Najveći bojni brod na svijetu. Najveći bojni brod Drugog svjetskog rata

Bojni brodovi prvi put su se pojavili u 17. stoljeću. Neko su vrijeme izgubili prednost u odnosu na spore bojne brodove. Ali početkom 20. stoljeća bojni brodovi postaju glavna snaga flote. Brzina i domet topničkih oruđa postali su glavne prednosti u pomorskim bitkama. Zemlje zabrinute zbog povećanja moći mornarice, od 1930-ih godina 20. stoljeća, počele su aktivno graditi super-moćne bojne brodove dizajnirane za povećanje nadmoći na moru. Nije si svatko mogao priuštiti izgradnju nevjerojatno skupih brodova. Najveći bojni brodovi na svijetu - u ovom članku ćemo govoriti o super-moćnim divovskim brodovima.

Duljina 247,9 m

Poredak najvećih bojnih brodova na svijetu otvara francuski div "" s duljinom od 247,9 metara i istisninom od 47 tisuća tona. Brod je dobio ime u čast poznatog francuskog državnika kardinala Richelieua. Izgrađen je bojni brod za suprotstavljanje talijanskoj mornarici. Bojni brod Richelieu nije vodio aktivne borbene operacije, osim sudjelovanja u senegalskoj operaciji 1940. Godine 1968. superbrod je rashodovan. Jedan od njegovih topova postavljen je kao spomenik u luci Brest.

Duljina 251 m

Legendarni njemački brod "" nalazi se na 9. mjestu najvećih bojnih brodova na svijetu. Duljina plovila je 251 metar, istisnina - 51 tisuća tona. Bismarck je napustio brodogradilište 1939. Njegovom porinuću prisustvovao je njemački firer Adolf Hitler. Jedan od najpoznatijih brodova Drugog svjetskog rata potopljen je u svibnju 1941. nakon dugotrajnih borbi britanskih brodova i torpednih bombardera u znak odmazde što je njemački bojni brod uništio britanski admiralski brod, krstaricu Hood.

Brod 253,6 m

Na 8. mjestu na popisu najvećih bojnih brodova je njemački "". Duljina plovila bila je 253,6 metara, istisnina - 53 tisuće tona. Nakon smrti svog "starijeg brata" Bismarcka, drugi od najjačih njemačkih bojnih brodova praktički nije uspio sudjelovati u pomorskim bitkama. Porinut 1939., Tirpitz su 1944. uništili torpedni bombarderi.

Duljina 263 m

“ – jedan od najvećih bojnih brodova na svijetu i najveći ratni brod u povijesti ikada potopljen u pomorskoj bitci.

"Yamato" (u prijevodu naziv broda znači drevni naziv Zemlje izlazećeg sunca) bio je ponos japanske mornarice, iako je zbog činjenice da je ogroman brod zbrinut, stav običnih mornara prema bilo je dvosmisleno.

Yamato je ušao u službu 1941. Duljina bojnog broda bila je 263 metra, istisnina - 72 tisuće tona. Posada - 2500 ljudi. Do listopada 1944. najveći japanski brod praktički nije sudjelovao u bitkama. U zaljevu Leyte, Yamato je prvi put otvorio vatru na američke brodove. Kako se kasnije pokazalo, nijedan od glavnih kalibara nije pogodio metu.

Posljednji marš japanskog ponosa

Dana 6. travnja 1945. Yamato je krenuo na svoje posljednje putovanje.Američke trupe iskrcale su se na Okinawi, a ostaci japanske flote dobili su zadatak uništiti neprijateljske snage i brodove za opskrbu. Yamato i ostala plovila formacije bili su pod dvosatnim napadom 227 američkih palubnih brodova. Najveći japanski bojni brod je izašao iz borbe, primivši oko 23 pogotka od zračnih bombi i torpeda. Kao rezultat eksplozije pramčanog odjeljka, brod je potonuo. Od posade je preživjelo 269 ljudi, umrlo je 3 tisuće mornara.

Duljina 263 m

Najveći bojni brodovi na svijetu uključuju "" s duljinom trupa od 263 metra i istisninom od 72 tisuće tona. Ovo je drugi divovski bojni brod koji je Japan izgradio tijekom Drugog svjetskog rata. Brod je ušao u službu 1942. Sudbina "Musashi" pokazala se tragičnom. Prvo putovanje završilo je s rupom na pramcu uzrokovanom torpednim napadom američke podmornice. U listopadu 1944. dva najveća japanska bojna broda konačno su se uključila u ozbiljnu borbu. U Sibuyanskom moru napali su ih američki zrakoplovi. Slučajno je glavni udarac neprijatelja zadao Musashi. Brod je potonuo nakon što ga je pogodilo 30-ak torpeda i zračnih bombi. Zajedno s brodom poginuo je i njegov kapetan te više od tisuću članova posade.

4. ožujka 2015., 70 godina nakon potonuća, potopljeni Musashi otkrio je američki milijunaš Paul Allen. Nalazi se u moru Sibuyan na dubini od jednog i pol kilometra. Musashi zauzima 6. mjesto na popisu najvećih bojnih brodova na svijetu.

Duljina 269 m

Nevjerojatno, Sovjetski Savez nikada nije napravio niti jedan super bojni brod. Godine 1938. položen je bojni brod "". Duljina broda trebala je biti 269 metara, a istisnina 65 tisuća tona. Do početka Velikog Domovinskog rata, bojni brod je bio 19% završen. Nikada nije bilo moguće dovršiti brod koji je mogao postati jedan od najvećih bojnih brodova na svijetu.

Duljina 270 m

Američki bojni brod "" nalazi se na 4. mjestu na ljestvici najvećih bojnih brodova na svijetu. Bio je dugačak 270 metara i imao je istisninu od 55 tisuća tona. U rad je pušten 1944. godine. Tijekom Drugog svjetskog rata pratio je grupe nosača zrakoplova i podržavao desantne operacije. Bio je raspoređen tijekom Zaljevskog rata. Wisconsin je jedan od posljednjih bojnih brodova u rezervi američke mornarice. Rastavljen je iz upotrebe 2006. Brod je sada usidren u Norfolku.

Duljina 270 m

"s dužinom od 270 metara i deplasmanom od 58 tisuća tona, zauzima 3. mjesto na ljestvici najvećih bojnih brodova na svijetu. Brod je ušao u službu 1943. Tijekom Drugog svjetskog rata, Iowa je aktivno sudjelovala u borbenim operacijama. Godine 2012. bojni brod je povučen iz flote. Sada je brod u luci Los Angelesa kao muzej.

Duljina 270,53 m

Drugo mjesto na ljestvici najvećih bojnih brodova na svijetu zauzima američki brod "Black Dragon". Duljina mu je 270,53 metara. Odnosi se na bojne brodove klase Iowa. Napustio brodogradilište 1942. New Jersey je pravi veteran pomorskih bitaka i jedini brod koji je sudjelovao u Vijetnamskom ratu. Ovdje je obavljao ulogu potpore vojsci. Nakon 21 godine službe, 1991. povučen je iz flote i dobio status muzeja. Sada je brod parkiran u gradu Camdenu.

Duljina 271 m

Američki bojni brod "" na vrhu je popisa najvećih bojnih brodova na svijetu. Zanimljiv je ne samo zbog svoje impresivne veličine (duljina broda je 271 metar), već i zbog toga što je posljednji američki bojni brod. Osim toga, Missouri je ušao u povijest zbog činjenice da je na brodu potpisana kapitulacija Japana u rujnu 1945. godine.

Superbrod je porinut 1944. Njegova glavna zadaća bila je pratnja pacifičkih formacija nosača zrakoplova. Sudjelovao u Zaljevskom ratu, gdje je posljednji put otvorio vatru. Godine 1992. povučen je iz američke mornarice. Od 1998. Missouri ima status broda muzeja. Parkiralište legendarnog broda nalazi se u Pearl Harboru. Kao jedan od najpoznatijih ratnih brodova na svijetu, više je puta prikazan u dokumentarnim i igranim filmovima.

Velike su se nade polagale u super-snažne brodove. Karakteristično je da se nikada nisu pravdali. Evo ilustrativnog primjera najvećih bojnih brodova koje je čovjek ikada napravio - japanskih bojnih brodova Musashi i Yamato. Obojica su poraženi napadom američkih bombardera, a da nisu imali vremena za vatru na neprijateljske brodove iz svojih glavnih kalibara. Međutim, ako bi se susreli u borbi, prednost bi i dalje bila na strani američke flote, koja je do tada bila opremljena s deset bojnih brodova protiv dva japanska diva.

bojni brod

BROD BITKE (bojni brod)

u jedriličarskoj mornarici 17 - 1. kat. 19. stoljeća veliki ratni brod s tri jarbola i 2-3 palube; imao je od 60 do 130 topova i do 800 članova posade. Namjenjen za borbu u bojnom redu (odatle naziv).

U parnoj oklopnoj floti 1. pol. 20. stoljeće jedna od glavnih klasa velikih površinskih brodova. Imao je 70-150 topova različitih kalibara (uključujući 8-12 280-457 mm) i 1500-2800 članova posade. Nakon Drugog svjetskog rata bojni brodovi gube na važnosti.

bojni brod

u jedrenjačkoj mornarici 17.–1.polovice 19. stoljeća. veliki ratni brod s tri jarbola i 2≈3 topničke palube; imao je od 60 do 135 topova, postavljenih duž bokova u nizu, i do 800 članova posade. Borio se u pratećoj koloni (bojnoj crti), po čemu je i dobio svoje ime, koje je tradicija prenijela na brodove parne flote.

U parnoj oklopnoj floti, jedna je od glavnih klasa najvećih topničkih površinskih brodova, dizajniranih za uništavanje brodova svih klasa u pomorskoj borbi, kao i za snažne topničke udare na obalne ciljeve. Laki brodovi pojavili su se u mnogim mornaricama diljem svijeta nakon rusko-japanskog rata 1904.–1905. kako bi zamijenili bojne brodove. Isprva su ih zvali dreadnoughts. U Rusiji je naziv klase L.K. uspostavljen 1907. L.K. su se koristili u Prvom svjetskom ratu 1914–18. Do početka Drugog svjetskog rata 1939≈45 lakih brodova imalo je standardni deplasman od 20 do 64 tisuće tona, naoružanje do 12 topova glavnog kalibra (od 280 do 460 mm), do 20 protuminskih, protuavionskih ili univerzalnih topničkih topova kalibra 100≈127 mm, do 80≈140 protuavionskih malokalibarskih automatskih topova i teških strojnica. Brzina zrakoplova je ≈ 20≈35 čvorova (37≈64,8 km/h), ratna posada ≈ 1500≈2800 ljudi. Bočni oklop dosegao je 440 mm, težina svih oklopa iznosila je do 40% ukupne težine broda. U zrakoplovu su se nalazile 1-3 letjelice i katapult za njihovo polijetanje. Tijekom rata, zbog sve veće uloge mornaričkog, posebno nosačkog zrakoplovstva, kao i podmorničkih snaga flote i pogibelji mnogih pomorskih snaga od napada zrakoplova i podmornica, izgubili su na važnosti; Nakon rata gotovo svi zrakoplovi u svim flotama rashodovani su.

B. F. Balev.

Wikipedia

Linijski brod (višeznačna odrednica)

bojni brod- naziv ratnih brodova teškog topništva namijenjenih za borbu u brazdnim kolonama:

• Linijski brod je drveni ratni jedrenjak deplasmana od 500 do 5500 tona, koji je na boku imao 2-3 reda topova. Jedrenjaci bojni brodovi nisu se nazivali bojnim brodovima.
• Bojni brod je oklopni topnički brod dvadesetog stoljeća deplasmana od 20 do 64 tisuće tona.

bojni brod

bojni brod:

• u širem smislu, brod namijenjen za borbena djelovanja u sastavu eskadre;
• u tradicionalnom smislu (također skraćeno bojni brod), - klasa teških oklopnih topničkih ratnih brodova istisnine od 20 do 70 tisuća tona, duljine od 150 do 280 m, s topom glavnog kalibra 280-460 mm, s posadom od 1500-2800 ljudi.

Bojni brodovi korišteni su u 20. stoljeću za uništavanje neprijateljskih brodova kao dio borbene formacije i pružanje topničke potpore kopnenim operacijama. Oni su bili evolucijski razvoj armadila u drugoj polovici devetnaestog stoljeća.

Linijski brod (jedrenje)

bojni brod- klasa ratnih jedrenjaka. Jedrenjačke bojne brodove karakterizirale su sljedeće značajke: ukupni deplasman od 500 do 5500 tona, naoružanje, uključujući od 30-50 do 135 topova u bočnim otvorima (u 2-4 palube), veličina posade kretala se od 300 do 800 ljudi kada punom posadom. Jedrenjaci su se gradili i koristili od 17. stoljeća do ranih 1860-ih za pomorske bitke koristeći linearnu taktiku.

Godine 1907. nova klasa oklopnih topničkih brodova deplasmana od 20 tisuća do 64 tisuće tona nazvana je bojnim brodovima (skraćeno bojni brodovi). Jedrenjaci bojni brodovi nisu se nazivali bojnim brodovima.

Ovdje je USS Iowa - prvi od najvećih i najmoćnijih bojnih brodova koji su ikada služili u mornarici Sjedinjenih Država. Opremljen topovima od 406 mm koji mogu ispaliti nuklearne granate, ovaj je brod jedini u američkoj povijesti koji ima takvu sposobnost.

Reći ću vam više o ovom brodu...

Ovih devet pušaka koje pucaju istovremeno su zastrašujući, ali fascinantan prizor. Međutim, treba priznati da je u stvarnoj borbenoj situaciji ova metoda napada daleko od optimalne. Udarni valovi projektila toliko su jaki da počinju utjecati jedni na druge, ometajući putanju leta. Vojska je riješila ovaj problem pucanjem iz topova u brzom slijedu - svaki pojedinačni pištolj je mogao pucati neovisno.

USS Iowa služio je u Pacifičkom kazalištu tijekom Drugog svjetskog rata, no ubrzo nakon toga postalo je očito da je vrijeme bojnog broda prošlo. Nosači zrakoplova sa svojim bombarderima i lovcima postali su najmoćnija sila na moru. Sjedinjene Države otkazale su izgradnju dva od šest bojnih brodova klase Iowa prije kraja rata. Države su također planirale stvoriti novu klasu bojnih brodova - brodove klase Montana od 65 000 tona s 12 topova od 406 mm, ali su otkazale njihov razvoj 1943. godine.

Dana 2. siječnja 1944. godine, kao zastavni brod 7. bojne divizije, bojni brod Iowa uplovio je u Tihi ocean, gdje je primio vatreno krštenje tijekom operacije na Maršalovim otocima.

Od 8. travnja do 16. listopada 1952. bojni brod Iowa sudjelovao je u Korejskom ratu u borbenim operacijama uz istočnu obalu zemlje, podržavajući kopnene snage topničkim udarima na Songjin, Hungnam i Koyo u Sjevernoj Koreji.

Međutim, nakon rata, izgrađena četiri bojna broda klase Iowa - USS Iowa, USS New Jersey, USS Missouri i USS Wisconsin - bila su aktivni dio najmoćnijeg bojnog broda koji je svijet postojao nekoliko desetljeća. U 1980-ima su impresivnom arsenalu ovih bojnih brodova dodana 32 projektila Tomahawk i 16 Harpoon, kao i 4 sustava Phalanx.

Također, bojni brodovi klase Iowa bili su jedini brodovi u američkoj mornarici sposobni za ispaljivanje nuklearnih projektila. Njihove su granate imale oznaku W23, a "s snagom od 15 do 20 kilotona TNT-a, učinili su topove od 406 mm bojnih brodova Iowe nuklearnim topništvom najvećeg kalibra na svijetu."

24. veljače 1958. bojni brod Iowa povučen je iz sastava američke mornarice i prebačen u Atlantsku rezervnu flotu. Ali početkom 80-ih vratio se u službu, potpuno ažurirajući protuzračno topništvo i primivši najnoviju elektroniku. Topovi glavnog kalibra ostali su na mjestu. Težina projektila takvog oružja je jedna tona. Domet paljbe - 38 km. Prije šest godina Kongres SAD-a odbio je prijedlog ministra mornarice da se Iowa stavi izvan pogona, navodeći nepoželjnost slabljenja vatrene moći američke flote.

Napokon je stavljen izvan upotrebe 1990. i dugo je bio parkiran u rezervnoj floti u zaljevu Sesun (Kalifornija). 28. listopada 2011. otegljena je u luku Richmond u Kaliforniji na restauraciju prije nego što se preselila u svoju stalnu bazu u luci Los Angeles. Tamo će se koristiti kao muzej

Vrsta bojnih brodova "Iowa" smatraju se najnaprednijima u povijesti brodogradnje. Tijekom njihovog stvaranja dizajneri i inženjeri uspjeli su postići maksimalnu kombinaciju svih glavnih borbenih karakteristika: oružja, brzine i zaštite. Bojni brodovi klase Iowa označili su kraj evolucije bojnih brodova. Mogu se smatrati idealnim projektom. Evo njihovih imena: “Iowa” (BB-61), “New Jersey” (BB-62), “Missouri” (BB-63) i “Wisconsin” (BB-64).

Podaci o oružju:

Sve u svemu, Iowa je bila nedvojbeni trijumf američke brodogradnje. Ispravio je većinu nedostataka prvih američkih eskadrilnih bojnih brodova, a imao je izvrsnu plovnost, veliku brzinu, izvrsnu sigurnost i snažno naoružanje. Iako su američki teški topovi bili inferiorni u kvaliteti od modernih teških topova Starog svijeta, svejedno, Iowa topovi kalibra 35 kalibra 305 mm, montirani u balansiranim kupolama, bili su znatno učinkovitiji od formalno moćnijih indijskih topova. Važan argument u korist Iowe bilo je i njeno snažno srednje topništvo i prvi istinski brzometni američki topovi.

Kao rezultat toga, Amerikanci su uspjeli stvoriti (praktički bez ikakvog iskustva) bojni brod koji je bio samo malo inferioran svojim europskim suvremenicima. No, sami Amerikanci očito nisu bili u stanju prepoznati snagu projekta, budući da sljedeće dvije serije bojnih brodova nisu posuđivale gotovo ništa od dizajna Iowe (što očito nije bio najispravniji čin).

Prije točno sedamdeset godina Sovjetski Savez započeo je s provedbom sedmogodišnjeg programa "velike pomorske brodogradnje" - jednog od najskupljih i najambicioznijih projekata u povijesti domaće, i ne samo domaće vojne opreme.

Glavnim predvodnicima programa smatrali su se teški topnički brodovi - bojni brodovi i krstarice, koji su trebali postati najveći i najmoćniji na svijetu. Iako super-bojni brodovi nikada nisu dovršeni, još uvijek postoji veliko zanimanje za njih, posebno u svjetlu novije mode za alternativnu povijest. Dakle, kakvi su bili projekti “staljinističkih divova” i što je prethodilo njihovoj pojavi?

Gospodari mora

Činjenica da su glavna snaga flote bojni brodovi smatra se aksiomom gotovo tri stoljeća. Od vremena englesko-nizozemskih ratova u 17. stoljeću do bitke kod Jutlanda 1916. godine, ishod rata na moru odlučivao je topnički dvoboj dviju flota poredanih u nizove (odatle i potječe izraz “ linijski brod”, ili skraćeno bojni brod). Vjeru u svemoć bojnog broda nije narušila ni pojava zrakoplovstva ni podmornica. Nakon Prvog svjetskog rata, većina admirala i pomorskih teoretičara nastavila je mjeriti snagu flota prema broju teških topova, ukupnoj težini boka i debljini oklopa. No, upravo se ta iznimna uloga bojnih brodova, koji se smatraju neprikosnovenim vladarima mora, s njima okrutno našalila...

Evolucija bojnih brodova u prvim desetljećima dvadesetog stoljeća bila je uistinu brza. Ako su na početku rusko-japanskog rata 1904. najveći predstavnici ove klase, tada nazvani eskadrilni bojni brodovi, imali istisninu od oko 15 tisuća tona, tada je slavni "Dreadnought", izgrađen u Engleskoj dvije godine kasnije (ovo ime postalo poznato ime za mnoge sljedbenike), imao je puni istisnina već 20 730 tona. Dreadnought se svojim suvremenicima činio divom i vrhuncem savršenstva. No, do 1912. u usporedbi s najnovijim super-dreadnoughtima izgledao je kao sasvim običan brod druge linije... A četiri godine kasnije Britanci su položili slavni Hood deplasmana 45 tisuća tona! Nevjerojatno, moćni i skupi brodovi, u uvjetima žestoke utrke u naoružanju, zastarjeli su u samo tri-četiri godine, a njihova serijska izgradnja postala je izuzetno opterećujuća i za najbogatije zemlje.

Zašto se to dogodilo? Činjenica je da je svaki ratni brod kompromis mnogih čimbenika, od kojih se tri smatraju glavnima: oružje, zaštita i brzina. Svaka od ovih komponenti "pojela" je značajan dio deplasmana broda, jer su topništvo, oklopi i glomazne elektrane s brojnim kotlovima, gorivom, parnim strojevima ili turbinama bile vrlo teške. A dizajneri su u pravilu morali žrtvovati jednu borbenu kvalitetu u korist druge. Tako su talijansku školu brodogradnje karakterizirali brzi i teško naoružani, ali slabo zaštićeni bojni brodovi. Nijemci su, naprotiv, dali prednost preživljavanju i izgradili brodove s vrlo snažnim oklopom, ali umjerene brzine i lakim topništvom. Želja da se osigura skladna kombinacija svih karakteristika, uzimajući u obzir trend stalnog povećanja glavnog kalibra, dovela je do monstruoznog povećanja veličine broda.

Koliko god paradoksalno izgledalo, pojava dugo očekivanih “idealnih” bojnih brodova - brzih, teško naoružanih i zaštićenih snažnim oklopom - dovela je samu ideju o takvim brodovima do potpunog apsurda. Naravno: zbog svoje visoke cijene, plutajuća čudovišta potkopala su gospodarstva vlastitih zemalja značajnije nego invazije neprijateljskih vojski! Istodobno, gotovo nikada nisu išli na more: admirali nisu htjeli riskirati tako vrijedne borbene jedinice, jer je gubitak čak i jedne od njih bio praktički jednak nacionalnoj katastrofi. Bojni brodovi su se iz ratnog sredstva na moru pretvorili u instrument velike politike. A nastavak njihove izgradnje više nije bio određen taktičkom svrhovitošću, već sasvim drugim motivima. Imati takve brodove za prestiž zemlje u prvoj polovici dvadesetog stoljeća značilo je otprilike isto što i sada imati nuklearno oružje.

Vlade svih zemalja bile su svjesne potrebe zaustavljanja zamašnjaka pomorske utrke u naoružanju, pa su 1922. godine na međunarodnoj konferenciji sazvanoj u Washingtonu poduzete radikalne mjere. Izaslanstva najutjecajnijih država složila su se značajno smanjiti svoje pomorske snage i fiksirati ukupnu tonažu vlastitih flota u određenom omjeru u sljedećih 15 godina. Tijekom istog razdoblja gotovo posvuda je zaustavljena gradnja novih bojnih brodova. Jedina iznimka je napravljena za Veliku Britaniju - zemlja je bila prisiljena rashodovati najveći broj potpuno novih dreadnoughta. No, ta dva bojna broda koja su Britanci mogli izgraditi teško da bi imala idealnu kombinaciju borbenih kvaliteta, budući da se njihov deplasman trebao mjeriti na 35 tisuća tona.

Washingtonska konferencija bila je prvi pravi korak u povijesti za ograničavanje ofenzivnog oružja na globalnoj razini. To je globalnom gospodarstvu dalo malo predaha. Ali ništa više. Budući da je apoteoza “utrke bojnih brodova” tek dolazila...

San o "velikoj floti"

Do 1914. ruska carska mornarica bila je prva u svijetu po stopi rasta. Na zalihama brodogradilišta u Sankt Peterburgu i Nikolajevu, moćni drednoti položeni su jedan za drugim. Rusija se vrlo brzo oporavila od poraza u Rusko-japanskom ratu i ponovno polagala pravo na ulogu vodeće pomorske sile.

No, revolucija, građanski rat i opća pustoš nisu ostavili ni traga nekadašnjoj pomorskoj moći Carstva. Crvena flota naslijedila je od "carskog režima" samo tri bojna broda - "Petropavlovsk", "Gangut" i "Sevastopolj", preimenovana u "Marat", "Oktobarsku revoluciju" i "Parišku komunu". Prema standardima 1920-ih, ti su brodovi već izgledali beznadno zastarjeli. Ne čudi što Sovjetska Rusija nije pozvana na Washingtonsku konferenciju: njezina se flota u to vrijeme nije shvaćala ozbiljno.

U početku Crvena flota doista nije imala neke posebne perspektive. Boljševička vlada imala je puno hitnije zadatke od obnove bivše pomorske moći. Osim toga, prve osobe države Lenjin i Trocki na mornaricu su gledali kao na skupu igračku i oruđe svjetskog imperijalizma. Stoga se tijekom prvih desetljeća i pol postojanja Sovjetskog Saveza brodski sastav RKKF-a popunjavao polako i uglavnom samo čamcima i podmornicama. No sredinom 1930-ih pomorska doktrina SSSR-a dramatično se promijenila. Do tada je završio “washingtonski bojni odmor” i sve su svjetske sile grozničavo počele sustizati. Dva međunarodna ugovora potpisana u Londonu pokušala su nekako ograničiti veličinu budućih bojnih brodova, ali sve je bilo uzalud: praktički nijedna od zemalja koje su sudjelovale u sporazumima nije namjeravala pošteno ispuniti potpisane uvjete od samog početka. Francuska, Njemačka, Italija, Velika Britanija, SAD i Japan počeli su stvarati novu generaciju brodova Levijatan. Staljin, nadahnut uspjehom industrijalizacije, također nije želio stajati po strani. I Sovjetski Savez je postao još jedan sudionik u novom krugu pomorske utrke u naoružanju.

U srpnju 1936. Vijeće rada i obrane SSSR-a, uz blagoslov glavnog tajnika, odobrilo je sedmogodišnji program "velike pomorske brodogradnje" za 1937.-1943. (zbog kakofonije službenog naziva u literaturi , obično se naziva program “Big Fleet”). U skladu s njim planirana je izgradnja 533 broda, uključujući 24 bojna! Za tadašnju sovjetsku ekonomiju brojke su bile apsolutno nerealne. Svi su to razumjeli, ali se nitko nije usudio prigovoriti Staljinu.

Zapravo, sovjetski dizajneri počeli su razvijati projekt za novi bojni brod još 1934. godine. Stvar je napredovala s poteškoćama: potpuno im je nedostajalo iskustva u stvaranju velikih brodova. Morali smo privući strane stručnjake - prvo talijanske, zatim američke. U kolovozu 1936., nakon analize različitih opcija, odobren je projektni zadatak za dizajn bojnih brodova tipa "A" (projekt 23) i "B" (projekt 25). Potonji je ubrzo napušten u korist teške krstarice Projekta 69, ali se tip A postupno razvio u oklopno čudovište koje je daleko iza sebe ostavilo sve svoje inozemne dvojnike. Staljin, koji je imao slabost prema divovskim brodovima, mogao je biti zadovoljan.

Prije svega, odlučili smo ne ograničavati pomak. SSSR nije bio vezan nikakvim međunarodnim sporazumima, pa je već u fazi tehničkog dizajna standardni deplasman bojnog broda dosegao 58 500 tona. Debljina oklopnog pojasa bila je 375 milimetara, au području pramčanih kula - 420! Postojale su tri oklopne palube: 25 mm gornja, 155 mm glavna i 50 mm donja antifragmentacijska paluba. Trup je bio opremljen čvrstom anti-torpednom zaštitom: u središnjem dijelu talijanskog tipa, au krajevima - američkog tipa.

Topničko naoružanje bojnog broda Project 23 uključivalo je devet topova B-37 kalibra 406 mm s duljinom cijevi od 50 kalibara, koje je razvila tvornica Staljingrad Barrikady. Sovjetski top mogao je ispaljivati ​​granate od 1105 kilograma na domet od 45,6 kilometara. Po svojim karakteristikama bio je superiorniji od svih stranih topova ove klase - s izuzetkom 18-inčnih topova japanskog super-bojnog broda Yamato. Međutim, potonji, s težim granatama, bili su inferiorniji od B-37 u pogledu dometa i brzine paljbe. Osim toga, Japanci su držali svoje brodove u tolikoj tajnosti da sve do 1945. nitko o njima nije znao ništa. Konkretno, Europljani i Amerikanci bili su uvjereni da kalibar topništva Yamato ne prelazi 16 inča, odnosno 406 milimetara.

Japanski bojni brod Yamato najveći je ratni brod Drugog svjetskog rata. Položen 1937., ušao u službu 1941. Ukupni deplasman - 72 810 tona. Dužina - 263 m, širina - 36,9 m, gaz - 10,4 m. Naoružanje: 9 - 460 mm i 12 - 155 mm topova, 12 - 127 mm protu -avionski topovi, strojnice 24 - 25 mm, 7 hidroaviona

Glavna elektrana sovjetskog bojnog broda su tri turbo-zupčanika kapaciteta 67 tisuća litara svaki. S. Za vodeći brod mehanizmi su kupljeni od švicarske podružnice engleske tvrtke Brown Boveri; za ostatak je elektranu prema licenci trebala proizvesti Harkovska tvornica turbina. Pretpostavljalo se da će brzina bojnog broda biti 28 čvorova, a domet krstarenja pri 14 čvorova preko 5500 milja.

U međuvremenu je revidiran program “velike pomorske brodogradnje”. U novom "Velikom programu brodogradnje", koji je odobrio Staljin u veljači 1938., "mali" bojni brodovi tipa "B" više se nisu pojavljivali, ali je broj "velikih" Projekta 23 povećan s 8 na 15 jedinica. Istina, nitko od stručnjaka nije dvojio da ova brojka, kao i prethodni plan, spada u sferu čiste fantastike. Uostalom, čak su i “gospodarica mora” Velika Britanija i ambiciozna nacistička Njemačka očekivale izgradnju samo 6 do 9 novih bojnih brodova. Realno procjenjujući mogućnosti industrije, najviše vodstvo naše zemlje moralo se ograničiti na četiri broda. A to se pokazalo nemogućim: izgradnja jednog od brodova zaustavljena je gotovo odmah nakon polaganja.

Glavni bojni brod (Sovjetski Savez) položen je u Lenjingradskom baltičkom brodogradilištu 15. srpnja 1938. godine. Slijedila je “Sovjetska Ukrajina” (Nikolajev), “Sovjetska Rusija” i “Sovjetska Bjelorusija” (Molotovsk, sada Severodvinsk). Unatoč mobilizaciji svih snaga, izgradnja je kasnila. Do 22. lipnja 1941. prva dva broda imala su najveći stupanj spremnosti, 21% odnosno 17,5%. U novoj tvornici u Molotovsku stvari su bile puno gore. Iako su 1940. godine odlučili izgraditi jedan umjesto dva bojna broda, do početka Velikog Domovinskog rata njegova je spremnost dosegla samo 5%.

Također nisu ispoštovani rokovi za izradu topništva i oklopa. Iako su u listopadu 1940. uspješno završeni testovi eksperimentalnog topa kalibra 406 mm, a prije početka rata tvornica Barrikady uspjela je isporučiti 12 cijevi mornaričkih superpušaka, nijedna kupola nije sastavljena. S otpuštanjem oklopa bilo je još više problema. Zbog gubitka iskustva u proizvodnji debelih oklopnih ploča, do 40% ih je rashodovano. A pregovori o narudžbi oklopa od tvrtke Krupp završili su ništa.

Napad nacističke Njemačke prekrižio je planove za stvaranje "Velike flote". Vladinim dekretom od 10. srpnja 1941. obustavljena je gradnja bojnih brodova. Kasnije su oklopne ploče "Sovjetskog Saveza" korištene u izgradnji bunkera u blizini Lenjingrada, a eksperimentalni top B-37 također je tamo pucao na neprijatelja. “Sovjetsku Ukrajinu” su zauzeli Nijemci, ali nisu našli nikakve koristi od gigantskog korpusa. Nakon rata raspravljalo se o pitanju dovršavanja bojnih brodova prema jednom od poboljšanih dizajna, ali na kraju su rastavljeni za metal, a dio trupa matičnog "Sovjetskog Saveza" čak je porinut 1949. - to je planirano je koristiti za sveobuhvatno ispitivanje torpednog sustava zaštite. Najprije su htjeli ugraditi turbine dobivene iz Švicarske na jednu od novih lakih krstarica projekta 68-bis, ali su od toga odustali: bilo je potrebno previše izmjena.

Dobre krstarice ili loši bojni brodovi?

Teške krstarice Projekta 69 pojavile su se u "Velikom programu brodogradnje", od kojih je, poput borbenih brodova tipa A, planirano izgraditi 15 jedinica. Ali to nisu bile samo teške krstarice. Budući da Sovjetski Savez nije bio vezan nikakvim međunarodnim ugovorima, ograničenja Washingtonske i Londonske konferencije za brodove ove klase (standardni deplasman do 10 tisuća tona, topnički kalibar ne veći od 203 milimetra) sovjetski su dizajneri odmah odbacili. Projekt 69 zamišljen je kao razarač svih stranih krstarica, uključujući i zastrašujuće njemačke "džepne bojne brodove" (deplasmana 12 100 tona). Stoga je isprva njegovo glavno naoružanje trebalo uključivati ​​devet topova kalibra 254 mm, ali je zatim kalibar povećan na 305 mm. Istodobno je bilo potrebno ojačati oklopnu zaštitu, povećati snagu elektrane... Kao rezultat toga, ukupni deplasman broda premašio je 41 tisuću tona, a teška krstarica pretvorila se u tipičan bojni brod, čak veći od planiranog Projekta 25. Naravno, broj takvih brodova morao se smanjiti. U stvarnosti su 1939. samo dvije "superkrstarice" bile postavljene u Lenjingradu i Nikolajevu - "Kronstadt" i "Sevastopolj".

Teška krstarica Kronstadt položena je 1939., ali nije dovršena. Ukupna istisnina 41 540 tona Najveća duljina - 250,5 m, širina - 31,6 m, gaz - 9,5 m. Snaga turbine - 201 000 l. s., brzina - 33 čvora (61 km/h). Debljina bočnog oklopa je do 230 mm, debljina kupola je do 330 mm. Naoružanje: 9 topova 305 mm i 8 - 152 mm, protuavionski topovi 8 - 100 mm, mitraljezi 28 - 37 mm, 2 hidroaviona

Bilo je mnogo zanimljivih inovacija u dizajnu brodova Projekta 69, ali općenito, prema kriteriju "isplativosti", nisu izdržali nikakvu kritiku. Zamišljeni kao dobre krstarice, Kronstadt i Sevastopolj su se u procesu “usavršavanja” dizajna pretvorili u loše bojne brodove, preskupe i preteške za gradnju. Osim toga, industrija očito nije imala vremena proizvesti glavno topništvo za njih. Iz očaja se pojavila ideja da se brodovi umjesto devet topova od 305 mm naoružaju sa šest njemačkih topova od 380 mm, sličnih onima ugrađenim na bojne brodove Bismarck i Tirpitz. To je dovelo do povećanja deplasmana za još više od tisuću tona. Međutim, Nijemci se nisu žurili ispuniti naredbu, naravno, i do početka rata niti jedan pištolj nije stigao iz Njemačke u SSSR.

Sudbina "Kronstadta" i "Sevastopolja" bila je slična sudbini njihovih kolega poput "Sovjetskog Saveza". Do 22. lipnja 1941. njihova tehnička spremnost procijenjena je na 12-13%. U rujnu iste godine obustavljena je izgradnja Kronstadta, a Sevastopolj koji se nalazio u Nikolajevu Nijemci su zarobili još ranije. Nakon rata, trupovi oba "superkrstaša" su rastavljeni za metal.

Bojni brod Bismarck najjači je brod nacističke flote. Položen 1936., u službu ušao 1940. Ukupni deplasman - 50 900 tona Duljina - 250,5 m, širina - 36 m, gaz - 10,6 m. Debljina bočnog oklopa - do 320 mm, kupole - do 360 mm. Naoružanje: topovi 8 - 380 mm i 12 - 150 mm, protuavionski topovi 16 - 105 mm, mitraljezi 16 - 37 mm i 12 - 20 mm, 4 hidroaviona

Zadnji pokušaji

Ukupno je u svijetu 1936.-1945. izgrađeno 27 bojnih brodova najnovije generacije: 10 u SAD-u, 5 u Velikoj Britaniji, 4 u Njemačkoj, po 3 u Francuskoj i Italiji, 2 u Japanu. I ni u jednoj floti nisu opravdali nade koje su im se polagale. Iskustvo Drugog svjetskog rata jasno je pokazalo da je vrijeme bojnih brodova prošlo. Nosači zrakoplova postali su novi gospodari oceana: nosači zrakoplova, naravno, bili su superiorniji od mornaričkog topništva i po dometu i po mogućnosti da pogode ciljeve na najosjetljivijim mjestima. Stoga možemo sa sigurnošću reći da Staljinovi bojni brodovi, čak i da su izgrađeni do lipnja 1941., ne bi odigrali zapaženu ulogu u ratu.

Ali evo paradoksa: Sovjetski Savez, koji je trošio nešto manje novca na nepotrebne brodove u usporedbi s drugim državama, odlučio je nadoknaditi propušteno i postao jedina zemlja na svijetu koja je nakon Drugog svjetskog rata nastavila projektirati bojne brodove! Suprotno zdravom razumu, dizajneri su nekoliko godina neumorno radili na crtežima dojučerašnjih plutajućih tvrđava. Nasljednik "Sovjetskog Saveza" bio je bojni brod Projekt 24 s ukupnim istisninom od 81 150 tona (!), Nasljednik "Kronstadta" bila je teška krstarica Projekta 82 nosivosti 42 000 tona. Osim toga, ovaj je par nadopunjen s još jedna takozvana "srednja" krstarica Projekta 66 s glavnim topništvom kalibra 220 mm. Imajte na umu da, iako je potonji nazvan srednjim, njegova istisnina (30 750 tona) ostavila je sve strane teške krstarice daleko iza sebe i približavala se bojnim brodovima.

Bojni brod "Sovjetski Savez", projekt 23 (SSSR, položen 1938.). Standardna istisnina - 59 150 tona, puna istisnina - 65 150 tona Najveća duljina - 269,4 m, širina - 38,9 m, gaz - 10,4 m. Snaga turbine - 201 000 l. s., brzina - 28 čvorova (s pojačanjem, odnosno 231.000 KS i 29 čvorova). Naoružanje: topovi 9 - 406 mm i 12 - 152 mm, protuavionski topovi 12 - 100 mm, mitraljezi 40 - 37 mm, 4 hidroaviona

Razlozi zbog kojih je domaća brodogradnja u poratnim godinama očito išla protiv žita uglavnom su subjektivni. I tu su na prvom mjestu osobne preferencije “vođe naroda”. Staljin je bio vrlo impresioniran velikim topničkim brodovima, posebno brzim, a pritom je očito podcjenjivao nosače zrakoplova. Tijekom rasprave o teškoj krstarici Projekta 82 u ožujku 1950., glavni tajnik je zahtijevao da projektanti povećaju brzinu broda na 35 čvorova, “kako bi uspaničio neprijateljske lake krstarice, rastjerao ih i uništio. Ovaj kruzer mora letjeti kao lasta, biti gusar, pravi razbojnik.” Nažalost, na pragu ere nuklearnih projektila, pogledi sovjetskog vođe na pitanja pomorske taktike bili su jedno i pol do dva desetljeća iza svog vremena.

Ako su projekti 24 i 66 ostali na papiru, onda su prema projektu 82 1951.-1952. položene tri "banditske krstarice" - "Staljingrad", "Moskva" i treća, koja je ostala neimenovana. Ali nisu morali ući u službu: 18. travnja 1953., mjesec dana nakon Staljinove smrti, gradnja brodova je zaustavljena zbog njihove visoke cijene i potpune neizvjesnosti taktičke upotrebe. Dio trupa vodećeg "Staljingrada" je porinut i nekoliko godina je korišten za testiranje raznih vrsta mornaričkog oružja, uključujući torpeda i krstareće rakete. Vrlo je simbolično: ispostavilo se da je posljednji teški topnički brod na svijetu tražen samo kao meta za novo oružje...

Teška krstarica "Staljingrad". Postavljen 1951., ali nije dovršen. Ukupna istisnina - 42 300 tona Najveća duljina - 273,6 m, širina - 32 m, gaz - 9,2 m. Snaga turbine - 280 000 l. s., brzina - 35,2 čvora (65 km / h). Debljina bočnog oklopa je do 180 mm, debljina kupola je do 240 mm. Naoružanje: topovi 9 - 305 mm i 12 - 130 mm, mitraljezi 24 - 45 mm i 40 - 25 mm

Opsesija "superbrodom".

Zaključno, valja napomenuti da je želja za stvaranjem "superbroda", jača od bilo kojeg potencijalnog protivnika njegove klase, zbunjivala dizajnere i brodograditelje različitih zemalja u različitim vremenima. I ovdje postoji obrazac: što je slabija ekonomija i industrija države, to je ta želja aktivnija; za razvijene zemlje, naprotiv, manje je tipično. Tako je britanski admiralitet u međuratnom razdoblju preferirao gradnju brodova vrlo skromnih borbenih sposobnosti, ali u velikim količinama, što je u konačnici omogućilo imati dobro izbalansiranu flotu. Japan je, naprotiv, nastojao stvoriti brodove jače od britanskih i američkih - na taj se način nadao kompenzirati razliku u gospodarskom razvoju s budućim suparnicima.

U tom smislu brodograđevna politika tadašnjeg SSSR-a zauzima posebno mjesto. Ovdje je nakon odluke partije i vlade o izgradnji “velike flote” opsjednutost “superbrodovima” zapravo dovedena do točke apsurda. S jedne strane, Staljin je, nadahnut uspjesima u zrakoplovnoj industriji i izgradnji tenkova, prenagljeno vjerovao da se svi problemi u brodograđevnoj industriji mogu jednako brzo riješiti. S druge strane, atmosfera u društvu bila je takva da se projekt bilo kojeg broda koji je predložila industrija, a koji po svojim sposobnostima nije bio bolji od inozemnih pandana, lako mogao smatrati "sabotažom" sa svim posljedicama. Dizajneri i brodograditelji jednostavno nisu imali izbora: bili su prisiljeni projektirati “najjače” i “najbrže” brodove, naoružane topništvom “najvećeg dometa na svijetu”... U praksi je to rezultiralo sljedećim: brodovi veličine a naoružanje bojnih brodova počelo se nazivati ​​teškim krstaricama (ali najjačim na svijetu!), Teškim krstaricama - lakim, a potonji - "vođama razarača". Takva zamjena jedne klase drugom ipak bi imala smisla kada bi domaće tvornice mogle graditi bojne brodove u količinama u kojima druge zemlje grade teške krstarice. No kako to, najblaže rečeno, nije bilo točno, izvještaji koji su išli na vrh o izvanrednim uspjesima dizajnera često su izgledali kao banalna prijevara.

Karakteristično je da se gotovo svi "superbrodovi" ikada utjelovljeni u metalu nisu opravdali. Dovoljno je kao primjer navesti japanske bojne brodove Yamato i Musashi. Poginuli su pod bombama američkih aviona, a da nisu ispalili niti jedan rafal glavnog kalibra na svoje američke "kolege iz razreda". Ali čak i da su imali priliku susresti se s američkom flotom u linearnoj borbi, teško da bi mogli računati na uspjeh. Uostalom, Japan je uspio izgraditi samo dva borbena broda najnovije generacije, a Sjedinjene Države - deset. S takvim odnosom snaga individualna nadmoć “Yamata” nad pojedinačnim “Amerikancem” više ne igra nikakvu ulogu.

Svjetsko iskustvo pokazuje da je nekoliko dobro izbalansiranih brodova puno bolje od jednog diva s prenaglašenim borbenim karakteristikama. Pa ipak, u SSSR-u ideja o "superbrodu" nije umrla. Četvrt stoljeća kasnije, staljinistički levijatani imali su daleke rođake - raketne krstarice na nuklearni pogon tipa Kirov, sljedbenice Kronstadta i Staljingrada. Međutim, ovo je sasvim druga priča...

Dužina gotovog modela: 98 cm
Broj listova: 33
Format lista: A3

Opis, povijest

bojni brod(skraćenica za "linijski brod") bojni brod, fr. oklop, njemački Schlachtschiff) - oklopni topnički ratni brod deplasmana od 20 do 64 tisuće tona, duljine od 150 do 263 m, naoružan topovima glavnog kalibra od 280 do 460 mm, s posadom od 1500-2800 ljudi. Korišten je u 20. stoljeću za uništavanje neprijateljskih brodova kao dio borbene formacije i za pružanje topničke potpore kopnenim operacijama. Bio je to evolucijski razvoj armadila druge polovice 19. stoljeća.

porijeklo imena

Battleship je skraćenica za "linijski brod". Tako je 1907. godine u Rusiji nazvan novi tip broda u spomen na drevne drvene linijske jedrenjake. U početku se pretpostavljalo da će novi brodovi oživjeti linearnu taktiku, no od toga se ubrzo odustalo.

Engleski analog ovog pojma - battleship (doslovno: ratni brod) - također je nastao od jedrenjačkih bojnih brodova. Godine 1794. pojam "linijski bojni brod" skraćeno je "bojni brod". Kasnije je korišten u odnosu na bilo koji ratni brod. Od kasnih 1880-ih najčešće se neslužbeno primjenjivao na eskadrilni bojni brodovi. Godine 1892., reklasifikacija britanske mornarice nazvala je klasu super-teških brodova riječju "bojni brod", koja je uključivala nekoliko posebno teških bojnih brodova za eskadre.

Ali pravu revoluciju u brodogradnji, koja je označila doista novu klasu brodova, napravila je izgradnja Dreadnoughta, završena 1906. godine.

Drednoti. "Samo velike puške"

Bojni brod Drednot, 1906.
Bojni brod Drednot, 1906.

Autorstvo novog skoka u razvoju velikih topničkih brodova pripisuje se engleskom admiralu Fisheru. Još 1899. godine, zapovijedajući Sredozemnom eskadronom, uočio je da se gađanje glavnim kalibrom može izvoditi na mnogo veću udaljenost ako se vodi prskanjem granata koje padaju. Međutim, bilo je potrebno objediniti svo topništvo kako ne bi došlo do zabune u određivanju rafala topničkih granata glavnog i srednjeg kalibra. Tako je rođen koncept all-big-guns (samo veliki topovi), koji je činio osnovu novog tipa broda. Učinkoviti domet paljbe povećan je s 10-15 na 90-120 kabela.

Ostale inovacije koje su činile osnovu novog tipa broda bile su centralizirano upravljanje paljbom s jednog mjesta duž cijelog broda i širenje električnih pogona, što je ubrzalo gađanje teških topova. Sami pištolji također su se ozbiljno promijenili, zbog prijelaza na bezdimni prah i nove čelike visoke čvrstoće. Sada je samo vodeći brod mogao izvesti nulti položaj, a oni koji su ga pratili bili su vođeni pljuskom njegovih granata. Dakle, izgradnja u stupovima za buđenje ponovno je omogućila povratak izraza u Rusiji 1907. godine bojni brod. U SAD-u, Engleskoj i Francuskoj izraz "bojni brod" nije oživio, a novi brodovi počeli su se nazivati ​​"bojni brod" ili "cuirass?" U Rusiji je "bojni brod" ostao službeni izraz, ali u praksi skraćenica bojni brod.

Rusko-japanski rat konačno je utvrdio nadmoć u brzini i dalekometnom topništvu kao glavne prednosti u pomorskoj borbi. Rasprave o novom tipu broda vodile su se u svim zemljama, u Italiji je Vittorio Cuniberti došao na ideju novog bojnog broda, au SAD-u je planirana izgradnja brodova tipa Michigan, ali su Britanci uspjeli dobiti ispred svih zbog industrijske nadmoći.

Prvi takav brod bio je engleski Dreadnought, čije je ime postalo uvriježeno za sve brodove ove klase. Brod je sagrađen u rekordnom roku, a u pokusna ispitivanja krenuo je 2. rujna 1906., godinu i jedan dan nakon što je položen. Bojni brod deplasmana 22.500 tona, zahvaljujući novom tipu elektrane s parnom turbinom, koja je prvi put korištena na tako velikom brodu, mogao je postići brzinu do 22 čvora. Dreadnought je bio opremljen s 10 topova kalibra 305 mm (zbog žurbe su preuzete dvotopne kupole dovršenih eskadrilnih bojnih brodova položenih 1904.), drugi kalibar je bio protuminski - 24 topa kalibra 76 mm; Nije bilo topništva srednjeg kalibra.

Pojava Dreadnoughta učinila je sve druge velike oklopne brodove zastarjelima. To je išlo na ruku Njemačkoj, koja je počela graditi veliku mornaricu, jer je sada mogla odmah početi graditi nove brodove.

U Rusiji su nakon bitke kod Tsushime pažljivo proučavali brodograđevna iskustva drugih zemalja i odmah skrenuli pozornost na novi tip broda. Međutim, prema jednom stajalištu, niska razina brodograđevne industrije, a prema drugom, pogrešna procjena iskustva Rusko-japanskog rata (zahtjev za najvećim mogućim područjem rezervacije) doveli su do činjenice da su novi Bojni brodovi klase Gangut dobio nedovoljnu razinu zaštite koja nije pružala potrebnu slobodu manevra pod vatrom iz topova od 11-12 inča. Međutim, na sljedećim brodovima serije Crno more ovaj nedostatak je uklonjen.

Superdrednoti. "Sve ili ništa"

Britanci se tu nisu zaustavili i, kao odgovor na masovnu izgradnju dreadnoughta, odgovorili su brodovima tipa Orion, naoružanim topništvom od 343 mm i dvostruko težim palubama na brodu od prethodnih dreadnoughta, zbog čega su dobili nadimak "super". -drednoti” i označili su početak utrke u kalibrima glavnog topništva - 343 mm, 356 mm, tijekom Prvog svjetskog rata izgrađeni su brodovi klase Queen Elizabeth opremljeni s osam topova 381 mm i postavili standard za snaga novih bojnih brodova.

Druga važna prekretnica u evoluciji bojnih brodova bili su američki brodovi. Nakon niza brodova s ​​12-inčnim topovima, izgrađen je par bojnih brodova klase New York s deset 14-inčnih topova u kupolama s 2 topa, a potom i klasa Nevada, čija je evolucija dovela do stvaranja cjeline serije brodova tzv.n. "standardnog tipa" s desetak 14-inčnih topova u 4-krakim kupolama, koji su činili okosnicu američke mornarice. Karakterizirao ih je novi tip sheme oklopa, temeljen na principu "sve ili ništa", kada su glavni sustavi broda prekriveni oklopom najveće moguće debljine s očekivanjem da se na velikim borbenim udaljenostima mogu pogoditi samo izravni udarci iz teške oklopne granate mogle bi oštetiti brod. Za razliku od prijašnjeg "engleskog" sustava rezervacija za eskadrilne bojne brodove, na super-dreadnoutima oklopne traverze bile su povezane s bočnim pojasom i oklopnom palubom, tvoreći jedan veliki nepotopivi odjeljak (engleski: "tijelo splavi"). Posljednji brodovi ovog smjera pripadali su klasi "West Virginia", imali su istisninu od 35 tisuća tona, 8 topova od 16 inča (406 mm) (težine projektila 1018 kg) u 4 tornja i dovršeni su nakon Prvog svjetskog rata, postavši kruna razvoja "super-drednota".

bojni krstaši. “Još jedna inkarnacija bojnog broda”

Velika uloga brzine novih japanskih bojnih brodova u porazu ruske eskadre kod Tsushime prisilila nas je da obratimo pozornost na ovaj čimbenik. Novi bojni brodovi ne samo da su dobili novu vrstu elektrane - parnu turbinu (a kasnije i grijanje kotlova na ulje, što je omogućilo povećanje potiska i uklanjanje ložišta) - već i rođake novog, iako blisko povezanog tipa - bojni krstaši. Novi brodovi isprva su bili namijenjeni izviđanju u sili i progonu teških neprijateljskih brodova, kao i borbi s krstaricama, no za veću brzinu - do 32 čvora - morali su platiti priličnu cijenu: zbog oslabljene zaštite novi brodovi se nisu mogli boriti sa svojim suvremenim bojnim brodovima. Kada je napredak na području pogonskih postrojenja omogućio kombiniranje velike brzine sa snažnim oružjem i dobrom zaštitom, bojni krstaši postali su stvar povijesti.

prvi svjetski rat

Tijekom Prvog svjetskog rata njemački "Hochseeflotte" - Flota otvorenog mora a engleska "Velika flota" provela je većinu vremena u svojim bazama, budući da se strateška važnost brodova činila prevelikom da bi ih riskirali u borbi. Jedina bitka između flota bojnih brodova u ovom ratu (Bitka za Jutland) odigrala se 31. svibnja 1916. godine. Njemačka flota namjeravala je izmamiti englesku flotu iz svojih baza i razbiti je dio po dio, no Britanci su, nakon što su shvatili plan, odveli cijelu njihovu flotu na more. Suočeni s nadmoćnijim snagama, Nijemci su bili prisiljeni na povlačenje, nekoliko puta izbjegavši ​​zamke i izgubivši nekoliko svojih brodova (11 do 14 britanskih). Međutim, nakon toga, do samog kraja rata, flota otvorenog mora bila je prisiljena ostati uz obalu Njemačke.

Ukupno, tijekom rata niti jedan bojni brod nije potonuo samo od topničke vatre, samo su tri britanska bojna krstaša izgubljena zbog slabe obrane tijekom bitke za Jutland. Glavna šteta (22 mrtva broda) na bojnim brodovima nastala je od minskih polja i podmorničkih torpeda, predviđajući buduću važnost podmorničke flote.

Ruski bojni brodovi nisu sudjelovali u pomorskim bitkama - na Baltiku su stajali u lukama, vezani prijetnjom mina i torpeda, au Crnom moru nisu imali dostojnih suparnika, a njihova je uloga svedena na topničko bombardiranje. Bojni brod "Carica Marija" izgubljen je 1916. od eksplozije streljiva u luci Sevastopolja iz nepoznatog razloga.

Washingtonski pomorski sporazum

Bojni brod "Mutsu", sestrinski brod "Nagato"

Prvi svjetski rat nije zaustavio pomorsku utrku u naoružanju, jer su europske sile kao vlasnici najvećih flota zamijenile Amerika i Japan, koji praktički nisu sudjelovali u ratu. Nakon izgradnje najnovijih super-dreadnoughta klase Ise, Japanci su konačno povjerovali u sposobnosti svoje brodograđevne industrije i počeli pripremati svoju flotu za uspostavljanje dominacije u regiji. Odraz tih težnji bio je ambiciozni program “8+8” koji je predviđao izgradnju 8 novih bojnih brodova i 8 jednako snažnih bojnih krstaša, s topovima 410 mm i 460 mm. Prvi par brodova klase Nagato već je bio porinut, dva bojna krstaša (s 5×2×410 mm) bila su na zalihama kada su Amerikanci, zabrinuti zbog toga, usvojili program odgovora na gradnju 10 novih bojnih brodova i 6 bojnih krstaša. , ne računajući manje brodove. Engleska, razorena ratom, također nije htjela zaostajati i planirala je gradnju brodova tipa Nelson, iako više nije mogla održati “dvostruki standard”. No takvo opterećenje proračuna svjetskih sila bilo je krajnje nepoželjno u poslijeratnoj situaciji te su svi bili spremni na ustupke kako bi se održalo postojeće stanje.

6. veljače 1922. sklopile su SAD, Velika Britanija, Francuska, Italija i Japan Washingtonski sporazum o ograničenju pomorskog naoružanja. Zemlje potpisnice sporazuma zadržale su najmodernije brodove u trenutku potpisivanja (Japan je uspio obraniti Mutsu, koji je zapravo bio dovršen u vrijeme potpisivanja, a zadržao topove glavnog kalibra 410 mm koji su malo premašivali ugovor), samo je Engleska mogla izgraditi tri broda s topovima glavnog kalibra 406 mm (budući da, za razliku od Japana i SAD-a, nije bilo takvih brodova), oni u izgradnji, uključujući topove 18" i 460 mm, nisu dovršeni kao topnici (većinom su pretvoreni u nosači zrakoplova).Standardna istisnina svakog novog ratnog broda bila je ograničena na 35 560 tona, najveći kalibar topova nije smio prelaziti 356 mm (kasnije povećan, najprije na 381 mm, a zatim, nakon što je Japan odbio obnoviti sporazum, na 406 mm s povećanjem istisnine na 45 000 tona).Usto, za svaku od zemalja - sudionica ograničen je ukupni deplasman svih ratnih brodova (533 000 tona za SAD i Veliku Britaniju, 320 000 tona za Japan i 178 000 tona za Italiju i Francusku ).

Prilikom sklapanja sporazuma Engleska se vodila karakteristikama svojih brodova klase Queen Elizabeth, koji su sa svojom braćom klase R činili temelj engleske flote. U Americi su pošli od podataka najnovijih brodova "standardnog tipa" serije West Virginia. Najjači brodovi japanske flote bili su blisko povezani brzi bojni brodovi klase Nagato.

Shema HMS Nelson

Sporazumom je uspostavljen “mornarički odmor” u trajanju od 10 godina, kada se nisu polagali veliki brodovi, iznimka je napravljena samo za dva engleska bojna broda klase Nelson, koji su tako postali jedini brodovi izgrađeni uz sva ograničenja. Da bismo to učinili, morali smo radikalno preraditi projekt, smjestivši sve tri kupole u pramčani dio trupa i žrtvujući polovicu elektrane.

Japan se smatrao najdepriviranijom stranom (iako su u proizvodnji topova od 460 mm znatno zaostajali za gotovim i testiranim 18" cijevima Britanije i SAD-a - odbijanje potonjih da ih koriste na novim brodovima pogodovalo je zemlji uspona sunce), kojem je dodijeljena granica pomaka od 3:5 u korist Engleske ili SAD-a (koju su, međutim, na kraju uspjeli revidirati na 3:4), prema tadašnjim stajalištima, nije im dopuštala suprotstavljanje ofenzivne akcije potonjih.

Osim toga, Japanci su bili prisiljeni prestati graditi već postavljene krstarice i bojne brodove novog programa. Međutim, u nastojanju da iskoriste trupove, pretvorili su ih u nosače zrakoplova neviđene snage. Amerikanci su učinili isto. Kasnije će ti brodovi reći svoje.

Borbeni brodovi 30-ih. labuđi pjev

Sporazum je trajao do 1936., a Britanci su pokušavali uvjeriti sve da ograniče veličinu novih brodova na 26 tisuća tona deplasmana i 305 mm glavnog kalibra. No, na to su pristali samo Francuzi prilikom gradnje par malih bojnih brodova tipa Dunkirk, namijenjenih suprotstavljanju njemačkim džepnim bojnim brodovima tipa Deutschland, kao i samim Nijemcima koji su nastojali nekako izaći iz okvira Versailleskim ugovorom, te je pristao na takva ograničenja tijekom izgradnje brodova tipa Scharnhorst, međutim, bez ispunjavanja obećanja u pogledu deplasmana. Nakon 1936., utrka u pomorskom naoružanju je nastavljena, iako su brodovi još uvijek bili tehnički podvrgnuti ograničenjima Washingtonskog sporazuma. Godine 1940., već tijekom rata, odlučeno je da se granica deplasmana podigne na 45 tisuća tona, iako takva odluka više nije igrala nikakvu ulogu.

Brodovi su postali toliko skupi da je odluka o njihovoj gradnji postala čisto politička i često su je lobirali industrijski krugovi kako bi se osigurale narudžbe za tešku industriju. Političko se vodstvo složilo s izgradnjom takvih brodova, nadajući se da će omogućiti zapošljavanje radnika u brodogradnji i drugim industrijama tijekom Velike depresije i kasnijeg gospodarskog oporavka. U Njemačkoj i SSSR-u, obziri prestiža i propagande također su igrali ulogu pri odlučivanju o izgradnji bojnih brodova.

Vojska se nije žurila napustiti provjerena rješenja i osloniti se na zrakoplovstvo i podmornice, vjerujući da će korištenje najnovijih tehnoloških dostignuća omogućiti novim brzim bojnim brodovima da uspješno obavljaju svoje zadaće u novim uvjetima. Najuočljivije inovacije na bojnim brodovima bile su reduktorske jedinice uvedene na brodovima klase Nelson, koje su omogućile rad propelera u najpovoljnijim režimima i omogućile povećanje snage jedne jedinice na 40-70 tisuća KS. To je omogućilo povećanje brzine novih bojnih brodova na 27-30 čvorova i njihovo spajanje s klasom bojnih krstaša.

Kako bi se suprotstavilo sve većoj podvodnoj prijetnji na brodovima, veličina protutorpednih zaštitnih zona sve se više povećavala. Za zaštitu od granata koje dolaze izdaleka, dakle, pod velikim kutom, kao i od zračnih bombi, debljina oklopnih paluba se sve više povećavala (do 160-200 mm), koja je dobila razmaknuti dizajn. Raširena uporaba električnog zavarivanja omogućila je da se konstrukcija učini ne samo izdržljivijom, već je također osigurala značajne uštede u težini. Minsko-kalibarsko topništvo prešlo je s bočnih sponzora na tornjeve, gdje je imalo velike kutove paljbe. Broj protuzrakoplovnog topništva, koje je dobilo zasebna mjesta za navođenje, stalno se povećavao.

Svi su brodovi bili opremljeni izviđačkim hidroavionima s katapultima, au drugoj polovici 1930-ih Britanci su na svoje brodove počeli postavljati prve radare.

Vojska je također imala na raspolaganju mnoge brodove s kraja ere “super-dreadnoughta” koji su se modernizirali kako bi zadovoljili nove zahtjeve. Dobili su nove strojne instalacije umjesto starih, snažnije i kompaktnije. Međutim, njihova brzina nije se povećavala, a često je čak i padala, zbog činjenice da su brodovi dobili velike bočne dodatke u podvodnom dijelu - kugle - dizajnirane za povećanje otpornosti na podvodne eksplozije. Kupole glavnog kalibra dobile su nove, povećane brazde, što je omogućilo povećanje dometa paljbe; tako je domet paljbe 15-inčnih topova brodova klase Queen Elizabeth povećan sa 116 na 160 kabela.

Najveći bojni brod na svijetu, Yamato, prolazi probe; Japan, 1941.

U Japanu su se, pod utjecajem admirala Yamamota, u borbi protiv svog glavnog tobožnjeg neprijatelja – SAD-a – oslanjali na opću bitku svih pomorskih snaga, zbog nemogućnosti dugotrajnije konfrontacije sa SAD-om. Glavnu ulogu dobili su novi bojni brodovi, koji su trebali zamijeniti neizgrađene brodove programa 8+8. Štoviše, još u kasnim 20-ima odlučeno je da u okviru Washingtonskog sporazuma neće biti moguće stvoriti dovoljno moćne brodove koji bi bili superiorniji od američkih. Stoga su Japanci odlučili ignorirati ograničenja, gradeći brodove najveće moguće snage, nazvane klasa Yamato. Najveći svjetski brodovi (64 tisuće tona) bili su opremljeni rekordnim topovima kalibra 460 mm koji su ispaljivali granate teške 1460 kg. Debljina bočnog pojasa dosegla je 410 mm, međutim, vrijednost oklopa smanjena je njegovom nižom kvalitetom u usporedbi s europskim i američkim [ izvor nije naveden 126 dana] . Ogromna veličina i cijena brodova doveli su do činjenice da su samo dva uspjela biti dovršena - Yamato i Musashi.

Richelieu

U Europi su sljedećih nekoliko godina položeni brodovi kao što su Bismarck (Njemačka, 2 jedinice), Prince of Wales (Velika Britanija, 5 jedinica), Littorio (Italija, 3 jedinice), Richelieu (Francuska, 2 jedinice). jedinice). Formalno su bili vezani ograničenjima Washingtonskog sporazuma, ali u stvarnosti su svi brodovi premašili ugovornu granicu (38-42 tisuće tona), osobito njemački. Francuski brodovi zapravo su bili povećana verzija malih bojnih brodova tipa Dunkerque i bili su zanimljivi po tome što su imali samo dvije kupole, obje na pramcu broda, čime su izgubili mogućnost pucanja izravno na krmu. Ali kupole su bile s 4 topa, a mrtvi kut na krmi bio je prilično mali.

USS Massachusetts

U Sjedinjenim Američkim Državama, prilikom gradnje novih brodova, nametnut je zahtjev za maksimalnom širinom - 32,8 m - kako bi brodovi mogli prolaziti kroz Panamski kanal, koji je bio u vlasništvu Sjedinjenih Država. Ako za prve brodove tipa "North Caroline" i "South Dakota" to još nije igralo veliku ulogu, onda je za posljednje brodove tipa "Iowa", koji su imali povećani deplasman, bilo potrebno koristiti izdužene brodove. , kruškoliki oblici trupa. Američki brodovi odlikovali su se i supermoćnim topovima kalibra 406 mm s granatama teškim 1225 kg, zbog čega je šest brodova prve dvije serije moralo žrtvovati bočni oklop (310 mm) i brzinu (27 čvorova). Na četiri broda treće serije (“tip Iowa”, zbog veće istisnine djelomično su ispravljeni nedostaci: oklop 330 mm (iako je službeno, za potrebe propagande, najavljen 457 mm), brzina 33 čvora).

U SSSR je započeo izgradnju bojnih brodova tipa "Sovjetski Savez" (projekt 23). Budući da nije bio vezan Washingtonskim sporazumom, Sovjetski Savez je imao potpunu slobodu u odabiru parametara novih brodova, ali je bio vezan niskom razinom vlastite brodograđevne industrije. Zbog toga se ispostavilo da su brodovi u projektu znatno veći od svojih usporedivih zapadnih kolega, a elektrana je morala biti naručena iz Švicarske. No sve u svemu, brodovi su trebali biti jedni od najjačih na svijetu. Bilo je planirano izgraditi čak 15 brodova, ali to je bila više propagandna kampanja, samo četiri su položena. J. V. Staljin bio je veliki obožavatelj velikih brodova, pa se izgradnja odvijala pod njegovom osobnom kontrolom. Međutim, od 1940. godine, kada je konačno postalo jasno da nadolazeći rat neće biti protiv anglosaksonskih (morskih) sila, već protiv Njemačke (odnosno, pretežno kopnene), tempo izgradnje naglo je smanjen. Međutim, do početka rata troškovi bojnih brodova Projekt 23 premašili su 600 milijuna rubalja. (plus najmanje 70-80 milijuna rubalja potrošeno je samo na istraživanje i razvoj 1936.-1939.). Nakon 22. lipnja 1941., u skladu s rezolucijama Državnog odbora za obranu (GKO) od 8., 10. i 19. srpnja, obustavljeni su svi radovi na stvaranju bojnih brodova i teških krstarica, a trupovi su im stavljeni u naftalin. Zanimljivo je napomenuti da je u verziji plana iz 1941. koju je izradio N. G. Kuznjecov (1940.) u slučaju izbijanja rata bilo predviđeno „potpuno obustaviti gradnju bojnih brodova i krstarica na svim pozorištima osim u Bijelom moru. , gdje će dovršetak jednog LC-a biti ostavljen za razvoj izgradnje teških brodova budućnosti." U vrijeme prestanka izgradnje tehnička spremnost brodova u Lenjingradu, Nikolajevu i Molotovsku bila je 21,19%, 17,5% odnosno 5,04% (prema drugim izvorima - 5,28%), spremnost prvog "Sovjetskog Saveza" premašila je 30% .

Drugi svjetski rat. Pad bojnih brodova

Drugi svjetski rat obilježio je pad bojnih brodova, jer su na moru uspostavljena nova oružja čiji je domet bio za red veličine veći od topova najvećeg dometa bojnih brodova - zrakoplovnih, palubnih i obalnih. Klasični topnički dvoboji su prošlost, a većina bojnih brodova nije stradala od topničke paljbe, već od zračnih i podvodnih djelovanja. Jedini slučaj da je bojni brod potopio nosač zrakoplova najvjerojatnije je uzrokovan pogreškama u zapovjedništvu potonjeg.

Tako je njemački bojni brod Bismarck 24. svibnja 1941. pri pokušaju proboja u Sjeverni Atlantik radi izvođenja jurišničke operacije ušao u bitku s engleskim bojnim brodom Prince of Wales i bojnom krstaricom Hood te prvi teško oštetio, a također i potonuo. drugi. Međutim, već 26. svibnja, vraćajući se s oštećenjima iz prekinute operacije u francuski Brest, napali su ga palubni torpedni bombarderi "Swordfish" s nosača zrakoplova "Ark Royal", a nakon dva pogotka torpeda smanjio je njegovu brzinu i sutradan su ga sustigli i potopili engleski bojni brodovi "Rodney" i "King George V" (King George Fife) te nekoliko krstarica nakon 88-minutne bitke.

7. prosinca 1941. Japanski zrakoplovi sa šest nosača zrakoplova napao bazu američke pacifičke flote u Pearl Harboru, potopivši 4 i teško oštetivši još 4 bojna broda, kao i nekoliko drugih brodova. Dana 10. prosinca japanski su obalni zrakoplovi potopili engleski bojni brod Prince of Wales i bojnu krstaricu Repulse. Bojni brodovi počeli su se naoružavati sve većim brojem protuavionskih topova, ali to nije bilo od velike pomoći protiv rastuće snage zrakoplovstva. Najbolja obrana od neprijateljskih zrakoplova bila je prisutnost nosača zrakoplova, koji je time dobio vodeću ulogu u pomorskom ratovanju.

Engleski bojni brodovi klase Queen Elizabeth, koji su djelovali u Sredozemnom moru, postali su žrtve njemačkih podmornica i talijanskih podvodnih diverzanata.

Njihovi suparnici, najnoviji talijanski brodovi "Littorio" i "Vittorio Venetto", susreli su se s njima samo jednom u borbi, ograničivši se na vatrenu borbu na velikim udaljenostima i nisu se usudili progoniti svoje prilično zastarjele protivnike. Sve vojne operacije svele su se na bitke s britanskim krstaricama i zrakoplovima. Godine 1943., nakon kapitulacije Italije, otišli su na Maltu predati se Britancima, zajedno s trećim, koji se nije borio, “Romima”. Nijemci, koji im to nisu oprostili, napali su eskadrilu, a Roma je potopljena najnovijim oružjem - radiokontroliranom bombom X-1; I drugi brodovi su oštećeni ovim bombama.

Bitka na Sibuyanskom moru, 24. listopada 1944. Yamato primio je pogodak bombom u blizini pramčane kupole glavnog kalibra, ali nije zadobio ozbiljna oštećenja.

U završnoj fazi rata funkcije bojnih brodova svedene su na topničko bombardiranje obala i zaštitu nosača zrakoplova. Najveći svjetski bojni brodovi, japanski Yamato i Musashi, potopljeni su zrakoplovima, a da nikada nisu ušli u bitku s američkim brodovima.

Međutim, bojni brodovi i dalje su bili ozbiljan politički čimbenik. Koncentracija njemačkih teških brodova u Norveškom moru dala je razlog britanskom premijeru Winstonu Churchillu da povuče britanske ratne brodove iz regije, što je dovelo do poraza konvoja PQ-17 i odbijanja saveznika da pošalju novi teret. Iako su u isto vrijeme njemački bojni brod Tirpitz, koji je toliko uplašio Britance, opozvali Nijemci, koji nisu vidjeli smisla riskirati veliki brod s uspješnim operacijama podmornica i zrakoplova. Skriven u norveškim fjordovima i zaštićen zemaljskim protuzračnim topovima, značajno su ga oštetile britanske mini-podmornice, a kasnije su ga potopile super-teške Tallboy bombe britanskih bombardera.

Djelujući zajedno s Tirpitzom, Scharnhorst se 1943. susreo s engleskim bojnim brodom Duke of York, teškom krstaricom Norfolk, lakom krstaricom Jamaica i razaračima te je potopljen. Tijekom proboja od Bresta do Norveške preko La Manchea (Operacija Cerberus), isti tip "Gneisenau" je teško oštećen od strane britanskih zrakoplova (djelomična eksplozija streljiva) i nije popravljen do kraja rata.

Posljednja izravna bitka između bojnih brodova u pomorskoj povijesti dogodila se u noći 25. listopada 1944. u tjesnacu Surigao, kada je 6 američkih bojnih brodova napalo i potopilo japanske Fuso i Yamashiro. Američki bojni brodovi usidrili su se preko tjesnaca i gađali bokove svim topovima glavnog kalibra prema radarskom smjeru. Japanci, koji nisu imali brodske radare, mogli su samo pucati iz pramčanih topova gotovo nasumično, fokusirajući se na bljeskove njušnog plamena američkih topova.

U promjenjivim okolnostima otkazani su projekti izgradnje još većih bojnih brodova (američki Montana i japanski Super Yamato). Posljednji bojni brod koji je ušao u službu bio je British Vanguard (1946.), položen prije rata, ali dovršen tek nakon njegova završetka.

Zastoj u razvoju bojnih brodova pokazali su njemački projekti H42 i H44, prema kojima je brod deplasmana 120-140 tisuća tona trebao imati topništvo kalibra 508 mm i palubni oklop 330 mm. Paluba, koja je imala puno veću površinu od oklopnog pojasa, nije se mogla zaštititi od zračnih bombi bez prevelike težine, palube postojećih bojnih brodova bile su probijene bombama kalibra 500, pa čak i 250 kg.

Poslije II svjetskog rata

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, zbog pojave nosačkog i obalnog zrakoplovstva, kao i podmornica, bojni brodovi kao vrsta ratnog broda smatrani su zastarjelim. Samo je u Sovjetskom Savezu neko vrijeme trajao razvoj novih bojnih brodova. Razlozi za to su različiti: od Staljinovih osobnih ambicija, do želje da ima pouzdano sredstvo za dostavu nuklearnog oružja u obalne gradove potencijalnih neprijatelja (tada još nije bilo brodskih raketa, nije bilo nosača zrakoplova u Hrvatskoj). SSSR, a topovi velikog kalibra mogli su biti vrlo realna alternativa rješavanju ovog problema). Na ovaj ili onaj način, niti jedan brod nije položen u SSSR-u. Posljednji bojni brodovi povučeni su iz službe (u SAD-u) devedesetih godina 20. stoljeća.

Nakon rata, većina bojnih brodova rashodovana je do 1960. - bili su preskupi za ratom iscrpljena gospodarstva i više nisu imali istu vojnu vrijednost. Ulogu glavnog nositelja nuklearnog oružja preuzeli su nosači zrakoplova, a nešto kasnije i nuklearne podmornice.

Bojni brod Iowa puca s desnog boka tijekom vježbi u Portoriku, 1984. U središnjem dijelu vidljivi su kontejneri s projektilima Tomahawk.

Samo su Sjedinjene Države još nekoliko puta koristile svoje najnovije bojne brodove (tipa New Jersey) za topničku potporu kopnenih operacija (zbog relativne, u usporedbi sa zračnim napadima, jeftinosti granatiranja obale teškim granatama po područjima). Prije Korejskog rata sva četiri bojna broda klase Iowa ponovno su uvedena u službu. U Vijetnamu se koristio "New Jersey".

Pod predsjednikom Reaganom ovi su brodovi uklonjeni iz pričuve i vraćeni u službu. Pozvani su da postanu jezgra novih udarnih pomorskih skupina, za što su prenaoružani i postali sposobni za nošenje krstarećih projektila Tomahawk (8 kontejnera s 4 punjenja) i protubrodskih projektila tipa Harpoon (32 projektila). "New Jersey" je sudjelovao u granatiranju Libanona 1983. -1984., a "Missouri" i "Wisconsin" glavnim su kalibrom gađali kopnene ciljeve tijekom Prvog Zaljevskog rata 1991. Granatiranje iračkih položaja i nepokretnih objekata glavnim kalibrom bojnih brodova tijekom jednake učinkovitosti pokazao se mnogo jeftinijim od raketnog. Također, dobro zaštićeni i prostrani bojni brodovi pokazali su se učinkovitima kao stožerni brodovi. Međutim, visoki troškovi ponovnog opremanja starih bojnih brodova (300-500 milijuna dolara svaki) i visoki troškovi njihova održavanja doveli su do toga da su sva četiri broda ponovno povučena iz službe devedesetih godina 20. stoljeća. New Jersey je poslan u Pomorski muzej Camden, Missouri je postao muzejski brod u Pearl Harboru, Iowa je povučen iz upotrebe i trajno je usidren u Newportu, a Wisconsin se održava u naftalinu klase "B". u Pomorskom muzeju Norfolk . Međutim, borbena služba bojnih brodova može se nastaviti, budući da su tijekom pripravnosti zakonodavci posebno inzistirali na održavanju borbene spremnosti najmanje dva od četiri bojna broda.

Iako bojnih brodova danas nema u operativnom sastavu svjetskih mornarica, njihov ideološki nasljednik nazivaju se “arsenalskim brodovima”, nosačima velikog broja krstarećih projektila, koji bi trebali postati svojevrsna plutajuća skladišta projektila smještena u blizini obale za lansiranje raketnih udara. na njemu ako je potrebno. U američkim pomorskim krugovima se govori o stvaranju takvih brodova, ali do danas nije izgrađen niti jedan takav brod.

• Dok je Japan tijekom izgradnje Yamata i Musashija uveo režim ekstremne tajnosti, nastojeći na sve moguće načine sakriti prava borbena svojstva svojih brodova, SAD je, naprotiv, provodio kampanju dezinformacija, značajno povećavajući sigurnost svojih najnovijih bojnih brodova Iowa. Umjesto stvarnih 330 mm glavnog remena, najavljeno je 457 mm. Dakle, neprijatelj se mnogo više bojao ovih brodova i bio je prisiljen krenuti krivim putem kako u planiranju upotrebe vlastitih bojnih brodova, tako iu naručivanju oružja.

• Napuhavanje parametara oklopa prvih engleskih bojnih krstaša klase Infinity Gable kako bi se zastrašili Nijemci odigralo je okrutnu šalu s Britancima i njihovim saveznicima. Uz stvarnu oklopnu zaštitu od 100-152 mm i kupole glavnog kalibra od 178 mm, na papiru su ovi brodovi imali 203 mm bočne zaštite i 254 mm zaštite kupole. Takav oklop bio je potpuno neprikladan protiv njemačkih granata od 11 i 12 inča. No, djelomično vjerujući u vlastitu prijevaru, Britanci su pokušali aktivno koristiti svoje bojne krstaše protiv njemačkih dreadnoughta. U bitci za Jutland dva bojna krstaša ovog tipa (Individual i Invincible) potopljena su doslovno prvim pogocima. Granate su probile tanki oklop i izazvale detonaciju streljiva na oba broda.

Precjenjivanje parametara oklopa zavaralo je ne samo njemačke neprijatelje, već i australske i novozelandske saveznike, koji su platili izgradnju očito neuspješnih brodova ovog tipa, Australije i Novog Zelanda.