისა და მიზეზების შესწავლა;

11. მოძველებული და შეცდომით დადგენილი სტანდარტების იდენტიფიცირება და გადახედვა.

ანგარიშსწორების აღრიცხვა

მიზანი: თანამშრომლებისთვის ხელფასის სწორი და დროული გაანგარიშების პროცედურა.

ბუღალტერი აგროვებს პერსონალური კომპიუტერის მონაცემთა ბაზაში და ბეჭდავს დოკუმენტებს მოხსენებისა და ანალიზის შესახებ სამ ეგზემპლარად: ბუღალტერი ინახავს ერთ ეგზემპლარს თავისთვის, მეორე გადასცემს წამყვან O&N ინჟინერს, მესამეს წამყვან სპეციალისტს (ხელფასის სია).

ბუღალტერი ბეჭდავს პერსონალურ ანგარიშებს (ხელფასებს) თითოეული თანამშრომლისთვის. თითოეულ თანამშრომელს ან სტრუქტურული ერთეულის ხელმძღვანელს აძლევს სახელფასო ფურცლებს.

დაგეგმვისა და ეკონომიკური დეპარტამენტი: წარმოების ხარჯების გაანგარიშება, ე.ი. რამდენ მოგებას იღებს საწარმო ქსოვილის წარმოებიდან?

საწარმოო და ტექნიკური განყოფილება: ტექნიკის შეკეთება და ტექნიკური ინსპექტირება.

ადამიანური რესურსების დეპარტამენტი

1. აწარმოებს დანიშნულ სტრუქტურული ერთეულების მუშაკთა პერსონალის აღრიცხვას.

2. აწარმოებს დანიშნულ სტრუქტურულ ერთეულებში სტაჟირების გავლის სტუდენტთა აღრიცხვას.

3. აწარმოებს ჩანაწერებს და სრულად არის პასუხისმგებელი პირადი ბარათების შენახვაზე, ავსებს, აღრიცხავს და ინახავს სამუშაო წიგნებს, ითვლის სტაჟს, გასცემს თანამშრომლების სამუშაო საქმიანობის სერთიფიკატებს, აგრძელებს ხელშეკრულებებს და ხელშეკრულებებს, აღრიცხავს შვებულების გამოყენებას (რეგულარული, საგანმანათლებლო, ადმინისტრაციული საგვარეულო). , ადმინისტრაციული და ა.შ.).

4. სტაჟის გამოთვლის წესის შესაბამისად ითვლის და შეიყვანს ავადმყოფობის შვებულებაში სტაჟის საერთო სტაჟს.

5. ადგენს პერსონალთან მუშაობის დადგენილ ანგარიშებს.

6. ატარებს სამუშაო წიგნების ყოველწლიურ შერჩევას კანდიდატებისთვის „ქარხნის შრომის ვეტერანი“ და „კარიერული მუშაკი“ წოდებების მინიჭებისთვის, აკეთებს ჩანაწერებს სამუშაო წიგნებში თანამშრომელთა წახალისებისა და დაჯილდოების შესახებ.

7. უგზავნის პენსიონერთა ბრძანებების ასლებს საპენსიო და შემწეობის დეპარტამენტს.

8. სიების საფუძველზე ბუღალტერი შეიყვანს სტაჟს, შეღავათიან სტაჟს იმ პროფესიებისა და თანამდებობების ჩამონათვალის მიხედვით, რომლებიც იძლევა შეღავათიანი საპენსიო შეღავათების უფლებას 1, 2 სიების მიხედვით.

„სამუშაო მოვალეობების“ განყოფილებაში ჩამოთვლილი ამოცანების გადასაჭრელად, HR ინსპექტორს აქვს ყველა უფლებამოსილება, გარდა ქვემოთ ჩამოთვლილი პუნქტებისა:

გასცემს სამუშაო წიგნებს მთავარი ინსპექტორის ნებართვის გარეშე;

განახორციელოს სამსახურში მიღება, გათავისუფლება, გადაყვანა მთავარი ინსპექტორის ხელმოწერის გარეშე

საქმიანობა ხორციელდება რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის საფუძველზე.

პასუხისმგებლობა განისაზღვრება: რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსით, შრომითი ხელშეკრულებით, კოლექტიური ხელშეკრულებით, შინაგანაწესით, ანაზღაურების შესახებ დებულებით.

OGM- მთავარი მექანიკოსის განყოფილება წყვეტს საწარმოს სანტექნიკის, ელექტრო, სანტექნიკისა და ინფრასტრუქტურის მშენებლობის ფუნქციებს.

OOTi BP– შრომის დაცვისა და ხანძარსაწინააღმდეგო დეპარტამენტი, ეხება სამუშაო ადგილების ორგანიზების, გარემოს დაცვისა და სამუშაო პირობების გაუმჯობესების საკითხებს.

RMM- სარემონტო მაღაზიები, როგორც ბრუნვის, აწყობის, ძრავის, კორპუსის და შედუღების მაღაზიების ნაწილი.

URMG- მონაკვეთი მაგისტრალური გაზსადენის შესაკეთებლად, ასრულებს ფუნქციებს მთავარ მილზე მრავალი ფართომასშტაბიანი სამუშაოების მშენებლობაში.

ლაბორატორია- მილზე მუშაობის მონიტორინგის განყოფილება, დამაკავშირებელი ნაკერების ხარვეზის გამოვლენა.

სადიპლომო პროექტის პრობლემების გადაწყვეტა აღწერს საწარმოს ისეთი განყოფილებების საქმიანობის მონაცემების ანალიზს, როგორიცაა:

OTKiOP– საწარმოს ტექნიკური კონტროლისა და უსაფრთხოების განყოფილება.

1. ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება.

2. სატრანსპორტო საშუალების გაშვება ხაზზე.

3. სატრანსპორტო საშუალებების ინსპექტირება.

4. დოკუმენტების შეჯერება.

5. საწარმოს დაცვა.

პოზიციები:

დეპარტამენტის უფროსი (1)-- TCA ინსპექტორების მუშაობის მონიტორინგი და საწარმოს უსაფრთხოება

TCA კონტროლერი (4)

დაცვის თანამშრომლები (8)– საწარმოს დაცვა, საწარმოს სამუშაო აღწერილობების მიხედვით.

ოპერაციების განყოფილება- ეხება ავტოპარკის მოვლის საკითხებს.

1. სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის ორგანიზაცია.

2. სატრანსპორტო საშუალებების შესახებ განაცხადების მიღება მომხმარებლისგან.

3. განაცხადების დამუშავება.

4. ზედნადების დამუშავება

5. სატრანსპორტო საშუალებების გატანა.

პოზიციები:

ოპერატიული დეპარტამენტის უფროსი (1)– განაცხადების მიღება მოცემულ სამუშაოზე, ტრანსპორტის მოწყობა

მოადგილე ოპერატიული დეპარტამენტის უფროსი(1)– წყვეტს სატრანსპორტო მომსახურების მიწოდებასთან დაკავშირებულ საკითხებს

ავტოტრანსპორტი (1,2,3,4,5)– ტექნიკური ერთეულების მონაცემთა ბაზა.

1. სატრანსპორტო საშუალებების მართვა

2. ავტომობილის შეკეთება

3. სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური კონტროლი

პოზიციები:

კოლონის უფროსი (1) – ასრულებს განყოფილების უფროსის ფუნქციებს, წყვეტს სატრანსპორტო საშუალებების მართვასთან დაკავშირებულ საკითხებს

ავტომანქანის მექანიკოსი (1) – წყვეტს ავტომობილის შეკეთებასთან დაკავშირებულ საკითხებს

TCA კონტროლერი (4)- ავტომობილის ინსპექტირება ხდება სამუშაო აღწერილობების შესაბამისად.

დისპეჩერი (2)- სამგზავრო დოკუმენტების გაცემა და დამუშავება. სამუშაოს აღწერილობის მიხედვით.

OMTS– საწარმოს პროდუქტებით (სათადარიგო ნაწილები, საწვავი, სამშენებლო მასალები და ა.შ.) მიწოდების განყოფილება.

პოზიციები:

განყოფილების უფროსი (1 ადამიანი)– ასრულებს საწარმოს მასალებისა და ტექნიკური მომარაგების მართვის ფუნქციებს

მიმწოდებელი ინჟინერი 1 კატეგორია (1 ადამიანი)- ასრულებს საწარმოს მასალებისა და ტექნიკური მომარაგების მართვის ფუნქციებს

მიწოდების ინჟინერი (1 ადამიანი)- ასრულებს საწარმოს მასალებისა და ტექნიკური მომარაგების მართვის ფუნქციებს.

ცხრილი 1.2 „მთავარი პოზიციები და მათი დომენის ანალიზის ფუნქციები“

პოზიციები ფუნქციები
ოპერატიული დეპარტამენტის უფროსი
  1. ორგანიზებას უწევს სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციას.
  2. უზრუნველყოფს ხაზზე მოძრავი შემადგენლობის რაციონალურ გამოყენებას, ტვირთის წარმომქმნელ და ტვირთამწოვ ობიექტებს.
  3. მართავს მიმდინარე და სამომავლო სატრანსპორტო გეგმების შემუშავებას და ორგანიზებას უწევს მათ განხორციელებას საგზაო უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად.
  4. ორგანიზებას უწევს ტრანსპორტის ყოველდღიური მორიგეობის დაგეგმვას და უზრუნველყოფს მის განხორციელებას მძღოლების მუშაობისა და დასვენების გრაფიკის დაცვით.
  5. ორგანიზებას უწევს მამოძრავებელი პერსონალის მუშაობას.
  6. აწყობს ბრიფინგებს მანქანის მძღოლებისთვის ტვირთის გადაზიდვის წესებსა და პირობებზე.
  7. უზრუნველყოფს მძღოლების მუშაობის ორგანიზებას, მოძრავი შემადგენლობის რაციონალურ და ეფექტურ გამოყენებას, დატვირთვა-გადმოტვირთვის მექანიზმებისა და აღჭურვილობის.
  8. იღებს ზომებს საქონლის ტრანსპორტირების საწარმოებთან და ორგანიზაციებთან ხელშეკრულებების დროულად დასადებად.

ცხრილის გაგრძელება 1.2

დისპეტჩერი
  1. საგზაო ბარათის შევსება;
  2. საგზაო ბარათის ბეჭდვა;
  3. სპიდომეტრისა და საწვავის ჩვენებების შეჯერება;
  4. საგზაო ბილეთების დამუშავება;
  5. ხელმოწერა, ბეჭედი საგზაო ბილეთზე;
  6. მონაცემების ატვირთვა ბუღალტრულ აღრიცხვაზე;
  7. აკონტროლებს საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოს განყოფილებების უზრუნველყოფას საჭირო საწვავით და საპოხი მასალებით, კომპონენტებით, პროდუქტებითა და აღჭურვილობით;
  8. ახორციელებს ოპერატიულ კონტროლს საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოს საქმიანობის მიმდინარეობაზე, უზრუნველყოფს საწარმოო სიმძლავრის მაქსიმალურ გამოყენებას, სატრანსპორტო საშუალებების რიტმული და შეუფერხებელი მოძრაობა დადგენილი გრაფიკის მიხედვით;
  9. უზრუნველყოფს ავტომობილის მძღოლების მიერ მგზავრთა გადაყვანის დადგენილი გეგმისა და ცვლის დავალებების შესრულებას;
  10. იღებს ზომებს სამუშაოს მიმდინარეობის შეფერხებების თავიდან ასაცილებლად და აღმოსაფხვრელად, საჭიროების შემთხვევაში საწარმოს შესაბამისი სამსახურების ჩართვით;
  11. განსაზღვრავს საწარმოს რეზერვებს ტაქსის ფლოტის მუშაობის ყველაზე რაციონალური რეჟიმების, ტაქსის მძღოლების უფრო სრული და ერთგვაროვანი დატვირთვის, სამგზავრო ტვირთის გადაზიდვის მოცულობისა და შემოსავლების ოდენობის გაზრდისთვის;
  12. ახორციელებს და უზრუნველყოფს საავტომობილო საწარმოს საქმიანობის ოპერატიული მართვის ტექნიკური საშუალებების რაციონალურ გამოყენებას;
  13. აწარმოებს დისპეტჩერიზაციის ჟურნალს, ადგენს ანგარიშებს და სხვა დოკუმენტაციას მთლიანად საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოს მუშაობისა და მისი დისპეტჩერიზაციის სამსახურის შესახებ;
  14. მონაწილეობს საავტომობილო საწარმოს განყოფილებების საქმიანობის ანალიზსა და შეფასებაში, შიდა წარმოების რეზერვების გამოვლენაში;
TCA კონტროლერი
  1. მძღოლის დოკუმენტების შემოწმება;
  2. ტრანსპორტის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება;
  3. სპიდომეტრის და საწვავის შემოწმება;
  4. გახსნისა და დახურვის საგზაო ბილეთზე ხელმოწერა;
  5. ტექნიკის მდგომარეობის მუდმივი მონიტორინგი ბაზაზე ან ხაზზე.

ცხრილის გაგრძელება 1.2

თაფლი. პარამედიკოსი
  1. მძღოლის ჯანმრთელობის მონიტორინგი;
  2. ხელმოწერა, ბეჭედი საგზაო ბილეთზე.
ავტოტრანსპორტის უფროსი
  1. ტრანსპორტირების განხორციელება;
  2. სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკურად გამართული მუშაობის უზრუნველყოფა;
  3. ტვირთის ნაკადების, ტრანსპორტირების მოცულობების შესწავლა;
  4. მძღოლების გუნდების მუშაობის ორგანიზება;
  5. სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობისა და მძღოლების მუშაობის მონიტორინგი;
  6. მოძრავი შემადგენლობისა და ექსპლუატაციაში შესული აღჭურვილობის მიღების ორგანიზაცია;
  7. მძღოლების მიერ წარმოების და შრომის დისციპლინის, შრომის უსაფრთხოების წესებისა და რეგულაციების შესაბამისობის მონიტორინგი;
ავტომანქანის მექანიკოსი
  1. უზრუნველყოფს კოლონის მოძრავი შემადგენლობის კარგ მდგომარეობაში და განრიგის შესაბამისად გაშვებას;
  2. განსაზღვრავს გაუმართაობის გამომწვევ მიზეზებს, რომლებიც იწვევს ავტომობილის გაჩერებას და იღებს ზომებს მათ აღმოსაფხვრელად;
  3. შეიმუშავებს სვეტის მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების განრიგს და აკონტროლებს სამუშაოს ხარისხსა და დროულობას;
  4. მონაწილეობს ხაზის მანქანების მძღოლებისთვის ტექნიკური დახმარების გაწევაში;
  5. მონიტორინგს უწევს მძღოლების მიერ მოძრაობის წესების დაცვას და სატრანსპორტო საშუალებების სწორ ექსპლუატაციას, შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესების დაცვას;
  6. ავალებს მძღოლებს ხაზზე გასვლამდე;
  7. მონაწილეობს დანაყოფების, საბურავებისა და სატრანსპორტო საშუალებების ჩამოწერასა და მიწოდებაში სარემონტოდ;
  8. უზრუნველყოფს სამუშაო მასალების მოხმარების დადგენილ სტანდარტებთან შესაბამისობას;
  9. თუ კოლონაში არიან მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების მუშები, ის აკონტროლებს მათ მუშაობას;
  10. უზრუნველყოფს გრაფაში შრომის სამეცნიერო ორგანიზაციის დანერგვას;
  11. უზრუნველყოფს მუშაკთა შრომისა და წარმოების დისციპლინის დაცვას და სამუშაოს სათანადო ხარისხით შესრულებას;
  12. ორგანიზებას უწევს მუშაობას დაქვემდებარებული თანამშრომლების პროფესიული ცოდნის, შემოქმედებითი ინიციატივისა და მუშაობის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.

ჩაიკოვსკის ტექნოლოგიური ტრანსპორტისა და სპეციალური აღჭურვილობის საწარმოს (ორგანიზაციის) ორგანიზაციული სტრუქტურა მოცემულია დანართში A.

ავტომობილის ექსპლუატაცია.

ამ სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციისთვის საჭიროა წერილობითი განაცხადის წარდგენა საოპერაციო განყოფილებაში, სადაც მითითებულია ავტომობილის მარკა, თარიღი, დრო, გამგზავრების ადგილი და ჩამოსვლის ადგილი.

ოპერაციული განყოფილების უფროსი განიხილავს მომხმარებლისგან მიღებულ ამ განცხადებას, აყენებს მოთხოვნებს, კრძალავს ან ნებას რთავს ამ მანქანის მუშაობას.

შემდეგი, განაცხადს იღებს დისპეტჩერი, რომელიც ავსებს და ბეჭდავს ამ აპლიკაციის ბილეთს ავტომობილის მონაცემებით, მძღოლის მონაცემებით, საწვავით, სიჩქარის მრიცხველით, საწვავის მიწოდებით, გამგზავრების და ჩამოსვლის ადგილით, მუშაობის საათებით, დროისა და თარიღით.

აღნიშნული ნებართვა გაიცემა სატრანსპორტო საშუალების მძღოლზე, რომელიც ხაზის გასვლამდე ვალდებულია გაიაროს სამედიცინო გამოკვლევა და შეამოწმოს ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობა.

თუ სამედიცინო მედპერსონალი კრძალავს გამგზავრებას, მაშინ მძღოლს ეკრძალება საწარმოს დატოვება ამ ავტომობილით.

თუ სამედიცინო ასისტენტი ნებას რთავს გამგზავრებას, მაშინ მანქანას ამოწმებს მექანიკოსი, TCA (სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობა) ინსპექტორი.

თუ TCA ინსპექტორი გაშვების საშუალებას მოგცემთ, სპიდომეტრზე მონაცემების შემოწმების შემდეგ, საწვავი და ა.შ.

ხელს აწერს სატრანსპორტო საშუალების გასვლის ბილეთს, გამგზავრების მითითებული დროით.

რის შემდეგაც მძღოლს შეუძლია სამუშაო ხაზზე წასვლა.

ხაზიდან მისვლის შემდეგ მძღოლი თავის ავტომანქანაში ასევე ვალდებულია გაიაროს ტექნიკური კონტროლი TCA კონტროლერთან, შემოწმდეს ავტომობილი, მოწმდება სპიდომეტრი და საწვავის მონაცემები, მონაცემები აღირიცხება საგზაო ბილეთში.

საგზაო ბილეთი იხურება ჩამოსვლის თარიღით და დროით და ეგზავნება დისპეჩერს ამ ზედნადების დასამუშავებლად


საგზაო ბილეთების დამუშავება



ნახაზი 1.4 – ზედნადების დამუშავების სქემა

სამგზავრო და სატრანსპორტო დოკუმენტაციის დამუშავება მოიცავს შესრულებული სატრანსპორტო სამუშაოების გადახდის გაანგარიშებას, ასევე ავტომობილისა და მძღოლის შესრულების შემდეგი საბოლოო მაჩვენებლების გამოთვლებს:

მორიგე დრო, გამოითვლება იმ მომენტიდან, როდესაც მანქანა ტოვებს ავტოფარეხს საჯარო გზებზე, სანამ ის დაბრუნდება საწარმოში, ორგანიზაციაში ან ავტოფარეხში, ლანჩისა და დასვენების დრო გამოკლებული (სასაზღვრო ბილეთის მიხედვით);

შეფერხების დრო, რომელიც შედგება დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს (სატრანსპორტო ბილეთების მიხედვით), ხაზში მანქანის ტექნიკური გაუმართაობის გამო და სხვა საოპერაციო მიზეზების გამო (სატრანსპორტო ბილეთის მიხედვით);

დრო მოძრაობაში, რომელიც არის განსხვავება ჩაცმის დროსა და უსაქმურ დროს შორის;

ჯამური გარბენი (საგზაო ბილეთის მიხედვით), განისაზღვრება სიჩქარის მაჩვენებლებს შორის სხვაობით საწარმოში დაბრუნებისას, ავტოფარეხში და ავტოფარეხიდან გასვლისას;

გარბენი ტვირთით, რომელიც ტოლია ტვირთის გადაზიდვის მანძილების ჯამის, რომელიც მითითებულია სატრანსპორტო (სასყიდლის) სატრანსპორტო ბილეთებსა და ტვირთის თანმხლებ სხვა დოკუმენტებში;

დატვირთული გარბენი, რომელიც არის განსხვავება მთლიან გარბენსა და დატვირთულ გარბენს შორის

საწვავის ფაქტობრივი მოხმარება (სასაზღვრო ბილეთის მიხედვით). მანქანის საწვავის მოხმარება უდრის მთლიან რაოდენობას

საწვავი, რომელიც სამსახურში გასვლის დროს იყო მანქანის ავზში და მიღებულ იქნა მუშაობის დროს (მათ შორის კუპონების სახით), ბალანსის გამოკლებით, რომლითაც მანქანა ბრუნდება საწარმოში, ავტოფარეხში. საწვავის ფაქტობრივ მოხმარებასთან ერთად, ზედნადების ფორმა ასევე ითვალისწინებს საწვავის მოხმარების აღრიცხვას ცალკეული მარკების ავტომობილებისთვის დადგენილი სტანდარტების მიხედვით. საწვავის ფაქტობრივი მოხმარების შედარება სტანდარტულ მოხმარებასთან შესაძლებელს ხდის განისაზღვროს თითოეული მძღოლის მიერ დაზოგვის ან ჭარბი საწვავის მოხმარების ოდენობა და, ამის შესაბამისად, განახორციელოს დამატებითი გადახდები ან გამოქვითვები ხელფასებიდან.

ბოლო დრომდე საწვავის მოხმარების დაგეგმვა ხდებოდა 1993 წელს რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს საგზაო ტრანსპორტის დეპარტამენტის მიერ დამტკიცებული საგზაო ტრანსპორტის სტანდარტების საფუძველზე. ამჟამად ბევრი ორგანიზაცია იყენებს სხვა უწყებრივი და საკუთარი წარმოების სტანდარტებს. ავტომატიზირებულ სისტემას უნდა ჰქონდეს საწვავის მოხმარების მაჩვენებლების მოქნილი რეგულირება მანქანის ბრენდის, საწვავის, მისაბმელების გამოყენების, სპეციალური აღჭურვილობის, სეზონის და ა.შ.

თუ ორგანიზაციას აქვს საწვავის და საპოხი მასალების საწყობი, მაშინ მძღოლები საწვავს ავსებენ პირდაპირ მანქანებში. წინააღმდეგ შემთხვევაში მათ ეძლევათ ფული, კუპონები და სხვა გადახდის საშუალებები საწვავის შესაძენად. საჭიროა ამ თანხების დათვლა და ჩამოწერა. მდგომარეობას ართულებს ბენზინგასამართ სადგურებზე ფასების მუდმივი ცვლილება.

გადაზიდული ტვირთის რაოდენობა განისაზღვრება ტონებში გადაზიდული ტვირთის ფაქტობრივი წონის (მთლიანი წონის) მიხედვით ანგარიშ-ფაქტურებისა და ტვირთის თანმხლები სხვა დოკუმენტების საფუძველზე. ცალი, გრძელი და ნაყარი ტვირთის წონა (შეშა, ხე, ქვიშა, თიხა, კირი და ა.შ.) შეიძლება განისაზღვროს ამ მიზნით დადგენილი კონვერტაციის ფაქტორების გამოყენებით; ტონა კილომეტრები განისაზღვრება გადაზიდული ტვირთის წონის გადაზიდვის მანძილის გამრავლებით.

სამგზავრო და სატრანსპორტო დოკუმენტაცია ასევე წარმოადგენს ტვირთის გადაზიდვის ღირებულების მაჩვენებლების განსაზღვრის საფუძველს დღის სამუშაოს შედეგების მიხედვით (ცვლა, ფრენა). ეს მოიცავს, კერძოდ:

მძღოლის ხელფასი (გამოითვლება საგზაო ბილეთისა და მასზე მიმაგრებული ანგარიშ-ფაქტურების მიხედვით), რომელიც მოიცავს: გადაზიდული ტვირთის ოდენობის გადახდას, დამუშავებულ დროს, ტრანსპორტირების დროს შესრულებულ სატრანსპორტო ოპერაციებს, სხვა სამუშაოებსა და მომსახურებას, დანაზოგის დამატებით გადახდას (გამოქვითვას). საწვავის ჭარბი მოხმარება, მომხმარებლის მომსახურების ხარისხისთვის, დავალების პირობების დარღვევისთვის ჯარიმები და სხვა გადახდები და გამოქვითვები საწარმოში მოქმედი კანონებისა და დებულებების შესაბამისად;

დასრულებული სატრანსპორტო სამუშაოების ღირებულება, რომელიც გამოითვლება ყოველი მიტანის ბარათისთვის. საბოლოო ღირებულების ძირითადი კომპონენტებია საქონლის ტრანსპორტირების ღირებულება, სატრანსპორტო საექსპედიტორო ოპერაციების დამატებითი გადასახადები, სხვა სამუშაოები და მომსახურება, გადასახადებისა და მოსაკრებლების ოდენობა.

მთლიანი ღირებულება განსაზღვრავს გადახდას, რომელიც გადამზიდველმა უნდა მიიღოს გადამხდელი მომხმარებლისგან საქონლის დასრულებული ტრანსპორტირებისთვის და ტრანსპორტირება-გადაზიდვის ოპერაციებისა და ტრანსპორტირების თანმხლები მომსახურებისთვის. სატრანსპორტო სამუშაოს ღირებულების გაანგარიშების შედეგი აღირიცხება სატრანსპორტო ინვოისის შესაბამის განყოფილებაში და ემსახურება გადამხდელი მომხმარებლისთვის გადახდის დოკუმენტის გაცემის საფუძველს.

ზედნადების და ზედნადების დამუშავების შემდეგ ზედნადების მესამე ეგზემპლარი გადახდის დავალებასთან ერთად ეგზავნება გადამხდელ მომხმარებელს, ხოლო მეოთხე ეგზემპლარი გადამზიდველთან ერთად გადადის გადამზიდველის არქივში.

სამგზავრო და სატრანსპორტო დოკუმენტებზე დაფუძნებული ინფორმაციის დამუშავება უზრუნველყოფს ოპერატიულ-ტექნიკურ აღრიცხვას, გადამზიდველის საქმიანობის კონტროლს და ანალიზს, აგრეთვე სტატისტიკური და სააღრიცხვო ანგარიშების მომზადებას სახელმწიფო ორგანოებისთვის და კონტროლისთვის. მოდით განვიხილოთ ბაზარზე არსებული მდგომარეობა სპეციალიზებული პროგრამული უზრუნველყოფის სამოგზაურო და სატრანსპორტო დოკუმენტაციის დამუშავებისთვის. არსებობს მთელი რიგი დეველოპერული კომპანიები, რომლებიც სთავაზობენ თავიანთ პროდუქტებს ამ სფეროში (ცხრილი 4.1).

როგორც წესი, ყველა ეს სისტემა ორიენტირებულია საგზაო ბილეთების დამუშავებაზე. სატრანსპორტო გეგმის შესაბამისად, თითოეულ სატრანსპორტო საშუალებაზე გაიცემა დადგენილი ფორმის ზედნადები, რომელიც წარმოადგენს სამუშაოს აღრიცხვის ძირითად პირველად დოკუმენტს და, ამავდროულად, ტვირთის გადაზიდვის უფლების დამადასტურებელ დოკუმენტს. საგზაო ბილეთების მრავალი განსხვავებული ფორმა არსებობს: სამგზავრო მანქანისთვის, სამგზავრო ტაქსისთვის, სპეციალური მანქანისთვის, სატვირთო მანქანისთვის საათობრივად, სატვირთო მანქანისთვის ცალ-ცალკე, ავტობუსისთვის და ა.შ.

ბევრ პროგრამას აქვს შესაძლებლობა დაბეჭდოს სამოგზაურო ფურცლები სხვადასხვა ფორმით. პრაქტიკული თვალსაზრისით, ეს შეიძლება საჭირო გახდეს მხოლოდ მცირე რაოდენობის მანქანების მქონე ორგანიზაციებში. თუ ხაზში შემოსული მანქანების რაოდენობა დიდია, დისპეტჩერიზაციის სერვისი უბრალოდ ვერ ახერხებს ყველა საგზაო ბილეთის დაბეჭდვას დანიშნულ დროში. შესაბამისად, ინფორმაცია ჯდება მომზადებულ მოგზაურობის ფორმებში.

ზოგადად, სამგზავრო და სატრანსპორტო დოკუმენტაციის ავტომატური დამუშავების ყველა პროგრამას უნდა ჰქონდეს შემდეგი ფუნქციონირება:

დისპეტჩერიზაციის კონტროლი სატრანსპორტო საშუალებების ხაზზე გაშვებაზე, მართვის პერსონალის გასვლაზე და ცვლის დავალებების შესრულებაზე;

კოლონის დისპეტჩერის ჟურნალის შენახვა;

ზედნადების გაცემა და დაბეგვრა (ნამუშევარი, საათობრივი, ავტობუსით გადაზიდვა);

სამგზავრო და საქონლის ტრანსპორტირების დოკუმენტაციის სწრაფი დამუშავება;

მძღოლებისა და PS-ის დროის ცხრილების შენარჩუნება;

მძღოლების, ავტოფარეხის ნომრების, ეკიპაჟების მიერ საწვავის ფაქტობრივი და სტანდარტული მოხმარების აღრიცხვა (ყოველდღიურად და თვის დასაწყისიდან);

„საწვავის მოხმარების საოპერაციო პირობებზე დამოკიდებულების გათვალისწინებით (ჰაერის ტემპერატურა, თოვლის ნაკადები და ა.შ.);

„ტექნიკური და ეკონომიკური ინდიკატორების ნაკრების გამოთვლა ავტომობილების მარკების, ავტოფარეხის ნომრების, ტრანსპორტის სახეების და ა.შ.

მძღოლების ყოველდღიური მორიგეობის დავალებების შესრულების ანალიზი, სატრანსპორტო გეგმები გუნდების, კოლონების, ATP-ის, კლიენტების მიხედვით და ა.შ.;

მძღოლების, ეკიპაჟების მუშაობისა და კლიენტის გეგმის განხორციელებაზე ოპერატიული ანგარიშების გენერირება.

თუ დაწესებულება მართავს სატრანსპორტო საშუალებებს ან დანაყოფებს, რომლებიც ექსპლუატაციის დროს მოიხმარენ საწვავსა და საპოხი მასალებს, საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერა უნდა განხორციელდეს სტანდარტების გათვალისწინებით, სტანდარტების გათვალისწინებით. დიდი სატრანსპორტო ეკონომიკის, სხვადასხვა ტიპის აქტივობებისა და დაფინანსების წყაროების არსებობის პირობებში, გადაუდებელია ამოცანები სატრანსპორტო ბილეთების გაცემის ავტომატიზაციისა და საწვავის და საპოხი მასალების სწორი ჩამოწერის დანახარჯების მიხედვით. 1C კომპანიის ექსპერტები საუბრობენ ამ პრობლემების გადაჭრის შესაძლებლობებზე 1C: საჯარო დაწესებულების ბუღალტერია 8 პროგრამის მე-2 გამოცემაში.

ზოგადი ოპერაციული პროცედურა

სტატიაში მოკლედ არის აღწერილი ქვესისტემით მუშაობის ზოგადი პროცედურა საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვადა ქვესისტემის შესაძლებლობები გააუმჯობესოს საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვის ეფექტურობა დაწესებულებაში საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვის დოკუმენტების რეგისტრაციისა და დამუშავების დროის შემცირებით და მონაცემთა რუტინული შეყვანის ოპერაციებში შეცდომების მინიმიზაციის გზით. სრული ინფორმაცია ქვესისტემის შესახებ საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვა, საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვის მეთოდოლოგია მოცემულია ITS-BUDGET რესურსებში „1C: საჯარო დაწესებულების ბუღალტერია 8“ მე-2 გამოცემის მეთოდოლოგიური მხარდაჭერის განყოფილებაში „საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვა“.

2007 წლის 8 ნოემბრის №259-FZ „საავტომობილო ტრანსპორტისა და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტის ქარტიის“ ფედერალური კანონის მე-6 მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, აკრძალულია მგზავრების, ბარგისა და ტვირთის ტრანსპორტირება ავტობუსებით, ტრამვაით, ტროლეიბუსებით. , მანქანები, სატვირთო მანქანები შესაბამისი სატრანსპორტო საშუალების (სატრანსპორტო საშუალების) ზედნადების გაცემის გარეშე.

პროგრამა „1C: საჯარო დაწესებულების ბუღალტრული აღრიცხვა 8“ (რედ. 2) ითვალისწინებს სხვადასხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალების სატვირთო ბილეთების გაცემას.

სატრანსპორტო საშუალებების გარდა, დაწესებულებებს ასევე შეუძლიათ გამოიყენონ სხვადასხვა დანადგარები, რომლებიც მოიხმარენ საწვავსა და საპოხი მასალებს - ბენზინის ნამცეცები და სათიბები, ჯაჭვის ხერხები, ძრავის ტუმბოები, გაზის გენერატორები და სხვა აღჭურვილობა. აქედან გამომდინარე, პროგრამა ასევე ითვალისწინებს სააღრიცხვო ფურცლების მომზადებას იმ ერთეულებისთვის, რომლებიც მოიხმარენ საწვავს და საპოხი მასალებს.

პროგრამა ამუშავებს ბილეთებს და აღრიცხვის ფურცლებს და ჩამოწერს საწვავსა და საპოხი მასალებს სტანდარტების შესაბამისად.

სტანდარტული და ფაქტობრივი ხარჯების გაანგარიშება სატრანსპორტო ბილეთის მიხედვით (ერთეული აღრიცხვის ფურცელი) შეიძლება განხორციელდეს რამდენიმე ტიპის საწვავისთვის და საპოხი მასალებისთვის, მაგალითად, გაზ-დიზელის აღჭურვილობისთვის, რამდენიმე მარშრუტზე ან მუშაობის რეჟიმზე, სატრანსპორტო საშუალების ან ერთეულის მუშაობის სხვადასხვა პირობებით. გავლენას ახდენს საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარებაზე.

თითოეული მანქანისთვის ან ერთეულისთვის შეგიძლიათ შექმნათ პარამეტრები, რომლებიც შეესაბამება ტიპიურ ოპერაციულ პირობებს, რომლებიც გამოყენებული იქნება დაბეგვრის დროს და, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება დარეგულირდეს, თუ მარშრუტი ან მუშაობის რეჟიმი განსხვავდება სტანდარტულისგან.

თქვენ შეგიძლიათ გაანალიზოთ მონაცემები სტანდარტული და ფაქტობრივი ხარჯების გამოთვლილი მნიშვნელობების, დანაზოგების, გადაჭარბებული ხარჯების შესახებ საწვავის და საპოხი მასალების ტიპის მიხედვით, ძირითადი საშუალებები - მანქანები/ერთეულები, თანამშრომლები - მძღოლები/ოპერატორები, რომლებიც მუშაობენ ძირითადი საშუალებებით, სხვადასხვა ანგარიშებში.

ეს სამუშაო ხორციელდება ქვესისტემაში საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვა.

რა პრობლემებს წყვეტს „საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვა“ ქვესისტემა?

ქვესისტემა საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვაწყვეტს შემდეგ პრობლემებს:

  • საგზაო ბილეთების ფორმირება (ფორმები 3, 3 სპეც, 4-P, 4-S, 6, 6 სპეც, ESM-2, APK-412);
  • ერთეულების აღრიცხვის ფურცლების გენერირება (ფორმები 17 და APK-411);
  • სატრანსპორტო საშუალებების სხვადასხვა მარშრუტებისა და ექსპლუატაციის პირობების გაანგარიშება სტანდარტული და ფაქტობრივი მოხმარება რამდენიმე ტიპის საწვავის, საპოხი მასალებისა და სპეციალური სითხეების მეთოდოლოგიური რეკომენდაციების შესაბამისად, დამტკიცებული რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2008 წლის 14 მარტის ბრძანებით No. AM- 23-რ;
  • რამდენიმე ტიპის საწვავის, საპოხი მასალებისა და სპეციალური სითხეების სტანდარტული და ფაქტობრივი მოხმარების ერთეულების სხვადასხვა ოპერაციული რეჟიმის და სამუშაო პირობების გაანგარიშება;
  • საწვავის და საპოხი მასალების სტანდარტული და ფაქტობრივი მოხმარების გაანგარიშების გაანგარიშების დეკოდირების დოკუმენტირების საანგარიშო მოწმობის წარმოქმნა;
  • საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერა ერთი ფრენისთვის სხვადასხვა სააღრიცხვო ანგარიშების, დაფინანსების წყაროების, ხარჯების სფეროების, ფინანსური პასუხისმგებლობის ცენტრებისა და განყოფილებების მიხედვით;
  • საწვავის და საპოხი მასალების კონსოლიდირებული ჩამოწერა რამდენიმე სასაქონლო ბილიკისთვის (მაგალითად, საწვავის ბარათების გამოყენებით საწვავის შევსებისას);
  • მარაგების ჩამოწერის შესახებ აქტის ფორმირება (ფ. 0504230);
  • საგზაო ბილეთების მოძრაობის ჟურნალის ფორმირება (ფორმა No8, OKUD 0345008-ის მიხედვით);
  • სტანდარტული და ფაქტობრივი მოხმარების კონტროლი, საწვავის და საპოხი მასალების დაზოგვა და ჭარბი მოხმარება მანქანებისა და განყოფილებებისთვის, ასევე თანამშრომლებისთვის;
  • საწვავის ბარათების გამოყენებით ბენზინგასამართ სადგურებზე მონაცემების შეჯერება საწვავის მიმწოდებლის მონაცემებთან.

ქვესისტემით გათვალისწინებული შესაძლებლობები ჩართულია სურვილისამებრ: ადმინისტრაციის განყოფილებაში გამოიძახეთ ბრძანება საბუღალტრო პარამეტრების დაყენება სანავიგაციო პანელზე და შემდეგ სპეციალიზებული ქვესისტემების ჩანართზე, დააყენეთ საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვის დროშა ჩამოსაშლელ ჯგუფში. იგივე სახელი. ნაგულისხმევად, საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვის ვარიანტი გამორთულია.

ოპერაციული პრინციპები „საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვა“ ქვესისტემაში

ქვესისტემაში მუშაობა ეფუძნება შემდეგ პრინციპებს:

  • თითოეული სატრანსპორტო საშუალების სატრანსპორტო საშუალების საგზაო ბილეთების და ერთეულის სააღრიცხვო ფურცლების სტანდარტული შევსების დადგენა (მითითებულია მუდმივი მძღოლი, თანმხლები პირები, მისაბმელი და ა.შ.);
  • მძღოლისთვის მარშრუტებში მისამართების სწრაფი შერჩევა და ამოცანები მანქანისთვის ხშირად მონახულებული ობიექტების სიიდან სატრანსპორტო საშუალების მომზადებისას;
  • საწვავის ბალანსისა და სპიდომეტრის (ოდომეტრის) ჩვენებების მონაცემების შევსება წინა საგზაო ბილეთის მონაცემების მიხედვით;
  • საწვავის სტანდარტული მოხმარების გაანგარიშებისას საწვავის და გარბენის მონაცემების გამოყენება ბილიკიდან;
  • სტანდარტული საწვავის მოხმარების გაანგარიშება სამი დაწკაპუნებით:
    სატრანსპორტო საშუალების ტიპიური გამოყენების პარამეტრების საწყისი მონაცემების შევსება;
    საწვავის და საპოხი მასალების სტანდარტული მოხმარების გაანგარიშება სტანდარტებისა და ცვლილებების მიხედვით საწვავის და საპოხი მასალების რამდენიმე სახეობისა და მარშრუტების მიხედვით;
    ჩამოწერის საწვავის და საპოხი მასალების სიის შევსება აღრიცხვაში ჩამოწერის ასახვის პარამეტრების მიხედვით;
  • საწვავის და საპოხი მასალების ნარჩენების ავტომატური გაანგარიშება საწვავის და საპოხი მასალების რეალური მოხმარების გამოსათვლელად.

„საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვის“ ქვესისტემის პარამეტრების შევსება

პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეავსოთ დირექტორია საწვავის და საპოხი მასალების სახეები(თავი ადმინისტრაცია, გუნდური ჯგუფი საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვა), შემდეგ შეიყვანეთ საწვავის მოხმარების მაჩვენებლები, კორექტირების ფაქტორები და მნიშვნელობები შესაბამის საცნობარო წიგნებში და ასევე დააყენეთ დამრგვალების რეჟიმი საწვავის სტანდარტული და რეალური მოხმარების გამოთვლის შედეგებისთვის (განყოფილება მარეგულირებელი და საცნობარო ინფორმაცია, გუნდური ჯგუფი საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვა).

მოხმარების ნორმები დადგენილია საწვავის და საპოხი მასალების თითოეული ტიპისთვის 100 კმ-ზე და, კურსის ტიპის მიხედვით, შეიძლება ჰქონდეს ძირითადი გაანგარიშების პარამეტრი (მაგალითად, „შესვენების დრო (თ)“ ან „სატრანსპორტო სამუშაოების მოცულობა (ტ-კმ) ”) და მისი ნაგულისხმევი მნიშვნელობა. მოხმარების განაკვეთები საშუალებას გაძლევთ მიუთითოთ გამოყენების სეზონურობა (დაწყების დღე და თვე, ვადის გასვლის დღე და თვე). საპოხი მასალების და სპეციალური სითხეების მოხმარების მაჩვენებლისთვის მითითებულია საწვავის ტიპი და მოხმარების ღირებულება 100 ერთეული საწვავის მოხმარებისთვის.

ერთეულების სტანდარტებს აქვთ ძირითადი გაანგარიშების პარამეტრი, რომელიც შეიძლება იყოს:

  • მუშაობის ხანგრძლივობა (საათები);
  • სამუშაოს მოცულობა (ერთეულები მორგებულია);
  • მრიცხველის ჩვენებები.

კორექტირების ფაქტორები ასახავს კორექტირებას ზემოთ ან ქვემოთ პროცენტულად (მაგალითად, + 5%). კორექტირების მნიშვნელობები ასახავს ზევით ან ქვევით კორექტირებას საწვავის და საპოხი მასალების ერთეულებში (მაგალითად, + 1 ლ).

სამოგზაურო და სააღრიცხვო ფურცლების ფორმირება

ტრანსპორტის გამგზავრებამდე (სანამ განყოფილება დაიწყებს მუშაობას), გაიცემა საგზაო ბილეთები (ერთეულის სარეგისტრაციო ფურცლები). საგზაო ბილეთების და ერთეულების აღრიცხვის ფურცლების რეგისტრაცია ხორციელდება სპეციალიზებული პროგრამული დოკუმენტების გამოყენებით ან ხელით ფორმის შევსებით.

პროგრამა „1C: საჯარო დაწესებულების ბუღალტერია 8“ (რედ. 2) ითვალისწინებს საგზაო ბილეთების ფორმირებას ერთიანი ფორმების მიხედვით No3, 3 სპეციალური, 4-P, 4-S, 6, 6 სპეციალური, ESM-2, დამტკიცებული. რუსეთის ფედერაციის სტატისტიკის სახელმწიფო კომიტეტის 1997 წლის 28/11/1997 No78 დადგენილებით. პროგრამის თითოეული ფორმისთვის გამოიყენება ამავე სახელწოდების დოკუმენტი, შემდგომში დოკუმენტი. საგზაო ბილეთი.

დანაყოფის მუშაობის დამახასიათებელი პირველადი სააღრიცხვო დოკუმენტების მოსამზადებლად გამოიყენება დოკუმენტის Unit Worksheet. პირველადი დოკუმენტის ფორმა შემუშავდა ფორმის No17 „ერთეული სამუშაო ფურცელი“ (OKUD კოდი 6002210) საფუძველზე. ტრაქტორების, კომბაინების და თვითმავალი მანქანების მექანიზებული მუშაობის დამახასიათებელი პირველადი სააღრიცხვო დოკუმენტების მოსამზადებლად პროგრამა იყენებს დოკუმენტს ტრაქტორის მძღოლის სარეგისტრაციო ფურცელი (ფორმა No411-APK). პირველადი დოკუმენტის ფორმა შემუშავდა ფორმის No411-APK „ტრაქტორის მძღოლის ჩანაწერის ფურცლის“ საფუძველზე.

შესაბამისი დოკუმენტების სიის გასახსნელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბრძანებები სატვირთო ბილეთების ჟურნალი და ერთეულების სააღრიცხვო ფურცლების ჟურნალიგუნდების ჯგუფში საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვაგანყოფილება მატერიალური რეზერვები.

უნდა აღინიშნოს, რომ პირველადი აღრიცხვის დოკუმენტების ერთიანი ფორმების სია, დამტკიცებული რუსეთის ფინანსთა სამინისტროს 2015 წლის 30 მარტის №52 ნ ბრძანებით, არ შეიცავს სახელმწიფო სტატისტიკის კომიტეტის დადგენილებით დამტკიცებულ საგზაო ბილეთების ფორმებს. რუსეთის ფედერაცია 1997 წლის 28 ნოემბრის №78, ისევე როგორც ფორმები No411-APK, No17, შესაბამისად, დაწესებულებას უფლება აქვს შეიმუშაოს და დაამტკიცოს სააღრიცხვო პოლიტიკაში საგზაო ბილეთების და ერთეულების სააღრიცხვო ფურცლების ფორმები, გათვალისწინებული რომ ისინი შეიცავს სავალდებულო დეტალებს, რომელიც დამტკიცებულია რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2008 წლის 18 სექტემბრის №152 ბრძანებით „სავალდებულო დეტალების დამტკიცებისა და საგზაო ბილეთების შევსების წესის შესახებ“.

ამ მოთხოვნებს აკმაყოფილებენ პროგრამაში გენერირებული საგზაო ბილეთები. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ გარე დაბეჭდილი ფორმა ნებისმიერ დოკუმენტში, როგორც სტანდარტული ფუნქციონირების ნაწილი (ადმინისტრაციის განყოფილებაში გამოიძახეთ ბრძანება დაბეჭდილი ფორმები, ანგარიშები და დამუშავება,და შემდეგ დარწმუნდით, რომ ჩამრთველი ჩართულია დამატებითი ანგარიშები და დამუშავებადა მიჰყევით ამავე სახელწოდების ბმულს დეტალური პარამეტრებისთვის).

საგზაო ბილეთების დაბეჭდილი ფორმების შესაქმნელად, თქვენ უნდა შეავსოთ:

  • მძღოლის მონაცემები (მძღოლის მოწმობის დეტალები და სხვა) - დირექტორიაში თანამშრომლები;
  • ავტომობილის მონაცემები (სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომერი, ავტოფარეხის ნომერი და ა.შ.) - ჩანართზე მანქანებისთვისსანიშნეები ინდივიდუალური მახასიათებლებიდირექტორია ელემენტი ძირითადი საშუალებები, არამატერიალური აქტივები, სამართლებრივი აქტები;
  • მონაცემები სალიცენზიო ბარათებისა და მარშრუტების შესახებ შესაბამის დირექტორიაში - ბრძანებების ჯგუფი საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვათავში ადმინისტრაცია.

დოკუმენტების სწრაფად შევსებისთვის გათვალისწინებულია სპეციალური პარამეტრი. პარამეტრი "მიბმულია" სააღრიცხვო დოკუმენტის ძირითად ინსტრუმენტთან და ტიპთან (ხელმისაწვდომია ნავიგაციის პანელში დირექტორიას პუნქტის ფორმის დასამატებლად და შევსებისთვის ძირითადი საშუალებები, არამატერიალური აქტივები, სამართლებრივი აქტები). ეს პარამეტრი აადვილებს შევსებას:

  • ზედნადების დეტალების უმეტესობა (მაგალითად, მანქანისთვის კონკრეტული მძღოლის მინიჭება);
  • სპიდომეტრის (ოდომეტრის) ჩვენებები წინა ზედნადების ან მისი დაბეგვრის მიხედვით;
  • საწვავის ნარჩენები წინა ზედნადების ან მისი დაბეგვრის მიხედვით;
  • მარშრუტებისა და ამოცანების მისამართები - მარშრუტის ფურცლის ხშირი მისამართების სიიდან არჩევით;
  • საწვავის სახეები - ავტომატურად შეივსება ახალ ზედნადებში, თუ შევსების რეჟიმი არ არის განსაზღვრული წინა დოკუმენტებით.

საწვავის და საპოხი მასალების სტანდარტული და ფაქტობრივი მოხმარების გაანგარიშება

საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარებისა და ჩამოწერის გამოსათვლელად პროგრამაში "1C: საჯარო დაწესებულების ბუღალტერია 8" გამოცემა 2, გამოიყენება საგადასახადო დოკუმენტები. საგზაო ბილეთის დაბეგვრადა ერთეულის აღრიცხვის ფურცლის დაბეგვრა(დოკუმენტების სია ხელმისაწვდომია ბრძანების ჯგუფში საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვაგანყოფილება მატერიალური რეზერვები).

მას შემდეგ, რაც მანქანა მოგზაურობიდან დაბრუნდება ან განყოფილების ფუნქციონირება დასრულდება, იქმნება საგადასახადო დოკუმენტი. ის შეიყვანს მონაცემებს პირველადი დოკუმენტის, მანქანის (ერთეულის) მუშაობის შესახებ მარშრუტის (ჩანაწერის) ფურცლიდან, ითვლის საწვავის და საპოხი მასალების სტანდარტულ და რეალურ მოხმარებას და გამოიმუშავებს. აქტი მარაგების ჩამოწერის შესახებ (f. 0504230)და დახმარება საწვავის მოხმარების გამოთვლაში. დოკუმენტის განხორციელებისას ჩამოიწერება საწვავი და საპოხი მასალები - წარმოიქმნება სააღრიცხვო ჩანაწერები სააღრიცხვო და საგადასახადო აღრიცხვისთვის. თითოეული საგადასახადო ბილეთი (ერთეულის სარეგისტრაციო ფურცელი) უნდა შეესაბამებოდეს ერთ საგადასახადო დოკუმენტს, ავტომობილის (ერთეულის) ყველა ექსპლუატაციის და ექსპლუატაციის პირობების გათვალისწინებით.

საგადასახადო დოკუმენტების შევსება შესაძლებელია ავტომატურად - შესაბამისი დოკუმენტის საფუძველზე საქაღალდე, ერთეულის სამუშაო ფურცელი, ტრაქტორის მძღოლის ჩანაწერის ფურცელი (ფორმა No. 411-APK). თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიყვანოთ მონაცემები მათში ხელით, პირველადი დოკუმენტების გამოყენებით.

თუ საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერა უნდა განხორციელდეს ხელშეკრულებით დადგენილი ბილინგის პერიოდის ბოლოს საწვავის მიმწოდებლისგან დოკუმენტების მიღების შემდეგ, თქვენ არ გჭირდებათ ცხრილის შევსება საგადასახადო საგადასახადო დოკუმენტებში. ჩამოწერის მასალებისანიშნეზე საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერა, მაგრამ შექმენით შემაჯამებელი საგადასახადო დოკუმენტი და შეავსეთ იგი პერიოდისთვის. საგადასახადო შემაჯამებელი დოკუმენტი აერთიანებს გაანგარიშების შედეგებს ყველა ზედნადების (ანგარიშის ფურცლების) პერიოდისთვის.

თუ საგადასახადო ბილეთები გაიცემა დაბეჭდილ ფორმებზე, მაშინ საგადასახადო ბილეთების მონაცემები მითითებულია საგადასახადო დოკუმენტებში ხელით ჩანართზე. გზის დეტალები.


სანიშნეზე საწყისი მონაცემებიყველა მარშრუტი უნდა იყოს შეყვანილი (ნაბიჯი 1 ნახ. 1-ში) ნორმებისა და ცვლილებების გამოყენების განსხვავებული პირობებით (მაგალითად, პირველი მარშრუტი იყო მთაში, ხოლო მეორე მარშრუტი გაუმჯობესებულ გზებზე). მარცხნივ ცხრილში მითითებულია საწვავის და საპოხი მასალების მარშრუტები და ტიპები, ხოლო მარჯვნივ მითითებულია სტანდარტები და ცვლილებები, რომლებიც ასახავს თითოეული მარშრუტის მახასიათებლებს.

ავტომობილის მოხმარების ნორმებისა და კორექტირების შევსების გასამარტივებლად, თქვენ უნდა შეიყვანოთ პარამეტრი რეესტრში მოხმარების განაკვეთის პარამეტრები მანქანებისა და ერთეულებისთვის.

ეს პარამეტრი ასევე საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ საკონტროლო პარამეტრები ავტომობილის გარბენისა და მომსახურების ვადის დროული დაწყების ან შეწყვეტის ცვლილებებისთვის, რომლებიც ითვალისწინებს მანქანების გაშვებას ან ცვეთას, რომელიც დაკავშირებულია მაღალ გარბენთან და მომსახურების ვადასთან, შესაბამისად მეთოდოლოგიური რეკომენდაციები დამტკიცებული რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2008 წლის 14 მარტის No AM-23-r ბრძანებით. ამ პარამეტრის გამოყენება საშუალებას მოგცემთ სწრაფად შეავსოთ სტანდარტებისა და ცვლილებების ნებისმიერი რთული კომბინაციები, რომლებიც ახასიათებს თითოეული მანქანისთვის საოპერაციო პირობებს.

ბრძანების შესრულების შემდეგ Z შეავსეთ გაანგარიშების პარამეტრები მანქანის პარამეტრების მიხედვით(ნაბიჯი 2 ნახ. 1-ში) შეგიძლიათ შეცვალოთ ძირითადი პარამეტრების მნიშვნელობები სტანდარტების გამოსათვლელად და დაამატოთ/ამოშალოთ სტანდარტები და ცვლილებები სტანდარტებში მოცემულ ფრენაზე საოპერაციო პირობების შესაბამისად.

სანიშნეზე საწვავის მოხმარების გაანგარიშებასაწვავის მოხმარება გამოითვლება.

მომხმარებლის ზოგადი პროცედურა შემდეგია:

2. შეიყვანეთ მონაცემები გაცემული (შევსებული) საწვავის ოდენობის და დაბრუნების შემდეგ დარჩენილი საწვავის შესახებ, საწვავის ფაქტობრივი მოხმარება გამოითვლება ავტომატურად.

სანიშნეზე საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერაგანისაზღვრება ნივთების ჩამონათვალი და საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების მიმართულება ჩამოწერისთვის.

ჩამოწერის მასალების სიის შევსებისთვის საჭირო დროის შესამცირებლად, შეგიძლიათ შექმნათ საინფორმაციო რეესტრი საწვავის და საპოხი მასალების ხარჯების ასახვის პარამეტრებიდა ბრძანებით შეავსეთსაწვავის და საპოხი მასალების ტიპისა და ნომენკლატურის შედარების შედეგად ავტომატურად შეივსება ჩამოწერილი მასალების ცხრილი. ხარჯების ჩამოწერის უფრო რთულ შემთხვევებში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ბრძანება შერჩევა. დოკუმენტი საშუალებას გაძლევთ მოქნილად ჩამოწეროთ საწვავი და საპოხი მასალები დეტალების სხვადასხვა მნიშვნელობის მიხედვით ნომენკლატურა, IFO, განყოფილება, KFO, საბუღალტრო ანგარიში, KPS, დამატებითი ანალიტიკა, MOL/საწყობის მდებარეობა, ღირებულების ანგარიში და ქვეკონტოს ხარჯების ანგარიში.

კომისიის შემადგენლობისა და დასკვნის დაზუსტების, ასევე დოკუმენტის წარდგენის შემდეგ შეგიძლიათ დაბეჭდილი ფორმები „სერთიფიკატი-საწვავის მოხმარების გაანგარიშება“ და „ჯანმრთელობის სამინისტროს ჩამოწერის ცნობა (f.0504230)“ გენერირება.

საწვავის და საპოხი მასალის მოხმარების დახმარების გაანგარიშება წარმოადგენს საწყის მონაცემებს, ფორმულებს და საწვავის და საპოხი მასალის სტანდარტული და ფაქტობრივი მოხმარების გაანგარიშებას.

ანგარიშების გენერირება საწვავის და საპოხი მასალების სწორი მოხმარების მონიტორინგისთვის

ქვესისტემა საშუალებას გაძლევთ შექმნათ შემდეგი ანგარიშები:

  • საწვავის და საპოხი მასალების მოძრაობა ერთეულებში და მანქანებში - ასახავს თითოეული ერთეულისთვის საწვავის და საპოხი მასალების ნაშთებს პერიოდის დასაწყისში და ბოლოს, აგრეთვე საწვავის და საპოხი მასალების მიღებას და განკარგვას პერიოდისთვის;
  • საწვავის და საპოხი მასალების მოძრაობა სატრანსპორტო საშუალებებში - ასახავს თითოეული სატრანსპორტო საშუალების გარბენს და დარჩენილ საწვავსა და საპოხი მასალებს პერიოდის დასაწყისში და ბოლოს, აგრეთვე საწვავის და საპოხი მასალების გარბენს, მიღებას და განკარგვას ამ პერიოდისთვის;
  • ჩანაწერთა წიგნი საგზაო ბილეთების მოძრაობის აღრიცხვისთვის (ფორმა No8) - ჩანაწერთა წიგნი ყალიბდება ფორმის 0345008 მიხედვით, დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის სტატისტიკის სახელმწიფო კომიტეტის 1997 წლის 28 ნოემბრის No78 დადგენილებით;
  • ერთეულების სამუშაო ფურცლების მოძრაობის აღრიცხვის ჟურნალი - ერთეულებისა და მანქანების აღრიცხვის ჟურნალი ყალიბდება 0345008 ფორმის მსგავსი ფორმით;
  • საწვავის ბარათის ანგარიში - შეიცავს ინფორმაციას საწვავის ბარათის შევსების შესახებ საწვავის და საპოხი მასალების მიმწოდებლის მონაცემებთან შესადარებლად;
  • საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარება ძირითადი საშუალებების და თანამშრომლების მიერ - გვაწვდის ინფორმაციას საწვავის და საპოხი მასალების სტანდარტული და ფაქტობრივი მოხმარების, აგრეთვე საწვავის და საპოხი მასალების დაზოგვის ან გადაჭარბებული მოხმარების შესახებ, დაჯგუფებული ძირითადი საშუალებებისა და თანამშრომლების მიხედვით.

ანგარიშები ხელმისაწვდომია ჯგუფში საწვავის და საპოხი მასალების აღრიცხვამოხსენების პანელები ინვენტარის ანგარიშებიგანყოფილება მატერიალური რეზერვები.

სატვირთო მანქანების სატრანსპორტო საშუალების შენარჩუნების ზოგადი პროცედურების აღწერა. განხილულია სასაქონლო ზედნადების სახეები და ფორმები, საწარმოებისთვის მათი შევსების წესი, აგრეთვე სასაქონლო ზედნადების შემდგომი დამუშავება და შენახვა.

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ეს სახელმძღვანელო შეიქმნა სსრკ-ს დროს გამოსაყენებლად და, შესაბამისად, ის უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ იმ ნაწილებში, რომლებიც არ ეწინააღმდეგება.

I. ზოგადი მითითებები

1. სატვირთო მანქანის საგზაო ბილეთები იწარმოება სამი სახის:

  • სტანდარტული უწყებათაშორისი ფორმა (ცალი სამუშაო), რომელიც გამოიყენება საქონლის ტრანსპორტირებისას სატრანსპორტო საშუალების მუშაობისთვის გადახდის პირობებით საგზაო ტრანსპორტით საქონლის ტრანსპორტირების ერთიანი ტარიფებით;
  • სტანდარტული უწყებათაშორისი ფორმა (დროზე დაფუძნებული), რომელიც გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალების მუშაობისას საქონლის ტრანსპორტირებისთვის სატრანსპორტო საშუალების მუშაობის გადახდის პირობებით დროზე დაფუძნებული ტარიფებით;
  • უწყებრივი ფორმა (საქალაქთაშორისო), რომელიც გამოიყენება სატვირთო მანქანით სამუშაოს შესრულებისას საქალაქთაშორისო მოძრაობაში ეროვნული ეკონომიკური საქონლის გადასაზიდად საქონლის საქალაქთაშორისო საგზაო ტრანსპორტის ორგანიზების დებულებების შესაბამისად, დადგენილი წესით დამტკიცებული მინისტრთა საბჭოების მიერ. საკავშირო რესპუბლიკები და საკავშირო რესპუბლიკების საგზაო ტრანსპორტის წესდება. ამ ფორმის ზედნადების წინა მხარეს გამოსახულია წითელი ზოლი ტიპოგრაფიული წარწერით „საქალაქთაშორისო ტრანსპორტი“.

2. სამგზავრო ფორმების დამზადება ტიპოგრაფიული ნუმერაციით (როგორც მკაცრი ანგარიშგების დოკუმენტები) ახორციელებს სსრკ-ს გამომცემლობის სახელმწიფო კომიტეტს სამინისტროების, დეპარტამენტებისა და სხვა ორგანიზაციების დაკვეთით იმ რაოდენობით, რომელიც დააკმაყოფილებს მათ საჭიროებას.

საქალაქთაშორისო ზედნადების ფორმებს, ფორმა N 4, აწარმოებს სსრკ სახელმწიფო კომიტეტის გამომცემლობა მხოლოდ საკავშირო რესპუბლიკების საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ორგანოების დაკვეთით.

3. საწარმოების, ორგანიზაციებისა და დაწესებულებების სასაქონლო ზედნადების მიწოდება ხორციელდება ცენტრალიზებულად მათი ზემდგომი ორგანიზაციების მიერ დადგენილი წესით.

სატვირთო ავტობუსების სადგურების ან სხვა საზოგადოებრივი სატრანსპორტო საწარმოების მიერ საქალაქთაშორისო ზედნადების ფორმები, რომლებსაც ევალებათ საქონლის საქალაქთაშორისო გადაზიდვის ორგანიზება მოცემულ ტერიტორიაზე, შეიძლება გაიცეს სხვა დეპარტამენტების საწარმოების, ორგანიზაციებისა და დაწესებულებების მოხსენებისთვის, როდესაც საზოგადოებრივი სატრანსპორტო საწარმოები არ აქვთ საქონლის საქალაქთაშორისო გადაზიდვის განხორციელების შესაძლებლობა და აღნიშნული გადაზიდვები ნებადართულია განხორციელდეს უწყებრივი მანქანებით.

4. ბლანკები ინახება საწარმოების, ორგანიზაციების, დაწესებულებების საწყობებში და საჭიროების შემთხვევაში ხელმოწერის საწინააღმდეგოდ გაიცემა ავტოტრანსპორტის ექსპლუატაციაზე პასუხისმგებელი პირისათვის (გარაჟის მენეჯერი, ექსპლუატაციის მენეჯერი, დისპეტჩერი და ა.შ.).

5. ამ ინსტრუქციის შესაბამისად გაცემული ფორმის N N 4-с, 4-п ზედნადები მძღოლს ეძლევა უფლებამოსილი პირის ხელმოწერის საწინააღმდეგოდ მხოლოდ ერთი სამუშაო დღის განმავლობაში (ცვლა), იმ პირობით, რომ მძღოლი გადასცემს ზედნადებს. წინა სამუშაო დღეს. საქონლის საქალაქთაშორისო გადაზიდვის დროს საქალაქთაშორისო გადაზიდვის დროს საქალაქთაშორისო გადაზიდვისას საგზაო ანგარიშები გაიცემა მხოლოდ მაშინ, როდესაც მძღოლი ახორციელებს გადაზიდვას 24 საათზე მეტ ხანს. გაცემულ საგზაო ბილეთს აუცილებლად უნდა ჰქონდეს მანქანის მფლობელი ორგანიზაციის ბეჭედი და ბეჭედი.

6. N N 4-с, 4-п, 4-м ფორმის ზედნადები ინახება ინვოისებთან ერთად.

II. საგზაო ბილეთების შევსება

7. ზედნადების დეტალების შევსება ხორციელდება თანმიმდევრულად ამ ინსტრუქციის შესაბამისად და სავალდებულოა ყველა სახელმწიფო, კოოპერატიული და საჯარო საწარმოსთვის, ორგანიზაციისა და დაწესებულებისთვის, რომლებსაც აქვთ როგორც საკუთარი, ისე დაქირავებული სატვირთო მანქანები.

8. ზედნადების სწორად შევსებაზე პასუხისმგებლობა ეკისრებათ საწარმოების, ორგანიზაციების, დაწესებულებების ხელმძღვანელებს, აგრეთვე სატვირთო მანქანების ექსპლუატაციასა და დოკუმენტის შევსებაში მონაწილე პირებს.

მძღოლის მონაწილეობა საგზაო ბარათის შევსებაში დაუშვებელია, გარდა მანქანის მიღების (გასვლისას) და მიწოდების (დაბრუნების) დამადასტურებელი ხელმოწერებისა.

9. მძღოლისთვის გაცემამდე საგზაო ბარათის შევსებას ახორციელებს ავტოსატრანსპორტო საწარმოს დისპეტჩერი ან უფლებამოსილი პირი შემდეგი თანმიმდევრობით:

9.1. ზედნადების წინა ნაწილზე, დოკუმენტის სახელწოდების ქვეშ, ფიქსირდება მისი გაცემის თარიღი (დღე, თვე, წელი), რომელიც უნდა შეესაბამებოდეს გაცემული ზედნადების დისპეტჩერიზაციის ჟურნალში რეგისტრაციის თარიღს.

9.2. სტრიქონში "ოპერაციული რეჟიმი" იწერება ოპერაციული რეჟიმის კოდი ან სახელი (მუშაობა სამუშაო დღეებში, მივლინებები, სამუშაო საათების შემაჯამებელი ჩანაწერი, სამუშაო საათების ყოველდღიური ჩაწერა, სამუშაო შაბათ-კვირას ან დღესასწაულზე, დასუფთავების დღეს, სამუშაო გრაფიკით ან გრაფიკის გარეშე და ა.შ.) დ.), რომლის მიხედვითაც გამოითვლება მძღოლის ხელფასი.

9.3. სტრიქონში „სვეტი, ბრიგადა“ იწერება სვეტისა და ბრიგადის ნომრები, რომელშიც შედის მანქანა და მძღოლი.

„მანქანის“ ხაზში აღირიცხება მანქანის მარკა, სანომრე ნიშანი და ტიპი, ასევე მისი ავტოფარეხის ნომერი.

9.4. სტრიქონში „მძღოლი“ იწერება ამ ბილეთზე მომუშავე მძღოლის გვარი, ინიციალები, სამსახურის ID ნომერი და კლასი. სტრიქონში „პერსონალის ნომერი“ ჩაიწერება ავტომობილის კომპანიაში მძღოლისთვის მინიჭებული ნომერი.

9.5. ხაზებში „მისაბმელი“ აღირიცხება ავტომობილის შესაბამისად წარმოებული მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი მარკები, სახელმწიფო და ავტოფარეხის ნომრები. გადამცვლელი მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი ნომრები აღირიცხება ამ ხაზებზე მათი გაცვლის ადგილებში.

9.6. სტრიქონში „თანმხლები პირები“ იწერება დავალების შესასრულებლად ავტომობილის თანმხლები პირების გვარები და ინიციალები (მტვირთავები, ექსპედიტორები, სტაჟიორები და ა.შ.).

9.7. მე-2 და მე-3 სვეტების განყოფილებაში „მძღოლისა და მანქანის მუშაობა“ ფიქსირდება განრიგის მიხედვით მანქანიდან გასვლისა და დაბრუნების დრო (საათები და წუთები).

9.8. განყოფილებაში „დავალება მძღოლზე“, მე-16 სვეტში „ვის განკარგულებაშია“, მომხმარებლის განცხადების ან ერთჯერადი შეკვეთის საფუძველზე, იწერება იმ მომხმარებლის სახელი, რომლის განკარგულებაშიც უნდა მივიდეს მანქანა დავალების შესასრულებლად. .

9.9. მე-17 სვეტში „ჩამოსვლის დრო“ აღირიცხება ავტომობილის მომხმარებლის ადგილზე მისვლის დრო (საათებში და წუთებში) მისი განცხადების, ერთჯერადი შეკვეთის ან ავტომობილის სამუშაო გრაფიკის შესაბამისად ხელშეკრულების პირობებით.

9.10. მე-18 სვეტებში „საიდან მივიღოთ ტვირთი“ და 19 „სად მივიტანოთ ტვირთი“, ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის წერტილების მისამართები ჩაიწერება განაცხადის, მომხმარებლის ერთჯერადი შეკვეთის ან პირობების მიხედვით. კონტრაქტი.

9.11. მე-20 სვეტში „ტვირთის დასახელება“ იწერება ტრანსპორტირებისთვის წარმოდგენილი ტვირთის დასახელება მომხმარებლის განცხადების ან ერთჯერადი შეკვეთის საფუძველზე.

9.12. 21-ე სვეტში „ტვირთით მხედართა რაოდენობა“, განაცხადის ან ერთჯერადი შეკვეთის საფუძველზე, ჩაიწერება ტვირთის მქონე მხედრების რაოდენობა, რომელიც საჭიროა დავალების შესასრულებლად.

9.13. სვეტი 22 „მანძილი“ აღრიცხავს საქონლის ტრანსპორტირების დისტანციებს, რომლებიც განისაზღვრება საგზაო ორგანოების მონაცემების მიხედვით, ან ტერიტორიის რუქიდან (ქალაქის გეგმა) მრუდიმეტრის გამოყენებით, ან გაზომვის ანგარიშების საფუძველზე შედგენილი მანძილების სიიდან. მანქანის სიჩქარის საზომი (სეზონური გადაზიდვისთვის), საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოს ან ორგანიზაციის და დამკვეთის ჩაწერილი აქტი.

9.14. 23-ე სვეტში „სატრანსპორტო ტონა“ იწერება ტვირთის რაოდენობა, რომელიც უნდა გადაიტანოს მომხმარებლისთვის.

მხოლოდ საავტომობილო სატრანსპორტო კომპანიას აქვს უფლება შეცვალოს დავალება, რომელიც მითითებულია განყოფილებაში „დავალება მძღოლისთვის“. მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში შეუძლია მომხმარებელს, საავტომობილო სატრანსპორტო კომპანიასთან შეთანხმებით, შეცვალოს დავალება შესაბამისი ჩანაწერით "სპეციალური შენიშვნების" ხაზებში. იმავე ხაზში ჩანაწერი კეთდება იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანა გამოიყენება სპეციალური დანიშნულებით (პოლიციის, ექიმების და ა.შ.).

9.15. ზედნადების წინა მხარეს, სტრიქონში „საწვავის გაცემა“ სიტყვით იწერება საწვავის ოდენობა, რომელიც უნდა გაიცეს დავალების შესასრულებლად, სამუშაოს წინა დღიდან დარჩენილი საწვავის გათვალისწინებით.

9.16. სტრიქონში „დისპეტჩერის ხელმოწერა“ დისპეტჩერი თავისი ხელმოწერით ადასტურებს, რომ მის მიერ შევსებული საგზაო ბარათის დეტალები სწორია და მძღოლს აქვს მართვის მოწმობა.

10. ავტოფარეხიდან გასვლამდე ზედნადების შევსება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

10.1. მე-7, მე-9 სვეტების განყოფილებაში „საწვავის მოძრაობა“ და შესაბამის სტრიქონებში ტანკერის, საწვავის და საპოხი მასალების ტექნიკოსი ან უფლებამოსილი პირი აფიქსირებს გაცემული საწვავის რაოდენობას, აგრეთვე გაცემული საწვავის კუპონების სერიას და ნომრებს და ამოწმებს ამ ჩანაწერებს. მისი ხელმოწერით.

კუპონებში გაცემული საწვავის რაოდენობა უდრის ნატურით გაცემულ საწვავის რაოდენობას.

10.2. წინა მხარეს ექიმი ან სხვა სამედიცინო მუშაკი, გამგზავრებამდე სამედიცინო შემოწმების ჩატარებისას, ხელმოწერით ადასტურებს მძღოლის ჯანმრთელობის მდგომარეობას და მანქანის მართვის უფლებას.

10.3. განყოფილებაში "მძღოლისა და მანქანის მუშაობა" მე-5 სვეტში "სიჩქარის მაჩვენებლები" საგუშაგოს (გამშვები პუნქტის) ან ტექნიკური კონტროლის განყოფილების (QCD) მექანიკოსი ჩაწერს სიჩქარის მაჩვენებელს, როდესაც მანქანა შემოდის ხაზზე, ხოლო სვეტში. 6 შტამპი "ფაქტობრივი დრო" - საათით მიუთითებს ფაქტობრივ დროზე მანქანის გასვლის დრო ავტოფარეხიდან. საათის ბეჭდის გაუმართაობის ან არარსებობის შემთხვევაში, დრო იწერება ხელით შემდეგი თანმიმდევრობით: დღე, თვე, საათი, წუთი.

10.4. მე-10 სვეტის „საწვავის მოძრაობა“ განყოფილებაში „გამგზავრებისას დარჩენილი“ გადაცემათა კოლოფი ან ხარისხის კონტროლის მექანიკოსი აღრიცხავს საწვავის რაოდენობას ავტომობილის ავზებში გამგზავრებისას და ადასტურებს ამ სვეტში ხელმოწერით შესრულებული ყველა ჩანაწერის სისწორეს.

10.5. სტრიქონში "მექანიკოსის ხელმოწერა" გადამცემი ან ხარისხის კონტროლის მექანიკოსი თავისი ხელმოწერით ადასტურებს მანქანის მძღოლს ტექნიკურად გამართულ მდგომარეობაში და ავტოფარეხიდან გასვლის ნებართვას, ხოლო სტრიქონში "მძღოლის ხელმოწერა" - მძღოლი თავისი ხელმოწერით ადასტურებს ავტომობილის ტექნიკურად გამართულ მდგომარეობაში მიღებას და სამუშაო დავალების მიღებას.

11. ხაზის ზედნადების შევსება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით.

N 4-გ ფორმის „დავალების შესრულების თანმიმდევრობა“ განყოფილებაში:

11.1. 24-ე სვეტში გამგზავნი იწერს დასრულებული მოგზაურობის თანმიმდევრულ რიცხვებს. ჩანაწერი განკუთვნილია თანდართული გადაზიდვის საბუთების მოგზაურობით განთავსებისთვის.

11.2. 25-ე სვეტში „დართული ზედნადების რაოდენობა“ გამგზავნებელი აფიქსირებს ამ მოგზაურობასთან დაკავშირებულ ზედნადების ყველა რაოდენობას.

11.3. 26-ე სვეტში „ჩამოსვლის დრო“ მიეთითება დრო (საათები და წუთები), როდესაც მძღოლი ტვირთგამგზავნს ან ტვირთმიმღებს წარუდგენს ბილეთს შესვლის კარიბჭესთან ან საგუშაგოზე დატვირთვის ან გადმოტვირთვის წერტილებში (გარდა რკინიგზის სადგურებისა).

თუ არ არის შესვლის ჭიშკარი ან საგუშაგო, ეს სვეტი არ ივსება, ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის პუნქტში ჩასვლის დრო შეიტანება საგზაო ბილეთში (სასაქონლო).

11.4. 27-ე სვეტში „ხელმოწერა და ბეჭედი“ გამგზავნებელი ხელს აწერს და დებს ბეჭედს, რაც ადასტურებს მის მიერ შევსებული ზედნადების დეტალების სისწორეს.

12. 28-ე სვეტი „საავტომობილო საწარმოს ნიშნები“ საავტომობილო საწარმოს შეუძლია გამოიყენოს მანქანისა და მისაბმელის ექსპლუატაციის დამატებითი სააღრიცხვო მაჩვენებლების ასახვა.

13. ტექნიკური დახმარების სამსახურის თანამშრომელი ან უფლებამოსილი პირი შესაბამის სვეტებში წერს შეფერხების მიზეზს, დაწყების და დამთავრების თარიღს და დროს, განყოფილებაში „ხაზის შეფერხება“ და ამ ჩანაწერებს ადასტურებს. მისი ხელმოწერა.

14. სტრიქონებში „სპეციალური შენიშვნები“ წინა მხარეს ფიქსირდება ინფორმაცია, რომელიც არ არის გათვალისწინებული საგზაო ბილეთის სახით (სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის ნიშნები, მომხმარებლები, რომლებიც უარს ამბობენ მანქანის დატვირთვაზე, სხვადასხვა საგზაო მომსახურება და ა.შ. ).

15. ავტოფარეხში მანქანის დაბრუნებისას საგზაო ბარათის შევსება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

15.1. მე-6 სვეტის განყოფილებაში „მძღოლისა და მანქანის მუშაობა“ გადაცემათა კოლოფი ან ხარისხის კონტროლის მექანიკოსი წერს ან საათით ბეჭდავს მანქანის ავტოფარეხში დაბრუნების ფაქტობრივ დროს (დღე, თვე, საათები, წუთები) და ავსებს. სვეტი 5 "სიჩქარის მაჩვენებლები".

15.2. განყოფილებაში "საწვავის მოძრაობა" გადაცემათა კოლოფი ან ხარისხის კონტროლის მექანიკოსი ავსებს სვეტს 11 "ბალანსი დაბრუნებისთანავე" და ხელს აწერს მის ქვეშ.

15.3. განყოფილებაში „საწვავის მოძრაობა“ ტანკერის, საწვავის და საპოხი მასალების ტექნიკოსი ან უფლებამოსილი პირი, როდესაც მძღოლი წარადგენს საწვავის და საპოხი მასალების კუპონებს, ავსებს მე-12 სვეტს „გავიდა“ და აწერს მის ქვეშ.

15.4. „გადასული“ ხაზში მძღოლი ხელმოწერით ადასტურებს, რომ ავტომობილი გადაცემათა კოლოფის ან ხარისხის კონტროლის მექანიკოსს გადაეცა ტექნიკურად გამართულ (გაუმართავ) მდგომარეობაში. გადაცემათა კოლოფი ან ხარისხის კონტროლის მექანიკოსი სტრიქონში „მიღებული“ თავისი ხელმოწერით ადასტურებს, რომ „მძღოლისა და მანქანის მუშაობა“ განყოფილების „ავტოფარეხში დაბრუნება“ სტრიქონის მე-5 და მე-6 სვეტები სწორად არის შევსებული და მანქანა მიღებულია მძღოლისგან ტექნიკურად გამართულ (გაუმართავ) მდგომარეობაში.

16. მძღოლის მიერ ზედნადების წარდგენის შემდეგ დისპეტჩერი ან სხვა უფლებამოსილი პირი ავსებს მას შემდეგი თანმიმდევრობით:

16.1. მე-4 სვეტის განყოფილებაში „მძღოლისა და სატრანსპორტო საშუალების მუშაობა“ „ნულოვანი გარბენი“, მანძილის ცხრილის მიხედვით, იწერება მანძილი ავტოფარეხიდან პირველ დატვირთვამდე და ბოლო გადმოტვირთვის წერტილიდან ავტოფარეხამდე.

16.2. განყოფილებაში "საწვავის მოძრაობა" მე-13 სვეტში "ნორმის ცვლილების კოეფიციენტი" წერს საწვავის მოხმარების სიჩქარის ცვლილების ერთ ზოგად კოეფიციენტს სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის მთელი დღის განმავლობაში, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის მუშაობასთან. საწვავის მოხმარების გაზრდილი მაჩვენებელი, სვეტში 14 "სპეციალური აღჭურვილობის ექსპლუატაციის დრო" და სვეტი 15 "ძრავის მუშაობის დრო" შესაბამისი ჩანაწერების საფუძველზე, თანდართულ ბილეთებში, TTN აღრიცხავს, ​​შესაბამისად, სპეციალური აღჭურვილობის მუშაობის დროს და დამატებით მუშაობას. ძრავის დრო სპეციალურ სამუშაო პირობებში (ძრავის მბრუნავი დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მექანიზმების მუშაობა და ა.შ.). ეს დეტალები აუცილებელია საწვავის დამატებითი მოხმარების კოეფიციენტის დასადგენად. დისპეტჩერი ადასტურებს ამ დეტალების შევსების სისწორეს შესაბამისი სვეტების ქვეშ ხელმოწერით.

16.3. განყოფილებაში "დავალების შესრულების თანმიმდევრობა" დისპეტჩერი წერს მოგზაურობის მთლიან რაოდენობას სვეტში 24, ხოლო სტრიქონში "TTN რაოდენობაში" - გაგზავნილი მიწოდების ჩანაწერების საერთო რაოდენობა. ჩაბარებული და მიღებული საქონლის მთლიანი რაოდენობისთვის მძღოლი ხელს აწერს ხაზში „გავლილი მძღოლი“, ხოლო დისპეტჩერი – სტრიქონში „მიღებულია დისპეტჩერის მიერ“.

III. N 4-p და N 4-m ზედნადების ფორმების შევსების თავისებურებები

17. ზედნადების ფორმა N 4-p განყოფილებაში „დავალება მძღოლზე“ მე-16 სვეტის „ვის განკარგულებაშია“, მომხმარებლის განცხადების ან ერთჯერადი შეკვეთის საფუძველზე, დისპეტჩერი აფიქსირებს კომპანიის სახელს და მისამართს. მომხმარებელი, რომლის განკარგულებაშიც მანქანა უნდა მივიდეს დავალების შესასრულებლად, მე-17 და მე-18 სვეტებში - ჩამოსვლისა და გამგზავრების დაგეგმილი დრო, მე-19 სვეტში - სამუშაო საათების დაგეგმილი რაოდენობა და 20 სვეტში - მგზავრობის რაოდენობა. გეგმისკენ.

18. N 4-პ ფორმის სასაქონლო ზედნადებს აქვს დამკვეთისაგან დამსხვრეული კუპონი, რომელიც საფუძვლად უდევს ავტოკომპანიას სატრანსპორტო მომსახურების გადახდის ანგარიშ-ფაქტურის წარდგენას და თან ერთვის.

19. ამოღებულ კუპონში მომხმარებელი:

19.1. მძღოლის მიერ წარმოდგენილ საგზაო ბილეთზე დაყრდნობით, შეავსეთ შესაბამისი სტრიქონები ზედნადების ნომერი და გაცემის თარიღი, სატრანსპორტო საწარმოს დასახელება, რომლის მოძრავ შემადგენლობაშიც ხდება ტვირთის ტრანსპორტირება, ჩამოსული მანქანის მარკა და სახელმწიფო ნომრები და მისაბმელიანი.

19.2. სტრიქონში „მომხმარებელი“ წერს ორგანიზაციის სახელს, გვარს და მანქანით სარგებლობაზე პასუხისმგებელი თანამდებობის პირის ინიციალებს.

19.3. "დრო" ხაზში მიუთითებს მომხმარებლისგან მანქანის ჩამოსვლისა და გამგზავრების დრო.

19.4. "სპიდომეტრი" სტრიქონებში ჩაიწერს სიჩქარის მაჩვენებლებს მომხმარებელთან მისვლისა და გასვლისას.

19.5. სტრიქონში „დართული TTN“ შეიყვანეთ TTN ნომრები, რომელთა ერთი ეგზემპლარი თან ერთვის ბილეთს და მიუთითეთ მათი საერთო ნომერი.

TTN-ის მიმაგრება სატრანსპორტო საშუალების ბილეთზე, რომელიც გამოყოფილია სამუშაოსთვის დროზე დაფუძნებული ტარიფებით გადახდით, არ არის სატრანსპორტო საშუალების მუშაობისთვის გადახდის ფორმის შეცვლის საფუძველი.

19.6. სტრიქონში "გასეირნების რაოდენობა" შეიყვანება დასრულებული მგზავრობის საერთო რაოდენობა.

19.7. სტრიქონში „მომხმარებლის ხელმოწერა და ბეჭედი“ მოაწერეთ ხელი და დადეთ ბეჭედი, რომელიც დაადასტურებს, რომ ზედნადების შესაბამისი ხაზების დეტალები სწორად არის შევსებული.

20. „დავალების შესრულება“ განყოფილებაში მომხმარებელი აღრიცხავს მარშრუტებს, საიდან საიდან ყოველი მგზავრობისას და ამ ჩანაწერებს ადასტურებს თავისი ხელმოწერით.

21. ფორმა No4-ის სასაქონლო ზედნადებში „UTEP, KDP და GAS“ განყოფილების გავლა:

  • საავტომობილო საწარმოს დისპეტჩერი 26-ე სვეტში წერს საკონტროლო პუნქტის სახელს, დასვენებას და ღამის გაჩერებას, რომლითაც უნდა იმოგზაუროს მანქანა, ასევე UTEP, KDP და GAS, რომლებზეც მძღოლი იღებს მანქანის დატვირთვას, მათ შორის იმავე მიმართულებით მოძრავი მანქანები, 27.1 სვეტში - განრიგის მიხედვით მათი გავლის თარიღი და დრო;
  • UTEP, KDP ან GAS-ის დისპეტჩერი 27.2 სვეტში აფიქსირებს საგუშაგოს გავლის ფაქტობრივ დროსა და თარიღს, დასვენებისა და ღამისთევის წერტილებს, აჩვენებს გადახრას გრაფიკიდან და ჩაწერს მას 27.3 სვეტში "გადახრა", ხელს აწერს და ბეჭდავს მას. სვეტი 28.

IV. საგზაო ბილეთების დამუშავება

22. ზედნადების დამუშავება შეიძლება განხორციელდეს ავტომატიზირებული კომპიუტერის გამოყენებით, მექანიზებული PVM და KVM გამოყენებით და ხელით.

საგზაო ბილეთები, რომლებიც ექვემდებარება კომპიუტერზე ავტომატიზირებულ დამუშავებას, გადიან წინასწარ დამუშავებას, რომელიც შედგება ინფორმაციის კოდირებისგან (სვეტების შევსებისგან), ინფორმაციის მომზადებასა და კომპიუტერულ მედიაში გადაცემისგან.

23. სასაქონლო ანგარიშების ავტომატური დამუშავებისას კომპიუტერიდან მიღებული მანქანა დიაგრამების მონაცემები არ შეიძლება გადავიდეს ზედნადების ფორმებში. ამ შემთხვევაში, მანქანის დიაგრამა უნდა შეიცავდეს ინდიკატორებს, რომლებიც შეესაბამება დამტკიცებულ განყოფილებას „სატრანსპორტო საშუალებისა და მისაბმელების მუშაობის შედეგები“.

24. განყოფილებაში „სატრანსპორტო საშუალებისა და მისაბმელების ექსპლუატაციის შედეგები“:

24.1. საწვავის მოხმარება განისაზღვრება სატრანსპორტო საშუალების ჯამური გარბენით და ტონა-კილომეტრით მისი მუშაობის დღე-ღამეში (ცვლაში). სამუშაოს შედეგების შეჯამებისას, საგზაო ბილეთში მითითებულია, ფაქტობრივ ხარჯებთან ერთად, ხარჯები ცალკეული მარკების მანქანებისთვის დამტკიცებული სტანდარტების მიხედვით.

24.2. მორიგეობის დრო საათებში განისაზღვრება იმ მომენტიდან, როდესაც მანქანა ტოვებს ავტოფარეხს ავტოფარეხში დაბრუნებამდე, ლანჩისა და მძღოლის დასვენების დროის გამოკლებით (საავტომობილო ტრანსპორტში არსებული წესების მიხედვით). უგზოობის პირობების, ტექნიკური გაუმართაობის და ა.შ. მთელი დღის შეფერხება. გამორიცხულია საათებიდან ტანსაცმელში.

გადაადგილების დრო ქმნის განსხვავებას მორიგეობისა და დასვენების დროს შორის. შეფერხების დრო განისაზღვრება დატვირთვა-გადმოტვირთვის დროს გაუმართაობის შეჯამებით, გზაზე მანქანის ტექნიკური გაუმართაობის, საბურავების გამოცვლის, გზის გაუვალი პირობების გამო და ა.შ. დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს გაჩერების დროს განისაზღვრება ინვოისებში მითითებული შეფერხების ჩანაწერები.

ტექნიკური გაუმართაობისა და სხვა მიზეზების გამო შეფერხების დრო განისაზღვრება სასაქონლო ბილეთის განყოფილებაში „შეჩერების დრო ხაზზე“. შეფერხების შედეგები მოცემულია ცალ-ცალკე ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის შეფერხების, ჭარბი გაუმართაობისა და ტექნიკური ხარვეზებით გამოწვეული გაუმართაობისთვის.

24.3. ტვირთით მგზავრობის რაოდენობა განისაზღვრება ტვირთით ყველა მგზავრობის დათვლით დატვირთვისა და გადმოტვირთვის წერტილებს შორის.

24.4. ავტომობილის მთლიანი გარბენი უნდა შეესაბამებოდეს სხვაობას სიჩქარის მაჩვენებლებს შორის ავტოფარეხში დაბრუნებისას და ავტოფარეხიდან გასვლისას.

გარბენი დატვირთვით ტოლია TTN-ში მითითებული დატვირთვით ყველა მოგზაურობის მანძილების ჯამის.

დატვირთული გარბენი არის განსხვავება მთლიან გარბენსა და დატვირთულ გარბენს შორის.

24.5. მანქანით გადაზიდული ტვირთის მთლიანი რაოდენობა განისაზღვრება სატვირთო ბილეთებით დანიშნულების ადგილამდე მიტანილი ტვირთის რაოდენობის გაანგარიშებით.

24.6. ტონა-კილომეტრი განისაზღვრება ყოველი მგზავრობისთვის (ჩასვლისთვის) გადაზიდული ტვირთის რაოდენობის (წონის) გამრავლებით ყოველი მგზავრობის (ჩამოსვლის) მანძილით დატვირთვისა და გადმოტვირთვის წერტილებს შორის.

სატვირთო მანქანის მიერ სამუშაო დღე-ღამეში (ცვლაში) გაწეული ტონა კილომეტრების ჯამი ტოლი იქნება ტვირთით ყველა მგზავრობის (ჩამოსვლის) ტონა კილომეტრის ჯამის.

25. მძღოლის ხელფასი მითითებულია საგადასახადო ბილეთზე დართული ყველა ანგარიშ-ფაქტურის საგადასახადო მონაცემების საფუძველზე.

სსრკ ფინანსთა სამინისტროს ინსტრუქცია N 156, სსრკ სახელმწიფო ბანკი N 30, სსრკ ცენტრალური სტატისტიკური სამსახური N 354/7, რსფსრ საავტომობილო ტრანსპორტის სამინისტრო N 10/998 1983 წლის 30 ნოემბერს (შეცვლილი 1997 წლის 28 ნოემბერს) „სატრანსპორტო საქონლის ტრანსპორტირების გადახდის წესის შესახებ“.

IV. საგზაო ბილეთების დამუშავება

22. ზედნადების დამუშავება შეიძლება განხორციელდეს ავტომატიზირებული კომპიუტერის გამოყენებით, მექანიზებული PVM და KVM გამოყენებით და ხელით.

საგზაო ბილეთები, რომლებიც ექვემდებარება კომპიუტერზე ავტომატიზირებულ დამუშავებას, გადიან წინასწარ დამუშავებას, რომელიც შედგება ინფორმაციის კოდირებისგან (სვეტების შევსებისგან), ინფორმაციის მომზადებასა და კომპიუტერულ მედიაში გადაცემისგან.

23. სასაქონლო ანგარიშების ავტომატური დამუშავებისას კომპიუტერიდან მიღებული მანქანა დიაგრამების მონაცემები არ შეიძლება გადავიდეს ზედნადების ფორმებში. ამ შემთხვევაში, მანქანის დიაგრამა უნდა შეიცავდეს ინდიკატორებს, რომლებიც შეესაბამება დამტკიცებულ განყოფილებას „სატრანსპორტო საშუალებისა და მისაბმელების მუშაობის შედეგები“.

24. განყოფილებაში „სატრანსპორტო საშუალებისა და მისაბმელების ექსპლუატაციის შედეგები“:

24.1. საწვავის მოხმარება განისაზღვრება სატრანსპორტო საშუალების ჯამური გარბენით და ტონა-კილომეტრით მისი მუშაობის დღე-ღამეში (ცვლაში). სამუშაოს შედეგების შეჯამებისას, საგზაო ბილეთში მითითებულია, ფაქტობრივ ხარჯებთან ერთად, ხარჯები ცალკეული მარკების მანქანებისთვის დამტკიცებული სტანდარტების მიხედვით.

24.2. მორიგეობის დრო საათებში განისაზღვრება იმ მომენტიდან, როდესაც მანქანა ტოვებს ავტოფარეხს ავტოფარეხში დაბრუნებამდე, ლანჩისა და მძღოლის დასვენების დროის გამოკლებით (საავტომობილო ტრანსპორტში არსებული წესების მიხედვით). უგზოობის პირობების, ტექნიკური გაუმართაობის და ა.შ. მთელი დღის შეფერხება. გამორიცხულია საათებიდან ტანსაცმელში.

გადაადგილების დრო ქმნის განსხვავებას მორიგეობისა და დასვენების დროს შორის. შეფერხების დრო განისაზღვრება დატვირთვა-გადმოტვირთვის დროს გაუმართაობის შეჯამებით, გზაზე მანქანის ტექნიკური გაუმართაობის, საბურავების გამოცვლის, გზის გაუვალი პირობების გამო და ა.შ. დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს გაჩერების დროს განისაზღვრება ინვოისებში მითითებული შეფერხების ჩანაწერები.

ტექნიკური გაუმართაობისა და სხვა მიზეზების გამო შეფერხების დრო განისაზღვრება სასაქონლო ბილეთის განყოფილებაში „შეჩერების დრო ხაზზე“. შეფერხების შედეგები მოცემულია ცალ-ცალკე ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის შეფერხების, ჭარბი გაუმართაობისა და ტექნიკური ხარვეზებით გამოწვეული გაუმართაობისთვის.

24.3. ტვირთით მგზავრობის რაოდენობა განისაზღვრება ტვირთით ყველა მგზავრობის დათვლით დატვირთვისა და გადმოტვირთვის წერტილებს შორის.

24.4. ავტომობილის მთლიანი გარბენი უნდა შეესაბამებოდეს სხვაობას სიჩქარის მაჩვენებლებს შორის ავტოფარეხში დაბრუნებისას და ავტოფარეხიდან გასვლისას.

გარბენი დატვირთვით ტოლია TTN-ში მითითებული დატვირთვით ყველა მოგზაურობის მანძილების ჯამის.

დატვირთული გარბენი არის განსხვავება მთლიან გარბენსა და დატვირთულ გარბენს შორის.

24.5. მანქანით გადაზიდული ტვირთის მთლიანი რაოდენობა განისაზღვრება სატვირთო ბილეთებით დანიშნულების ადგილამდე მიტანილი ტვირთის რაოდენობის გაანგარიშებით.
კატეგორიები
სკრინინგი
კიდურების ულტრაბგერა
ულტრაბგერის სახეები
მუცლის ღრუს ულტრაბგერა
გულმკერდის ულტრაბგერა

პოპულარული სტატიები
თათრული ეროვნული სამზარეულოს რეცეპტები ფოტოებით

თათრული ეროვნული სამზარეულოს რეცეპტები ფოტოებით
თხილი შედედებული რძით: რეცეპტები საყვარელი დელიკატესისთვის ბავშვობიდან

თხილი შედედებული რძით: რეცეპტები საყვარელი დელიკატესისთვის ბავშვობიდან
როგორ მოვამზადოთ ლოქოს სტეიკი ტაფაში სწორად

როგორ მოვამზადოთ ლოქოს სტეიკი ტაფაში სწორად
ზამთრისთვის სახლში მარინირებული შამპინიონები

ზამთრისთვის სახლში მარინირებული შამპინიონები
ცომი გემრიელი პიცისთვის მშრალი საფუარით

ცომი გემრიელი პიცისთვის მშრალი საფუარით

2024 "kingad.ru" - ადამიანის ორგანოების ულტრაბგერითი გამოკვლევა