Airbus A320 की सबसे अच्छी सीटें: अपनी उड़ान को आरामदायक बनाएं। Airbus A320 S7 Airlines केबिन की सर्वश्रेष्ठ सीटें और लेआउट
Airbus A320 विमान Airbus S.A.S की पहचान है। यह एयरलाइनर दुनिया भर में इस तथ्य के लिए जाना जाता है कि, अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी बोइंग के प्रमुख मॉडलों के साथ, यह बड़ी संख्या में विमानों के साथ हवाई वाहक की आपूर्ति करता है। आज यह ज्ञात है कि 11,000 से अधिक विमानों का ऑर्डर दिया गया है, जिनमें से 8,000 का उत्पादन पहले ही किया जा चुका है, और उनमें से अधिकांश सफलतापूर्वक संचालित हैं। यह नागरिक उड्डयन की दुनिया में लाइनर को मौलिक बनाता है।
उच्चतम विश्वसनीयता और डिजिटल प्रौद्योगिकियों के कुल उपयोग, जिन्हें उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ने एयरबस ए 320 और उसके निकटतम पारिवारिक मॉडल को वास्तविक उड़ान कंप्यूटर में बदल दिया है। यह यूरोपीय लाइनर को आकाश में अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों से अलग करता है।
निर्माण का इतिहास
एयरबस चिंता में एक नए विमान के विकास का पहला उल्लेख 1981 से मिलता है। फिर, पूरे महाद्वीप में, उन्होंने इस बारे में गहन तर्क दिया कि 737 परिवार के पहले मॉडल आकाश में मजबूती से क्यों स्थापित हुए। उन्हें एक अच्छी प्रतिक्रिया तैयार करने की जरूरत थी।
फ्रांसीसी निर्माता ने दक्षता पर ध्यान केंद्रित किया, लेकिन विमान के आयामों को मुख्य प्रतियोगियों के साथ पूरी तरह से संगत होना था।
परीक्षण के समय तक, मशीनों के दो संस्करण तैयार किए जा चुके थे: एक 154 सीटों के लिए (A320-100), दूसरा 172 सीटों के लिए (A320-200)।
बाद में, दोनों विकल्पों को छोड़ने और 162 सीटों वाला लाइनर बनाने का निर्णय लिया गया।
अंतिम परीक्षण फरवरी 1987 में हुए, और कंसोर्टियम को 1988 में उड़ान भरने का लाइसेंस मिला।
उस समय, Airbus A320 अपने समय का सबसे तकनीकी रूप से उन्नत विमान बन गया था। यह यूरोपीय निर्माता का प्रमुख बना हुआ है, और संयंत्र न केवल विमान के डिजिटल भरने के व्यवस्थित सुधार के उद्देश्य से विशेष कार्यक्रमों का समर्थन करता है, बल्कि फ्यूजलेज, विंग और कॉकपिट के इंजन और संरचनात्मक तत्वों का भी समर्थन करता है।
लाइनर और उसके केबिन का डिज़ाइन
Airbus A320 ने निर्माता के पूरे विमान परिवार के संस्थापक के रूप में कार्य किया। अपने डिजाइन के अनुसार, यह एक नागरिक विमान का एक उत्कृष्ट संस्करण है।
यह मॉडल विंग के नीचे दो इंजनों वाला एक मोनोप्लेन है।
विंग बह गया है और हवा के प्रवाह की अशांति को कम करने और ईंधन बचाने के साथ-साथ टेकऑफ़ के दौरान लिफ्ट को बढ़ाने के लिए सिरों पर डेल्टॉइड विंगलेट हैं।
विंगलेट्स का विशेष आकार (ऊपर और नीचे दोनों दिशा) एक विशिष्ट विशेषता है जिसके द्वारा एयरबस ए 320 को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। हालांकि, 2012 के बाद, पंखों को बदल दिया गया, उन्हें एक क्लासिक संस्करण में बदल दिया गया (ऊपर की ओर इशारा करते हुए)।
टर्बोफैन इंजन CFMI (मॉडल CFM56-5B) या IAE (मॉडल V2500-A5) द्वारा निर्मित होते हैं। भविष्य में, प्रैट एंड व्हिटनी इंजन (मॉडल PW1000G) विकसित करने के लिए संयुक्त कार्य चल रहा है, जो उड़ानों की दक्षता में सुधार करने में मदद कर सकता है।
बिजली संयंत्रों को विंग के नीचे ले जाया जाता है, क्योंकि कंसोल पतले होते हैं और अंतर्निहित विकल्पों की अनुमति नहीं देते हैं। मौजूदा इंजन कक्षा में सबसे शांत हैं, टेकऑफ़ के दौरान 82 डेसिबल से अधिक का उत्पादन नहीं करते हैं।
ईंधन टैंक विंग और धड़ में स्थित हैं। लैंडिंग गियर पारंपरिक रूप से तिपहिया साइकिलों से बना होता है - धनुष में एक धुरी, अन्य दो - पंख के मध्य भाग में। प्रत्येक रैक पर दो पहिए लगे होते हैं, सामने की बोगी की एक विशिष्ट विशेषता होती है, यह लंबवत नहीं होती है, लेकिन हमेशा थोड़ी आगे की स्थिति होती है।
एयरबस ए 320 विमान का निर्विवाद प्रतिस्पर्धात्मक लाभ बोर्ड पर सबसे आधुनिक, उन्नत एवियोनिक्स है।
यूरोपीय निर्माता इस अवधारणा को कई दशकों से रख रहा है और इसका उपयोग इसके विकास में करेगा। डिजिटल समर्थन के मामले में, यह मशीन नागरिक उड्डयन की दुनिया में सबसे उन्नत है।
उड़ान के बारे में सभी जानकारी लिक्विड क्रिस्टल मॉनिटर पर प्रदर्शित होती है।
कॉकपिट में दृश्यता में सुधार के लिए, नागरिक उड्डयन के लिए अद्वितीय उपकरणों का उपयोग प्रदान किया गया था। A320 स्टीयरिंग व्हील का उपयोग नहीं करता है, लेकिन नियंत्रण स्टिक्स (सैन्य सेनानियों के रूप में) का उपयोग करता है।
सबसे महत्वपूर्ण अंतर चालक दल द्वारा किए गए सभी कार्यों का डिजिटल प्रसंस्करण है। विमान पतवार और फ्लैप के बीच प्रत्यक्ष यांत्रिक संचार प्रदान नहीं करता है, बल्कि कंप्यूटर को एक संकेत प्रदान करता है, जो नियंत्रण प्रणाली के ड्राइव को चलाता है। स्वचालन के स्तर ने चालक दल को 2 पायलटों तक कम करना आसान बना दिया।
लेकिन मुख्य प्रतियोगियों - बोइंग द्वारा समान संख्या में कर्मियों का उपयोग किया जाता है। हालांकि, अमेरिकियों के लिए, 2 पायलटों के लिए संक्रमण भयंकर विवादों और कई आयोगों और परीक्षणों के साथ-साथ हमलों के साथ था।
एयरबस केबिन को सबसे छोटा विवरण माना जाता है।
इंजीनियरों ने कुर्सियों के बीच की दूरी से लेकर व्यक्तिगत प्रकाश व्यवस्था और मॉनिटर की चमक को समायोजित करने तक सब कुछ प्रदान किया है। हाथ के सामान के लिए केबिन और अलमारियों के इंटीरियर पर अधिक ध्यान दिया गया। क्लैडिंग में आधुनिक मिश्रित पैनल का उपयोग किया गया था, और अलमारियों में यूरोपीय निर्माता के विमान के पिछले संस्करणों की तुलना में 11% अधिक कार्गो होता है। हालाँकि, कुछ उपाय विशालता की हानि के लिए गए।
एयरबस ए 320 एक संकीर्ण शरीर वाला एयरलाइनर है, इसलिए सीटों के बीच 1 गलियारा है। क्लासिक लेआउट में व्यापार यात्रियों और अर्थव्यवस्था वर्ग के लिए सीटें शामिल हैं। लाइनर के ये संस्करण सबसे लोकप्रिय हैं, वे 150 लोगों तक समायोजित कर सकते हैं। व्यावसायिक सीटों के बिना, एयरबस 180 लोगों को ले जा सकता है। मानक अर्थव्यवस्था प्लेसमेंट 3-3 लेआउट मान लेते हैं। व्यापारी वर्ग में, सीटों को "2-2" के रूप में व्यवस्थित किया जाता है।
Airbus A320 में 4 मानक निकास और 4 आपातकालीन निकास हैं।
सामान्य तौर पर, केबिन में सभी सीटों के आराम के मामले में, एक नागरिक विमान अपने प्रतिस्पर्धियों से आगे निकल जाता है। लेकिन ऐसी जगहें हैं जिन्हें सुरक्षित रूप से सुविधाओं के मामले में सर्वश्रेष्ठ कहा जा सकता है। ऐसा माना जाता है कि व्यावसायिक सीटों के अलावा, सामान्य केबिन में आर्थिक चौथी और 11 वीं पंक्ति।
उड़ान प्रदर्शन
| एयरबस ए320 | बोइंग 737-400 | |
|---|---|---|
| धड़ की लंबाई, मी | 37,57 | 36,4 |
| विंगस्पैन, एम | 34.1 (पूरे परिवार के लिए) | 28,88 |
| टेकऑफ़ वजन, अधिकतम, टी | 77 | 62,8 |
| यात्री क्षमता, व्यक्ति | 150…180 | 168 . तक |
| गति, परिभ्रमण, किमी/घंटा | 840 | 807 |
| उड़ान रेंज, किमी | 6150 | 5000 |
| छत, उड़ान ऊंचाई, किमी | 12 | 11,3 |
उत्पादन
एयरबस अपने उत्पादन में मिश्रित सामग्री का उपयोग करता है। वे लाइनर के निर्माण में उपयोग की जाने वाली सभी सामग्रियों का 20% तक बनाते हैं। निर्माता मुख्य रूप से शीसे रेशा के साथ प्रबलित प्लास्टिक पसंद करते हैं। अधिकांश कंपोजिट का उपयोग विंग और कील के निर्माण में किया जाता है।
2008 तक, विमान को विशेष रूप से फ्रांस में टूलूज़ के एक कारखाने में इकट्ठा किया गया था। लेकिन असामान्य रूप से उच्च मांग के कारण, मार्च 2008 से, हैम्बर्ग में जर्मन संयंत्र भी काम में शामिल हो गया है। बाद में, चीन भी इसमें शामिल हो गया, जो भविष्य में अपनी तर्ज पर प्रति माह 4 कारों को असेंबल करेगा।
शोषण
एयरबस ए320 की पहली डिलीवरी 1988 में शुरू हुई थी। सबसे पहले, वे यूरोपीय निर्माताओं के निपटान में आए, फिर - संयुक्त राज्य अमेरिका में। अपनी रिहाई के समय, वे कई पहलुओं में प्रथम थे। इसलिए, उन्होंने क्लासिक स्टीयरिंग व्हील को हैंडल से बदल दिया, जो जहाज के कमांडर के बाईं ओर और सह-पायलट के दाईं ओर रखा गया था।
विमान पहला था जिस पर न केवल आंतरिक, बल्कि मुख्य संरचनाओं - विंग और कील के निर्माण में समग्र सामग्री का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।
इसके अलावा, एयरबस ए 320 अपने प्रतिस्पर्धियों से इस मायने में अलग था कि इसने अपने प्रबंधन में कंप्यूटर इंजीनियरिंग की सर्वोत्तम उपलब्धियों का उपयोग किया।
संशोधनों
Airbus A320 को फ्रांसीसी निर्माता की विमान श्रृंखला का संस्थापक माना जाता है। लाइनर की सफलता ने अधिक उन्नत विमान मॉडल के निर्माण की नींव के रूप में कार्य किया।
A318 क्षमता के मामले में सबसे छोटा विमान है, जिसने 2003 में उड़ान भरी थी। यह बोर्ड पर 107 से 132 लोगों को समायोजित कर सकता है, लेकिन इसका शोर स्तर कम है (जो इसे शहरी क्षेत्रों के भीतर हवाई अड्डों पर उपयोग के लिए बहुत सुविधाजनक बनाता है)। यह मॉडल छोटे रनवे से लैंड और टेक ऑफ कर सकता है।
A319 - सीटों की 2 पंक्तियों के लिए एक छोटा (A320 की तुलना में) धड़ प्राप्त हुआ। सीटों की संख्या के अनुसार, 116 से 158 सीटों के संस्करण हैं, लेकिन उड़ान सीमा में वृद्धि हुई है। इस संशोधन के आधार पर, व्यापार के लिए या बढ़े हुए ईंधन टैंक के साथ वेरिएंट बनाए जा रहे हैं (उड़ान रेंज - 8300 किमी तक)।
A321 - 1994 से परिचालन में है और A320 के संस्थापक की तुलना में एक छोटी उड़ान रेंज प्राप्त की, लेकिन अधिक विशालता। 170 से 220 लोग बोर्ड पर फिट हो सकते हैं।
जुलाई 2011 में, एयरबस एस.ए.एस. 130 एयरबस ए320 विमान और 130 नवीनतम एयरबस ए320नियो की आपूर्ति के लिए प्रसिद्ध अमेरिकी एयरलाइन अमेरिकन एयरलाइंस के साथ एक आशाजनक समझौता किया।
A320 लाइनर्स के लगभग सभी घटकों और उनके निकटतम SU परिवार के विमानों को परिवहन जहाजों द्वारा ले जाया जाता है।
संभावनाओं
भविष्य में कंपनी की मुख्य उम्मीद A320 नियो मॉडल है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में परिवर्तन ने विंग (विंगलेट्स) के डिजाइन को प्रभावित किया।
इसके अलावा, डेवलपर्स 950 किलोमीटर की सीमा बढ़ाने में कामयाब रहे, और बचत ए 320 की तुलना में 16% ईंधन तक पहुंच गई।
2016 में, इन विमानों को एयरलाइंस तक पहुंचाना शुरू किया गया था, लेकिन अभी भी अधिकांश पूर्व-आदेश अभी तक पूरे नहीं हुए हैं, क्योंकि A320 नियो ऑर्डर की संख्या के मामले में दुनिया में सबसे लोकप्रिय नागरिक एयरलाइनर बन गया था जब यह था Le Bourget एयर शो में जनता को दिखाया गया।
मॉडल के लिए प्री-ऑर्डर ने एक से अधिक रिकॉर्ड तोड़े। मलेशियाई कम लागत वाली एयरलाइन एयरएशिया ने सबसे अधिक ऑर्डर दिया, जिसने 200 विमानों के लिए एक सौदा बंद कर दिया। यूरोपीय वाहक, जो 1029 पूर्व-आदेशित लाइनर मॉडल के शेर के हिस्से के मालिक हैं, ने भी रुचि दिखाई।
यात्रा करते समय, लोग सर्वोत्तम समीक्षाओं के साथ, विश्वसनीय कंपनियों और विमानों को उड़ान भरने का सबसे आरामदायक तरीका चुनने का प्रयास करते हैं। कई लोग हवाई यात्रा बर्दाश्त नहीं करते हैं और अपने लिए अधिकतम आराम के साथ लाइनर पर सीट बुक करने की कोशिश करते हैं। हवाई परिवहन कंपनियों के बीच सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक पर विचार करें - एयरबस ए 320।
आंतरिक विन्यास विशेषताएं
यह विमान मध्यम दूरी के यात्री विमान की श्रेणी में आता है, जो 6 किमी से 150 किमी तक उड़ान भरता है। मूल संस्करण एक एयरबस ए 320-100 था, जिसे जल्द ही एक अतिरिक्त ईंधन टैंक के साथ संशोधित किया गया था और विमान के विंग टिप को बदल दिया था। व्यावसायिक क्षेत्र में सीटों की संख्या को छोड़कर, दोनों मॉडलों का विन्यास व्यावहारिक रूप से समान है।
जानकारी के लिए। समान आकार और वर्ग के अन्य लाइनरों की तुलना में, A320 यात्रियों के लिए एक विशाल केबिन, हाथ के सामान के लिए पर्याप्त स्थान, सामान लोड करने के लिए सुविधाजनक हैच और कार्गो के लिए एक महत्वपूर्ण डेक क्षमता के साथ उनसे आगे निकल जाता है।
यात्रियों को उनकी सीट के पास प्रकाश के स्तर को बदलने की सुविधा दी जाती है, जो लंबी उड़ान के दौरान महत्वपूर्ण है। निर्माताओं ने केबिन और कॉकपिट के कंप्यूटर नेटवर्क में मॉनिटर को अपडेट किया, डिस्प्ले को एलसीडी उपकरण से बदल दिया गया। कम कीमत पर उड़ान की सुविधा ने यात्रियों के बीच एयरबस ए320 की लोकप्रियता सुनिश्चित की।
सीटों
एयरबस ए 320 पर विचार करते समय, केबिन लेआउट केबिन में सीटों के स्थान के लिए कई विकल्प सुझाता है, लेकिन ये सभी अधिकतम यात्री आराम के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। दोनों तरफ सीटें लगाई गई हैं, और उनके बीच की जगह केबिन के चारों ओर घूमने के लिए पर्याप्त है। कुल मिलाकर 2 आराम वर्ग हैं: अर्थव्यवस्था और व्यवसाय वर्ग।
बिजनेस क्लास सेक्टर
पहली में 5 पंक्तियाँ और दूसरी केबिन कॉन्फ़िगरेशन में 2 पंक्तियाँ बढ़ी हुई सुविधा के स्थानों के लिए आवंटित की जाती हैं। सीटों के बीच की जगह सीमित है, और पहली पंक्ति की अपनी विशेषताएं हैं:
- बिजनेस क्लास की सीटों में अधिक झुकना होता है, लेकिन पहली पंक्ति के सामने कोई सीट या लेटने वाली सीटें नहीं होती हैं;
- बच्चों के साथ यात्रियों द्वारा बढ़े हुए आराम क्षेत्र का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, लेकिन पहली पंक्ति में सीटों के पास पालने के लिए माउंट हैं;
- A320 सीरीज में पिछली पंक्ति की सीटों पर फुटरेस्ट लगाए गए हैं, इसलिए बिजनेस क्लास की सीटों की पहली पंक्ति में यह सुविधा उपलब्ध नहीं है।
किफायती वर्ग
एयरबस ए 320 में, केबिन को इकोनॉमी और बिजनेस क्लास में विभाजित किया गया है, और दोनों कॉन्फ़िगरेशन में 6 वीं पंक्ति से शुरू होकर एक इकोनॉमी सेक्टर है, जो बेहतर आराम पंक्तियों से एक विभाजन द्वारा अलग किया गया है। दूसरे कॉन्फ़िगरेशन में, जहां बिजनेस क्लास केवल 2 पंक्तियों का है, केबिन का यह हिस्सा पहले से ही सीटों की तीसरी पंक्ति से शुरू होता है।
3 (6) पंक्ति
इकोनॉमी क्लास की पहली पंक्ति की सीटों के अपने फायदे और नुकसान हैं:
- पंक्तियों के बीच सीमित दूरी है, लेकिन विभाजन के कारण आगे कोई झुकी हुई सीटें नहीं होंगी, जिससे कुछ अतिरिक्त जगह मिल सकेगी;
- सीटों की यह पंक्ति पहले भोजन और पानी प्राप्त करेगी क्योंकि फ्लाइट अटेंडेंट व्यावसायिक क्षेत्र से बाहर निकलते हैं;
- विभाजन से पैरों को फैलाना मुश्किल हो जाता है, लेकिन आगे की सीटों की कमी के कारण घुटने बहुत अधिक विस्तृत होते हैं;
- प्रत्येक दीवार में क्रैडल माउंट हैं, जो बच्चों की संगति में उड़ान भरने के लिए प्रेरित कर सकते हैं;
- दृश्य एक दीवार से बंद है जो विमान के केबिन के दूसरे क्षेत्र को घेरता है।
8 (12) और 9 (13) पंक्तियाँ
ये सीटें आपातकालीन हैच के पास स्थित हैं, जो यात्रियों के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं है - पीठ लंबवत रूप से बंद हैं। यह यात्रियों को सीटों की 9वीं पंक्ति (दूसरे विन्यास में 13वां) में एक फायदा देता है - इसमें काफी अधिक लेगरूम है, जो लंबी दूरी की उड़ानों के लिए बहुत सुविधाजनक है। यदि किसी पड़ोसी को शौचालय जाने की आवश्यकता है, तो वह पर्याप्त जगह के कारण स्वतंत्र रूप से गुजरेगा। केंद्रीय सीटें अधिक स्वतंत्र रूप से स्थित हैं, और आपातकालीन हैच के करीब पीठ का थोड़ा सा गलत संरेखण है, जो लंबे समय तक बैठने पर असुविधा पैदा कर सकता है।
10 (14वीं) पंक्ति
10वीं पंक्ति में सीटें (14वीं यदि एयरबस दूसरी कॉन्फ़िगरेशन की है) सबसे सुविधाजनक हैं, क्योंकि वे विमान से आपातकालीन निकास हैच के ठीक पीछे स्थित हैं। यात्री के मार्ग और मुक्त स्थान के लिए लेगरूम पर्याप्त है, लेकिन चीजों को रखना संभव नहीं होगा, क्योंकि हैच के लिए मुफ्त मार्ग की आवश्यकता होती है।
महत्वपूर्ण!गर्भवती महिलाओं, छोटे बच्चों या बुजुर्गों को इन जगहों पर नहीं जाना चाहिए। आपात स्थिति में, यदि आवश्यक हो, तो आपको निकासी के लिए यात्रियों और चालक दल दोनों को सहायता प्रदान करनी होगी।
24 (29वीं) पंक्ति
24वीं (29वीं) पंक्ति में, गलियारे की सीटें आरामदायक उड़ान के लिए उपयुक्त नहीं हैं, क्योंकि पास में एक शौचालय कम्पार्टमेंट है। इस प्रकार, इन सीटों के पीछे की सीट के पास शौचालय का उपयोग करने के लिए अक्सर लोग अपनी बारी का इंतजार कर रहे होंगे। शौचालय के लिए आगंतुकों का प्रवाह लगातार इन स्थानों से पानी की निरंतर निकासी, गंध और स्वच्छता सुविधाओं की आवाज़ की पृष्ठभूमि के खिलाफ होगा।
25 (30वीं) पंक्ति
विमान के केबिन में यह पंक्ति अंतिम है और इसे सबसे असुविधाजनक माना जाता है, क्योंकि यह सीधे टॉयलेट के बगल में स्थित है। इस वजह से, सीटों का पिछला भाग झुकता नहीं है, और शौचालय का दरवाजा लगभग यात्री के कंधे पर बंद हो जाता है। शौचालय से बदबू आ रही है और पानी की आवाज आ रही है। इन स्थानों को सबसे खराब माना जाता है और इन्हें खरीदने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
एयरबस ए320 में सभी बैठने की व्यवस्था इस समूह के विमान के सभी मॉडलों के लिए मानक हैं और उड़ानों के दौरान आराम के मामले में कोई विशेष नुकसान या फायदे नहीं हैं।
विभिन्न एयरलाइनों में एयरबस ए320
एयरबस ए320 का उपयोग कई कंपनियां विभिन्न गंतव्यों के लिए उड़ानों के लिए करती हैं। ये यूराल एयरलाइंस, एअरोफ़्लोत, रूस, एस 7, यमल, एयर अरबिया और अन्य हैं। एयर कैरियर यात्रियों की सुविधा के लिए केबिन की व्यवस्था को बदल सकते हैं, लेकिन एयरबस ए 320 के लिए, ज्यादातर मामलों में सीटों का स्थान समान रहता है।
एयर अरेबिया एयरक्राफ्ट - एयरबस ए320
वाहक कंपनी एयर अरेबिया एक विशिष्ट कम लागत वाली एयरलाइन है जो लाइनर के केवल एक मॉडल का उपयोग करती है। इस एयरलाइन में, एयरबस ए 320 अपने केबिन लेआउट में दूसरों से अलग है - इसमें 168 सीटें हैं, 180 नहीं। यात्री आराम में सुधार के लिए 12 सीटों को हटा दिया गया था, क्योंकि मुख्य उड़ान दिशा 3 घंटे से अधिक समय तक चलती है। इन लाइनरों में सबसे अच्छी जगह सीटों की पहली चार पंक्तियों के साथ-साथ 12 वीं में आपातकालीन हैच के पास हैं। टिकट खरीदते समय इन सीटों पर अधिभार देना होगा।
रोसिया एयरलाइंस में एयरबस ए320
Rossiya कंपनी (मॉस्को) बढ़ी हुई आराम की पहली तीन पंक्तियों के साथ एक मानक कॉन्फ़िगरेशन के Airbus320 का उपयोग करती है। कॉकपिट के पीछे की पहली पंक्ति को कम सुविधाजनक माना जाता है, क्योंकि इस जगह पर एक विभाजन होता है जो पैरों को खींचने और बैठे यात्री को देखने में हस्तक्षेप करता है। इकोनॉमी क्लास की सीटें चौथी पंक्ति से शुरू होती हैं, जिसमें सीटें झुक जाती हैं, और स्टीवर्ड के लिए भोजन के साथ बाईपास आरोही क्रम में शुरू होता है। सबसे असहज स्थान केबिन के अंत में, 29 वीं पंक्ति में हैं। यह शौचालयों की निकटता और सीटों के पीछे पीछे हटने की असंभवता के कारण है।
S7 एयरलाइंस में एयरबस A320
S7 एयरलाइंस भी इस एयरलाइनर का उपयोग करती है, और एयरबस A320 केबिन के बैठने की योजना में एअरोफ़्लोत के समान मॉडल से कोई अंतर नहीं है। एयरबस उद्योग ए320 एअरोफ़्लोत एयरलाइनर में अपनी तीसरी पंक्ति से 6वीं पंक्ति के समान है, और 10 से 12 तक की सीट लाइनें एअरोफ़्लोत की 8-10वीं पंक्ति के समान हैं।
यूराल एयरलाइंस में एयरबस ए320
यूराल एयरलाइंस बिजनेस क्लास की 3 पंक्तियाँ और अर्थव्यवस्था क्षेत्र में 24 पंक्तियाँ प्रदान करती है। विमान की सभी 156 सीटों में से 10वीं पंक्ति आपातकालीन हैच के पास स्थित है, जबकि इन सीटों के लिए यात्रियों की श्रेणी पर प्रतिबंध है।
रेड विंग्स में एयरबस ए320
रेड विंग्स एयर कैरियर के विमान बेड़े को एयरबस ए 320 रेड विंग्स सहित एयरबस के नए मॉडल के साथ लगातार भर दिया जाता है। लैंडिंग पैटर्न इस समूह के अन्य मॉडलों के समान है।
रेड विंग्स कंपनी के एयरबस A320 का सैलून।
चार्टर और नियमित उड़ानों के लिए टिकट खरीदने से पहले, आपको कैरियर कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट पर फोटो से लैंडिंग योजना और ऑनलाइन सहायता प्रणाली में टिकटों की उपलब्धता की जांच करनी चाहिए। उड़ान की सुविधा किसी भी यात्रा का एक अत्यंत महत्वपूर्ण घटक है।
ए320- यूरोपीय संघ एयरबस एस.ए.एस द्वारा विकसित लघु और मध्यम ढोना एयरलाइनों के लिए संकीर्ण शरीर वाले विमानों का एक परिवार। 1988 में जारी, यह फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम (EDSU) का उपयोग करने वाला पहला यात्री विमान बन गया।
जनवरी 2011 तक, ए320 परिवार के 6956 विमानों के ऑर्डर हैं, जिनमें 4552 विमान बिक चुके हैं, जिनमें से 4467 विमान परिचालन में हैं। फरवरी 2008 तक, A320 की अंतिम असेंबली केवल टूलूज़ में ही की जाती थी, लेकिन मार्च 2008 से, उच्च मांग के कारण, हैम्बर्ग-फ़िनकेनवर्डर में संयंत्र में अंतिम असेंबली भी की जाती है। ए 320 के अन्य सभी संस्करण हैम्बर्ग-फिनकेनवेडर में उत्पादित किए जा रहे थे। इसके अलावा, ए 320 परिवार के विमानों के लिए एक असेंबली लाइन चीन में प्रति माह 4 मशीनों (2011 में) की अनुमानित क्षमता के साथ खोली गई थी। एयरबस A320 परिवार का मुख्य प्रतियोगी बोइंग 737 परिवार है। बोइंग 737 के बाद A320 दूसरा सबसे लोकप्रिय यात्री जेट विमान है।
टर्बोफैन इंजन के साथ सिंगल-कील वर्टिकल टेल के साथ ट्विन-इंजन स्वेप्ट-विंग लो-विंग विंग।
विकास
A300 की सफलता के बाद, एयरबस कंसोर्टियम ने तत्कालीन सबसे लोकप्रिय विमान, बोइंग 727 और बोइंग 737 के शुरुआती संस्करणों को बदलने के लिए एक नया विमान विकसित करना शुरू किया। योजना समान आकार का एक विमान बनाने की थी, लेकिन अधिक आर्थिक रूप से उन्नत और बैठने के विभिन्न विकल्पों के साथ। डिजिटल तकनीक A320 को अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों, बोइंग 727 और 737 पर बढ़त देगी।
peculiarities
समान आकार के अन्य एयरलाइनरों की तुलना में, A320 श्रृंखला में बड़े कैरी-ऑन डिब्बे, बड़े निचले (कार्गो) डेक कार्गो क्षमता, और विस्तृत सामान लोडिंग हैच (A318 की रिहाई के बाद, के अन्य विमानों पर) के साथ एक विशाल यात्री केबिन है। A320 परिवार, मुख्य रूप से वर्ष 2000 के बाद निर्मित, नवाचार (उन्नत संस्करण) भी लागू किए गए थे, जैसे: आंतरिक ट्रिम पैनल का प्रतिस्थापन; हाथ के सामान के लिए अधिक विशाल अलमारियां (आंतरिक मात्रा में 11% की वृद्धि; नया फ्लाइट अटेंडेंट पैनल (FAP) एक टच स्क्रीन के साथ; एल ई डी पर आधारित प्रत्येक यात्री के ऊपर व्यक्तिगत प्रकाश व्यवस्था; केबिन में मुख्य प्रकाश की चमक को 0 से 100% तक समायोजित करने की क्षमता; कैथोड बीम के बजाय कॉकपिट में एलसीडी डिस्प्ले; कुछ कंप्यूटर, कंप्यूटर तर्क, तंत्र में परिवर्तन, और बहुत कुछ को भी बदल दिया गया। इन और अन्य कारणों से (स्वामित्व की अपेक्षाकृत कम लागत सहित) A320 बहुत लोकप्रिय है यू पूरी दुनिया में।
एयरबस ए320 की एक अन्य विशेषता उन्नत तकनीकी उपकरण (1980 के दशक के मानकों के अनुसार) कॉकपिट है। यांत्रिक सूचक उपकरणों के बजाय, विमान की स्थिति और उसके इंजनों और सहायक प्रणालियों की स्थिति के बारे में जानकारी छह कैथोड-रे स्क्रीन पर प्रदर्शित होती है जो अधिकांश डैशबोर्ड पर कब्जा कर लेती है। इसके अलावा, क्लासिक विमान नियंत्रण को कॉकपिट के किनारों पर स्थित विशेष साइड-स्टिक्स से बदल दिया गया है, इसलिए बाईं ओर बैठे पायलट की साइडस्टिक (आमतौर पर पहले पायलट के रूप में अभिनय करने वाला विमान कमांडर) उसके बाईं ओर स्थित है सीट। , और दाईं ओर बैठे पायलट का "साइडस्टिक" (आमतौर पर सह-पायलट, जो अक्सर नेविगेटर और फ्लाइट इंजीनियर के कार्य करता है) उसकी सीट के दाईं ओर स्थित होता है। इस तरह के उपाय ने चालक दल की कामकाजी परिस्थितियों में काफी सुधार किया और परिणामस्वरूप, उड़ान सुरक्षा में वृद्धि हुई। ये जॉयस्टिक सीधे नियंत्रण विमानों से नहीं जुड़े हैं; जॉयस्टिक के किसी भी आंदोलन को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा संसाधित किया जाता है, और जानकारी को तार द्वारा हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स को प्रेषित किया जाता है, जो कार्रवाई में आते हैं और स्टीयरिंग विमानों के आवश्यक आंदोलनों को बनाते हैं। विमान और उसके सिस्टम के नियंत्रण में उच्च स्तर के स्वचालन ने चालक दल के सदस्यों की संख्या को दो पायलटों तक सीमित करना संभव बना दिया।
एयरबस ए320 के उड़ान भरने का शोर स्तर 82 डेसिबल है।
उत्पादन
एयरबस कंपनी के विभिन्न कारखानों के घटकों को अंतिम असेंबली के लिए हैम्बर्ग (A318, A319, A321) और टूलूज़ (A320) में ले जाया जाता है। लगभग सभी परिवहन A300-600ST बेलुगा विमान पर किए जाते हैं।
2007 में एयरबस चिंता के आर्थिक सुधार के क्रम में, जर्मन प्रबंधकों ने ए320 के उत्पादन को फ्रांस से जर्मनी स्थानांतरित करने में कामयाबी हासिल की।
इसके अलावा, चीन के जनवादी गणराज्य में A320 प्रकार के एयरलाइनर का उत्पादन स्थापित किया गया है। 2010 से यह योजना बनाई गई है कि चिंता के चीनी कारखाने प्रति वर्ष 50 विमान तक का उत्पादन करेंगे। इसके अलावा, रूस में इरकुत्स्क एविएशन प्लांट A320 प्रकार के एयरलाइनर के लिए घटकों का उत्पादन करता है।
A320 विशाल A380 विमान के उत्पादन में समस्याओं से संबंधित एयरबस उद्योग को होने वाले नुकसान की भरपाई करने में मदद कर रहा है। ऑर्डर का पोर्टफोलियो एशियाई एयरलाइंस और लीजिंग कंपनियों द्वारा बनाया गया है।
एयरबस उद्योग के लिए सबसे बड़ी समस्या डॉलर की कम विनिमय दर है। विमानों का भुगतान डॉलर में किया जाता है, और अधिकांश उत्पादन यूरोज़ोन में स्थित है।
इकाई लागत
- A318: $56.0 से $62.1 मिलियन
- A319: $63.3 से $77.3 मिलियन
- A320: $73.2 मिलियन से $80.6 मिलियन
- ए321: $87.7 से $92.8 मिलियन
शोषण
A320 विमान कार्यक्रम आधिकारिक तौर पर मार्च 1984 में शुरू हुआ। CFM56-5A1 इंजन के साथ A320 प्रोटोटाइप विमान की पहली उड़ान 22 फरवरी, 1987 को बनाई गई थी। फरवरी 1988 के अंत में, विमान को यूरोप में और दिसंबर में - में प्रमाणित किया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका। मार्च 1988 में, एयर फ्रांस को अपना पहला विमान प्राप्त हुआ। ए 320 विमान दुनिया का पहला यात्री विमान है जिसमें फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम (ईडीएसयू), पारंपरिक नियंत्रण कॉलम के बजाय साइड कंट्रोल स्टिक्स से लैस एक कॉकपिट और पूरी तरह से मिश्रित सामग्री से बना एक क्षैतिज पूंछ है। A320 विमान ने A321 (185-सीट, 1994), A319 (124-सीट, 1996) और A318 (107-सीट, 2003) विमान के विकास के आधार के रूप में कार्य किया।
एयरबस A320 बिना लैंडिंग के 4900 किमी तक उड़ान भरता है, परिभ्रमण गति - 901 किमी / घंटा। क्षमता - 150-179 यात्री।
ऑपरेशन के शुरुआती चरणों में हुई दुर्घटनाओं, जिसमें एयर फ़्रांस A320 की दुर्घटना भी शामिल है, ने विमान की छवि और उसके कम्प्यूटरीकृत नियंत्रण प्रणाली को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। दुर्घटना का कारण कभी भी निर्णायक रूप से निर्धारित नहीं किया गया है, हालांकि आयोग का आधिकारिक निष्कर्ष पायलट त्रुटि की ओर इशारा करता है। हालांकि, एक राय है कि कंप्यूटर सिस्टम और विमान की पहले से पहचानी गई कमियों को दोष देना है।
मुकाबला
A320 परिवार का मुख्य प्रतियोगी बोइंग 737NG परिवार है। बोइंग 757 A321 के साथ थोड़ी लंबी दूरी और थोड़ी बड़ी यात्री क्षमता के साथ प्रतिस्पर्धा करता है, लेकिन 2005 में इसे बंद कर दिया गया था। A318 और A319 मॉडल के लिए, प्रतिस्पर्धी मॉडल पुराने संशोधन हो सकते हैं, जैसे कि बंद बोइंग 717। एयरबस की निकट भविष्य में नव विमान लॉन्च करने की योजना है - यह बाजार में उपरोक्त अगली पीढ़ी के विमानों की शुरूआत के कारण है।
नए इंजन विकल्प
एयरबस फिलहाल ए320 परिवार के लिए नए इंजन लगाने पर काम कर रही है। कार्यक्रम को नया इंजन विकल्प (नया इंजन विकल्प, NEO) कहा जाता था। ग्राहकों को CFM इंटरनेशनल LEAP-X और प्रैट एंड व्हिटनी PW1000G इंजन की पेशकश की जाएगी। नए इंजन 16% अधिक ईंधन कुशल हैं, लेकिन एक बार एक विमान पर स्थापित वास्तविक बचत थोड़ी कम होगी क्योंकि मौजूदा मॉडल पर इंजन स्थापित होने पर 1-2% बचत आमतौर पर खो जाती है। नए इंजन रेंज (950 किमी) या पेलोड (2 टन तक) बढ़ाएंगे। A320neo को शार्क फिन एंडप्लेट्स के साथ एक संशोधित विंग भी मिलेगा।
एयरबस के सीईओ ने कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी के PW1000G इंजनों को स्थापित करते समय, मौजूदा इंजनों की तुलना में परिचालन लागत में 20% की कमी की उम्मीद की जा सकती है। पहला विमान 2016 में ग्राहकों को दिया जाना है, और कुल मिलाकर, एयरबस की योजना के अनुसार , अगले 15 वर्षों में लगभग 4,000 A320neo विमान वितरित किए जाएंगे। नए मॉडल के लिए मुख्य ग्राहक वर्जिन अमेरिका था, जिसने 60 विमानों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध के तहत 30 A320neo के लिए "फर्म" (अर्थात भुगतान) ऑर्डर दिया था, 17 जनवरी, 2011 को संपन्न हुआ। जनवरी 2011 में इंडिगो एयरलाइंस ने 150 A320neos और 30 A320s की आपूर्ति के लिए एक प्रारंभिक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।
2011 के ले बोर्गेट एयर शो में, एयरबस ने घोषणा की कि उसे स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम और लीजिंग कंपनी एयर लीज के साथ-साथ भारतीय कम लागत वाली एयरलाइन इंडिगो से ऑर्डर प्राप्त हुए हैं। 23 जून, 2011 को, एयरबस ने घोषणा की कि उसे मलेशियाई कम लागत वाली एयरलाइन एयरएशिया से 200 A320neos का ऑर्डर मिला है। यह आदेश विमानन के इतिहास में सबसे बड़ा था। कुल मिलाकर, ले बॉर्गेट में, एयरबस को $60.9 बिलियन मूल्य के रिकॉर्ड 667 ए320नियो ऑर्डर प्राप्त हुए। दिसंबर 2010 से इस मॉडल के कुल 1,029 विमानों का ऑर्डर दिया गया है, जिससे यह दुनिया का सबसे लोकप्रिय यात्री विमान बन गया है। 20 जुलाई 2011 को, अमेरिकन एयरलाइंस ने 130 A320neos और 130 मौजूदा A320s का ऑर्डर दिया। इससे पहले, अमेरिकन एयरलाइंस विशेष रूप से बोइंग विमान संचालित करती थी।
विशेष विवरण
| नमूना | ए318-100 | ए319-100 | A320-100 / −200 | ए321-100 / −200 |
|---|---|---|---|---|
| लंबाई: | 31.44 वर्ग मीटर | 33.84 वर्ग मीटर | 37.57 वर्ग मीटर | 44.51 वर्ग मीटर |
| विंगस्पैन: | 34.1 वर्ग मीटर | |||
| डिब्बे का व्यास: | 3.95 वर्ग मीटर | |||
| कद: | 12.51 वर्ग मीटर | 11.76 वर्ग मीटर | 11 वर्ग मीटर | 11.76 वर्ग मीटर |
| असर सतह क्षेत्र: | 122.6 वर्ग मीटर | |||
| मैक्स। भार उतारें: | 68.000 किलो | 75.500 किग्रा | 78.000 किग्रा | 95.500 किग्रा |
| अधिकतम टेकऑफ़ भार पर न्यूनतम रनवे: | 1.355 वर्ग मीटर | 1.950 वर्ग मीटर | 2.090 वर्ग मीटर | 2.180 वर्ग मीटर |
| सामान्य गति: | 840 किमी/घंटा या 0.78 एम | |||
| यात्री क्षमता: | 107 से 132 | 124 से 156 | 150 से 180 | 185 से 220 |
| उड़ान की सीमा: | 5.950 किमी | 6.850 किमी | 6.150 किमी | 5.950 किमी |
| ईंधन की आपूर्ति: | 24.210 लीटर | 24.210 लीटर से 30.190 लीटर तक | 24.210 लीटर से 30.190 लीटर तक | 24.050 एल से 30.030 एल . तक |
| यात्री दरवाजे: | 4 | 4 | 4 | 6 |
| आपातकालीन निकास: | 2 | मानक 2, वैकल्पिक 4 | 4 | 4 |
| उड़ान ऊंचाई: | 11.800 मीटर या FL390 | |||
| ईंधन की खपत: (प्रति घंटे काम करने की ऊंचाई पर) |
2.400 लीटर | 2.600 लीटर | 2.700 लीटर | 2.900 लीटर |
| इंजन: | 2 सीएफएमआई सीएफएम56-5बी प्रत्येक 105.9 kN या 2 प्रैट एंड व्हिटनी PW6000A प्रत्येक 96 kN |
2 सीएफएमआई सीएफएम56-5बी प्रत्येक 104.5 kN या 2 आईएई वी2500-ए5 प्रत्येक 104.5 kN |
2 सीएफएमआई सीएफएम56-5बी प्रत्येक 118 kN या 2 आईएई वी2500-ए5 प्रत्येक 118 kN |
2 सीएफएमआई सीएफएम56-5बी प्रत्येक 142.3 kN या 2 आईएई वी2500-ए5 प्रत्येक 146.8 kN |
| पहली उड़ान: | 15 जनवरी 2002 | 25 अगस्त 1995 | 22 फरवरी, 1987 | -100: मार्च 1993 / -200: 1996 |
तकनीकी
विमान फ्रांसीसी कंपनी TOMCOH-CSF द्वारा निर्मित एक EFIS डिजिटल एवियोनिक्स सिस्टम से लैस है, जिसमें उड़ान और नेविगेशन जानकारी प्रदर्शित करने के लिए छह रंग बहुक्रियाशील डिस्प्ले के साथ-साथ ऑन-बोर्ड सिस्टम के संचालन और विफलताओं के बारे में चेतावनी के डेटा शामिल हैं। सभी एवियोनिक्स ARINC 700 मानक का अनुपालन करते हैं।
विमान निर्माण में मिश्रित सामग्री (लगभग 20%) का व्यापक उपयोग। मुख्य रूप से ग्लास-फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (ग्लास फाइबर के साथ प्रबलित प्लास्टिक), कार्बन-फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (कार्बन फाइबर के साथ प्रबलित प्लास्टिक), हनीकॉम्ब कोर (हनीकॉम्ब कोर) का उपयोग किया जाता है। लगभग सभी विंग मशीनीकरण मिश्रित सामग्री (स्लैट्स, फ्लैप्स, स्पॉइलर पैनल, हैच, नोज कोन) से बने होते हैं, और वर्टिकल स्टेबलाइजर पूरी तरह से कंपोजिट से बना होता है। क्षैतिज स्टेबलाइजर का अग्रणी किनारा भी मिश्रित है।
विकल्प
ए320
A320 एक दो इंजन वाला विमान है जिसमें एक केंद्रीय कॉकपिट गलियारे, 4 यात्री प्रवेश द्वार और 4 आपातकालीन निकास हैं। एयरबस ए320 में अधिकतम 180 यात्री बैठ सकते हैं। एक ठेठ 2-वर्ग डिजाइन में (बिजनेस क्लास में 2 + 2 सीटें और इकोनॉमी क्लास में 3 + 3 सीटें), 150 यात्रियों को केबिन में समायोजित किया जाता है। कार्गो डिब्बे में 7 AKH कंटेनर फिट हो सकते हैं - 3 सामने, 4 पीछे। A320 है - जैसा कि इसके नाम से पता चलता है - सफल A320 परिवार का संस्थापक मॉडल। क्रूज स्पीड ए-320 910 किमी प्रति घंटा। औसत उड़ान सीमा 4,600 किमी है। अतिरिक्त ईंधन टैंक के साथ केबिन के विन्यास के आधार पर, यह 5,500 किमी की दूरी तय करने में सक्षम है।
ए319
यात्री सीटों की संख्या को दो पंक्तियों से कम करके एक छोटा धड़ के साथ A320 का संशोधन। विभिन्न उड़ान श्रेणियों और क्षमताओं के साथ वेरिएंट जारी करने के लिए धन्यवाद, इस प्रकार के विमानों के ऑपरेटरों को महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त होते हैं। 6650 किमी तक की रेंज के लिए 124 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए मूल मॉडल के अलावा, ग्राहकों को 156 सीटों तक की बढ़ी हुई क्षमता के साथ एक प्रकार की पेशकश की जाती है।
एयरबस A319 के दो संस्करण भी पेश करता है: ए319सीजे- एक बढ़ी हुई उड़ान सीमा वाला एक व्यावसायिक विमान।
A319LR- अतिरिक्त ईंधन टैंक के साथ एयरबस A319 का संशोधन, उड़ान सीमा को 8300 किमी तक बढ़ाना।
319ACJ (एयरबस कॉर्पोरेट जेट)- 12,000 किमी तक की दूरी पर 39 यात्रियों को ले जाने वाला एक व्यावसायिक विमान।
ए321
ए321 लाइनर, 1994 की शुरुआत में परिचालन में आए, ए320 परिवार में सबसे बड़े हैं। A321 का विशिष्ट लेआउट चार्टर और बजट उड़ानों के लिए दो वर्गों में 185 यात्रियों या एक श्रेणी में 220 यात्रियों के लिए आवास प्रदान करता है, जबकि उड़ान सीमा 5600 किमी तक है।
ए318
एक विशिष्ट दो-श्रेणी के लेआउट में 107 यात्रियों को ले जाने के लिए या एकल-श्रेणी के लेआउट में 132 यात्रियों तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया, A318 ने जुलाई 2003 में सेवा में प्रवेश किया। यह 5950 किमी तक उड़ सकता है। A318 समान आकार के अन्य विमानों की तुलना में छोटे रनवे पर काम कर सकता है।
इसके अलावा, 2007 में A318 को तेज लैंडिंग करने के लिए प्रमाणित किया गया था। इन गुणों के लिए धन्यवाद, उत्पन्न शोर के निम्न स्तर के साथ संयुक्त, A318 शहरी क्षेत्रों के भीतर स्थित हवाई अड्डों से संचालन के लिए उपयुक्त हो जाता है।
A318 ने कई उन्नत ऑन-बोर्ड सिस्टम पेश किए, जो अब A320 परिवार के अन्य मॉडलों पर स्थापित किए जा रहे हैं, जो संचालन में विमान की विश्वसनीयता में सुधार करता है और रखरखाव की लागत और स्पेयर पार्ट्स की खरीद को कम करता है। उनमें से एक आंतरिक सूचना और नियंत्रण प्रणाली है जिसमें केबिन उपकरण नियंत्रण कक्ष (केबिन इंटरकम्युनिकेशन डेटा सिस्टम) पर स्थित एक इंटरेक्टिव स्क्रीन है।
ए318 एलीटएयरबस कॉर्पोरेट विमान का सबसे छोटा और सबसे छोटा; विमान की कीमत लगभग $ 50 मिलियन है। इसे 2007 के पतन में वनुकोवो -3 में जेट एक्सपो 2007 प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था।
आपूर्ति
| आदेश | आपूर्ति | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| के प्रकार | कुल | न भरे गए | कुल | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 |
| ए318 | 83 | 9 | 74 | 2 | 6 | 13 | 17 | 8 | 9 | 10 | 9 | ||||||||||||||||
| ए319 | 1,489 | 213 | 1,276 | 4 | 51 | 88 | 98 | 105 | 137 | 142 | 87 | 72 | 85 | 89 | 112 | 88 | 53 | 47 | 18 | ||||||||
| ए320 | 4,484 | 1,886 | 2,598 | 44 | 297 | 221 | 209 | 194 | 164 | 121 | 101 | 119 | 116 | 119 | 101 | 101 | 80 | 58 | 38 | 34 | 48 | 71 | 111 | 119 | 58 | 58 | 16 |
| ए321 | 883 | 249 | 634 | 8 | 51 | 87 | 66 | 51 | 30 | 17 | 35 | 33 | 35 | 49 | 28 | 33 | 35 | 22 | 16 | 22 | 16 | ||||||
| कुल | 6,939 | 2,357 | 4,582 | 56 | 401 | 402 | 386 | 367 | 339 | 289 | 233 | 233 | 236 | 257 | 241 | 222 | 168 | 127 | 72 | 56 | 64 | 71 | 111 | 119 | 58 | 58 | 16 |
दुर्घटनाएं और आपदाएं
8 सितंबर, 2011 तक, 26 विमान दुर्घटनाओं और आपदाओं में खो गए थे (दो A321s, तीन A319s, इक्कीस A320, A318 खाते पर कोई दुर्घटना नहीं हुई थी), 790 लोग मारे गए (तालिका के अनुसार - 806 लोग)।
| तारीख | बोर्ड संख्या | स्थान | पीड़ित | घटना का विवरण |
|---|---|---|---|---|
| 26.06.88 | एफ-जीएफकेसी | मलहाउस | 3/136 | कम ऊंचाई पर प्रदर्शन उड़ान, पेड़ों से टकराया |
| 14.02.90 | वीटी-ईपीएन | बैंगलोर | 92/146 | पायलट त्रुटि के कारण दृष्टिकोण पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया |
| 20.01.92 | एफ-जीजीईडी | स्ट्रासबर्ग के पास | 87/96 | डिसेंट पर दुर्घटनाग्रस्त, क्रू ने इंस्ट्रूमेंट रीडिंग को गलत समझा |
| 14.09.93 | डी-एआईपीएन | वारसा | 2/70 | चालक दल की त्रुटि के कारण लैंडिंग के दौरान रनवे से लुढ़क गया |
| 10.03.97 | ए4ओ-ईएम | आबू धाबी | 0/115 | निरस्त टेकऑफ़ |
| 22.03.98 | आरपी-सी3222 | बैकोलोड | 3+0/130 | उतरते समय एक इंजन को उलटना भूल गया था |
| 11.04.00 | एफ-ओएचएमडी | मिनाटित्लानो | 0/0 | ईंधन भरते समय जल गया |
| 23.08.00 | ए4ओ-ईके | बहरीन | 143/143 | चारों ओर नहीं जा सका, समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया |
| 07.02.01 | चुनाव आयोग-HKJ | बिलबाओ | 0/143 | रफ लैंडिंग |
| 24.07.01 | 4आर-एबीए | कोलंबो | 0/0 | एयरपोर्ट पर तमिल टाइगर्स का हमला |
| 28.08.02 | N635AW | अचंभा | 0/159 | रफ लैंडिंग |
| 19.01.03 | N313NB | न्यूयॉर्क | 0/2 | टर्मिनल पर जाते समय दीवार से टकराया, तकनीशियनों की गलती |
| 21.03.03 | बी-22603 | ताइनान | 0/175 | रफ लैंडिंग |
| 03.05.06 | ईके-32009 | सोचियो के पास | 113/113 | गो-अराउंड के दौरान समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त, PIC त्रुटि |
| 05.05.06 | ईके-32001 | ब्रसेल्स | 0/0 | हैंगर में जला दिया |
| 05.05.06 | ईके-32010 | ब्रसेल्स | 0/0 | हैंगर में जला दिया |
| 05.05.06 | एसएक्स-बीवीबी | ब्रसेल्स | 0/0 | हैंगर में जला दिया |
| 17.07.07 | पीआर-एमबीके | साओ पाउलो | 12+187/187 | लैंडिंग पर, वह रनवे से बाहर चला गया और एक ईंधन डिपो में दुर्घटनाग्रस्त हो गया |
| 30.05.08 | ईआई-टीएएफ | तेगुसिगाल्पा | 2+3/124 | रनवे से लुढ़क कर अलग हो गया |
| 27.11.08 | डी-एक्सला | पेर्पिग्नन में | 7/7 | कम ऊंचाई और कम गति पर उड़ान, चालक दल की त्रुटि |
| 15.01.09 | N106US | हडसन | 0/155 | पक्षी इंजन में घुस गए। पानी पर इमरजेंसी लैंडिंग। |
| 28.07.10 | एपी-बीजेबी | इस्लामाबाद के पास | 152/152 | प्रतिकूल मौसम की स्थिति में उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। |
| 24.09.10 | ईआई-ईडीएम | पलेर्मो | 0/129 | रनवे के अंत तक रफ लैंडिंग। सेवामुक्त। |
| 25.08.11 | 5A-ONK | त्रिपोली | 0/0 | हवाई अड्डे के लिए लड़ाई के दौरान नष्ट कर दिया। |
एयरबस ए 320 एयरबस चिंता द्वारा विकसित एक संकीर्ण शरीर वाला यात्री विमान है। लाइनर का सीरियल उत्पादन 1987 से आज तक जारी है।
सैलून अवलोकन और सर्वोत्तम स्थानों का लेआउट
यात्री केबिन (व्यवसाय और अर्थव्यवस्था) के दो-श्रेणी के लेआउट के साथ एयरबस ए 320 में 150 यात्री बैठ सकते हैं।
बिजनेस क्लास केबिन (यात्री केबिन लेआउट के अनुसार) छह सीटों को समायोजित करता है, जिसमें 1 से 3 तक की संख्या वाली पंक्तियाँ होती हैं। एक व्यापक (इकोनॉमी क्लास केबिन की तुलना में) केंद्रीय गलियारा होता है, और सीटों को "2" के अनुसार व्यवस्थित किया जाता है। -2 ”पैटर्न। बिजनेस क्लास एयरबस ए 320 के यात्री केबिन के आगे के हिस्से में स्थित है, इसमें नरम सीटें हैं और इकोनॉमी क्लास के यात्रियों की तुलना में थोड़ा अधिक विविध मेनू है। यहां कुर्सियों के बीच की दूरी बड़ी है, जो लंबे लोगों के लिए भी पैरों के लिए उचित आराम सुनिश्चित करती है।
बिजनेस क्लास में सबसे अच्छी सीटें दूसरी पंक्ति में हैं, खासकर खिड़कियों पर।पहली और तीसरी पंक्तियों के स्थान थोड़े असफल हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि पहली पंक्ति की सीटें, हालांकि उनके पास अधिक लेगरूम हैं, एक ही समय में सीधे शौचालय और उपयोगिता कमरों में स्थित हैं। यह सुविधा यहां कभी-कभी व्यस्त यातायात का कारण बनती है, जो आराम से छुट्टी में गंभीर रूप से हस्तक्षेप कर सकती है। तीसरी पंक्ति की सीटें इकोनॉमी क्लास से बिजनेस क्लास केबिन को अलग करने वाले पार्टिशन के करीब स्थित हैं। अटेंडेंट की आवाजाही और इकोनॉमी क्लास से आने वाले शोर से भी कुछ असुविधा हो सकती है।
बिजनेस क्लास केबिन के पीछे एक संकरा केंद्रीय गलियारा वाला इकोनॉमी क्लास है, साथ ही सीटों को 3-3 पैटर्न में व्यवस्थित किया गया है। इकोनॉमी क्लास की सीटों पर (योजना के अनुसार) 4 से 27 तक की पंक्तियों में कब्जा कर लिया गया है।
इकोनॉमी क्लास के लिए सबसे अच्छी सीटें चौथी पंक्ति में हैं।यह शोर-शराबे वाले बीच से उनकी थोड़ी दूरी और यात्रियों के लिए कुछ अधिक लेगरूम के कारण है। इकोनॉमी क्लास के लिए सबसे अंत में (27 वीं पंक्ति में) सीटें नहीं हैं। उनकी असुविधा शौचालय और उपयोगिता कक्षों की निकटता में है, जिससे बहुत असुविधा हो सकती है। टिकट बुक करते समय, यदि संभव हो तो इन सबसे अच्छी जगहों से बचना चाहिए।
एयरबस ए320 वेरिएंट
आज तक, एयरबस A320 के 4 प्रकार हैं: A318, A319, A320 और A321।
एयरबस ए318 पूरे ए320 परिवार में सबसे कॉम्पैक्ट है, जिसमें बैठने की क्षमता दो श्रेणी में 107 से लेकर एक श्रेणी में 132 तक है। इस लाइनर के सबसे महत्वपूर्ण गुणों में से एक यह है कि यह छोटे रनवे से उड़ान भर सकता है।
यह भी ध्यान देने योग्य है कि यह एयरबस ए 318 पर था कि उन्नत ऑन-बोर्ड सिस्टम पहले स्थापित किए गए थे, जो अब ए 320 परिवार के सभी विमानों से लैस हैं।
विमान का व्यावसायिक उपयोग 2003 में शुरू हुआ था।
एयरबस A319 इकोनॉमी क्लास केबिन में यात्री सीटों की अंतिम दो पंक्तियों को हटाकर एयरबस A320 का थोड़ा छोटा संस्करण है। इसके लिए धन्यवाद, विमान छोटे रनवे का उपयोग कर सकता है। बेस मॉडल में 116 लोगों की यात्री क्षमता है, लेकिन एक और संस्करण है जो 156 लोगों तक ले जा सकता है।
A319 का संचालन 1996 में शुरू हुआ था।
एयरबस A319 में निम्नलिखित संशोधन हैं:
- एयरबस A319LR - बेस मॉडल से मुख्य अंतर अतिरिक्त ईंधन टैंक है, जो आपको 8000 किमी तक उड़ान रेंज बढ़ाने की अनुमति देता है।
- एयरबस A319CJ एक बढ़ी हुई उड़ान सीमा के साथ एक व्यावसायिक संशोधन है।
- एयरबस ए 320 एक संकीर्ण शरीर वाला विमान है जिसकी अधिकतम यात्री क्षमता 180 लोगों की है। वाणिज्यिक उपयोग 1988 से जारी है।
- एयरबस ए321, एयरबस ए320 का एक विस्तारित संस्करण है जिसमें यात्री क्षमता में वृद्धि (220 लोगों तक) है। विमान मध्यम दूरी (उड़ान रेंज - 5950 किमी तक) है। 1994 से संचालित।
निर्दिष्टीकरण A320
संरचनात्मक रूप से, एयरबस ए 320 एक कम पंख वाला विमान है। पंख लगा हुआ है। आलूबुखारा - ऊर्ध्वाधर सिंगल-कील। एयरबस के पावर प्लांट को दो टर्बोफैन इंजनों द्वारा दर्शाया गया है, जिसका ब्रांड विमान के मॉडल पर निर्भर करता है।
एयरबस ए 320 को एयरबस चिंता के अप्रचलित ए 300 विमान के प्रतिस्थापन के रूप में बनाया गया था, साथ ही साथ बोइंग 727 और बोइंग 737 विमानों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए जो उस समय (XX सदी के मध्य -80 के दशक) प्राप्त हुए थे। मुख्य नवाचार ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स का पूर्ण आधुनिकीकरण था, साथ ही साथ एक बेहतर डैशबोर्ड: पॉइंटर उपकरणों के बजाय कैथोड रे ट्यूब का उपयोग किया गया था।
ए 320 परिवार और शुरुआती एयरबस विमान के बीच एक और महत्वपूर्ण अंतर यह है कि पायलटों के लिए मानक स्टीयरिंग व्हील के बजाय, एक साइडस्टिक (साइड कंट्रोल स्टिक) का इस्तेमाल किया गया था, जो उस समय के आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ मिलकर विमान को नियंत्रित करना और सीमित करना आसान बनाता था। इसके चालक दल के दो पायलटों के लिए।
A320 परिवार के विमान का उड़ान प्रदर्शन:
| एयरबस A318-100 | एयरबस A319-100 | एयरबस ए320-200 | एयरबस A321-100 | |
| लंबाई, एम | 31,4 | 33,8 | 37,6 | 44,5 |
| विंगस्पैन, एम | 34,1 | |||
| धड़ व्यास, एम | 3,95 | |||
| केबिन की चौड़ाई, मी | 3,7 | |||
| ऊंचाई, एम | 12,5 | 11,8 | 11 | 11,8 |
| असर सतह क्षेत्र, वर्ग मीटर | 122,6 | |||
| मैक्स। टेकऑफ़ वजन, किग्रा | 68 000 | 75 000 | 77 000 | 93 500 |
| अधिकतम टेकऑफ़ वजन पर न्यूनतम रनवे, मी | 1355 | 1950 | 2090 | 2180 |
| सामान्य गति | 840 किमी/घंटा या 0.78 एम | |||
| यात्री क्षमता | 107 से 132 | 116 से 156 | 140 से 180 | 170 से 220 |
| उड़ान रेंज, किमी | 5950 | 6850 | 6150 | 5950 |
| ईंधन रिजर्व, एल | 24 210 | 24 210 . से | 24 210 . से | 24 050 . से |
| 30 190 . तक | 30 190 . तक | 30 030 . तक | ||
| यात्री दरवाजे | 4 | 4 | 4 | 4 |
| आपातकालीन निकास | 2 | 2 | 4 | 4 |
| व्यावहारिक छत, एम | 12 000 | |||
| ईंधन की खपत, एल | 2400 | 2600 | 2700 | 2900 |
| इंजन | 2 CFMI CFM56-5B प्रत्येक 105.9 kN या 2 प्रैट एंड व्हिटनी PW6000A प्रत्येक 96 kN | 2 CFMI CFM56-5B प्रत्येक 104.5 kN या 2 IAE V2500-A5 प्रत्येक 104.5 kN | 2 CFMI CFM56-5B प्रत्येक 118 kN या 2 IAE V2500-A5 2 IAE V2500-A5 प्रत्येक 118 kN | 2 CFMI CFM56-5B प्रत्येक 142.3 kN या 2 IAE V2500-A5 प्रत्येक 146.8 kN |
परिवहन के सबसे लोकप्रिय साधनों में से एक, विशेष रूप से लंबी दूरी की यात्रा करते समय, हवाई मार्ग है। हवाई जहाज से यात्रा करना भूमि परिवहन की तुलना में तेज़, अत्यधिक आरामदायक और सुरक्षित है। त्रासदियों और विमान दुर्घटनाओं की जानकारी के बावजूद, आंकड़ों के अनुसार, उड़ान यात्रा करने का सबसे सुरक्षित तरीका है।
यदि हम राजमार्गों पर हवाई दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं की आवृत्ति की तुलना करते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि विमान अभी भी अधिक विश्वसनीय है।
यात्री लाइनर
20वीं सदी की शुरुआत से पहले यात्री विमान का बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया जाने लगा। वे आकार में छोटे थे और एक बार में 15 से अधिक यात्रियों को नहीं ले जा सकते थे। समय के साथ, विमानन अधिक से अधिक विकसित हुआ, दुनिया के कई देशों में विमानों का उत्पादन शुरू हुआ। पिछली शताब्दी में, उनके मॉडल का मूल्यांकन केवल यात्रियों और कार्गो की क्षमता के साथ-साथ उड़ान रेंज के संदर्भ में किया गया था। वर्तमान में, इन संकेतकों के अलावा, निर्माताओं पर अधिक आवश्यकताएं लगाई जाती हैं - ईंधन की खपत के मामले में विमान किफायती होना चाहिए और शोर का स्तर बहुत कम होना चाहिए। आधुनिक परिस्थितियों में, ये आवश्यकताएं बहुत महत्वपूर्ण हैं, और दुनिया भर की निर्माण कंपनियां उन्हें ध्यान में रखने के लिए बाध्य हैं।
यात्री लाइनर के प्रकार
उनके आयामों के अनुसार, यात्री विमान आमतौर पर चौड़े शरीर, संकीर्ण शरीर, क्षेत्रीय और स्थानीय में विभाजित होते हैं। वाइड-बॉडी विमान आकार और यात्री क्षमता के मामले में सबसे बड़े होते हैं, उनकी लंबाई 70 मीटर से अधिक होती है, और उनका व्यास 4-5 मीटर होता है। ऐसे एयरलाइनर के केबिन की चौड़ाई यात्री सीटों की 6-10 पंक्तियों में फिट होती है। इन विमानों का उपयोग लंबी या मध्यम दूरी की उड़ानों के लिए किया जाता है और ये बहुत महंगे होते हैं। नैरो-बॉडी एयरक्राफ्ट को सबसे आम माना जाता है, वे लगभग हर एयरलाइन में उपलब्ध हैं। उनका उपयोग मध्यम दूरी पर किया जाता है, वे क्षमता और व्यास में छोटे होते हैं - 4 मीटर। यह इस प्रकार का है कि एयरबस उद्योग ए 320 संबंधित है, जो कि संचालित करने के लिए बहुत सस्ता और अधिक किफायती है। क्षेत्रीय विमान 100 यात्रियों को समायोजित कर सकते हैं, वे अक्सर एक देश के भीतर घरेलू उड़ानों के लिए उपयोग किए जाते हैं, स्थानीय आकार में और भी छोटे होते हैं, वे 1000 किमी तक की दूरी पर उड़ान भरते हैं।
एयरबस इंडस्ट्री ("एयरबस इंडस्ट्री ए320")
A320 विमान का निर्माता यूरोपीय संघ एयरबस S.A.S है। इस तरह के बोर्ड के निर्माण पर काम यूरोप में 70 के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ था। निर्माताओं के सामने मुख्य कार्य एक ऐसा मॉडल बनाना था जो 130-180 यात्रियों को समायोजित करे, कम शोर स्तर से अधिक न हो और छोटे रनवे पर काम करने की क्षमता प्रदान करे। ऐसा विमान 17 साल बाद बनाया गया था - एयरबस इंडस्ट्री ए320 ने 22 फरवरी 1987 को अपनी पहली उड़ान भरी थी। उनके शोध पर सभी काम पूरे हो गए, और उन्हें उत्पादन में लगा दिया गया। "एयरबस इंडस्ट्री ए 320" (विमान की तस्वीरें लेख में प्रस्तुत की गई हैं) न केवल विमानन पेशेवरों पर, बल्कि यात्रियों पर भी अपनी उपस्थिति के साथ एक छाप छोड़ती है।
पहला ग्राहक फ्रांसीसी एयरलाइन एआईआर फ्रांस था, वह वह थी जिसने पहला विमान खरीदा था। ऐसा तब हुआ जब एयरबस उद्योग ए320 विमान ने फरवरी 1988 के अंत में यूरोप में और दिसंबर में संयुक्त राज्य अमेरिका में अनिवार्य प्रमाणीकरण पारित किया। फिर, बाद के वर्षों में, इस मॉडल ने व्यापक लोकप्रियता हासिल की और दुनिया भर में फैल गई।
peculiarities
एयरबस इंडस्ट्री ए320 में कई तकनीकी विशेषताएं हैं जो इसे इस प्रकार के अन्य विमानों से अलग करती हैं। सबसे महत्वपूर्ण विशिष्ट विशेषता को फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण प्रणाली - ईडीएसयू की उपस्थिति माना जाता है। पहले, विमान निर्माण में ऐसी प्रणाली का उपयोग नहीं किया गया था, पहली बार इसे एयरबस उद्योग ए 320 पर स्थापित किया गया था। डैशबोर्ड पर कॉकपिट में 6 स्क्रीन हैं जो इंजन की स्थिति और विमान की स्थिति के साथ-साथ सहायक प्रणालियों की जानकारी के बारे में जानकारी प्रदर्शित करती हैं। इसके अलावा, कॉकपिट में सुधार हुआ है - तथाकथित साइडस्टिक्स, साइड हैंडल - उनके कार्यों के संदर्भ में, वे सामान्य विमान स्टीयरिंग व्हील की जगह लेते हैं। प्रत्येक पायलट, अपने हिस्से के लिए, इस तरह का एक पक्ष है। सभी तकनीकी नवाचारों और नई विशेषताओं ने विमान के नियंत्रण को स्वचालित करना संभव बना दिया है, इस संबंध में, पायलटों की संख्या दो लोगों तक कम हो गई है। परिवर्तनों ने न केवल कॉकपिट, बल्कि यात्री डिब्बे को भी प्रभावित किया - इस प्रकार के अन्य विमानों की तुलना में, एयरबस उद्योग ए 320 में एक व्यापक केबिन है, हाथ सामान के लिए अधिक जगह है। अलमारियां 11% चौड़ी हैं, प्रत्येक यात्री सीट के ऊपर व्यक्तिगत प्रकाश व्यवस्था प्रदान की जाती है, आंतरिक प्रकाश की चमक को समायोजित करना संभव हो गया - 0 से 100% तक।
एयरबस उद्योग A320 विमान का स्वचालित नियंत्रण ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों के संचालन के माध्यम से किया जाता है - उन्हें भी अनुकूलित और सुधार किया गया है। इन सभी तकनीकी विशेषताओं के लिए धन्यवाद, इसने दुनिया भर में विश्वास और लोकप्रियता हासिल की है। कई रूसी एयरलाइंस लगातार इस विशेष विमान मॉडल, एयरबस उद्योग ए 320, एअरोफ़्लोत, साइबेरिया एस 7 और अन्य का उपयोग करती हैं।
सैलून योजना
यात्री केबिन में प्रत्येक सीट के कई नुकसान और फायदे हैं जिन्हें टिकट खरीदते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए। आधुनिक बिक्री प्रणाली प्रत्येक यात्री को केबिन में एक विशिष्ट सीट चुनने की अनुमति देती है जो पहले से टिकट खरीदता है। उनमें से प्रत्येक में न केवल एक संख्या है, बल्कि एक अक्षर भी है जो एक पंक्ति को दर्शाता है। इसलिए, एक हवाई यात्री के लिए यह जानना वांछनीय है कि एयरबस उद्योग ए320 में किस प्रकार का केबिन लेआउट है। उस पर आप देख सकते हैं कि सीटें ए और एफ पोरथोल के बगल में स्थित हैं, पंक्तियों बी और ई सीटों के बीच में हैं, सी और डी गलियारे के बगल में हैं। पहली से छठी पंक्ति तक - बिजनेस क्लास की सीटों में, उनकी सीटों के बीच की दूरी अधिक होती है और उन्हें लगभग प्रवण स्थिति में रखा जाता है। पंक्तियाँ 1, 12 और 13 आपातकालीन निकास के बगल में स्थित हैं, अंतिम पंक्तियाँ शौचालय के पास हैं।
अक्सर, यात्री केबिन की शुरुआत में सीटें पसंद करते हैं - बाहर निकलने के करीब है, प्रस्ताव पर पेय की पसंद अधिक है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इन सीटों को अक्सर बच्चों के साथ यात्रियों द्वारा बुक किया जाता है। यात्रियों के लिए सबसे आरामदायक विमानों में से एक एयरबस उद्योग A320 है। बार-बार यात्रियों की प्रतिक्रिया इसकी सुविधा और विश्वसनीयता की गवाही देती है।
विमान दुर्घटना
आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, एयरबस उद्योग A320 के संचालन की पूरी अवधि के दौरान 26 गंभीर दुर्घटनाएँ और आपदाएँ हुईं। ज्यादातर मामलों में, जांच के परिणामों के अनुसार, विमान दुर्घटना का कारण मानवीय कारक था - पायलटों और चालक दल के गलत कार्यों के कारण दुखद परिणाम हुए। इन मामलों में किसी न किसी मामले का उल्लेख किया गया है, कोई पीड़ित नहीं है, लेकिन विमान आगे के संचालन के अधीन नहीं है। माना जाता है कि एयरबस उद्योग A320 से जुड़ी सबसे बड़ी दुर्घटना 2007 में साओ पाउलो में हुई थी - एक TAM एयरलाइन विमान एक गीले रनवे से लुढ़क गया, एक हवाई अड्डे के ईंधन डिपो में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसमें आग लग गई। विमान में 199 लोग सवार थे, कोई जीवित नहीं बचा।
