Nesreće i hitni slučajevi na ruskim svemirskim letjelicama Soyuz.

Tragedija koja se dogodila američkom shuttleu Challenger postala je jedna od najvećih svemirskih katastrofa dvadesetog stoljeća. Što je uzrokovalo? I je li ovdje sve tako jasno?

Povijest Challengera

Godine 1971. Sjedinjene Američke Države započele su s izgradnjom svemirske letjelice za višekratnu upotrebu – “Space Shuttle”, što znači “svemirski šatl”. Morali su trčati između Zemlje i njezine orbite, dostavljajući razne terete orbitalnim stanicama. Osim toga, zadaće "šatlova" uključivale su instalacijske i građevinske radove u orbiti te znanstvena istraživanja.
U srpnju 1982. šatl Challenger predan je NASA-i. Prije kobnog dana doživio je već devet uspješnih lansiranja.
28. siječnja 1986. shuttle je izveo još jedan svemirski let. Na brodu je bilo sedam ljudi: 46-godišnji zapovjednik posade, potpukovnik Francis Richard Scobie; 40-godišnji kopilot, kapetan Michael John Smith; 39-godišnji znanstveni specijalist, potpukovnik Allison Shoji Onizuka; 36-godišnja profesionalna pilotkinja i znanstvenica Judith Arlene Resnick; 35-godišnji fizičar Ronald Erwin McNair; 41-godišnji stručnjak za teret, kapetan američkog ratnog zrakoplovstva Gregory Bruce Jarvis; i na kraju, 37-godišnja specijalistica za teret Sharon Christa Corrigan McAuliffe, po zanimanju učiteljica, jedina civilna osoba u timu.
Problemi su nastali i prije leta. Porinuće broda nekoliko je puta odgađano zbog raznih organizacijskih, vremenskih i tehničkih problema. Napokon je određen za jutro 28. siječnja. Temperatura je u ovom trenutku pala na -1°C. Inženjeri su upozorili upravu NASA-e da bi to moglo utjecati na stanje O-prstenova motora i preporučili ponovno odgađanje lansiranja, ali nisu poslušani. Osim toga, lansirna rampa je bila zaleđena, ali do 10 sati ujutro led se počeo topiti, a lansiranje je ipak održano.

Katastrofa i njezine posljedice

Lansiranje je obavljeno u 11:40 s obale Floride. Sedam sekundi kasnije, sivi dim pokuljao je iz baze desnog boostera. U 58. sekundi leta shuttle se počeo urušavati. Iz vanjskog spremnika počeo je istjecati tekući vodik, a tlak u njemu pao je na kritičnu razinu. U 73. sekundi leta spremnik se potpuno raspao, a Challenger se pretvorio u vatrenu kuglu. Članovi posade nisu imali šanse za spas: nije bilo sustava za evakuaciju ljudi na brodu.
Olupina broda pala je u Atlantski ocean. Vojska je 7. ožujka na dnu mora otkrila kabinu u kojoj su se nalazila tijela poginulih. Prilikom pregleda tijela pokazalo se da su neko vrijeme nakon katastrofe tri astronauta - Smith, Onizuka i Reznik - još uvijek bila živa, jer se kabina odvojila od repnog dijela. Uspjeli su uključiti osobne uređaje za dovod zraka. Ali nisu mogli preživjeti snažan udarac u vodu.
Do 1. svibnja iz vode je uklonjeno 55% fragmenata šatla. Posebna tajna Rogersova komisija (nazvana po svom predsjedniku Williamu Pierceu Rogersu) nekoliko je mjeseci istraživala uzroke nesreće. Sastojao se od znanstvenika, inženjera, astronauta i vojske.
Na kraju je komisija podnijela izvješće predsjedniku Reaganu, u kojem su detaljno navedeni uzroci i okolnosti smrti Challengera. Tamo je navedeno da je neposredni uzrok incidenta oštećenje brtvenog prstena desnog pojačivača goriva na kruto gorivo. Nije radio kada je bio izložen udarnom opterećenju tijekom pokretanja motora, jer je izgubio elastičnost zbog niske temperature.
To je dovelo do pomaka elemenata broda i njegovog odstupanja od zadane putanje, uslijed čega je uništen kao posljedica aerodinamičkih preopterećenja.
Program shuttlea bio je otkazan na tri godine. Sjedinjene Države pretrpjele su ogromne gubitke od 8 milijardi dolara. Sama NASA također je reorganizirana, posebno je postojao poseban odjel odgovoran za sigurnost putovanja u svemir.

Je li nesreća Challengera lažna?

U međuvremenu, osim službene verzije tehničkih problema kao uzroka katastrofe Challengera, postoji još jedna, čisto zavjerenička. Kaže da je pad shuttlea lažan, da ga je inscenirala NASA. Ali zašto je bilo potrebno uništiti brod? Jednostavno, kažu teoretičari zavjere, shuttle program nije donio očekivani učinak, a kako ne bi izgubili obraz pred SSSR-om, glavnim konkurentom na polju istraživanja svemira, SAD je odlučio potražiti razlog da prekinuti program i prijeći na tradicionalna jednokratna pokretanja. Iako su se shuttleovi zapravo nastavili graditi i lansirati, uzmite barem shuttle Columbia koji se srušio 2003.
Ali što je s mrtvom posadom? Isti izvori zavjere tvrde da nitko nije bio u shuttleu u trenutku eksplozije! I da su navodno mrtvi astronauti zapravo živi. Dakle, Richard Scobee navodno živi pod svojim imenom, vodi tvrtku Cows in Trees ltd. Michael Smith predaje na Sveučilištu Wisconsin. Onizuka i McNair pretvaraju se da su vlastita braća blizanci (nije li čudno da su dva člana posade odjednom dobila braću blizance?) A Judith Resnick i Christa McAuliffe predaju pravo - jedna na Yaleu, druga na Sveučilištu Syracuse. A samo o Gregoryju Jarvisu ništa se ne zna. Moguće je da je on jedini preminuo na brodu!
No, jasno je da su sve to samo tvrdnje, a pravih dokaza za ovu verziju nema. Pa kako tobože umrla osoba može živjeti i raditi pod svojim imenom a da šira javnost ne zna za to? O blizancima da i ne govorimo. Možda u Sjedinjenim Državama doista postoje ljudi s istim imenima kao mrtvi astronauti, ali to još uvijek ne govori ništa. Dakle, jedina i glavna verzija katastrofe Challengera još uvijek je tehnički propust.

Sredinom 1980-ih američki svemirski program bio je na vrhuncu svoje moći. Nakon pobjede u "mjesečevoj utrci", Sjedinjene Države su se učvrstile u mišljenju svog bezuvjetnog vodstva u svemiru.

Još jedan dokaz tome bio je program istraživanja svemira uz pomoć višekratnih vozila Space Shuttle. Svemirski šatlovi, čiji je rad započeo 1981. godine, omogućili su lansiranje velike količine korisnog tereta u orbitu, vraćanje pokvarenih vozila iz orbite, kao i let s posadom do 7 ljudi. Takve tehnologije u to vrijeme nije imala niti jedna zemlja na svijetu.

Za razliku od SSSR-a, američki program s posadom nije poznavao nesreće s ljudskim žrtvama tijekom letova. Više od 50 ekspedicija zaredom završilo je uspješno. I rukovodstvo zemlje i obični ljudi smatraju da je pouzdanost američke svemirske tehnologije apsolutno jamstvo sigurnosti.

Pojavila se ideja da u novim uvjetima u svemir može letjeti svatko s normalnim zdravljem i ne preteškom i dugotrajnom obukom.

"Učitelj u svemiru"

Na američki predsjednik Ronald Reagan postojala je ideja poslati običnog školskog učitelja u svemir. Učiteljica je morala održati nekoliko lekcija iz orbite kako bi povećala interes djece za matematiku, fiziku, zemljopis, kao i znanost i istraživanje svemira.

U Sjedinjenim Američkim Državama raspisan je natječaj "Učitelj u svemiru" na koji je pristiglo 11.000 prijava. U drugom krugu bilo je 118 kandidata, po dva iz svake države i teritorija.

Konačni rezultati natjecanja svečano su objavljeni u Bijeloj kući. američki potpredsjednik George Bush 19. srpnja 1985. objavljeno: pobjednik je 37-godišnjak Sharon Christa McAuliffe, drugo mjesto zauzeo je 34-godišnjak Barbara Morgan. Christa je postala glavni kandidat za let, Barbara joj je postala zamjena.

Christa McAuliffe, majka dvoje djece koja je u srednjoj školi predavala povijest, engleski i biologiju, zaplakala je od sreće tijekom objave rezultata natjecanja. San joj se ostvario.

Bliskima, čiji se ponos na Kristu izmjenjivao s tjeskobom, objasnila je: “Ovo je NASA, čak i ako nešto pođe po zlu, oni mogu sve popraviti u zadnji čas.”

Nakon što je završila tromjesečni program obuke, Christa McAuliffe uključena je u posadu svemirske letjelice Challenger koja je u orbitu trebala krenuti u siječnju 1986. godine.

Početak obljetnice

Let Challengera trebao je biti 25. obljetnica lansiranja u okviru programa Space Shuttle. Stručnjaci su nastojali povećati broj ekspedicija u orbitu - uostalom, nevjerojatan novac za provedbu projekta dodijeljen je s očekivanjem da će se s vremenom "šatlovi" isplatiti i početi stvarati profit. Kako bi se to postiglo, planirano je do 1990. godine dostići brojku od 24 leta godišnje. Zato su voditelje programa iznimno zasmetale riječi stručnjaka o ozbiljnim nedostacima u dizajnu brodova. Male kvarove trebalo je otklanjati gotovo prije svakog starta, a strahovalo se da bi prije ili kasnije sve moglo završiti velikim problemima.

Posadu ekspedicije STS-51L, osim Christe McAuliffe, činio je zapovjednik Francis Scobee, prvi pilot Michael Smith kao i astronauti Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair i Gregory Jarvis.

Posada Challengera. Fotografija: www.globallookpress.com

Uz školske lekcije iz orbite, program misije uključivao je lansiranje satelita u orbitu i promatranje Halleyeva kometa.

U početku je lansiranje iz svemirske luke Cape Canaveral bilo zakazano za 22. siječnja, ali je zatim nekoliko puta odgođeno dok novi datum nije postao 28. siječnja.

Tog jutra također se sumnjalo da će se let morati promijeniti - na Floridi je jako zahladilo, temperatura je pala ispod nule, a na poligonu se pojavila led. Uprava je odlučila ne otkazati početak, već ga jednostavno odgoditi za nekoliko sati. Na novom pregledu pokazalo se da se led počeo topiti i dobiveno je zeleno svjetlo za start.

"Kritična situacija"

Posljednje lansiranje bilo je zakazano za 11:38 po lokalnom vremenu 28. siječnja 1986. godine. Rodbina i prijatelji astronauta, kolege i učenici Christe McAuliffe okupili su se na svemirskoj luci čekajući trenutak kada će prvi učitelj krenuti na svemirski put.

U 11:38 Challenger je poletio s Cape Canaveral. Na tribinama, gdje je bila i publika, počelo je slavlje. Televizijska kamera izbliza pokazala je lica roditelja Kriste McAuliffe dok su ispraćali svoju kćer na let, nasmijana, vesela što je san njihove djevojčice postao stvarnost.

Sve što se događa na kozmodromu komentirao je i spiker.

52 sekunde nakon lansiranja, Challenger je počeo maksimalno ubrzavati. Zapovjednik broda Francis Scobie potvrdio je početak ubrzanja. Ovo su bile posljednje riječi izgovorene iz šatla.

U 73. sekundi leta, gledatelji koji su promatrali lansiranje vidjeli su kako Challenger nestaje u bijelom oblaku eksplozije.

Publika isprva nije shvatila što se dogodilo. Netko se uplašio, netko zadivljeno zapljeskao, vjerujući da sve ide po programu leta.

Čini se da je i spiker mislio da je sve u redu. “1 minuta i 15 sekundi. Brzina broda je 2900 stopa u sekundi. Preletio je udaljenost od devet nautičkih milja. Visina iznad tla je sedam nautičkih milja “, nastavlja voditelj.

Kako se kasnije pokazalo, spiker nije gledao u zaslon monitora, već je pročitao prethodno sastavljenu skriptu za pokretanje. Nekoliko minuta kasnije najavio je "kritičnu situaciju", a onda izgovorio strašne riječi: "Challenger je eksplodirao".

Bez šanse za spas

Ali do tog trenutka publika je već sve shvatila - fragmenti nedavno najmodernije letjelice na svijetu pali su u Atlantski ocean s neba.

Pokrenuta je akcija potrage i spašavanja, iako se prvotno samo formalno zvala spasilačka akcija. Brodovi projekta Space Shuttle, za razliku od sovjetskog Soyuza, nisu bili opremljeni sustavima za hitno spašavanje koji bi mogli spasiti živote astronauta tijekom lansiranja. Posada je bila osuđena na propast.

Operacija podizanja krhotina koje su pale u Atlantski ocean trajala je do 1. svibnja 1986. godine. Ukupno je podignuto oko 14 tona otpada. Oko 55% shuttlea, 5% kabine i 65% korisnog tereta ostalo je na dnu oceana.

Kabina s astronautima podignuta je 7. ožujka. Ispostavilo se da je nakon uništenja brodskih konstrukcija izdržljivija kabina preživjela i nastavila se dizati nekoliko sekundi, nakon čega je počela padati s velike visine.

Nije bilo moguće utvrditi točan trenutak smrti astronauta, ali se zna da je najmanje dvoje - Allison Onizuka i Judith Resnick - preživjelo sam trenutak katastrofe. Stručnjaci su ustanovili da su uključili osobne uređaje za dovod zraka. Što se dalje dogodilo ovisi o tome je li kabina bila bez tlaka nakon uništenja "šatla". Budući da osobni uređaji ne dovode zrak pod pritiskom, posada je ubrzo izgubila svijest tijekom depresurizacije.

Ako je kabina ostala hermetički zatvorena, tada su astronauti umrli kada su udarili u površinu vode pri brzini od 333 km / h.

američko "možda"

Amerika je doživjela najdublji šok. Letovi u okviru programa Space Shuttle obustavljeni su na neodređeno vrijeme. Za istragu nesreće američki predsjednik Ronald Reagan imenovao je posebno povjerenstvo na čelu s državni tajnik William Rogers.

Nalazi Rogersove komisije nisu bili manji udarac za NASA-in prestiž od same katastrofe. Nedostaci u korporativnoj kulturi i postupcima donošenja odluka navedeni su kao odlučujući čimbenik koji je doveo do tragedije.

Uništenje zrakoplova uzrokovano je oštećenjem brtvenog prstena desnog pojačivača na kruto gorivo pri lansiranju. Oštećenje prstena uzrokovalo je probijanje rupe na bočnoj strani akceleratora iz koje je mlazna struja udarala prema vanjskom spremniku goriva. To je dovelo do uništenja zadnjeg priključka desnog pojačivača na kruto gorivo i potpornih struktura vanjskog spremnika goriva. Elementi kompleksa počeli su se pomicati jedan u odnosu na drugi, što je dovelo do njegovog uništenja kao rezultat djelovanja abnormalnih aerodinamičkih opterećenja.

Kako je istraga pokazala, NASA je znala za nedostatke u o-prstenovima još od 1977. godine - mnogo prije prvog leta u okviru programa Space Shuttle. Ali umjesto da napravi potrebne promjene, NASA je prihvatila problem kao podnošljiv rizik od kvara opreme. Odnosno, pojednostavljeno rečeno, stručnjaci odjela, hipnotizirani prošlim uspjesima, oslanjali su se na američko "možda". Ovakav pristup koštao je života 7 astronauta, a da ne spominjemo milijarde financijskih gubitaka.

21 godinu kasnije

Program Space Shuttle nastavljen je nakon 32 mjeseca, ali u njega više nije bilo povjerenja. Više nije bilo govora o isplati i dobiti. Rekordna za program ostala je 1985. kada je ostvareno 9 letova, a nakon smrti Challengera više se ne sjećaju planovi da se broj startova poveća na 25-30 godišnje.

Nakon katastrofe 28. siječnja 1986. NASA je zatvorila program Učitelj u svemiru, a kaskaderka Christe McAuliffe, Barbara Morgan, vratila se podučavati u školi. Međutim, sve doživljeno navelo je učiteljicu na san da završi započeto djelo. Godine 1998. ponovno je uvrštena u astronautski zbor, a 2002. dodijeljena je kao stručnjak za letove posadi shuttlea STS-118, čija je misija na ISS bila planirana za studeni 2003.

Međutim, 1. veljače 2003. dogodila se druga nesreća shuttlea - tijekom spuštanja iz orbite, svemirska letjelica Columbia sa 7 astronauta na brodu je umrla. Let Barbare Morgan je odgođen.

A ipak je otišla u svemir. Dana 8. kolovoza 2007., 21 godinu nakon smrti Challengera, učiteljica Barbara Morgan stigla je u orbitu na Endeavouru. Tijekom leta održala je nekoliko sesija sa školskim razredima, uključujući školu McCall-Donnelly, gdje je dugo predavala. Tako je dovršila projekt koji nije bio suđen da se realizira 1986. godine.

11. rujna 2013 tijekom povratka astronauta s Međunarodne svemirske postaje (ISS) svemirske letjelice Soyuz TMA-08M. Dio puta astronauti su "letjeli na dodir". Konkretno, posada nije dobila parametre o svojoj nadmorskoj visini i samo je saznala iz izvješća spasilačke službe na kojoj su visini.

27. svibnja 2009 Svemirska letjelica Soyuz TMA-15 lansirana je s kozmodroma Baikonur. Na brodu su bili ruski kozmonaut Roman Romanenko, astronaut Europske svemirske agencije Frank De Winne i astronaut Kanadske svemirske agencije Robert Thirsk. Unutar svemirske letjelice Soyuz TMA-15 tijekom leta pojavili su se problemi s kontrolom temperature, koji su ispravljeni sustavom upravljanja toplinom. Incident nije utjecao na dobrobit posade. 29. svibnja 2009. letjelica se spojila s ISS-om.

14. kolovoza 1997. godine tijekom slijetanja Sojuza TM-25 s posadom EO-23 (Vasily Tsibliyev i Alexander Lazutkin), motori za meko slijetanje aktivirali su se prije vremena, na visini od 5,8 km. Zbog toga je slijetanje SA bilo teško (brzina slijetanja bila je 7,5 m/s), ali astronauti nisu ozlijeđeni.

14. siječnja 1994. godine nakon odvajanja Sojuza TM-17 s posadom EO-14 (Vasilij Ciblijev i Aleksandar Serebrov), tijekom preleta kompleksa Mir, došlo je do susreta izvan dizajna i sudara svemirske letjelice sa postajom. Incident nije imao težih posljedica.

20. travnja 1983. godine Svemirska letjelica Sojuz T-8 s kozmonautima Vladimirom Titovom, Genadijem Strekalovim i Aleksandrom Serebrovom poletjela je s prve lokacije kozmodroma Bajkonur. Zapovjedniku svemirske letjelice Titovu ovo je bilo prvo putovanje u orbitu. Posada je morala raditi nekoliko mjeseci na stanici Saljut-7 kako bi provela mnogo istraživanja i eksperimenata. Međutim, astronaute je čekao neuspjeh. Zbog neotkrivanja antene sustava za spajanje i pristajanje Igle na brodu, posada nije uspjela pristati brod na stanicu, a 22. travnja Soyuz T-8 sletio je na Zemlju.

10. travnja 1979. godine Soyuz-33 lansiran s posadom koju su činili Nikolaj Rukavišnjikov i Bugarin Georgij Ivanov. Prilikom približavanja postaji brodu je otkazao glavni motor. Uzrok nesreće bio je plinski generator koji napaja agregat turbopumpe. Eksplodirao je, oštetivši pomoćni motor. Prilikom izdavanja (12. travnja) kočnog impulsa, rezervni motor je radio s nedostatkom potiska, a impuls nije u potpunosti izdan. Međutim, SA je sigurno sletio, iako uz značajan prelet.

9. listopada 1977. godine Lansiran je Sojuz-25 kojim su upravljali kozmonauti Vladimir Kovalenko i Valerij Rjumin. Program leta predviđao je spajanje sa Salyut-6 DOS, koji je lansiran u orbitu 29. rujna 1977. godine. Zbog izvanredne situacije prvi put nije bilo moguće izvesti spajanje sa stanicom. Drugi pokušaj također je bio neuspješan. I nakon trećeg pokušaja, brod se, dodirnuvši stanicu i odgurnut opružnim guračima, povukao 8-10 m i lebdio. Gorivo u glavnom sustavu je potpuno nestalo, te se više nije bilo moguće udaljiti uz pomoć motora. Postojala je mogućnost sudara između broda i postaje, ali su se nakon nekoliko orbita odvojili na sigurnu udaljenost. Gorivo za izdavanje kočionog impulsa prvi je put uzeto iz rezervnog spremnika. Pravi razlog neuspjeha pristajanja nije se mogao utvrditi. Najvjerojatnije je došlo do kvara na priključnoj stanici Sojuz-25 (ispravnost priključne stanice stanice potvrđena je naknadnim spajanjima sa svemirskom letjelicom Sojuz), ali je izgorjela u atmosferi.

15. listopada 1976. godine tijekom leta svemirske letjelice Sojuz-23 s posadom Vjačeslava Zudova i Valerija Roždestvenskog, pokušano je pristajanje uz Saljut-5 DOS. Zbog izvanproizvodnog načina rada sustava za kontrolu susreta, pristajanje je otkazano i donesena je odluka da se kozmonauti vrate na Zemlju prije planiranog roka. 16. listopada brodski SA pljusnuo je na površinu jezera Tengiz, prekrivenog komadima leda na temperaturi okoline od -20 stupnjeva Celzijusa. Slana voda dospjela je na kontakte vanjskih konektora, od kojih su neki ostali pod naponom. To je dovelo do formiranja lažnih lanaca i prolaska naredbe za pucanje poklopca kontejnera pričuvnog padobranskog sustava. Padobran je napustio odjeljak, smočio se i prevrnuo brod. Izlazni otvor je bio u vodi, a astronauti su skoro poginuli. Spasili su ih piloti helikoptera za potragu, koji su u teškim vremenskim uvjetima uspjeli otkriti SA i, zakačivši ga sajlom, izvući ga na obalu.

5. travnja 1975. godine Svemirska letjelica Sojuz (7K-T br. 39) lansirana je s kozmonautima Vasilijem Lazarevim i Olegom Makarovim. Programom leta predviđeno je spajanje sa Salyut-4 DOS i rad na brodu 30 dana. Međutim, zbog nezgode tijekom aktiviranja trećeg stupnja rakete, brod nije ušao u orbitu. Soyuz je obavio suborbitalni let, sletivši na planinsku padinu u napuštenom području Altaja nedaleko od državne granice s Kinom i Mongolijom. Ujutro 6. travnja 1975. Lazarev i Makarov evakuirani su helikopterom s mjesta slijetanja.

30. lipnja 1971. godine Tijekom povratka na Zemlju posade svemirske letjelice Soyuz 11, zbog preranog otvaranja respiratornog ventilacijskog ventila, došlo je do pada tlaka u vozilu za spuštanje, što je dovelo do naglog pada tlaka u modulu posade. Od posljedica nesreće svi astronauti na brodu su umrli. Posadu svemirske letjelice, lansirane s kozmodroma Baikonur, činilo je troje ljudi: zapovjednik svemirske letjelice Georgij Dobrovolski, istraživač Viktor Patsaev i inženjer leta Vladislav Volkov. Tijekom leta postavljen je tada novi rekord, trajanje boravka posade u svemiru bilo je preko 23 dana.

19. travnja 1971. godine u orbitu je lansirana prva orbitalna stanica Saljut, i 23. travnja 1971. godine TPK Soyuz-10 lansiran je do njega s prvom ekspedicijom koju su činili Vladimir Shatalov, Alexei Eliseev i Nikolai Rukavishnikov. Ova ekspedicija trebala je raditi na orbitalnoj stanici Saljut 22-24 dana. TPK "Sojuz-10" pristao je na orbitalnu stanicu "Saljut", no zbog oštećenja priključne jedinice letjelice s ljudskom posadom tijekom pristajanja, kozmonauti se nisu mogli ukrcati na stanicu i vratili su se na Zemlju.

23. travnja 1967. godine prilikom povratka na Zemlju padobranski sustav svemirske letjelice Sojuz-1 otkazao je, što je rezultiralo smrću kozmonauta Vladimira Komarova. Programom leta planirano je spajanje svemirske letjelice Sojuz-1 sa letjelicom Sojuz-2 i prijelaz s broda na brod kroz otvoreni svemir Alekseja Elisejeva i Evgenija Hrunova, ali zbog neuspjeha otvaranja jedne od solarnih ploča na Sojuz-1 "lansiranje" Sojuz-2" je otkazano. Sojuz-1 izvršio je rano slijetanje, ali u završnoj fazi spuštanja broda na Zemlju padobranski sustav je otkazao i vozilo za spuštanje srušilo se istočno od grada Orska u Orenburškoj oblasti, a kozmonaut je poginuo.

Materijal je pripremljen na temelju informacija RIA Novosti i otvorenih izvora

Svemir je bezzračni prostor u kojem je temperatura do -270°C. U takvom agresivnom okruženju čovjek ne može preživjeti, pa astronauti uvijek riskiraju svoje živote, hrleći u nepoznato crnilo Svemira. U procesu istraživanja svemira dogodile su se mnoge katastrofe koje su odnijele desetke života. Jedna od takvih tragičnih prekretnica u povijesti astronautike bila je smrt šatla Challenger, koja je rezultirala smrću svih članova posade.

Ukratko o brodu

U Sjedinjenim Američkim Državama NASA je pokrenula program Space Transportation System vrijedan milijardu dolara. U okviru njega 1971. godine započela je izgradnja svemirskih letjelica za višekratnu upotrebu - svemirskih šatlova (na engleskom Space Shuttle, što se doslovno prevodi kao "svemirski šatl"). Bilo je planirano da ti šatlovi, poput šatlova, jure između Zemlje i orbite, uzdižući se u visinu do 500 km. Trebali su biti korisni za isporuku tereta orbitalnim stanicama, izvođenje potrebnih instalacijskih i građevinskih radova te provođenje znanstvenih istraživanja.

Jedan od tih brodova bio je Challenger shuttle, drugi space shuttle izgrađen u okviru ovog programa. U srpnju 1982. predan je NASA-i na rad.

Ime je dobio u čast broda koji je istraživao ocean 1870-ih. U NASA-inim referentnim knjigama bio je naveden kao aparat OV-99.

Povijest letova

Space Shuttle Challenger prvi je put lansiran u svemir u travnju 1983. kako bi lansirao satelit za emitiranje. U lipnju iste godine ponovno je lansiran kako bi lansirao dva komunikacijska satelita u orbitu i proveo farmaceutske pokuse. Jedna od članica posade bila je Sally Kristen Reid.

Kolovoz 1983. - treće lansiranje shuttlea i prvo noćno lansiranje u povijesti američke astronautike. Kao rezultat toga, u orbitu je lansiran telekomunikacijski satelit Insat-1B i testiran je kanadski manipulator "Canadarm". Trajanje leta je bilo 6 dana s malo.

U veljači 1984. shuttle Challenger vratio se u svemir, no misija lansiranja još dva satelita u orbitu nije uspjela.

Peto lansiranje dogodilo se u travnju 1984. Tada je prvi put u svjetskoj povijesti popravljen satelit u svemiru. U listopadu 1984. održano je šesto lansiranje, koje je obilježeno prisustvom dviju astronautkinja u letjelici. Tijekom ovog značajnog leta ostvarena je prva svemirska šetnja jedne žene u povijesti američke astronautike - Katherine Sullivan.

Uspješan je bio i sedmi let u travnju 1985., osmi u srpnju te deveti let u listopadu te godine. Ujedinio ih je zajednički cilj - provođenje istraživanja u svemirskom laboratoriju.

Ukupno Challenger ima 9 uspješnih letova, u svemiru je proveo 69 dana, 987 puta napravio potpunu orbitu oko plavog planeta, "kilometraža" mu je 41,5 milijuna kilometara.

Katastrofa shuttlea Challenger

Tragedija se dogodila uz obalu Floride 28. siječnja 1986. u 11:39 sati. U to vrijeme, šatl Challenger eksplodirao je iznad Atlantskog oceana. Srušio se u 73. sekundi leta na visini od 14 km od tla. Poginulo je svih 7 članova posade.

Tijekom lansiranja oštećen je O-prsten desnog pojačivača na kruto gorivo. Iz toga je progorjela rupa na bočnoj strani akceleratora iz koje je mlazna struja izletjela prema vanjskom spremniku goriva. Mlaz je uništio repni nosač i nosive konstrukcije samog tenka. Elementi broda su se pomaknuli, što je narušilo simetriju potiska i otpora zraka. Svemirska letjelica je skrenula sa zadane osi leta, zbog čega je uništena pod utjecajem aerodinamičkih preopterećenja.

Space Shuttle Challenger nije bio opremljen sustavom za evakuaciju, pa članovi posade nisu imali šanse za preživljavanje. Ali čak i da postoji takav sustav, astronauti bi padali u ocean brzinom većom od 300 km/h. Snaga udara u vodu bila bi takva da ionako nitko ne bi preživio.

Zadnja posada

Tijekom 10. lansiranja, šatl Challenger imao je sedam ljudi:

• Francis Richard "Dick" Scobie - 46, vođa posade. Američki vojni pilot s činom potpukovnika, NASA-in astronaut. Iza njega su ostali supruga, kćerka i sin. Posthumno je odlikovan medaljom "Za let u svemir".
• Michael John Smith - 40 godina, kopilot. Probni pilot s činom kapetana, astronaut NASA-e. Iza sebe je ostavio ženu i troje djece. Posthumno je odlikovan medaljom "Za let u svemir".
• Allison Shoji Onizuka - 39 godina, znanstveni specijalist. Američki NASA-in astronaut japanskog podrijetla, probni pilot s činom potpukovnika. Posmrtno je promaknut u čin pukovnika.
• Judith Arlen Resnick - 36 godina, istraživač. Jedan od najboljih NASA-inih inženjera i astronauta. Profesionalni pilot.
• Ronald Erwin McNair - 35 godina, znanstveni specijalist. Fizičar, NASA-in astronaut. Iza sebe je ostavio suprugu i dvoje djece. Posthumno je odlikovan medaljom "Za let u svemir".
• Gregory Bruce Jarvis - 41, stručnjak za teret. Po obrazovanju inženjer. Kapetan američkih zračnih snaga. NASA-in astronaut od 1984. Kod kuće je ostavio ženu i troje djece. Posthumno je odlikovan medaljom "Za let u svemir".
• Sharon Christa Corrigan McAuliff - 37 godina, stručnjak za teret. Građanski. Posthumno je odlikovana Svemirskom medaljom – za astronaute.

Nešto više treba reći o posljednjoj članici posade, Christi McAuliffe. Kako je civil mogao ući u Space Shuttle Challenger? Čini se nevjerojatno.

Christa McAuliffe

Rođena je 2. rujna 1948. u Bostonu, Massachusetts. Radila je kao profesorica engleskog jezika, povijesti i biologije. Bila je udana i imala dvoje djece.

Život joj je tekao uobičajeno i odmjereno, sve dok 1984. godine u SAD-u nije raspisan natječaj "Učitelj u svemiru". Njegova je ideja bila dokazati da će svaka mlada i zdrava osoba nakon odgovarajuće obuke moći uspješno odletjeti u svemir i vratiti se na Zemlju. Među 11.000 pristiglih prijava našla se i prijava Kriste, vedre, vedre i energične učiteljice iz Bostona.

Pobijedila je na natjecanju. Kad joj je potpredsjednik J. na ceremoniji u Bijeloj kući uručio pobjedničku kartu, briznula je u plač od sreće. Bila je to karta u jednom smjeru.

Nakon tromjesečne obuke, stručnjaci su Kristu prepoznali kao spremnu za let. Dobila je upute da snima obrazovne priče i vodi nekoliko lekcija iz shuttlea.

Problemi prije leta

U početku, u procesu pripreme desetog lansiranja space shuttlea, bilo je mnogo problema:

• Isprva je planirano da se lansiranje održi 22. siječnja s kozmodroma John F. Kennedy. No, zbog organizacijskih poteškoća start je pomaknut najprije na 23. siječnja, a zatim na 24. siječnja.
• Zbog upozorenja na oluju i niskih temperatura let je odgođen za još jedan dan.
• Opet zbog loše vremenske prognoze start je odgođen za 27. siječnja.
• Tijekom sljedeće provjere opreme uočeno je nekoliko problema, pa je odlučeno da se odredi novi datum leta - 28. siječnja.

Ujutro 28. siječnja vani je bio mraz, temperatura se spustila na -1°C. To je izazvalo zabrinutost među inženjerima, te su u privatnom razgovoru upozorili upravu NASA-e da bi ekstremni uvjeti mogli nepovoljno utjecati na stanje brtvenih prstenova te preporučili ponovno odgađanje datuma lansiranja. No te su preporuke odbijene. Postojala je još jedna poteškoća: lansirno mjesto je bilo zaleđeno. Bila je to nepremostiva prepreka, ali, "srećom", do 10 ujutro led se počeo topiti. Start je bio zakazan za 11 sati i 40 minuta. Emitirana je na nacionalnoj televiziji. Cijela je Amerika promatrala događanja na svemirskoj luci.

Lansiranje i pad šatla Challenger

U 11:38 upalili su se motori. Nakon 2 minute uređaj se pokrenuo. Nakon 7 sekundi, sivi dim je pobjegao iz baze desnog boostera, to je zabilježeno zemaljskim snimanjem leta. Razlog za to bio je učinak udarnog opterećenja tijekom pokretanja motora. To se već dogodilo, a glavni o-prsten je radio, što je omogućilo pouzdanu izolaciju sustava. Ali tog je jutra bilo hladno, pa je smrznuti prsten izgubio elastičnost i nije mogao pravilno funkcionirati. To je bio uzrok katastrofe.

Nakon 58 sekundi leta, šatl Challenger, čija je fotografija u članku, počeo se urušavati. Nakon 6 sekundi tekući vodik je počeo istjecati iz vanjskog spremnika, nakon još 2 sekunde tlak u vanjskom spremniku goriva pao je na kritičnu razinu.

Nakon 73 sekunde leta, spremnik tekućeg kisika se srušio. Kisik i vodik su detonirali i Challenger je nestao u ogromnoj vatrenoj kugli.

Potraga za ostacima broda i tijelima poginulih

Nakon eksplozije, olupina shuttlea pala je u Atlantski ocean. Potraga za olupinom letjelice i tijelima poginulih astronauta započela je uz potporu vojske iz Obalne straže. Dana 7. ožujka na dnu oceana pronađena je kabina shuttlea s tijelima članova posade. Zbog dugotrajne izloženosti morskoj vodi, obdukcijom nije bilo moguće utvrditi točan uzrok smrti. Međutim, moglo se doznati da su nakon eksplozije astronauti ostali živi, ​​budući da im je kabina jednostavno otrgnuta s repnog dijela. Michael Smith, Allison Onizuka i Judith Resnick ostali su pri svijesti i uključili su svoj osobni dovod zraka. Najvjerojatnije astronauti nisu mogli preživjeti ogromnu silu udara u vodu.

Istraga o uzrocima tragedije

Interna istraga o svim okolnostima NASA-ine katastrofe provedena je pod najstrožom tajnošću. Kako bi razumio sve detalje slučaja i saznao razloge pada šatla Challenger, američki predsjednik Reagan stvorio je posebnu Rogersovu komisiju (nazvanu po predsjedniku Williamu Pierceu Rogersu). U njemu su bili istaknuti znanstvenici, svemirski i zrakoplovni inženjeri, astronauti i vojska.

Nekoliko mjeseci kasnije, Rogersova komisija podnijela je izvješće predsjedniku, u kojem su javno objavljene sve okolnosti koje su dovele do katastrofe šatla Challenger. Također je istaknuto da uprava NASA-e nije adekvatno odgovorila na upozorenja stručnjaka o problemima koji su se pojavili sa sigurnošću planiranog leta.

Posljedice pada

Pad šatla Challenger zadao je ozbiljan udarac ugledu Sjedinjenih Država, program svemirskog transportnog sustava bio je ograničen na 3 godine. Zbog najveće katastrofe svemirske letjelice u to vrijeme, SAD su pretrpjele gubitke (8 milijardi dolara).

U dizajnu šatlova napravljene su značajne promjene, što je značajno povećalo njihovu sigurnost.

Reorganizirana je i struktura NASA-e. Osnovana je neovisna agencija za nadzor sigurnosti letenja.

Prikaz u kulturi

U svibnju 2013. godine objavljen je film redatelja J. Hawesa "Challenger". U Velikoj Britaniji proglašen je najboljom dramom godine. Radnja se temelji na stvarnim događajima i bavi se aktivnostima Rogersove komisije.

U SSSR-u su radije šutjeli o žrtvama svemirske utrke.

Katastrofa Challengera © wikipedia.com

Povijest osvajanja svemira od strane dviju supersila - SAD-a i SSSR-a - ispisana je krvlju. Tijekom tog vremena deseci astronauta su umrli.

web stranica podsjeća na udarne padove američkih shuttleova i manje poznate smrti sovjetskih kozmonauta.

NesrećaApolona-13

Nakon što su američki astronauti uz pomoć svemirske letjelice Apollo dvaput uspješno sletjeli na Mjesec, 1970. godine SAD je u svemir poslala Apollo 13, treću ekspediciju, čija je svrha bila slijetanje na površinu Mjeseca.

Prva dva dana John Swigert, Fred Hayes i zapovjednik James Lovell letjeli su na Mjesec bez incidenata. Ali trećeg dana, 13. travnja 1970., na Apollu 13 eksplodirala je posuda s kisikom. Glavni motor je oštećen. Posada je vidjela mlaz kisika kako izlazi iz broda u svemir. "Houston, u nevolji smo", mrko su izvijestili astronauti zapovjedni centar.

Slijetanje na Mjesec nije dolazilo u obzir. Međutim, Apollo 13 je morao obletjeti oko satelita, izvodeći gravitacijski manevar, i tek onda se okrenuti natrag prema Zemlji.

• POGLEDAJTE FOTOGRAFIJU:

Kako bi uštedjeli energiju, astronauti su se preselili iz glavne kabine u lunarni modul i isključili gotovo sve sustave, uključujući grijanje, računalo i svjetla.

Četvrtog dana nakon nesreće razina ugljičnog dioksida u pilotskoj kabini počela je rasti. Temperatura je pala na -11 stupnjeva, ali kako se astronauti nisu pomaknuli, činilo im se da je kabina jedva iznad nule. Četiri puta je bilo potrebno uključiti motor lunarnog modula kako bi se korigirao kurs prema Zemlji, riskirajući pritom potpuni gubitak energije.

No, unatoč svim poteškoćama, 17. travnja Apollo 13 ušao je u zemljinu atmosferu i uspješno se spustio u Tihi ocean. Posadu je preuzeo američki brod i odvezao na Havaje. Godine 1995. Hollywood je snimio film prema ovoj priči.

Spašavanje posade Apolla 13: astronauta Freda Hayesa pokupio je čamac za spašavanje

Katastrofa Sojuza-1: jedna žrtva

Godine 1967. SSSR je zaostajao za Sjedinjenim Državama u svemirskoj utrci. U prethodne dvije godine, države su izvodile svemirske letove s posadom jednu za drugom, ali Unija nije imala nijednu.

Unatoč činjenici da su prije toga lansiranja bespilotnih Sojuza završila nesrećama, političari su požurili lansirati letjelicu Soyuz-1 s astronautom pod svaku cijenu. Ovaj astronaut bio je 40-godišnji Vladimir Komarov. Dobro je poznavao brod na kojem je trebao letjeti i bio je svjestan stupnja njegove nepripremljenosti.

Kvarovi u Sojuzu-1 počeli su odmah nakon ulaska u orbitu: jedan od brodskih solarnih panela nije se otvorio, zatim su oba sustava za kontrolu položaja otkazala. Komarov je učinio nemoguće, uspio je ručno postaviti nevođenu letjelicu na stazu za slijetanje.

• ČITATI:

Ali tijekom slijetanja, na visini od sedam kilometara, oba su padobrana otkazala - tehnologija je prekršena tijekom njihove proizvodnje u tvornici. Brod s astronautom sudario se s tlom u regiji Orenburg pri brzini od 60 m/s.

"Nakon sat vremena iskapanja, pronašli smo Komarovljevo tijelo među olupinom broda. Isprva je bilo teško razaznati gdje je glava, a gdje ruke i noge. Navodno je Komarov umro prilikom sudara broda o tlo, a vatra je pretvorila njegovo tijelo u malu spaljenu kvržicu veličine 30 puta 80 centimetara", prisjetio se Nikolaj Kamanin, glavni zapovjednik sovjetskih zračnih snaga za svemir.

Komarovljevoj supruzi nisu službeno objašnjeni razlozi muževljeve smrti, predana je samo smrtovnica s upisom "opsežne opekline tijela", a kao mjesto smrti naveden je grad Ščelkovo. Detalje je postupno doznavala na prijemima u Kremlju, kamo je bila pozvana kao udovica astronauta.

Smrt posade Apolla 1: tri žrtve

Pobjednička povijest američke lunarne misije "Apollo" započela je tragedijom. Godine 1967., mjesec dana prije planiranog lansiranja, Apollo 1 se zapalio.

To se dogodilo tijekom zemaljskih testova u svemirskoj luci Kennedy. Unutar broda bila je posada od tri astronauta: Vigil Griss, Edward White i Roger Chaffee. Kabina nije bila ispunjena zrakom, već čistim kisikom.

Nedostaci inženjera i niz nesreća doveli su do požara: neke su žice bile loše izolirane, a jedan od mehaničara ostavio je ključ unutra. Ovaj metalni ključ očito je pomaknuo jedan od astronauta nakon što je došao u kontakt s ožičenjem. Došlo je do kratkog spoja, rasplamsao se kisik i zapalila se unutarnja opna koja je koristila mnogo zapaljivih materijala. Povrh svega, astronauti nisu mogli otvoriti otvor.

Ljudi su izgorjeli u 14 sekundi. Posljednje što se čulo s gorućeg broda bio je krik 31-godišnjeg Chaffeeja "Gorimo! Vadite nas odavde!"

Katastrofa Sojuza-11: tri žrtve

U lipnju 1971. Soyuz-11 lansiran je u svemir s trojicom kozmonauta - Georgijem Dobrovolskim, Vladislavom Volkovim i Viktorom Patsaevom. Letjelica se spojila s orbitalnom stanicom Saljut, radila u orbiti 23 dana, a zatim se počela vraćati na Zemlju.

Dana 30. lipnja, vozilo za spuštanje uspješno je sletjelo u Kazahstan. Ali tim za potragu koji je stigao na mjesto slijetanja pronašao je sva tri astronauta mrtva.

Istraga je pokazala da se prilikom odvajanja rakete-nosača od broda otvorio ventil za ventilaciju, a odjeljak je bio bez tlaka. Ovaj ventil je zamišljen tako da u slučaju neuspješnog slijetanja zrak može ući u kokpit, ali se iz nekog razloga otvorio na visini od 150 km.

Astronauti nisu imali vremena zatvoriti ventil, pa čak ni prstom začepiti malu rupu. Kabina je bila ispunjena maglom, a upravljačka ploča bila je na određenoj udaljenosti od sjedala - da biste došli do nje, morali ste otkopčati i ustati sa stolice. Već nakon 20-ak sekundi nakon depresurizacije ljudi su gubili svijest.

Smrt astronauta mogla se izbjeći da su nosili svemirska odijela. Ali u to vrijeme sovjetski brodovi Sojuzi bili su dizajnirani za jednog kozmonauta, a troje ljudi je doslovno nabijeno u njih - i najmanje troje je trebalo poslati, jer su to učinili Amerikanci. U takvim skučenim svemirskim odijelima nije stalo.

• POGLEDAJTE FOTOGRAFIJU:

Nakon pogibije Dobrovolskog, Volkova i Patsajeva, sljedeći Sojuz poletio je u svemir s dva kozmonauta u svemirskim odijelima.

Pad šatla Challengersedam žrtava

Unatoč smrti četiri sovjetska kozmonauta, brodovi Sojuzi na kraju nisu bili tako opasni kao američki šatlovi. Dva od pet NASA-inih svemirskih šatlova su se srušila.

Challenger je izvršio devet uspješnih letova. Dana 28. siječnja 1986. deseci novinara, školaraca i drugih gledatelja došli su gledati deseto lansiranje shuttlea za Cape Canaveral. Lansiranje je emitirano na satelitskoj televiziji. Posadu shuttlea činilo je sedam ljudi, uključujući i jednog neprofesionalnog astronauta - bivšeg učitelja koji je na natjecanju dobio pravo letjeti u svemir.

Jutro je bilo hladno - 2 stupnja ispod nule, dok je letjelice letjelicama preporučeno da se lansiraju najmanje na +11 stupnjeva.

Nesreća se dogodila u 73. sekundi leta: jedan od dijelova shuttlea se odlomio i probio spremnik goriva. Challenger je eksplodirao u nebo pred zaprepaštenim gledateljima. Mnogi su bili užasnuti, ali većina nije shvaćala što se dogodilo. Neki su čak počeli i pljeskati misleći da se radi o planiranoj deaktivaciji pojačivača.

Ispostavilo se da su nakon eksplozije najmanje tri astronauta ostala živa, budući da je pramac otkinut s ostatka broda. Najvjerojatnije su odmah izgubili svijest, jer je kabina bila bez tlaka, a nisu bili opskrbljeni zrakom. U svakom slučaju, oni koji su preživjeli eksploziju umrli su kada su dijelovi šatla udarili u vodu velikom snagom.

Katastrofa shuttlea Columbia: sedam žrtava

U veljači 2003. shuttle Columbia vraćao se sa svog 28. leta. Na brodu je bilo sedam ljudi. Osim Amerikanaca, među astronautima su bili i jedan indijski državljanin te jedan Izraelac.

NASA je izgubila kontakt sa letjelicom 16 minuta prije nego što je trebala sletjeti na Cape Canaveral na Floridi. U to vrijeme šatl se počeo raspadati. Nesreća se dogodila pri brzini od 20 tisuća km/h. Svih sedam astronauta je umrlo.

Padanje krhotina snimili su amaterskim kamerama slučajni očevici tragedije. Gotovo odmah nakon katastrofe, poduzetni ljudi počeli su skupljati fragmente "Columbie" i prodavati ih na internetskim aukcijama.

Istraga je pokazala da je već pri startu "Columbie" otpao komad toplinske izolacije i oštetio oplati broda. Ovaj incident, na koji nitko nije obraćao pažnju, imao je tragične posljedice 16 dana kasnije, tijekom slijetanja.

• POGLEDAJTE FOTOGRAFIJU:

Sjetimo se prošle godine. U travnju je posljednji shuttle Discovery krenuo s Cape Canaveral prema muzeju u Washingtonu.

Doznajte najzanimljivije vijesti iz