Attività innovativa nella logistica di magazzino. Implementazione di idee innovative a vantaggio del business da parte dell'azienda stessa sull'esempio di un'azienda specifica: l'Agenzia di logistica "20A
EVOLUZIONE E INNOVAZIONE NELLA LOGISTICA DI MAGAZZINO
Mikheeva Valeria Igorevna 1 , Shmankova Anna Andreevna 2 , Sheven Lyudmila Nikolaevna 3
1 Smolensk State University, studente del 4° anno nel campo di studio "Management", profilo "Logistica e gestione della catena di approvvigionamento"
2 Università statale di Smolensk, studente del 4° anno della direzione formativa "Management", profilo "Logistica e gestione della catena di approvvigionamento"
3 Università statale di Smolensk, docente senior, dipartimento di management
annotazione
Questo articolo è dedicato all'analisi dello sviluppo evolutivo della logistica di magazzino e si concentra anche sullo sviluppo di tecnologie innovative in questo settore. Presta particolare attenzione all'introduzione di magazzini automatizzati nelle imprese. Un magazzino automatizzato è un moderno sistema che svolge un ruolo importante nell'organizzazione, gestione e controllo dei flussi di materiale.
EVOLUZIONE E INNOVAZIONE NELLA LOGISTICA DI MAGAZZINO
Mikheeva Valeriya Igorevna 1 , Shmankova Ann Andreevna 2 , Sheven Lyudmila Nikolaevna 3
1 Università statale di Smolensk, dipartimento studentesco del 4° anno del profilo "Management" "Logistica e gestione della catena di approvvigionamento"
2 Università statale di Smolensk, dipartimento studentesco del 4° anno del profilo "Management" "Logistica e gestione della catena di approvvigionamento"
3 Università statale di Smolensk, docente senior del dipartimento di management
Astratto
Questo articolo riguarda lo sviluppo evolutivo della logistica di magazzino e lo sviluppo di tecnologie innovative in questo campo. Si concentra sull'implementazione dei magazzini automatizzati aziendali. Magazzino automatizzato - un sistema moderno che svolge un ruolo importante nell'organizzazione, gestione e controllo del flusso di materiale.
Link bibliografico all'articolo:
Mikheeva VI, Shmankova AA, Sheven L.N. Evoluzione e innovazioni nella logistica di magazzino // Ricerca e innovazioni scientifiche moderne. 2015. N. 4. Parte 3 [Risorsa elettronica]..03.2019).
La rilevanza di questo problema è dovuta al fatto che il magazzino è uno degli elementi principali del sistema logistico dell'impresa. E a nostro avviso, gli indicatori più importanti della stabilità tecnica, economica e finanziaria dell'impresa possono essere chiamati con sicurezza: efficienza, precisione, velocità di assemblaggio dell'ordine del consumatore. Pertanto, l'introduzione di innovazioni per la logistica di magazzino è la questione più urgente in questo momento per qualsiasi impresa.
I magazzini e le infrastrutture ad essi adiacenti sono l'elemento più importante della logistica di magazzino. Un moderno magazzino è una struttura tecnica complessa, dotata di moderne attrezzature di magazzino e costituita da molti elementi interconnessi. Ha una certa struttura e svolge una serie di funzioni, come lo stoccaggio e l'accumulo di beni, la trasformazione dei flussi di materiali e la distribuzione dei beni tra i consumatori. Pertanto, il magazzino è da considerarsi come parte integrante della catena logistica, che consente di svolgere le funzioni di base del magazzino e di raggiungere un elevato livello di redditività.
Un efficiente sistema di stoccaggio permette di posizionare in modo ottimale la merce in magazzino e gestirla razionalmente. A questo proposito, quando si sviluppa un sistema di magazzino, è necessario tenere conto di tutte le relazioni tra i flussi interni ed esterni di un oggetto e dei fattori correlati (mezzi tecnici, caratteristiche del carico, parametri del magazzino, ecc.).
Oggi esistono tre tipologie di magazzini: un magazzino con operazioni manuali, magazzini meccanizzati e automatizzati.
Il magazzino con operazioni manuali è una delle tipologie più classiche. Le merci in un tale magazzino sono immagazzinate su scaffali o in contenitori speciali. I lavoratori, spostandosi nel magazzino, selezionano le merci necessarie dagli scaffali, quindi le mettono in contenitori per ulteriori spostamenti. Tutti i movimenti delle merci sono controllati dagli stessi dipendenti. Tali magazzini sono adatti per lo stoccaggio di merci solo di piccole dimensioni, leggere, con cui è conveniente lavorare. Gli scaffali non devono essere alti più di 2 metri in modo che un lavoratore possa raggiungerli, ed essere vicini e compatti per ridurre la distanza complessiva. Le condizioni in un tale magazzino dovrebbero essere confortevoli, i. deve essere acceso e riscaldato.
I magazzini meccanizzati sono di gran lunga i più comuni. Il loro compito principale è trasferire parte del lavoro fisico di una persona alle macchine. Per creare magazzini meccanizzati, è necessaria una stanza abbastanza grande, perché. alcuni tipi di apparecchiature richiedono ampi corridoi per manovrare. Ma per ottimizzare un tale magazzino, vengono utilizzati scaffali alti, la cui altezza raggiunge i 12 metri o più. Tipiche attrezzature meccanizzate includono: carrelli elevatori, nastri trasportatori, stoccatori, gru, funi di traino, giostre, ecc. In un tale magazzino, l'intero sistema meccanizzato è controllato dall'operatore.
Oggi i magazzini tradizionali e persino meccanizzati tendono ad avere costi di transazione elevati. Pertanto, molte aziende stanno cercando di risolvere questo problema utilizzando un magazzino automatizzato. Questa innovazione riduce i costi di transazione e migliora notevolmente il livello di servizio, ma, purtroppo, la creazione di un tale magazzino richiede un investimento molto elevato in attrezzature. Ecco perché questo dovrebbe essere fatto solo da aziende molto grandi con grandi magazzini che possono ospitare una grande quantità di materiali. I magazzini automatizzati utilizzati oggi sono presentati nella Tabella 1.
Tabella 1. Esempi di magazzini automatizzati (tabella compilata dagli autori)
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Nome |
Il principio di funzionamento di un magazzino automatizzato |
Vantaggi in uso |
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| 1 | KARDEX REMSTAR SHUTTLE XP - magazzino automatico verticale tipo ascensore a molti piani per sistemi di stoccaggio industriale | Questo magazzino è composto da moduli ed è progettato secondo il principio della costruzione di blocchi verticali. In esso, ogni unità di carico è controllata da uno speciale manipolatore controllato da computer, che consegna il pallet richiesto al luogo di scarico, quindi lo riporta su uno scaffale libero utilizzando un dispositivo elevatore. |
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| 2 | Magazzini automatici a carosello: MEGAMAT verticali e orizzontali ORIZZONTA | Lo stoccaggio automatico del carosello è un rack automatizzato di tipo ascensore, controllato da un computer speciale. Può essere utilizzato come magazzino centrale o integrato nei flussi di materiale esistenti . |
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| 3 | Sistema di gestione del magazzino | È una piattaforma software per la gestione intelligente e l'automazione dei processi di magazzino. È installato sull'apparecchiatura di controllo. WMS consente di monitorare il sistema di magazzino, nonché di trasferire i dati all'interno del sistema informativo aziendale. |
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| 4 | Scaffali mobili | Sono strutture montate su un meccanismo di movimento. Le scaffalature mobili sono utilizzate sia per un magazzino che per archivi. La loro caratteristica principale è la presenza di sistemi di sicurezza di base e aggiuntivi. |
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Il posizionamento ottimale delle merci nel magazzino e la loro gestione efficiente sono fattori estremamente importanti nello sviluppo della logistica di magazzino. A questo proposito, la maggior parte delle imprese sta cercando di passare dai magazzini con operazioni manuali e persino meccanizzate all'automazione completa. Un magazzino automatizzato è una tecnologia innovativa nella logistica moderna, perché nel prossimo futuro gestiranno tutte le operazioni di magazzino. Oggi, un tale magazzino richiede investimenti significativi associati ai costi di debug e implementazione di apparecchiature complesse controllate da remoto. Non appena questa innovazione sarà messa in atto, aiuterà l'azienda a risolvere molti problemi che si sono presentati in precedenza: i costi del personale diventeranno minimi, i costi per danni, danneggiamenti, furti di merce diminuiranno, l'area utile di aumenterà il magazzino, aumenterà la precisione e la velocità di raccolta degli ordini dei consumatori, ecc.
In generale, negli ultimi anni sono state introdotte molte tecnologie innovative nel settore della logistica, tra cui City Express, che è dovuto principalmente al progresso tecnologico. Per quanto riguarda i cambiamenti nei modelli di business e nei processi di business, qui non ci sono cambiamenti fondamentali, poiché tutto è abbastanza standardizzato. I modelli di business e i processi aziendali nelle diverse aziende possono differire in alcune sfumature, ma in generale sono tipici: reinventare la ruota qui è piuttosto rischioso. Le aziende russe principalmente adottano e adattano l'esperienza di successo dei colleghi occidentali.
Le principali soluzioni innovative che hanno dimostrato la loro efficacia, implementate nel sistema logistico negli ultimi anni:
- Una delle innovazioni più comuni che sono apparse in molte società di logistica è monitoraggio satellitare della circolazione di veicoli e container con carico. Consente agli operatori, agli spedizionieri e ai destinatari di tracciare la posizione del carico online. Qui possiamo anche notare una soluzione così innovativa come Cargo tracking. Questa tecnologia consente di controllare online il passaggio delle merci attraverso tutti gli anelli della catena logistica. Lo speditore ha l'opportunità di ricevere informazioni sul passaggio della merce 24 ore su 24 per pianificare le sue ulteriori azioni. L'utilizzo di un account sicuro garantisce un elevato livello di sicurezza del sistema .
- La prossima soluzione innovativa - dichiarazione elettronica. Utilizza un'intera gamma di sistemi hardware e software, che consente di effettuare lo sdoganamento delle merci in forma elettronica. Questo accelera notevolmente il processo di registrazione.
- Non è un segreto che uno degli anelli più problematici della catena logistica sia il passaggio delle merci attraverso la dogana. Per velocizzare questo processo è stata trovata una soluzione innovativa, come rilascio a distanza di merci. Questa tecnologia consente di espletare tutte le pratiche doganali nel dipartimento interno delle dogane quando il carico si trova in magazzini di custodia temporanea vicino ai posti di blocco al confine russo. Lo scambio di informazioni avviene elettronicamente, la dichiarazione doganale viene presentata al dipartimento doganale interno e il controllo diretto viene effettuato presso il dipartimento doganale di frontiera. Il vantaggio di questa tecnologia è, in particolare, che il flusso di documenti è ridotto e l'influenza di fattori soggettivi è ridotta al minimo.
- Un'altra innovazione che permette di ottimizzare i tempi di consegna del carico - la possibilità di inserire i dati nella banca dati subito dopo lo svincolo della dichiarazione doganale. Grazie alle nuove tecnologie, le informazioni vengono visualizzate, anche nel monitoraggio del carico, in pochi minuti. Questo accelera notevolmente la circolazione delle merci.
- Inoltre, quasi tutte le società di logistica russe, inclusa City Express, stanno implementando sistemi di automazione dei processi logistici, consentendo, ad esempio, di prevedere vendite, acquisti, saldi di magazzino.
City Express non solo adotta l'esperienza, ma collabora attivamente anche con le aziende occidentali. In particolare, l'anno scorso l'azienda ha firmato un accordo di cooperazione con uno dei più famosi attori del mercato globale del brokeraggio di corrieri, Mail Boxes Etc. Questo ci ha permesso di ampliare la gamma di servizi forniti per il trasporto di corrispondenza e merci con particolare attenzione al servizio di clienti privati.
Siamo sempre aperti a lavorare con i rappresentanti russi del settore della gestione della catena di approvvigionamento e saremo felici di scrivere di fatti interessanti sulla tua azienda. Ti è piaciuto l'articolo? Condividere con gli amici!
Innovazioni nella logistica sarà utile alle aziende che si occupano di e-commerce, alle imprese manifatturiere e di costruzione con propri magazzini, nonché alle aziende che forniscono servizi di trasporto e stoccaggio
Imballaggio veloce
L'azienda francese Savoye ha sviluppato la confezionatrice E-Jivaro, che calcola essa stessa l'altezza corretta delle scatole in base al contenuto e le sigilla. È in grado di imballare le merci in scatole che si adattano facilmente alle cassette postali (formato di imballaggio - A4, spessore minimo - 30 mm). La prima a introdurre la novità è stata Photobox, azienda nota in Europa per i suoi successi nel campo della replica e dell'archiviazione di fotografie su Internet. La macchina dovrebbe rivoluzionare l'e-commerce.
Chi sarà interessato alla novità: società di e-commerce, società di logistica.
carrello pulito
L'azienda australiana Quattrolifts ha rilasciato un carrello con il quale è possibile movimentare e installare il vetro in officine, magazzini e cantieri. Uno o due lavoratori sono necessari per trasportare lastre di vetro fino a 400 kg e una lunghezza di 4500 mm con questo dispositivo, nonché per sollevarlo fino a un'altezza di 4,5 m. Il vetro può essere scaricato direttamente dalla scaffalatura del camion, trasportato e installato nelle aperture delle finestre. Inoltre, il carrello stesso è facilmente smontabile.
Chi sarà interessato alla novità: aziende manifatturiere e di costruzione, aziende di logistica coinvolte nel trasporto e installazione del vetro.
Innovazioni nella logistica dei trasporti
Intel Corporation (USA) e KamAZ stanno sviluppando un sistema per il mercato russo dei servizi di trasporto, che si posiziona come sistema di infotainment. È dotato di moduli di comunicazione wireless 3G, LTE, Wi-Fi, consente di collegare dispositivi mobili, dispone di un browser per l'accesso a Internet, consente di contattare la polizia stradale, ecc. Inoltre, il sistema sarà dotato di sensori che monitoreranno non solo la salute dell'auto, ma anche le condizioni del conducente, per determinare la presenza di vapori di alcol nell'abitacolo. Queste informazioni saranno disponibili per il proprietario della macchina.
Chi sarà interessato alla novità: le imprese di autotrasporto.
- Ridurre i costi logistici: 4 modi più efficaci
Sensori di umidità opale
Gli scienziati di Novosibirsk hanno imparato a realizzare sensori di umidità basati sugli opali. Secondo le loro osservazioni, se l'opale viene trattato con una certa composizione chimica, quando l'umidità supera il livello consentito, diventa trasparente. Si presume che le imprese dell'industria chimica e alimentare, nonché i magazzini (specializzati, ad esempio, nello stoccaggio di prodotti), saranno interessati ai dispositivi. Il sensore a base opale non è soggetto a interferenze elettriche e magnetiche, non teme la polvere.
Chi sarà interessato alla novità: terminal di magazzino, aziende dell'industria alimentare e chimica.
Opinione di un esperto
Leonid Shlyapnikov, Direttore generale della Sovtransavtoekspeditsiya, Mosca
1. Prima di arrivare all'acquirente, la merce passa almeno tre o quattro terminali. In una situazione del genere, la qualità degli imballaggi gioca un ruolo importante. Allo stesso tempo, nel campo dell'e-commerce, vince chi riesce a elaborare i pacchi più velocemente dei concorrenti. La velocità di confezionamento dichiarata è almeno da tre a quattro volte superiore alla produttività di un trasportatore con attrezzatura di confezionamento, su cui è coinvolto un operatore. Il risultato è un aumento della produttività, un risparmio sul personale.
2. La lastra di vetro è un materiale la cui manipolazione richiede abilità speciali da parte del personale. Pertanto, un dispositivo che faciliti il lavoro dei dipendenti e soddisfi requisiti aggiuntivi (massima mobilità, capacità di lavorare con diverse topologie di magazzino) sarà di interesse per tali aziende. Tali infissi e supporti sono ampiamente utilizzati nei mercati del vetro float di Stati Uniti, Australia e Nuova Zelanda.
3. Stiamo già utilizzando attivamente i dati ricevuti dal veicolo utilizzando la tecnologia CAN (dall'inglese. Controller Area Network - una rete di controller). Per una grande azienda di trasporti, l'uso di ricevitori GPS/GPRS o sensori Glonass è diventata una pratica comune. La fase successiva nello sviluppo di questi mezzi tecnici, che prevede l'utilizzo delle informazioni raccolte, è interessante. Non si tratta solo del controllo del lavoro dell'autista e del trasporto, ma anche della costruzione di modelli comportamentali e schemi motivazionali basati sulle informazioni ricevute.
4. Le condizioni di umidità e temperatura sono estremamente importanti per lo stoccaggio di alcuni tipi di merci, come cibo, carta e prodotti per l'igiene. I rischi di danneggiamento e perdita di tali prodotti immagazzinati nei magazzini sono elevati, ma le tecnologie di magazzino "intelligenti" non sono ancora economiche. L'emergere di dispositivi di controllo dell'umidità a basso costo è sicuramente di interesse per qualsiasi azienda che fornisce servizi di deposito a garanzia.
Timofey Pirogov, Responsabile del dipartimento di sviluppo, implementazione e progetti della logistica presso STS Logistics, Mosca
1. I grandi produttori e distributori si sforzano di massimizzare il volume del veicolo durante il trasporto. Nell'ottica del risparmio sui costi di trasporto, l'utilizzo di una nuova tecnologia di imballaggio è giustificato se al cliente viene addebitato, ad esempio, il peso volumetrico dei prodotti trasportati. Ciò è particolarmente vero quando si trasportano merci leggere e ingombranti. In Russia, la macchina per l'imballaggio descritta può essere di interesse per le imprese di vendita a distanza che utilizzano la consegna tramite corriere al destinatario. Per le aziende di logistica i vantaggi di tale imballaggio non sono ancora così rilevanti, perché la merce viene trasportata in scatole di diverse dimensioni standard e c'è sempre la possibilità di scegliere una scatola più piccola per un prodotto di un volume specifico in modo da risparmiare sul costo di imballaggio.
2. Il carrello di trasporto in vetro ridurrà le perdite durante lo spostamento di un prodotto così fragile, poiché qualsiasi danno lo rende completamente inutilizzabile. Il secondo fattore importante è la capacità di ridurre il numero di persone coinvolte nel trasporto, riducendo così i costi fissi.
3. Naturalmente, per lo sviluppo offerto da Intel e KamAZ, ci sono molte applicazioni nel campo del trasporto merci e passeggeri. La capacità di combinare diverse funzioni in un unico sistema (sicurezza aggiuntiva, informazione, intrattenimento) lo distingue favorevolmente dagli sviluppi delle aziende concorrenti.
4. Non è chiaro se il sensore a base di opale sia riutilizzabile. Se si tratta di un sensore monouso economico, può essere utilizzato per monitorare le condizioni di conservazione di merci sensibili all'umidità nei magazzini e durante il trasporto. Se il sensore è riutilizzabile, la sua utilità, a mio avviso, è dubbia. Preferirei un dispositivo elettronico a cui è possibile accedere da remoto.
Domanda 4. Innovazioni nei sistemi logistici
Con lo sviluppo di standard internazionali per la circolazione delle merci in Russia, aumenta anche la necessità di servizi logistici di alta qualità. Le condizioni moderne richiedono un approccio innovativo e completo allo stoccaggio e alla lavorazione dei prodotti.
L'innovazione è un processo di attività scientifica e tecnica, il cui risultato sono innovazioni di natura tecnica, tecnologica, organizzativa o gestionale. In termini tecnici, le innovazioni si manifestano nell'emergere di nuovi prodotti, sia per scopi industriali che di consumo, con caratteristiche tecniche, economiche e operative più elevate: qualità, affidabilità, potenza, produttività, efficienza, rispetto dell'ambiente. Dal punto di vista della tecnologia, l'innovazione è la fabbricazione di prodotti utilizzando processi tecnologici più avanzati di quelli esistenti, che consentono di ridurre l'intensità del lavoro delle operazioni di produzione e ridurre i costi di produzione.
L'innovazione nel campo dell'organizzazione è considerata in due direzioni. La prima direzione è lo sviluppo delle strutture organizzative delle entità aziendali, consentendo di stabilire un equilibrio ottimale delle strutture con l'ambiente esterno. La seconda direzione è associata allo sviluppo di opzioni razionali per l'organizzazione del lavoro: cooperazione, specializzazione, divisione del lavoro, che possono ridurre i costi nell'interazione organizzativa all'interno e tra le entità aziendali. L'innovazione dalla posizione dirigenziale è considerata sotto forma di progetti di modifiche gestionali pianificate: il numero di livelli di gestione, il grado di impatto della gestione, il controllo sulle decisioni di gestione, nonché la loro successiva attuazione, che consente di ottenere un determinato livello economico o sociale effetto.
Quasi tutti i tipi di innovazioni sopra elencati sono rilevanti per le decisioni logistiche e logistiche.
All'inizio del 2011, il Consiglio di coordinamento della logistica ha condotto uno studio annuale tradizionale sulla logistica delle aziende in Russia. I materiali sono stati presentati alla sessione plenaria del XIV Forum internazionale sulla logistica di Mosca. Allo studio annuale hanno preso parte dirigenti e dipendenti di 47 aziende di vari settori dell'economia. Le risposte ricevute hanno mostrato che le innovazioni nella logistica sono molto importanti ed è necessario il loro sviluppo e attuazione.
Quanto è importante per la tua azienda l'utilizzo di soluzioni/tecnologie innovative nella logistica?
1. Il 51% riconosce l'importanza dell'innovazione e della tecnologia nella logistica, ma prevede di intraprendere questo lavoro a medio termine.
2. Il 38% applica già soluzioni innovative nella propria pratica.
Quali modalità di ottimizzazione dei processi logistici ritieni più efficaci?
Come risultato della sintesi delle risposte, l'elenco includeva:
1. Implementazione di soluzioni, sistemi e tecnologie innovative - 24%;
2. Migliore gestione e motivazione del personale -18%;
3. Gestione efficace della filiera - 12%;
4. Aumentare l'efficienza della logistica di magazzino - 11%;
5. Ridurre i costi logistici.
La logistica innovativa è la componente più rilevante delle attività logistiche, volta a studiare la necessità e la possibilità di introdurre innovazioni progressive nell'organizzazione della gestione attuale e strategica dei processi di flusso al fine di individuare e utilizzare riserve aggiuntive razionalizzando (ottimizzando) tale gestione.
Strutturalmente, la logistica è costituita da una serie di sottosistemi che sono già aree indipendenti stabilite: "logistica di approvvigionamento", "logistica di produzione", "logistica di magazzino", "logistica di trasporto", "logistica di distribuzione". Di conseguenza, la "logistica innovativa" nel suo scopo è considerata anche come una direzione indipendente dell'attività logistica, che affronta i propri compiti specifici.
Compiti delle attività logistiche:
1. creazione di nuove idee nel campo della gestione dei processi di flusso, basate sull'uso di risultati scientifici e tecnologici comuni e sulla loro applicazione nella logistica innovativa;
2. sviluppo e creazione di un sistema di neoplasie logistiche e di sistemi logistici per vari scopi attraverso la loro formazione elemento per elemento e fase per fase.
Allo stesso tempo, per sistemi logistici innovativi si intendono: centri di business logistici innovativi specializzati; istituti di ricerca di filiale e divisioni di sottosistemi funzionali della logistica; dipartimenti di ricerca di istituti di istruzione superiore; centri di consulenza che conducono ricerche su progetti logistici esistenti e valutano nuovi progetti; strutture logistiche pubbliche - associazioni logistiche internazionali, nazionali e regionali.
Le innovazioni logistiche in termini teorici si basano su quattro concetti logistici, che sono la base iniziale per lo sviluppo di modelli logistici flessibili per vari settori di produzione e di attività economica.
Sono accettati come concetti logistici:
1. il concetto di costi logistici generali - la definizione di costi logistici differenziati;
2. il concetto di reingegnerizzazione dei processi aziendali nella logistica - individuando il rapporto tra le funzioni e il grado di mediazione e cooperazione;
3. il concetto di strategia di logistica integrata - la qualità del servizio al cliente basato sulla previsione della domanda e dell'offerta;
4. concetto logistico di gestione dell'intera filiera - l'organizzazione dell'intero processo di distribuzione del prodotto - dal fornitore iniziale al consumatore finale.
Le innovazioni logistiche vengono utilizzate nell'organizzazione e nella gestione della produzione e dei servizi dei materiali, nonché nel miglioramento delle operazioni e delle procedure utilizzate nei sistemi logistici. Allo stesso tempo, le innovazioni logistiche, sperimentando la necessità di un rinnovamento regolare dei mezzi tecnici, influenzano attivamente lo sviluppo del progresso scientifico e tecnologico, che stimola la ricerca e sviluppo (R&S) nel campo delle nuove attrezzature, tecnologie e materiali utilizzati nei sistemi logistici . In termini di processi, la logistica moderna è per il 90% informatica. Solo il restante 10% è il trasporto diretto di merci. Senza la tecnologia dell'informazione, la moderna industria dei trasporti cesserà semplicemente di esistere: l'IT viene utilizzata in tutti i settori e in tutte le fasi del trasporto. Si possono distinguere due livelli di applicazione IT chiave: il livello “strategico”, che è l'automazione dei processi di gestione del trasporto merci e della logistica, e il livello “applicato”, volto all'automazione dei flussi merci. La domanda di automazione del trasporto merci sta crescendo a un ritmo più veloce. Secondo varie stime, annualmente il volume dei costi aumenta del 15-20%, mentre i costi di automazione dei processi di gestione aumentano dell'8-10% annuo. Considera esempi di tecnologia dell'informazione utilizzata nella logistica. Le funzioni di un fornitore 3PL, ovvero un partner logistico a tutti gli effetti dell'azienda, vengono gradualmente introdotte nella pratica delle organizzazioni russe. Le funzioni di un fornitore 3PL sono ampie e comprendono non solo il trasporto diretto, la gestione del magazzino, il consolidamento delle spedizioni, l'inoltro e altri servizi di base, ma anche servizi di intermediazione doganale, progettazione e supporto di sistemi informativi, negoziazioni tariffarie e servizi di consulenza. Ogni organizzazione deve monitorare e controllare l'accuratezza e l'ordine, sia inviando che ricevendo merci, per garantire il funzionamento efficiente e regolare dell'organizzazione, il che aiuterà ad evitare i costi di produzione. Ad esempio, se l'operatore porta un pacco di farina non alle 10, ma alle 10:30, pagherà una multa per uno scaffale inattivo. E se non ha portato i prodotti fuori dall'impianto, rischia di interrompere la produzione. Uno studio sul mercato dei servizi logistici ha mostrato che gli operatori 3PL operano già in Russia, ma principalmente nel campo dei beni di consumo. Nel campo della logistica di produzione, il mercato 3PL è agli albori. Un altro esempio di innovazione nella logistica è la tecnologia dell'informazione, che viene implementata con successo sul mercato russo dal programma Microsoft Dynamics AX. Il sistema è una soluzione completa per automatizzare l'intero ciclo di vita della produzione, contabilità, controllo e analisi dei flussi di carico. Questo sistema supporta il lavoro di un'azienda di trasporti e logistica. L'introduzione di un sistema di automazione porterà ai seguenti risultati: la produttività del magazzino aumenterà in modo significativo, la lavorazione sarà completamente eliminata, i costi di lavorazione dei flussi di merci diminuiranno e il funzionamento stabile della struttura nella modalità stabilita. Inoltre, questo sistema aiuterà ad aumentare la motivazione del personale, a migliorare il controllo sul lavoro dei dipendenti dell'organizzazione, a migliorare i processi di interazione tra i dipendenti di vari dipartimenti e ad aumentare la velocità di elaborazione delle richieste dei clienti. Quando si lavora con il carico, le società di logistica utilizzano tag RFID per contrassegnare il carico trasportato, che aiutano a tracciare la posizione del carico o il contenuto del carico. Un sistema di controllo della merce che consente al proprietario di determinare lo stato della merce (danneggiata a seguito di urto, scuotimento/pacchetto aperto).
La logistica dei trasporti è impensabile senza l'uso attivo della tecnologia dell'informazione. È difficile immaginare la formazione e l'organizzazione del lavoro delle catene di consegna delle merci senza un intenso scambio rapido di informazioni tra i partecipanti al processo di trasporto, senza la capacità di rispondere rapidamente alle esigenze del mercato dei servizi di trasporto. Il fattore determinante nella gestione è la velocità di elaborazione dei dati e di ottenimento delle informazioni necessarie. turnover
le informazioni influenzano l'efficienza della gestione aziendale, il suo successo finanziario. L'implementazione pratica delle innovazioni nella logistica sta diventando un potente strumento per aumentare la competitività delle imprese e delle organizzazioni, nonché per aumentare la competitività dei loro prodotti e servizi.
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Un efficiente sistema di trasporto e logistica può essere un argomento abbastanza pesante che garantisce una fornitura stabile alle imprese di risorse materiali e tecniche, una vendita stabile di prodotti finiti e il suo lavoro positivo in generale. Al riguardo, l'ottimizzazione dei processi di gestione della logistica, la riduzione dei costi logistici lungo l'intero percorso dei processi logistici, l'organizzazione di un funzionamento flessibile del sistema dei trasporti e della logistica, che sia in grado di percepire i risultati del progresso scientifico e tecnologico, è uno dei compiti strategici dell'impresa.
La logistica è una scienza che richiede uno sviluppo e un miglioramento costanti. Pertanto, l'innovazione è un fenomeno necessario per il funzionamento produttivo dei moderni sistemi logistici.
Quali innovazioni vengono applicate con successo oggi?
1. Dichiarazione elettronica. Si tratta di un complesso di hardware e software che consente di eseguire la registrazione doganale di merci e veicoli in formato elettronico. La comunicazione tra l'agente doganale e l'ispettore avviene tramite canali di comunicazione elettronica, che possono accelerare notevolmente la procedura di svincolo delle merci.
2. Svincolo a distanza di merci. Questa tecnologia innovativa prevede l'esecuzione di tutte le operazioni doganali nel dipartimento doganale interno quando si depositano merci e veicoli in aree di deposito temporaneo, in luoghi vicini al confine della Federazione Russa. In questo caso, lo scambio di informazioni avviene in forma elettronica, la dichiarazione è presentata al dipartimento doganale interno, mentre il controllo è svolto nell'unità di frontiera. Ciò consente di ottimizzare gli schemi logistici, ridurre al minimo l'influenza di fattori soggettivi e ridurre il flusso di documenti.
3. Il monitoraggio del carico è uno sviluppo che consente il controllo online del passaggio del carico attraverso i punti principali della catena logistica. Utilizzando un account sicuro, il cliente può ricevere informazioni accurate sul carico in qualsiasi momento del giorno e della notte e pianificare ulteriori azioni.
4. Terminali radio - dispositivi che consentono di inserire i dati nella banca dati, pochi minuti dopo il rilascio della dichiarazione. Le informazioni al riguardo si riflettono nel monitoraggio del carico, che garantisce il movimento delle merci senza perdite di tempo.
5. Monitoraggio satellitare: un sistema che consente di tracciare la posizione del container con il carico nel modo più accurato possibile.
Una direzione innovativa nell'organizzazione delle attività logistiche sarà il processo di concentrazione delle funzioni logistiche attorno alla fornitura alle imprese di materiali, materie prime, componenti e attorno alla vendita di prodotti finiti in linea con le moderne modalità di fornitura di servizi di trasporto e logistica e di fare affari . Il complesso delle misure adottate sulla gamma di questi problemi può essere attribuito condizionatamente alla prima fase della formazione del sistema di trasporto e logistica in Russia.
La seconda fase riguarderà l'implementazione di processi relativi al raggruppamento di funzioni logistiche in aree di attività separate, per fornire servizi per la consegna delle merci dai produttori ai consumatori.
La terza fase sarà una serie di misure per creare un sistema logistico unificato in ciascuna impresa, quando tutte le operazioni logistiche saranno trasferite a un livello di gestione superiore e subordinate a un'unità. Di conseguenza, lo stato dei servizi logistici aumenterà e la gamma dei loro compiti, poteri e responsabilità sarà notevolmente ampliata.
Nella quarta fase della formazione delle strutture logistiche prevarrà la tendenza a raggruppare le funzioni logistiche attraverso strutture organizzative ea riunirle in un unico sistema logistico con gestione e responsabilità comuni. Le attività di progettazione e coordinamento di tali strutture saranno finalizzate a migliorare la gestione dei flussi materiali e tecnici al fine di massimizzare il profitto riducendo ogni tipo di costo e spesa e nel contempo migliorando il servizio al cliente.
L'esperienza nell'organizzazione delle relazioni logistiche nei paesi sviluppati del mondo mostra che l'efficacia del loro funzionamento è in gran parte determinata dal livello di sviluppo della logistica contrattuale. L'introduzione di una forma contrattuale di servizi di trasporto e logistica riduce del 15-20% i costi complessivi di trasporto e logistica presso le imprese industriali e commerciali. Inoltre, l'efficacia delle tecnologie di outsourcing per i servizi di trasporto e logistica dipende dalla qualità di queste operazioni svolte presso le imprese industriali e commerciali.
La conclusione di contratti di logistica a lungo termine per un periodo da 3 a 5 anni dovrebbe essere preceduta da una serie di misure che prevedano:
* analisi delle attività finanziarie ed economiche delle imprese con determinazione preliminare dei costi di trasporto e logistica nell'ambito del prezzo di vendita dei prodotti;
* sviluppo di piani a lungo termine per lo sviluppo delle imprese per raggiungere i parametri che garantiscono l'adempimento dei contratti conclusi, tenendo conto della riduzione dei costi totali di trasporto e logistica del 15-20% per merci di grande tonnellaggio e del 25-30% per carichi di piccolo tonnellaggio e costosi;
* elaborazione di un business plan per misure organizzative e tecniche per adempiere a tutte le condizioni del contratto;
* sviluppo delle opzioni per la creazione di un gruppo di lavoro per il piano industriale e di un gruppo operativo a servizio delle clausole contrattuali per l'intera durata della sua validità.
Nelle condizioni di una distribuzione mirata su larga scala di una forma contrattuale di servizi di trasporto e logistica, la componente logistica nel volume totale dei servizi forniti dal complesso di trasporti russo può raggiungere il 25% entro il 2015 e fornire tre quarti della crescita degli utili . Lo sviluppo accelerato della componente logistica, basata sulla forma contrattuale di assistenza alle imprese industriali e commerciali, è una delle condizioni più importanti per aumentare la redditività del complesso di trasporto.
L'introduzione di un modulo contrattuale per la fornitura di servizi di trasporto e logistica all'economia è possibile in diversi modi:
* attraverso la costituzione di una società per azioni (o associazione) che svolge ogni tipo di servizio di trasporto e logistica sulla base di accordi contrattuali. Con la forma prevalente di proprietà statale e la copertura entro il 2015 della forma contrattuale di almeno il 40% del volume totale dei servizi di trasporto e logistica, l'effetto economico risultante dalla sua attuazione apparterrà allo Stato;
* attraverso la formazione di un quadro giuridico e normativo a livello statale, che consenta di creare le condizioni per l'introduzione dinamica della forma contrattuale dei servizi di trasporto e logistica, che aprirà il libero accesso al mercato bielorusso per le imprese europee e russe, compresi nel settore dei servizi di trasporto e logistica, resi a imprese industriali e commerciali nazionali. Le imprese russe acquisiranno esperienza nell'organizzazione di servizi di alta qualità nel campo delle operazioni di trasporto e logistica, ma la maggior parte dei profitti rimarranno con società straniere;
* attraverso la creazione di imprese congiunte di trasporto e logistica con una certa quota di proprietà statale e partner esteri, nelle quali siano assicurati gli interessi economici delle due parti.
Il passaggio alla forma contrattuale dei servizi di trasporto e logistica prevede lo sviluppo e l'attuazione di specifiche misure organizzative e di controllo sotto forma di un programma speciale per la copertura in outsourcing su larga scala del numero massimo di imprese nazionali. È possibile che, in via sperimentale, sia opportuno introdurre preliminarmente una nuova forma di relazioni logistiche presso una o più grandi imprese industriali o commerciali, durante la quale stabilire le caratteristiche delle azioni di gestione dei trasporti e della logistica per le varie forme di proprietà e, su questa base, sviluppare un pacchetto di documenti per la transizione graduale di altre organizzazioni, con la partecipazione di specifiche aziende estere, futuri partner strategici per migliorare il lavoro del sistema dei trasporti e della logistica, anche durante l'assistenza alle consegne export-import.
L'introduzione di una forma contrattuale di servizi di trasporto e logistica accelererà l'attuazione dei processi relativi all'integrazione del sistema di trasporto e logistica della Repubblica di Bielorussia nel sistema paneuropeo dei trasporti e della logistica, aumentando la competitività del settore dei trasporti nazionali , elevando lo status del nostro Paese a livello internazionale. Al riguardo vanno chiarite alcune disposizioni della politica dei trasporti su strada del nostro Paese in termini di correlazione con la politica europea dei trasporti, soprattutto nel rispetto dei parametri ambientali internazionali, alleggerimento del carico sulla rete stradale, riduzione degli incidenti stradali e di altre problematiche .
L'automazione dei flussi di informazioni che accompagnano il carico è una delle componenti tecniche più essenziali della logistica. Le tendenze moderne nella gestione del flusso di informazioni prevedono la sostituzione dei documenti di spedizione cartacei con quelli elettronici. Si stanno tentando di semplificare i documenti di trasporto, le tariffe di trasporto e il sistema di accordi reciproci per il trasporto tra mittenti, destinatari e organizzazioni di trasporto. Ma, in effetti, la tecnologia obsoleta del lavoro commerciale si sovrappone ai moderni mezzi tecnici di automazione.
L'organizzazione e la formazione del sistema dei trasporti e della logistica deve essere costruita in modo tale che, durante il suo funzionamento, le modifiche apportate non ne violino l'integrità e continui a funzionare come un meccanismo unico e ben coordinato, fermo restando il raggiungimento di un obiettivo comune: adattamento e adattamento alle condizioni di mercato, a un ambiente specifico, migliorando nel contempo la qualità dei servizi forniti e riducendo tutti i tipi di costi. Di seguito sono riportati i metodi di trasporto:
Riso. 1. Metodi di trasporto
Il mercato dei servizi di trasporto oggi è molto promettente. Il miglioramento delle tecnologie di trasporto implica non solo il cambiamento dei tradizionali metodi di trasporto, ma anche il cambiamento del tradizionale stato fisico del carico. Pertanto, si ottiene una significativa riduzione dei tempi di trasporto di merci, energia e costi del lavoro.
Il problema di garantire l'elevata qualità delle operazioni logistiche può essere risolto introducendo metodi e modalità innovative per la loro attuazione, utilizzando anche tutte le innovazioni tecniche e tecnologiche. Uno di questi metodi è l'uso di moderni sistemi di trasporto e logistica tecnologica (TTLS). TTLS è un insieme di misure tecniche, tecnologiche e organizzative concordate nel campo del trasporto di merci da un fornitore a un acquirente in siti specifici della catena di trasporto al fine di ottenere la massima efficienza dall'uso dei moderni metodi di trasporto merci.
Riso. 2. Le modalità di trasporto nella logistica
I processi innovativi dell'azienda di trasporti hanno interessato anche un'area così importante come le operazioni di magazzino. Molti mezzi tecnici (carrelli con direzione di movimento automatica, tecnologie di trasporto e movimentazione, ecc.) sono stati realizzati in risposta alle problematiche di ottimizzazione delle attività di magazzino.
La logistica dei complessi di trasporto e magazzino si basa sull'uso di moderne conquiste nel campo dell'informatica e dell'automazione. Importante in termini di controllo sull'attuazione delle operazioni di trasporto è il sistema GPS (Global Positioning System), un sistema satellitare globale automatizzato progettato per determinare la posizione esatta di un veicolo, che consente ai proprietari di auto e ai proprietari di merci di controllare il movimento delle merci. L'azienda di trasporti utilizza anche vari sistemi informatici. Con il loro aiuto, vengono risolti i compiti di aumentare l'efficienza delle operazioni di trasporto, nonché il controllo sulla circolazione delle merci. Il sistema ERP (Enterprise Resource Planning) è abbastanza comune, con l'aiuto del quale vengono determinati i volumi e le direzioni dei flussi di materiali nella logistica, la sequenza di movimento delle merci nei luoghi di stoccaggio, viene eseguita la gestione del magazzino, il movimento di si controllano i veicoli con merce da carico, si risolvono i problemi di imballaggio, etichettatura, carico - lavori di scarico. trasporto logistica merci innovativo
Pertanto, abbiamo identificato le principali direzioni delle innovazioni tecniche, tecnologiche e organizzative nei sistemi di trasporto e logistica tecnologica, che consentono di garantire il funzionamento efficiente di un'impresa di trasporti in condizioni moderne.
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