A legrosszabb űrkatasztrófák közül hat (fotók, videók). A legrosszabb űrkatasztrófák

1986. január 28 sokkolta a világot A Challenger transzfer balesete, amelyben hét amerikai űrhajós halt meg. Nagyon visszhangos volt, de messze nem az egyetlen űrkatasztrófa. Sajnos az űrhajózás még mindig nagyon veszélyes foglalkozás. És ma a hét leghíresebbről fogunk mesélni tragikus esetek történelemmel kapcsolatos űrkutatás, ami emberek halálát okozza.

Bajkonuri katasztrófa (1960)

A világ egyik első katasztrófája az űrprogramban. Még mindig a legnagyobb a történelemben. Ez a tragikus esemény 1960. október 24-én történt a Bajkonuri kozmodrómban. Ezen a napon számos legmagasabb rangú vendég, köztük Mitrofan Nedelin légimarsall érkezett az akkor még szigorúan titkos létesítménybe, hogy személyesen figyelje meg az R-16 rakéta kilövését.

Már a rakéta kilövésre való előkészítése során rengeteg problémát fedeztek fel, köztük meglehetősen jelentőseket. A tervezők találkozóján azonban Nedelin marsall személyesen ragaszkodott ahhoz, hogy ne halasszák el a kilövést, ezért úgy döntöttek, hogy javítanak egy tüzelésű rakétán. Harminc perccel az indítás előtt a létesítményben a második hajtómű illetéktelen beindítása történt, ami robbanáshoz és 74 ember halálához (hivatalos adatok) vezetett, köztük maga Nedelin is.

Ugyanezen a napon, de 1963-ban újabb végzetes katasztrófa történt Bajkonurban (8 ember halt meg). Azóta október 24-én nem hajtottak végre űrrepülést hazánkban, ezen a napon emlékezünk meg mindazokról, akik életüket adták az űrkutatásért.

Valentin Bondarenko halála

És az első űrhajós, aki meghalt, Valentin Bondarenko volt. A legsértőbb az, hogy nem repülés közben halt meg, hanem a földi tesztek során. 1961. március 23-án, kevesebb mint egy hónappal Gagarin repülése előtt, Bondarenko egy túlnyomásos kamrában tartózkodott, és hanyagul félredobta a vattát, amellyel letörölte verejtékét. Egy elektromos tűzhely forró tekercsére esett, ami a tiszta oxigén azonnali meggyulladásához vezetett a kamrában.

Apollo 1

Az első űrkutatók, akik közvetlenül egy űrhajóban haltak meg, három amerikai űrhajós, az Apollo 1 program résztvevője volt: Virgil Grissom, Edward White és Roger Chaffee. 1967. január 27-én haltak meg a rakétában annak földi tesztjei során. A rövidzárlat az oxigén azonnali meggyulladásához (hasonló probléma, mint Bondarenko halálakor) és az űrhajósok azonnali halálához vezetett.

Szojuz-1

És alig három hónappal később, 1967. április 24-én Vlagyimir Komarov szovjet űrhajós is meghalt az űrhajóban. Ám amerikai kollégáival ellentétben képes volt felrepülni az űrbe, és a Földre való visszatérésekor meghalt.

Az eszközzel azonban közvetlenül a pályára lépés után problémák adódtak - az egyik napelem, amelynek energiát kellett volna szolgáltatnia, nem nyílt ki. Ezért a repülésvezetők úgy döntöttek, hogy idő előtt befejezik a küldetést. Miután azonban a hajó belépett a Föld légkörébe, sem fő, sem tartalék ejtőernyője nem nyílt ki. A Szojuz-1 nagy sebességgel érte a felszínt, majd kigyulladt.

Szojuz-11

A Szojuz-11 szovjet űrszonda repülése sokkal sikeresebben kezdődött, mint a Szojuz-1. A Georgij Dobrovolszkijból, Vlagyiszlav Volkovból és Viktor Patsajevből álló csapat a pályán a legtöbb rábízott feladatot elvégezte, beleértve a Szaljut-1 orbitális állomás első legénységét.

Az egyetlen negatívumként említhető egy kis tűz, ezért született meg az a döntés, hogy a tervezettnél kicsit korábban térnek vissza a Földre. De a leszállás során a süllyesztő modul nyomásmentesített, és mindhárom űrhajós meghalt. A katasztrófa vizsgálata során kiderült, hogy a csapattagok, miután felfedezték a problémát, megpróbálták kijavítani, de nem volt idejük - dekompresszió következtében meghaltak.

A Challenger transzfer balesete

Ez a baleset, amely 1986. január 28-án történt, a leghírhedtebb katasztrófa lett az űrkutatás egész történetében. Az tény, hogy ez élő televízióban történt, amelyet több tízmillió néző követett az Amerikai Egyesült Államokban.

A Challenger űrsikló 73 másodperccel a repülése során robbant fel, mert megsérült a jobb oldali szilárd rakétaerősítő O-gyűrű. Ez az űrhajó megsemmisüléséhez, majd robbanáshoz vezetett. Mind a hét űrhajós meghalt: Dick Scooby, Michael Smith, Ronald McNeil, Allison Onizuka, Judith Resnick, Gregory Jarvie és Christa McAuliffe.

Shuttle Columbia baleset

A Challenger-katasztrófa arra kényszerítette a NASA mérnökeit és tudósait, hogy javítsák és a lehető legbiztonságosabbá tegyék az űrsiklókat. Mindezek az erőfeszítések azonban meghiúsultak 2003. február 1-jén a Columbia-baleset során.

A tragikus esemény oka az űrsikló hővédő rétegének megsemmisülése volt, ami a leszállás során rendkívül nagy sebességnél az űrhajó széteséséhez, égéséhez és a legénység mind a hét tagjának: Rick Husband, William McCool, Michael halálához vezetett. Anderson, Laurel Clark, David Brown, Kalpana Chawla és Ilana Ramona. A Space Shuttle programot 2011-ben zárták le.

A Challenger amerikai űrsiklót ért tragédia a 20. század egyik legnagyobb űrkatasztrófája lett. Mi okozta? És ennyire világos itt minden?

Challenger története

1971-ben az Egyesült Államokban megkezdődött az újrafelhasználható űrrepülőgépek építése - „Space Shuttle”, ami „űrsikló”-t jelent. A Föld és keringési pályája között kellett ingázniuk, különféle rakományokat szállítva a keringési állomásokra. Ezen kívül az űrsiklók feladatai közé tartozott a pályabeépítési és építési munkák, valamint a tudományos kutatás.
1982 júliusában a NASA megkapta a Challenger siklót. A sorsdöntő nap előtt már kilenc sikeres kilövést élt át.
1986. január 28-án hajtotta végre következő űrrepülését az űrsikló. A fedélzeten hét ember tartózkodott: a 46 éves legénységparancsnok, Francis Richard Scobie alezredes; 40 éves másodpilóta, Michael John Smith kapitány; 39 éves tudományos szakember, Allison Shoji Onizuka alezredes; Judith Arlen Resnick 36 éves hivatásos pilóta és tudós; 35 éves fizikus Ronald Erwin McNair; 41 éves rakomány-specialista, Gregory Bruce Jarvis amerikai légierő százados; és végül a 37 éves rakomány-specialista, Sharon Christa Corrigan McAuliffe, szakmáját tekintve iskolai tanár, az egyetlen civil a csapatban.
A problémák már a repülés előtt is felmerültek. A hajó vízre bocsátását különböző szervezési, időjárási és technikai problémák miatt többször is elhalasztották. Végül január 28-án reggelre ütemezték. A hőmérséklet ekkorra -1°C-ra süllyedt. A mérnökök figyelmeztették a NASA vezetőségét, hogy ez befolyásolhatja a hajtómű O-gyűrűinek állapotát, és javasolták a kilövés ismételt elhalasztását, de nem hallgattak rájuk. Ráadásul az indítópálya jeges lett, de délelőtt 10 órára a jég olvadni kezdett, és a kilövés még megtörtént.

A katasztrófa és következményei

A kilövésre 11:40-kor került sor a floridai partokról. Hét másodperccel később szürke füst kezdett gomolyogni a jobb oldali erősítő aljából. A repülés 58. másodpercében az űrsikló összeomlott. A külső tartályból folyékony hidrogén kezdett szivárogni, és a nyomás kritikus szintre esett benne. 73 másodperccel a repülés után a tank teljesen összeomlott, és a Challenger tűzgolyóvá változott. A legénység tagjainak esélyük sem volt a megváltásra: nem volt rendszer az emberek evakuálására a fedélzeten.
A hajó roncsai az Atlanti-óceánba zuhantak. Március 7-én a katonaság egy halottak holttestét tartalmazó kabint fedezett fel a tenger fenekén. A holttestek vizsgálatakor kiderült, hogy a katasztrófa után egy ideig három űrhajós - Smith, Onizuka és Resnik - még életben volt, mivel a kabin leszakadt a farokrészről. Sikerült bekapcsolniuk a személyi levegőellátó berendezéseket. De már nem tudták túlélni a vízre gyakorolt ​​erős hatást.
Május 1-jére az űrsiklótöredékek 55%-a került elő a vízből. A baleset okainak feltárását több hónapon át a különleges titkos Rogers-bizottság végezte (amelyet elnökéről, William Pierce Rogersről neveztek el). Tagjai között voltak tudósok, mérnökök, űrhajósok és katonai személyzet.
A bizottság végül jelentést nyújtott be Reagan elnöknek, amelyben részletezte a Challenger halálának okait és körülményeit. Ott elhangzott, hogy az incidens közvetlen oka a jobb oldali szilárd tüzelőanyag-gyorsító O-gyűrűjének sérülése volt. A motor indításakor lökésterhelésnek kitéve nem működött, mivel az alacsony hőmérséklet miatt elvesztette rugalmasságát.
Ez a hajó elemeinek elmozdulásához és az adott pályától való eltéréséhez vezetett, aminek következtében az aerodinamikai túlterhelések következtében megsemmisült.
A transzferprogramot három évre törölték. Az Egyesült Államok hatalmas, 8 milliárd dolláros veszteséget szenvedett el. Magát a NASA-t is átszervezték, különösen ott egy speciális osztályt hoztak létre, amely az űrutazás biztonságáért felel.

A Challenger-baleset hamisítvány?

Eközben a technikai problémákról mint a Challenger-katasztrófa okáról szóló hivatalos verzió mellett van egy másik, pusztán összeesküvés-elmélet is. Azt írja, hogy az űrsikló-baleset hamisítvány volt, a NASA rendezte. De miért volt szükség a hajó megsemmisítésére? Az összeesküvés-elméletek hívei nagyon egyszerűen azt mondják, hogy az űrsiklóprogram nem hozta meg a várt hatást, és hogy ne veszítse el arcát a Szovjetunióval, az űrkutatás fő vetélytársával szemben, az Egyesült Államok úgy döntött, hogy okot keres arra, hogy miért. szakítsa meg a programot és váltson át a hagyományos egyszeri indításokra. Bár valójában tovább építettek és indítottak siklókat, vegyük például a Columbia siklót, amely 2003-ban lezuhant...
Mi lesz a halott legénységgel? Ugyanezek az összeesküvés források azt állítják, hogy a robbanás idején nem volt senki a komp fedélzetén! És hogy az állítólagos halott űrhajósok valóban élnek. Így Richard Scobie állítólag a saját neve alatt él, és a Cows in Trees ltd. céget vezeti. Michael Smith a Wisconsini Egyetemen tanít. Onizuka és McNair állítólag a saját ikertestvéreiknek adják ki magukat (nem furcsa, hogy a legénység két tagjának hirtelen ikertestvére van?) Judith Resnick és Christa McAuliffe pedig jogot tanít – az egyik a Yale-en, a másik a Syracuse Egyetemen. És csak Gregory Jarvisről semmit sem tudni. Lehetséges, hogy ő volt az egyetlen, aki meghalt a fedélzeten!
De világos, hogy mindezek csak alaptalan állítások, és nincs valódi bizonyíték erre a verzióra. Nos, hogyan élhet és dolgozhat egy állítólagos halott ember a saját neve alatt anélkül, hogy ez a nagyközönség számára ismertté válna? Az „ikrekről” nem is beszélve. Lehetséges, hogy az Egyesült Államokban valóban vannak olyan emberek, akiknek ugyanaz a neve, mint a halott űrhajósoknak, de ez nem jelent semmit. A Challenger-katasztrófa egyetlen és fő változata tehát egyelőre technikai felügyelet maradt.

Viharok, földrengések, vulkánkitörések – semmibe sem kerül, ha a földi katasztrófák elpusztítják az emberi civilizációt. De még a legfélelmetesebb elemek is eltűnnek, amikor egy kozmikus katasztrófa jelenik meg a színen, amely képes felrobbantani a bolygókat és kioltani a csillagokat - ez a legfőbb veszély a Földre. Ma megmutatjuk, mire képes az Univerzum, ha dühös.

A galaxisok tánca megforgatja a Napot és a mélységbe dobja

Kezdjük a legnagyobb katasztrófával - a galaxisok ütközésével. Mindössze 3-4 milliárd év múlva becsapódik a Tejútrendszerünkbe, és elnyeli azt, és hatalmas, tojás alakú csillagtengerré változik. Ebben az időszakban a Föld éjszakai égboltja megdönti a csillagok számának rekordját – három-négyszer több lesz belőlük. Tudod, ?

Maga az ütközés nem fenyeget bennünket - ha a csillagok akkorák lennének, mint egy asztaliteniszlabda, akkor a galaxisban 3 kilométer lenne a távolság köztük. A legnagyobb problémát a leggyengébb, de egyben a legerősebb is jelenti. erő az Univerzumban – gravitáció.

Az összeolvadó Andromédában és a Tejútrendszerben a csillagok kölcsönös vonzása megóvja a Napot a pusztulástól. Ha két csillag közel kerül egymáshoz, a gravitációjuk felgyorsítja őket, és közös tömegközéppontot hoznak létre – körbe fognak keringeni körülötte, mint a golyók a rulettkerék szélein. Ugyanez fog megtörténni a galaxisokkal is - mielőtt összekapcsolódnak, magjaik egymás mellett „táncolnak”.

Hogy néz ki? Nézze meg az alábbi videót:

Félelem és gyűlölet a kozmikus mélységben

Ezek a táncok hozzák a legtöbb bajt. A szélén lévő csillagok, mint a Nap, másodpercenként több száz vagy akár több ezer kilométeres sebességre is képesek lesznek felgyorsulni, ami megtöri a galaktikus középpont gravitációját – és csillagunk az intergalaktikus térbe repül.

A Föld és a többi bolygó együtt marad a Nappal – valószínűleg semmi sem fog megváltozni a pályájukon. Igaz, a nyári éjszakákon bennünket gyönyörködtető Tejút lassan eltávolodik, és az égen az ismerős csillagokat magányos galaxisok fénye váltja fel.

De lehet, hogy nem vagy olyan szerencsés. A galaxisokban a csillagokon kívül egész csillagközi por- és gázfelhők is vannak. A Nap, ha egy ilyen felhőben van, elkezdi „enni” és tömeget szerezni, ezért a csillag fényessége és aktivitása növekedni fog, szabálytalan erős fáklyák jelennek meg - valódi kozmikus katasztrófa bármely bolygó számára.

Online galaxis ütközés szimulátor

Az ütközés szimulálásához kattintson a bal gombbal a fekete területre, és húzza a kurzort egy kicsit, miközben lenyomva tartja a gombot a fehér galaxis felé. Ez létrehoz egy második galaxist, és beállítja a sebességét. A szimuláció visszaállításához kattintson a gombra Visszaállítás az alján.

Ráadásul a hidrogén- és héliumfelhőkkel való ütközések nem valószínű, hogy a Föld számára előnyösek. Ha olyan szerencsétlen, hogy egy hatalmas halmazban találja magát, magába a Napba kerülhet. És nyugodtan elfelejtheti az olyan dolgokat, mint a felszíni élet, a víz és a családias légkör.

Az Androméda galaxis egyszerűen „megszoríthatja” a Napot, és belefoglalhatja összetételébe. Jelenleg a Tejútrendszer egy csendes részén élünk, ahol kevés szupernóva, gázáramlás és egyéb turbulens szomszéd. De senki sem tudja, hol fog benépesíteni minket az Androméda – akár egy olyan helyre is kerülhetünk, amely tele van energiával a galaxis legkülönösebb objektumaitól. A Föld nem maradhat fenn ott.

Félnünk kell, és be kell pakolnunk egy másik galaxisba?

Van egy régi orosz vicc. Két öregasszony elmegy a planetárium mellett, és hallja a kalauzt:

- Tehát a Nap 5 milliárd év múlva kialszik.
Az egyik öregasszony pánikszerűen odaszalad a kalauzhoz:
- Mennyi időbe telik, míg kialszik?
- Öt milliárd év múlva, nagymama.
- Fú! Isten áldjon! És nekem úgy tűnt, hogy ötmillióban.

Ugyanez vonatkozik a galaxisok ütközésére is – nem valószínű, hogy az emberiség képes lesz túlélni addig a pillanatig, amikor az Androméda elkezdi elnyelni a Tejútrendszert. Az esély kicsi lesz még akkor is, ha az emberek nagyon igyekeznek. Egymilliárd éven belül a Föld túlságosan felforrósodik ahhoz, hogy a sarkokon kívül máshol is létezzen élet, és 2-3 év múlva már nem marad rajta víz, mint a továbbiakban.

Tehát csak a lenti katasztrófától kell tartania – az sokkal veszélyesebb és hirtelenebb.

Űrkatasztrófa: szupernóva-robbanás

Amikor a Nap elhasználja a csillagok tüzelőanyag-készletét, a hidrogént, felső rétegei a környező térbe repülnek, és csak egy kis forró mag, egy fehér törpe marad. De a Nap egy sárga törpe, egy figyelemre méltó csillag. És a nagy csillagok, amelyek nyolcszor nagyobb tömegűek, mint a mi csillagunk, gyönyörűen elhagyják a kozmikus jelenetet. Felrobbannak, kis részecskéket és sugárzást szállítva több száz fényévnyi távolságra.

Akárcsak a galaktikus ütközéseknél, a gravitációnak itt is szerepe van. Olyan mértékben összenyomja az elöregedett hatalmas csillagokat, hogy minden anyaguk felrobban. Érdekes tény, hogy ha egy csillag hússzor nagyobb a Napnál, akkor azzá változik. És előtte ő is felrobban.

Nem kell azonban nagynak és masszívnak lenned ahhoz, hogy egy napon szupernóvá legyen. A Nap egy magányos csillag, de sok olyan csillagrendszer létezik, ahol a csillagok egymás körül keringenek. A testvércsillagok gyakran eltérő ütemben öregszenek, és kiderülhet, hogy az „idősebb” csillag kiég fehér törpévé, míg a fiatalabb még virágkorában van. Itt kezdődnek a bajok.

Ahogy a „fiatalabb” csillag öregszik, vörös óriássá kezd válni - buroka kitágul, hőmérséklete pedig csökken. Az öreg fehér törpe ezt ki fogja használni - mivel már nincsenek benne nukleáris folyamatok, semmi sem akadályozza meg abban, hogy vámpírként „kiszívja” testvére külső rétegeit. Ráadásul annyit kiszív belőlük, hogy áttöri saját tömegének gravitációs határát. Ezért robban fel egy szupernóva, mint egy nagy csillag.

A szupernóvák az Univerzum mesterei, mert robbanásuk és összenyomódásuk ereje hoz létre a vasnál nehezebb elemeket, például aranyat és uránt (egy másik elmélet szerint neutroncsillagokban keletkeznek, de megjelenésük szupernóva nélkül lehetetlen ). Azt is tartják, hogy a Nap melletti csillag felrobbanása segítette a kialakulását, beleértve a Földünket is. Köszönjük ezt neki.

Ne rohanj beleszeretni a szupernóvákba

Igen, a csillagrobbanások nagyon hasznosak lehetnek – elvégre a szupernóvák a csillagok életciklusának természetes részét képezik. De ezeknek nem lesz jó vége a Föld számára. A bolygó legsebezhetőbb része a szupernóváknak. A nitrogén, amelyet túlnyomórészt a levegő tartalmaz, a szupernóva részecskék hatására egyesülni kezd az ózonnal.

Az ózonréteg nélkül pedig a Föld összes élete sebezhetővé válik az ultraibolya sugárzással szemben. Ne feledje, hogy ne nézzen ultraibolya kvarclámpákat? Most képzeld el, hogy az egész égbolt egyetlen hatalmas kék lámpává változott, amely minden élőlényt kiéget. Különösen rossz lesz a tengeri planktonnak, amely a légkör oxigénjének nagy részét termeli.

Valós a Földet fenyegető veszély?

Mennyi annak a valószínűsége, hogy egy szupernóva ér minket? Nézd meg a következő fotót:

Ezek egy már felragyogott szupernóva maradványai. Olyan fényes volt, hogy 1054-ben még nappal is nagyon fényes csillagként volt látható – és ez annak ellenére, hogy a szupernóvát és a Földet hat és fél ezer fényév választja el egymástól!

A köd átmérője 11. Összehasonlításképpen: Naprendszerünk 2 fényévet vesz igénybe szélétől szélig, és 4 fényévet a legközelebbi csillagig, a Proxima Centauriig. A Naptól számított 11 fényéven belül legalább 14 csillag található – mindegyik felrobbanhat. A szupernóva „harci” sugara pedig 26 fényév. Ilyen esemény legfeljebb 100 millió évenként fordul elő, ami kozmikus léptékben nagyon gyakori.

Gamma-kitörés – ha a Nap termonukleáris bombává válna

Van egy másik kozmikus katasztrófa, amely sokkal veszélyesebb, mint több száz szupernóva egyszerre – a gammasugárzás kitörése. Ez a sugárzás legveszélyesebb típusa, amely bármilyen védelmen áthatol - ha fémbetonból mély pincébe mászik, a sugárzás 1000-szeresére csökken, de nem tűnik el teljesen. És egyetlen ruha sem képes megmenteni az embert: a gamma-sugarak csak kétszer gyengülnek, áthaladva egy centiméter vastag ólomlapon. De az ólom szkafander elviselhetetlen teher, több tízszer nehezebb, mint egy lovag páncélja.

A gamma-sugárzás energiája azonban még egy atomerőmű felrobbanásakor is kicsi - nincs akkora anyagtömeg, amely táplálná őket. De ilyen tömegek léteznek az űrben. Ezek nagyon nehéz csillagok szupernóvái (mint például a Wolf-Rayet csillagok, amelyekről írtunk), valamint neutroncsillagok vagy fekete lyukak egyesülései – egy ilyen eseményt nemrégiben gravitációs hullámok segítségével rögzítettek. Az ilyen kataklizmákból származó gamma-villanás intenzitása elérheti a 10-et 54 ergs, amelyek ezredmásodperctől egy óráig terjedő időszak alatt bocsátanak ki.

Mértékegysége: csillagrobbanás

10 54 erg - ez sok? Ha a Nap teljes tömege termonukleáris töltetté válna és felrobbanna, a robbanás energiája 3 × 10 lenne 51 erg - mint egy gyenge gamma-kitörés. De ha egy ilyen esemény 10 fényév távolságban történik, a Földet fenyegető veszély nem lesz illuzórikus – a hatás olyan lenne, mint egy atombomba felrobbanása az ég minden hektárján! Ez azonnal elpusztítaná az életet az egyik féltekén, a másikon pedig órákon belül. A távolság nem fogja jelentősen csökkenteni a fenyegetést: még ha a galaxis másik végén ki is tör a gammasugárzás, 10 km-en belül atombomba éri bolygónkat 2 .

A nukleáris robbanás nem a legrosszabb dolog, ami történhet

Évente körülbelül 10 ezer gamma-kitörést észlelnek – ezek több milliárd évnyi távolságban láthatók, a másik galaxisokból. Egy galaxison belül a kitörés körülbelül egymillió évenként történik. Felmerül egy logikus kérdés:

Miért élünk még?

A gamma-kitörések kialakulásának mechanizmusa megmenti a Földet. A tudósok „piszkosnak” nevezik a szupernóva-robbanás energiáját, mert több milliárd tonna részecskékről van szó, amelyek minden irányba elrepülnek. A „tiszta” gamma-kitörés csak energia felszabadulását jelenti. Egy tárgy, csillag vagy fekete lyuk pólusaiból kiinduló koncentrált sugarak formájában fordul elő.

Emlékszel a csillagokra az asztaliteniszlabdákkal való hasonlatban, amelyek 3 kilométerre vannak egymástól? Most képzeljük el, hogy az egyik golyóra egy lézermutató van rögzítve, amely tetszőleges irányban világít. Mennyi az esélye, hogy a lézer eltalál egy másik labdát? Nagyon-nagyon kicsi.

De ne lazíts. A tudósok úgy vélik, hogy a gamma-kitörések egyszer már elérték a Földet – korábban ezek okozhatták a tömeges kihalás egyikét. Hogy a sugárzás eljut-e hozzánk vagy nem, azt csak a gyakorlatban lehet majd biztosan megtudni. Ekkor azonban már késő lesz bunkereket építeni.

Végül

Ma csak a legglobálisabb űrkatasztrófákon mentünk keresztül. De sok más fenyegetés is fenyegeti a Földet, például:

• Kisbolygó vagy üstökös becsapódás (írtunk arról, hogy hol lehet tanulni a közelmúltbeli becsapódások következményeiről)
• A Nap átalakulása vörös óriássá.
• Napkitörés (lehetséges).
• Óriásbolygók vándorlása a Naprendszerben.
• Állítsa le a forgást.

Hogyan lehet megvédeni magát és megelőzni a tragédiát? Legyen naprakész a tudományos és űrkutatási hírekről, és fedezze fel az Univerzumot egy megbízható vezetővel. És ha valami nem világos, vagy többet szeretnél tudni, írj a chat-be, kommentelj és menj ide

Shuttle Challenger

Évjárat: 1986

Ország: USA

A lényeg: egy űrhajó teljes legénységgel a fedélzetén az indítás után a levegőben robbant

Hivatalos indok: szilárd tüzelőanyag-gyorsító elemek nyomáscsökkentése/rossz minőségű technológia

Az 1980-as évek közepén az Space Shuttle program példátlan növekedésen ment keresztül. Egymás után következtek a sikeres küldetések, és olyan gyakran hajtották végre a készülékek kilövéseit, hogy a szünetek között olykor nem haladták meg a 20 napot. A Challenger STS-51-L űrsikló küldetése némileg szokatlan volt: az űrhajón az űrhajósokon kívül Christa McAuliffe tanárnő is utazott, akinek a Teacher in Space projekt ötlete szerint egy pár lecke közvetlenül az űrből. Ezért rengeteg ember nézte az űrsikló indításának közvetítését a televízióban - az ország lakosságának akár 17%-a.

Január 28-án reggel a floridai Cape Canaveralról a közönség csodáló tapsa hallatán felszállt az égre, de 73 másodperc múlva felrobbant, és a hajóról lehulló törmelék a földre zúdult. Az űrhajósok túlélték a robbanást, de leszálláskor meghaltak, amikor a kabin 330 km/órás sebességgel a víznek ütközött.

A robbanás után az operatőrök számos kamerán keresztül folytatták a történések felvételét, és a képkockán megörökítették azoknak az embereknek az arcát, akik abban a pillanatban a kozmodrom kilátójáról nézték a kilövést. Köztük volt a legénység mind a hét tagjának rokonai. Így készült a televíziózás történetének egyik legdrámaibb riportja.

Azonnal bejelentették a transzferek használatának 32 hónapos tilalmát. Az incidens után a szilárd rakétaerősítők technológiája komoly fejlesztésen esett át, és az űrsiklókhoz ejtőernyős rendszer került az űrhajósok megmentésére.

Shuttle Columbia

Az elhunytak száma: 7 fő

Évjárat: 2003

Ország: USA

A lényeg: az űrrepülőgép teljes legénységgel a fedélzetén újra belépve leégett.

Hivatalos indok: a hőszigetelő réteg sérülése a készülék szárnyán / műszaki személyzet figyelmen kívül hagyva a kisebb problémákat

Február 1-jén reggel a Columbia STS-107-es űrsikló legénysége sikeres űrküldetés után visszatért a Földre. A légkörbe való bejutás eleinte a megszokott módon zajlott, de hamarosan a készülék bal szárnysíkján lévő hőmérséklet-érzékelő rendellenes értékeket továbbított a Mission Control Center felé. Ekkor a hajó hidraulikus rendszerének négy érzékelője ugyanabban a szárnyban leállt, és 5 perc múlva megszakadt a kapcsolat a hajóval. Miközben az MCC dolgozói az érzékelőkkel történtekről vitatkoztak, az egyik tévécsatorna már élőben mutatta a lángokba borult, széteső sikló sziluettjét. Az egész legénység meghalt.

Ez a tragédia olyan súlyosan érintette az amerikai űrhajózás presztízsét, hogy azonnal ideiglenes tilalmat rendeltek el a Shuttle repüléseire, majd George W. Bush amerikai elnök nem sokkal később bejelentette, hogy a Space Shuttle program technológiailag elavult, bezárják, a NASA erőforrásait pedig meg kell adni. egy új emberes űrhajó létrehozására irányulnak. A 2003-as Shuttle-járatokra vonatkozó moratórium idején az amerikaiak először arra kényszerültek, hogy Oroszországhoz forduljanak azzal a kéréssel, hogy az orosz Szojuz segítségével űrhajósokat szállítsanak az ISS-re. Véletlenül ugyanabban az évben, 9 hónappal később, a történelem során először a kínaiak kimentek az űrbe, és sikeresen végrehajtották Sencsou-5 készülékük emberes kilövését. A Kolumbiával történt tragédia hátterében ezt az amerikai vezetés nagyon fájdalmasan érzékelte.

Apollo 1

Évjárat: 1967

Ország: USA

A lényeg: a legénység halálra égett egy szimulált edzés során a hajó parancsnoki moduljában

Hivatalos ok: Szikra, rövidzárlati áram/esetleg rossz szigetelésű vezetékek

A szuperhatalmak közötti holdverseny közepette a gyorsaság lett a legfontosabb. Az amerikaiak tudták, hogy a Szovjetunió is holdkompot épít, és siettek Apollo-programjuk megvalósításával. Sajnos nem csak a technológia minősége szenvedett ebben.

1966-ban sikeresen végrehajtották az Apollo 1 pilóta nélküli kilövéseit, és a készülék emberes változatának első indításait 1967 február végére tervezték. A személyzet képzésének megkezdéséhez a hajó parancsnoki moduljának első változatát a Canaveral-fokra szállították. A problémák a legelején kezdődtek - a modul komolyan meghibásodott, a mérnökök a helyszínen elvégezték a szükséges változtatásokat. Január 27-re ütemezték be a személyzet szimulációs képzését a parancsnoki modulban; a feltételes indítás előtt a készülékek teljesítményét volt hivatott ellenőrizni.

Virgil Grissom, Ed White és Roger Chaffee körülbelül délután egy órakor lépett be a modulba. Levegő helyett tiszta oxigént pumpáltak a kabinba, és hamarosan megkezdődött az edzés. Folyamatos problémákkal hajtották végre - vagy megszakad a kapcsolat, vagy Grissom furcsa szagot észlel a kabinban, és az edzést le kellett állítani. A következő ellenőrzés során az érzékelők feszültséglökést észleltek (valószínűleg rövidzárlat miatt). 10 másodperccel később, helyi idő szerint 18:31-kor White a hangszórókon keresztül kiáltott: „Tűz van a pilótafülkében!” Egyes szemtanúk szerint a kamerák rögzítették, ahogy White a nyíláshoz igyekszik, amikor kétségbeesetten próbálta kinyitni azt. Néhány másodperccel később a kozmodróm dolgozói meghallották, hogy Chaffee a hangszórókból kiabálja: „Égek!”, a kapcsolat megszakadt, a modul pedig nem bírta a belső nyomást és szétrobbant. Az időben kiérkező emberek már nem tudtak segíteni rajta – az egész legénység meghalt.

Apollo 1 kabin tűz után

A tragédia után számos intézkedés történt: a modulban lévő összes anyag cseréje nem gyúlékonyra, a vezetékek teflonnal való lefedése, a nyílás kifelé nyíló modellre cseréje, valamint a mesterséges atmoszféra összetételének megváltoztatása előtt. indítás - tiszta oxigénről 60%-ra váltott, a maradék 40%-ot nitrogén foglalja el.

Szojuz-1

Halottak száma: 1 fő

Évjárat: 1967

Ország: Szovjetunió

A lényeg: az űrszonda nem tudta lelassítani a zuhanását, miután bejutott a légkörbe, és a talajjal való ütközéskor lezuhant

Hivatalos indok: a fő ejtőernyő nem nyílt ki / technológiai vagy gyártási hiba

Április 23-án tervezték egy emberes Szojuz sorozatú űrszonda első kísérletét. A Szovjetunió az elmúlt években messze lemaradt az Egyesült Államok mögött, miközben az Atlanti-óceán túloldalán néhány havonta új űrrekordok születtek. A készülék tervezési hibája ellenére az űripar vezetése úgy döntött, hogy a teszteket a kijelölt napon elvégzi.

A Szojuz-1 Vlagyimir Komarov pilótával pályára állt. A világűrben kellett volna kikötnie egy másik hajóval, a Szojuz-2-vel, amelyet később háromfős legénységével kellett volna felbocsátani. A Szojuz-1 egyik napeleme azonban nem nyílt ki, és a második hajó legénysége sem repült. Komarov parancsot kapott, hogy térjen vissza a Földre, amit a hajó tájékozódási képességeinek elégtelen fejlettsége miatt szinte kézzel meg is tett.

A pilóta professzionalizmusának köszönhetően a visszatérés zökkenőmentesen ment, de a leszállás utolsó szakaszában a fő ejtőernyő nem nyílt ki. A tartalék kinyílt, de belegabalyodott, és a hajó hamarosan 50 m/s sebességgel a bolygó felszínébe csapódott. Komarov meghalt.

Az eset után 18 hónappal elhalasztották a Szojuz emberes kilövési program további megvalósítását, 6 pilóta nélküli kilövésnél tesztelték a fékrendszert, és számos tervezési fejlesztést hajtottak végre.

Szojuz-11

Halottak száma: 3 fő

Évjárat: 1971

Ország: Szovjetunió

A lényeg: a hajó legénysége meghalt a visszatérés során a dekompresszió miatt

Hivatalos ok: a szellőzőszelep idő előtti kinyitása, a jármű kabinjának nyomáscsökkenése/valószínűleg szeleptechnikai hiba

A Szojuz-11 legénységének küldetése az volt, hogy kikötjenek a Szaljut-1 orbitális állomáson, és különféle munkákat végezzenek a fedélzetén. Némi nehézségek ellenére a legénység 11 napig tudott dolgozni az állomáson. Ekkor komoly tüzet észleltek, és az űrhajósok parancsot kaptak, hogy térjenek vissza a Földre.

Belépés a légkörbe, fékezés, leszállás - külsőleg minden a megszokott módon zajlott, de az űrhajósok nem válaszoltak a Mission Control Center kérdéseire. Amikor a készülék ajtaját kinyitották, a személyzet összes tagja meghalt. Hamar világossá vált, hogy dekompressziós betegségben szenvednek – a hajó nagy magasságban csökkentette a nyomást, aminek következtében a nyomás hirtelen elfogadhatatlan szintre esett. Az űrhajóban nem volt szkafander – ez volt a kialakítása. Az elviselhetetlen fájdalom miatt az űrhajósok nem tudták időben orvosolni a problémát, egyes verziók szerint ez lehetetlen volt.

A tragédia után a Szojuz pilótáit hibátlanul elkezdték szkafanderekkel ellátni, ezért három helyett kétfős legénységet kellett indítaniuk (a szkafanderek sok helyet foglaltak el, a Szojuz kabinok pedig nagyon szűkek voltak). Idővel a tervezés javult, és a Szojuz repülőgépek ismét hármasban kezdtek repülni.

Ezek mind olyan katasztrófák a történelemben, amelyek az űrhajósok repüléseihez, vagy az azokra való felkészüléshez kapcsolódnak (a pl."Apollo 1"). A tragédiáknak azonban van egy másik fajtája is, amely bizonyos fenntartásokkal szintén a kozmikus katasztrófák közé sorolható. Tízszer több emberéletet követelt. Vészrakétaindításokról beszélünk.

Katasztrófa Bajkonurban

Halottak száma: 78-126

Évjárat: 1960

Ország: Szovjetunió

A lényeg: a rakéta üzemanyagtartályainak gyújtása a kilövés előtt, súlyos tűz

Hivatalos ok: az egyik rakétahajtómű idő előtti aktiválása/biztonsági intézkedések megsértése

Mindössze hat hónappal Gagarin legendás repülése előtt olyan szörnyű tragédia történt a Bajkonuri kozmodrómban, hogy az áldozatok hatalmas száma ellenére minden adatot biztonságosan titkosítottak, és a világ csak röviddel a Szovjetunió összeomlása előtt értesült róla. 1989-ben.

A berlini válság miatti nemzetközi kapcsolatok súlyosbodása miatt Hruscsov 1959-ben elrendelte az interkontinentális ballisztikus rakéták fejlesztésének felgyorsítását. 1960. október 24-re tervezték az R-16-os rakéta tesztjét a plesetszki kozmodrómban. A rakéta sokak szerint jelentős fejlesztéseket igényelt, és viták folytak arról, hogy el kell-e halasztani a teszteket. A többség a munka folytatása mellett szólt, a kilövést felügyelő Stratégiai Rakétaerők vezetője, Nedelin marsall a szemtanúk szerint a kifogásokra a következő mondattal reagált: „Mit mondok Nyikitának?... A rakéta a kilövéskor elkészül, az ország vár ránk.”

Nedelin és néhány más projekt résztvevő mindössze 17 méterre helyezkedett el a rakétától, példát mutatva arra, hogy nem kell félni a kilövéstől. 30 perces készültséget jelentettek be, de hamarosan vészindításra került sor a második fokozatú motornál, melynek lángja át tudott törni a már indulásra kész üzemanyagtartályok piromembránján. Lavinaszerű tűz kezdődött, a tűzhullámok minden irányba terjedtek, a szemtanúk megjegyezték, hogy láttak égő embereket, akik sikoltozva futnak a rakétától. A mentési munkálatok csak két órával később kezdődhettek meg, amikor a lángok alábbhagytak.

A bal oldalon egy R-16 robbanása, jobb oldalon a rakétatörmelék az indítóálláson

©Wikimedia Commons

A tragédia után a kozmodrom biztonsági rendszere, valamint a rakétakilövések megszervezése jelentősen javult.

Rakétasilótűz Searcyben, Arkansasban

A halottak száma: 53

Évjárat: 1965

A lényeg: tűz egy zárt rakétasilóban

Hivatalos ok: Oxigénszivárgás a sérült hidraulikatömlő miatt

Augusztus 8-án a Sersi falu melletti egyik rakétakilövő silóban modernizációs program zajlott. Projekt YARD FENCE. A 7 emeletes siló modernizálása során úgy döntöttek, hogy elhagyják az interkontinentális ballisztikus rakétát LGM-25C Titan-2 belül, de biztonsági okokból a robbanófejet eltávolították.

Az egyik munkás véletlenül egy vágógéppel megrongált egy hidraulikatömlőt, amelyből gyúlékony folyadék kezdett kifolyni. A gőzök szétterjedtek az aknában, és akik érezték, a felsőbb szintekre rohantak, ahol a kijárat volt. Ezt követően spontán tűz ütött ki, és egy hatalmas tűzvész 53 munkás életét követelte. Csak kettőnek sikerült elhagynia a bányát és elmenekülnie.

A rakéta soha nem robbant fel, és a bányát csak 13 hónappal később építették újjá.

Titan-2 rakéta az indító silóban

©Wikimedia Commons

Katasztrófa a Plesetsk kozmodrómban

A halottak száma: 48

Évjárat: 1980

Ország: Szovjetunió

A lényeg: rakéta üzemanyagtartályok felrobbanása kilövés előtt

Hivatalos ok: katalitikusan aktív anyagok jelenléte az üzemanyagtartály szűrőiben/a tervezőiroda hanyagsága

Március 18-án a Vostok rakéta az Icarus kémműholddal a fedélzetén indulásra készült a kozmodromon. Különféle üzemanyagokkal - kerozinnal, folyékony oxigénnel, nitrogénnel - tankoltak. Az utolsó szakaszban a tankolást hidrogén-peroxiddal végezték.

Ebben a szakaszban tűz keletkezett, melynek következtében 300 tonna üzemanyag robbant fel. Hatalmas tűz keletkezett, a helyszínen 44 ember vesztette életét. További négyen meghaltak égési sérülések következtében, a túlélő sebesültek száma 39 volt.

A bizottság az indítást végrehajtó harcoló személyzet hanyagságát okolta. Mindössze 16 évvel később független vizsgálatot végeztek, amelynek eredményeként a hidrogén-peroxid üzemanyagszűrőinek építésénél veszélyes anyagok felhasználását nevezték meg az okként.

Katasztrófa az Alcantara űrkikötőben, Brazíliában

Halottak száma: 21

Évjárat: 2003

Ország: Brazília

A lényeg: rakéta robbanás az egyik hajtómű nem tervezett elindítása következtében

Hivatalos indok: „az illékony gázok veszélyes koncentrációja, az érzékelők károsodása és elektromágneses interferencia” (állami bizottsági jelentés)

A VLS-3 rakéta kilövését augusztus 25-re tervezték. A helyszín az ország északi részén található Alcantara űrkikötő, amely az Egyenlítőhöz való közelsége miatt nagyon kényelmes űrhajók indításához. Ha sikeresen indítják fel, a rakéta két műholddal a fedélzetén Brazíliát Latin-Amerika első űrhatalmává tenné. Két korábbi sikertelen indítás után ez volt az ország harmadik próbálkozása ennek a státusznak a megszerzésére.

Augusztus 22-én végezték el az utolsó teszteket, körülbelül 100 ember dolgozott a rakéta közelében. Hirtelen a rakéta első fokozatának négy hajtóműve közül az egyik bekapcsolt, tűz keletkezett, majd az üzemanyagtartályok felrobbantak. A rakéta és a 10 emeletes kilövőállás szerkezete teljesen megsemmisült a robbanás következtében.

Az incidens után a brazil űrprogram átmenetileg megbénult – a robbanásban sok, a rakétán dolgozó tudós és mérnök életét vesztette, teljes körű vizsgálat indult. A baleset pontos műszaki okát azonban soha nem sikerült megállapítani.

Az Alcantara űrkikötő kilövőállásának romjai

©Wikimedia Commons

Katasztrófa a Xichang Cosmodrome-on, Kínában

Halottak száma: 6-100

Évjárat: 1996

Ország: Kína

A lényeg: egy rakéta kilövés után egy lakott falura zuhan

Hivatalos ok: az egyik motorban megsérült az arany-alumínium vezeték

Az 1990-es évek második felében Kína elkezdte aktívan kidolgozni saját űrprogramját. 1996-ban kötöttek megállapodást Oroszország és Kína között az emberes űrkutatás terén folytatott együttműködésről, amely szakértők szerint biztosította a Kínai Népköztársaság számára a szükséges technológiai alapot ahhoz, hogy áttörést érjen el űriparának fejlesztésében.

Együttműködést folytattak az Egyesült Államokkal is - 1996-ban a „Hosszú Menetelés” család kínai rakétájának egy amerikai kommunikációs műholdat kellett volna pályára állítania. Intelsat 708. Az indulást helyi idő szerint február 15-re tervezték. Kilövés helyszínéül a délnyugat-kínai Xichang kozmodromot választották.

A rakéta a tervezett időpontban indult, de hamarosan dőlni kezdett, és 22 másodperc múlva a kozmodromtól nem messze lévő falura esett és felrobbant.

Az eset kivizsgálására bizottságot hoztak létre az Egyesült Államokban és Kínában is. Ha pedig a két szakértői csoport egyetértett egymással a baleset műszaki okát illetően, akkor a halálozások értékelésében az eredményeik nagyban különböztek. A kínai vezetés 6 halálesetet jelentett be, az amerikai szakértők körülbelül százat.

Az űrhajózás viszonylag rövid története során űrhajók lezuhanásai és balesetei mind a Föld körüli pályán, mind a Földtől nem messze történtek. Voltak nyomáscsökkenések, sőt ütközések is az űrben.

Juno. 50/50

Az amerikaiak minden második kísérlete a Juno sorozat hordozórakétájának indítására kudarccal végződött. Tehát 1959. július 16-án a Juno-2-nek az Explorer C-1 műholdat kellett volna alacsony Föld körüli pályára juttatnia. A Juno küldetése néhány másodpercig tartott: az indítás után szinte azonnal 180 fokkal elfordult, és az ellenkező irányba indult el, pontosan az indítóállás felé haladva. A rakétát a levegőben robbantották fel, ezzel megelőzve számos áldozatot. Az igazság kedvéért megjegyezzük: a Juno-1 segítségével az amerikaiaknak sikerült felbocsátani első mesterséges földi műholdjukat.

Fekete randevú

Június 30. „fekete” dátum az űrkutatás történetében. 1971-ben ezen a napon a Szojuz 11 legénysége 23 nap űrben végzett munka után pontosan időben visszatért a Földre. A hajó kabinjában, amely ejtőernyővel lassan ereszkedett le és landolt a földön, a hajó parancsnokának, Georgij Dobrovolszkijnak, Vladislav Volkov repülőmérnöknek és Viktor Patsaev tesztmérnöknek a holttestét találták meg.

Szemtanúk szerint a legénység tagjainak teste még meleg volt, de az orvosok kísérletei az űrhajósok újraélesztésére nem jártak sikerrel. Később megállapították, hogy a tragédia a kabin nyomásmentesítése következtében történt. A 168 kilométeres tengerszint feletti magasságban bekövetkezett nyomásesés a hajó tervezése által nem előírt speciális szkafanderek hiányában szörnyű halálra ítélte a legénységet. Csak egy ilyen tragédia kényszerített bennünket arra, hogy radikálisan újragondoljuk a szovjet űrhajósok biztonságának repülés közbeni biztosítását.

Az "Opsnik" balesete

A nagyobb médiumok riportereit meghívták a december 6-i indítóállásra. Fel kellett jegyezniük az „eredményeket”, és be kellett jelenteniük a nyilvánosságnak, amely a Szovjetország győzelmei után levert állapotban volt. A rajt után az Avangard alig több mint egy méter magasra emelkedett és... a földre zuhant. Egy erős robbanás megsemmisítette a rakétát, és súlyosan megrongálta az indítóállást. Másnap az újságok címlapja tele volt az „oopsnik” összeomlásáról szóló címekkel – így hívták az újságírókat „Vanguard”-nak. A kudarc kimutatása természetesen csak fokozta a pánikot a társadalomban.

Műholdas ütközés

A mesterséges műholdak - az orosz Cosmos-2251 és az amerikai Iridium-33 - első ütközése 2009. február 10-én történt. Mindkét műhold teljes megsemmisülése következtében mintegy 600 darab törmelék kezdett veszélyt jelenteni az űrben működő más eszközökre, különösen az ISS-re. Szerencsére sikerült elkerülni az új tragédiát - 2012-ben az orosz Zvezda modul manővere segített az ISS-nek elkerülni az Iridium-33 roncsait.

Nincs áldozat

Talán csak olyan esetekben lehet cinikusan beszélni a robbanás „látványosságáról”, ha nincs szó emberi áldozatokról. Az egyik „sikeres” példa egy Delta 2 rakéta indítására tett kísérlet egy katonai GPS műholddal Cape Canaveralnál.

Az 1997. január 16-ra tervezett kilövést egy nappal el kellett halasztani, és annak ellenére, hogy 17-én sem javultak az időjárási viszonyok, a rakéta mégis elindult. Csak 13 másodpercig maradt a levegőben, mielőtt felrobbant. Tűzijátékra emlékeztető tüzes szikrák záporoztak a környéken egy ideig. Szerencsére az áldozatokat nem sikerült elkerülni. A rakétatöredékek többsége az óceánba zuhant, mások megrongálták az indítóközpont bunkerét és körülbelül 20 autót a parkolóban.

A Titán tragédia

Az a kérdés, hogy melyik ország szenvedett el jelentős pénzügyi veszteségeket az űrkutatás története során, ma is nyitott. A tény az, hogy 1986 „fekete” év lett a NASA számára. Az egész világ még nem tért magához a Challenger sikló legénységének tragikus halálából, amely január 28-án történt, amikor a Titan 34D-9 rakéta április 18-i kilövés közben felrobbant.

A küldetése az volt, hogy részt vegyen egy több milliárd dolláros programban, melynek célja a felderítő műholdak hálózatának létrehozása. A mérgező öngyulladó üzemanyag-alkatrészek elterjedése miatt további finanszírozásra is szükség volt a baleset elhárításához. Nos, Oroszország körülbelül 90 millió dollárt veszített tavaly a Proton-M rakéta sikertelen júliusi fellövése miatt a Bajkonuri kozmodromon.

Brazíliai léptékű katasztrófa

A VLS-3 rakéta indítása egyszerre három kategóriában is vezető pozíciót foglalhat el: „A legtöbb áldozat”, „Igazolatlan remények” és „Rejtélyes okok”. 2003. augusztus 25-re tervezik, Brazíliát Latin-Amerika első számú űrhatalmává teheti.

Augusztus 22-én, az utolsó tesztelési szakaszban azonban az egyik motor akaratlanul bekapcsolt, ami tüzet és az üzemanyagtartályok felrobbanását okozta. A katasztrófa nemcsak a rakétát és a hatalmas kilövőkomplexumot semmisítette meg, hanem 21 ember életét is követelte, szinte teljesen megbénítva az ország űrprogramját. A teljes körű vizsgálat eredményeként a robbanás pontos okait nem sikerült megállapítani. A hivatalos verzió szerint a tragédia az illékony gázok veszélyes koncentrációja, a sérült érzékelők és az elektromágneses interferencia miatt következett be.