Sikló Nyizsnyij Novgorodban. A légi felvonó működési elve

A szárazföldi és vízi közlekedés méltó alternatívája manapság a légi közlekedés, és ez esetben egyáltalán nem repülőgépekről, hanem felvonókról és siklóról beszélünk. Ennek a közlekedési módnak az úttörőinek Svájc lakosai tekinthetők, ebben az országban volt az első felvonó hivatalos megnyitója 1866-ban. Később, a 20. század közepén számos országban megkezdődtek a sikló- és felvonók aktív építése, amelyek közül sok a síterepek területén helyezkedett el. Az ilyen típusú szállítás célja a lehető legegyszerűbb - a leginkább megközelíthetetlen hegyvidéki területekre kell eljuttatnia az embereket. Manapság a felvonók népszerűsége hihetetlenül nagy, a rajtuk való séta sok utazó kedvenc időtöltésévé válik.

A világ egyik legizgalmasabb és leghosszabb felvonója a kínai Zhangjiajie Nemzeti Parkban található. Hossza 7455 méter, felvonóval az utazók elérhetik a park egyik fő látnivalóját, a Tienmen-hegyet. A tetején található egy egyedi barlang, romantikus Mennyei Kapu néven, ez a bolygó legmagasabb csodabarlangja.

A fenséges sziklák között haladó felvonó fényes, nem hivatalos nevet kapott - „Út a mennyországba”, és ez a név messze nem üres allegóriától. Az útvonal egyes szakaszain az út emelkedési szöge 70 fok, minél közelebb érünk a csúcshoz, annál gyakrabban kell leküzdeni egy vastag felhőfüggönyt. A hegycsúcsra való feljutás körülbelül 40 percet vesz igénybe, a tapasztalt utazók azt javasolják, hogy a sétához vigyenek magukkal meleg ruhát, mivel a levegő hőmérséklete gyorsan csökken.

Az emelkedés során az utasoknak lenyűgöző panoráma nyílik a sziklákra és a sűrű trópusi erdőkre. Az ezeken a helyeken gyakran lehulló köd egyáltalán nem rontja el a környező panorámát, csak még titokzatosabbá teszi. A felvonó Zhangjiajie központjában, a vasútállomás közelében található, ami még vonzóbbá teszi a turisták számára.

A Tatev felvonó Örményország egyik legnépszerűbb látnivalója, megnyitására 2010 októberében került sor. Az út Halidzor és Tatev települések összekötésére épült, amelyek között húzódik a mély Vorotan-szoros. Tatev település közelében található egy ősi kolostor, amely már régóta vonzza a kíváncsi turistákat. Az út műszaki jellemzői igen lenyűgözőek, hossza 5700 méter, az utaskabinban egyszerre 25 fő fér el.

Igazán egyedi objektum a Grenoble-i felvonó, amely az első ilyen jellegű felvonó épül a városban. A felvonó megnyitására 1934. szeptember 29-én került sor, ami nagymértékben megkönnyítette a helyi lakosok és a város vendégeinek eljutását az egyik legfontosabb látnivalóhoz - a Bastille erődhöz. A felvonó legelső „kocsijai” másképp néztek ki, mint most, 21 utas számára készültek.

Malajzia ad otthont a csodálatos szórakoztató városnak, Gentingnek, amely jól ismert a szerencsejátékok, az izgalmas látnivalók, a stílusos bárok és éjszakai klubok rajongóiról. Genting hegyvidéki területen található, 2000 méteres tengerszint feletti magasságban. A legkönnyebben a világ leggyorsabb felvonójával lehet eljutni ehhez az egyedülálló szórakoztató komplexumhoz, amelynek alsó állomása a miniatűr Kuala Kubu Bahru faluban található.

A világ legmagasabb és egyik leghosszabb felvonója Indiában üzemel. A Gulmarg felvonón az utasok eljuthatnak az azonos nevű síparadicsomba, amely a legnagyobb a Himalájában. Az út megnyitására 2005-ben került sor, hossza mintegy 5000 méter. Óránként mintegy 600 embert emel a hegyekbe, az út megnyílásával a népszerű Gulmarg üdülőhely sokkal elérhetőbbé és keresettebbé vált a turisták körében.

Az izraeli Masada felvonót 1971-ben nyitották meg, kifejezetten a turisták szállítására a hegy tetején található, azonos nevű régészeti komplexumhoz. Masada több mint negyven éve a világ legalacsonyabb felvonója, kiindulópontja 257 méterrel a tengerszint alatt van. A felvonó projekt fejlesztését a svájci Karl Brandl cég szakemberei végezték, az út hossza 900 méter, magassága 290 méter.

Rio de Janeiróban sok utazó megy izgalmas felvonók után kutatva, itt található az egyedülálló Complexo do Alemao felvonó, amely országos jelentőségű mérföldkővé vált. Az útprojekten a POMA cég dolgozott, a közlekedési rendszer megnyitására 2011-ben került sor. Az út 3456 méter hosszú, és Rio hat külvárosi területét köti össze, amelyek megközelíthetetlen hegyvidéki területeken találhatók.

Az extrém sportok kedvelői, akik az eredeti felvonóval szeretnének utazni, menjenek Svájcba, a Hoch-Ibrig síközpontba. Itt működik a bolygó egyik legszokatlanabb felvonója - a Sternensauser. Az út építése a lehető legegyszerűbb, alapja a kezdő és a közbenső állomások közé feszített nagy szilárdságú kábel. A Sternensauser úton nincsenek klasszikus, nagy panorámaablakú kabinok, helyette egy utas számára kialakított speciális rögzítési rendszer található.

A Krím kiemelkedő látnivalói közül érdemes kiemelni a Miskhor - Ai-Petri felvonót, amely 1988-ban nyílt meg. A festői lábánál fekvő Miskhor faluból indul, és az Ai-Petri tetejére viszi az utasokat, az út hossza 2980 méter. Az út közbenső állomása 391 méter, az utolsó pedig 1153 méteres magasságban található.

Ez volt a második és az első napja annak, hogy megismerkedtünk legnagyobb városával, fővárosával - Nyizsnyij Novgoroddal. Nagyon kevés időnk volt erre – csak ma és holnap.
A mai feladatunk egyrészt az, hogy minél szélesebb körben lássuk Nyizsnyijt, másrészt, hogy vidáman, ünnepélyesen töltsük a napot. Hiszen ma van a győzelem napja.

Reklám – klubtámogatás

Innen egy különleges helyre mentünk. Az a hely, ahová Nyizsnyij Novgorod minden vendége érkezik, a felvonó.
Nyizsnyij Novgorodi odüsszeánk folytatódott.
Gyorsan odaértünk a felvonóhoz - 3 percen belül már ott is voltunk. Csak parkoló kereséssel töltöttük az időt. Igen, nem volt könnyű – ünnep volt.

Végül leparkoltunk és elmentünk a Nyizsegorodszkaja állomásra. Sorba futunk. Amiről beszéltem: ma nem a legjobb nap a helyi vonzáskörzet felvonóján való utazásra. Nyizsnyij központjában tartott ünnepi ünnepségek után Bor város lakói hazatérnek. Hiszen a felvonó csak a turisták szórakoztatása, a helyi lakosok számára kényelmes, nagy sebességű közlekedési forma.
A felvonó nemrég jelent meg Nyizsnyijban. 2010 elején kezdték építeni, majd 2 év után adták át a létesítményt. Így a város megoldotta a forgalmi dugók problémáját, és alternatív lehetőséget is keresett a polgárok szállítására.
Két várost - Nyizsnyijt és Bort - a Volga választja el. Csak 3 km, ha parttól partig számolunk. A kitérő pedig csaknem 10-szer tovább van. Most a felvonónak köszönhetően 12 perc alatt megteheti. eljutni a szomszéd városba, és hatékonyan megtenni. Hiszen felülről lenyűgöző kilátás nyílik a városra, a nyílra és a végtelen vízfelületekre. Ez nem busszal vagy vonattal való utazás. Ez szárnyal a levegőben, repül a Volga felett!
Tehát közeledünk az állomáshoz. Beállunk a sorba. Nem jár, mászik.

Majdnem egy órája haladunk a célunk felé. Hosszú, unalmas. Egy óra örökkévalóságnak tűnik. Hihetetlenül meleg. Nem állunk készen a nyári hőmérsékletre való átállásra. Szorosan „bepakolt” gyermekünk a túlmelegedés miatt szeszélyessé kezd válni. Kiabál az egész soron. A karjaiban lógva. Én magam kezdek túlmelegedni... Másával egy közeli sátorhoz megyünk. Vegyünk valami innivalót. A vonal mozog. Útközben jegyet vásárolunk a pénztárnál. Egyetlen jegy 1 személyre olcsó - 70 rubel. A gyerekek ingyenesek.
Amikor megközelítjük a forgókapukat, elkezdünk körülnézni. Itt a sor, ami szerencsére már a hátunk mögött van.

És itt van a leszállózóna. Az előző csoport példáján alaposan megvizsgáljuk, hogyan megy végbe a fülkébe merülés folyamata.
A kabin 8 fő befogadására alkalmas. Láncban sorakoznak az emberek. Amikor megérkezik a kabin, gyorsan egymás után kell belépnie. Számításaim szerint a letöltés néhány másodpercet vesz igénybe.

A csoportfeltöltés sikeres volt! Az ajtó becsukódott. Kabin, jó utat!!!

Mi következünk. A készülékünk úton van.

A kabin felhúzódik, és erőteljesen merülünk bele. Cégünk 7 fős. Nagyon kényelmesen. Menjünk együtt, mint egy csapat. Nyikogjunk és sikítsunk, nagyon jó, amikor ilyen szokatlan körülmények közé kerül a tandemmel! A harcjármű legénysége...
De nem volt ott. Amikor az ajtó becsukódott, egy háromtagú család rohant be. fel voltam háborodva. Összezsúfolódva ülünk, nem tudom miért. Buszon ülünk csúcsforgalomban? Nem fogsz lazítani, nem fogsz nyugodtan kommunikálni. A könyökök zárva vannak. Kényelmetlen fényképezni, állandóan felkelek. Mint a hering a hordóban. Miért?
Nincs mit tenni. Gyerünk. Mindenki annyira izgatott, korlátolt és lelkes. Ha valakit érdekel a kérdés: „Ijesztő a Nyizsnyij Novgorod felvonón?”, azt válaszolom: Egyáltalán nem! Nincs pillanat annak a valószínűsége, hogy lezuhanjon – amitől a magasságtól félő emberek félnek. Magam is „szenvedek” ettől, így biztosan elmondhatom, mit érez ezen a felvonón a magasságtól leginkább félők is.
És most a legfontosabb dolog - kilátás nyílik a környező területre a felvonóból. Tekintettel arra, hogy vastag, poros színezett üvegen keresztül fotózom, a fényképek nem olyan rosszak. Nagyon gyakran hangzanak el elégedetlen felkiáltások, hogy nincs itt semmi különöset fényképezni az úton, hogy a sötét üveg miatt homályos, kifakult fényképek születnek. Ítélje meg maga. Személy szerint nem unatkoztunk. A szakadék feletti repülés ténye, az érzelmek hullámzása, az adrenalin nagyszerű. És ha te is egy barátságos társaságban teszed meg ezt az utat, az nagyszerű!

Nyizsnyij Novgorodtól Borig

Szép kép - piknik az út szélén.

A Volga olyan, mint a bársony.

A híres Nyizsnyij Novgorod-i nyár az a hely, ahol az Oka a Volgába ömlik. Az Oka előtt balra, a Volga a jobb oldalon.

A standok rendszeresen elhaladtak mellettünk.

A Volga jelentősen túlcsordult. Utak, oszlopok, fák – mindent elöntött a víz.

12 percnyi gyönyörködtetés véget ért. Megérkezünk Bor városába.

Fél óra Borban

Úgy tartják, magában Borban nincs semmi látnivaló. Hogy a turisták magának a folyamatnak a kedvéért jönnek ide – hogy a felvonóval átmenjenek a Volgán.
Amikor megérkeztünk Borba, az állomás átjáróban a következő információs standokat fotóztam:

Véleményem szerint igazságtalan azt állítani, hogy Borban nincs semmi érdekes.
Kimegyünk a városba. Körülnézünk.

Borban fél óra alatt sikerült egy keveset sétálnunk, és Sophie még attrakción is elment.

Visszaút Nyizsnyij Novgorodba

Bor állomás ingyenes. Megvesszük a jegyeket és megyünk a beszálláshoz.

Csak hét ember van előttünk - egy kabin „legénysége”.

Látjuk a távozókat, közeledik a kabinunk.

Megérkezik és felpakolunk. Szabadon utazunk, saját legénységgel. Mindenki elégedett és boldog. Nem teszek fel fotókat lelkes arcokról. Engedély nélkül nem tehetem.

Sokan szívesen utaznának felvonóval, hogy megtapasztalják az e közlekedési mód által okozott rendkívüli érzéseket. Sikló nem csak a hegyekben vagy a folyók kereszteződéseiben található, hanem még a nagyvárosokban is. Vannak köztük nagyon-nagyon hosszúak, és nem mindegyik érhető el a hétköznapi emberek számára, mert néhányuk ipari célokat szolgál.

1. Gabon felvonó (76 km)

Afrikai Gabonban található a világ leghosszabb felvonója. De lovagolni nem lehet, mert nem embereket szállít, hanem a bányából kitermelt mangánércet. Ezt a kötélpályát 3 évig építették, és 1962-ben helyezték üzembe. 858 torony támasztja alá, és 2800 vödör van felfüggesztve köteleken. Ám nem rögtön ez lett a leghosszabb felvonó, hanem miután Svéd Lappföldön egy 96 kilométeres, szintén ércszállításra szánt siklót leszereltek, és attól 13,2 kilométert látványossággá alakítottak.

2. Svéd felvonó (42 km)

Van egy másik ipari felvonó Svédországban, amely meszet és márványt szállít a közeli cementgyárba. 1942 óta több mint 2,5 millió tonna anyagot szállított.

3. Teleferico de Merida, Venezuela (12,5 km)

Ez nem csak a világ leghosszabb személyszállító felvonója, hanem a legmagasabb is. Venezuelán keresztül húzódik Merida városától az Espejo csúcsáig (4765 m). 4 fesztávja van. A 3124 méteres magasságba való feljutás egy óráig tart, mely során az utazók az átszállási pontokon gyönyörködhetnek a hegyekre és a ködös trópusi erdőkre nyíló pazar panorámában. A túra, amely két megállót tartalmaz az út mentén, körülbelül 25 dollárba kerül. A kabinban 45 személy fér el, és 35 km/h sebességgel halad. A terepjárók és öszvérek néha fel- és leereszkednek a teleferico útvonalon, mivel a felvonót gyakran hosszú ideig bezárják karbantartás miatt.

A török ​​üdülőhelyeket immár több évtizede kedvezően fogadja a világ minden tájáról érkező turisztikai közönség. Honfitársaink különösen vonzódnak...

4. Kötélpálya a Zhangjiajie Parkban, Kínában (7455 km)

Ebben a kínai parkban a hegyek olyan meredekek és magasak, hogy még az is úgy tűnik, mintha a föld felett lebegnének, mert az alapjukat a köd rejti. Ez az a hely, ahol Jace Cameron ihlette az Avatar című filmet. A sziklák között futó felvonót joggal tartják a leglenyűgözőbbnek a bolygón. A felvonók kabinjaiból a kilátás hihetetlenül lenyűgöző.
Azok az utazók, akik először jönnek ide, néha elvesztik az eszméletüket, de ezt nem a látott szépség túl erős benyomásai magyarázzák, hanem a nyomás éles esése. Az utastérben a hőmérséklet gyorsan csökkenhet, és az emberek füle eldugulhat. Ezért a helyi lakosok ezt a felvonót „a mennyországba vezető útnak” nevezik, mert számos szakaszon 70 fokos szögben rohan az ég felé, átütve az alacsony felhőket. De azok a merészek, akik úgy döntenek, hogy 40 perc alatt megteszik a távból közel 7,5 kilométert, láthatják a világ legmagasabb barlangját, a „Mennyei Kapu”-t, amely az erózió munkájának gyümölcse a Tienmen-hegyen. A helyi lakosok úgy vélik, hogy természetfeletti lények élnek ezen a hegyen.

5. Tatev szárnyai (5,7 km)

Az Örményországban található Tatev felvonó 2010-ben került be a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a leghosszabb egynyílású személyfelvonó. 2010 második felében épült, és 18 millió dollárba került. Útja hihetetlenül izgalmas – a Vorotan folyó hihetetlenül szép és feneketlennek tűnő szurdokán halad át. Egyes kezdőknek elakad a lélegzete a lábuk alatti szakadék láttán.
Ez az útvonal inkább a helyi lakosok számára készült, mivel összeköt néhány falut - Tatevet, amelynek közelében egy nagyon érdekes középkori kolostor található, és Halidzort. Ezenkívül a helyi lakosok számára egy ilyen utazás teljesen ingyenes, míg az idegeneknek körülbelül 6 eurót kell fizetniük.
A felvonó építésének projektje tartalmazott egy záradékot a kolostor tevékenységének helyreállításáról is. A felvonó megjelenésével összefüggésben megnövekedett turisták beáramlása lehetővé tette az elhagyott kolostor életre keltését, és az infrastruktúra megjelent Halidzor faluban - egy ősi örmény stílusban épült szállodakomplexumban.

A grúz népet szívélyességük és vendégszeretetük jellemzi, így sok utazó Grúzia földjén várja a legmelegebb fogadtatást. BAN BEN...

6. Gulmarg Ropeway, India (5 km)

A világ egyik leghosszabb felvonója, amely magasan a hegyekbe mászik, Indiában található. Segítségével eljutnak a turisták a Himalája legnagyobb síterepére, Gulmargba. Az utat 2005-ben adták át, főszezonban óránként körülbelül 600 embert szállít. Megjelenésének köszönhetően az üdülőhely sokkal elérhetőbbé vált, értéke a turisták szemében meredeken megnőtt. Ez nem meglepő, mert korábban a síelőket helikopterrel emelték fel, és egy ilyen utazás költsége nagyon magas volt, így csak a gazdag nyaralók engedhették meg maguknak, hogy pihenjenek ezen az üdülőhelyen.

7. Malajziai csoda (3,38 km)

A malajziai Genting városa közelében, amelyet a helyiek néha „Malajziai Las Vegasnak” neveznek, van egy figyelemre méltó felvonó. Állandó szórakozás van ebben a városban, annak ellenére, hogy két kilométeres magasságban található. Két tucat luxusszálloda, vidámpark és egy legális kaszinó épült az egész országban.
De ez a magashegyi felvonó nem a helyi élet tétlenségéről, hanem a gyorsaságáról nevezetes, mert közel 3,5 kilométert tesz meg 11 perc alatt, ami 6 m/s sebességet ad - ennél gyorsabb felvonó nincs a világ. Az európaiakat általában meglepik az alul elsuhanó tájak, mert az ottani hegyeket nem a szokásos tűlevelű vagy lombhullató erdők, hanem hihetetlenül zöldellő, sűrű trópusi dzsungel borítják be – ez egy remek ajándék az ökoturizmus szerelmeseinek.

8. Sikló Nha Trangban, Vietnamban (3,3 km)

Ez a felvonó a nagyon érdekes Vinpearl vidám szigetre viszi Önt, bár önmagában is érdemes meglátogatni. Ha Nha Trang felől a tenger felé néz, a felvonó is feltűnik. Az esti világítás különösen éjszaka teszi gyönyörűvé. 2007-ben avatták fel, ekkor lett a világ leghosszabb felvonója, amely megközelítőleg 70 méteres magasságban haladt át a tengeren. Kötelei 9 pilont támasztanak alá, amelyek a híres párizsi Eiffel-toronyra emlékeztetnek. Ez a szépség köti össze Nha Trang városát Hon Tre szigetével, ahol a fényűző Vinpearl Hotel és az azonos nevű vidámpark található. A sikló átlátszó kabinjain keresztül jól látható a környező szépség, ez a látvány sokáig emlékezetes marad. A rajta való vezetés egy kiváló attrakción való lovagláshoz hasonlítható.

A kreatív vendéglátóhelyek mindig keresettek a turisták és a helyi lakosok körében. Minél exkluzívabb a tervezési megközelítés...

9. Nyizsnyij Novgorod felvonó (3661 km)

Ez a kábelátkelő a Volgán keresztül épült, és összeköti Nyizsnyij Novgorod és Bor városait a különböző partjain. A városok között mindig is volt közlekedési hiány, ezért ennek a felvonónak a fő célja az volt, hogy alternatív közlekedési módot biztosítson az embereknek, kiegészítve a buszokat, az elektromos vonatokat és a folyami taxikat. De a helyi lakosok mellett Nyizsnyij Novgorod vendégeit is vonzotta, mivel az utazás során kiváló panoráma nyílik a Volgára és környékére.
Létrehozása 2010-ben kezdődött, és már 2012-ben be is indult. Ez a felvonó 28 kabinnal rendelkezik 8 utas számára.

10. Krími felvonó (2,98 km)

A Miskhor - Sosnovy Bor - Ai-Petri útvonalon közlekedő személyfelvonó meglehetősen hosszú, és szinte eltűnik a környező természetben. Nem az utolsó helyet foglalja el a krími látnivalók között, és minden évben a világ különböző országaiból érkeznek ide turisták. Ez a felvonó egész évben üzemel. Segítségével alig negyed óra alatt 1153 méter magasra emelkedhetsz, és onnan lélegzetelállító panoráma nyílik a déli krími partvidékre, egy pillantással minden apró részlet látható. Érdekes módon a Sosnovy Bor és az Ai-Petri leszállóállomások között nincs köztes támaszték, így ez a felvonó Európa leghosszabb alátámasztatlan fesztávjaként került be a Guinness Rekordok Könyvébe.
2013-ban a jelentős műszaki nehézségek ellenére egyedülálló művelettel cserélték ki a tartókötelet egy speciálisan a terület éghajlati paramétereihez és az üzemi körülményekhez készült újra. Ezek után a felvonón való utazás nem kelthet félelmet senkiben, aki kételkedik a megbízhatóságában - nyugodtan élvezheti a természet szépségét, megfeledkezve arról, hogy mélység van a lába alatt.

A modern értelemben vett felvonók közül az elsőt 1866-ban Svájcban bocsátották vízre, és a turistákat a kilátóra szállították. A kötélpályák építésének igazi fellendülése a 20. század második felében következett be, amikor a síelés aktívan fejlődött.
Kötélpálya a Zhangjiajie Parkban (Kína): a legizgalmasabb
A kínai Zhangjiajie Park már régóta népszerűvé vált a turisták körében. Először is itt található, a Wulingyuan sziklák között, amelyek ihlették James Cameront az Avatar című filmben a „repülő hegyek” létrehozására, a Tienmen-hegy, és ebben található a legendás Mennyei Kapu-barlang.

Másodszor, kötélpályán lehet eljutni hozzájuk, amelyet számos utazó, aki egykor ezen utazott, „a világ legizgalmasabbjának” titulálta. Nem véletlenül hívják a helyi felvonót a „mennyországba vezető útnak”: egyes szakaszokon 70°-os szögben emelkedik felfelé, és egyenesen a felhők közé csapódik.

Az út a csúcsra körülbelül 40 percet vesz igénybe, és a nyomáskülönbség miatt az utasok füle gyakran eldugul, az utastérben pedig meredeken csökken a hőmérséklet. Gyakran sűrű köd van a park felett, ami misztikumot ad a környező tájaknak.

Azok, akik még mernek leküzdeni a 7455 m-es távolságot, láthatják a világ legmagasabb csodabarlangját, amelyet a sziklák eróziója hozott létre. A helyi lakosok úgy vélik, hogy természetfeletti ereje van. A Tienmen-hegyről pedig busszal lehet lemenni a szerpentin úton, amelyen pontosan 99 kanyar van.

Viteldíj: 48 jüan (7,6 USD) egy útra.

Genting Cable Car (Malajzia): a leggyorsabb
Genting a szórakozás városa 2000 méteres tengerszint feletti magasságban. Malajzia Las Vegasának hívják: itt 20 luxusszálloda, több vidámpark, sőt az ország egyetlen legális kaszinója is épült.

A Genting Birodalom a kínai Lim Goh Tong ötlete. Amikor először hangot adott egy magashegyi üdülőhely felépítésének ötletének, kinevették: az 1960-as évek végén a területet szűz trópusi dzsungel borította. De Tong kitartott, és 1971-ben az első szálloda megnyitotta kapuit. Aztán megkezdte működését a kaszinó, ami után látogatók tömegei özönlöttek Gentingbe.

A számos dicsérő jelző mellett Genting büszkélkedhet is

Az 1997. február 21-én megnyílt sikló útvonalának nagy része a dzsungel felett halad, felhőtlen időben felülről majmokat lehet látni alul.

Viteldíj: 10 malajziai ringgit (3 dollár) oda-vissza.

Gulmarg felvonó (India): a legmagasabb
1948 óta Kasmír vitatéma India és Pakisztán között. A két ország több mint fél évszázada osztja ketté a vitatott területeket, ezért a régiót régóta veszélyesnek tartják a turizmus szempontjából.

Az elmúlt években Dzsammu és Kasmír államban megszűntek a harcok, a helyi hatóságok pedig fejleszthették a turisztikai infrastruktúrát. Ma egy tucat turisztikai hely van az államban, és ezek egyike Gulmarg, a Himalája legnagyobb síközpontja.

Sonia Gandhi itt indította útjára 2005-ben a felvonót, amely a mai napig megmaradt

A felvonó teljes hossza 5 km, kapacitása 600 fő óránként. A felvonó megnyitása előtt egyébként a síelőket helikopterekkel emelték a hegyekbe, ami a szó minden értelmében megdöntötte a síelés költségeit.

Viteldíj: egyszeri felvonó – az első szakasz 150 rúpia (2,7 USD), a második szakasz – 250 rúpia (4,6 USD).

Sternensauser felvonó (Svájc): a legrosszabb
A legszokatlanabb út a svájci Hoch-Ibrig üdülőhelyen működik. Ahhoz, hogy lovagolhasson, nem kell a fülkében ülnie, és készen kell lennie a fényképezőgéppel – fel kell vennie a sisakot és be kell kötnie a biztonsági övet. A helyzet az, hogy a Sternensauser kötélpályán az utasok saját testük súlya alatt mozognak. A felvonó több peron között kifeszített kötél, a talaj felett 75 m magasságban. A Sternensauser egyébként a világ leghosszabb ilyen típusú kábelpályája.

Az ösvény a libegő legfelső állomásától indul, és a völgyben található állomáshoz vezet le. Menet közben az utas 70-90 km/h sebességet ér el, ami a szabad repülés érzetét kelti. Azt mondják, hogy a Sternensauser ereszkedése során az adrenalin nem kisebb, mint az ejtőernyős ugrásnál.

A felvonó egyetlen hátránya, hogy csak nyáron lehet rajta közlekedni. Felnőttek és 9. életévüket betöltött, legalább 130 cm magas gyermekek ereszkedhetnek le, megengedett utassúly 30-125 kg.

Viteldíj: 70 svájci frank.

Felvonó Sentosa szigetére (Szingapúr): a legüvegesebb
Sentosa-sziget Szingapúrtól 25 km-re délre található, és azt mondják, hogy a jövőbeni állam egy itt található kis halászfaluval kezdődött. Sentosa ma egy ázsiai Disneyland sziget, vonzza a turistákat, és a szingapúriak kedvenc nyaralóhelye. Van egy vidámpark, egy akvárium és három kilométernyi hófehér strand.

Sentosába tömegközlekedéssel és akár gyalog is el lehet jutni, de a legtöbb látogató a szoroson átnyúló felvonót választja. A szingapúri kormány 1968-ban kezdett gondolkodni az építkezésen, és négy évvel később be is indult. A felvonó kezdetben 43 kabinos volt. Mára a számuk elérte a 81-et, és a helyi felvonó a világon elsőként kínál teljes egészében üvegből készült kabinokat.

De ez nem volt elég a szingapúriak számára. A Sentosa-szigetre vezető felvonónál elérték az „első ékszerüzlet” definícióját: 2010-ben hét VIP-kabint dobtak piacra, amelyek tetejét és üvegoldalát Swarovski kristályok díszítik. Nem csoda hát, hogy Sentosába a felvonó az egyik legdrágább módja.

Viteldíj: 26 szingapúri dollár (18,6 USD) oda-vissza.

Tatev felvonó (Örményország): a leghosszabb
2010. október 16-án Örményországban felvonót indítottak „Wings of Tatev” néven. És alig hét nappal később bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a leghosszabb.

A Vorotan folyó szurdoka fölött 5,7 km-re húzódó felvonó első utasai Szerzs Sargsjan Örményország elnöke, II. Garekin, az Örmények Katolikosa, valamint egy-egy gyermek volt a legközelebbi hét faluból.

A kötélpálya megépítését 2009-ben a Tatev, a 9. századi középkori kolostor „Revival” programjának egyik állomásaként fogták fel. 1390-ben egyetemet alapítottak ott, ahol teológiai és világi tudományokat egyaránt oktattak. 1931-ben egy földrengés súlyosan megrongálta a kolostort, és a helyreállítási munkálatok még nem fejeződtek be.

A felvonó megjelenéséig Tatevbe csak a télen gyakran elmosódott sziklafal mentén 45°-os szögben vezető, meredek szerpentinen lehetett eljutni. De most a turisták és a helyiek egész évben látogathatják Tatevet. A kabinok 37 km/h sebességgel mozognak, és mindössze 11 perc 25 másodperc alatt teszik meg a kolostor távolságát.

Útiköltség: helyi lakosoknak - ingyenes, turistáknak - 6 font.

Kötélpálya Miskhor – Ai-Petri (Krím): a leghosszabb támaszték nélküli kötélpálya
Törökből fordítva a „yayla” szó hegyi fennsíkot jelent. Régebben pásztorok legeltették itt a szarvasmarhákat, a még régebbi időkben pedig a yaylok mágikus jelentőséget kaptak, és kőbálványokat helyeztek rájuk. Ma az orosz „yayla” szót leggyakrabban a Krím-félszigeten használják, ahol az egyik leghíresebb az Ai-Petrinskaya yayla. A Miskhor - Ai-Petri felvonóval lehet eljutni, amelyen az emelkedő során - és körülbelül 15 percig tart - a turistáknak van idejük élvezni a Krím délkeleti partjának festői panorámáját - Sudaktól Forosig.

A kötélpálya építése 20 évig tartott. 1987-ben indult, és egy évvel később nyílt meg a nagyközönség számára. Ma Ukrajnában körülbelül másfél tucat kötélpálya található, és ezek többsége a Krím-félszigeten található.

De a Miskhor - Ai-Petri felvonó egyedülállónak számít. Középső és felső állomásai között húzódik Európa leghosszabb alátámasztatlan fesztávja, amely a Guinness-rekordok könyvébe is bekerült: két kilométeren keresztül nincs egyetlen köztes torony sem.

Viteldíj: 120 hrivnya (15 USD) mindkét irányban.

Grenoble felvonó (Franciaország): a világ első városi felvonója
Henri Marie Bayle író, ismertebb Stendhal álnéven, azt írta szülővárosáról, Grenoble-ról, hogy minden utca hegyben végződik. Az egyik lejtőjén található a leghíresebb helyi nevezetesség, a Bastille.

A 20. század elején a grenoble-i hatóságok azon gondolkodtak, hogyan lehetne megkönnyíteni a Bastille-ba való eljutást, és egyúttal turisztikai attrakciót biztosítani a francia Alpok fővárosának. Így született meg a felvonó megépítésének ötlete, amely örökre megváltoztatta Grenoble arculatát.

1934. szeptember 29-én hangos sípszó értesítette a város lakosságát a felvonó indulásáról, amely a világ első városi felvonója lett. Nagyon gyorsan, mint a párizsi Eiffel-torony, Grenoble szimbólumává vált, amely a mai napig megmaradt.

Az első utaskabinok meglehetősen hagyományosak voltak: nagy „kocsik”, amelyek akár 21 utas befogadására is alkalmasak voltak. 1976-ban azonban felváltották őket a Denny Kressel mérnök által készített kis, hatüléses, gömb alakú plexikabinok, amelyeket hamarosan buborékoknak és űrtojásoknak neveztek el.

Viteldíj: 6,80 GBP oda-vissza.

Masada felvonó (Izrael): a legtörténelmibb
Masada egy ősi erőd, amelyet Nagy Heródes parancsára építettek a júdeai sivatag hegyei között ie 25-ben. e. Itt, megközelíthetetlen sziklákkal körülvéve a király menedéket teremtett magának, ahol palotákat, zsinagógát, fürdőket, élelmiszer- és fegyverraktárakat építettek, sőt vízellátást is beépítettek.

Kr.u. 73-ban e. Masadát a rómaiak elfoglalták, és az egyik fellegvárukként használták, majd a Római Birodalom bukása után az erőd feledésbe merült egészen 1862-ig, amikor a régészek rábukkantak a romjaira.

Masada mindig is vonzotta a turistákat, de csak 1971 után, amikor felvonót építettek hozzá, vált Izrael egyik leglátogatottabb történelmi helyszínévé. Ezelőtt csak az úgynevezett kígyóösvényen lehetett feljutni a szikla tetejére, amelyet az ókorban a lázadók, ma pedig a régészek használtak.

A fennsík tetejére felvezető sikló a világ legalacsonyabbnak számít: alsó állomása 257 m tengerszint feletti magasságban, felső állomása mindössze 33 m-rel magasabban található. A kabin tetejéig való távolság - a felvonón már csak ketten vannak - néhány perc alatt megtelik, fokozatosan egyre lélegzetelállítóbb kilátást nyújtva a környező sivatagra és a Holt-tengerre.

Viteldíj: 72 sékel (19 USD) oda-vissza.

Prágai felvonó: a legrégebbi
Pontosan 120 éve állították útjára Prága leghíresebb felvonóját, amely a Petřín-hegyre vezet.

Az egész úgy kezdődött, hogy 1889-ben a Cseh Turisztikai Klub Párizsba ment, és lenyűgözött az Eiffel-torony látványa. A Petřín-hegyen megépítették ennek másolatát, majd úgy döntöttek, hogy felvonót építenek hozzá, amit alig egy év alatt megépítettek. A felvonó - nem függesztett, hanem kötéllel hajtott sínen kocsi - egyszerre 50 utast emelt könnyedén 102 m magasságba, a kábeleket vízikerék forgatta.

1916-ban az első világháború miatt leállt a Petřín felvonó – hosszú 16 évre. Csak 1932-ben indították el újra, a vízikereket villanymotorokra cserélve és a jelenlegi 511 m-re meghosszabbítva.A felvonó 1965-ben állt meg másodszor, amikor a földcsuszamlások tönkretették a sínpálya egy részét. A prágai lakosoknak még 20 évet kellett várniuk, mire a híres sikló ismét fel tudta őket vinni a Petřín-hegy tetejére. De azóta bekerült a város tömegközlekedési rendszerébe, és csak menetrendszerű ellenőrzésekre áll meg.

Hegymászás költsége: 24 cseh korona (1,2 dollár).

Complexo do Alemao (Brazília) felvonó: legolcsóbb
Rio de Janeiro favellái régóta hírhedtek a brazil főváros legbűnözésre hajlamosabb negyedeiként, amelyek nemcsak a turistákra, hanem a helyi lakosokra is veszélyesek. Gyalogosan lehet itt a legkönnyebben közlekedni, mivel a helyi dombokon és szűk utcákon gyakorlatilag nincs tömegközlekedés.

Ezért a riói hatóságok úgy döntöttek, hogy felvonót építenek a brazil főváros hat külvárosában, amely 2011 júliusában kezdte meg működését. Az építkezés másfél évig tartott, a költségek 210 millió realt tettek ki.

A helyi lakosok napi két ingyenes jegyre jogosultak a Complexo do Alemao-ba való utazáshoz, és azoknak, akik túllépik ezt a határt, 1 brazil realt kell fizetniük az utazásért - ugyanannyit, mint a turisták.

A kötélpálya, amely jelentősen megkönnyítheti a város sportlétesítményeihez való hozzáférést, a 2014-es labdarúgó-világbajnokság és a 2016-os olimpiai játékok előestéjén, amelyeket Rio de Janeiróban rendeznek, további jelentőséget kapott.

Viteldíj: 1 brazil real (0,5 USD).

Itt, a kínai Zhangjiajie parkban, a Wulingyuan sziklák között található a Tienmen-hegy, és benne a legendás Mennyei Kapu-barlang. A hegyekbe kötélpályával lehet eljutni, amelyet számos utazó, aki egykoron ezen haladt, a világ „legizgalmasabb”-jának titulálta. Nem véletlenül hívják a helyi felvonót a „mennyországba vezető útnak”: egyes szakaszokon 70°-os szögben emelkedik felfelé, és egyenesen a felhők közé csapódik. A 7455 méter hosszú csúcsra körülbelül 40 percet vesz igénybe az út, és a nyomásesés miatt az utasok füle gyakran eldugul, a kabinban pedig meredeken csökken a hőmérséklet. Gyakran sűrű köd van a park felett, ami misztikumot ad a környező tájaknak. Azok, akik ezen a felvonón szeretnének utazni, láthatják a világ legmagasabb csodás barlangját, amelyet a sziklák eróziója hozott létre. A helyi lakosok úgy vélik, hogy természetfeletti ereje van. A Tienmen-hegyről pedig busszal lehet lemenni a szerpentin úton, amelyen pontosan 99 kanyar van.

Genting felvonó (Malajzia): a leggyorsabb

Genting a szórakozás városa 2000 méteres tengerszint feletti magasságban. Malajzia Las Vegasának hívják: itt 20 luxusszálloda, több vidámpark, sőt az ország egyetlen legális kaszinója is épült. A felvonó útvonalának nagy része a dzsungelen halad át, felhőtlen időben lentről majmokat lehet látni felülről.

Gulmarg kötélpálya (India): a legmagasabb hegy

Ma Kasmír államban egy tucat turisztikai hely található, és ezek egyike Gulmarg, a Himalája legnagyobb síközpontja. A felvonó teljes hossza 5 km, kapacitása 600 fő óránként. A felvonó megnyitása előtt egyébként a síelőket helikopterekkel emelték a hegyekbe, ami a szó minden értelmében egekbe emelte a síelés költségeit.

Sternensauser felvonó (Svájc): a legrosszabb

A legszokatlanabb út a svájci Hoch-Ibrig üdülőhelyen működik. Ahhoz, hogy lovagolhasson, nem kell a fülkében ülnie, és készen kell lennie a fényképezőgéppel – fel kell vennie a sisakot és be kell kötnie a biztonsági övet. A helyzet az, hogy a Sternensauser kötélpályán az utasok saját testük súlya alatt mozognak. A felvonó több peron között kifeszített kötél, a talaj felett 75 m magasságban. A Sternensauser egyébként a világ leghosszabb ilyen típusú kábelpályája. Az ösvény a libegő legfelső állomásától indul, és a völgyben található állomáshoz vezet le. Menet közben az utas 70-90 km/h sebességet ér el, ami a szabad repülés érzetét kelti. Azt mondják, hogy a Sternensauser ereszkedése során az adrenalin nem kisebb, mint az ejtőernyős ugrásnál. Felnőttek és 9. életévüket betöltött, legalább 130 cm magas gyermekek ereszkedhetnek le, megengedett utassúly 30-125 kg.