सिर्फ अपने लिए पार्किंग। पार्किंग परमिट धारकों के लिए पार्किंग आवश्यक दस्तावेजों की सूची

मॉस्को में आवासीय पार्किंग के साथ एक प्रयोग शुरू हो गया है। यानी अब पेड पार्किंग जोन के कुछ स्थानों पर केवल स्थानीय निवासी ही कार छोड़ सकते हैं। यदि मैरीनो से अचानक बड़ी संख्या में आने वाला कोई मोटर यात्री इस पार्किंग स्थल में अपना क्लंकर छोड़ने की हिम्मत करता है, तो उस पर 2,500 रूबल का जुर्माना लगाया जाएगा।

सेंट्रल एडमिनिस्ट्रेटिव डिस्ट्रिक्ट के निवासियों के साथ डेप्ट्रान्स की इस छेड़खानी को मैं वास्तव में समझ नहीं पा रहा हूं। सबसे पहले, उन्हें निवासी परमिट दिए गए - वे लगभग मुफ्त (प्रति वर्ष 3,000 रूबल) पार्क कर सकते हैं। फिर उन्हें बैरियर लगाने की एक सरल प्रक्रिया दी गई ताकि वे अपने यार्ड को बंद कर दें, भले ही यार्ड उनका न हो। अब वे आम तौर पर पार्किंग रिक्त स्थान का हिस्सा आवंटित करते हैं। दरअसल, शहर उन्हें महंगी जमीन देता है।

यह पता चला है कि एक व्यक्ति जिसने केंद्र में एक अपार्टमेंट खरीदा है, स्वचालित रूप से उस व्यक्ति पर विशेषाधिकार प्राप्त करता है जो मास्को के बाहरी इलाके में रहता है। मैं समझता हूं कि जब लाभ दिया जाता है, उदाहरण के लिए, गरीबों या विकलांगों को, लेकिन शहर को केंद्र में रहने वालों के लिए जगह क्यों आरक्षित करनी चाहिए? केवल यह तथ्य कि आपके पास सशुल्क पार्किंग क्षेत्र में अचल संपत्ति है, स्वचालित लाभ नहीं देना चाहिए।

शुकुकिनो से काम पर आने वाले मस्कोवाइट को केंद्र में पार्किंग के लिए भुगतान क्यों करना पड़ता है, लेकिन केंद्र में रहने वाले मस्कोवाइट को सिर्फ इसलिए नहीं करना पड़ता क्योंकि वह केंद्र में रहता है? ये किस तरह के अजीबोगरीब भत्ते हैं?

यदि पेड पार्किंग क्षेत्र के निवासियों के पास पर्याप्त जगह नहीं है, तो उन्हें प्राप्त करने के लिए एक स्पष्ट प्रक्रिया होनी चाहिए। उदाहरण के लिए, वे इन जगहों को शहर से किराए पर ले सकते थे। सामान्य तौर पर शहर से पार्किंग स्थल किराए पर लेने की संभावना का अभाव कई संघर्षों को जन्म देता है। रेस्तरां, दूतावास, विभिन्न संस्थान बस पार्किंग स्थल लेते हैं, वहां अपनी पोस्ट और शंकु लगाते हैं। उन्हें शहर के बजट में पैसे देने दें और "केवल उनके लिए पार्किंग" का चिन्ह लगाएं।

इसलिए, आज से, मॉस्को में पेड पार्किंग के निवासियों के लिए 95 पार्किंग स्थान आवंटित किए गए हैं - यह 22 सड़कों पर वितरित 24 पार्किंग स्थल हैं। यह प्रयोग टावर्सकाया, प्रेस्नेंस्की, मेशचन्स्की और आर्बट के क्षेत्रों में किया जा रहा है।

निवासियों के लिए पार्किंग स्थलों को 8.9.1 "केवल पार्किंग परमिट धारकों के लिए पार्किंग", सड़क चिह्न 6.4 "पार्किंग" और एक सूचना बोर्ड के साथ चिह्नित किया जाएगा। ये है पायलट प्रोजेक्ट का नक्शा:


नक्शा: एएमपीपी

और यहाँ ऐसे पार्किंग स्थल के पतों की पूरी सूची है:

आर्बट क्षेत्र:
बोल्शोई देवयतिंस्की पेरुलोक 3 (4 सीटें)
बोलश्या मोलचानोव्का, 14с1 (5 सीटें), 24 (5 सीटें)
पोवार्स्काया स्ट्रीट, 29/36 बिल्डिंग 1 (8 सीटें)
नोवी आर्बट, 25 (2 स्थान)
बोल्शॉय निकोलोप्सकोवस्की पेरुलोक 6 (3 स्थान)
स्पासोप्सकोवस्की पेरुलोक, 3/1 (3 स्थान)
Starokonyushenny pereulok 37 (2 सीटें)

मेश्चान्स्की जिला:
अंतिम लेन 15 (3 स्थान)
स्वेत्नोय बुलेवार्ड, 26s1 (3 स्थान)
ट्रोइट्सकाया स्ट्रीट, 2с2 (7 सीटें)

प्रेस्नेंस्की जिला:
ब्रायसोव लेन 7 (5 सीटें)
बोल्शॉय कोज़िखिन्स्की पेरुलोक 14/2 (7 सीटें)
स्पिरिडोनिएव्स्की पेरुलोक 17 (4 स्थान)
माली कोज़िखिंस्की डी. 10s1 (4 स्थान)
Vspolny pereulok 10 (3 स्थान), 16с1 (3 स्थान)
बोगोस्लोव्स्की पेरुलोक 7 (3 स्थान)
27/14 बोल्शोई पितृसत्ता लेन (4 सीटें)
स्पिरिडोनोव्का स्ट्रीट, 30/1 (3 स्थान)

टावर्सकोय जिला:
टावर्सकोय बुलेवार्ड, 12/1 (2 स्थान)
बोल्शोई कैरेटनी लेन, पहली 1 (5 सीटें)
पहली कोलोबोव्स्की लेन, 17/1 (3 सीटें)
वेस्कोवस्की पेरुलोक 2 (4 स्थान)

रिहायशी इलाके में पार्क करने की कोशिश करने वाले मस्कोवाइट्स को 2,500 रूबल का जुर्माना भरना पड़ेगा। ट्रैफिक पुलिस पार्किंग नियमों के क्रियान्वयन पर नजर रखेगी। केवल महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दिग्गज, सोवियत संघ के नायक (वे रूस के नायकों के बारे में कुछ नहीं कहते हैं) और बड़े परिवारों के सदस्यों को निवासियों के स्थानों पर कब्जा करने की अनुमति है।

पायलट प्रोजेक्ट 2016 के अंत तक चलेगा, जिसके बाद आवासीय पार्किंग स्थल स्थायी हो सकते हैं "स्थानीय निवासियों के विश्लेषण और सर्वेक्षण के परिणामों के आधार पर।" मुझे उम्मीद है कि प्रयोग को असफल माना जाएगा, और इसके बजाय वे "अपने लिए" शहर से पार्किंग स्थान किराए पर लेने के लिए समझने योग्य और पारदर्शी प्रक्रियाएं बनाएंगे।

निवासियों के लिए पार्किंग स्थल में उल्लंघन करने वालों का स्वचालित रूप से पता लगाया जाएगा। इस बारे में मॉस्को पार्किंग स्पेस (एएमपीपी) के प्रशासक की प्रेस सेवा में साइट को बताया गया था। ऐसा करने के लिए, मौजूदा सूचना प्रणाली को संशोधित करने की योजना है ताकि यह स्वचालित रूप से उन कारों को बाहर कर दे जिनके मालिकों को इस क्षेत्र में पार्क करने की अनुमति है।

"हम इस क्षेत्र में अनुमति प्राप्त नागरिकों की कारों को स्वचालित रूप से अस्वीकार करने के लिए सूचना प्रणाली को अंतिम रूप देने की योजना बना रहे हैं ताकि निवासियों के लिए पार्किंग स्थल के प्रशासन को और अधिक कुशल बनाया जा सके। वर्तमान में, कारों की अस्वीकृति एएमपीपी जीकेयू के कर्मचारियों द्वारा की जाती है। मैनुअल मोड में, "विभाग की प्रेस सेवा ने कहा।

AMPP के पैदल निरीक्षक निवासियों के लिए पार्किंग में कारों को ठीक करते हैं, जिसके बाद वे केंद्र को मैन्युअल प्रसंस्करण के लिए डेटा भेजते हैं। भविष्य में, उल्लंघन करने वालों के बारे में जानकारी यातायात पुलिस को भेजी जाती है, और यातायात पुलिस पहले से ही जुर्माना जारी करती है। "नई प्रणाली आवासीय पार्किंग के प्रशासन को और अधिक कुशल बनाएगी," प्रेस सेवा ने कहा।

पायलट पार्किंग प्रोजेक्ट 15 मार्च, 2016 को चार जिलों में दिखाई दिया: टैगान्स्की, प्रेस्नेंस्की, मेशचन्स्की और आर्बट। आवासीय रिक्त स्थान सामान्य लोगों से "पार्किंग परमिट धारकों के लिए केवल पार्किंग" एक संकेत द्वारा प्रतिष्ठित हैं। एक निवास परमिट पूरे क्षेत्र में जहां मालिक का अपार्टमेंट स्थित है, रात 8 बजे से सुबह 8 बजे तक मुफ्त पार्किंग की अनुमति देता है। चौबीसों घंटे पार्किंग में सालाना तीन हजार रूबल खर्च होंगे। एक कार मालिक एक अपार्टमेंट के लिए अधिकतम दो परमिट जारी कर सकता है। इसके अलावा, आप एप्लिकेशन के माध्यम से या सिटी सर्विसेज पोर्टल पर पार्किंग पास खरीद सकते हैं।

आज, बुलेवार्ड रिंग के अंदर, बुलेवार्ड और सैडोवो के बीच पार्किंग की लागत 80 रूबल है - 60 रूबल। गार्डन रिंग की बाहरी सीमा से लेकर थर्ड रिंग रोड तक की सीमा के भीतर, आपको पार्किंग के लिए प्रति घंटे 40 रूबल का भुगतान करना होगा। MIBC "मॉस्को सिटी" के भीतर पहले दो घंटों की लागत - 80 रूबल, फिर - 130 रूबल। यह ध्यान देने योग्य है कि आपको पार्किंग के लिए भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है - यह समय ड्राइवर को पार्किंग सत्र खोलने या पार्किंग मीटर खोजने के लिए दिया जाता है।

1 जुलाई से, वे बाधाओं के साथ खुल गए जहां केवल स्थानीय निवासी ही कार छोड़ सकते हैं। सब्सक्रिप्शन, जो सुबह छह बजे से आधी रात तक बिना घंटे के भुगतान के पार्क करने का अधिकार देता है, एक महीने के लिए वैध है। सीजन टिकट की कीमत स्थानीय निवासियों की राय को ध्यान में रखते हुए अधिकारियों द्वारा निर्धारित की गई थी चार शहरी जिलों में ऐसे सात पार्किंग स्थल दिखाई देंगे। अन्य नागरिकों को ऐसे पार्किंग स्थल का उपयोग करने से प्रतिबंधित किया जाएगा - यातायात पुलिस निरीक्षक इसका पालन करेंगे। यदि प्रयोग सफल होता है, तो अधिकारी सीजन टिकटों की पार्किंग में अभ्यास जारी रखेंगे।

केवल निवासियों के लिए पार्किंग का प्रयोग था और 4 महीने में अच्छे परिणाम दिखा। इस तरह के पार्किंग स्थल व्यस्त यातायात की स्थिति के बावजूद, शहर के मध्य क्षेत्रों के निवासियों को उनकी कारों के लिए पार्किंग स्थान प्रदान करने में मदद करते हैं। पहले, सड़कों पर सशुल्क पार्किंग स्थल होने के बावजूद, स्थानीय निवासियों के लिए घर के पास पार्क करना मुश्किल था। इस परियोजना का विचार स्वयं मस्कोवाइट्स के चुनावों के परिणामस्वरूप सामने आया।

मॉस्को सिटी यूनियन ऑफ मोटरिस्ट्स के उपाध्यक्ष मैक्सिम वोरोटिल्किन का मानना ​​​​है कि एक स्वचालित निवासी मान्यता प्रणाली पार्किंग की जगह की भीड़ की समस्या का समाधान नहीं करेगी। उन्होंने कहा, "यह न केवल पार्किंग स्थल का प्रबंधन करने के लिए, बल्कि नए निर्माण के लिए भी आवश्यक है। यदि सभी के लिए पर्याप्त जगह है, तो कम उल्लंघन होंगे।"

मीडिया विशेषज्ञ एंटोन कोरोबकोव-ज़ेम्लेन्स्की ने नोट किया कि सिस्टम ऑटोमेशन संभावित त्रुटियों की संख्या को कम करेगा। "कोई भी स्वचालन विफल हो सकता है, लेकिन अब सिस्टम पहले ही पर्याप्त रूप से डिबग हो चुका है। इसलिए, मुझे नहीं लगता कि कोई भी घटना अक्सर होगी। लेकिन साथ ही, स्वचालित मोड में काम करना मैन्युअल सत्यापन की तुलना में बहुत तेज है। इसके अलावा, उन्होंने "मानव कारक" से जुड़ी सभी संभावित कठिनाइयों पर जोर दिया।

साइट के वार्ताकार ने कहा कि तकनीकी दृष्टिकोण से, इस मुद्दे में कोई विशेष कठिनाई नहीं है। "आप "पार्कन्स" डेटाबेस को उस अनुभाग के साथ जोड़ सकते हैं जिसमें निवासी परमिट के मालिकों के डेटा शामिल हैं। इस प्रकार, कुछ क्षेत्रों में, कार नंबर को पढ़ते हुए, प्रोग्राम तुरंत इस सूची के माध्यम से "चलेगा"। और यदि कोई मेल नहीं है पाया, मालिक को जुर्माना मिलेगा वास्तव में, यह एक सफेद सूची का सामान्य सिद्धांत है," कोरोबकोव-ज़ेम्लेन्स्की ने निष्कर्ष निकाला।

एएमपीपी के अनुसार, दिसंबर 2015 में भुगतान किए गए पार्किंग क्षेत्र में प्रवेश करने वाले क्षेत्र में और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) के बाहर सड़कों पर औसत पार्किंग समय। पार्किंग सत्र की अवधि आठ से घटाकर डेढ़ घंटे कर दी गई है। इस साल, सड़क और सड़क नेटवर्क पर भुगतान की गई पार्किंग से प्राप्त होने वाली योजना का 80 प्रतिशत पहले से ही प्रान्तों और परिषदों में है।मास्को के बजट में भुगतान की गई पार्किंग से 2,737.2 मिलियन रूबल प्राप्त करने का अनुमान है।

विटाली वोलोवेटोव, अनातोली फेडोटोव, एलेक्जेंड्रा सुपरेकस

विशेष रूप से रूसी संघ की राजधानी में भुगतान किए गए वर्गों के क्षेत्र में एक निजी वाहन रखना, महत्वपूर्ण लागतों से जुड़ा है। उनसे बचने के लिए, मास्को या अन्य शहरों में रहने वाले निवासी पार्किंग परमिट प्राप्त करने का सहारा लेते हैं। इस तरह की कार्रवाई की अनुमति दी जाती है यदि उस क्षेत्र में निवास या पंजीकरण के तथ्य का दस्तावेजी सबूत है जो उस शहर के लिए जिम्मेदार है जहां ड्राइवर मुफ्त में कार पार्क करना चाहता है।

पार्किंग परमिट का सार

मोटर चालक द्वारा प्राप्त निवासी परमिट एकल बस्ती के पार्किंग क्षेत्र में कार को निःशुल्क पार्क करने का अवसर प्रदान करता है। ज्यादातर, नागरिक जो कारों के मालिक हैं और राजधानी में रहते हैं, उनके पंजीकरण का सहारा लेते हैं। यह शहर के व्यक्तिगत पार्किंग स्थलों पर लागू उच्च टैरिफ के कारण है, जो समय-समय पर विकास की दिशा में परिवर्तन से गुजरते हैं।

यह दिलचस्प है। पार्किंग परमिट धारकों के लिए पार्किंग, इस तरह के अधिकार के पंजीकरण के अधीन, रात 8 बजे से सुबह 8 बजे तक की अवधि के दौरान नि: शुल्क है। यदि मोटर यात्री बिना धन हस्तांतरित किए चौबीसों घंटे कार पार्क करना चाहता है, तो उसे अतिरिक्त मासिक शुल्क देना होगा। इसका आकार प्रति वर्ष 3 हजार रूबल की राशि से निर्धारित होता है और अधिकतम अवधि जिसके लिए इसे जारी किया जा सकता है 3 वर्ष है।

कौन आवेदन कर सकता है

ऐसे दस्तावेज़ के लिए आवेदन करने का अवसर पाने वाले व्यक्तियों की सूची निम्नलिखित पदों द्वारा प्रस्तुत की गई है:

1. शहर के कुछ क्षेत्रों में अचल संपत्ति के मालिक।
2. एक लिखित समझौते के अधीन, मालिक से एक अपार्टमेंट किराए पर लेने वाले नागरिक।
3. मोटर चालक जिनका शहर में आधिकारिक पंजीकरण है।
4. एक अपार्टमेंट के किरायेदार जिनके पास सामाजिक या सेवा रोजगार का अनुबंध है।

जानना चाहिए। निवासी परमिट के लिए एक आवेदन उस क्षेत्र के भीतर वाहन पार्क करने का अधिकार निर्धारित करता है जिसमें आवेदक रहता है या पंजीकृत है। अन्य पार्किंग स्थल के क्षेत्र में, ड्राइवर को वर्तमान टैरिफ के अनुसार पार्किंग के लिए भुगतान करने के लिए मजबूर किया जाता है और उस समय की अवधि जो कार पार्किंग में खर्च करेगी।

एक अलग बिंदु मौजूदा सीमा को ध्यान में रखने की आवश्यकता है। जिन वाहन चालकों पर जुर्माना अदा करने का बकाया है, वे ऐसा परमिट प्राप्त नहीं कर सकेंगे। उन पर यातायात नियमों के उल्लंघन का आरोप लगाया जाना चाहिए, जो यातायात पुलिस या स्वचालित वीडियो निगरानी द्वारा रिकॉर्ड किए गए थे।

महत्वपूर्ण सूचना। एक अचल संपत्ति वस्तु के लिए, वर्तमान नियम दो कारों के संबंध में एक दस्तावेज़ को पंजीकृत करने की संभावना निर्धारित करते हैं। निवासी ड्राइवर द्वारा उपयोग की जाने वाली अन्य सभी कारों को मौजूदा टैरिफ के अनुसार धन के हस्तांतरण की आवश्यकता होती है। उसी समय, कुछ खंड केवल उन पर अन्य ड्राइवरों की कारों को रोकने के अधिकार के बिना पार्किंग परमिट धारकों के लिए पार्किंग की संभावना निर्धारित करते हैं।

आवश्यक दस्तावेज की सूची

परमिट के लिए आवेदन करने के लिए, कार के मालिक को निम्नलिखित प्रदान करने की आवश्यकता होगी:

1. एक भरा हुआ आवेदन पत्र, यदि आवेदन इंटरनेट कनेक्शन के माध्यम से नहीं होता है।
2. व्यक्ति का पासपोर्ट।
3. एक विशिष्ट पते पर एक नागरिक के पंजीकरण की पुष्टि करने वाले दस्तावेज, एक संपत्ति, अपार्टमेंट, घर की किताब से एक उद्धरण, आदि के पट्टे की पुष्टि करते हैं।
4. आधिकारिक प्रतिनिधि का पहचान पत्र और मुख्तारनामा, बशर्ते कि आवेदक स्वयं आवेदन नहीं कर रहा हो।

यह दिलचस्प है। दस्तावेज़ीकरण की आवश्यक सूची निर्धारित करते समय, एक निश्चित क्षेत्र में एक मोटर चालक के निवास के आधार पर भरोसा करना उचित है।

संचालन की विधि और तत्परता जाँच

दस्तावेजों की प्राप्ति के लिए आवेदन करने के लिए, कार का मालिक निम्नलिखित विधियों में से एक का उपयोग कर सकता है:

1. सार्वजनिक सेवाओं के स्थायी रूप से स्थित केंद्र पर व्यक्तिगत रूप से आवेदन करें।
2. इलाके के आधिकारिक पोर्टल पर एक आवेदन जमा करें। यदि आवश्यक हो, मास्को के भीतर पंजीकरण, उपयोगकर्ता mos.ru पते पर जाता है।

महत्वपूर्ण। परमिट प्राप्त करने की चुनी हुई विधि के बावजूद, आवेदक के वाहन को सामान्य रजिस्टर में 6 दिनों के बाद दर्ज नहीं किया जाएगा।

कई मोटर चालक, यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी दस्तावेज सही ढंग से तैयार किए गए हैं, अक्सर आश्चर्य करते हैं कि पार्किंग परमिट की जांच कैसे करें। मशीन पर डेटा दर्ज करने का परिणाम आवेदक द्वारा प्राप्त अधिसूचना होगा। दस्तावेज़ जमा करते समय भी, कार का मालिक स्वतंत्र रूप से उस विधि को इंगित करता है जिसके द्वारा उसे इस तरह की सूचना दी जाएगी:

1. ईमेल द्वारा।
2. मोबाइल ऑपरेटर के निर्दिष्ट नंबर पर एक संदेश के माध्यम से।
3. मास्को की आधिकारिक वेबसाइट पर पंजीकृत उपयोगकर्ता के व्यक्तिगत खाते में प्रवेश।

यदि आवश्यक हो, तो मोटर चालक अतिरिक्त रूप से प्रमाण पत्र का एक कागजी संस्करण प्राप्त कर सकता है कि कार को रजिस्टर में दर्ज किया गया था।

समापन

यह जानने योग्य है कि कुछ स्थितियों में पार्किंग परमिट रद्द किया जा सकता है। यह स्थिति निम्नलिखित मामलों में मौजूद हो सकती है:

1. अनुबंध की समाप्ति के अधीन, जो मॉस्को के जिलों में से एक के क्षेत्र में आवेदक के निवास की पुष्टि बन गया।
2. कार की बिक्री या स्वामित्व के अन्य हस्तांतरण के मामले में।
3. जब एक ड्राइवर को रजिस्टर से हटा दिया जाता है।
4. मोटर चालक के व्यक्तिगत कारणों से, उपयुक्त आवेदन प्रस्तुत करने के अधीन।

यह दिलचस्प है। यदि परमिट रद्द कर दिया जाता है, तो शेष वैधता अवधि की परवाह किए बिना, 24 घंटे की पार्किंग के लिए भुगतान वापसी योग्य नहीं है।

पार्किंग परमिट प्राप्त करना एक ऐसी प्रक्रिया है जो मोटर चालकों को कार पार्क करते समय अपने स्वयं के पैसे बचाने की अनुमति देती है। यह समझा जाना चाहिए कि पंजीकरण या अन्य कार्यों के दौरान वाहन स्वचालित रूप से रजिस्टर में दर्ज नहीं होते हैं। कार के मालिक को एक आवेदन भेजना होगा और यह सुनिश्चित करना होगा कि उसके दस्तावेज स्वीकार कर लिए गए हैं।

मास्को के केंद्रीय जिले के प्रीफेक्ट सर्गेई बैदाकोव ने केंद्रीय प्रशासनिक जिले में विभागीय कारों की पार्किंग के संगठन में उल्लंघन पर डेटा एकत्र करने का निर्देश दिया। प्रान्त की प्रेस सेवा के प्रमुख पावेल बोलशुनोव ने इस बारे में इज़वेस्टिया को बताया। ब्लू बकेट सोसाइटी के अनुसार, केवल आधिकारिक कारों के लिए पार्किंग की अनुमति देने वाले अवैध रूप से स्थापित संकेत शहर के केंद्र से गायब होने लगे हैं।

पावेल बोलशुनोव के अनुसार, केंद्र के निवासियों ने बार-बार प्रान्त से शिकायत की है कि वे अपनी कारों को किराने की दुकानों के पास पार्क नहीं कर सकते। उनके अनुसार, विभिन्न विभागों की कारों की पार्किंग है, जो विशेष पदों से घिरी हुई हैं, कर्मचारियों द्वारा संरक्षित हैं और "केवल आधिकारिक कारों के लिए" चिन्ह के साथ चिह्नित हैं। प्रीफेक्चर इस निष्कर्ष पर पहुंचा है कि इनमें से कुछ पार्किंग स्थल अवैध हैं। सर्गेई बैदाकोव ने अपने अधीनस्थों को केंद्र में सभी विभागीय पार्किंग स्थल पर डेटा एकत्र करने, उनकी तस्वीर लेने और मॉस्को ट्रैफिक मैनेजमेंट सेंटर (TsODD) को जानकारी स्थानांतरित करने का निर्देश दिया, जिसे उनके परिसमापन पर निर्णय लेने का अधिकार है।

वैसे, पार्किंग की समस्या "अभिजात वर्ग के लिए" अक्टूबर में केंद्रीय प्रशासनिक जिले में पेड पार्किंग के पायलट ज़ोन के निवासियों के साथ एक बैठक में आवाज उठाई गई थी, परिवहन और सड़क अवसंरचना विकास विभाग के प्रमुख मैक्सिम लिक्सुटोव। उनके अनुसार, मस्कोवाइट्स "केवल आधिकारिक कारों के लिए" या "केवल शॉपिंग सेंटर के मेहमानों के लिए" शिलालेखों के साथ होर्डिंग के नीचे पार्क कर सकते हैं, अगर वे यातायात नियमों (एसडीए) का उल्लंघन नहीं करते हैं। इस तरह के संकेत, जैसा कि लिक्सुटोव ने उल्लेख किया है, सड़क के संकेत नहीं हैं, बल्कि सूचना संकेत हैं जो यातायात नियमों में निर्धारित नहीं हैं। पार्किंग प्रयोग क्षेत्र के निवासी के रूप में (पेत्रोव्का, कैरेटी रियाद और आस-पास की गलियों सहित केंद्र में 21 वीं सड़क पर होता है) लियोनिद एंटोनोव ने इज़वेस्टिया से कहा, वह और उसके पड़ोसी, लिक्सुटोव की "अनुमति" के बावजूद, अपनी कारों को नीचे छोड़ने का जोखिम नहीं उठाते हैं। साइन "केवल आधिकारिक वाहनों के लिए", जो कि राजधानी के संपत्ति विभाग की इमारत के पास स्थापित है, जो कि सेरेनी केरेनी लेन में स्थित है।

ब्लू बकेट सोसाइटी के अनुसार, दो हफ्ते पहले, शहर के केंद्र से ऐसी ढालें ​​​​धीरे-धीरे गायब होने लगीं। जैसा कि समाज के समन्वयक प्योत्र शुकुमातोव ने इज़वेस्टिया को बताया, ब्लू बकेट प्रतिभागियों ने देखा कि आंतरिक मामलों के मंत्रालय की इमारतों और ज़ित्नाया स्ट्रीट और बोलश्या लुब्यंका पर एफएसबी की इमारतों के बगल में स्थित संकेतों से संकेत हटा दिए गए थे। वे शहर के बहुत केंद्र में अरारत पार्क हयात होटल, वीटीबी बैंक की शाखाओं, एमटीएस के कार्यालयों और अन्य बड़ी कंपनियों के पास स्थापित संकेतों से भी गायब हो गए। पेट्र शुकुमातोव के अनुसार, यह राजधानी के लिए एक मिसाल है: “हम कई बार ट्रैफिक पुलिस को अवैध संकेतों की स्थापना के बारे में शिकायतें लिखते थे। केवल उत्तर आए, चिन्ह अपने स्थान पर बने रहे।

जैसा कि पेट्र शुकुमातोव ने उल्लेख किया है, ज्यादातर मामलों में पार्किंग को प्रतिबंधित करने वाले संकेतों के तहत संकेत लटकाए जाते हैं। अब जबकि कुछ चिन्ह हटा दिए गए हैं, संकेत यथावत हैं। "उन्हें संकेतों की तुलना में हटाना बहुत अधिक कठिन है," शुकुमातोव ने कहा। - मॉस्को में, न तो स्थापित सड़क संकेतों का एक भी डेटाबेस है, न ही एक संरचना जो उनमें से प्रत्येक की निगरानी करती है। इसलिए, हमारे पास तर्क के नियमों का पालन किए बिना 90% संकेत स्थापित हैं। ”

विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि अवैध पार्किंग का गायब होना "केवल अपने लिए" पार्किंग प्रयोग के आसपास प्रचार के कारण है। सिटी एंड ट्रांसपोर्ट संगठन के एक विशेषज्ञ एंटोन बस्लोव ने इज़वेस्टिया को बताया, "उसी समय, भुगतान पार्किंग प्रणाली की शुरूआत के साथ, परिवहन विभाग ने विभागीय पार्किंग स्थल के साथ बहुत सक्रिय रूप से काम करना शुरू कर दिया।" "जब एक पायलट ज़ोन बनाने का निर्णय लिया गया, तो यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि अगर हम वहाँ विभागों के लिए पार्किंग स्थल छोड़ देते हैं, तो यह केवल लोगों का मज़ाक होगा, और इसकी अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।" उनके अनुसार, अधिकारियों का लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि राज्य संरचनाएं और निजी संगठन, "अवैध रूप से पार्किंग के लिए भूमि का एक टुकड़ा छीन रहे हैं," ऐसी गतिविधियों को रोकें।

बस्लोव के अनुसार, विभाग के लिए सबसे कठिन काम मास्को में स्थित विदेशी दूतावासों को पार्किंग से मना करने के लिए मजबूर करना होगा। "यहां इस मुद्दे को विदेश मंत्रालय के साथ संयुक्त रूप से हल किया जाना चाहिए," उन्होंने समझाया। इज़वेस्टिया संवाददाता ने मॉस्को के केंद्र के चारों ओर चक्कर लगाया और यह सुनिश्चित किया कि पार्किंग पर रोक लगाने वाले संकेत और "केवल दूतावास कारों के लिए" संकेत अभी भी पोवार्स्काया सड़क पर नॉर्वे और न्यूजीलैंड के दूतावासों के पास और माली रेज़ेव्स्की लेन में चिली दूतावास के पास स्थापित हैं।

15 मार्च से, केवल स्थानीय निवासियों के लिए भुगतान किए गए पार्किंग क्षेत्र में मास्को के केंद्र में 22 सड़कों पर 95 पार्किंग स्थान दिखाई दिए हैं। अधिमान्य पार्किंग स्थान 8.9.1 "केवल पार्किंग परमिट धारकों के लिए पार्किंग", साथ ही सूचना बोर्डों के साथ चिह्नित हैं। पायलट परियोजना ने अब तक केंद्रीय प्रशासनिक जिले के चार जिलों को प्रभावित किया है: टावर्सकोय, मेशचन्स्की, प्रेस्नेंस्की और आर्बट। इस साल के अंत तक, वे तय करेंगे कि क्या नवाचार ने जड़ें जमा ली हैं और क्या इस प्रथा का विस्तार किया जाना चाहिए।

याद रखें कि आवास के मालिकों और आधिकारिक किरायेदारों को पार्किंग निवासी स्थान का अधिकार है। निवास परमिट एक वर्ष की अवधि के लिए जारी किया जाता है और आपको प्रतिदिन 20.00 से 8.00 बजे तक निःशुल्क पार्किंग का अधिकार देता है। 3 हजार रूबल के लिए। प्रति वर्ष, स्थानीय निवासियों के लिए चौबीसों घंटे पार्किंग निःशुल्क है। केवल वे कार मालिक जिनके पास ऐसी अनुमति है, वे अधिमान्य स्थानों पर और केवल अपने निवास के क्षेत्र में पार्क कर सकते हैं।

यह उल्लेखनीय है कि "केवल निवासी" पार्किंग स्थल, चिन्ह के नाम के बावजूद, न केवल स्थानीय निवासियों के लिए है। तो, टैक्सी ड्राइवर, निवासी - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दिग्गज और यूएसएसआर के नायक, बड़े परिवार, साथ ही कार शेयरिंग के उपयोगकर्ता, एक कार किराए पर लेने की सेवा, उसी आधार पर पार्किंग रिक्त स्थान का उपयोग कर सकते हैं।

जैसा कि Gazeta.Ru संवाददाता पायलट प्रोजेक्ट के पहले दिन आश्वस्त था, गैर-निवासियों में से कई मोटर चालकों ने या तो अभी तक नवाचारों का पता नहीं लगाया है, या जानबूझकर मास्को में नए पार्किंग नियमों की अनदेखी करने का फैसला किया है।

कई सड़कों पर जिन्हें पायलट प्रोजेक्ट में शामिल किया गया था, निवासियों के लिए अलग-अलग जगहों पर, बंद लाइसेंस प्लेट वाली कारें थीं, साथ ही, उदाहरण के लिए, खुली चड्डी के साथ ताकि पार्कोन अपराधी की पिछली पंजीकरण प्लेट को ठीक न कर सके।

उसी समय, जैसा कि GKU सेंटर फॉर ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन (TsODD) की प्रेस सेवा में Gazeta.Ru को समझाया गया है, पार्किंग स्थल निवासियों के लिए पार्किंग में खड़ी कारों की संख्या रिकॉर्ड नहीं करेगा। यह कार्य विशेष रूप से मास्को पार्किंग के पैदल निरीक्षकों को सौंपा गया है।

तरजीही पार्किंग स्थानों में, मास्को के पास नंबर वाली कारें भी मिल सकती हैं, जिनके मालिक शायद ही राजधानी के केंद्र के निवासी हों।

मंगलवार को विशेषाधिकार प्राप्त स्थानों पर खड़ी बाकी कारों के लिए, यह स्थापित करना असंभव है कि क्या वे निवासियों से संबंधित हैं और क्या कार मालिकों ने नग्न आंखों से निवासी पार्किंग परमिट जारी किए हैं। यह केवल एक टैबलेट के साथ "मॉस्को पार्किंग स्पेस के प्रशासक" (एएमपीपी) के पहले से उल्लिखित कर्मचारियों द्वारा ही किया जा सकता है। उल्लंघन करने वालों के लिए जुर्माना - 2.5 हजार रूबल।

उसी समय, AMPP निरीक्षक केवल उल्लंघनों को रिकॉर्ड करेंगे और जानकारी को स्थानांतरित करेंगे। केवल राज्य यातायात निरीक्षणालय के कर्मचारियों को इस उल्लंघन के लिए जुर्माना जारी करने का अधिकार है - इसके लिए यह विशेष रूप से रूसी संघ के यातायात नियमों में निर्धारित किया गया था।

अधिकारी ऐसे मोटर चालक के वाहन को निकालने में सक्षम नहीं होंगे जो निवासी नहीं है

अधिमान्य स्थानों वाली सड़कों के वर्गों के सामने "एक टो ट्रक काम कर रहा है" कोई अनिवार्य संकेत नहीं हैं।

इससे पहले, मास्को के डिप्टी मेयर ने परिवहन मुद्दों के लिए Gazeta.Ru में बताया कि पायलट प्रोजेक्ट 6-9 महीने तक चलेगा।

"मूल रूप से, ये स्थान बनाए जाएंगे जहां निवासी के लिए सड़क पर कार छोड़ने के अलावा कोई विकल्प नहीं है, नहीं,

- लिक्सुटोव ने नवाचार की घोषणा की। - यह मूल रूप से ओल्ड मॉस्को, ज़मोस्कोवोरेची है, जहां संकरी गलियां हैं और पूरी तरह से अनुपस्थिति है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि या तो एक भूमिगत या जमीन के ऊपर गैरेज बनाने का अवसर है। खासकर ऐतिहासिक इमारतों के संदर्भ में। यह मुख्य रूप से स्थानीय निवासियों के लिए किया जाता है, और उनके लिए यह पार्किंग निःशुल्क होगी।”

उनके अनुसार, नवाचार की सफलता यातायात की भीड़ की निगरानी के परिणामों के साथ-साथ स्वयं निवासियों की संतुष्टि से निर्धारित होगी, जिसके अनुरोध पर पायलट परियोजना के लिए सड़क खंड निर्धारित किए गए थे।

मंगलवार को, AMPP Gazeta.Ru की प्रेस सेवा ने निर्दिष्ट किया कि परियोजना के दौरान स्थानीय निवासियों का सर्वेक्षण करने की योजना है, जिसके आधार पर यह निर्णय लिया जाएगा कि क्या इस पहल को निरंतर आधार पर शुरू करना आवश्यक है। मंत्रालय ने कहा, "सर्वेक्षणों के अलावा, स्थानों के कब्जे, स्थानों पर खड़ी कारों के प्रकार और अन्य परिवहन संकेतकों पर अध्ययन किया जाएगा।"

शायद, मास्को के केंद्र में, कुछ घरों के निवासियों के पास वास्तव में जगह की तीव्र कमी है।

हालांकि, यह संदिग्ध है कि कार मालिक इस समस्या के बारे में शिकायत कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, पोवार्स्काया स्ट्रीट पर घर 29/36 में रहने वाले, जिसके बगल में निवासियों के लिए आठ पार्किंग स्थान आवंटित किए गए हैं।

अजनबियों के लिए इस घर के आंगन का रास्ता एक बाधा से अवरुद्ध है, और आंगन में ही आप कम से कम तीन दर्जन कारों को पार्क कर सकते हैं।

उसी समय, सोमवार की सुबह पोवार्स्काया पर "सभी के लिए" मुफ्त पार्किंग स्थान खोजना लगभग असंभव है। बोल्शॉय देवयतिंस्की लेन में भी ऐसी ही स्थिति है, जहां निवासियों के लिए चार पार्किंग स्थान बिल्डिंग नंबर 3 के पास स्थित हैं। यार्ड, एक बाधा से भी बंद है, यहां वास्तव में छोटा है - अधिकतम दस कारों के लिए, लेकिन सड़क के बगल में एक बड़ा फ्लैट पार्किंग स्थल है, जहां, जाहिरा तौर पर, स्थानीय मोटर चालक अपने वाहनों को छोड़ देते हैं।

पैट्रिआर्क के तालाबों के क्षेत्र में, निवासियों के लिए स्थान स्पिरिडोनोव्का और दो आसन्न गलियों में दिखाई दिए - स्पिरिडोनिएव्स्की और बोल्शोई पैट्रिआर्क। एएमपीपी के कर्मचारियों ने मंगलवार रात यहां जरूरी रोड साइनेज तैयार किए। कुछ पर, उनके पास आज तक ढकी हुई काली प्लास्टिक की फिल्म को पूरी तरह से फाड़ने का समय भी नहीं था। तीन उल्लिखित सड़कों पर सभी 11 अधिमान्य पार्किंग स्थानों पर मंगलवार दोपहर को कब्जा कर लिया गया था। उसी समय, खड़ी कारों में अन्य क्षेत्रों के नंबरों के साथ कई थे। न तो एएमपीपी कर्मचारी और न ही ट्रैफिक पुलिस निरीक्षक आस-पास नजर आए।