Vasco da Gama utazásának értelme. Család és korai évek

Ebből a cikkből megtudhatja, hogy Vasco da Gama navigátor mit fedezett fel és melyik évben.

Vasco da Gama egy híres portugál navigátor a Nagy Földrajzi Felfedezések korából. A kormányzói posztot Portugál India alkirályával egyesítette. Vasco da Gama egy 1497–1499-es Afrika körüli expedícióval fedezte fel az Indiába vezető tengeri utat.

Hogyan fedezte fel Vasco da Gama az Indiába vezető tengeri utat?

Útját nagyon gondosan előkészítette. Maga a portugál király nevezte ki az expedíció parancsnokává, őt részesítette előnyben a tapasztalt és híres Dias helyett. Vasco da Gama élete pedig e körül az esemény körül forgott. Három hadihajó és egy szállítóhajó indul az expedíción.

A navigátor 1497. július 8-án ünnepélyesen kihajózott Lisszabonból. Az első hónapok nagyon nyugodtak voltak. 1497 novemberében elérte a Jóreménység fokát. Erős viharok kezdődtek, és csapata visszafordulást követelt, de Vasco da Gama minden navigációs műszert és kvadránst a fedélzetre dobott, jelezve, hogy nincs visszaút.

Afrika déli részét megkerülve az expedíció megállt a Mossel-öbölnél. Legénységéből sokan meghaltak a skorbutban, a készleteket szállító hajó pedig súlyosan megsérült, és meg kellett égetni.

Vasco da Gama nagy felfedezése attól a pillanattól kezdve kezdődött, hogy belépett az Indiai-óceán vizébe. 1498. április 24-én irányt vettek északkeletre. A navigátor már 1498. május 20-án kikötötte hajóit Calicut, egy indiai kisváros közelében. A flottilla 3 hónapig tartózkodott a kikötőjében. Vasco da Gama csapata és az indiánok közötti kereskedelem nem ment túl zökkenőmentesen, és kénytelen volt elhagyni a "keleti fűszerek" országának partjait. A visszaúton csapata a part menti falvak rablásával és ágyúzásával foglalkozott. 1499. január 2-án a flottilla Magadisho városába hajózott, és hazafelé tartott. Az első út 1499 kora őszén ért véget: 4 hajóból mindössze 2, 170 tengerészből 55 ember tért vissza Portugáliába.

Vasco da Gama India felfedezése fedezte az összes utazási költséget. A hozott fűszereket, fűszereket, szöveteket és egyéb árukat nagyon drágán adták el, mert Európa még nem látta, nem tudta, mit hozott a tengerész. Az expedíció 40 000 km-t tett meg, és több mint 4 000 km-t fedezett fel Afrika keleti partvidékén. De Vasco da Gama fő földrajzi felfedezése az volt, hogy ő volt az Indiába vezető tengeri útvonal felfedezője, és ő tette fel a térképre. Ma is ez a legkényelmesebb útvonal a fűszerek országába, a Jóreménység fokán át. A navigátornak köszönhetően Portugália megkapta a világ legerősebb tengeri hatalma címet.

Vasco da Gama (helyes kiejtés: Vasco da Gama) egy portugál navigátor a felfedezések korából. Egy haditengerészeti expedíció parancsnoka, amely a történelem során először hajózott Európából Indiába. Portugál India 6. kormányzója és India 2. alkirálya (1524-ben), Vidigueira 1. grófja.

Vasco da Gama már fiatalon részt vett a tengeri csatákban. Vasca da Gamáról először azután értesültek, hogy teljesítette a portugál királytól kapott megbízást. Amikor 1492-ben a francia korzárok elfoglaltak egy portugál karavellát arannyal, amely Guineából Portugáliába hajózott, a király utasította, hogy menjen végig a francia partokon, és foglalja el az összes francia hajót az utakon. A fiatal nemes nagyon gyorsan és hatékonyan hajtotta végre ezt a feladatot, majd a francia királynak vissza kellett adnia az elfogott hajót.

Vasco da Gama expedíciójának felszerelésének előfeltétele az volt, hogy miután Kolumbusz spanyol expedíciói felfedezték „Nyugat-Indiát”, a portugáloknak sietniük kellett, hogy biztosítsák Kelet-Indiával kapcsolatos „jogaikat”. 1497-ben egy századot szereltek fel a Portugáliából – Afrika körül – Indiába vezető tengeri útvonal felfedezésére. Ismeretlen okokból az expedíció vezetője nem Bartolomeu Dias (akkor már tapasztalt navigátor) volt, hanem egy nemesi származású fiatal udvaronc, aki még nem bizonyult másban, mint a Vasco francia kereskedelmi hajók karavánjának elfogásában ( Vasco) da Gama, akit I. Manueli király választott. Az expedíció három hajót tartalmaz: két nehézhajót és egy gyorshajót. Emellett az expedíciót egy szállítóhajó is kísérte ellátmányokkal. Az összes hajó legénysége elérte a 140-170 főt, benne 10-12 bűnöző (veszélyes feladatokra).

1497. július 8-án a flottilla elhagyta Lisszabont, és valószínűleg Sierra Leonéba ment. Innen, hogy elkerüljék az ellenkező szelet és áramlatokat az Egyenlítői és Dél-Afrika partjainál, a flottilla délnyugati irányba fordult, az Egyenlítőn túl pedig délkeletnek. Gama Atlanti-óceáni útjáról pontosabb adatok nem állnak rendelkezésre, és a feltételezések, hogy Brazília partjait közelítették meg, a későbbi navigátorok útvonalain alapulnak, Cabraltól kezdve.

Majdnem négy hónapos vitorlázás után, 1497. november 1-jén a portugálok felfedezték a szárazföldet keleten, majd három nappal később behatoltak egy széles öbölbe, amely a Szent Ilona nevet adta (St. Helena, 32 ° 40 "S ), és megnyitotta a folyó torkolatát . Santiago (ma Great Verg). Rövid megállás és a helyi lakossággal való kapcsolatteremtési kísérlet után az expedíció továbbindult. Afrika déli csücskét megkerülve a portugálok horgonyoztak a " Shepherds' Harbour Ismét kísérletek történtek a helyi lakossággal, akikkel a tengerészek ezt követően „néma alkut” folytattak.

1497 decemberének végére, a karácsony vallási ünnepére az északkeletre közlekedő portugál hajók a déli szélesség 31°-án helyezkedtek el. w. a magas part ellen, amelyet Gama Natalnak ("karácsonynak") nevezett. 1498. január 11-én a flotilla megállt valami, a portugálok számára korábban ismeretlen folyó torkolatánál. Amikor a tengerészek kiszálltak, emberek tömege közeledett feléjük. Nagyon barátságosan találkoztak a portugálokkal, és Gama „a jó emberek országának” nevezte ezt a vidéket.

Észak felé haladva január 25-én a hajók behatoltak a déli 18°-os torkolatba. sh., ahol több folyó folyt. A helyi lakosok itt is jól fogadták a külföldieket. Az egyik helyi lakos története, hogy látott már Vasco da Gama hajóihoz hasonló hajókat, valamint a kétségtelenül ázsiai eredetű áruk jelenléte meggyőzte Gamát arról, hogy India felé közeledik. A torkolatot „a jó előjelek folyójának” nevezte, és egy padránt helyezett el a parton. Nyugatról a Kwakwa, a Zambezi-delta északi ága ömlik a torkolatba. Ezzel kapcsolatban általában nem teljesen helytálló azt állítani, hogy Vasco da Gama fedezte fel a Zambezi torkolatát, és átviszik a folyó alsó szakaszára azt a nevet, amelyet ő adott a torkolatnak. Körülbelül egy hónapig a portugálok Kvakva torkolatánál álltak, és hajókat javítottak. 1498. február 24-én a flottilla elhagyta a torkolatot. A szigetlánc által határolt parttól távol maradva, éjszaka megállva, hogy ne zátonyra futhasson, öt nap múlva elérte a déli 15°-ot. w. Mozambik kikötője. Arab egyárbocos hajók (dhow-k) látogatták a kikötőt évente, és főleg rabszolgákat, aranyat, elefántcsontot és ámbrát exportáltak. Gama a helyi sejken (uralkodón) keresztül két pilótát bérelt fel Mozambikban. De az arab kereskedők veszélyes versenytársakat ismertek fel az újonnan érkezettekben, és a baráti kapcsolatok hamarosan ellenségesek felé fordultak.

1498. április 1-jén a flottilla északra hagyta el Mozambikot. Nem bízva az arab pilótákban, Vasco da Gama elfogott egy kis vitorlás hajót a partoknál, és megkínozta a tulajdonosát, hogy megszerezze a további vitorlázáshoz szükséges információkat. Egy héttel később a flotilla megközelítette Mombasa kikötővárosát (4° D). Az ellenségeskedés miatt Vasco da Gama kénytelen volt elhagyni a kikötőt. Vasco da Gama Mombasából kijövőben a tengeren őrizetbe vett egy arab dhow-t, kifosztotta és 19 embert foglyul ejtett. Április 14-én a Malindi kikötőben horgonyzott (3° D).

A helyi sejk barátságosan üdvözölte Gamát, mivel ő maga is ellenséges volt Mombasával. Szóját kötött a portugálokkal a közös ellenség ellen, és adott nekik egy megbízható pilótát, Ahmed Ibn Majchdot, akinek el kellett volna vezetnie őket Délnyugat-Indiába. A portugálok 1498. április 24-én vele hagyták Malindot. Ibn Majid északkeletre vitte Kurét, és Indiába vitte a hajókat, amelynek partja 1498. május 17-én jelent meg. A flotilla útvonalát a 3.2. ábra mutatja.

3.2. ábra

Az indiai földet látva az Ahmed Ibn Majchd pilóta vezette flottilla eltávolodott a veszélyes parttól és délre fordult. Három nappal később egy magas köpeny jelent meg, valószínűleg a Delhi-hegy. 1498. május 20-án este a portugál hajók mintegy 100 km-t dél felé haladva megálltak Calicut (jelenleg Kozhikode) városával szembeni úton.

A visszaút során a portugálok több kereskedelmi hajót is elfogtak. Ezenkívül el kellett hárítanom a kalózokat. A három hónapos utat Afrika partjaiig hőség és a legénység betegségei kísérték. És csak 1499. január 2-án látták meg a tengerészek Mogadishu gazdag városát. Da Gama nem mert leszállni a nehézségekben kimerült kis csapattal, ezért „a biztonság kedvéért” parancsot adott a város bombázására.

Január 7-én a tengerészek megérkeztek Malindiba, ahol öt nap alatt a sejk által biztosított jó ételeknek és gyümölcsöknek köszönhetően megerősödtek a tengerészek. De ennek ellenére a legénység annyira lecsökkent, hogy 1499. január 13-án az egyik hajót fel kellett égetni egy Mombasától délre fekvő helyszínen. 1499. január 28-án Zanzibár szigete mellett haladtak el, 1499. február 1-jén pedig megálltak a Mozambik melletti Sao Jorge szigetén, majd 1499. március 20-án megkerülték a Jóreménység-fokot. 1499. április 16-án a hajók elérték a Zöld-foki-szigetek szigeteit. Vasco da Gama onnan egy hajót küldött előre, amely 1499. július 10-én hírt hozott az expedíció sikeréről Portugáliába. Maga a kapitány-parancsnok bátyja, Paulo da Gama betegsége miatt késett. 1499 augusztusában vagy szeptemberében Vasco da Gama diadalmasan visszatért Lisszabonba. Csak két hajó és 55 ember tért vissza.

Így, bár pénzügyi szempontból Vasco da Gama expedíciója szokatlanul sikeres volt - az Indiából hozott áruk eladásából származó bevétel 60-szor haladta meg az expedíció költségeit.

Az expedíció kiderítette, milyen óriási előnyökkel járhat számukra az Indiával folytatott közvetlen tengeri kereskedelem az ügy megfelelő gazdasági, politikai és katonai megszervezésével. Az Indiába vezető tengeri útvonal felfedezése az európaiak számára a világkereskedelem történetének egyik legnagyobb eseménye volt. Ettől a pillanattól kezdve a Szuezi-csatorna ásásáig (1869) Európa fő kereskedelme az Indiai-óceán országaival és Kínával nem a Földközi-tengeren, hanem az Atlanti-óceánon keresztül haladt - a Jóreménység fokán túl. Portugália, amely a kezében tartotta „a keleti hajózás kulcsát”, a XVI. a legerősebb tengeri hatalom, megragadta a kereskedelem monopóliumát Dél- és Kelet-Ázsiával, és 90 évig tartotta – a „Lenyerhetetlen Armada” vereségéig (1588).

Vasco da Gama expedíciója szintén hozzájárult Afrika természetének tanulmányozásához. Annak ellenére, hogy az európaiak csak a 19. század végén kezdték el felfedezni Afrika belsejét, a Vasco da Gama expedíciója során szerzett adatok nagy területet írtak le a tengerparti övezetben.

Nem ismert, hogy a 15. század végén a portugálok megnyitották volna-e a tengeri utat Indiába, ha magát a királyt nem érdekelte volna ez a felfedezés, és nem járt volna jelentős politikai és anyagi változásokkal az ország világban elfoglalt helyzetében. . Hiszen bármilyen ügyesek és rettenthetetlenek is voltak a tengerészek, a király személyében nyújtott (elsősorban anyagi) támogatás nélkül az ilyen nagyszabású expedícióknak nem sok esélyük volt a sikerre.

Miért volt tehát szükség az Indiába vezető tengeri útra?

Azt kell mondanunk, hogy Portugáliának akkoriban egyszerűen el kellett jutnia a tengeren keresztül a távoli, de gazdagságával oly csábító Indiába. Ez az európai ország földrajzi elhelyezkedéséből adódóan kívül volt a 15. század fő kereskedelmi útvonalain, ezért nem tudott teljes mértékben részt venni a világkereskedelemben. A portugáloknak nem sok saját termékük volt, amit eladásra fel lehetett volna tenni, és mindenféle értékes keleti árut (fűszereket stb.) nagyon drágán kellett beszerezni. Az országot anyagilag meggyengítette a Reconquista és a Kasztíliával vívott háborúk.

Portugália elhelyezkedése a világ földrajzi térképén azonban minden bizonnyal nagy előnyökkel járt Afrika nyugati partjainak felfedezésében, és reményt adott neki, hogy tengeri utat nyithat a „fűszerek országába”. Ezt az ötletet Enrique portugál herceg kezdte megvalósítani, aki Navigátor Henrik néven vált ismertté a világban (V. Afonso portugál király nagybátyja volt). Annak ellenére, hogy maga a herceg soha nem ment tengerre (úgy tartják, hogy tengeri betegségben szenvedett), ő lett az afrikai partok felé vezető tengeri utazások ideológiai inspirálója.

A legérdekesebb az Ön számára!

A portugálok fokozatosan délebbre költöztek, és egyre több rabszolgát és aranyat hoztak Guinea partjairól. Egyrészt Infante Enrique a keleti expedíciók kezdeményezője volt, csillagászokat, matematikusokat vonzott, egy egész programot dolgozott ki a flotta számára, ugyanakkor minden cselekedetét önző megfontolásoknak rendelték alá - hogy több aranyat és rabszolgákat szerezzen. , jelentősebb pozíciót foglalni a nemesség körében. Ilyen volt az idő: az erény és a bűn kibomló gubancba keveredett...

Henrik, a Navigátor halála után a tengeri expedíciók egy időre leálltak. Sőt, számos próbálkozás ellenére az Enrique által felszerelt tengerészek még az Egyenlítőt sem érték el. Ám hamarosan megváltozott a helyzet. A 15. század 80-as éveinek végén egy portugál tiszt, aki szárazföldön jutott el Indiába, megerősítette, hogy a „fűszerek országa” tengeren is elérhető. Ezzel egy időben Bartolomeu Dias felfedezte a Jóreménység fokát: sikerült megkerülnie az afrikai kontinenst, és az Atlanti-óceánt az Indiai-óceánra hagyta.

Így végleg megdőltek az ókori tudósok azon feltételezései, hogy Afrika a Déli-sarkig húzódó kontinens. Egyébként talán Bartolomeu Dias nevéhez fűződik az indiai tengeri út megnyitása, de tengerészei, miután az Indiai-óceán vizeire léptek, határozottan megtagadták a továbbhajózást, így kénytelen volt visszatérni Lisszabonba. Dias később segített Vasco da Gamának expedíciói megszervezésében.

Miért éppen Vasco da Gama?

Ma nem tudhatjuk megbízhatóan, hogy miért éppen Vasco da Gamát választották a keleti expedíció vezetésére, mert erről a jelentős útról nem sok adat maradt fenn a történelemben. A korabeli krónikák minden kutatója egyetért abban, hogy egy ilyen horderejű eseményről meglepően kevés feljegyzés áll rendelkezésre az expedíció előkészítéséről.

Valószínűleg Vascóra esett a választás, mert kiváló navigációs tudása és tapasztalata mellett a „megfelelő” karakter is megvolt. Olvasson többet Vasco da Gama életrajzáról. Jól ismerte az emberi természetet, tudta, hogyan kell bánni a hajó legénységével, és meg tudta szelídíteni a lázadó tengerészeket (amit nem egyszer bizonyított is). Ezenkívül az expedíció vezetőjének tudnia kellett viselkedni az udvarban, és kommunikálnia kellett idegenekkel, civilizált és barbárokkal egyaránt.

Da Gama ezeket a tulajdonságokat egyesítette: kiváló tengerész volt - óvatos, ügyes és ügyes, folyékonyan jártas az akkori navigációs tudományban, ugyanakkor tudta, hogyan kell az udvarban viselkedni, ugyanakkor kötelességtudó és kitartó. idő. Ugyanakkor nem volt különösebben szentimentális és gyengéd - eléggé képes volt rabszolgákat fogni, erőszakkal rabolni, új területeket hódítani -, ami a portugál keleti expedíció fő célja volt. A krónikák megjegyzik, hogy a da Gama család nemcsak bátorságáról volt ismert, hanem önakaratáról és veszekedésre való hajlamáról is.

Hogyan készült Vasco da Gama expedíciója

Az indiai expedíciónak azonnal meg kellett történnie, miután olyan biztató információkat kaptak, amelyek megerősítik az Indiába vezető tengeri útvonal létezését. De II. João király fiának halála több évre elhalasztotta ezt az eseményt: a király annyira szomorú volt, hogy nem tudott ilyen nagyszabású projekteket végrehajtani. És csak II. João halála és I. Manuel király trónra lépése után az udvar ismét aktívan kezdett beszélni a keleti tengeri útvonal megnyitásáról.

Mindent a leggondosabb módon készítettek elő. Az Afrika melletti vizeket meglátogató Bartolomeu Dias vezetésével 4 hajót újjáépítettek: a „San Gabriel” zászlóshajót, a „San Rafael”-t, amelyet Vasco da Gama testvére, Paulo irányított, a „Berriu” karavellát és egy másik szállítóhajót. Az expedíció a legújabb térképekkel és navigációs műszerekkel volt felszerelve.

Többek között a kialakult szokásoknak megfelelően három kő padrán oszlopot készítettek elő és raktak fel a fedélzetre, hogy jelezzék Portugália újonnan felfedezett vagy meghódított területeinek tulajdonjogát. I. Manuel parancsára ezek a padránok „San Rafael”, „San Gaboteal” és „Santa Maria” nevet kaptak.

A tengerészeken kívül csillagász, írnok, pap, arabul és anyanyelven beszélő fordítók, sőt egy tucat bűnöző is részt vett ezen az expedíción, akiket kifejezetten a legveszélyesebb feladatok elvégzésére vittek. Összesen legalább 100 ember vett részt az expedíción (egyéni történészek becslése szerint - 140-170).

A hároméves utazás jelentős élelmiszerkészletet igényelt. A fő élelmiszertermék a keksz volt, ezek szárítására I. Manuel utasítására speciális kemencéket telepítettek a kikötőbe. A raktereket zsúfolásig megtöltötték sajttal, sült marhahússal, szárított és sózott hallal, vízzel, borral és ecettel, olívaolajjal, valamint rizzsel, lencsével és más babokkal, liszttel, hagymával, fokhagymával, cukorral, mézzel, aszalt szilvával és mandulával. Lőport, kő- és ólomgolyókat, fegyvereket bőven vittek. Minden hajóhoz három vitorla- és kötélcsere biztosított több éves vitorlázáshoz.

Megjegyzendő, hogy a legolcsóbb dolgokat vitték ajándékba afrikai és indiai uralkodóknak: üvegből és ónból készült gyöngyök, széles csíkos nadrágok és élénk skarlátvörös kalapok, méz és cukor... se arany, se ezüst. Az ilyen ajándékokat inkább vadaknak szánták. És ez később sem marad észrevétlen.Minden hajó kiválóan felszerelt tüzérséggel (hajónként 12-20 ágyú), a személyzet is fel volt fegyverkezve - éles fegyverek, alabárdok, számszeríjak. A tengerre indulás előtt a templomokban ünnepélyes istentiszteleteket tartottak, és a hosszú utazás minden résztvevőjét előzetesen felmentették bűnei alól. Ezen az utazáson Vasco da Gama nemegyszer megmutatta legjobb tulajdonságait: kegyetlenséget, gyakran értelmetlenséget, kapzsiságot, de már előre megvolt a kényeztetése.

A király búcsúja az expedíciótól

Don Manuel ünnepélyes búcsúja da Gamától és tisztjétől Montemor novóban, Portugália egyik legrégebbi városában, Lisszabontól 18 mérföldre keletre történt. Minden igazán királyi pompával és nagyszerűséggel volt berendezve.

A király beszédet mondott, amelyben reményét fejezte ki, hogy alattvalói mindent megtesznek és lehetetlent ennek az istenfélő tettnek a véghezviteléért, mert Portugália földjeinek és birtokainak bővítése, valamint vagyonának növelése a legjobb szolgálat az országnak. Vasco da Gama válaszbeszédében megköszönte a királynak a nagy megtiszteltetést, és esküt tett, hogy utolsó leheletéig szolgálja királyát és hazáját.

Első út Indiába (1497-1499)

1497. július 8-án Vasco da Gama négy hajója ünnepélyesen elhagyta Lisszabont. Az expedíció első hónapjai meglehetősen nyugodtan teltek. A portugálok nem álltak meg a Kanári-szigeteken, hogy ne árulják el utazásuk célját a spanyoloknak, a Zöld-foki-szigeteken (akkor Portugália birtokai voltak) feltöltötték az édesvíz- és élelmiszerkészleteket.

A következő partraszállás 1497. november 4-én volt a St. Helena-öbölben. Itt azonban a tengerészek konfliktusba keveredtek a helyi lakossággal, a portugálok nem szenvedtek nagy veszteségeket, de da Gama megsebesült a lábán. November végén a hajók elérték a Jóreménység fokát, amely ezúttal úgy viselkedett, mint a Viharfok (keresztneve).

A viharok olyan erősek voltak, hogy szinte minden tengerész követelte a kapitánytól, hogy térjen vissza hazájába. De a tengerész a szemük láttára dobta a tengerbe az összes kvadránst és navigációs műszert annak jeleként, hogy nincs visszaút. Bár a történészek egyetértenek abban, hogy valószínűleg nem mindenki, hanem majdnem minden. Valószínűleg a kapitánynak voltak még tartalék műszerei.

Így Afrika déli csücskét megkerülve a flottilla kényszermegállást hajtott végre a Mossel-öbölben. Az ellátmányt szállító szállítóhajó olyan súlyosan megsérült, hogy úgy döntöttek, kirakodják és elégetik. Ráadásul a tengerészek egy része skorbutban halt meg, és még a maradék három hajó kiszolgálására sem volt elég ember.

1497. december 16-án az expedíció maga mögött hagyta Bartolomeu Dias utolsó padránoszlopát. Ezután útjuk Afrika keleti partja mentén húzódott. Az Indiai-óceán vizei, amelyekbe Vasco belépett, évszázadok óta az arab országok tengeri kereskedelmi útvonalai voltak, és a portugál úttörőnek nehéz dolga volt. Így Mozambikban meghívást kapott a szultáni kamrákba, de az európai áruk nem nyűgözték le a helyi kereskedőket.

A portugálok negatív benyomást tettek a szultánra, és a flottilla sietve visszavonulni kényszerült. A megsértődött Vasco da Gama parancsot adott, hogy ágyúkból lőjenek ki több salvót a part menti falvakra. Kicsit később Mombasa kikötővárosában, ahová az expedíciós hajók február végén beléptek, egy arab hajót elfogtak és kifosztottak a portugálok, a legénység 30 tagját pedig fogságba ejtették.

Malindiban vendégszeretőbben fogadták őket. Itt hosszas keresgélés után Da Gamának sikerült felvennie egy tapasztalt pilótát, aki ismerte az indiai útvonalat, hiszen megértette, hogy át kell kelniük az addig ismeretlen Indiai-óceánon. Érdemes részletesebben foglalkozni a pilóta személyiségével. Ibn Majid Ahmad (teljes nevén Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi of Najd, hozzávetőleges életévek 1421-1500) Ománból származó arab tengerész, pilóta, földrajztudós és író a 15. században. Navigátorcsaládból származott, nagyapja és apja hajókat vitorláztak az Indiai-óceánon.

Amikor az idős tengerész és tengerésze méltóságteljesen felszállt a San Gabrielre, Vasco da Gama alig tudta visszafojtani izgalmát, belenézett az arab kifürkészhetetlen arcába, és próbálta megérteni, mennyit ért a navigációhoz. Ez érthető, az egész expedíció sorsa ezen az emberen múlott.

Vasco da Gama egy asztrolábiumot és egy szextánst mutatott be Ahmad ibn Majidnak, de ezek a műszerek nem tettek rá megfelelő benyomást. Az arab csak rájuk pillantott, és azt válaszolta, hogy az arab navigátorok más eszközöket is használnak, kivette és odaadta Da Gamának, hogy nézze meg. Emellett Vasco előtt egy részletes és pontos arab térképet is kiraktak az egész indiai partvidékről párhuzamokkal és meridiánokkal.

E kommunikáció után a portugál expedíció vezetőjének nem volt kétsége afelől, hogy nagy értékre tett szert ebben a pilótában. Maguk az arabok és a törökök Ahmad ibn Majidot „a tenger oroszlánjának” nevezték, míg a portugálok a Malemo Kana becenevet adták neki, ami azt jelenti, hogy „a tengeri ügyek és a csillagászat szakértője”.

1498. április 24-én egy arab pilóta portugál hajókat vezetett ki Malindából, és északkelet felé vette az irányt. Tudta, hogy ebben az időben kellemes monszun szelek fújnak itt. A pilóta remekül vezette a flottillát, szinte a közepén átvágva az Indiai-óceán nyugati részén. 1498. május 20-án pedig mindhárom portugál hajó az indiai Calicut városában (ma Kozhikode) kikötött.

Annak ellenére, hogy a kalicut uralkodó több mint vendégszeretően találkozott a portugálokkal - több mint háromezer katonából álló parádé fogadta őket, és maga Vasco da Gama is audienciát kapott az uralkodónál, keleti tartózkodása nem nevezhető sikeresnek. . Az udvarban szolgáló arab kereskedők méltatlannak tartották a portugáloktól kapott ajándékokat, és maga da Gama is inkább emlékeztette őket egy kalózra, mint egy európai királyság nagykövetére.

És bár a portugáloknak szabad volt kereskedniük, áruik rosszul teljesítettek a helyi piacon. Emellett nézeteltérések is keletkeztek a vámok fizetésével kapcsolatban, amihez az indiai fél ragaszkodott. Mivel nem látta értelmét tovább maradni, Vasco kiadta a parancsot, hogy vitorlázzon ki Calicutból, és egyúttal húsz halászt is magával vitt.

Vissza Portugáliába

A portugálok nem korlátozódtak a kereskedelmi műveletekre. A visszaúton több kereskedelmi hajót is kifosztottak. Őket maguk is megtámadták a kalózok. Goa uralkodója ravaszságával megpróbálta elcsábítani a századot, hogy a hajókat a szomszédai elleni hadjárataiban felhasználja. Ráadásul az afrikai partokhoz vezető út három hónapja alatt elviselhetetlen volt a hőség, és a legénység nagyon rosszul volt. Ilyen siralmas állapotban 1499. január 2-án a flottilla megközelítette Magadisho városát. Da Gama nem mert kikötni és kiszállni a partra - a legénység túl kicsi és kimerült volt -, de azért, hogy „tudatosítsa magát”, elrendelte, hogy a várost lőjék ki a hajó fegyvereiből.

Január 7-én a tengerészek horgonyt vetettek Malindi kikötőjében, ahol a több napos pihenés, a jó étel és a friss gyümölcs lehetővé tette a legénység felépülését és ismét erőre kapását. Ennek ellenére a legénység veszteségei olyan nagyok voltak, hogy az egyik hajót meg kellett égetni. Március 20-án elhaladtunk a Jóreménység foka mellett. Április 16-án Vasco da Gama egy hajót küldött előre a Zöld-foki-szigetekről, július 10-én pedig Portugália királya kapta a hírt, hogy létrejött a tengeri út Indiába. Maga Vasco da Gama csak 1499 augusztus végén - szeptember elején vetette meg lábát szülőföldjére. Útközben bátyja, Paulo betegsége és halála késleltette.

4 hajóból és 170 tengerészből csak 2 hajó és 55 ember tért vissza! Ha azonban a pénzügyi komponenst nézzük, az első portugál tengeri expedíció Indiába nagyon sikeres volt - a hozott árut 60-szor magasabb összegért adták el, mint a felszerelés költsége!

Második út Indiába (1502-1503)

Miután Vasco da Gama kikövezte az Indiába vezető tengeri utat, a portugál király Pedro Alvares Cabral vezetésével újabb expedíciót szerelt fel a „fűszerek földjére”. Ám az Indiába vitorlázni már csak a csata fele volt, kereskedelmi kapcsolatokat kellett kialakítani a helyi uralkodókkal. Pontosan ez nem sikerült Senor Cabralnak: a portugálok összeveszettek az arab kereskedőkkel, és a Calicutban megindult együttműködés ellenségeskedésnek adta át a helyét. Ennek eredményeként a portugál kereskedelmi állomást egyszerűen felégették, és az indiai partokról kihajózó Pedro Cabral hajói fedélzeti fegyvereikből Calicut partjaira lőttek.

Világossá vált, hogy az indiai letelepedés leggyorsabb és legközvetlenebb módja Portugália katonai erejének bemutatása. Vasco da Gama-nál alkalmasabb vezetőt egy ilyen expedícióhoz talán nem is lehetett találni. 1502-ben pedig I. Mánuel király egy tapasztalt és megalkuvást nem ismerő tengerészt állít a század élére. Összesen 20 hajó indult útnak, ebből 10 az „Indiai-tenger admirálisának” volt alárendelve, ötöt az arab kereskedelmi hajók akadályozására küldtek, további ötöt pedig az admirális unokaöccse, Estevan da Gama vezetett. , a portugál kereskedelmi állomásokat kellett volna őrizniük Indiában .

Ezen az úton Vasco da Gama bebizonyította, hogy senki más nem tudott volna jobban megbirkózni ezzel a feladattal. Útja során erődöket és kereskedelmi állomásokat alapított a dél-afrikai partvidéken - Szofalában és Mozambikban, és tisztelgést rótt ki Kilwa város arab emírjére. És hogy szándékai komolyságát megmutassa az arab kereskedőknek, da Gama elrendelte az arab hajó elégetését, amelyen csak zarándokok tartózkodtak. Ez Malabar partjainál történt.

Kannanur városában kedvesen fogadták az expedíciót, a hajókat jól megrakták fűszerekkel. És akkor Calicut városán volt a sor. A város Zamorin (uralkodója) bocsánatot kért, amiért Da Gama előző látogatása során felgyújtották a kereskedelmi állomást, és megígérte, hogy kompenzálja a veszteségeket, de a kérlelhetetlen admirális elfogta a kikötőben állomásozó összes indián hajót, és szó szerint rommá változtatta a várost. tüzérségi tűz.

Az indiai túszokat a portugál hajók árbocára akasztották fel, a foglyok karjainak, lábainak és fejének levágott részeit pedig a Zamorinba küldték. Megfélemlíteni. Két nappal a város új ágyúzása után a Zamorin elhagyta Calicutot. A küldetést teljesítették. Közben Vasco da Gama Cochin városába ment, ahol fűszerekkel és gyógynövényekkel megrakta a hajókat, és elkezdett készülni a visszaútra.

A Zamorin, miután arab kereskedők segítségével flottillát állított össze, megpróbált ellenállni a portugáloknak, de az európai hajók fedélzetén lévő tüzérség eldöntötte a csata kimenetelét - a könnyű arab hajók visszavonultak a bombázó tüze alatt. 1503 októberében Vasco da Gama nagy sikerrel tért vissza hazájába.

Harmadik út Indiába (1503-1524)

Vasco da Gama életében talán a második és a harmadik út közötti időszak volt a legnyugodtabb. Megelégedettségben és jólétben élt családjával együtt, kitüntetéseket és kiváltságokat élvezve a királyi udvarban. I. Manuel király figyelembe vette ajánlásait India további gyarmatosítására vonatkozó tervek kidolgozásakor. Az Indiai-tenger admirálisa különösen ragaszkodott egy tengeri rendőrség létrehozásához a portugál birtokok partjainál, a „fűszerek földjén”. Javaslata megvalósult.

Vasco da Gama tanácsára 1505-ben a király rendelete alapján bevezették India alkirályi pozícióját. Ezt a posztot különböző időpontokban Francisco d'Almeida és Affonso d'Albuquerque töltötte be. Politikájuk egyszerű és egyértelmű volt – a portugál hatalmat az indiai gyarmatokon és az Indiai-óceánon „tűzzel és karddal” kényszerítették ki. Albuquerica 1515-ös halálával azonban nem találtak méltó utódot. III. János király pedig Vasco da Gama magas (különösen akkoriban) életkora ellenére - ekkor már 55 éves volt - úgy döntött, hogy kinevezi India alkirályi posztjára.

Így 1515 áprilisában a híres navigátor utolsó útjára indult. Két fia, Estevan és Paulo is vele távozott. A flottilla 15 hajóból állt, 3000 ember befogadására. Egy legenda szerint amikor a hajók átkeltek az északi szélesség 17°-án Dabul város közelében, egy víz alatti földrengés zónájába estek. A hajók legénysége babonás rémületben volt, és csak a háboríthatatlan és ambiciózus admirális maradt nyugodt, aki így kommentálta a természeti jelenséget: „Még a tenger is remeg előttünk!”

Vasco da Gama, amikor megérkezett Goába, Portugália fő fellegvárába az Indiai-óceánon, a leghatározottabban hozzálátott a rend helyreállításához: felfüggesztette az araboknak való fegyvereladást, elmozdította állásaikból a sikkasztókat, pénzbírságot szabott ki A portugál hatóságok javára, és más elnyomó intézkedéseket foganatosítottak, hogy senkinek ne legyen kétsége, hogy ki a tulajdonosa ezeknek a földeknek. De az alkirálynak nem volt ideje teljes tervét megvalósítani - hirtelen megbetegedett. És 1524. december 24-én, karácsony estéjén Vasco da Gama meghalt Cochin városában. 1539-ben hamvait Lisszabonba szállították.

zkzakhar

Talán egyetlen tengerészt sem borít olyan botrányos hírnév, mint Vasco da Gama. Ha nem egyengette volna ki az utat Indiába, akkor azt hiszem, a történelem számára ismeretlen hódítók egyike maradt volna.

Ki az a Vasco da Gama, és miért híres?

Ennek az embernek a fő eredménye a tengeri útvonal megépítése a kincses India partjaihoz, amely hőssé tette őt honfitársai körében. Feltételezések szerint 1460 és 1470 között született (a pontos dátum nem ismert). Gazdag családban nőtt fel, de baromnak tartották, és nem tarthatott igényt az örökségre, mert anyja és apja ismeretlen okokból nem voltak eljegyezve. 1481-ben a matematikai és csillagászati ​​iskola tanulója lett, és a következő 12 év rejtély maradt a történészek számára. 1493-ban portugál rajtaütést vezetett Franciaország partjainál, és sikeresen elfoglalta az összes horgonyzó hajót. De igazi hőstettek vártak rá.

Vasco da Gama utazásai

1498-ban kinevezték egy expedíció vezetésére a „fűszerek földjére”, és ugyanazon év július 8-án 3 hajó hagyta el Portugália kikötőjét:

• "Berriu";
• "San Gabriel";
• "San Rafael".

Egy idő után sikeresen megkerülték Afrikát, és észak felé indultak, hogy vezetőt keressenek. Az arab településekre érve Vasco tapasztalt pilótákat csalt ki útmutatásra, és már 1499 májusában megvetette lábát India partjainál. Meg kell mondani, hogy a portugálok nem a legjobb módon mutatták magukat - túszul ejtették Calicut gazdag polgárait, majd egyszerűen kifosztották a várost. 1500. szeptember közepén a hajók visszatértek Portugáliába, miután minden költséget majdnem 100-szor megtérültek!

1503-ban Vasco, már 20 hajón, vezette a második expedíciót, amely épségben megérkezett Cannanurba. A portugálok ismét vérontással és kegyetlenséggel tüntették ki magukat, és az elfoglalt terület egy részét Portugália gyarmatává tették. Egy évvel később visszatértek Lisszabonba, ahol Vasco da Gama grófi címet kapott. Halála előtt nem sokkal 3. alkalommal ment Indiába, ahol betegségben halt meg, holttestét 1523-ban Portugáliába vitték.

India Vasco da Gama navigátornak köszönheti „felfedezését”. Vasco da Gama nemcsak megtalálta ezt a csodálatos országot, hanem kereskedelmi kapcsolatokat is épített ki vele, és sok más izgalmas utazást is tett. Valójában gyarmatosította az indiai partokat, és alkirály lett azokon.

A leendő úttörő korai évei

Vasco da Gama születési dátuma nem ismert. A történészek úgy vélik, hogy 1460 és 1469 között született Portugáliában. Apja híres és előkelő lovag volt. Vascónak négy testvére volt a családjában. Minden gyerek jó oktatásban részesült. Matematikát, navigációt és csillagászatot tanultak. A kis Vasco tanára maga Zacuto volt. Vasco da Gama 20 évesen csatlakozott a Santiago-rendhez.

Egy navigátor érett évei

1492-ben először beszéltek Vascóról, mint kiemelkedő személyiségről. Aztán sikerült visszaszereznie egy portugál hajót a francia kalózoktól. A bátor fiatalember azonnal felfigyelt a portugál hatóságokra. Felajánlották neki, hogy indul egy hosszú és veszélyes expedícióra, és ő beleegyezett. Az utazás előkészületeit nagyon körültekintően végezték. Vasco maga választotta ki a legénység nagy részét, ellenőrizte a hajók felszerelését és állapotát.

1497-ben egy hajó armada indult Lisszabonból a Kanári-szigetekre. A vitéz Vasco vezette ezt a tengeri menetet. A tél közepén Vasco da Gama hajói elérték Dél-Afrika partjait. Ott a csapat pótolta az ellátást. Az egyik hajó elromlott, és el kellett süllyeszteni.

A Jóreménység foka után az armada Mozambik és Mombasa kikötőjébe érkezett. Malindiban Vasco sokáig keresett idegenvezetőt. Ennek eredményeként Ahmad Ibn Majid lett. Az információk birtokában az armada elindult az indiai partok felé. Vasco da Gama először Malindiban látott indiai kereskedőket, és személyesen ellenőrizhette áruik értékét. 1498-ban Vasco hajói elérték Calicutot.

Miután egy évig Indiában tartózkodott, da Gama parancsot adott, hogy térjen vissza Portugáliába. Ez az expedíció nemcsak dicsőítette, hanem gazdagította is. Hiszen annyi árut hozott a hajóin, hogy az elég volt az expedíció költségeinek megtérülésére, és még mindig maradt.

Vasco második indiai hadjáratára 1502-ben került sor. Manuel király azt akarta, hogy da Gama vezesse az új armadát. Télen a hajók elindultak. Az expedíció során az embereknek sikerült erődöket létesíteni Mozambikban és Sofalában. A tengerészek arra kényszerítették Kilwa emírjét is, hogy rendszeresen fizessenek nekik adót. Aztán Indiában újratöltötték raktereiket árukkal, és sikeresen hazatértek. A második expedíció nem volt könnyű, hiszen a portugáloknak az ezt az irányt monopóliumként birtokló arab tengerészekkel kellett megküzdeniük.

Vasco da Gama sokáig csak pénzt és hálát kapott Portugália uralkodójától. De 1519-ben a király Vascónak grófi és földbirtokos címet adományozott. Ez az akkori mércével mérve igazi sikernek tekinthető. A pletykák szerint a fattyú da Gama annyira vágyott a cím megszerzésére, hogy megfenyegette magát a királyt, hogy elhagyja a tengert, ha nem adja meg neki, amit akar. A király egyetértett Vasco érvelésével, és a címet neki osztották ki.

Vasco da Gama harmadik indiai útja III. János király alatt zajlott. A navigátort India alkirályaként küldték a harmadik útra. Ott vasököllel uralkodott, mígnem 1524-ben maláriában meg nem halt. Csupán 15 évvel később földi maradványait Portugáliába vitték méltó temetésre.

Mik voltak a navigátor felfedezései?

A helyzet az, hogy azokban az években Indiát, mint országot már az óvilág ismerte. De Vasco da Gamának sikerült közvetlen tengeri utat nyitnia oda. Ez az arab monopólium végét jelentette, és az európaiak megkezdték India aktív gyarmatosítását. A portugál gyarmati politika kemény és véres volt. Egész falvak pusztultak el az indiai partokon. Területek meghódítása során a portugálok nem kímélték sem a nőket, sem a gyerekeket, a férfiakkal pedig kifinomultan és hosszan bántak.

Da Gama lett az első európai, akinek sikerült megkerülnie az összes afrikai partot. Ráadásul Vasco da Gama volt az, aki részletesen feltárta Afrika déli partvidékét. Előtte egyetlen fehér navigátornak sem sikerült ez. Így jelentek meg részletesebb tengeri és szárazföldi térképek indiai és afrikai földekről.

Vasco da Gama: karakter

Milyen ember volt a híres úttörő? A történelmi adatok szerint da Gama a következő jellemvonásokkal rendelkezett:

• Ambiciózus;
• Parancsoló;
• Érzelmi;
• Kapzsi;
• Kegyetlen;
• Bátor;
• Bátor.

Csak az a személy, aki rendelkezik a felsorolt ​​tulajdonságokkal, és imádta az utazást, sikeresen leküzdheti az utazás minden nehézségét és bármilyen módon sikert elérni. Vasco da Gama alkirályként keményen és hajthatatlanul uralkodott. A legkisebb engedetlenségért mindig különös kifinomultsággal büntette a hitehagyottakat.

Vasco da Gama személyes élete

A kemény és ambiciózus úttörő személyes életét, mint az akkori összes nemesség, nem hozták nyilvánosságra. Ezért nem sokat tudni róla. Vannak információk, hogy Vasco feleségül vette Catarina di Ataidi nemesnőt. Ebben a házasságban Vascónak hat gyermeke született.

A navigátor legidősebb fiát Francisco-nak hívták. Ő lett az apja címének örököse, de soha nem ment vele vitorlázni, otthon maradt.

A második fia, Estevan az apjával volt az indiai partok felé vezető harmadik úton. Ott megkapta a Portugál-India kormányzói címet. Malacca kapitánya volt.

Vasco harmadik fia, Paulo is vele volt a harmadik úton. Malacca közelében egy tengeri csatában halt meg.

Cristovan, a da Gama család negyedik fia is Indiába látogatott, ahogy testvérei, Pedro és Alvaro is. Vasco da Gama lánya, Isabel a grófi címmel rendelkező Don Ignacius de Noronhához ment feleségül.

1747-ben a Vasco da Gama család férfi oldala megszűnt. A címet a női vonalon keresztül kezdték továbbadni. Ma Vasco da Gamának is vannak leszármazottai.

Vasco da Gama: érdekes és véres tények

Ha valakinek úgy tűnik, hogy az Indiába vezető tengeri útvonal felfedezése könnyű kaland volt, akkor ez az ember egyszerűen semmit sem tud az akkori erkölcsről és törvényekről. Vasco da Gama kegyetlen és impulzív cselekedeteket követett el, hogy befolyást szerezzen az indiai partokon. Részt vett a tengeri csatákban, rabolt és gyilkolt.

A következő információk ismertek Vasco da Gamáról:

• A tengerész egy barom volt. A társadalom által elítélt kapcsolatból született, de a fiú nemes apja mégis befogadta, hogy fiát luxusban nevelje. Vasco gyermekkora óta tudta, hogy nincs joga apja örökségére számítani, ezért minden erejével igyekezett egyedül kivívni a címet;
• Egy kalózhajó első elfogása során Vasco kifinomultan megkínozta a legénységet. Szadista hajlamairól pletykák terjedtek;
• Da Gama hőstetteit Abraham Ben Zacuto asztrológus jósolta meg, aki Vasco tanára volt;
• Da Gama első armádája mindössze 4 hajóból állt;
• Amikor a legénység az utazás során megbetegedett skorbutban és fellázadt, Vasco da Gama elrendelte, hogy a lázadókat láncba zárják;
• Az első expedícióra a navigátor 1000 croisade-t és admirálisi rangot kapott a királytól;
• Második útján Vasco da Gama elfogott egy indiai hajót, a foglyokat a raktérbe zárta és felgyújtotta. Még a nőket és a gyerekeket sem kímélték;
• Vasco csapatában mindig voltak bűnözők, akiket gyakran küldött felderítő küldetésekre;
• India gyarmatosítása során Vasco da Gama sok szörnyűséget követett el, amelyektől egy normális ember megborzongott.

Köztudott, hogy Vasco mindig asztrolábiumot és szextánst használt utazása során. Térképeket rajzolt meridiánok és párhuzamok segítségével. A bennszülöttektől származó szöveteket elefántcsont ékszerekre cserélte. Feltalálta az NCIS-t.

Manapság sok vita folyik Vasco da Gama ellentmondásos személyisége körül. Ennek ellenére Goában egy várost neveztek el róla. Portugália hősének tartják. Az ő tiszteletére nevezték el Európa leghosszabb hídját. Portréi portugál bankjegyeken és érméken jelennek meg.

Egy brazil futballklub is da Gama nevét viseli. Vasco da Gamáról elnevezett kráter található a Holdon. A világban létezik egy, a navigátorral azonos nevű díj is, amelyet a földrajz területén elért kiemelkedő teljesítményekért ítélnek oda.

Általában véve a kiváló navigátor élete, utazásai és személyisége sok kérdést vet fel. Életrajzában sok hiányosság van, és tettei sokak számára túl kegyetlennek tűnnek. De Vasco eredményei tagadhatatlanok és világszerte elismertek. Bár még abban az időben, amikor a navigátor élt, egyes tetteitől az emberek megremegtek a rémülettől, ha hallottak róluk.