उत्तर पश्चिमी राग: निर्माण, योजना। पूर्वोत्तर तार

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड (एमकेएडी) तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीकेएच) के खंड के साथ आंदोलन शुरू कियायातायात। नया मार्ग यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करेगा और आउटबाउंड राजमार्गों पर भार को कम करेगा।

"वास्तव में, यह उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के सबसे कठिन वर्गों में से एक है और सामान्य तौर पर, मॉस्को में किसी भी सड़क निर्माण के लिए: मौजूदा उद्यमों के संचार की एक बड़ी संख्या, रेलवे के साथ कनेक्शन, साइट ही बहुत मुश्किल है . यह शहर का सबसे बड़ा और सबसे लंबा ओवरपास है - सीधी रेखा का 2.5 किलोमीटर, साथ ही सबसे महत्वपूर्ण खंड। यह मॉस्को के लगभग दस जिलों में रहने वाले दस लाख लोगों के लिए परिवहन पहुंच में सुधार करेगा, जिसमें मॉस्को रिंग रोड से परे: नेक्रासोव्का, कोसिनो-उखतोम्स्की और कई अन्य जिले शामिल हैं, ”सर्गेई सोबयानिन ने कहा।

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का खंड फरवरी 2016 में बनाया जाना शुरू हुआ और सितंबर 2018 में पूरा हुआ। यह दुगना तेजनिर्माण की मानक अवधि।

“अगला, हम उत्तर में कॉर्ड के वर्गों को जोड़ेंगे और एक नया शहर राजमार्ग बनाएंगे। वैसे, यह उन कुछ वर्गों में से एक है जो मौजूदा गलियारों के साथ नहीं चलता है, लेकिन वास्तव में, एक नया गलियारा बनाता है। यह श्चेलकोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के साथ-साथ एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और मॉस्को रिंग रोड पर स्थिति में सुधार करेगा। सबसे महत्वपूर्ण खंड, सबसे महत्वपूर्ण राजमार्ग, "मास्को के मेयर ने कहा।

छह लेन और कोई ट्रैफिक लाइट नहीं

ट्रैफिक-मुक्त सिक्स-लेन हाईवे मौजूदा अस्थायी स्टोरेज वेयरहाउस सेक्शन से एंटुज़िआस्तोव हाईवे के साथ चौराहे पर चलता है, फिर मॉस्को रेलवे (MZD) के कज़ान दिशा के उत्तरी हिस्से से मॉस्को के कोसिंस्काया फ्लाईओवर से बाहर निकलता है। रिंग रोड। कुल पक्का 1 1,8 छह फ्लाईओवर सहित किलोमीटर की सड़कें।

इस साइट पर कॉर्ड बनाए गए थे मास्को में सबसे लंबा ओवरपास- प्लायशचेवो रेलवे प्लेटफॉर्म से पेरोव्स्काया स्ट्रीट से अस्थायी भंडारण गोदाम तक ओवरपास-निकास के लिए 2.5 किलोमीटर की सीधी यात्रा।

“यह सबसे कठिन वर्गों में से एक है, क्योंकि 2.5 किलोमीटर रेलवे के समानांतर चलने वाले ओवरपास के रूप में कृत्रिम संरचनाएं हैं। यह सबसे कठिन तत्व है जिसे हमें निर्माण के दौरान लागू करना था, ”मास्को सिटी निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा।

इस इंजीनियरिंग समाधान के लिए धन्यवाद, मौजूदा क्षेत्रीय सड़क नेटवर्क को संरक्षित करना संभव था। इसके अलावा, मॉस्को रेलवे की कज़ान दिशा की पटरियों को पार करने के लिए ओवरपास का उपयोग किया जा सकता है।

संरचना में शामिल हैं:

- मुख्य मार्ग नंबर 1 (1.8 किलोमीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) और दो सिंगल-लेन ओवरपास (प्रत्येक - 143 मीटर) का ओवरपास। वे मॉस्को रेलवे के गोर्की दिशा के रेलवे ट्रैक के साथ चौराहे पर ट्रैफिक लाइट के बिना यातायात प्रदान करते हैं और कुस्कोवस्काया स्ट्रीट से बाहर निकलते हैं;

- मुख्य मार्ग नंबर 2 (740 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) का बायां ओवरपास, जो बुडायनी प्रॉस्पेक्ट से प्रवेश प्रदान करता है और मॉस्को रिंग रोड की ओर अस्थायी भंडारण गोदाम की सीधी रेखा के साथ यातायात प्रदान करता है;

- मुख्य मार्ग नंबर 2 (650 मीटर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन) का दाहिना ओवरपास, बुडायनी एवेन्यू तक पहुंच प्रदान करता है और मॉस्को सेंट्रल रिंग (एमसीसी) की पटरियों के साथ रियाज़ान्स्की एवेन्यू की ओर एक आशाजनक दिशा प्रदान करता है।

इसके अलावा, एक फ्लाईओवर नंबर 3 (204 मीटर, प्रत्येक दिशा में दो ट्रैफिक लेन) दिखाई दिए, जिसके साथ आप पेरोव्स्काया स्ट्रीट पर अस्थायी भंडारण गोदाम से उतर सकते हैं।

भी बनाया या पुनर्निर्माण कांग्रेसचार किलोमीटर से अधिक की कुल लंबाई के साथ आसन्न सड़कों और पहुंच सड़कों के लिए।

कुस्कोव्स्काया और एनोसोवा सड़कों के क्षेत्र में आवासीय क्षेत्र से, साथ ही वेश्नाकी में धन्य वर्जिन मैरी की मान्यता के चर्च के पास, शोर बाधाएंतीन मीटर ऊँचा और डेढ़ किलोमीटर से अधिक लंबा।

पैदल यात्री क्रॉसिंग

परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण और पुनर्निर्माण था। अस्थायी भंडारण गोदाम के तहत नए विशाल मार्ग के माध्यम से, वेश्नाकोव के निवासी कर सकते हैं प्राप्त करने के लिए आरामदायकमेट्रो स्टेशन और रेलवे प्लेटफॉर्म व्याखिनो तक।

4 वें वेश्नाकोवस्की प्रोज़ड के क्षेत्र में पुनर्निर्मित पैदल यात्री क्रॉसिंग, अनुमान चर्च और वेश्न्याकोवस्की कब्रिस्तान से जुड़ता है।

प्लायशचेवो रेलवे प्लेटफॉर्म के क्षेत्र में संक्रमण उन लोगों के लिए उपयोगी है जो अंदर चलना पसंद करते हैं कुस्कोवो एस्टेट पार्क.

नई परिवहन धमनी

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक अस्थायी भंडारण गोदाम खंड के निर्माण ने यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना संभव बना दिया और आउटबाउंड मार्गों पर भार कम करें- रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एंटुज़ियास्तोव हाईवे और श्चेलकोवस्कॉय हाईवे, साथ ही मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) के पूर्वी क्षेत्रों में।

इसके अलावा, परिवहन की स्थिति दक्षिण पूर्व और पूर्वमॉस्को रिंग रोड के बाहर स्थित कोसिनो-उखतोम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों के साथ-साथ मॉस्को क्षेत्र के हुबर्ट्सी शहर के निवासियों के लिए मॉस्को में प्रवेश करना बहुत आसान हो गया है। भविष्य में, कॉर्ड का खंड संघीय राजमार्ग की समझ के साथ सीधा संबंध प्रदान करेगा मास्को - कज़ान।

नार्थ-ईस्टर्न कॉर्ड जोड़ेगा नया रूट M11 मास्को- कोसिंस्काया फ्लाईओवर के साथ सेंट पीटर्सबर्ग (अर्थात्, मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी राजमार्ग के साथ इंटरचेंज)। सड़क शहर के प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगी: MKAD, Entuziastov राजमार्ग, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe और Dmitrovskoe राजमार्ग।

इसके अलावा, राग से जाना संभव होगा 15 मॉस्को की बड़ी सड़कें, जिनमें फ़ेस्टिवलनाया, सेल्स्कोखोज़्याइस्तवेनाया सड़कें, बेरेज़ोवाया गली, तीसरी निज़नेलिखोबोर्स्की प्रोज़्ड, अमर्सकाया, शचरबकोवस्काया, पेरोव्स्काया, यूनोस्टी, पेपरनिका और अन्य शामिल हैं।

पास बोलश्या अकादेमीचेस्काया गलीउत्तर-पूर्व तार उत्तर-पश्चिम से जुड़ेंगे, और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के क्षेत्र में - अनुमानित दक्षिण-पूर्व के साथ। इस प्रकार, उत्तर-पूर्वी राग प्रदान करेगा विकर्ण कनेक्शनराजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व में। इससे सिटी सेंटर, थर्ड रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड हाईवे को राहत मिलेगी।

नए राग का मार्ग गुजरेगा 28 जिलेमास्को और 10 बड़े औद्योगिक क्षेत्र। राजधानी के सबसे महत्वपूर्ण परिवहन मार्गों में से एक के प्रवेश के साथ, इन औद्योगिक क्षेत्रों को भी विकास की संभावनाएं प्राप्त होंगी।

उत्तर-पूर्वी तार व्यक्तिगत और सार्वजनिक परिवहन को तक ड्राइव करने की अनुमति देगा 12 परिवहन केंद्र, 21 मेट्रो और एमसीसी स्टेशन, साथ ही मॉस्को रेलवे के सेवेलोव्स्की और कज़ान्स्की दिशाओं के प्लेटफॉर्म।

उत्तर-पूर्व एक्सप्रेस-वे के मुख्य मार्ग की लंबाई लगभग होगी 35 किलोमीटर। कुल मिलाकर, सड़क नेटवर्क के निकास और पुनर्निर्माण को ध्यान में रखते हुए, इसे और अधिक बनाने की योजना है 100 सड़कों के किलोमीटर 70 फ्लाईओवर, पुल और सुरंग (कुल लंबाई लगभग .) 40 किलोमीटर) और 16 पैदल यात्री क्रॉसिंग। अब, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण के हिस्से के रूप में, 69 सड़कों के किलोमीटर 58 कृत्रिम संरचनाएं (लंबाई 28 किलोमीटर) और 13 पैदल यात्री क्रॉसिंग।

फिलहाल, नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के सेक्शन का निर्माण पूरा हो चुका है:

- बसिनोव्स्काया ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक;

- इज़मेलोवस्की से शेल्कोवो राजमार्ग तक;

— उत्साही हाईवे से इज़मेलोवस्की हाईवे तक;

- उत्साही राजमार्ग से मास्को रिंग रोड तक।

ठेकेदारों के पास दो साल की वारंटी के दायित्व हैं, इस तथ्य के बावजूद कि सभी कृत्यों को स्वीकार और हस्ताक्षरित किया जाता है।

“ठेकेदार नहीं जा रहे हैं, उनके पास नए सबस्टेशन पर रेलवे से संबंधित कई काम हैं। यह सबस्टेशन उत्तर-पूर्वी तार के दूसरे चरण को जोड़ता है, जो ओटक्रिटॉय से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक चलता है," पेट्र अक्सेनोव ने कहा।

जल्द ही, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के खंड के साथ यातायात खोला जाएगा।

दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय और यारोस्लावस्कॉय से ओटक्रिटोय हाईवे तक कॉर्ड के खंड भी डिजाइन किए जा रहे हैं। इन अनुभागों के भाग के रूप में, लगभग 33 किलोमीटर की सड़कें।

चार तार

राग रेखाएं हैं मुख्य तत्वमास्को का नया रोड फ्रेम, जो पिछले आठ वर्षों से शहर में बनाया गया है। नए तार के बारे में हैं 300 नई सड़कों के किलोमीटर, 127 फ्लाईओवर, पुल और सुरंग और बहुत कुछ 50 पैदल यात्री क्रॉसिंग।

ऐसे चार राजमार्ग बनाने की योजना है:

— उत्तर पश्चिमी तार— स्कोल्कोवस्कॉय से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक;

— पूर्वोत्तर राग- नए राजमार्ग M11 मास्को से - सेंट पीटर्सबर्ग से कोसिंस्काया ओवरपास तक;

— दक्षिणपूर्व राग- एंटुजियास्तोव हाईवे से पोल्यानी स्ट्रीट तक;

— दक्षिणी Rocade- रुबलेव्स्की हाईवे से कपोतन्या तक।

यह शरद ऋतु, मॉस्को में उत्तर-पूर्वी और उत्तर-पश्चिमी तार बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक मोड़ ओवरपास से जुड़े होंगे। निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने इस बारे में पत्रकारों को तब बताया जब उन्होंने निर्माणाधीन नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के एक खंड का दौरा किया।

जैसा कि आरजी ने पहले ही लिखा है, निर्माण के पैमाने और शहर के यातायात पर प्रभाव के संदर्भ में मेट्रोपॉलिटन कॉर्ड की तुलना मॉस्को रिंग रोड या थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग से की जा सकती है। वे मस्कोवाइट्स को दसियों किलोमीटर की दौड़ से बचाएंगे, जो अब वे पड़ोसी क्षेत्र में जाने के लिए मजबूर हैं। कॉर्ड्स आपको ऐतिहासिक केंद्र पर रुके बिना शहर को पार करने की अनुमति देंगे। दोनों हाईवे फ्री रहेंगे।

विशेष रूप से, SZH दिमित्रोव्स्की से स्कोल्कोवस्कॉय राजमार्ग तक चलेगा, और SZH मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोड से मॉस्को रिंग रोड और वेश्नाकी-ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज के चौराहे पर इंटरचेंज तक चलेगा। राजमार्गों के पूरी तरह से लॉन्च होने के बाद, मॉस्को की सामान्य योजना के एनआई और पीआई की गणना के अनुसार, आउटबाउंड मार्गों पर लोड में 20-25 प्रतिशत की कमी आएगी।

कॉर्ड के अलग-अलग खंड पहले से ही मोटर चालकों द्वारा उपयोग किए जाते हैं, और उनके कुछ तत्वों को अभी भी पूरा किया जा रहा है। उदाहरण के लिए, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे का जंक्शन। यह लगभग 11 किमी लंबा है, और इस रास्ते का आधा हिस्सा पुलों और फ्लाईओवर के साथ जाता है। कृत्रिम संरचनाओं को विशेष रूप से डिजाइन किया गया था ताकि वे घरों से यथासंभव दूर चले जाएं और उनके निवासियों को असुविधा न हो। फिर भी, बस के मामले में, पूर्वोत्तर के गगनचुंबी इमारतों में, बिल्डरों ने 6,000 खिड़कियों को खामोश से बदल दिया। हालांकि, निर्माण पहले ही खत्म हो चुका है। नेत्रहीन, ओवरपास लगभग तैयार हैं, इंजीनियरिंग पक्ष पर अभी भी कुछ खत्म होना बाकी है।

अक्सेनोव ने कहा कि हमने वास्तव में 90 प्रतिशत काम पूरा कर लिया है। - लेकिन थोड़ी देरी हुई। भूखंडों में से एक पर खोवरिंस्की पंपिंग स्टेशन है, जहां संचार को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। सर्दियों में ऐसा नहीं किया जा सकता था ताकि 3.5 हजार स्थानीय निवासियों, जिनके घर इससे संचालित होते हैं, को परेशानी न हो।

स्टेशन को बंद करना, यह निकला, 15 मई को ही संभव है। अक्सेनोव के अनुसार, सितंबर में सिटी डे तक कॉर्ड के उत्तरी भाग को लॉन्च करना संभव है। इससे अस्थाई भंडारण गोदाम की लगभग पूरी लंबाई का काम पूरा हो जाएगा। Schelkovskoye और Otkrytoye राजमार्गों के बीच के खंड पर निर्माण अभी भी जारी है।

इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / अलेक्जेंडर चिस्तोव / सर्गेई बबकिन

निकट भविष्य में, शहर के दक्षिण-पश्चिम में, उत्तर-पूर्वी मार्ग उत्तर-पश्चिम से जुड़ जाएगा। बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में, एक साथ कई कनेक्टिंग ओवरपास बनाने की योजना है। उनमें से पहला, एक उलट, इस साल अक्टूबर में पूरा किया जाएगा। यह आपको दिमित्रोव राजमार्ग के साथ एक चक्कर पर समय बर्बाद किए बिना एक कॉर्ड ट्रैक से दूसरे तक ड्राइव करने की अनुमति देता है। मुझे ध्यान दें कि मॉस्को के अधिकारियों को 2020-2021 तक दोनों जीवाओं को पूरा करने की उम्मीद है।

उत्तर-पूर्वी तार के अगले और सबसे कठिन खंड को 2018 में चालू करने की योजना है। यह M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग टोल हाईवे और दिमित्रोव्स्को हाईवे को जोड़ेगा। आज, मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने सड़क निर्माण की प्रगति का निरीक्षण किया और काम की गति से प्रसन्न थे।

"हमने मॉस्को रोड नेटवर्क का सबसे कठिन खंड शुरू कर दिया है। सेंट के लिए एक बहुत। हमने पहले ही फेस्टिवल एक कर लिया है, अब हमने दूसरा सेक्शन शुरू कर दिया है, जिसमें लगभग पूरी तरह से फ्लाईओवर, ओवरपास, टनल और एक ब्रिज है। हमें उम्मीद है कि 2018 में हम इसे खत्म कर देंगे, ”मास्को एजेंसी ने मेयर को उद्धृत किया।

यह पहला या दूसरा वर्ष भी नहीं है जब मास्को तीन प्रमुख सड़कों का निर्माण कर रहा है - उत्तर-पूर्वी तार, उत्तर-पश्चिमी और दक्षिणी रोकाडा। हालांकि, जैसा कि यह निकला, सभी नागरिक नहीं जानते कि यह क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है। इसलिए MOSLENTA ने याद दिलाने और उत्तर-पूर्व से शुरुआत करने का फैसला किया।

कहाँ और कहाँ

उत्तर-पूर्वी राग (दूसरा नाम "उत्तरी रोकेड" है) परिधि के साथ मास्को के दक्षिण-पूर्व और उत्तर को जोड़ेगा, अर्थात। शहर का सबसे घनी आबादी वाला इलाका। इसे चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग (ChTK, इसे छोड़ दिया गया था) के एकमात्र पहले से ही खड़े खंड की निरंतरता के रूप में बनाया जाना शुरू हुआ। यह मार्ग उत्तर-पूर्व के प्रमुख राजमार्गों को भी जोड़ेगा: इस्माइलोवस्कॉय, श्चेल्कोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटो शोसे, जो यातायात की भीड़ को कम करेगा।

सड़क की कुल लंबाई 29 किमी होगी। कॉर्ड M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग टोल हाईवे से ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के पश्चिमी हिस्से से, मॉस्को रेलवे के स्मॉल रिंग के साथ मॉस्को रिंग रोड पर एक नए इंटरचेंज के लिए वेश्नाकी-ल्यूबर्ट्सी हाईवे के साथ चौराहे पर चलेगा।

फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक निर्माणाधीन नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का खंड

परंपरागत रूप से, इसे कई वर्गों में विभाजित किया गया है, जो अब तैयारी के विभिन्न चरणों में हैं:

Businovskaya इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक (2014 में खोला गया);

फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक (निर्माणाधीन, आज निरीक्षण किया गया);

दिमित्रोव्स्की से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग (अनुमानित) तक;

यारोस्लावस्को से ओटक्रिटोय शोसे तक (रूटिंग परिभाषित नहीं);

Otkrytoye से Shchelkovo राजमार्ग (अनुमानित) तक;

शेल्कोव्स्की से इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग (निर्माणाधीन) तक;

इज़मेलोवस्की राजमार्ग से उत्साही राजमार्ग (निर्माणाधीन) तक;

उत्साही राजमार्ग से वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी एमकेएडी (अनुमानित) के 8 किमी पर इंटरचेंज तक।

संबद्ध बुनियादी ढाँचा

पूर्वोत्तर कॉर्ड का निर्माण तीव्र गति से हो रहा है। सितंबर में, नियोजित की तुलना में एक साल पहले, कई वस्तुओं को एक बार में श्चेल्कोवस्कॉय से इज़मेलोवस्की राजमार्ग के खंड पर संचालन में डाल दिया गया था: मुख्य मार्ग के दो फ्लाईओवर और एक तीन-स्तरीय इंटरचेंज के हिस्से के रूप में श्चेलकोवस्कॉय के साथ तार के चौराहे पर राजमार्ग। यह खंड साल के अंत तक पूरा हो जाएगा।

साथ ही, सड़क पर कई अतिरिक्त सड़क बुनियादी ढांचे का निर्माण किया जाएगा:

चार लेन के साथ मुख्य मार्ग संख्या 1, 333 मीटर लंबा ओवरपास;

मुख्य मार्ग संख्या 2 का बायां ओवरपास चार ट्रैफिक लेन के साथ 1.5 किलोमीटर लंबा है;

मुख्य मार्ग संख्या 2 का दाहिना ओवरपास, 1.56 किलोमीटर लंबा, चार ट्रैफिक लेन के साथ;

प्रत्येक दिशा में तीन ट्रैफिक लेन के साथ 600 मीटर की लंबाई के साथ मुख्य मार्ग संख्या 4 का ओवरपास;

977 मीटर की कुल लंबाई के साथ तीन रैंप-कांग्रेस;

ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे की कनेक्टिंग शाखा पर रेलवे 189 मीटर लंबा है;

लिखोबोरका नदी पर पुल 169 मीटर लंबा है, जिसमें एक दिशा में छह ट्रैफिक लेन और विपरीत दिशा में पांच लेन हैं। तार के अगले खंड को जोड़ने के लिए पुल की इतनी चौड़ाई की आवश्यकता है - दिमित्रोव्स्की राजमार्ग से यारोस्लावस्की तक।

पम्पिंग स्टेशन "खोवरिन्स्काया", खोवरिनो, कोप्टेवो, सेवेलोव्स्की, तिमिर्याज़ेव्स्की के जिलों की सेवा;

Oktyabrskaya रेलवे के मंच पर भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग;

दो उपचार सुविधाएं;

पांच हजार विंडो ब्लॉक को साउंडप्रूफ से बदला जाएगा।

फायदा

राजमार्ग, इन सभी सुविधाओं के साथ, चार मिलियन नागरिकों के लिए जीवन को आसान बनाना चाहिए, अधिकारियों को यकीन है। उदाहरण के लिए, केंद्र को दरकिनार करते हुए दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिले, उत्तरी प्रशासनिक जिले और पूर्वी प्रशासनिक जिले के क्षेत्रों के बीच एंड-टू-एंड संचार स्थापित किया जाएगा, और नए सार्वजनिक परिवहन मार्ग दिखाई देंगे। यह गोलोविंस्की, कोप्टेवो और तिमिर्याज़ेव्स्की जिलों के निवासियों के लिए विशेष रूप से सुविधाजनक होगा।

ड्राइवरों के लिए एक निश्चित प्लस यह है कि यातायात यातायात मुक्त होगा। औसत यात्रा समय में 15 प्रतिशत से अधिक की कमी आएगी, मॉस्को रिंग रोड को 20-25 प्रतिशत तक उतार दिया जाएगा, और थर्ड रिंग रोड, शेल्कोवो हाईवे, एंटुजियास्तोव हाईवे, साथ ही रियाज़ान्स्की और वोल्गोग्राडस्की एवेन्यू का ट्रैफ़िक प्रवाह होगा। बुद्धिमानी से पुनर्वितरित किया जा सकता है। खैर, M11 मास्को-पीटर्सबर्ग राजमार्ग के साथ यात्रा करने के लिए केंद्र के रास्ते तलाशने की आवश्यकता नहीं होगी।

डिजाइन इतिहास

मॉस्को में कॉर्ड बनाने का विचार 20 वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में प्रस्तावित किया गया था। 1930 के दशक में, जाने-माने योजनाकार और शहरीवादी अनातोली यक्षिन ने उनके बारे में बात की। बाद में, पहले से ही 1970 के दशक में, अलेक्जेंडर स्ट्रेलनिकोव परिवहन योजना के क्षेत्र में प्रमुख रूसी विशेषज्ञ सहित उनके छात्र फिर से इस विषय की चर्चा में लौट आए।

नार्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण

फोटो: विटाली बेलौसोव / आरआईए नोवोस्ती

हालांकि उस समय राजधानी की सड़कों पर कम कारें थीं, फिर भी उन्हें लगा कि उनकी संख्या बढ़ेगी। इसलिए, 1971 में शहर की सामान्य योजना में कॉर्ड की अवधारणा निर्धारित की गई थी। इसमें मॉस्को रिंग रोड और गार्डन रिंग के अलावा दो नए रिंग रोड और चार हाई-स्पीड कॉर्ड हाईवे डिजाइन किए गए थे। हालांकि, तब परियोजनाएं कागजों पर ही रह गईं। धीरे-धीरे, उन वर्गों का निर्माण किया गया जिन पर वे सड़कों का निर्माण करने जा रहे थे, और अंततः धन को तीसरे परिवहन रिंग में और फिर चौथे में निवेश किया गया था।

कॉर्ड बनाने का विचार 2011 में ही पुनर्जीवित किया गया था। तब अधिकारियों ने चौथे परिवहन रिंग के निर्माण को छोड़ दिया, जिसे पहले सामान्य योजना में शामिल किया गया था। मुख्य कारण अत्यधिक लागत है, जो एक ट्रिलियन रूबल से अधिक है।

सीएचटीके के बजाय, वे तीन नए राजमार्ग बनाने जा रहे थे: उत्तर-पश्चिमी तार, उत्तर-पूर्वी तार (दूसरा नाम उत्तरी रोकेड है) और दक्षिणी रोकाडा। इन सड़कों को अंततः एक ओपन रिंग सिस्टम बनाना चाहिए। परिणाम एक ही रिंग होगा, लेकिन यातायात प्रवाह के वितरण के मामले में अधिक कुशल होगा, क्योंकि प्रत्येक तत्व मॉस्को रिंग रोड पर जाएगा। जानकारों के मुताबिक ट्रैफिक को व्यवस्थित करने का यह सिद्धांत बंद रिंग रोड की तुलना में 20 फीसदी ज्यादा कारगर है। साथ ही तीन नए तार भीड़भाड़ वाले सिटी सेंटर से नहीं गुजरेंगे।

मास्को Stroykompleks . के आधिकारिक पोर्टल द्वारा प्रदान किया गया डेटा

जून की शुरुआत के बाद से, नए क्रिलात्स्की ब्रिज पर यातायात खोला गया है, जो लेनिनग्राद राजमार्ग से निज़नीये मेनेवनिकी स्ट्रीट - क्रिलात्सकाया स्ट्रीट तक पहुंच के साथ उत्तर-पश्चिमी तार के दक्षिणी खंड का हिस्सा है।

आज तक, SZH का निर्माण, जो राजधानी के उत्तरी और पश्चिमी जिलों में यातायात की स्थिति में काफी सुधार करेगा, पूरे जोरों पर है। यह एक बुनियादी ढांचागत मेगाप्रोजेक्ट है, जो थर्ड रिंग रोड के निर्माण के पैमाने के बराबर है। जानकारी के लिए: उत्तरी सुरक्षा क्षेत्र के निर्माण के ढांचे में सड़क नेटवर्क की कुल लंबाई 79 किमी है, तीसरी रिंग रोड की लंबाई 35.1 किमी है। यानी, केवल एक उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड (निर्माणाधीन सड़क नेटवर्क के पूरे कैस्केड के साथ) थर्ड रिंग रोड से दोगुना लंबा है।

1. इस खंड के निर्माण से ZAO और SZAO, खोरोशेवो-मनेव्निकी, क्रिलात्सोय, कुंटसेवो, फाइलवस्की पार्क जिलों में परिवहन की स्थिति में सुधार होगा और इन क्षेत्रों के सड़क नेटवर्क पर वाहनों की यातायात क्षमता 30% तक बढ़ जाएगी। नए क्रिलात्स्की पुल के अलावा, लॉक नंबर 1 के माध्यम से एक नया गर्डर पुल बनाया जा रहा है। मास्को।

2. उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे का निर्माण जिलों के बीच एक अतिरिक्त ट्रंक कनेक्शन प्रदान करेगा, जिससे चार मौजूदा मेट्रो लाइनों के लिए जमीनी सार्वजनिक परिवहन द्वारा पहुंच की संभावनाओं का विस्तार होगा: अर्बत्सको-पोक्रोव्स्काया, टैगांस्को-क्रास्नोप्रेस्नेंस्काया, ज़मोस्कोवोर्त्स्काया, सर्पुखोव्स्को-तिमिर्याज़ेवस्काया और, भविष्य में, निर्माणाधीन बिग सर्कल लाइन के लिए। इसके अलावा, मोटर चालकों के लिए एक वैकल्पिक मार्ग बनाया जाएगा, जो उत्तर-पूर्व प्रशासनिक जिला, उत्तरी प्रशासनिक जिला, उत्तर-पश्चिम प्रशासनिक जिला और बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी के बीच एक कनेक्शन प्रदान करेगा।

3. "दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट तक उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे का निर्माण मूल रूप से पूरा हो गया है, कुछ वस्तुएं बनी हुई हैं। आज हम इन्हीं में से एक ऑब्जेक्ट को लॉन्च कर रहे हैं। यह क्रिलात्स्की ब्रिज है, जो इस खंड के थ्रूपुट में सुधार करेगा। सामान्य तौर पर, उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे 80 किलोमीटर की सड़क है, ”मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने कहा।

4. नए क्रिलात्स्की पुल की लंबाई 282 मीटर है। यह दिसंबर 2016 में इसके समानांतर मौजूदा पुल के निचले हिस्से से 1.3 मीटर (समर्थन संख्या 4 के क्षेत्र में, आयाम 0.65 मीटर तक संकीर्ण) के बीच की दूरी पर बनाया जाना शुरू हुआ।

5. पहला, वर्तमान में मौजूद, क्रिलात्स्की पुल 1984 में मोस्टूट्रीड नंबर 4 की टीम द्वारा बी.ए. गोरोज़ानिन की परियोजना के अनुसार बनाया गया था।

6. मुख्य पुनर्निर्माण प्रत्येक दिशा में दो से तीन ट्रैफिक लेन से निज़नी मेनेवनिकी स्ट्रीट के विस्तार के लिए प्रदान करता है। सड़क परिवहन के प्रवाह की अनुमानित गति 60-80 किमी/घंटा है।

7. यह प्रवेश द्वार के माध्यम से पुल के निर्माण के पूरा होने और निज़नी मेनेवनिकी स्ट्रीट के पुनर्निर्माण के पूरा होने की प्रतीक्षा करने के लिए बनी हुई है।

8. नॉर्थ-वेस्टर्न एक्सप्रेसवे एक नया हाई-स्पीड हाईवे है जो मॉस्को के उत्तरी और पश्चिमी क्षेत्रों से होकर गुजरेगा: दिमित्रोवस्कॉय से स्कोल्कोवस्कॉय हाईवे तक और आगे मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट तक। यह प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट, स्कोल्कोवस्कॉय, मोझायस्कॉय, रुबलेवस्कॉय, ज़ेवेनगोरोडस्कॉय, वोलोकोलमस्कॉय, लेनिनग्रादस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे।

दिमित्रोवस्कॉय हाईवे के क्षेत्र में, उत्तर-पश्चिम से उत्तर-पूर्वी कॉर्ड तक आसानी से ड्राइव करना संभव होगा - या तो शेरेमेतियोवो हवाई अड्डे की ओर या यारोस्लाव राजमार्ग की ओर। यह कई केंद्रीय सड़कों, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड हाईवे के आस-पास के हिस्सों पर ट्रैफिक लोड (लगभग 15 प्रतिशत) को भी कम करेगा। और पड़ोसी क्षेत्रों के बीच यात्रा करने पर कारों का माइलेज लगभग दस प्रतिशत कम हो जाएगा।

शरद ऋतु की शुरुआत तक नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के दो खंडों पर यातायात खोलने की योजना है। अगले महीने के भीतर, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक का प्रारंभिक खंड चला जाएगा, और शरद ऋतु की शुरुआत तक मार्ग के अंतिम खंड के साथ यातायात शुरू करने की योजना है - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक।

उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के अनुभागों की तैयारी के चरण के बारे में पढ़ें और जब उन्हें मास्को 24 पोर्टल की सामग्री में खोला जाना चाहिए।

Businovskaya इंटरचेंज से Dmitrovskoye राजमार्ग तक

अब दिमित्रोवस्कॉय हाईवे, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के बीच की सड़क लगभग तैयार है, बिल्डर्स खोवरिंस्की पंपिंग स्टेशन के पास दो सौ मीटर के खंड का निर्माण पूरा कर रहे हैं।

"खोवरिंस्की पंपिंग स्टेशन, जिसने साढ़े तीन हजार से अधिक उपभोक्ताओं को प्रदान किया, निर्माण क्षेत्र में गिर गया। हमने एक नया स्टेशन बनाया, लेकिन हम इस साल के 15 मई को ही पिछले एक से सभी प्रणालियों को डिस्कनेक्ट करने में सक्षम थे, और हमने मजबूर तरीके से दो सौ मीटर का खंड बनाना शुरू किया। हमें उम्मीद है कि हम सितंबर में समाप्त हो जाएंगे। हम शहर दिवस के लिए यातायात खोलने का प्रयास करेंगे, "निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने बताया मास्को 24 पोर्टल।

दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक के खंड पर क्या तैयार है?

साइट पर मुख्य मार्ग की चार-लेन सड़क के 11 किलोमीटर से अधिक, सात ओवरपास, जिनमें से दो डेढ़ किलोमीटर लंबे और बाहर निकलते हैं - 300 से 500 मीटर लंबे बनाए गए थे। उन्होंने ओक्त्रैब्रस्काया रेलवे के पार एक नया ओवरपास और लिखोबोरका नदी के पार एक पुल का निर्माण किया।

"उसी समय, रेलवे के पार ओवरपास का निर्माण ट्रेनों की आवाजाही को रोके बिना चला गया," डेपस्ट्रॉय के पहले उप प्रमुख ने कहा।

उन्होंने हाईवे के शोर से सुरक्षा का भी ध्यान रखा। अक्स्योनोव ने वादा किया, "हमने 6,000 विंडो ब्लॉकों को बदल दिया है और लगभग 2 किलोमीटर शोर अवरोध भी बनाएंगे।" उन्होंने कहा कि सड़क के किनारे पेड़-पौधे लगाए जाएंगे।

अक्टूबर में, बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास बनाया जाएगा, जो उत्तर-पूर्वी कॉर्ड को उत्तर-पश्चिमी एक से जोड़ता है। अक्सेनोव ने कहा, "बोल्श्या अकादमीचेस्काया पर फ्लाईओवर दो तारों के कनेक्शन का पहला हिस्सा है। यह बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर घूमना और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग पर बिना रुके उत्तर-पूर्वी तार में प्रवेश करना संभव बनाता है।"

उत्साही लोगों के राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड "वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी" के साथ इंटरचेंज तक

सितंबर में, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक और खंड के साथ यातायात खोलने की योजना है: एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड पर वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी इंटरचेंज तक। इधर, मॉस्को रेलवे के गोर्की दिशा का पुराना ट्रैक्शन सबस्टेशन एक ठोकर बन गया। पेट्र अक्सेनोव के अनुसार, शहर की सरकार ने सबस्टेशन को ध्वस्त करने और एक नया निर्माण करने के लिए मास्को रेलवे के साथ सहमति व्यक्त की है।

"ट्रैक्शन सबस्टेशन को बंद कर दिया गया और एक नए पर स्विच कर दिया गया, जिसके बाद उन्होंने सड़क को पूरा करना शुरू कर दिया। उत्साही हाईवे से वेश्नाकी-ह्युबर्ट्सी एमकेएडी के साथ इंटरचेंज के लिए पूर्ण यातायात शुरुआती शरद ऋतु में खुल जाएगा," उन्होंने वादा किया।

ओपन से शेल्कोवो हाईवे तक

वर्ष के अंत तक, शहर के अधिकारियों ने ओटक्रिटोय से शेल्कोवो राजमार्ग तक यातायात खोलने की योजना बनाई है। यहां, मुख्य मार्ग और साइड मार्ग के ओवरपास बनाए गए थे। साथ ही शेल्कोवो राजमार्ग के नीचे सुरंग, जो आने वाले महीनों में खुलने जा रही है। पेट्र अक्सेनोव के अनुसार, इंजीनियरिंग संचार के स्थानांतरण के साथ आठ किलोमीटर से अधिक लंबी सड़कों का निर्माण जोरों पर है।

"अगले महीने के भीतर पहले खंड के खंड पर यातायात खोलने की योजना है। निर्माण के पहले चरण का मुख्य कार्य पूरा हो चुका है। इसमें लगभग 5.5 किलोमीटर सड़कों का निर्माण शामिल है, जिसमें लगभग 3.4 किलोमीटर के तीन ओवरपास का निर्माण शामिल है। लंबा, ”अधिकारी ने कहा।

उन्होंने यह भी कहा कि एक नए खंड के चालू होने के कारण, शचेल्कोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के बीच यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित किया जाएगा। इससे बोलश्या चेर्किज़ोव्सकाया, स्ट्रोमिन्का, क्रास्नोबोगातिरस्काया सड़कों और रुसाकोवस्काया तटबंध पर यातायात का भार कम हो जाएगा। इसके अलावा, गोल्यानोवो और मेट्रोगोरोडोक जिलों की परिवहन पहुंच में वृद्धि होगी।

दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक

अगले साल, दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक खंड का निर्माण शुरू हो सकता है।

"योजना परियोजना ने सार्वजनिक सुनवाई पारित की, आखिरकार मॉस्को सरकार से अनुमोदन प्राप्त हुआ, अब डिजाइनिंग का काम चल रहा है। साइट बहुत जटिल है, बड़े औद्योगिक उद्यमों का एक समूह है और इंजीनियरिंग नेटवर्क की एक बड़ी संख्या है। हम शुरू करने के लिए हर संभव कोशिश कर रहे हैं। निर्माण अगले साल," प्रथम उप प्रमुख Depstroy ने कहा.

उन्होंने जोर देकर कहा कि बजट के पैसे की कीमत पर साइट के डिजाइन और क्षेत्र की रिहाई को अंजाम दिया जाएगा। "हम पहले से ही काम करना शुरू कर रहे हैं: गैरेज को ध्वस्त करना और निर्माण क्षेत्र में आने वाले औद्योगिक उद्यमों के साथ बातचीत करना," अक्ष्योनोव ने कहा।

उसी समय, निवेशकों से रियायत के आधार पर दिमित्रोव्स्की से यारोस्लाव राजमार्ग तक सड़क बनाने का प्रस्ताव है, लेकिन इस मुद्दे पर अंतिम निर्णय अभी तक नहीं किया गया है, उन्होंने समझाया।

ओपन से यारोस्लाव हाईवे तक

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का एकमात्र खंड जिस पर अभी तक कोई काम नहीं किया जा रहा है, वह ओटक्रिटोए से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक है।

"समस्या यह है कि, संभवतः, सड़क को लॉसिनी ओस्ट्रोव नेशनल पार्क से गुजरना चाहिए, जबकि खंड के अनुरेखण पर कोई अंतिम निर्णय नहीं है। ।