Autóalkatrészek A-tól Z-ig: Autótervezés kezdőknek. Az autóalkatrész-értékesítők pszichológiai jellemzői

Munka az 1C számvitel területén. 3) Használata... Teljes leírás Autó rögzítőelemek, Samara - óó: 7 órája Autóalkatrészek értékesítési tanácsadója 25 000 rubelig, Teljes, 1-3 évig, Az üzletben Feladatok: UAZ, GAZ autóalkatrészek és fogyóeszközök értékesítése , kiegészítő felszerelések és autóipari kiegészítők a céges üzletben, Kapcsolódó... Teljes leírás AGAS-Holding, Barnaul - óó: 7 órája Autóalkatrész értékesítési tanácsadó Főállású, tapasztalat nélkül, Üzletben Feladatkör: kiskereskedelmi értékesítés a üzlet, ügyfelek tanácsadás telefonon és élőben, megrendelések kiadása a pénztárgép webhelyéről , 1c, matematikai felelősség kijelzése és munka az árukkal... Teljes leírás Új megoldások, Habarovszk - óó: 7 órája Autóalkatrészek eladója / tuning 25 000 rubeltől .

Autóalkatrész eladóként dolgozik

A cég vezérigazgatója I.O.F. "" 200 Az üzlet eladó munkaköri leírása I. Általános rendelkezések Az eladó az üzlet alkalmazottja, közvetlenül az üzletvezetőnek és az áruvezetőnek tartozik beszámolási kötelezettséggel, és ő általa ellenőrzi. Tevékenységében irányadó: jelen munkaköri leírás, kereskedelmi szabályzat, az üzletvezetés szóbeli és írásbeli utasításai, utasításai.

Az eladónak ismernie kell és be kell tartania a belső munkaügyi előírásokat, a munkavédelmi, biztonsági és tűzvédelmi, ipari higiéniai és higiéniai előírásokat és előírásokat. II. Célok Az eladó munkájának célja a maximális értékesítési volumen biztosítása azáltal, hogy optimális feltételeket teremt az ügyfelek számára az áru kiválasztásához és fizetéséhez. III. Feladatok 1. Áruk elrendezése, utánpótlása a polcokon.

2. Az áruk biztonságának biztosítása az eladótéren. 3.

Az értékesítési tanácsadó feladatai

Az üzlet nyitása előtti munkanapokon az eladó ellenőrzi, hogy van-e elegendő termék az értékesítési folyamat sikeres megkezdéséhez. Szükség esetén kiszállítja az árut a raktárhelyiségekből és felvágja a dobozokat, hogy a vásárlók szabadon hozzáférhessenek az árukhoz. Az eladó napközben figyelemmel kíséri a megfelelő mennyiségű áru elérhetőségét, és szükség esetén pótolja.

A termékeket szépen elhelyezzük a polcokon, a polcok elülső széléhez igazítva. A polcokon nincs üres hely. Ha valamelyik termék hiányzik, annak helyét a polcon azonnal fel kell tölteni megfelelő mennyiségben a szomszédos termékekkel. 2. Az áruk biztonságának biztosítása az eladótéren. Az eladó az eladók eladóinak igazgatói megbízásától függően az üzlet főbejáratánál az 1. számú postán teljesíthet szolgálatot.

Autóalkatrész-eladóként dolgozik egy oroszországi üzletben

Figyelem

Ma ez a szakma az egyik legkeresettebbnek számít, de az igazán tehetséges, üzletüket ismerő eladók egy kézen számolhatók. Az értékesítési tanácsadókra háruló főbb feladatok Az értékesítési tanácsadó bármely munkaköri feladatai három fő feladatot foglalnak magukban - az áruk értékesítését, az értékesítési terv teljesítését és a vevő igényeinek szakszerű azonosítását. Az értékesítési tanácsadónak többek között a következő követelményeknek kell megfelelnie:

• középfokú szakirányú oktatás jelenléte;
• a jelölt életkora nem haladhatja meg a 35 évet;
• kellemes megjelenés és rendezettség;
• az eredményekre kell összpontosítani, mivel a fő bevétel az értékesítési terv teljesülésének százalékos arányán alapul.

Természetesen egy hozzáértő értékesítési tanácsadónak kiválóan ismernie kell a terméket, ismernie kell annak sajátosságait és jellemzőit.

Munkaköri leírások

• árukiállítás, a vitrin pótlásának és a hiányzó egységek meglétének ellenőrzése;
• a helyes ár jelenléte az árcédulán;
• termékértékesítési határidők követése;
• megjelenítés a mérettartománynak megfelelően;
• az eladótér és az abban található áruválaszték tisztán tartása;
• áruk átvétele és kicsomagolása;
• árcédulák és védőmágnesek matricája;
• a pénztárnál történő értékesítés csekk és garanciajegy kiállításával;
• a bevallások feldolgozása minden fogyasztói jognak megfelelően;
• az eladótér felkészítése a szezonális akciókra és az aktuális akciókra;
• leltározás elvégzése.

Az értékesítési tanácsadók sok képzésen vesznek részt, ahol megtanítják nekik az értékesítési készségeket, az ügyfelekkel való kommunikációt és a munka egyéb árnyalatait.

Milyen munkaköri feladatai vannak egy értékesítőnek?

A., Cheboksary - hh: 2 héttel ezelőtt Autóalkatrészek eladója 30 000 rubeltől. 39 500 dörzsölésig, Teljes munkaidő, 1-3 év, Kereskedelmi, Üzletben Feladatok: lakossági és vállalati ügyfelek értékesítési tervének teljesítése, ügyfelek tanácsadása, vásárlás, pénztári munka, rendelések fogadása és teljesítése, munkavégzés a... Teljes leírás, Pskov - hh : 7 órája Autóalkatrészek eladók 30.000 RUB-tól. 50 000 rubelig, Teljes munkaidőben, 1-3 évig, Boltban Feladatkör: - Áruválaszték ellenőrzése az üzletben - Alkatrészek, motorolajok, autó vegyszerek értékesítése - Ügyfélszolgálat - Készpénz lebonyolítása tranzakciók... Teljes leírás ABSOLUT SERVICE, Tyumen - óó: 7 órája Autóalkatrészek értékesítési tanácsadója 25 000 rubeltől. 40 000 rubelig, Teljes munkaidőben, 1-3 évig, Az üzletben Karl Marx eladóra van szükség Feladatok: - 1) Autóalkatrészek értékesítése a boltba belföldi és külföldi autókhoz.

Az eladó munkaköri kötelezettségei

Info

Általános rendelkezések. Az eladó az üzlet alkalmazottja, közvetlenül az üzletvezetőnek és az üzletvezetőnek tartozik beszámolási kötelezettséggel, és ő általa ellenőrzi. Tevékenységében irányadó: jelen munkaköri leírás, kereskedelmi szabályzat, az üzletvezetés szóbeli és írásbeli utasításai, utasításai. Az eladónak ismernie kell és be kell tartania a belső munkaügyi előírásokat, a munkavédelmi, biztonsági és tűzvédelmi, ipari higiéniai és higiéniai előírásokat és előírásokat.

2. Cél. Az eladó munkájának célja a maximális értékesítési mennyiség biztosítása azáltal, hogy optimális feltételeket teremt az ügyfelek számára az áru kiválasztásához és fizetéséhez. 3. Szolgáltatásokkal való interakció. Munkája során az eladónak kapcsolatba kell lépnie és meg kell oldania az aktuális problémákat más eladókkal, az árumenedzserrel és az igazgatóval.

Kedvenc rajzfilmem a „Volt egyszer egy kutya”! Ne feledje, ott a farkas Dzhigarkhanyan hangján meglepetten kérdezi: „Mi? Újra?" Gyakran ismétlem ezt a mondatot, amikor meglátok egy ismerős ügyfelet a küszöbön: igen, a tompított fényszórója megint „elfogyott”... Nem kell mást kérdezni, mint: „Mi? Újra?".

A H7-es lámpák valami masszív szemét, ami a Focusokon, Mazda-3-asokon, Lacettiseken és sok más helyen is megtelepedett. Egy héttől egy hónapig élnek - legfeljebb három... Sőt, mindegy, hogy „Mayak”, „Osram” vagy „Philips”: mindketten meghalnak. A pultnál dolgozó kollégáinknak ugyanezek a problémái vannak a saját autóikkal – nem értjük, mi a baj. Hogy kicsi-e a lombik térfogata, vagy valami más, azt nem tudom. A H4-nél semmi ilyesmi nem figyelhető meg, bár ezek is széles körben elterjedtek. És az eladónak csak egy kiútja van: tanácsolja mindenkinek, hogy vásároljon valamilyen „Mayak”-ot! Tudom, hogy ócska, és rossz irányba mutat a fény: folyamatosan olvasom a ZR-t és ajánlom másoknak is! De mi van akkor, ha pár hét után mégis változtatnod kell? Ráadásul közted és köztem a vevő nem érti ezeket a fényelosztásokat, sajnálom, de nem érti.

A modern vásárló általában keveset ért, és nem is törekszik erre. A szovjet iskolában természetesen vannak „tapasztalt” emberek, akik hozzászoktak, hogy mindent saját eszükkel találjanak ki – ezek mindig tudják, mit akarnak. De nagyon kevesen vannak: többnyire fejhallgatós fiúk vagy a főváros déli vidéki vendégei. Az utóbbiak nagyon szórakoztatóak...

Fiú testvér! Adj Likának egy olcsót! Félszinti!

Lefordítom: Lukoil félszintetikus motorolaj kell nekik. Senki sem tudja, miért van ez pontosan így. Elkezdi kideríteni: milyen autót, milyen futásteljesítményt, mit tankolt korábban? De jobb, ha nem nyúlunk a terminológiához: az olyan bonyodalmak, mint az SM, SAE és 10W40, minden hatás nélkül lepattannak a falról. Rád néznek, és azt hiszik, hogy túltöltöd... Ugyanakkor már minden második megijedt: tegnap a szervízben közölték vele, hogy ideje dugattyút cserélni. Még akkor is, ha az autó garanciális. Hát mindenkinek élnie kell...

"Lukoil Super" 5W-40 félszintetikus motorolaj

"Lukoil Super" 5W-40 félszintetikus motorolaj

Akinek legalább valami gondolat van a szemében, ráveszem, hogy olvassa el a „ZR”-t: azt mondják, ott a vizsgálatokon már régen elmagyaráztak mindent. Nem, nem hiszik el. Még a beszerzési menedzserünk is vigyorogva mondja, hogy ezekben a cikkekben minden hely már régen ki van fizetve: aki a legtöbbet adta, az kap először. Azt mondják, profi ebben, és biztosan tudja. Minden csúszópénz rajta keresztül megy – azokkal kereskedünk, akikkel sikeresebben tárgyal a szállításokról. Mint a televízióban, általában - egy bordélyházban.

Elemek? Ez egy jó termék: lehet vele egy kis pénzt keresni. Leveszed a régit, betesz egy újat - valaki pénzt ad neked sörért, valaki más pedig 500 rubelt fizet! Igaz, itt voltam a kollégáimmal egy Sushchevka-i üzletben, és az ottani srácok mohók voltak: 800 rubelnél kevesebbért nem kerülnek a motorháztetőd alá. Jól élnek: ezt jelenti közel lenni a központhoz. A mi kis üzletünk pedig a szélén van... De az autó kinézetéből már pontosan tudom, mi van a motorháztető alatt. Nemrég részt vettem a tévében a „Pszichikai csatában”: a cselekmény szerint az egyik autó csomagtartójában voltam elrejtve, és ezek a csalók engem kerestek. Így később saját műsort adtam nekik – az összes autó akkumulátormárkáját megneveztem anélkül, hogy megnéztem volna! Nagyon meglepődtek...

Milyen akkumulátorok jók? Imádom a "Medalist"-t, és a japánokat is - "Fu-sleeves", "Panasonic"... Ezeket a használt akkumulátorokat még a rekeszemben is tartom, és olcsón kínálom barátaimnak. Ami a vevőt illeti, ő általában nem ismeri sem a kapacitást, sem a polaritást, sem a terminálok alakját, hanem csak az árcédulát nézi. Ezért a szerbiai akkumulátorok – a Black Horse és hasonlók – gyorsan elfogynak: ezek a legolcsóbbak. De gyorsabban is halnak meg, mint mások. Kár, hogy abbahagyták a MUTLU és a TOPLA szállítását nekünk – az akkumulátorok jók voltak. Ami a tyumenieket illeti, az üzletünkben egyáltalán nem volt...

Az elemek cseréjére vonatkozó követelmények más kérdés. Általában a garancia irodába küldjük az ügyfelet következtetésre. Ha az akkumulátor nagyon fiatal - kevesebb mint két hét, akkor általában ki kell cserélni anélkül, hogy megnézné, de először nézzük meg az embert. Ha egy srác nem menő, hanem normális, akkor természetesen megváltoztatjuk. De gyakrabban ez teljesen másképp történik:

Gyerünk testvér, légy kedves!

Ismét vendég délről. Tegnap vettem egy akkumulátort, ma pedig már cserélek... Ez most a játékuk: ha lemerül az akku, akkor vesznek újat. Aztán szerencsétlenül jön, és azt mondja: "A francba, figyelj!" Megpróbáljuk legyőzni ezeket a srácokat horoggal vagy szélhámossal. Őszintén szólva nem mi szervizeljük a polcokon heverő akkumulátorokat. Igen, olvastam, hogy úgy tűnik, hogy így kell lennie, de valahogy nem megy... Előfordul, hogy valahol a sarokban találsz valami poros dolgot - még sajnálod is. De őszintén tesztelünk minden eladott akkumulátort tehervillával! - Net, me ne antyfryz - tasol gyerünk, igen!

Vicces? Vagy szomorú? Nem, ne érts félre: szeretem a munkámat! Ez a hatodik évem itt, és nagyon hasznosnak érzem magam. És, elnézést szemtelenségemért, művelt emberek: ezúton is köszönöm a ZR-nek, amit makacsul olvasok tovább. Azonban minden és mindenki leépülésének mértéke nyilvánvaló. Vannak izzók, amelyek két hét után elpusztulnak, a vásárlók pedig válogatás nélkül megragadják azt, ami olcsóbb, és az az általános érzés, hogy megint „rossz helyre” mentünk. És ismét a nyelvem hegyén: Mi? Újra?

Kezdetnek néhány statisztika. 2013-ban Oroszországban több mint 6,65 millió autóakkumulátort, 35 millió és 294 millió liter autófolyadékot kellett cserélni. 2014-ben mintegy 950 millió pótalkatrészt terveztek eladni több mint 24 milliárd dollár értékben a másodlagos piacon. Tavaly 6,5 százalékos volt a személygépkocsi-növekedés az országban (+2,4 millió), és ez a növekedés elsősorban a külföldi márkájú autóknak köszönhető (2,2 millió). 2015-ben az eladások hanyatlásnak indultak, de másfél millió autóval bővül – és ezeket is szervizelni kell.

Amikor az autó garanciális, az olaj- és egyéb fogyóeszközök cseréje fejfájást okoz a kereskedőnek. Az autósoknak csak az árat és a szolgáltatás minőségét kell figyelniük. Ha tapasztalt az autó, akkor a pótalkatrészek és egyéb dolgok keresése teljes mértékben az Ön vállára esik. Az árak pedig vágtatnak, mint a mének. A jó import motorolaj 18-20%-kal drágult, mint sok más dolog, amit a kiskereskedelmi láncok külföldön vásárolnak. De még a márkáink tulajdonosai is hozzászoktak ahhoz, hogy berendezéseiket importtal kényeztessák - nemcsak olajokkal és fagyállókkal, hanem fékbetétekkel, gyertyákkal, izzókkal is.

A vásárlók hűek maradtak preferenciáikhoz, vagy áttértek a hazai fogyóeszközökre és alkatrészekre? Vagy talán a megszorítások felé vették az irányt?

09:00

„Maxim Prikhodko, értékesítési tanácsadó” – mondja a jelvényem, amelyet az eladótér alkalmazottjának márkás ruháira tűztem. Az üzletvezető, Ivan Georgievich alaposan megvizsgált, mielőtt elküldött volna a kereskedelmi cápáihoz.

Tényleg cápák. A jó értelemben. Minden nap tarts több mint 30 ezer termékelemet a fejedben, emlékezz az akciós akciókra. Ismerje meg alaposan az autó felépítését, hogy néhány felvezető kérdés után megérthesse, mit akar az ügyfél - általában tegyen meg mindent, hogy ne távozzon üres kézzel. Ez üzlet.

A legtöbb tanácsadó felsőfokú autóipari végzettséggel rendelkezik, többnyire MADI-tól. Ezen kívül két fiatal hölgy dolgozik a műszakomban, Anna és Vera. A manikűr rendkívül zavaró manőver: a hölgyek könnyedén össze- és szétszerelhetik a motort saját kezükkel.

Általában, mielőtt belépnek az értékesítési területre, az alkalmazottak végigmennek a teljes munkaláncon - a raktári munkától az áruk ellenőrzése alatti kibocsátásáig. De a várakozásokkal ellentétben azonnal az élvonalba küldtek.

12:00

Reméltem, hogy először a pálya szélén állok, körülnézek, és megpróbálok emlékezni arra, hogy melyik kereskedési térben mi volt csoportosítva. Figurák! Az első vásárlóm egy nyugdíjas külsejű srác volt, aki rögtön meg is döbbentett:

Fiam, szükségem van egy hátsó tengely tömítésre az Izhakomhoz!

Menjünk, nézzük meg... - motyogtam bizonytalanul, fájdalmasan azon tűnődve, melyik szobában mentem el nemrég egy vitrin mellett, amelyen különféle tömítések voltak. Nem gondoltam volna, hogy az Izh Orbita még mindig értékes magában a fővárosban!

Az évek során az Orbit kétféle híddal volt felszerelve - saját és Zhiguli híddal. Egy jellegzetes tulajdonsággal lehet megkülönböztetni egyiket a másiktól: az eredeti hídon a kardánszár egyértelműen középen helyezkedik el, míg a Zhigulevsky-n a hídcsészéhez képest balra van eltolva. Még jó, hogy a szerkesztőségnek elég sokáig volt ilyen gépe - találtam egy tömítést a srácnak! De aztán hibázott – megkérdezte, miért ragaszkodik ennyire ehhez az autóhoz. Első vevőm, aki egy piramisnak támasztott téli gumikkal egy jó harmadóra, szenvedélyesen vázolta fel Orbitja harci útját a vásárlás pillanatától a távoli és csodálatos 2001-ben egészen tegnapig, amikor is árulkodóan kiszivárgott a tömítés. Nikolai Afanasyich, kedves ember, tudja, hogy örökre bekerül a ZR történetébe - mint az Izhevsk ferdehátú legelkötelezettebb rajongója. Minden szerkesztőségi összejövetelen vállalom, hogy külön poharat emelek az Ön és Izsák egészségéért.

Aztán úgy mentek a vásárlók, mint a karikacsapás, mintha valahol az utcán csoportosultak volna öt-hét fős csoportokba, és rendesen berendelték volna őket a boltba. Amiből azt a következtetést vonom le: az emberek nem szűntek meg az alkatrészboltokban járni. Srácok – pontosan.

Eleinte fiatal férfiak jelentek meg rapper baseballsapkában, és komoly „zenét” kerestek „gangsta ötösükhöz”. Ami leginkább megdöbbentette őket, az az új VAZ motor szerelvényének költsége - 54 ezer rubel. "Igen, az egész autónk nem éri meg a pazarlást!"

A délelőtt folytatódott a szépség szerelmeseinek bemutatása: egy férfi hosszan és maróan kérdezett a polírozó paszta kémiai összetételéről – „tudod, a teknősbéka, de nem egy 200 grammos üvegben, hanem egy kisebb egy." Utána két fiú vette fel a kulcsokat, hogy kicseréljék az első fékbetéteket egy Peugeot 308-ason. Bevallom, hogy egy fiatal hölgynek, aki komolyan próbálta kitalálni, miért „ez a vastag tűzoltó készülék ugyanannyiba kerül, mint a vékonyabb” Sikerült kiírnom a legdrágább habot: két kilós töltelék van - ha valami, akkor bírja a tüzet.

14:00

Megismerkedtem a csapatban, és a ritka nyugalom pillanataiban már szilárdan folytatom a beszélgetést Ilja-val, aki a külföldi autók alkatrészosztályának eladója. Jót tesz neki: ügyfelei egyértelműen tudják, mit akarnak. Csak egy VIN-re van szüksége – és a vevő elégedett lesz. A külföldi autók pótalkatrészeinek kereskedelmének elve ugyanaz, mint a legtöbb hasonló irodában: kis cikkek vannak raktáron, a többi rendelésre.

Az emberek szívesebben vásárolnak egyszerre több terméket egy boltban. „Vett tőlem szűrős gyújtógyertyákat egy Saab-hoz, de olajra és sapkákra is szüksége volt, hogy cserélje ki az összeomlottakat.” Így hát fotóriporterünk, Alexander Batyru úgy döntött, hogy összekapcsolja az üzletet az örömmel – vásárolt egy légszűrőt Toyota Sienna kisbuszához.

Ami a válságot és az azzal járó bánatokat illeti, Ilja nem tapasztal különösebb hanyatlást az üzleti életben. Soha senki nem ment még ilyen boltokba eredeti alkatrészekért. A külföldi autók tulajdonosai többnyire továbbra is importból rendelnek nem eredetit, főleg fejoptikát. Három-négy gyártó közül választanak egyforma szűrőket, de nem mennek olcsón – van egy árhatár, ami alá nem esik egy importmodell tulajdonosa.

A hazai autóipar termékeinek alkatrészeivel térek vissza a csarnokba. És akkor vár rám egy meglepetés.

Egy intelligens külsejű szemüveges srác, kicsivel több mint húsz, egy darab gyűrött csomagolókartont tart a kezében, amelyen valamiféle jel van nyomva.

Segítene nekem kiválasztani a rögzítőket a VAZ „klasszikus” radiátor burkolatához?

Nem volt mihez mérni. – Megpróbáltam az ujjammal a kartonon, hogy megértsem a belső átmérőt – zörögte sietve a fiú.

Mihail Zadornov szatirikus ihletet az autókereskedésekből kell merítenie - itt van a típusok és történetek kincsesbánya, amelyek mindegyikéhez sok levegőt kell szívni a tüdőbe, hogy mindenkivel vidáman nevethessen. .

Egy tapasztalt eladónak egyszerűen jó pszichológusnak és komikusnak kell lennie. Tegyük fel, hogy aznap volt egy vevőm, aki hosszan és kitartóan kért, adjak el neki egy kosarat. Nem azonnal, de rájöttem: ez egy fémkefe! Azt mondják, az egyik szereplő félénken megkérdezte a tanácsadó fiatal hölgytől:

Vannak mellbimbók?

Van egy ládám, és amire szüksége van, az úgynevezett gumiszelep a gumihoz.

És adtam a srácnak néhány csavart a termelőktől, hogy ne veszítse el ezeket a csavarokat. Mi van, ha legközelebb nincs kéznél kartonpapír?

16:00

Én már kimerült veréb vagyok. Bár nem, hazudok. Amint megteszem, Verához vagy Anyához rohanok segítségért. A hátamon lévő „tanácsadó” felirattól viszont már nem félek – és minden erőmmel konzultálok.

Most eladtam egy garnitúra Kama Euro abroncsot egy mordvói látogatónak, aki biztosított arról, hogy ezek drágábbak. Eladtam pár szett tükröt a „kilenchez”, egy kuplungkosarat hozzá és egy rakodókosarat a Priorához. Aztán sorra érkeztek kérések, hogy kizárólag H4 szabványú izzókat áruljanak. A ventilátorfesték paletta alapján a VAZ-2114-hez választottam festéket: a szárny és a hátsó ajtó darabjait. Rendeltem egy másik srácot, a régi Niva nagy rajongóját, pár flakon lakkot - valamire rájött a tuningolással. Egy másik barátunkkal beszélgettünk az akkumulátorokról - köszönet Mikhail Kolodochkinünknek a tudományért, úgy tűnik, nem mondtam el róluk semmi extra.

A kereskedés folyamatban van! Tehát autós testvérünk nem hajlandó spórolni? Igen és nem. A műszakom alatt mindössze három látogató, miután alaposan kiderítette a szükséges árucikkek csínját-bínját, végül nem vásárolt semmit. Nyilván azért figyelték az árakat, hogy ugyanazt, de máshol olcsóbban megvehessék. És mindenki más gyakrabban járt „szigorúan a lista szerint”, mint a példás férjek a szupermarketben. Anélkül, hogy a felesleges dolgok elvonják a figyelmét. Másrészt milyen megtakarításról beszélhetünk, ha a szelepszár tömítésekhez egy skiff jár? Még mindig változtatni kell - a kérdés csak a minőség és az ár.

Egy alacsony, kaukázusi külsejű férfi lép be a kereskedésbe. Anyával találkozunk vele, de a férfi vásárló természetesen egy férfihoz megy tanácsért - vagyis hozzám. Anya kacsint, és boldogan elpárolog az ebédhez.

Hm, vaj, igaz? - Félig kérdezősködve, félig igenlően a vevő párbeszédre hív, és felemeli a fejét, hogy megvizsgálja az autóolajos vitrin teljes választékát.

LUKOIL kell az utántöltéshez. Félszintetikus, „tíz-ve-negyven”.

A vásárló ismét szeretettel megvizsgálja az egész vitrint. Közben felírok egy literes flakont, de ekkor közbelép a kliens:

Egy liter nem elég! Adj ötöt, feltöltöm!

Ez az elmozdulás szükséges a teljes olajcseréhez...

Nem, pont megfelelő egy jó feltéthez!

18:00

Ivan Georgievich ismét belép a kereskedési térre. Méltatja a szolgáltatást, és így összegez: a napi terv már majdnem kész, de továbbra is számítunk vásárlói hullámra, akik munka után betérnek az üzletbe.

Egyébként a fogyasztói preferenciák érdekes keresztmetszete termékcsoportonként. Hétvége előtt aktívabban vesznek valami nagyot és súlyosat: féktárcsákat és fékbetéteket, karosszériaelemeket, váltójavító készleteket, üvegeket, bármit, ami fényezésből készült. Minden világos: a szabad napokat az autónak szentelik. De ezen a héten apró dolgok jól mennek - izzók, szűrők, gyertyák, amelyek sürgős cserét igényelnek. Nem tartalékból vásárolnak, hanem problémaként.

Sokan elkezdtek szigorúan az ár alapján választani az alkatrészeket, de nem hagyták abba az autóval való törődést! Népünk számára az autó még mindig mélységesen imádott és szent dolog. És ha spórolsz valamin, akkor inkább magadon, mint a fecskéden.

Egyébként el tudod képzelni, hogy egy német, portugál vagy svéd fecskének nevezi az autóját? És velünk – kérem!

Minden kereskedelmi tevékenység fő célja a profitszerzés. A nyereség eléréséhez az ügyfeleknek vásárolniuk kell valamit Öntől. És minél sikeresebb eladásokat hajt végre, annál többet fog keresni.

Ezt mindenki megérti.
De micsoda meglepetések! Kiderült, hogy az autóalkatrész-üzletek legtöbb eladója nem is ismeri az alapvető értékesítési technikákat. Ráadásul sok üzlettulajdonos nem fordít kellő figyelmet erre a kérdésre.

Mi az eredmény? Van működő vállalkozás, vannak megbízható beszállítók, komoly pénzeket fektettek a saját raktárba, de az üzlet nem működik olyan hatékonyan, ahogy a tulajdonos szeretné. Miért? Az egyik legfontosabb ok az, hogy nem tudod, hogyan kell eladni.

A méltányosság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy néhány üzletben jól megy az üzlet a tulajdonos és az eladók hatalmas kemény munkájának és kiemelkedő személyes tulajdonságainak köszönhetően. Azonban beleegyezne abba, hogy ebben az esetben sem utasítja el eladásai növelését?

Tehát a vitathatatlan tény az Az értékesítési készségek elsajátítása minden értékesítő számára nagy előny.

Ezért felkérjük Önt, hogy tanulja meg, hogyan kereshet többet, ha egyszerűen elsajátítja az ügyféllel folytatott kommunikáció alapelveit.

Kezdjük azokkal az alapokkal, amelyeket minden eladónak el kell sajátítania.
A szakértők számos értékesítési technikát azonosítanak és formalizálnak.

Mi az értékesítési technika?
Ez egy bizonyos műveletsor, melynek pontos végrehajtása a várt eredményhez, esetünkben eladáshoz vezet.

Van egy ún "Klasszikus séma"öt szakaszból áll.

Első szakasz – Kapcsolatfelvétel
Második – Az igények azonosítása
Harmadik szakasz – Termékbemutató
Negyedszer – az ellenvetések leküzdése
És ötödik – az üzlet befejezése

Első pillantásra minden világos. Ha az értékesítési folyamatot ennek a rendszernek megfelelően hajtja végre, jelentősen megnő a tranzakció végrehajtásának valószínűsége.
Sok értékesítési menedzser, látva ezt a sémát, most ezt mondja magában: „Ezt már csinálom... először köszönök, utána megtudom, mit akart vásárolni az ügyfél, felajánlom a terméket, néha engedményt adok. és kapok pénzt."
Ez mind igaz... de ez csak akkor működik, ha egy hűséges vásárló eljön egy adott termékért, hogy megvásárolja Öntől olyan áron, amelyet korábban elfogadhatónak ítélt.

Mi a fogás?

Ezen séma szerint dolgozva:
- Az eladó csak egy adott terméket adott el.
- Az eladó nem kísérelte meg magasabb árréssel eladni a terméket.
- Az értékesítési folyamatot a vevő irányította, nem az eladó.
- Ha valami elromlott volna, az eladás egyáltalán nem történt volna meg.
- A legtöbb vásárlót másodszor nem látja.

Véleményünk szerint ezek a hátrányok már elegendőek ahhoz, hogy komolyan átgondolják az ügyféllel való együttműködésről alkotott véleményét.
A való életben sok eladó, még ha hallott is erről az értékesítési technikáról, nem használja a gyakorlatban, vagy nem megfelelően használja. Sajnos a legtöbb eladónak minden szakaszában vannak hibái. Még rosszabb, ha az eladó számára egy szakasz szükségtelennek tűnik, és egyszerűen kihagyják. Miért történik ez? És sokan nem tudnak mást!

Például körülbelül tizenöt évvel ezelőtt ahhoz, hogy eladjunk valamit, elég volt egyszerűen megvan a termék – a vevő nem volt elkényeztetett. A piac fejlettségi szintje nem adott lehetőséget a vásárlónak arra, hogy több száz ajánlat közül válasszon. A piaci helyzet már régóta változott, de sok eladó fejében még mindig él ez a kép a pult mögötti emberről, aki egyszerűen csak a polcról szolgálja fel az árut. És ma is ugyanazon az elven dolgoznak.

Nemrég beszéltem egy csődbe ment vállalkozóval, aki azt mondta, hogy még csak 4 százalékos felárral sem tud ügyfeleket vonzani.

4%!? Miért is 4%-os felár mellett kezdené ezt az üzletet?

Ha egyre drágábban szeretne eladni, akkor ki kell találnia az értékesítés szakaszait.

Érdemes megjegyezni, hogy jelenleg az értékesítési módszerek szakemberei a klasszikus sémát némi felülvizsgálatnak és pontosításnak vetik alá. Ez annak köszönhető, hogy a piac fejlődésével a fogyasztói magatartási minták is változnak. Ennek ellenére a séma továbbra is releváns marad, és annak érdekében, hogy a jövőben jobban megértse a többi rendszert, először meg kell értenie a klasszikusokat. Meg kell értenie az egyes szakaszok jellemzőit és fontosságát, és nem csak megértenie, hanem képeznie kell és el kell kezdenie alkalmazni.

Amikor egy boltba jövünk, jó minőségű, de viszonylag olcsó terméket szeretnénk vásárolni. Az emberek nem fognak túlfizetni egy alkatrészért, mert az egy jól ismert márkától származik. Ugyanakkor nem vásárolunk ismeretlen gyártótól származó vagy olyan terméket sem, amelynek minőségében nem vagyunk biztosak. Ezért szeretnénk megtudni a választ azokra a kérdésekre: mire adjuk a pénzünket, és miért például Sztavropolban az autóalkatrészeknek egy, de egy másik városban egészen más az ára. Ha kérdéseinkre választ kapunk, elégedettek lehetünk vásárlásunkkal. Ez a cikk az autóalkatrészek összes fő típusára vonatkozik, és természetesen arról, hogyan válasszuk ki őket helyesen.

Kezdetben meghatározzuk a piacainkon elérhető összes autóalkatrész típust, amelyeket négy típusra osztunk a gyártó és az eladó típusa szerint, függetlenül attól, hogy ezek az autóalkatrészek milyen járművekhez valók, külföldi vagy hazai autókhoz.

Autóalkatrészek az autógyárból és eredeti.

Tudjuk, hogy a gyárak kész alkatrészekből szerelik össze az autókat. Az ilyen alkatrészeket speciális cégek gyártják, amelyekkel megállapodást vagy szállítási szerződést kötöttek ezzel az autógyárral. A szállító általában több alkatrészt gyárt, mint amennyire a vevőnek szüksége van. Miért teszik ezt? És annak érdekében, hogy a többit eladja a kereskedő autószervizeken keresztül. Az ilyen pótalkatrészeket gyakran szállítószalag-alkatrészeknek nevezik.

Az eredeti pótalkatrészeken fel kell tüntetni a gyártó márkáját, és azonnal szállítani kell az autószervizekbe és üzletekbe. Az ilyen alkatrészek kiváló minőségűek és megbízhatóak, mivel szigorú ellenőrzésen esnek át, mielőtt a boltok polcaira kerülnének. Az ilyen autóalkatrészekkel általában nincs probléma. Az egyetlen nehéz dolog egy bizonyos cikk eltávolítása és egy újjal való cseréje. Ez elsősorban csak az árban mutatkozik meg.

Vannak autógyári beszállítóktól származó alkatrészek is, ami nem rontja minőségüket és eredetiségüket. Ebben az esetben az alkatrészt gyártó üzem jelzése helyett a beszállító üzem jelzése lesz. Az ilyen alkatrészek azonnal az autóüzletekbe és szervizekbe is kerülnek. A külső gyártóktól származó pótalkatrészek csak az eredeti pótalkatrészek másolatai, és nem mindig pontosak. Az ilyen pótalkatrészeket olyan gyárak állítják elő, amelyek nem kötnek megállapodást vagy szerződést autógyárakkal.

Az autóüzletekbe és szervizekbe történő szállítás előtt az alkatrészeket tanúsítvánnyal kell ellátni.

Vannak alkatrészei is az eladó cégtől. Ebben az esetben szerződést kötnek a gyártóval az autóalkatrészek szállítására, amelyet követően a cég saját neve és logója alatt értékesíthet alkatrészeket.

A kérdés azonban továbbra is fennáll az autóalkatrészek kiválasztásával kapcsolatban a fenti listából. Természetesen sok vélemény van ebben a kérdésben, és természetesen mindegyik különbözik: egyesek úgy vélik, hogy csak eredeti alkatrészeket kell vásárolni, mások szerint ebben az esetben többet kell fizetni a márkáért, és nem minőség, ezért jobb, ha az eladó cégtől vesz alkatrészt - olcsóbb. Valamennyire minden vélemény igaz, de annyi vélemény van, ahány ember. Ön dönti el, melyik részletet választja.

Örülünk, hogy cégünk segíthet Önnek.