डू-इट-खुद मैनुअल व्हीलचेयर ड्राइव। व्हीलचेयर

एक साधारण इलेक्ट्रिक ड्राइव जो एक साधारण व्हीलचेयर को स्व-चालित व्हीलचेयर में बदल देती है, इलेक्ट्रोमोबिल लघु उद्यम में विकसित की गई थी। डिवाइस काफी सरल है; आप इसे विशेष उपकरण और सामग्री के उपयोग के बिना, अपार्टमेंट में भी बना सकते हैं। सबसे आम और विश्वसनीय व्हीलचेयर का उपयोग आधार के रूप में किया गया था - स्टावरोव्स्की संयंत्र द्वारा निर्मित एक व्हीलचेयर मॉडल "400", हालांकि किसी अन्य को इस तरह से उन्नत किया जा सकता है।

एक बिजली इकाई के रूप में, 12 वी के वोल्टेज के लिए एमई 272 प्रकार की एक इलेक्ट्रिक मोटर और 100 डब्ल्यू की शक्ति (ज़िगुली कार के पंखे से) की सिफारिश की जाती है। मोटर शाफ्ट से टॉर्क को एक साधारण घर्षण रोलर का उपयोग करके पहिया तक पहुँचाया जाता है। यह मोटर शाफ्ट पर एक पिन और एक विशेष लम्बी अखरोट के साथ तय किया गया है। रोलर के लिए सबसे अच्छी सामग्री कच्चा लोहा है क्योंकि इसमें अच्छे घर्षण गुण होते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रोलर और विशेष अखरोट पूरे ढांचे के एकमात्र मोड़ वाले हिस्से हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर को इंटरमीडिएट प्लेट पर तीन M6 थ्रेडेड स्टड के साथ तय किया गया है। और वह, बदले में, M8 स्क्रू के साथ फ्रेम पर तय किया गया है।

घर्षण रोलर को सही पार्किंग ब्रेक तंत्र द्वारा पहिया के खिलाफ दबाया जाता है ताकि उसका हैंडल क्लच नियंत्रण लीवर बन जाए। तंत्र को अंतिम रूप देने में प्लास्टिक ब्रेक पैड को हटाने और लीवर के उस हिस्से को काटने में शामिल है जिस पर इसे संलग्न किया गया था। कट के किनारे से 3 ... 5 मिमी की दूरी पर, लीवर में 4.2x6 मिमी के आयाम वाला एक ऊर्ध्वाधर खांचा देखा जाता है, जिसके माध्यम से लीवर और मध्यवर्ती प्लेट - आधार को जोड़कर एक M4 बोल्ट पारित किया जाता है। इलेक्ट्रिक मोटर की।

पूर्व ब्रेक तंत्र को समायोजित किया जाना चाहिए ताकि जब लीवर दबाया जाए (जब तक कि यह तय न हो जाए), रोलर को टायर में 5 ... 7 मिमी तक दबाया जाता है, और जब लीवर को दूसरी चरम स्थिति में ले जाया जाता है, तो यह बाहर निकल जाता है पहिया के संपर्क में।

क्लैम्पिंग असेंबली को कुर्सी के फ्रेम में स्थापित करने के लिए, सीट फिक्सिंग पाइप को काटना आवश्यक है। यह कुर्सी की ताकत को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन चूंकि ऐसी प्रक्रिया आमतौर पर बार-बार की जाती है, इसलिए इन कठिनाइयों का मौलिक महत्व होने की संभावना नहीं है।

सीट के पीछे ड्यूरालुमिन कोनों से बने फ्रेम पर एक 6ST55 कार की बैटरी लगाई गई है, जिसे M6 स्क्रू के साथ फ्रेम में तय किया गया है।

व्हीलचेयर मॉडल "400" एक इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट "एलेट्रान -2" से लैस है (देखें "बी" बैटरी पारंपरिक रूप से नहीं दिखाई जाती है) (विस्तार के लिए क्लिक करें): 1 - व्हीलचेयर मॉडल "400"; 2 इंजन नियंत्रण इकाई; 3-टॉगल स्विच S1 इंजन स्टार्ट; 4 - टॉगल स्विच S2 "आगे - पीछे"; 5 - आर्मचेयर नियंत्रण लीवर; 6 - रोकनेवाला R16 से केबल; 7 - क्लच नियंत्रण संभाल; 8-इलेक्ट्रिक मोटर ME272; 9 - घर्षण रोलर (कच्चा लोहा); 10-इंजन बेस (स्टील); 11-बैटरी 6ST55; बैटरी के लिए 12-फ्रेम (कोनों 20x20 मिमी); 13 - ड्राइव व्हील; 14 इंजन नियंत्रण घुंडी; 15 - नट और लॉकनट के साथ M6 स्क्रू; 16 - घर्षण रोलर को बन्धन के लिए विशेष अखरोट

स्टीयरिंग (विस्तार करने के लिए क्लिक करें): 1 - स्टीयरिंग लीवर; 2 - झाड़ी; 3 - पाइप 4 - संभाल; 5 - वॉशर; 6 - रोकनेवाला R16 . से केबल

इलेक्ट्रिक मोटर कंट्रोल यूनिट का योजनाबद्ध आरेख (विस्तार करने के लिए क्लिक करें)

इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोलर की मदद से ट्रैक्शन इलेक्ट्रिक मोटर का कम्यूटेशन किया जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ट्रांजिस्टर VT5 और VT6 कम से कम 20 वाट की अपव्यय शक्ति के साथ हीट सिंक पर स्थापित होते हैं। रिले K1 - टाइप 111.3747 - इसका उपयोग ज़िगुली प्रकार की कारों पर हेडलाइट्स चालू करने के लिए किया जाता है। नियामक इकाई को A3C-20 प्रकार के टॉगल स्विच S1 के साथ चालू किया जाता है, जो एक अधिभार सर्किट ब्रेकर के रूप में कार्य करता है। टॉगल स्विच S2 प्रकार PT2-10 को मोटर शाफ्ट के रोटेशन की दिशा बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है और तदनुसार, कुर्सी की गति को उलट देता है।

एक शक्तिशाली ट्रांजिस्टर VT6 मोटर के साथ श्रृंखला में जुड़ा हुआ है। ट्रांजिस्टर को DA1 पर एक उपकरण के माध्यम से ट्रांजिस्टर VT1 और VT2 पर इकट्ठे जनरेटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। सेटिंग तत्व पोटेंशियोमीटर R16 है, जो स्टीयरिंग लीवर में कंट्रोल नॉब में स्थापित होता है। जब ट्रांजिस्टर VT6 पूरी तरह से खुला होता है, रिले K1 के संपर्क K1.1 "शॉर्ट-सर्कुलेटेड" होते हैं। रोकनेवाला R16 के रोटेशन का कोण, जिस पर ऐसा होता है, रोकनेवाला R8 के प्रतिरोध द्वारा निर्धारित किया जाता है, और आउटपुट कुंजी को "खोलने" के लिए निचली सीमा को रोकनेवाला R7 का उपयोग करके सेट किया जाता है। "संचयक - नियामक - नियंत्रण कक्ष" योजना के कनेक्टिंग तारों का क्रॉस सेक्शन कम से कम 2 मिमी 2 है।

कुर्सी को एक लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसके थ्रेडेड सिरे को दाएं या बाएं सामने के कुंडा व्हील के ट्रूनियन पर खराब कर दिया जाता है और एक नट और एक लॉक नट के साथ M6 बोल्ट के साथ सुरक्षित किया जाता है। लीवर के विपरीत छोर पर, एक रोकनेवाला R16 लगा होता है, जो गति की गति को नियंत्रित करता है।

मोटर गति नियंत्रक सर्किट बोर्ड (विस्तार करने के लिए क्लिक करें)

मोटर गति नियंत्रक का वायरिंग आरेख (विस्तार करने के लिए क्लिक करें)

विद्युतीकृत कुर्सी का ब्रेक सिस्टम मानक है, जो बाएं पहिये पर कार्य करता है। उपयोग में आसानी के लिए, ब्रेक लीवर से एक प्लास्टिक के हैंडल को हटा दिया जाता है और एक स्टील की छड़ को 8 मिमी के व्यास के साथ और लगभग 300 मिमी की लंबाई में वेल्ड किया जाता है। अब, यदि आवश्यक हो, मोटर संस्करण में गाड़ी चलाते समय सीट को धीमा किया जा सकता है।

Eletran-2 के संचालन के लिए कोई विशेष आवश्यकताएं विनियमित नहीं हैं। केवल टायरों में दबाव की निगरानी करना महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से दाहिना पहिया, जिस पर घर्षण रोलर दबाया जाता है; यदि दबाव गिरता है, तो यह फिसल सकता है। आगे के पहियों को भी अच्छी तरह फुलाया जाना चाहिए - इससे रोलिंग प्रतिरोध कम हो जाएगा और हैंडलिंग में सुधार होगा।

एक असामान्य वाहन, जैसे बॉक्स या पहियों पर लॉकर, उरुचा में मोटर चालकों और पैदल चलने वालों द्वारा कई बार देखा गया था। यह पता चला कि आउटलैंडिश कार एक इलेक्ट्रिक ड्राइव पर विकलांगों के लिए व्हीलचेयर है। इसका मालिक 72 वर्षीय व्लादिमीर एंटोनोविच मेदवेद्स्की है, जो अतीत में एक पेशेवर ड्राइवर है, और अब एक पेंशनभोगी और पहले समूह का एक विकलांग व्यक्ति है। उस व्यक्ति ने साइट को ड्राइवर के व्यवसाय के लिए अपने प्यार, उस बीमारी के बारे में बताया जिसने उसे नीचे गिरा दिया, पहियों पर "बॉक्स" और उसका अभी तक अधूरा सपना, जो सभी विकलांगों को खुश करने में मदद करेगा।

"उन्होंने भारी उपकरण नहीं बदले"

व्लादिमीर की कारों और चॉफ़रिंग की लालसा स्कूल में रहते हुए ही प्रकट हो गई थी, इसलिए लड़के के लिए औद्योगिक प्रशिक्षण सबक लेना बहुत उपयोगी था, जिसमें उसने कार मैकेनिक का पेशा और ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त किया, जिससे उसे सबसे कम, तीसरी कक्षा मिली।

- मुझे 1963 में मेरा लाइसेंस मिला, मैं तुरंत ड्राइवर बन सकता था, लेकिन स्कूल के बाद मुझे प्रोजेक्शनिस्ट की नौकरी मिल गई। हमारे Glubokoe क्षेत्र में, यह एक "फैशनेबल" पेशा माना जाता था। और तब मुझे एहसास हुआ - यह मेरा नहीं है, मैं स्टीयरिंग व्हील को चालू करना चाहता हूँ!

दो साल बाद, उस आदमी को सेना में शामिल किया गया, जहाँ उसका सपना सच हुआ - तीन साल तक उसने सैनिकों को बस से भगाया। चीजें अच्छी तरह से चली गईं - उन्हें सैन्य अधिकारियों से कोई शिकायत नहीं थी, उनके पास कोई यातायात उल्लंघन नहीं था, इसलिए "विमुद्रीकरण" के साथ व्लादिमीर पहले चालक वर्ग में पहुंचे।

सैन्य सेवा के बाद, व्लादिमीर ने राजधानी जाने का फैसला किया, जहां उसकी अपनी बहन बस गई थी।

- हमेशा की तरह, "परिचित द्वारा", मुझे एक ड्राइवर के रूप में एक सैन्य निर्माण टीम में रखा गया था - यही मुझे चाहिए।

व्लादिमीर एंटोनोविच ने पूरे सोवियत संघ में एक सैनिक को भगाया, विभिन्न वाहनों की सवारी की: एक बस से एक डंप ट्रक तक, "वह बारहसिंगे को छोड़कर सवारी नहीं करता था।" और एक बार मैंने एक बिग बॉस के लिए पर्सनल ड्राइवर के रूप में काम करने की भी कोशिश की। वोलोडा वास्तव में वोल्गा की सवारी करना चाहता था। लेकिन बॉस एक कठिन चरित्र निकला, और छह महीने बाद युवा ड्राइवर बड़ी कारों में लौट आया। इसलिए उसने जीवन भर उनके लिए काम किया।

उस समय, व्लादिमीर एंटोनोविच का वेतन सभ्य था - लगभग 200 रूबल। उन्होंने अन्य ड्राइवरों की तुलना में थोड़ा अधिक प्राप्त किया, क्योंकि उन्होंने एक ड्राइवर के काम को "कार मैकेनिक" के साथ जोड़ा।

"लेकिन यह मत सोचो कि ड्राइवरों को खुद मरम्मत करने के लिए मजबूर किया गया था। इसके लिए, सैन्य इकाई के पास उत्कृष्ट उपकरण और बहुत अच्छे कार यांत्रिकी के साथ विशाल कार्यशालाएं थीं। मरम्मत में कोई दिक्कत नहीं हुई। लेकिन मुझे यह करना अच्छा लगा।

"कोई पंजीकरण नहीं - कोई गैरेज नहीं"

70 के दशक में, व्लादिमीर ने शादी कर ली और जल्द ही नवविवाहितों का एक बेटा हुआ। और कुछ साल बाद, परिवार को अपना घर बनाने के लिए मिन्स्क के पास एक भूखंड की पेशकश की गई थी।

मुझे खुशी हुई, बेशक, मैंने इसे लिया। मैंने तुरंत फैसला किया - मैं निश्चित रूप से एक गैरेज बनाऊंगा! हालाँकि यह इतनी सरलता से नहीं किया जा सकता था: पहले कार के लिए पंजीकरण प्रमाण पत्र प्रस्तुत करना आवश्यक था और उसके बाद ही गैरेज का निर्माण करना था।

हालाँकि, व्लादिमीर एंटोनोविच ने फिर भी एक गैरेज बनाया। और जल्द ही एक कार दिखाई दी, "लेकिन किसी भी तरह से नहीं" - "मोस्कविच -2140 लक्स"।

- कभी-कभी सैन्य इकाई के लिए कारें आवंटित की जाती थीं, लेकिन लोग अक्सर उन्हें मना कर देते थे - पैसे नहीं थे। और फिर एक दिन वे चयनकर्ता के माध्यम से घोषणा करते हैं: कौन मोस्कविच कार खरीदना चाहता है? मैं पहले ही चौंक गया था, लेकिन मेरी जेब में कुछ खाली है। और कार की कीमत आठ हजार रूबल है!

व्लादिमीर एंटोनोविच ने दोस्तों के बीच रोया।

- किसने 500 रूबल दिए, किसने एक या दो हजार दिए। और अगले दिन मेरे हाथ में आवश्यक राशि थी। इसलिए मैंने खुद एक कार खरीदी। सच है, माता-पिता ने बाद में कर्ज बांटने में मदद की।

पच्चीस वर्षों के लिए, मोटर चालक ने मोस्कविच चलाई। उनका कहना है कि कारों की गुणवत्ता तब "उच्च" थी। फिर मैंने कार को वोक्सवैगन Passat से बदल दिया, लेकिन मैंने वास्तव में इसे नहीं चलाया - बीमारी ने इसे रोक दिया।

"उन्होंने कहा कि मैं नहीं उठूंगा, लेकिन मैं चलता हूं"

- मेरे रिटायरमेंट से पहले केवल दो महीने बचे थे ... मैं घर के पास काम करने वाले MAZ पर व्यस्त था। मैं शरीर पर चढ़ गया और किसी बिंदु पर मुझे अचानक एहसास हुआ कि मुझे अपने बाएं हाथ और पैर को महसूस नहीं हुआ - उन्हें ले जाया गया। मैं नीचे नहीं उतर सका...

अस्पताल में, जहां उन्हें एम्बुलेंस द्वारा ले जाया गया था, उन्हें एक स्ट्रोक का निदान किया गया था: उन्होंने शरीर के बाएं आधे हिस्से को लकवा मार दिया था, हालांकि व्लादिमीर एंटोनोविच ने अपनी याददाश्त और भाषण नहीं खोया था।

- डॉक्टरों ने मुझे कुछ नहीं बताया, लेकिन उन्होंने मेरे बेटे को चेतावनी दी: पूर्वानुमान निराशाजनक हैं, आपके पिता अब नहीं चल सकते। अस्पताल से छुट्टी दे दी गई और अनिश्चित काल के लिए विकलांगता का पहला समूह दिया गया।

पहले महीने व्लादिमीर एंटोनोविच लेटे रहे, उनके बच्चों और पोते-पोतियों ने उनकी देखभाल की।

- मुझे लगता है कि मैं कब तक झूठ बोलूंगा? धीरे-धीरे चार्ज होने लगा। या मैं लेट जाता हूं, टीवी देखता हूं और विस्तारक को आगे-पीछे करता हूं। और थोड़ी देर बाद हाथ हिल गया और मैं बिस्तर से उठ गया। डॉक्टर हैरान थे!

वह आदमी घर के चारों ओर घूमने लगा, और फिर बेंत लेकर बाहर गली में जाने लगा।

"उन्होंने मुझे एक व्हीलचेयर दी, लेकिन आप उसमें बहुत दूर नहीं जा सकते। वहां आगे के पहिये छोटे हैं: 2.5 सेंटीमीटर का कर्ब मेरे लिए ऊंची दीवार की तरह है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि विकलांग कहीं नहीं जा सकते हैं और उन्हें चार दीवारों के भीतर बैठने के लिए मजबूर किया जाता है!

क्लिनिक की यात्रा के लिए, व्लादिमीर एंटोनोविच को एक टैक्सी कहा जाता था, बाद में विकलांगों के लिए एक विशेष टैक्सी दिखाई दी, कभी-कभी बेटा काम से टूट जाता था और अपने पिता को अपनी कार में लिफ्ट देता था।

- और फिर व्हीलचेयर यूजर्स एसोसिएशन की ओर से मुझे जर्मनी से विकलांगों के लिए लाए गए उपकरण की पेशकश की गई। यह निश्चित रूप से नया नहीं है, लेकिन चलते-फिरते और मुफ्त में है। बेशक, मैं सहमत था।

"हेडलाइट्स, आपातकालीन गिरोह और रिफ्लेक्टर हैं"

विदेशी उपकरण एक "अक्षम कार" डेल्टा -2 "के रूप में निकला, जो तीन पहियों वाले इलेक्ट्रिक स्कूटर की तरह था।

- जैसे ही मुझे मिला, मैंने सोचा: छत बनाना जरूरी है ताकि आप किसी भी मौसम में निकल सकें।

उस आदमी ने अपने विचार अपने बेटे के साथ साझा किए, लेकिन उसे यह विचार मंजूर नहीं था।

- उन्होंने मुझे मना करने की कोशिश की, उन्होंने कहा, वे कहते हैं, लोग हंसेंगे। और फिर बेटा मान गया और सभी ने मेरी मदद करना शुरू कर दिया: बेटे, पोते, पड़ोसी और यहां तक ​​​​कि काम के लोगों ने भी जवाब दिया।

व्लादिमीर एंटोनोविच के नेतृत्व में, "लड़ाकू टीम" ने धातु के पाइप से एक फ्रेम बनाया, जिसे व्हीलचेयर में वेल्डेड किया गया था। ऊपर से इसे ड्यूरलुमिन की चादरों से ढक दिया गया था - उनमें खिड़कियों के लिए छेद बनाए गए थे और प्लेक्सीग्लस डाला गया था। एक ओर, एक दरवाजा स्थापित किया गया था जो गाइड के साथ चलता था। बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता और स्थिरता के लिए, पिछले पहियों को दोहरी बनाया गया था। "होम-मेड" में कुछ तुरंत काम नहीं करता था, इसलिए उन्हें इसे कई बार फिर से करना पड़ा।

"बॉक्स" में एक आपातकालीन गिरोह, दिशा संकेतक, दो हेडलाइट्स (जिनमें से एक, हलोजन, स्वयं कारीगरों द्वारा स्थापित किया गया था), एक ध्वनि संकेत है। चिपकाए गए परावर्तकों के पीछे और एक झिलमिलाहट लटका दिया।

- जब "कार" तैयार हो गई, तो मैंने इसे पहले स्टोर में ले जाया, फिर - धीरे-धीरे शहर की यात्रा करना शुरू किया - क्लिनिक, चर्च तक। "कार" बिना चाबी के शुरू होती है और 16 किमी / घंटा की गति से यात्रा कर सकती है। अनुभव से, मुझे पता चला कि 30-40 किमी की यात्रा के लिए एक बैटरी चार्ज पर्याप्त है। मैं इसे सीधे गैरेज में रिचार्ज करता हूं, रात में इसे 220 आउटलेट में प्लग करता हूं, यह बहुत कम बिजली की खपत करता है।

"यह" बॉक्स "मेरे पैर हैं!"

- अब, जब मैं शहर के चारों ओर ड्राइव करता हूं, तो सभी पैदल यात्री देखते हैं, वे हैरान होते हैं। ड्राइवर मोबाइल फोन कैमरों पर कारों से आगे निकल जाते हैं और गोली मार देते हैं।

सबसे अधिक बार, व्लादिमीर एंटोनोविच सड़क के किनारे अपने "बॉक्स" पर सवारी करते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि फुटपाथ पर बहुत सारे प्रतिबंध हैं जिन्हें वह पार नहीं कर सकता है।

यह मशीन मेरे पैर हैं। लेकिन एक पूर्व ड्राइवर के रूप में, मैं समझता हूं कि कैसे ड्राइव करना है ताकि किसी को परेशान न करें: मैं सड़क के बीच में ड्राइव नहीं करता, मैं किनारे पर ड्राइव करता हूं। अगर कोई ट्रक या बस मेरे पीछे चल रही है, तो मैं तुरंत सड़क के किनारे पर आ जाता हूं ताकि उन्हें जाने दिया जा सके। अगर मुझे बाएं मुड़ने की जरूरत है, तो मैं इसे पैदल यात्री क्रॉसिंग के माध्यम से करता हूं, मैं चौराहे पर नहीं कूदता। एक बार भी किसी ड्राइवर ने मुझे गाली नहीं दी और न ही कोई टिप्पणी की।

लोग असामान्य कार में रुचि रखते हैं, खासकर क्लीनिक के पास।

- वे कहते हैं कि किसी का कोई रिश्तेदार या परिचित है जो विकलांग है और वे पूछते हैं कि आप ऐसी कार कहां से खरीद सकते हैं। मैं उन्हें इंटरनेट पर देखने की सलाह देता हूं: बहुत सारे समान समाधान हैं। वैसे, यूक्रेन में इस तरह के वाहनों का इस्तेमाल लंबे समय से किया जाता रहा है। और यूरोप में, यहां तक ​​कि केवल बुजुर्ग लोग, विकलांग लोग नहीं, ऐसे व्हीलचेयर में सवारी करते हैं।

"मैं चाहता हूं कि विकलांग लोग खुश रहें"

व्लादिमीर एंटोनोविच अपने संशोधित व्हीलचेयर से बहुत खुश हैं। लेकिन वह उन लोगों की चिंता करती हैं जो अपनी व्हीलचेयर में सीढ़ियों, सीढ़ियों या दहलीज को पार नहीं कर सकते हैं और घर पर हर समय बिताने के लिए मजबूर हैं।

- ऐसा लगता है कि विकलांग लोगों को घरेलू व्हीलचेयर दी जाती है, ठीक है, उनका क्या मतलब है ... उन पर गाड़ी चलाना असंभव है।

आदमी जानता है कि बेलारूसी व्हीलचेयर को और अधिक आरामदायक और निष्क्रिय कैसे बनाया जाए। उन्होंने इसकी सूचना प्रोस्थेटिक एंड ऑर्थोपेडिक रिहैबिलिटेशन सेंटर के डिजाइनर को दी।

"उन्होंने हमें बताया: व्हीलचेयर का उत्पादन पहले ही स्थापित हो चुका है, इसे फिर से बनाना मुश्किल है। खैर, ज़िगुली ने तुरंत नवीनतम मॉडल से उत्पादन शुरू नहीं किया! थोड़ा-थोड़ा करके कुछ बदलाव क्यों नहीं करते?

आने वाले दिनों में, इस मुद्दे पर, व्लादिमीर एंटोनोविच, अपने पड़ोसी वालेरी के साथ, उद्यम के सामान्य निदेशक के साथ एक नियुक्ति पर जाएंगे।

- हम उनसे व्हीलचेयर को आधुनिक बनाने की अनुमति देने के लिए कहेंगे। मैं चाहता हूं कि वह हमारी बात सुने और आगे बढ़े। सभी विकलांग लोग "धन्यवाद" कहेंगे और अधिक खुश होंगे।

यह विचार अक्षम उपकरणों के लिए बाजार पर एक नए उत्पाद के निर्माण के लिए समर्पित है (यह आश्चर्यजनक है, लेकिन मैंने ऐसा आवश्यक उपकरण कहीं नहीं देखा, न तो यहां और न ही पश्चिम में)।

इस तरह के उत्पाद को बनाने की आवश्यकता के बारे में मेरी राय तर्क, व्यक्तिगत अनुभव और किसी और के जीवन से एक उदाहरण पर आधारित है। लेकिन यह बहुत संभव है कि यह गलत हो सकता है। इसलिए मैं आपको 100% गारंटी नहीं दे सकता।

व्हीलचेयर की आवश्यकता का औचित्य

जब हम किसी ब्लाउज़ के लिए ऑनलाइन स्टोर पर जाते हैं, तो हमें वहाँ किस तरह के ब्लाउज़ या ब्लाउज़ दिखाई देते हैं? लंबी आस्तीन, 3/4 आस्तीन, छोटी आस्तीन और कोई आस्तीन नहीं।

आइए प्रकृति के करीब आएं। उत्तरी गोलार्ध में, दिन के अंधेरे समय की अवधि 7 घंटे (जून में) से 17 घंटे (दिसंबर में) तक भिन्न होती है। और यह धीरे-धीरे बदलता है, दिन में कई मिनट के लिए। हमारे पास वसंत और शरद ऋतु विषुव भी हैं।

लोग 150 सेमी लंबे होते हैं, और 200 सेमी लंबे होते हैं। और इन दो मूल्यों के बीच आप 160 सेमी, 175 सेमी आदि के विकास के लाखों मामलों को ठीक कर सकते हैं। यानी हमारे यहां छोटे या बड़े ही लोग नहीं हैं। निश्चित रूप से ऐसे लोग होंगे जो विकास चार्ट पर BETWEEN होंगे।

यानी प्रकृति का नियम कहता है: दो चरम सीमाओं के बीच एक मध्य अवस्था होनी चाहिए।

मानव मेरुदंड में कितने कशेरुक होते हैं? 32-34 (बिल्कुल क्यों नहीं? क्योंकि कुछ अनुमस्तिष्क कशेरुक जुड़े हुए हैं)। जब ऊपरी कशेरुका टूट जाती है (रीढ़ की हड्डी को नुकसान के साथ), तो अक्सर व्यक्ति अपने हाथ या पैर नहीं हिलाता है (आमतौर पर वह एक बिस्तर रोगी में बदल जाता है और केवल झूठ बोलता है)। जब निचली कशेरुक टूट जाती है, तो आमतौर पर शरीर का केवल निचला हिस्सा किसी व्यक्ति के लिए काम नहीं करता है (और फिर वह बैठे हुए रोगी में बदल जाता है - वह अपने दम पर व्हीलचेयर की सवारी कर सकता है)।

और क्या होता है जब किसी व्यक्ति की रीढ़ की हड्डी के मध्य भाग का काम बाधित हो जाता है? वह झूठ बोल रहा है या बैठा है? ज्यादातर वह बैठ सकता है, लेकिन बहुत खराब तरीके से। और वह लेटना नहीं चाहता, क्योंकि उसकी बाहें और पीठ की कुछ मांसपेशियां उसके काम आ सकती हैं (वह हर समय क्यों लेट जाए?)

और किसी न किसी वजह से हमारे देश में इन लोगों की जरूरतों पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया जाता है।

तो, हम सबसे महत्वपूर्ण बात पर आते हैं।

प्रत्येक व्यक्ति - विकलांग और स्वस्थ दोनों - को स्वच्छता की आवश्यकता है। विशेष रूप से, आपको स्नान या स्नान करने की आवश्यकता है (किसी भी मामले में, हमारे साथ, रूसी, ऐसा ही है)।

विकलांगों के लिए धोना आसान बनाने के लिए हमारा उद्योग क्या पेशकश करता है? केवल दो चरम विकल्प हैं:

1. अगर कोई व्यक्ति व्हीलचेयर में बैठ सकता है, तो वह बाथरूम में बैठ सकता है। और वह व्हीलचेयर में बाथरूम तक ड्राइव कर सकता है। उसके लिए, उद्योग इस कुर्सी पर घुमक्कड़ से बाथरूम में स्थानांतरित करने के लिए बाथरूम कुर्सियों और सहायक उपकरण का उत्पादन करता है।

इस मामले में, बाथरूम में प्रत्यारोपण की प्रक्रिया इस तरह दिख सकती है (पेज santechniki.com/topic7745.html से फोटो):

मेरी राय में, यह उस व्यक्ति के लिए काफी जोखिम भरा है जिसके पैरों पर कोई सहारा नहीं है।

2. यदि कोई व्यक्ति केवल लेटा हुआ है, तो उसे स्नान करने की पेशकश नहीं की जाती है। और वे आपके बिस्तर में सीधे धोने की पेशकश करते हैं - इसके लिए, सभी प्रकार के पोंछने वाले उत्पादों या पोर्टेबल बाथटब का उत्पादन किया जाता है (जिसमें आपको किसी तरह पानी डालना और निकालना पड़ता है; यह स्नान बेसिन में प्राचीन धुलाई की तरह है, जब कोई नहीं था अभी तक बहता पानी)।

यह मंचित तस्वीर यह नहीं दिखाती है कि पानी के ऐसे बाथरूम में क्या लगाया जाना चाहिए (और यह भी सुनिश्चित करें कि यह ठंडा न हो)। यह स्पष्ट नहीं है कि किसी व्यक्ति को कैसे कुल्ला करना है (या "शो" के निर्देशकों को लगता है कि हमारा व्यक्ति अपनी त्वचा पर सूखे-गंदे झाग से संतुष्ट होने के लिए तैयार है?) और नहाने के बाद भीगे हुए बिस्तर का क्या करें (या क्या आपको लगता है कि झूठ बोलने वाले व्यक्ति को बिना छींटे धोना इतना आसान है)? और ऐसे बाथरूम में किसी व्यक्ति की पीठ कैसे धोएं? (बहुत सारे पानी के साथ एक वास्तविक बड़े बाथरूम में, इसे अपनी तरफ मोड़ना और सभी तरफ से धोना आसान है।)

जो लोग बीच की स्थिति में हैं (जो लेटे हुए नहीं हैं, बल्कि कठिनाई से बैठते भी हैं) उन्हें उनके प्रोफाइल के अनुसार कुछ भी नहीं दिया जाता है। लेकिन वे स्पष्ट रूप से बाथरूम में बैठने की कुर्सी पर नहीं बैठेंगे - उनके लिए बाथरूम में चारों तरफ खड़े होना, या एक विशेष स्लाइड पर लेटना आसान है - और उन्हें एक साधारण बैठे घुमक्कड़ से बाथरूम में उतारना बहुत मुश्किल है। (व्हीलचेयर की रेलिंग हस्तक्षेप करती है, और तथ्य यह है कि किसी व्यक्ति के लिए प्रवण स्थिति से बाथरूम में उतरना आसान है, न कि "पुजारी पर बैठने" की स्थिति से - जितनी जल्दी हो सके व्हीलचेयर में)।

क्या वास्तव में उसके लिए स्नान करने से मना करना सिर्फ इसलिए संभव है क्योंकि उसके लिए उसमें चढ़ना और एक छोटी सी कुर्सी पर बैठना मुश्किल है?

(विकलांगता के बावजूद सक्रिय जीवन शैली का नेतृत्व करने वाले व्यक्ति के लिए, यह असंभव है! और आसपास के लोगों के लिए एक नए आविष्कार किए गए पोर्टेबल बाथरूम को एक बिस्तर पर लाने के लिए बेवकूफ और असुविधाजनक है जो पानी की एक बड़ी मात्रा को स्वीकार करने के लिए तैयार नहीं है, बल्कि एक व्यक्ति को एक लंबे समय से परीक्षण और एक वास्तविक स्नान के पानी की आपूर्ति और सीवरेज से जोड़ा जाना है, जो पहले से ही हर अपार्टमेंट में है)

लेकिन सैद्धांतिक रूप से इस समस्या का एक बढ़िया समाधान है - एक गुर्नी! किसी भी विकलांग व्यक्ति को केवल शरीर को उसकी धुरी के चारों ओर घुमाकर (इसके अलावा, तुरंत पीठ से पेट की ओर) बिस्तर से उतार दिया जा सकता है। और किसी व्यक्ति को व्हीलचेयर से बाथरूम में उतारना उतना ही आसान है (यदि उसके हाथ काम करते हैं, तो वह अपने हाथों से उस पर झुककर बाथरूम में जा सकता है; और सहायक उसके पैरों को नीचे करने में मदद करेगा; या आप कर सकते हैं इसके विपरीत करें - पहले सहायक अपने पैरों को नीचे करता है, फिर किसी व्यक्ति का ऊपरी भाग)। सभी नर्सों को यह पता है - वे अपने अस्पतालों में हर दिन ऐसा करती हैं जब वे प्रक्रियाओं और संचालन के लिए बिस्तर पर (और स्वस्थ, लेकिन बीमार) लोगों को ले जाती हैं।

क्यों न घर के बीमार लोगों को उसी तरह घर की जल प्रक्रियाओं में ले जाया जाए?

बेशक, यह संभव होगा यदि यह हमारे घरेलू संकीर्ण गलियारों और दरवाजों के लिए नहीं होता। क्या आपने अस्पताल की गर्नियां 70 सेंटीमीटर चौड़ी देखी हैं? वे अस्पताल के विस्तृत गलियारों से गुजरते हैं, लेकिन वे औसत आवासीय गलियारे से औसत बाथरूम के दरवाजे से नहीं जा सकते।

और विशेष घरेलू व्हीलचेयर को एक साधारण व्हीलचेयर (यानी लगभग 40 सेंटीमीटर) की चौड़ाई और छोटे वाले - अस्पताल के व्हीलचेयर की तरह 2 मीटर नहीं, बल्कि 1.2-1.5 मीटर की दूरी पर क्यों न बनाया जाए?

क्या, एक बीमार व्यक्ति उससे गिर जाएगा? नहीं। बाथरूम में 4-5 मीटर ड्राइव करने के लिए, वह वह नहीं करेगा जो आवश्यक नहीं है - फिजूलखर्ची करें, अपनी बाहें फैलाएँ, या कूदें भी। (आप एक आरक्षित सीट वाली कार के ऊपरी साइड शेल्फ से भी गिर सकते हैं, लेकिन लोग उन्हें हजारों किलोमीटर तक सवारी करते हैं - और कुछ भी नहीं, हर कोई जीवित है।)

और अपने बिस्तर से बंधे व्यक्ति के लिए असली स्नान क्या है? यह पानी में हल्कापन की भावना है। और जल उपचार। और दृश्यों का परिवर्तन। और स्वच्छता!

निजी अनुभव

जब मेरी बेटी छोटी थी, तो मैं उसे गोद में लेकर बाथरूम में ले गया - तैरना हमारे लिए कोई समस्या नहीं थी।

जब वह बड़ी हुई तो उसका पति उसे बाथरूम में ले जाने लगा। यह पहले से ही समस्याग्रस्त हो गया है।

पहले हम अब उनके काम के शेड्यूल और लाइफस्टाइल से बंधे हुए थे। हम रविवार को तैरने जा रहे हैं - और मेरे पति गैरेज में बहुत देर तक रहे और बच्चा बिना धोए रहा।

दूसरे, किसी व्यक्ति को अपनी बाहों में ले जाना सुरक्षित नहीं है। वह जो इसे ले जाता है वह ठोकर खा सकता है या डगमगा सकता है और दीवार या कोने में भाग सकता है - तब आप घायल हो सकते हैं।

तीसरा, जब कोई व्यक्ति बाथरूम से बाहर गीला हो जाता है, तो उसे अपनी बाहों में लिए हुए एक तौलिया से अच्छी तरह से ढकने का काम नहीं करेगा। तौलिया निश्चित रूप से बाहर निकल जाएगा, पैरों में "कुली" पर उलझ जाएगा, और बच्चा गीला हो सकता है और सर्दी पकड़ सकता है।

कई सालों तक मैंने सोचा कि ऐसी स्थिति में क्या किया जाए। उसने बच्चे को जिम्नास्टिक मैट पर लिटा दिया और उसे बाथरूम में खींच लिया। यह अपने आप में बहुत कठिन था। और बाथरूम के फर्श से बाथरूम में चढ़ना अपने आप में एक भारी काम साबित हुआ।

उसे व्हीलचेयर में बाथरूम में ले जाना सवाल से बाहर था। एक व्यक्ति को व्हीलचेयर से बाथरूम में ले जाना हर तरह की चोट लगने के मामले में बहुत खतरनाक है।

और फिर मैंने और मेरे पति ने एक साधारण व्हीलचेयर को एक कॉम्पैक्ट व्हीलचेयर में बदलने का फैसला किया। मुझे नहीं पता कि मेरे पति ने उसके साथ क्या किया, लेकिन उसने किसी तरह उसकी पीठ और पैरों को हटा दिया और वह इतनी कॉम्पैक्ट व्हीलचेयर में बदल गई (हालाँकि वहाँ उच्च हैंडल थे, वे अभी भी हस्तक्षेप करते हैं, लेकिन हमने उन्हें नहीं काटने का फैसला किया - बेटी मुझे अंत से एक गर्नी पर चढ़ता है):

तुम्हें पता नहीं है कि मेरा जीवन कितना आसान हो गया है!

अब हम किसी भी समय तैरते हैं (यदि हम चाहते हैं - सुबह जल्दी, हम चाहें तो - शाम को)।

व्हीलचेयर का उपयोग करना मेरी बेटी के लिए सुरक्षित और मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से आसान हो गया (बच्चे को खींचने और उठाने की कोई आवश्यकता नहीं है; वह बस अपने सोफे से व्हीलचेयर में स्थानांतरित हो जाती है, हम बाथरूम जाते हैं, और बाथरूम में वह स्लाइड करती है उसकी पीठ के साथ व्हीलचेयर से बाहर - मैं उसके पैरों को नीचे करने में उसकी मदद करता हूं - और बस पानी से भरे बाथटब में फ्लॉप हो जाता हूं)।

और भले ही उसके लिए घर का बना गर्न थोड़ा छोटा हो (यह कम से कम थोड़ा छोटा है - इसकी लंबाई केवल 90 सेंटीमीटर है), लेकिन बाथरूम में जाने के लिए - किसी विशेष आराम की आवश्यकता नहीं है।

किसी और के जीवन से एक उदाहरण

एक बार मुझे एक संगीतकार व्लादिमीर मिगुली की विधवा के साथ एक साक्षात्कार सुनने को मिला, जो अपने जीवन के शुरुआती दिनों में बीमार पड़ गए थे। और जो धीरे-धीरे अशक्त हो गया और चल फिर नहीं सकता था।

उसने रोज बाथरूम जाने को कहा। पानी न केवल जमा हुए पसीने और गंदगी को धोता है, बल्कि एक तरह की चिकित्सा के रूप में भी काम करता है।

और आपको क्या लगता है कि वह बाथरूम में कैसे पहुंचा? मेरी पत्नी और बेटी हर दिन इसे अपनी बाहों में लेकर चलते थे! (उसके स्वास्थ्य को फाड़ना और एक बड़े आदमी को भारी बोझ की तरह महसूस करने के लिए मजबूर करना)

क्‍योंकि तब भी वे घर की गुर्नी जैसी साधारण सी चीज लेकर अभी तक नहीं आए थे।

और आपको बस इतना करना है कि एक लेटा हुआ व्यक्ति के लिए चार पहियों का सबसे सरल डिजाइन और एक क्षैतिज सतह बनाना है। यह आपके लिए एक सुपर-पास करने योग्य घुमक्कड़ का आविष्कार करने के लिए नहीं है।

सरल उत्पाद, महान क्षमता

मुझे ऐसा लगता है कि यहां कुछ भी आविष्कार करने की आवश्यकता नहीं है - तैयार ड्राइंग लें और इसे करें (केवल ड्राइंग से सीधे हैंडल को मिटाना न भूलें - उनकी आवश्यकता नहीं है)। फिर आप विकलांगों और उनके परिवारों को दिखाते हैं कि इस प्राथमिक उपकरण की मदद से उनका जीवन कितना आसान होगा।

इतनी साधारण चीज महंगी नहीं होनी चाहिए (व्हीलचेयर जिसे हमने व्हीलचेयर में बदल दिया उसकी कीमत 4,000 रूबल है, और आज इसकी कीमत लगभग उतनी ही है)।

उत्पादन सबसे सरल है। उत्पाद जरूरी है। बाजार बहुत बड़ा है। यह केवल बनाने और देने के लिए रह गया है।

जो लोग स्वतंत्र रूप से चलने की क्षमता खो चुके हैं, वे चार दीवारों के भीतर कारावास के लिए अभिशप्त हैं। लेकिन उन्हें दुकान पर जाने की जरूरत है, और वे टहलने जाना चाहते हैं ...
हम एक सार्वभौमिक पावर वॉक-बैक ट्रैक्टर - मॉड्यूल के आधार पर डिज़ाइन किए गए घर-निर्मित व्हीलचेयर मोटर चालित व्हीलचेयर के एक प्रकार की पेशकश करते हैं, जिस पर पिछले प्रकाशनों में चर्चा की गई थी।

हमारा व्हीलचेयर एक आर्टिकुलेटेड मशीन है: कुर्सी एक काज का उपयोग करके पावर वॉक-बैक ट्रैक्टर से जुड़ी होती है। बाह्य रूप से, यह एक साधारण मोपेड या मोटरसाइकिल के स्टीयरिंग कॉलम जैसा दिखता है, और संरचनात्मक रूप से यह एक स्टील पाइप है जिसमें कांस्य या फ्लोरोप्लास्टिक झाड़ियों को दबाया जाता है। दो स्टील गसेट्स और एक डॉकिंग फ्लेंज की मदद से इसे पावर वॉक-बैक ट्रैक्टर फ्रेम के मेटिंग फ्लैंज से जोड़ा जाता है।
काज का दूसरा भाग मोपेड के सामने वाले कांटे के स्टीयरिंग ब्रिज जैसा दिखता है। उन्हें 4 मिमी मोटी स्टील शीट से काट दिया जाता है और कुर्सी के सामने के स्ट्रट्स को वेल्डेड किया जाता है। पुल 10-12 मिमी के व्यास के साथ एक लंबे बोल्ट और एक वॉशर के साथ एक नट का उपयोग करके स्टीयरिंग कॉलम से जुड़े होते हैं। "मालिकाना" बॉल बेयरिंग का उपयोग करके इस तरह के एक काज को किसी भी पुराने मोपेड के हिस्सों से इकट्ठा किया जा सकता है।
कुर्सी मोटर चालित गाड़ी के धुरा से आगे और दो रियर स्ट्रट्स के माध्यम से जुड़ी हुई है।
कुर्सी की धुरी 30x2.5 मिमी के व्यास के साथ एक स्टील पाइप है, जो दो अर्ध-अक्ष - चरणबद्ध रोलर्स के साथ वेल्डिंग द्वारा जुड़ा हुआ है।
उनका बड़ा व्यास ट्यूबलर एक्सल के आंतरिक व्यास के बराबर होता है, और छोटा वाला फ्रंट व्हील बेयरिंग के बोर व्यास के बराबर होता है। रोलर के अंत में, वॉशर और नट के साथ धुरी शाफ्ट पर पहिया को ठीक करने के लिए एक धागा काटा जाता है।
कुर्सी का फ्रेम 25x2.5 मिमी के व्यास के साथ स्टील पाइप से मुड़ा हुआ और वेल्डेड होता है। सीट और बैक 2.5 मिमी मोटी ड्यूरालुमिन शीट से बने होते हैं, बैक और सीट कुशन फोम रबर से बने होते हैं जो लगभग 50 मिमी मोटे होते हैं, अस्तर कृत्रिम चमड़े या चमड़े से बना होता है। सीट के निचले हिस्से में, पैरों के लिए एक मंच वेल्डेड होता है इसमें एक ट्यूबलर आयताकार फ्रेम होता है, जिस पर 2-2.5 मिमी मोटी ड्यूरालुमिन शीट से बना एक शीथिंग शिकंजा के साथ तय होता है। ऊपर से प्लेटफॉर्म को नालीदार रबर से चिपकाया जाता है।
सामने के पहिये - किसी भी मोपेड से ब्रेक ड्रम के निश्चित हिस्से को ठीक करने के लिए, स्टॉप को उनके एक्सल से वेल्डेड किया जाता है - 10 मिमी मोटी शीट से बनी स्टील ट्रेपोजॉइडल प्लेट।
कुर्सी को एक स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है जो बिजली इकाई से सख्ती से जुड़ा होता है। याद रखें कि जब स्टीयरिंग व्हील बाएं मुड़ता है तो घुमक्कड़ दाहिनी ओर मुड़ता है।
सभी नियंत्रण स्टीयरिंग व्हील पर लगे होते हैं: दाहिने हैंडल पर - कार्बोरेटर थ्रॉटल कंट्रोल नॉब ("गैस *" हैंडल) और ब्रेक हैंडल, बाईं ओर - क्लच कंट्रोल हैंडल और गियरशिफ्ट हैंडल।
इंजन को एक संशोधित किकस्टार्टर का उपयोग करके शुरू किया जाता है: शुरुआती डिवाइस पेडल के स्थान पर, ड्यूरलुमिन से मशीनीकृत एक चरखी स्थापित की जाती है, जिस पर लगभग 8 मिमी मोटी नायलॉन की रस्सी के दो या तीन मोड़ घाव होते हैं। कॉर्ड का मुक्त अंत एक आरामदायक हैंडल से सुसज्जित है। यह शुरुआती डिवाइस के हैंडल को खींचने और "गैस" हैंडल को एक चौथाई रास्ते में बदलने के लिए पर्याप्त है, और इंजन शुरू हो गया है।
मोटर चालित गाड़ी की गति लगभग 20 किमी / घंटा है। यह इतने कम आधार वाली कार के लिए और भी अधिक है जिसमें मूल्यह्रास नहीं है। इसलिए, हम केवल अच्छे डामर पर ही इस गति से गाड़ी चलाने की सलाह देते हैं।
ब्रेकिंग एक हैंडल द्वारा संचालित दो फ्रंट पहियों द्वारा की जाती है। इसमें दो ब्रेक केबल जोड़ने के लिए, आपको पैड को ठीक करना होगा और ब्रेक लीवर पर रुकना होगा। यदि आप शहर की सड़कों पर चलती कुर्सी का उपयोग करने का इरादा रखते हैं, तो इसे प्रकाश उपकरणों से लैस करें: एक हेडलाइट, टेल लाइट और रिफ्लेक्टर - रिफ्लेक्टर। घुमक्कड़ पर मोपेड से ध्वनि संकेत स्थापित करना अच्छा होगा।

इंजीनियर Z.SLAVETS
स्रोत; वामपंथी 1991

1 - वी -50 प्रकार के इंजन के साथ सार्वभौमिक बिजली इकाई; 2 - सीट बैक (फोम रबर और कृत्रिम चाकू के साथ चिपकाया गया ड्यूरालुमिन 2.5 मिमी मोटा); 3 - कुर्सी फ्रेम (25x2.5 मिमी व्यास के साथ स्टील पाइप); 4 - सीट कुशन (फोम रबर और कृत्रिम चमड़े के साथ चिपकाई गई 2.5 मिमी मोटी ड्यूरलुमिन शीट); 5 - नियंत्रण संभाल (दाईं ओर - कार्बोरेटर थ्रॉटल कंट्रोल हैंडल और ब्रेक हैंडल, बाईं ओर - इंजन क्लच कंट्रोल हैंडल और गियर शिफ्ट हैंडल); 6 - रूमाल-एडेप्टर (स्टील शीट 2.5 मिमी मोटी); 7 - केंद्रीय काज का स्टीयरिंग कॉलम (कांस्य या फ्लोरोप्लास्टिक झाड़ियों के साथ 30x2.5 मिमी के व्यास के साथ स्टील पाइप); 8 - रियर ब्रेस (25x2.5 मिमी के व्यास के साथ स्टील पाइप); 9 - फ्रंट ब्रेस (25x2.5 मिमी के व्यास के साथ स्टील पाइप); 10 - निचला ब्रेस (20x2.5 मिमी व्यास वाला स्टील पाइप); 11 - पैरों के लिए मंच (फ्रेम - 20x2.5 मिमी के व्यास के साथ एक पाइप से, मंच - शीट ड्यूरलुमिन 205 मिमी मोटी, एक नालीदार रबर चटाई के साथ चिपकाया गया); 12 - क्रॉस सदस्य (20 x 2.5 मिमी व्यास वाला स्टील पाइप); 13 - इसमें वेल्डेड दो स्टील एक्सल शाफ्ट के साथ 30x2.5 मिमी के व्यास के साथ सीट कुशन समर्थन; 15 - स्टीयरिंग लीवर (22x2.5 मिमी के व्यास के साथ स्टील पाइप); 16 - सामने के पहिये ("रीगा" या "करपाती" जैसे मोपेड से); 17 - ब्रेक ड्रम स्टॉप (स्टील प्लेट 10 मिमी मोटी); 18 - केंद्रीय काज के पुल (स्टील शीट 4 मिमी मोटी)।

इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट हर दिन अधिक से अधिक लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है। यह नए अच्छे इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ-साथ हल्की, छोटी, अधिक शक्तिशाली और सस्ती होने वाली बैटरियों के लिए संभव है।

कई शौक़ीन विभिन्न DIY इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की कोशिश कर रहे हैं। इस बार हम इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन पर "कैरिज" बनाने की विधि पर विचार करेंगे।

औजार:
- खराद;
-
-
- वेल्डिंग;
- रिंच, स्क्रूड्राइवर्स, आदि;
- मल्टीमीटर।

घर का बना बनाने की प्रक्रिया:

पहला कदम। एक इंजन चुनना
कार के इंजन ने 36V की आपूर्ति वोल्टेज के साथ प्रत्यक्ष धारा का उपयोग किया। यह एक जनरल इलेक्ट्रिक इंजन है। इस मोटर पर पसंद इस तथ्य के कारण गिर गई कि इसमें एक उपयुक्त माउंट था। सिद्धांत रूप में, 12V से अधिक वोल्टेज वाली किसी भी मोटर का उपयोग किया जा सकता है। एक पुरानी कार स्टार्टर से एक मोटर अपने लिए काफी उपयुक्त है, और इसी तरह। बेशक, ब्रशलेस मोटर्स का उपयोग करना अधिक आशाजनक है।

दूसरा चरण। बैटरी चुनना
होममेड के लिए, आप साधारण लेड-एसिड बैटरी का उपयोग कर सकते हैं, क्योंकि कार काफी बड़ी है और एक प्रभावशाली वजन उठा सकती है। आप लिथियम बैटरी का उपयोग कर सकते हैं, वे अधिक शक्तिशाली, हल्की होती हैं, हालांकि वे गहरी चार्जिंग और रिचार्जिंग का सामना नहीं करती हैं। आप बैटरी को अंदर जेल के साथ भी इस्तेमाल कर सकते हैं, अगर कुछ गलत हो जाता है तो ये निश्चित रूप से लीक नहीं होंगे।

तीन बैटरियों के नीचे, लेखक ने एक कोने से एक फ्रेम बनाया। और उन्हें एक रबर बैंड के साथ बांधा जाता है। कोना पुराने बिस्तरों में मिला था। इंजन को पावर देने के लिए 36V का वोल्टेज प्राप्त करने के लिए बैटरियों को श्रृंखला में जोड़ा जाता है।

तीसरा कदम। इंजन नियंत्रक
ताकि मोटर पूरे बैटरी चार्ज को तुरंत "बर्न आउट" न करे, या लोड के तहत बिल्कुल भी न जले, इसे बिजली की आपूर्ति की जानी चाहिए। इन उद्देश्यों के लिए नियंत्रकों का उपयोग किया जाता है। लेखक ने कर्टिस नामक एक नियंत्रक स्थापित किया।

वाहन चलाते समय, नियंत्रक गर्म हो जाएगा, इसलिए उसमें से गर्मी को हटा देना चाहिए। इसके लिए एक रेडिएटर बनाएं, एक पुरानी तांबे या एल्यूमीनियम प्लेट, अधिमानतः बड़ी और पंखों के साथ काम करेगी। नियंत्रक को बोल्ट के साथ पेंच करें। बेहतर गर्मी अपव्यय के लिए थर्मल पेस्ट का प्रयोग करें।

चरण चार। रिवर्स रिले
परिवहन में गाड़ी चलाते समय, देर-सबेर पीछे की ओर जाने की आवश्यकता होगी। ऐसा करने के लिए, आपको एक शक्तिशाली रिले की आवश्यकता है जो माइनस के बजाय प्लस और इंजन को प्लस के बजाय माइनस की आपूर्ति कर सके। लेखक ने गोल्फ कार्ट से उपकरणों का इस्तेमाल किया। फोटो में देखे अनुसार उन्हें कनेक्ट और इंस्टॉल करें।

चरण पांच। हम तार तैयार करते हैं
आपको मोटे तारों की आवश्यकता होगी, अधिमानतः तांबे, चरम मामलों में एल्यूमीनियम। यदि वे पर्याप्त करंट को संभाल नहीं पाते हैं, तो वे गर्म हो जाएंगे, और परिणामस्वरूप, ऊर्जा बर्बाद हो जाएगी। लेखक को एक पुरानी निर्बाध विद्युत आपूर्ति से तार मिले। प्रत्येक तार पर आपको लूप के रूप में तांबे के संपर्क बनाने की आवश्यकता होती है। उन्हें तैयार-तैयार खरीदा जा सकता है, और फिर तारों पर स्थापित किया जा सकता है। उन्हें समेट कर बन्धन किया जाता है, आमतौर पर एक विशेष उपकरण का उपयोग किया जाता है, लेकिन आप इसे सहायकों के साथ भी संभाल सकते हैं।

चरण छह। फ्रेम को असेंबल करना
फ्रेम वास्तव में स्क्रैप धातु से इकट्ठा किया गया है। पुराने पाइप करेंगे, शायद गोल, लेकिन बेहतर चौकोर, एक ऐसा कोना जो बेड, स्टील प्लेट आदि में पाया जा सकता है। एक संरचना को वेल्ड करें जो आत्मविश्वास से यात्रियों के वजन का समर्थन करेगी, साथ ही पहियों को जगह में रखेगी। यहां आपको सोचना होगा।

सबसे कठिन स्टीयरिंग का निर्माण होगा। यहां आप मोटरसाइकिल, विभिन्न गाड़ियां और यहां तक ​​कि कारों से भी गांठों का उपयोग कर सकते हैं।

पहियों के लिए, सिद्धांत रूप में, मोटरसाइकिल या साइकिल से भी पहिए उपयुक्त हैं। लेखक की तरह इस तरह के चौड़े पहिये को ढूंढना ज्यादा मुश्किल होगा। नतीजतन, इस चरण में आपके पास पहियों के साथ एक तैयार फ्रेम होना चाहिए, और आप सीट भी स्थापित कर सकते हैं। एक कार सीट काफी उपयुक्त है क्योंकि इसे गैर-गीले कपड़े से ढकने की सलाह दी जाती है।

चरण सात। इंजन स्थापित करना
आप फ्रेम पर इंजन स्थापित कर सकते हैं। इसमें से पहियों तक टॉर्क ट्रांसफर करने के लिए, कार ने मोटरसाइकिल से चेन ड्राइव का इस्तेमाल किया। हम एक छोटा स्प्रोकेट लेते हैं और उसमें एक आस्तीन वेल्ड करते हैं ताकि इसे मोटर शाफ्ट पर तय किया जा सके। पीछे के पहियों की धुरी पर दूसरे बड़े स्प्रोकेट को वेल्ड करें, यहां आपको एक एडेप्टर बनाने की भी आवश्यकता होगी। आप एक खराद पर आवश्यक भाग प्राप्त कर सकते हैं।

सुनिश्चित करें कि मोटर चल सकती है, इससे श्रृंखला तनावग्रस्त हो जाएगी। इस मॉडल में इंजन से गति एक ठोस धुरा के साथ दो रियर पहियों तक तुरंत प्रेषित की जाती है। यह एक सरल उपाय है, हालांकि, ऊर्जा लागत के मामले में किफायती नहीं है। मोड़ते समय, पहिये लॉक हो जाएंगे और एक अंतर का उपयोग करने की तुलना में अधिक शक्ति की आवश्यकता होगी। आंदोलन को एक पहिया में स्थानांतरित करना सबसे अच्छा है, लेकिन वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता कम हो जाएगी।

चरण आठ। रियर एक्सल और पहिए
लेखक बीयरिंगों पर रियर एक्सल को माउंट करता है, बीयरिंग स्वयं बोल्ट और नट्स के साथ फ्रेम से जुड़े होते हैं।
पहियों को ठीक करने के लिए, आपको खराद या टर्नर की मदद की आवश्यकता होगी। पहियों के नीचे आपको हब को तराशने की आवश्यकता होगी। बोल्ट के साथ अच्छी तरह से जकड़ें।

मोटर को एक शक्ति स्रोत से कनेक्ट करें और सुनिश्चित करें कि sprockets समान रूप से वेल्डेड हैं, अन्यथा श्रृंखला उड़ जाएगी और मोटर अधिक ऊर्जा का उपयोग करेगी।

चरण नौ। विधानसभा का अंतिम चरण
कार पर चार्ज की गई बैटरी स्थापित करें और नियंत्रक के माध्यम से मोटर को कनेक्ट करें। एक कार के लिए, आपको एक इलेक्ट्रिक पेडल बनाने की आवश्यकता होगी, आमतौर पर यह नियंत्रक से जुड़ा होता है। लेखक एक आपातकालीन बैटरी शटडाउन बटन स्थापित करने की भी सिफारिश करता है, जिसका उपयोग आपात स्थिति में किया जा सकता है। यह एक दृश्यमान, आसानी से सुलभ स्थान पर होना चाहिए।