ऑटो कंपनी में वेस्बिल के कराधान में कौन शामिल है? वेस्बिल और माल और परिवहन दस्तावेज़ीकरण के प्रसंस्करण के लिए कार्यों का परिसर

सड़क मार्ग से माल का परिवहन, उसके स्वामित्व की परवाह किए बिना, केवल पूर्ण दस्तावेज की उपस्थिति में किया जाता है: वेबिल (बिलिंग नोट्स) और वेबिल (सड़क द्वारा माल के परिवहन के लिए भुगतान की प्रक्रिया पर निर्देश के अनुसार अनुमोदित प्रपत्र) ”दिनांक 30 नवंबर, 1983)।

शहरी, उपनगरीय और इंटरसिटी यातायात में माल का परिवहन कंसाइनमेंट नोट फॉर्म नंबर 1-टी का उपयोग करके किया जाता है, और इंटरसिटी यातायात में माल ऑटोमोबाइल स्टेशनों (जीएएस) या सार्वजनिक सड़क परिवहन के अन्य समान उद्यमों की भागीदारी के साथ किया जाता है - नंबर 2 -टीएम.

लदान के बिल सख्त जवाबदेही का एक दस्तावेज है, मुद्रण द्वारा तैयार किया जाता है और इसमें एक लेखांकन श्रृंखला और संख्या होनी चाहिए जो सभी प्रतियों के लिए अद्वितीय हो। वे सड़क परिवहन के काम के लिए गणना की पूर्णता और शुद्धता के लिए आवश्यक सभी विवरणों के अनिवार्य समापन के साथ, प्रत्येक कंसाइनी के लिए प्रत्येक वाहन यात्रा के लिए कंसाइनर (फॉर्म नंबर 2-टीएम - सड़क परिवहन प्राधिकरण) द्वारा अलग से तैयार किए जाते हैं।

भुगतान शर्तों की परवाह किए बिना चालान जारी किए जाते हैं, माल के परिवहन के अपवाद के साथ जिसके लिए गोदाम रिकॉर्ड बनाए नहीं रखा जाता है और रिकॉर्ड को वजन, भूगर्भिक माप द्वारा व्यवस्थित नहीं किया जाता है, साथ ही संचार और बिजली लाइनों, तेल और गैस पाइपलाइनों की सर्विसिंग के लिए वाहनों का उपयोग करते समय। , फिल्मांकन, और मेल परिवहन। और पत्रिकाएँ, वैज्ञानिक सर्वेक्षण के दौरान, भूवैज्ञानिक कार्य, उद्यमों और संगठनों द्वारा माध्यमिक कच्चे माल का संग्रह।

यदि फॉर्म नंबर 1-टी के "कार्गो सूचना" अनुभाग में कार्गो को बट्टे खाते में डालने के लिए स्थापित प्रक्रिया में अनुमोदित जारी किए गए इन्वेंट्री आइटम, विशेष फॉर्म (कंसाइनमेंट नोट या अन्य) के सभी नामों और विशेषताओं को सूचीबद्ध करना असंभव है। कंसाइनर और इसे कंसाइनी को पोस्ट करना, साथ ही गोदाम, परिचालन और लेखांकन। इन मामलों में, चालान इंगित करता है कि एक विशेष प्रपत्र इसके साथ जुड़ा हुआ है, जिसके बिना टीटीएन को अमान्य माना जाता है।

समान दूरी पर सजातीय कार्गो का परिवहन, बशर्ते कि उनकी सुरक्षा सुनिश्चित हो, शिफ्ट के दौरान वाहन द्वारा किए गए सभी कार्यों के लिए टीटीएन जारी किया जा सकता है। मध्यवर्ती यात्राओं को पंजीकृत करते समय, शिपर प्रत्येक व्यक्तिगत यात्रा के लिए ड्राइवर को एक कूपन जारी करता है, जो केवल जारी होने के दिन मान्य होता है और तीन प्रतियों में भरा जाता है: पहला शिपर को, दूसरा ड्राइवर को, और तीसरा शिपर को। परेषिती। गैर-वस्तु वस्तुओं का परिवहन करते समय कूपन की तीसरी प्रति जारी करने की आवश्यकता नहीं है। अंतिम यात्रा के दौरान, शिपर परिवहन किए गए कार्गो की पूरी मात्रा के लिए एक टीटीएन जारी करता है, और पहले जारी किए गए कूपन नष्ट हो जाते हैं। कूपन का विवरण एटीपी (संगठन), कंसाइनर (कंसाइनी) के बीच समझौते द्वारा स्थापित किया जाता है और इसमें परिवहन किए गए कार्गो की मात्रा, प्रत्येक यात्रा के लिए वाहन का परिचालन समय और निष्क्रिय समय और उनके बाद के प्रवेश के लिए आवश्यक अन्य संकेतक प्रतिबिंबित होने चाहिए। टीटीएन में.

यदि माल को वाहनों के समूह द्वारा थोक में ले जाया जाता है, तो, पार्टियों के समझौते से, ग्राहक ड्राइवरों को कूपन जारी किए बिना महीने में कम से कम दो बार किए गए सभी कार्यों के लिए टीटीएन जारी कर सकता है (ड्राइवरों का काम लिया जाता है) मोटर परिवहन उद्यम द्वारा खाते में)।

ट्रक के संचालन को रिकॉर्ड करने के लिए मुख्य प्राथमिक दस्तावेज़ एक वेस्बिल है। यह सख्त जवाबदेही का एक दस्तावेज है, जो मुद्रण तरीके से तैयार किया गया है और इसमें एक लेखांकन श्रृंखला और मुद्रण संख्या (फॉर्म संख्या 4-सी, 4-पी और 4-एम) है। उचित फॉर्म में वेबिल के बिना कार को लाइन पर जाने देना निषिद्ध है।

शिपर्स (कंसाइनी), मोटर परिवहन उद्यमों और संगठनों को, तिमाही में कम से कम एक बार, भुगतान के लिए प्रस्तुत किए गए कार्गो की वास्तविक परिवहन मात्रा और परिवहन दूरी पर डेटा की तुलना करनी चाहिए। शिपर्स (कंसाइनी) कार्गो के वजन और कार्गो परिवहन फॉर्म में निर्दिष्ट कार्गो वस्तुओं की संख्या पर डेटा की सटीकता के लिए जिम्मेदार हैं, और एटीपी (संगठन) परिवहन दूरी और टैरिफ वर्ग की सटीकता के लिए जिम्मेदार हैं। माल. शिपर्स (कंसाइनी) के साथ समझौते में एटीपी (संगठन) द्वारा अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार सुलह की जाती है। परिणाम स्थापित प्रपत्र के एक अधिनियम में प्रलेखित हैं।

माल के परिवहन के दौरान परिवर्धन के परिणामस्वरूप एटीपी द्वारा प्राप्त अधिशेष राशि अधिनियम पर हस्ताक्षर करने की तारीख से पांच दिनों के भीतर केंद्रीय बजट की आय में स्थानांतरित कर दी जाती है। यदि परिवहन दूरी और परिवहन किए गए कार्गो की श्रेणी को शिपिंग दस्तावेजों में गलत तरीके से इंगित किया गया है, तो प्राप्त अतिरिक्त माल ढुलाई शुल्क कंसाइनर (कंसाइनी) और उद्यमों (कंसाइनर और कंसाइनी) को वापस कर दिया जाता है, जिन्होंने कार्गो के वजन और संख्या को गलत तरीके से इंगित किया है। कार्गो के टुकड़े इस शुल्क, बोनस और बट्टे खाते में डाले गए ईंधन और स्नेहक की लागत के संबंध में भुगतान की गई अतिरिक्त मजदूरी के लिए एटीपी की प्रतिपूर्ति करते हैं।

सुलह में भाग लेने वालों को उच्च संगठनों के साथ-साथ यूएसएसआर के केंद्रीय सांख्यिकी कार्यालय के निकायों को पहचाने गए परिवर्धन के तथ्यों की रिपोर्ट करने और कार्गो परिवहन, लाभ और अन्य तकनीकी की मात्रा पर रिपोर्टिंग में उचित बदलाव करने की आवश्यकता है। आर्थिक संकेतक। शिपिंग दस्तावेजों के गलत निष्पादन के लिए, जिसमें परिवहन की अधूरी मात्रा को जोड़ना शामिल है, जिम्मेदार कर्मचारियों और अधिकारियों को एक वर्ष तक के काम के परिणामों के आधार पर सभी प्रकार के बोनस और पारिश्रमिक से वंचित किया जाता है। जो कर्मचारी माल के परिवहन के लिए अधूरी मात्रा में काम सौंपने के परिणामस्वरूप उद्यम को नुकसान पहुंचाने के दोषी हैं, उन्हें वर्तमान कानून द्वारा स्थापित तरीके से इसकी भरपाई करनी होगी।

कंसाइनमेंट नोट शिपर द्वारा चार प्रतियों में जारी किया जाता है: पहला शिपर के पास रहता है और इन्वेंट्री आइटम को लिखने के लिए होता है, दूसरा, तीसरा और चौथा, शिपर के हस्ताक्षर और मुहरों (टिकटों) और हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित होता है। ड्राइवर को बाद वाले को सौंप दिया जाता है। कार्गो को स्थानांतरित करने के बाद, चालान की दूसरी प्रति कंसाइनी से इन्वेंट्री आइटम की प्राप्ति के लिए होती है, तीसरी और चौथी, कंसाइनी के हस्ताक्षर और मुहरों (टिकटों) द्वारा प्रमाणित, एटीपी (संगठन) को सौंप दी जाती है। . चालान की तीसरी प्रति गणना के लिए आधार के रूप में कार्य करती है (मोटर परिवहन के भुगतानकर्ता-ग्राहक को परिवहन के लिए चालान से जुड़ी), और चौथी प्रति परिवहन कार्य के लिए लेखांकन और ड्राइवर को मजदूरी की गणना के लिए (वेबिल से जुड़ी) के रूप में कार्य करती है। .

इंटरसिटी यातायात में माल परिवहन करते समय, सार्वजनिक सड़क परिवहन का उद्यम (संगठन), जिसे इन परिवहनों के संगठन का काम सौंपा जाता है, पांच प्रतियों में एक कंसाइनमेंट नोट फॉर्म नंबर 2-टीएम जारी करता है (हेडर भाग का विवरण भरा जाता है) माल के परिवहन के लिए एक आवेदन या एकमुश्त आदेश और वेस्बिल फॉर्म नंबर 4 के आधार पर)। पाँचवीं प्रति उस सड़क परिवहन उद्यम में बनी हुई है जिसने परिवहन की व्यवस्था की थी।

यदि आवश्यक हो, तो शिपर कंसाइनमेंट नोट की अतिरिक्त प्रतियां जारी कर सकता है (मात्रा एक उच्च संगठन द्वारा स्थापित की जाती है)।

गैर-वस्तु वस्तुओं के लिए जिनके गोदाम रिकॉर्ड को मापने, वजन करने या भूगर्भिक माप द्वारा बनाए नहीं रखा जाता है, चालान तीन प्रतियों में भरे जाते हैं: पहला और दूसरा एटीपी (संगठन) को स्थानांतरित कर दिया जाता है। पहली प्रति शिपर के साथ निपटान के आधार के रूप में कार्य करती है और चालान से जुड़ी होती है, दूसरी प्रति परिवहन कार्य के लेखांकन के लिए होती है और वेसबिल से जुड़ी होती है; तीसरा प्रदर्शन किए गए परिवहन की मात्रा को रिकॉर्ड करना है और शिपर के पास रहता है।

वाहन आने से पहले, शिपर कार्बन पेपर का उपयोग करने के लिए बाध्य है: टीटीएन फॉर्म नंबर 1 के हेडर भाग में जारी करने की तारीख इंगित करें; "ग्राहक (भुगतानकर्ता)", "कंसाइनर", "कंसाइनी", "लोडिंग पॉइंट", "अनलोडिंग पॉइंट" पंक्तियाँ भरें; "कार्गो सूचना" अनुभाग में, कॉलम 1-7 भरें; संलग्न विशेष फॉर्म भरें (फॉर्म नंबर 2-टीएम और नंबर 1-यदि आवश्यक हो तो आवश्यक) और लाइन "अवकाश की अनुमति है।" जिम्मेदार व्यक्ति, अंतिम पंक्ति पर हस्ताक्षर करके, की गई प्रविष्टियों की सत्यता को प्रमाणित करता है और कंसाइनी को माल के शिपमेंट को अधिकृत करता है।

वाहन के आगमन और इन्वेंट्री आइटम लोड करने के बाद, शिपर निम्नलिखित के लिए बाध्य है: प्रस्तुत वेबिल के आधार पर टीटीएन फॉर्म नंबर 1-टी के हेडर भाग में "कार", "ट्रेलर", "लाइनें भरें। वाहन उद्यम", "वेबिल नंबर "ड्राइवर" के लिए; लाइनें, कार्गो की स्वीकृति और वितरण, और "परिवहन सेवाएं" को दर्शाती हैं; अनुभाग "कार्गो के बारे में जानकारी" में - कॉलम 8-11 और 14 (कार्गो वजन) 0.01 टी) की सटीकता के साथ दर्शाया गया है, साथ ही कॉलम "सवारियों की संख्या, आगमन "; अनुभाग "लोडिंग और अनलोडिंग संचालन" में - कॉलम 15, 16,18--23। कॉलम 18 और 19 में समय स्टाम्प घड़ी का उपयोग करके और उनकी अनुपस्थिति में - मैन्युअल रूप से दर्ज किया जाता है।

लोडिंग के लिए आगमन का समय उस समय माना जाता है जब ड्राइवर प्रवेश द्वार या चेकपॉइंट पर या शिपर संगठन के सामान लोड करने के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को वेसबिल प्रस्तुत करता है। लोडिंग से वाहन के प्रस्थान का समय माल लोड करने के लिए जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा ड्राइवर को टीटीएन पर हस्ताक्षर करने और स्थानांतरित करने का क्षण है। यदि एक यात्रा में माल को कई खेप नोटों का उपयोग करके भेजा जाता है, तो लोडिंग के लिए आगमन का समय उनमें से पहले में दर्ज किया जाता है, लोडिंग से प्रस्थान का समय आखिरी में दर्ज किया जाता है, और शेष चालान में डैश लगाए जाते हैं। संगत कॉलम. कूपन का उपयोग करके कार्गो परिवहन करते समय और एक टीटीएन के काम को पंजीकृत करते समय, कॉलम 18 में पहली यात्रा (यात्रा) पर लोडिंग के लिए आगमन का समय दर्ज किया जाता है, कॉलम 19 में - पंजीकरण के बाद शिपर से प्रस्थान का समय, और कॉलम में 20 - जारी किए गए सभी कूपनों की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए वाहन के निष्क्रिय रहने का कुल समय; कॉलम 21, 22 ("अतिरिक्त संचालन") में - कार्गो की लोडिंग के दौरान किए गए अतिरिक्त संचालन (वजन, विश्लेषण, पुनर्गणना, आदि) उनमें से प्रत्येक के लिए संख्या और उनके कार्यान्वयन के लिए समय का संकेत देते हैं।

मार्ग के साथ, कार्गो को पुनर्निर्देशित करते समय, "कंसाइनी" और "अनलोडिंग पॉइंट" लाइनों में विवरण काट दिया जाता है ताकि उन्हें पढ़ा जा सके, और "रीड्रेसिंग" लाइन में नए कंसाइनी का विवरण तीनों में दर्ज किया जाता है। ड्राइवर के पास मौजूद कंसाइनमेंट नोट की प्रतियां। पुनर्निर्देशन प्रविष्टियाँ ड्राइवर या एटीपी प्रतिनिधि के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित की जाती हैं। यदि माल को किसी अन्य वाहन के रास्ते में पुनः लोड किया जाता है, तो "ऑटोमोटिव", "ड्राइवर" और "कार" पंक्तियों में, पिछले विवरणों को काट दिया जाता है ताकि उन्हें पढ़ा जा सके, और नए विवरण लिखे जाते हैं।

सुधार अधिभार के प्रभारी कर्मचारी के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

एक अग्रेषण चालक से दूसरे में कार्गो के हस्तांतरण का तथ्य स्थापित प्रपत्र के एक अधिनियम द्वारा प्रमाणित किया जाता है और "पूर्ण कृत्यों पर नोट" पंक्ति में एक संबंधित नोट बनाया जाता है। किसी दिए गए शिपमेंट से संबंधित रिपोर्ट तैयार करते समय, कॉलम "तैयार की गई रिपोर्ट पर नोट" में, इसकी संख्या और तारीख लिखें (उदाहरण के लिए, "स्थानों की कमी पर", "सील तोड़ने पर", आदि)।

कार्गो की डिलीवरी के बाद, कंसाइनी को "अनलोडिंग" लाइन पर "लोडिंग और अनलोडिंग" अनुभाग भरना आवश्यक है। और लाइन "परिवहन सेवाएं", साथ ही शिपर भी। ड्राइवर द्वारा पूर्ण टीटीएन प्रस्तुत करने के बाद अनलोडिंग को पूरा माना जाता है। माल को कंसाइनी तक उसी प्रकार पहुंचाया जाता है जैसे वह कंसाइनर से प्राप्त किया गया था। फॉर्म नंबर 1-टी में गैर-व्यावसायिक माल का परिवहन करते समय, कॉलम 1, 2 और 4-10 नहीं भरे जाते हैं, सभी प्रविष्टियों की पुष्टि "परिवहन के लिए पारित" लाइन में शिपर के हस्ताक्षर और लाइन में ड्राइवर के हस्ताक्षर द्वारा की जाती है। "अग्रेषण चालक द्वारा स्वीकार किया गया।"

ड्राइवर द्वारा कार्य के अंत में सही ढंग से पूर्ण टीटीएन (तीसरी और चौथी प्रतियां) जमा करने के बाद, एटीपी कर्मचारी हेडर भाग "ग्राहक कोड", "रूट नंबर", "टार नंबर" (गेराज नंबर) भरता है। ट्रेलर), "परिवहन का प्रकार" (उदाहरण के लिए, टुकड़े-टुकड़े टैरिफ, समय-आधारित टैरिफ, प्रति किलोमीटर टैरिफ, यात्रा के लिए भुगतान, माप (वजन) के समूह अधिनियम पर काम, टीम अनुबंध, ट्रैक्शन शोल्डर सिस्टम, केंद्रीकृत परिवहन, संग्रह और वितरण मार्ग, शंटिंग ट्रैक्टर, पासिंग लोडिंग, रेलवे स्टेशनों से पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ आदि) कॉलम 12, 13 में "कार्गो के बारे में जानकारी" अनुभाग में कार्गो का कोड और वर्ग लिखा गया है, और कॉलम 24, 28 में "अन्य जानकारी" अनुभाग में - सड़क समूहों द्वारा विभाजित कार्गो परिवहन की दूरी, कॉलम 29 में - माल अग्रेषण कोड, 30 और 31 - प्रदान की गई परिवहन सेवाओं के कोड या ग्राहक से देय राशि प्रदान की गई परिवहन सेवाओं के लिए ड्राइवर, 32 और 33 - ड्राइवर के वेतन में समायोजन कारक (प्रावधानों के अनुसार परिवहन की शर्तों के अनुसार ड्राइवर के लिए कीमतों में बदलाव के लिए) और मुख्य टैरिफ (प्रदान किए गए मामलों में मूल टैरिफ को बदलने के लिए) "एकीकृत टैरिफ" द्वारा); "लागत गणना" और "टैक्सी" अनुभाग में, ऑटो सेवाओं की लागत और ड्राइवर के वेतन की गणना इस टीटीएन के अनुसार की जाती है।

वेबिल फॉर्म नंबर 4-सी का उपयोग माल परिवहन करते समय * टुकड़ा दर पर वाहन के काम के लिए भुगतान, समय-आधारित दरों पर काम के लिए भुगतान की शर्तों पर नंबर 4-पी, और नंबर 4-एम - जब किया जाता है इंटरसिटी यातायात में माल परिवहन। टाइपोग्राफिक नंबरिंग (सख्त रिपोर्टिंग दस्तावेजों के रूप में) के साथ वेबिल के फॉर्म यूएसएसआर की राज्य प्रकाशन समिति द्वारा मंत्रालयों, विभागों और अन्य संगठनों के आदेशों के अनुसार तैयार किए जाते हैं, और फॉर्म नंबर 4 सार्वजनिक परिवहन अधिकारियों के आदेशों के अनुसार तैयार किए जाते हैं। संघ गणराज्यों के.

निर्देशों के अनुसार जारी किए गए वेबिल नंबर 4-सी, 4-पी, ड्राइवर को एक कार्य दिवस (शिफ्ट) के लिए हस्ताक्षर के विरुद्ध जारी किए जाते हैं, जो पिछले दिन के लिए वेसबिल की डिलीवरी के अधीन है। एक दिन से अधिक समय तक चलने वाले इंटरसिटी परिवहन के लिए, लंबी अवधि के लिए वेस्बिल फॉर्म नंबर 4 जारी किए जाते हैं। दस्तावेज़ पर उस संगठन की मोहर और मुहर होनी चाहिए जिसके पास कार है।

फॉर्म नंबर 4-सी के वेबिल में हेडर भाग, अनुभाग "ड्राइवर और वाहन का कार्य", "ईंधन की आवाजाही", "ड्राइवर को कार्य", "कार्य पूरा करने का क्रम", "निष्क्रिय समय" शामिल है। लाइन", "वाहनों और ट्रेलरों के काम के परिणाम", " वेतन", साथ ही लाइनें "विशेष नोट्स", "टैक्सी", कार और टीटीएन की डिलीवरी और स्वीकृति के बारे में, असाइनमेंट जारी करने के बारे में ड्राइवर और उसके स्वास्थ्य की स्थिति। फॉर्म नंबर 4-पी के वेसबिल में, "कार्य पूरा करने का क्रम" अनुभाग के बजाय "ग्राहक का कूपन", "लागत गणना" और "आंदोलन का मार्ग" अनुभाग हैं, और नंबर 4 में, फॉर्म नंबर के विपरीत . 4-सी, एक अतिरिक्त अनुभाग "चेकपॉइंट पास करना (यूटीईपी, केडीपी, जीएएस)" प्रदान किया गया है।

ड्राइवर को वेसबिल भरने से प्रतिबंधित किया गया है। अपवाद कार की स्वीकृति (प्रस्थान पर) और कार की डिलीवरी (वापसी पर) और टीटीएन को प्रमाणित करने वाले हस्ताक्षर हैं।

ड्राइवर को वेबिल जारी करने से पहले, एटीपी डिस्पैचर इसे निम्नलिखित क्रम में भरता है: दस्तावेज़ के नाम के तहत सामने के हिस्से पर, जारी करने की तारीख (दिन, महीना, वर्ष) लिखता है; लाइन "ऑपरेटिंग मोड" में - ऑपरेटिंग मोड का कोड या नाम (सप्ताह के दिनों में काम, व्यावसायिक यात्राएं, कार्य समय की सारांशित रिकॉर्डिंग, कार्य समय की दैनिक रिकॉर्डिंग, सप्ताहांत पर काम, छुट्टी या सफाई दिवस पर, पर) अनुसूची या अनिर्धारित, आदि), जिसके अनुसार चालक के वेतन की गणना की जाती है; पंक्ति में "कॉलम, ब्रिगेड" कॉलम और ब्रिगेड की संख्या लिखता है, जिसमें कार और ड्राइवर शामिल हैं; "कार" पंक्ति में - कार का निर्माण, प्रकार, राज्य और गेराज नंबर; "ड्राइवर" पंक्ति में - अंतिम नाम, आद्याक्षर, सेवा लाइसेंस संख्या और ड्राइवर वर्ग; "कार्मिक संख्या" पंक्ति में - एटीपी पर ड्राइवर को सौंपा गया नंबर; "ट्रेलर" लाइनों में - कार के साथ लाइन पर उत्पादित ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के ब्रांड, राज्य और गेराज संख्या (एक्सचेंज ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों की संख्या इन लाइनों पर उनके पुन: युग्मन के स्थानों पर दर्ज की जाती है); "साथ वाले व्यक्ति" पंक्ति में - कार्य को पूरा करने के लिए वाहन के साथ आने वाले व्यक्तियों के उपनाम और आद्याक्षर (लोडर, फारवर्डर, प्रशिक्षु, आदि); कॉलम 2 और 3 में "ड्राइवर और कार का कार्य" अनुभाग में - शेड्यूल के अनुसार कार के प्रस्थान और वापसी का समय (घंटे, मिनट); "ड्राइवर को असाइनमेंट" अनुभाग में, कॉलम 16 "किसके निपटान में", कॉलम 17 "आगमन का समय" (घंटे, मिनट) भरें (आदेश, आवेदन या कार्य अनुसूची के अनुसार ग्राहक के आगमन का समय इंगित करें) , कॉलम 18 "कार्गो कहां से प्राप्त करें" और 19 "कार्गो कहां पहुंचाएं" (लोडिंग और अनलोडिंग पॉइंट के पते), कॉलम 20 "कार्गो का नाम", कॉलम 21 "कार्गो के साथ यात्रियों की संख्या", कॉलम 22 "दूरी, किमी" - कार्गो परिवहन की दूरी (सड़क अधिकारियों के आंकड़ों के अनुसार, या मानचित्र जिले के अनुसार, एक वक्रमीटर का उपयोग करके शहर, या माप रिपोर्ट के आधार पर संकलित दूरी की सूची के अनुसार, या उसके अनुसार) मौसमी परिवहन के दौरान कार के स्पीडोमीटर की रीडिंग, एक ऑटोमोबाइल परिवहन उद्यम या संगठन और ग्राहक के एक अधिनियम द्वारा दर्ज की गई), कॉलम "परिवहन टन"।

एटीपी को "ड्राइवर को असाइनमेंट" अनुभाग में निर्दिष्ट कार्यों को बदलने का अधिकार है, और केवल असाधारण मामलों में - ग्राहक "विशेष नोट्स" लाइनों में संबंधित प्रविष्टि के साथ एटीपी के साथ समझौते में है। इसी तर्ज पर किसी विशेष उद्देश्य (पुलिस, डॉक्टर आदि द्वारा) के लिए कार के इस्तेमाल के मामले भी दर्ज किए जाते हैं।

वेबिल के सामने की ओर, "ईंधन जारी करें" पंक्ति में, कार्य के पिछले दिन के शेष को ध्यान में रखते हुए, कार्य को पूरा करने के लिए जारी किए जाने वाले आवश्यक ईंधन की मात्रा को शब्दों में इंगित करें। "डिस्पैचर के हस्ताक्षर" पंक्ति में, डिस्पैचर प्रमाणित करता है कि उसके द्वारा भरे गए वेबिल का विवरण सही है और ड्राइवर के पास एक सेवा आईडी है।

ड्राइवर को वेबिल जारी करने के बाद, गैरेज छोड़ने से पहले, कॉलम 7, 9 में "ईंधन आंदोलन" अनुभाग में और संबंधित पंक्तियों में, टैंकर, ईंधन और स्नेहक तकनीशियन या अधिकृत व्यक्ति जारी किए गए या श्रृंखला में ईंधन की मात्रा रिकॉर्ड करता है और ईंधन कूपन की संख्या और हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित; सामने की तरफ, यात्रा-पूर्व चिकित्सा जांच के दौरान, एक हस्ताक्षर और मोहर स्वास्थ्य कारणों से कार चलाने के लिए प्रवेश को प्रमाणित करती है; अनुभाग में "ड्राइवर और कार का कार्य" (कॉलम 5 "स्पीडोमीटर रीडिंग"), चेकपॉइंट (चेकपॉइंट) या तकनीकी नियंत्रण विभाग (टीसीडी) पर मैकेनिक स्पीडोमीटर रीडिंग को रिकॉर्ड करता है जब कार लाइन में प्रवेश करती है, और अंदर कॉलम 6 "वास्तविक समय" (संख्या, महीना, घंटा, मिनट) स्टांप-घड़ी उस वास्तविक समय को इंगित करती है जब कार गैरेज से निकली थी (स्टांप-घड़ी की खराबी या उसकी अनुपस्थिति के मामले में, समय मैन्युअल रूप से दर्ज किया जाता है - दिन) , महीना, एच, मिनट)। कॉलम 10 "प्रस्थान पर शेष" अनुभाग "ईंधन आंदोलन" में गियरबॉक्स या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक प्रस्थान पर कार के टैंक में ईंधन की मात्रा को रिकॉर्ड करता है और हस्ताक्षर के साथ प्रमाणित करता है, पंक्ति में "प्रस्थान की अनुमति है, मैकेनिक के हस्ताक्षर" संकेत तकनीकी रूप से अच्छी स्थिति में ड्राइवर को कार का स्थानांतरण और गैरेज छोड़ने की अनुमति। "कार प्राप्त हुई, ड्राइवर द्वारा हस्ताक्षरित" पंक्ति में, ड्राइवर तकनीकी रूप से अच्छी स्थिति में कार की स्वीकृति और कार्य की प्राप्ति के लिए हस्ताक्षर करता है।

लाइन पर वेबिल भरना निम्नलिखित क्रम में किया जाता है: फॉर्म नंबर 4-सी के "कार्य पूरा होने का क्रम" अनुभाग में, शिपर कॉलम 24 "सवारों की संख्या", कॉलम 25 "संलग्न की संख्या" भरता है। वेबिल" (टीटीएन नंबर सवारों को दिए गए हैं), कॉलम 26 में "आगमन समय" (घंटे, मिनट) प्रवेश द्वार पर या लोडिंग या अनलोडिंग के चेकपॉइंट पर वेबिल की कार के चालक द्वारा प्रस्तुति का समय दर्ज करें स्थान (यदि कोई प्रवेश द्वार या चेकपॉइंट नहीं है, तो कॉलम नहीं भरा जाता है, लेकिन आगमन और प्रस्थान का समय टीटीएन में दर्ज किया जाता है), कॉलम 27 "शिपर के हस्ताक्षर और मुहर", कॉलम 28 में "मार्क्स" ऑटोमोबाइल उद्यम का", एटीपी, यदि आवश्यक हो, कार और ट्रेलर के संचालन के अतिरिक्त लेखांकन संकेतक दर्शाता है; अनुभाग "डाउनटाइम ऑन द लाइन" में, तकनीकी सहायता सेवा कर्मचारी संबंधित कॉलम 29 "नाम", 31 "प्रारंभ", 32 "अंत" और 33 "जिम्मेदार व्यक्ति के हस्ताक्षर" में कारण, डाउनटाइम समय और लिखता है। हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित करता है; "विशेष चिह्न" पंक्तियों में सामने की ओर वे जानकारी डालें जो वेबिल के रूप में प्रदान नहीं की गई हैं (राज्य यातायात निरीक्षणालय के चिह्न, ग्राहक जो कार, सड़क सेवाओं आदि को लोड करने से इनकार करते हैं)।

कार को गैरेज में वापस करते समय, कॉलम 6 में "ड्राइवर और कार का कार्य" अनुभाग में वेसबिल में, गियरबॉक्स या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक कार के गैरेज में लौटने का वास्तविक समय घड़ी के साथ लिखता है या मुहर लगाता है। (दिन, महीना, घंटा, मिनट), कॉलम 5 में - रीडिंग स्पीडोमीटर; "ईंधन संचलन" अनुभाग में, गियरबॉक्स या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक कॉलम 11 "वापसी पर संतुलन" भरता है और हस्ताक्षर, टैंकर, ईंधन और स्नेहक तकनीशियन या एक अधिकृत व्यक्ति के साथ प्रमाणित करता है, जब चालक ईंधन और स्नेहक के लिए कूपन जमा करता है , कॉलम 12 "डिलीवर" भरें और हस्ताक्षर के साथ प्रमाणित करें; "ड्राइवर द्वारा पारित" लाइन में, ड्राइवर तकनीकी रूप से सही (दोषपूर्ण) स्थिति में वाहन को ट्रांसमिशन या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक को सौंपने का संकेत देता है। ट्रांसमिशन मैकेनिक या गुणवत्ता नियंत्रण विभाग "मैकेनिक द्वारा स्वीकृत" लाइन में अपने हस्ताक्षर के साथ प्रमाणित करता है कि "ड्राइवर और कार का संचालन" अनुभाग की "गैरेज में वापसी" लाइन के कॉलम 5 और 6 सही ढंग से भरे गए हैं। और कार तकनीकी रूप से सुदृढ़ (दोषपूर्ण) स्थिति में ड्राइवर से स्वीकार की जाती है।

ड्राइवर द्वारा वेसबिल जमा करने के बाद, डिस्पैचर या अन्य अधिकृत व्यक्ति निम्नलिखित कार्य करता है: कॉलम 4 में "ड्राइवर और वाहन का कार्य" अनुभाग में "शून्य माइलेज, किमी", दूरी तालिका के अनुसार, से दूरी रिकॉर्ड करता है गैरेज से पहले लोडिंग बिंदु तक और अंतिम अनलोडिंग बिंदु से गैरेज तक; कॉलम 13 में "ईंधन संचलन" अनुभाग में "मानदंड में परिवर्तन का गुणांक" - वाहन के संचालन के पूरे दिन के लिए ईंधन की खपत के मानदंड में परिवर्तन का कुल गुणांक; कॉलम 14 में "विशेष उपकरण का संचालन समय" और 15 "इंजन संचालन समय" संलग्न तकनीकी विशिष्टताओं में संबंधित डेटा के आधार पर - विशेष उपकरण का संचालन समय और विशेष परिचालन स्थितियों के तहत इंजन का अतिरिक्त संचालन समय (ये विवरण आवश्यक हैं) अतिरिक्त ईंधन खपत दर निर्धारित करें, उन्हें सही ढंग से भरें, डिस्पैचर संबंधित कॉलम के तहत हस्ताक्षर के साथ प्रमाणित करता है); कॉलम 24 में "कार्य पूरा करने का क्रम" अनुभाग में सवारों की संख्या को दर्शाया गया है, और पंक्ति में "मात्रा में टीटीएन" - प्रस्तुत टीटीएन। बाद के लिए, ड्राइवर "ड्राइवर द्वारा पारित" लाइन में हस्ताक्षर करता है और डिस्पैचर "डिस्पैचर द्वारा स्वीकृत" लाइन में हस्ताक्षर करता है।

फॉर्म संख्या 4-पी के वेस्बिल में "ड्राइवर को असाइनमेंट" अनुभाग में कॉलम 16 "किसके निपटान पर", एक आवेदन या एकमुश्त आदेश के आधार पर, डिस्पैचर उस ग्राहक का नाम और पता दर्ज करता है जिसके पास निपटान कार आनी चाहिए, कॉलम 17 और 18 में - आगमन और प्रस्थान का नियोजित समय, कॉलम 19 में - काम के घंटों की नियोजित संख्या और कॉलम 20 में - योजना के अनुसार यात्राओं की संख्या। वेबिल नंबर 4-पी में ग्राहक से एक टियर-ऑफ कूपन होता है, जो परिवहन सेवाओं के भुगतान के लिए एटीपी द्वारा चालान की प्रस्तुति का आधार है और इसके साथ जुड़ा हुआ है। "ग्राहक कूपन" को भरने के अलावा, ग्राहक, "कार्य समापन" अनुभाग में, प्रत्येक यात्रा के लिए मार्ग लिखता है और हस्ताक्षर के साथ पुष्टि करता है।

"चेकपॉइंट पास करना (यूटीईपी, केडीपी, जीएएस)" अनुभाग में फॉर्म नंबर 4 के वेबिल में, कॉलम 27 में एटीपी डिस्पैचर नियंत्रण बिंदु, आराम बिंदु और रात भर ठहरने का नाम इंगित करता है जिसके माध्यम से कार को गुजरना होगा, साथ ही यूटीईपी, केडीपी गैस, जिस पर ड्राइवर को लोड प्राप्त होता है, कॉलम 28.1 में - शेड्यूल के अनुसार उनके पारित होने की तारीख और समय; कॉलम 28.2 में, यूटीईपी, केडीपी और जीएएस डिस्पैचर चेकपॉइंट से गुजरने, आराम करने और रात भर रुकने का वास्तविक समय और तारीख रिकॉर्ड करता है, फिर शेड्यूल से विचलन स्थापित करता है और इसे कॉलम 28.3 "विचलन" में लिखता है, और उस पर हस्ताक्षर करता है और मुहर लगाता है। कॉलम 28.4.

वेस्बिल और वेस्बिल को कंप्यूटर पर और मैन्युअल रूप से संसाधित करें। प्री-प्रोसेसिंग में जानकारी को एन्कोड करना, उसे तैयार करना और उसे कंप्यूटर मीडिया में स्थानांतरित करना शामिल है।

कंप्यूटर से प्राप्त मशीनोग्राम से डेटा को टीटीएन में स्थानांतरित किया जा सकता है और वेबिल को स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। इस मामले में, मशीन आरेख में ऐसे संकेतक होने चाहिए जो तकनीकी विनिर्देश के अनुमोदित अनुभाग "लागत गणना" और वेस्बिल के "वाहन और ट्रेलरों के परिणाम" के अनुरूप हों। ड्राइवर के वेतन की गणना वेस्बिल से जुड़े सभी चालानों के कराधान डेटा के आधार पर की जाती है।

डोमेन विश्लेषण

उद्यम की विशेषताएँ

तकनीकी परिवहन और विशेष उपकरणों का उद्यम जेएससी "एंटरप्राइज़", राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और परिवहन सेवाओं के लिए आबादी की जरूरतों को पूरा करने में लगा हुआ है। कंपनी निम्नलिखित गतिविधियाँ करती है:

उद्यमों, संस्थानों और आबादी के लिए परिवहन सेवाएँ

गैस की व्यवस्था के लिए मिट्टी के काम का एक जटिल कार्य करना और

तैल का खेत;

आयातित मोटर वाहनों की मरम्मत और रखरखाव

सड़क निर्माण और क्रेन उपकरण, तंत्र;

माल की खरीद और बिक्री के लिए व्यापार और मध्यस्थ गतिविधियाँ

उपभोक्ता उपभोग, औद्योगिक और तकनीकी उत्पाद;

अन्य सरकार के सहयोग से संगठन एवं आचरण

लामबंदी की तैयारी और नागरिक सुरक्षा प्राधिकरण;

अन्य प्रकार की गतिविधियाँ करना जो कानून द्वारा निषिद्ध नहीं हैं।

कंपनी संरचना

इसके मूल में, संगठनात्मक संरचना को उद्यम के सामने आने वाले मुख्य कार्यों का समाधान सुनिश्चित करना चाहिए: परिचालन दक्षता के उच्चतम स्तर पर उत्पादों (कार्यों, सेवाओं) के उत्पादन और बिक्री के लिए स्थितियां बनाना, नए उत्पादों को विकसित करने और बढ़ावा देने का अवसर प्रदान करना। बाज़ार तक।

संगठन उद्यम संरचना के सबसे इष्टतम संगठन (कई कंपनियों में विखंडन से लेकर पूर्ण पुनर्मिलन तक) की निरंतर खोज में है। उद्यम के बार-बार पुनर्गठन के बावजूद, मूल संरचना लगभग अपरिवर्तित बनी हुई है।

चूँकि स्वचालन का उद्देश्य उद्यम के कई प्रभाग हैं, इसलिए इसकी संरचना देना उचित होगा।

निदेशक:

उत्पादन प्रबंधन;

उत्पादन कार्यक्रम के कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार।

विधिक सेवाएं- कानूनी दृष्टिकोण से उद्यम की सुरक्षा का कार्य करता है।

श्रम और मजदूरी विभाग

श्रम के संगठन और नियमन के लिए एक इंजीनियर के कार्य:

1. वर्तमान प्रावधानों के सही अनुप्रयोग पर नियंत्रण;

2. वर्गीकरण में उत्पाद की प्रति इकाई श्रम लागत की गणना;

3. नई रेंज या नए प्रकार के उपकरण के लिए उत्पादन मानकों और सेवा मानकों की गणना;

4. तकनीकी मापदंडों या श्रम संगठन में परिवर्तन होने पर उत्पादन मानकों और सेवा मानकों का समय पर संशोधन;

5. उत्पादन कार्यक्रम को पूरा करने के लिए श्रमिकों की संख्या की गणना;

6. उत्पादन कार्यक्रम के लिए नियोजित वेतन निधि की गणना;

7. कामकाजी परिस्थितियों के मानचित्रों का विकास, श्रम संकेतकों के कार्यान्वयन का विश्लेषण;

8. श्रम संकेतकों पर रिपोर्ट का संकलन;

9. उन्हें समय पर उपलब्ध कराना;

10. बिताए गए वास्तविक समय और मानक समय के बीच विसंगति की सीमा और कारणों का अध्ययन;

11. पुराने एवं ग़लत ढंग से स्थापित मानकों की पहचान एवं संशोधन।

निपटान लेखांकन

उद्देश्य: कर्मचारियों के वेतन की सही एवं समय पर गणना की प्रक्रिया।

अकाउंटेंट व्यक्तिगत कंप्यूटर डेटाबेस में संकलित करता है और रिपोर्टिंग और विश्लेषण पर दस्तावेजों को तीन प्रतियों में प्रिंट करता है: अकाउंटेंट एक प्रति अपने पास रखता है, दूसरी अग्रणी ओ एंड एन इंजीनियर को देता है, तीसरी अग्रणी विशेषज्ञ (पेरोल) को देता है।

लेखाकार प्रत्येक कर्मचारी के लिए व्यक्तिगत खाते (भुगतान पर्ची) प्रिंट करता है। प्रत्येक कर्मचारी या संरचनात्मक इकाई के प्रमुख को वेतन पर्ची जारी करता है।

योजना एवं आर्थिक विभाग: उत्पादन लागत की गणना, यानी कपड़ा उत्पादन से उद्यम को कितना लाभ प्राप्त होता है?

उत्पादन एवं तकनीकी विभाग: उपकरण की मरम्मत और रखरखाव, तकनीकी निरीक्षण।

मानव संसाधन विभाग

1. निर्दिष्ट संरचनात्मक इकाइयों के श्रमिकों के कर्मियों का रिकॉर्ड रखता है।

2. निर्दिष्ट संरचनात्मक इकाइयों में इंटर्नशिप से गुजरने वाले छात्रों का रिकॉर्ड रखता है।

3. रिकॉर्ड रखता है और व्यक्तिगत कार्ड बनाए रखने के लिए पूरी तरह जिम्मेदार है, कार्य पुस्तकों को भरना, रिकॉर्ड करना और संग्रहीत करना, सेवा की अवधि की गणना करना, कर्मचारियों की कार्य गतिविधियों के प्रमाण पत्र जारी करना, अनुबंधों और समझौतों का विस्तार करना, छुट्टियों के उपयोग को रिकॉर्ड करना (नियमित, शैक्षिक, प्रशासनिक पितृसत्तात्मक)। , प्रशासनिक, आदि)।

4. सेवा की लंबाई की गणना के नियमों के अनुसार, बीमार छुट्टी पर सेवा की कुल लंबाई की गणना और प्रवेश करता है।

5. कर्मियों के साथ काम पर स्थापित रिपोर्ट तैयार करता है।

6. उम्मीदवारों को "संयंत्र के श्रम के अनुभवी" और "कैरियर कार्यकर्ता" की उपाधि देने के लिए कार्य पुस्तकों का वार्षिक चयन आयोजित करता है, कर्मचारियों के प्रोत्साहन और पुरस्कार के बारे में कार्य पुस्तकों में प्रविष्टियाँ करता है।

7. पेंशनभोगियों के लिए आदेशों की प्रतियां पेंशन एवं लाभ विभाग को भेजता है।

8. सूचियों के आधार पर, लेखाकार व्यवसायों और पदों की सूची के अनुसार सेवा की अवधि, अधिमान्य सेवा अवधि दर्ज करता है जो सूची 1, 2 के अनुसार अधिमान्य पेंशन लाभ का अधिकार देता है।

"नौकरी की जिम्मेदारियाँ" अनुभाग में सूचीबद्ध कार्यों को हल करने के लिए, मानव संसाधन निरीक्षक के पास नीचे सूचीबद्ध बिंदुओं को छोड़कर, सभी शक्तियाँ हैं:

मुख्य निरीक्षक की अनुमति के बिना कार्यपुस्तिकाएँ जारी करना;

मुख्य निरीक्षक के हस्ताक्षर के बिना नियुक्ति, बर्खास्तगी, स्थानांतरण करना

गतिविधियाँ रूसी संघ के श्रम संहिता के आधार पर की जाती हैं।

जिम्मेदारी निर्धारित की जाती है: रूसी संघ का श्रम संहिता, रोजगार समझौता, सामूहिक समझौता, आंतरिक विनियम, पारिश्रमिक पर विनियम।

ओजीएम- मुख्य मैकेनिक का विभाग उद्यम के प्लंबिंग, इलेक्ट्रिकल, प्लंबिंग और बुनियादी ढांचे के निर्माण के कार्यों को हल करता है।

ऊटी बीपी- श्रम सुरक्षा और अग्नि सुरक्षा विभाग, कार्यस्थल संगठन, पर्यावरण संरक्षण और कामकाजी परिस्थितियों में सुधार के मुद्दों से संबंधित है।

आरएमएम- टर्निंग, असेंबली, इंजन, बॉडी और वेल्डिंग की दुकानों के हिस्से के रूप में मरम्मत की दुकानें।

यूआरएमजी- मुख्य गैस पाइपलाइन की मरम्मत के लिए एक अनुभाग, मुख्य पाइप पर कई बड़े पैमाने के कार्यों के निर्माण में कार्य करता है।

प्रयोगशाला- पाइप पर काम की निगरानी, ​​कनेक्टिंग सीम की खामियों का पता लगाने के लिए विभाग।

डिप्लोमा परियोजना की समस्याओं का समाधान उद्यम के ऐसे विभागों की गतिविधियों से डेटा के विश्लेषण का वर्णन करेगा:

OTKiOP- उद्यम का तकनीकी नियंत्रण और सुरक्षा विभाग।

1. वाहन की तकनीकी स्थिति की जाँच करना।

2. वाहन को लाइन पर छोड़ना।

3. वाहनों का निरीक्षण.

4. दस्तावेजों का मिलान.

5. उद्यम सुरक्षा.

पद:

विभागाध्यक्ष (1)-- टीसीए निरीक्षकों और उद्यम सुरक्षा के काम की निगरानी करना

टीसीए नियंत्रक (4)

सुरक्षा गार्ड (8)- उद्यम की सुरक्षा, उद्यम के कार्य विवरण के अनुसार।

संचालन विभाग- वाहन बेड़े के रखरखाव के मुद्दों से संबंधित है।

1. वाहन संचालन का संगठन।

2. ग्राहक से वाहनों के लिए आवेदन प्राप्त करना।

3. आवेदनों का प्रसंस्करण.

4. वेस्बिल का प्रसंस्करण

5. वाहनों का निपटान.

पद:

संचालन विभाग के प्रमुख (1)- किसी नौकरी के लिए आवेदन स्वीकार करना, परिवहन की व्यवस्था करना

डिप्टी परिचालन विभाग के प्रमुख(1)- परिवहन सेवाओं के प्रावधान से संबंधित मुद्दों का समाधान करता है

मोटरसाइकिल (1,2,3,4,5)- तकनीकी इकाइयों का वितरित डेटाबेस।

1. वाहन प्रबंधन

2. वाहन की मरम्मत

3. वाहनों का तकनीकी नियंत्रण

पद:

काफिले का मुखिया (1) - विभाग के प्रमुख के कार्य करता है, वाहन प्रबंधन से संबंधित मुद्दों का समाधान करता है

मोटरसाइकिल मैकेनिक (1) - वाहन मरम्मत से संबंधित मुद्दों का समाधान करता है

टीसीए नियंत्रक (4)- वाहन निरीक्षण कार्य विवरण के अनुसार होता है।

प्रेषक (2)- यात्रा दस्तावेज़ जारी करना और संसाधित करना। नौकरी विवरण के अनुसार.

ओएमटीएस- उद्यम को उत्पादों (स्पेयर पार्ट्स, ईंधन, निर्माण सामग्री, आदि) की आपूर्ति के लिए विभाग

पद:

विभागाध्यक्ष (1 व्यक्ति)- उद्यम की सामग्री और तकनीकी आपूर्ति के प्रबंधन का कार्य करता है

सप्लाई इंजीनियर 1 श्रेणी (1 व्यक्ति)- उद्यम की सामग्री और तकनीकी आपूर्ति के प्रबंधन का कार्य करता है

आपूर्ति अभियंता (1 व्यक्ति)- उद्यम की सामग्री और तकनीकी आपूर्ति के प्रबंधन का कार्य करता है।

तालिका 1.2 "मुख्य पद और उनके डोमेन विश्लेषण कार्य"

स्थितियां

कार्य

परिचालन विभाग के प्रमुख

परिवहन के लिए वाहनों के संचालन को व्यवस्थित करता है। लाइन पर रोलिंग स्टॉक, कार्गो-जनरेटिंग और लोड-अवशोषित वस्तुओं का तर्कसंगत उपयोग सुनिश्चित करता है। वर्तमान और भविष्य की परिवहन योजनाओं के विकास का प्रबंधन करता है और सड़क सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन में उनके कार्यान्वयन का आयोजन करता है। परिवहन की दैनिक शिफ्ट योजना का आयोजन करता है और ड्राइवरों के काम और आराम कार्यक्रम के अनुपालन में इसका कार्यान्वयन सुनिश्चित करता है। ड्राइविंग स्टाफ के काम को व्यवस्थित करता है। कार्गो परिवहन के नियमों और शर्तों पर कार चालकों के लिए ब्रीफिंग का आयोजन करता है। ड्राइवरों के काम के संगठन, रोलिंग स्टॉक, लोडिंग और अनलोडिंग तंत्र और उपकरणों के तर्कसंगत और कुशल उपयोग को सुनिश्चित करता है। माल के परिवहन के लिए उद्यमों और संगठनों के साथ समय पर अनुबंध समाप्त करने के उपाय करता है।

तालिका 1.2 की निरंतरता

डिस्पैचर

वेसबिल भरना; एक वेस्बिल प्रिंट करना; स्पीडोमीटर और ईंधन रीडिंग का मिलान; वेस्बिल का प्रसंस्करण; वेस्बिल पर हस्ताक्षर, मोहर; लेखांकन में डेटा अपलोड करना; आवश्यक ईंधन और स्नेहक, घटकों, उत्पादों और उपकरणों के साथ मोटर परिवहन उद्यम के विभागों के प्रावधान को नियंत्रित करता है; स्थापित कार्यक्रम के अनुसार उत्पादन क्षमता का अधिकतम उपयोग, वाहनों की लयबद्ध और निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित करते हुए, मोटर परिवहन उद्यम की गतिविधियों की प्रगति पर परिचालन नियंत्रण करता है; कार चालकों द्वारा स्थापित यात्री परिवहन योजना और शिफ्ट असाइनमेंट के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करता है; यदि आवश्यक हो, तो उद्यम की प्रासंगिक सेवाओं को शामिल करते हुए, कार्य की प्रगति में व्यवधानों को रोकने और समाप्त करने के उपाय करता है; टैक्सी बेड़े के संचालन के सबसे तर्कसंगत तरीकों की स्थापना, टैक्सी चालकों का अधिक पूर्ण और समान कार्यभार, यात्री कार्गो परिवहन की मात्रा और राजस्व मात्रा में वृद्धि के लिए उद्यम के भंडार की पहचान करता है; मोटर परिवहन उद्यम की गतिविधियों के परिचालन प्रबंधन के तकनीकी साधनों का तर्कसंगत उपयोग लागू करना और सुनिश्चित करना; एक प्रेषण लॉग बनाए रखता है, समग्र रूप से मोटर परिवहन उद्यम और उसकी प्रेषण सेवा के काम पर रिपोर्ट और अन्य दस्तावेज तैयार करता है; मोटर परिवहन उद्यम के प्रभागों की गतिविधियों का विश्लेषण और मूल्यांकन करने, आंतरिक उत्पादन भंडार की पहचान करने के कार्य में भाग लेता है;

टीसीए नियंत्रक

ड्राइवर के दस्तावेज़ों की जाँच करना; परिवहन की तकनीकी स्थिति की जाँच करना; स्पीडोमीटर और ईंधन की जाँच करना; खोलने और बंद करने के लिए वेसबिल पर हस्ताक्षर करना; बेस या लाइन पर उपकरणों की स्थिति की निरंतर निगरानी।

तालिका 1.2 की निरंतरता

शहद। नर्स	चालक स्वास्थ्य निगरानी; वेबिल पर हस्ताक्षर, मोहर।
मोटरसाइकिल के मुखिया	परिवहन करना; वाहनों का तकनीकी रूप से सही संचालन सुनिश्चित करना; कार्गो प्रवाह, परिवहन मात्रा का अध्ययन; ड्राइवरों की टीमों के काम का संगठन; वाहनों की तकनीकी स्थिति और लाइन पर ड्राइवरों के काम की निगरानी करना; सेवा में प्रवेश करने वाले रोलिंग स्टॉक और उपकरणों की स्वीकृति का संगठन; उत्पादन और श्रम अनुशासन, श्रम सुरक्षा नियमों और विनियमों के साथ ड्राइवरों के अनुपालन की निगरानी करना;
मोटरसाइकिल मैकेनिक	यह सुनिश्चित करता है कि काफिले का रोलिंग स्टॉक अच्छी स्थिति में है और शेड्यूल के अनुसार लाइन पर जारी किया गया है; उन खराबी के कारणों की पहचान करता है जो वाहन के डाउनटाइम का कारण बनते हैं और उन्हें खत्म करने के उपाय करते हैं; कॉलम के रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के लिए कार्यक्रम विकसित करता है और काम की गुणवत्ता और समयबद्धता की निगरानी करता है; लाइन पर कार चालकों को तकनीकी सहायता प्रदान करने में भाग लेता है; ड्राइवरों द्वारा यातायात नियमों के अनुपालन और वाहनों के सही संचालन, श्रम सुरक्षा और सुरक्षा नियमों के अनुपालन पर नज़र रखता है; लाइन पर जाने से पहले ड्राइवरों को निर्देश देता है; मरम्मत के लिए इकाइयों, टायरों और वाहनों की राइट-ऑफ़ और डिलीवरी में भाग लेता है; परिचालन सामग्री की खपत के लिए स्थापित मानकों का अनुपालन सुनिश्चित करता है; यदि काफिले में रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के लिए कर्मचारी हैं, तो वह उनके काम की निगरानी करता है; कॉलम में श्रम के वैज्ञानिक संगठन की शुरूआत सुनिश्चित करता है; यह सुनिश्चित करता है कि श्रमिक श्रम और उत्पादन अनुशासन का अनुपालन करते हैं और वे उचित गुणवत्ता के साथ काम करते हैं; अधीनस्थ कर्मचारियों के पेशेवर ज्ञान, रचनात्मक पहल और कार्य कुशलता में सुधार के लिए कार्य का आयोजन करता है।

तकनीकी परिवहन और विशेष उपकरण (संगठन) के त्चिकोवस्की उद्यम की संगठनात्मक संरचना परिशिष्ट ए में दी गई है।

वाहन का संचालन.

इस वाहन को संचालित करने के लिए, परिचालन विभाग को लिखित रूप में एक आवेदन जमा करना आवश्यक है, जिसमें वाहन का निर्माण, तिथि, समय, प्रस्थान का स्थान और आगमन का स्थान दर्शाया गया हो।

संचालन विभाग का प्रमुख ग्राहक से प्राप्त इस आवेदन की समीक्षा करता है, आवश्यकताओं को सामने रखता है, इस वाहन के संचालन को प्रतिबंधित या अनुमति देता है।

इसके बाद, एप्लिकेशन डिस्पैचर द्वारा प्राप्त किया जाता है, जो वाहन डेटा, ड्राइवर डेटा, ईंधन, स्पीडोमीटर, ईंधन वितरण, प्रस्थान स्थान और आगमन स्थान, संचालन के घंटे, समय और तारीख के साथ इस एप्लिकेशन के लिए एक वेसबिल भरता है और प्रिंट करता है।

यह परमिट वाहन के चालक को जारी किया जाता है, जिसे लाइन छोड़ने से पहले चिकित्सा परीक्षण और वाहन की तकनीकी स्थिति की जांच करनी होती है।

यदि मेडिकल पैरामेडिक जाने से मना करता है, तो ड्राइवर को इस वाहन में उद्यम छोड़ने से मना किया जाता है।

यदि चिकित्सा सहायक प्रस्थान की अनुमति देता है, तो वाहन की जाँच एक मैकेनिक, एक टीसीए (वाहनों की तकनीकी स्थिति) निरीक्षक द्वारा की जाती है।

यदि टीसीए इंस्पेक्टर आपको स्पीडोमीटर, ईंधन आदि पर डेटा की जांच करने के बाद जाने की अनुमति देता है।

निर्दिष्ट प्रस्थान समय के साथ वाहन के प्रस्थान के लिए टिकट पर हस्ताक्षर करता है।

जिसके बाद ड्राइवर वर्क लाइन पर जा सकता है.

लाइन से आने के बाद, अपने वाहन में चालक को टीसीए नियंत्रक पर तकनीकी नियंत्रण से गुजरना पड़ता है, वाहन की जांच की जाती है, स्पीडोमीटर और ईंधन डेटा का सत्यापन किया जाता है, डेटा को वेबिल में दर्ज किया जाता है।

वेबिल को आगमन की तारीख और समय के साथ बंद कर दिया जाता है और इस वेबिल के प्रसंस्करण के लिए डिस्पैचर को भेज दिया जाता है

वेस्बिल का प्रसंस्करण

चित्र 1.4 - वेस्बिल प्रसंस्करण की योजना

यात्रा और परिवहन दस्तावेज़ीकरण के प्रसंस्करण में किए गए परिवहन कार्य के लिए भुगतान की गणना, साथ ही वाहन और चालक के निम्नलिखित अंतिम प्रदर्शन संकेतकों की गणना शामिल है:

ड्यूटी पर समय की गणना उस क्षण से की जाती है जब कार सार्वजनिक सड़कों पर गैरेज छोड़ती है जब तक कि वह उद्यम, संगठन या गैरेज में वापस नहीं आती है, दोपहर के भोजन और आराम के लिए समय (वेस्बिल के अनुसार) घटा दिया जाता है;

डाउनटाइम, जिसमें लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान डाउनटाइम (वेबिल के अनुसार), वाहन की तकनीकी खराबी और अन्य परिचालन कारणों (वेबिल के अनुसार) के कारण लाइन पर डाउनटाइम शामिल है;

गति में समय, जो कि कपड़े पहनने के समय और निष्क्रिय रहने के समय के बीच का अंतर है;

कुल माइलेज (वेबिल के अनुसार), उद्यम में लौटते समय, गैरेज में और गैरेज छोड़ते समय स्पीडोमीटर रीडिंग के बीच के अंतर से निर्धारित होता है;

कार्गो के साथ माइलेज, परिवहन (कंसाइनमेंट) वेबिल और कार्गो के साथ आने वाले अन्य दस्तावेजों में दर्शाए गए कार्गो परिवहन दूरी के योग के बराबर;

अनलैडेन माइलेज, जो कुल माइलेज और लोडेड माइलेज के बीच का अंतर है

वास्तविक ईंधन खपत (वेसबिल के अनुसार)। कार की ईंधन खपत कुल राशि के बराबर है

ईंधन जो काम पर निकलते समय कार के टैंक में था और काम के दौरान प्राप्त हुआ (कूपन के रूप में सहित), शेष राशि जिसके साथ कार को उद्यम में, गैरेज में वापस किया जाता है। वास्तविक ईंधन खपत के साथ-साथ, वेसबिल का रूप कारों के व्यक्तिगत ब्रांडों के लिए स्थापित मानकों के अनुसार ईंधन खपत की रिकॉर्डिंग भी प्रदान करता है। मानक खपत के साथ वास्तविक ईंधन खपत की तुलना प्रत्येक चालक द्वारा बचत या अतिरिक्त ईंधन खपत की मात्रा निर्धारित करना संभव बनाती है और इसके अनुसार, वेतन से अतिरिक्त भुगतान या कटौती करना संभव बनाती है।

कुछ समय पहले तक, ईंधन की खपत की योजना 1993 में रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के सड़क परिवहन विभाग द्वारा अनुमोदित सड़क परिवहन मानकों के आधार पर की जाती थी। वर्तमान में, कई संगठन अन्य विभागीय और अपने स्वयं के उत्पादन मानकों का उपयोग करते हैं। स्वचालित प्रणाली में कार के ब्रांड, ईंधन, ट्रेलरों के उपयोग, विशेष उपकरण, मौसम आदि के आधार पर ईंधन की खपत दरों का लचीला समायोजन होना चाहिए।

यदि संगठन के पास ईंधन और स्नेहक का गोदाम है, तो ड्राइवर सीधे अपने वाहनों में ईंधन भरते हैं। अन्यथा, उन्हें ईंधन खरीदने के लिए पैसे, कूपन और भुगतान के अन्य साधन दिए जाते हैं। इन फंडों को गिनने और बट्टे खाते में डालने की जरूरत है। गैस स्टेशनों पर लगातार मूल्य परिवर्तन से स्थिति जटिल है।

परिवहन किए गए कार्गो की मात्रा चालान और कार्गो के साथ आने वाले अन्य दस्तावेजों के आधार पर परिवहन किए गए कार्गो के वास्तविक वजन (सकल वजन) के आधार पर टन में निर्धारित की जाती है। इस उद्देश्य के लिए स्थापित रूपांतरण कारकों का उपयोग करके टुकड़े, लंबे और थोक कार्गो (जलाऊ लकड़ी, लकड़ी, रेत, मिट्टी, चूना, आदि) का वजन निर्धारित किया जा सकता है; टन-किलोमीटर परिवहन किए गए माल के वजन को परिवहन की दूरी से गुणा करके निर्धारित किया जाता है।

यात्रा और परिवहन दस्तावेज़ीकरण दिन (शिफ्ट, उड़ान) के काम के परिणामों के आधार पर कार्गो परिवहन के लागत संकेतक निर्धारित करने का आधार भी है। इनमें विशेष रूप से शामिल हैं:

ड्राइवर का वेतन (वेसबिल और उससे जुड़े चालान के अनुसार गणना), जिसमें शामिल हैं: परिवहन किए गए कार्गो की मात्रा के लिए भुगतान, काम किया गया समय, परिवहन के दौरान किए गए माल अग्रेषण संचालन, अन्य कार्य और सेवाएं, बचत के लिए अतिरिक्त भुगतान (कटौती) ( ईंधन की अधिक खपत, ग्राहक सेवा की गुणवत्ता के लिए, कार्य की शर्तों के उल्लंघन के लिए जुर्माना और उद्यम में लागू कानूनों और विनियमों के अनुसार अन्य भुगतान और कटौती;

पूर्ण किए गए परिवहन कार्य की लागत, जिसकी गणना प्रत्येक डिलीवरी नोट के लिए की जाती है। अंतिम लागत के मुख्य घटक माल परिवहन की लागत, माल अग्रेषण कार्यों के लिए अधिभार, अन्य कार्य और सेवाएँ, करों और शुल्क की राशि हैं।

कुल लागत उस भुगतान को निर्धारित करती है जो वाहक को माल के पूर्ण परिवहन और परिवहन के साथ परिवहन-अग्रेषण संचालन और सेवाओं के लिए भुगतान करने वाले ग्राहक से प्राप्त करना होगा। परिवहन कार्य की लागत की गणना का परिणाम परिवहन चालान के उपयुक्त अनुभाग में दर्ज किया जाता है और भुगतान करने वाले ग्राहक को भुगतान दस्तावेज़ जारी करने के आधार के रूप में कार्य करता है।

वेस्बिल और वेबिल्स को संसाधित करने के बाद, वेस्बिल की तीसरी प्रति, भुगतान आदेश के साथ, भुगतान करने वाले ग्राहक को भेजी जाती है, और चौथी प्रति, वेस्बिल के साथ, वाहक के संग्रह में स्थानांतरित कर दी जाती है।

यात्रा और परिवहन दस्तावेजों के आधार पर प्रसंस्करण जानकारी वाहक की गतिविधियों के परिचालन और तकनीकी लेखांकन, नियंत्रण और विश्लेषण के साथ-साथ सरकारी अधिकारियों और नियंत्रण के लिए सांख्यिकीय और लेखांकन रिपोर्ट की तैयारी सुनिश्चित करती है। आइए यात्रा और परिवहन दस्तावेज़ीकरण के प्रसंस्करण के लिए विशेष सॉफ़्टवेयर के बाज़ार की वर्तमान स्थिति पर विचार करें। इस क्षेत्र में कई विकास कंपनियाँ अपने उत्पाद पेश कर रही हैं (तालिका 4.1)।

एक नियम के रूप में, ये सभी प्रणालियाँ वेस्बिल को संसाधित करने पर केंद्रित हैं। परिवहन योजना के अनुसार, प्रत्येक वाहन के लिए स्थापित प्रपत्र का एक वेबिल जारी किया जाता है, जो कार्य को रिकॉर्ड करने के लिए मुख्य प्राथमिक दस्तावेज है और साथ ही, कार्गो परिवहन के अधिकार को प्रमाणित करने वाला एक दस्तावेज है। वेबिल के कई अलग-अलग रूप हैं: एक यात्री कार के लिए, एक यात्री टैक्सी के लिए, एक विशेष वाहन के लिए, एक ट्रक के लिए घंटे के हिसाब से, एक ट्रक के लिए टुकड़े के हिसाब से, एक बस के लिए, आदि।

कई कार्यक्रमों में यात्रा पत्रक को विभिन्न रूपों में मुद्रित करने की क्षमता होती है। व्यावहारिक दृष्टिकोण से, इसकी आवश्यकता केवल कम संख्या में मशीनों वाले संगठनों में ही हो सकती है। यदि लाइन में प्रवेश करने वाली कारों की संख्या बड़ी है, तो प्रेषण सेवा आवंटित समय के भीतर सभी वेबिल्स को प्रिंट करने में सक्षम नहीं है। इसलिए, जानकारी तैयार यात्रा प्रपत्रों में फिट बैठती है।

सामान्य तौर पर, यात्रा और परिवहन दस्तावेज़ीकरण के स्वचालित प्रसंस्करण के सभी कार्यक्रमों में निम्नलिखित कार्यक्षमता होनी चाहिए:

लाइन पर वाहनों की रिहाई, ड्राइविंग स्टाफ के बाहर निकलने और शिफ्ट असाइनमेंट के प्रदर्शन पर प्रेषण नियंत्रण;

काफिले डिस्पैचर का लॉग रखना;

वेबिलबिल जारी करना और कराधान (टुकड़ा-टुकड़ा, प्रति घंटा, बस परिवहन);

यात्रा और माल परिवहन दस्तावेज़ीकरण का शीघ्र प्रसंस्करण;

ड्राइवरों और पीएस के लिए समय पत्रक बनाए रखना;

ड्राइवरों, गेराज नंबरों, कर्मचारियों द्वारा वास्तविक और मानक ईंधन खपत का लेखा-जोखा (दैनिक और महीने की शुरुआत से);

“परिचालन स्थितियों (हवा का तापमान, बर्फ का बहाव, आदि) पर ईंधन की खपत की निर्भरता को ध्यान में रखते हुए);

“कार ब्रांड, गेराज नंबर, परिवहन के प्रकार, आदि द्वारा वाहनों के उपयोग के लिए तकनीकी और आर्थिक संकेतकों के एक सेट की गणना;

ड्राइवरों के दैनिक शिफ्ट असाइनमेंट, टीमों द्वारा परिवहन योजनाओं, काफिले, एटीपी, ग्राहकों आदि के कार्यान्वयन का विश्लेषण;

ड्राइवरों, चालक दल के काम और ग्राहक योजना के कार्यान्वयन पर परिचालन रिपोर्ट तैयार करना।

यदि संस्था ऐसे वाहनों या इकाइयों का संचालन करती है जो संचालन के दौरान ईंधन और स्नेहक की खपत करते हैं, तो मानकों को ध्यान में रखते हुए, वेबिल, इकाइयों की लेखा शीट के आधार पर ईंधन और स्नेहक का राइट-ऑफ किया जाना चाहिए। एक बड़ी परिवहन अर्थव्यवस्था, विभिन्न प्रकार की गतिविधियों और वित्तपोषण के स्रोतों की उपस्थिति में, व्यय मदों के अनुसार वेबिल जारी करने और ईंधन और स्नेहक के सही राइट-ऑफ को स्वचालित करने का कार्य अत्यावश्यक है। 1सी कंपनी के विशेषज्ञ 1सी: पब्लिक इंस्टीट्यूशन अकाउंटिंग 8 कार्यक्रम के संस्करण 2 द्वारा इन समस्याओं को हल करने के लिए प्रदान किए गए अवसरों के बारे में बात करते हैं।

सामान्य संचालन प्रक्रिया

लेख सबसिस्टम के साथ काम करने की सामान्य प्रक्रिया का संक्षेप में वर्णन करता है ईंधन और स्नेहक लेखांकनऔर ईंधन और स्नेहक लेखांकन दस्तावेजों के पंजीकरण और प्रसंस्करण के समय को कम करके और नियमित डेटा प्रविष्टि संचालन में त्रुटियों को कम करके किसी संस्थान में ईंधन और स्नेहक लेखांकन की दक्षता में सुधार करने के लिए उपप्रणाली की क्षमताएं। सबसिस्टम के बारे में पूरी जानकारी ईंधन और स्नेहक लेखांकन, ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन की पद्धति, ITS-BUDGET संसाधनों में "1C: सार्वजनिक संस्थान लेखांकन 8" के संस्करण 2 के लिए पद्धतिगत समर्थन के अनुभाग "ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन" में दी गई है।

8 नवंबर 2007 के संघीय कानून संख्या 259-एफजेड "ऑटोमोबाइल परिवहन और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट का चार्टर" के अनुच्छेद 6 के अनुच्छेद 2 के अनुसार, बसों, ट्राम, ट्रॉलीबस द्वारा यात्रियों, सामान और कार्गो का परिवहन करना निषिद्ध है। , कार, ट्रक संबंधित वाहन (वाहन) के लिए वेसबिल जारी किए बिना।

कार्यक्रम "1सी: सार्वजनिक संस्थान लेखा 8" (संशोधित 2) विभिन्न प्रकार के वाहनों के लिए वेबिल जारी करने का प्रावधान करता है।

वाहनों के अलावा, संस्थान विभिन्न इकाइयों का भी उपयोग कर सकते हैं जो ईंधन और स्नेहक का उपभोग करते हैं - गैसोलीन स्किथ और मावर्स, चेन आरी, मोटर पंप, गैस जनरेटर और अन्य उपकरण। इसलिए, कार्यक्रम ईंधन और स्नेहक का उपभोग करने वाली इकाइयों के लिए लेखांकन पत्रक तैयार करने का भी प्रावधान करता है।

कार्यक्रम इकाइयों के लिए वेस्बिल और अकाउंटिंग शीट को संसाधित करता है और मानकों के अनुसार ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालता है।

वेस्बिल (यूनिट अकाउंटिंग शीट) के अनुसार मानक और वास्तविक लागत की गणना कई प्रकार के ईंधन और स्नेहक के लिए की जा सकती है, उदाहरण के लिए गैस-डीजल उपकरण के लिए, वाहन या इकाई की विभिन्न परिचालन स्थितियों के साथ कई मार्गों या ऑपरेटिंग मोड के लिए ईंधन और स्नेहक की खपत को प्रभावित करें।

प्रत्येक वाहन या इकाई के लिए, आप ऐसी सेटिंग्स बना सकते हैं जो विशिष्ट परिचालन स्थितियों के अनुरूप हों, जिनका उपयोग कराधान के दौरान किया जाएगा और यदि आवश्यक हो, तो मार्ग या ऑपरेटिंग मोड मानक से भिन्न होने पर समायोजित किया जा सकता है।

आप विभिन्न रिपोर्टों में मानक और वास्तविक खर्चों, बचत, ईंधन और स्नेहक के प्रकार, अचल संपत्तियों - वाहनों/इकाइयों, कर्मचारियों - अचल संपत्तियों का संचालन करने वाले ड्राइवरों/ऑपरेटरों द्वारा अत्यधिक व्यय के परिकलित मूल्यों पर डेटा का विश्लेषण कर सकते हैं।

यह कार्य सबसिस्टम में किया जाता है ईंधन और स्नेहक लेखांकन.

"ईंधन और स्नेहक लेखांकन" उपप्रणाली किन समस्याओं का समाधान करती है?

सबसिस्टम ईंधन और स्नेहक लेखांकननिम्नलिखित समस्याओं का समाधान करता है:

• वेबिल्स का गठन (फॉर्म 3, 3 स्पेक, 4-पी, 4-एस, 6, 6 स्पेक, ईएसएम-2, एपीके-412);
• इकाइयों के लिए लेखांकन पत्रक तैयार करना (फॉर्म 17 और एपीके-411);
• रूस के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 14 मार्च, 2008 नंबर AM- के आदेश द्वारा अनुमोदित पद्धति संबंधी सिफारिशों के अनुसार कई प्रकार के ईंधन, स्नेहक और विशेष तरल पदार्थों के मानक और वास्तविक खपत के वाहनों के विभिन्न मार्गों और परिचालन स्थितियों की गणना। 23-आर;
• कई प्रकार के ईंधन, स्नेहक और विशेष तरल पदार्थों की मानक और वास्तविक खपत की इकाइयों के विभिन्न ऑपरेटिंग मोड और परिचालन स्थितियों की गणना;
• ईंधन और स्नेहक की मानक और वास्तविक खपत की गणना की डिकोडिंग का दस्तावेजीकरण करने के लिए एक गणना प्रमाणपत्र तैयार करना;
• विभिन्न लेखांकन खातों, वित्तपोषण के स्रोतों, व्यय के क्षेत्रों, वित्तीय जिम्मेदारी केंद्रों और विभागों के अनुसार एक उड़ान के लिए ईंधन और स्नेहक का बट्टे खाते में डालना;
• कई वेबिल के लिए ईंधन और स्नेहक का समेकित बट्टे खाते में डालना (उदाहरण के लिए, ईंधन कार्ड का उपयोग करके ईंधन भरते समय);
• इन्वेंट्री को बट्टे खाते में डालने पर अधिनियम का गठन (f. 0504230);
• वेस्बिल की आवाजाही के लिए लॉगबुक का गठन (ओकेयूडी 0345008 के अनुसार फॉर्म नंबर 8);
• वाहनों और इकाइयों के साथ-साथ कर्मचारियों के लिए ईंधन और स्नेहक की मानक और वास्तविक खपत, बचत और अतिरिक्त खपत का नियंत्रण;
• ईंधन आपूर्तिकर्ता के डेटा के साथ ईंधन कार्ड का उपयोग करके गैस स्टेशनों पर डेटा का मिलान।

सबसिस्टम द्वारा प्रदान की गई क्षमताओं को वैकल्पिक रूप से सक्षम किया गया है: प्रशासन अनुभाग में, नेविगेशन पैनल पर अकाउंटिंग पैरामीटर्स की स्थापना कमांड को कॉल करें और फिर विशिष्ट सबसिस्टम टैब पर, ड्रॉप-डाउन समूह में ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन ध्वज सेट करें। एक ही नाम। डिफ़ॉल्ट रूप से, ईंधन और स्नेहक लेखांकन विकल्प अक्षम है।

"ईंधन और स्नेहक लेखांकन" उपप्रणाली में परिचालन सिद्धांत

उपप्रणाली में कार्य निम्नलिखित सिद्धांतों पर आधारित है:

• प्रत्येक वाहन के लिए वेबिल और यूनिट पंजीकरण शीट की मानक भरने की स्थापना (स्थायी चालक, साथ आने वाले व्यक्तियों, ट्रेलर, आदि का संकेत दिया गया है);
• वेबिल तैयार करते समय वाहन के लिए अक्सर देखी जाने वाली वस्तुओं की सूची से ड्राइवर के लिए मार्गों और कार्यों में पते का त्वरित चयन;
• पिछले वेबिल के डेटा के अनुसार ईंधन संतुलन और स्पीडोमीटर (ओडोमीटर) रीडिंग पर डेटा भरना;
• मानक ईंधन खपत की गणना करते समय वेस्बिल से ईंधन और माइलेज डेटा का उपयोग;
• तीन क्लिक में मानक ईंधन खपत की गणना:
  विशिष्ट वाहन उपयोग के लिए सेटिंग्स पर प्रारंभिक डेटा भरना;
  कई प्रकार के ईंधन और स्नेहक और मार्गों के लिए मानकों और संशोधनों के अनुसार ईंधन और स्नेहक की मानक खपत की गणना;
  लेखांकन में राइट-ऑफ़ को प्रतिबिंबित करने के लिए सेटिंग्स के अनुसार राइट-ऑफ़ ईंधन और स्नेहक की सूची भरना;
• ईंधन और स्नेहक की वास्तविक खपत की गणना करने के लिए ईंधन और स्नेहक अवशेषों की स्वचालित गणना।

"ईंधन और स्नेहक लेखांकन" उपप्रणाली की सेटिंग्स भरना

सबसे पहले, आपको निर्देशिका भरनी चाहिए ईंधन और स्नेहक के प्रकार(अध्याय प्रशासन, टीम समूह ईंधन और स्नेहक लेखांकन), फिर संबंधित संदर्भ पुस्तकों में ईंधन खपत दर, सुधार कारक और मान दर्ज करें, और मानक और वास्तविक ईंधन खपत की गणना के परिणामों के लिए एक राउंडिंग मोड भी सेट करें (अनुभाग विनियामक और संदर्भ जानकारी, टीम समूह ईंधन और स्नेहक लेखांकन).

खपत दरें प्रत्येक प्रकार के ईंधन और स्नेहक के लिए प्रति 100 किमी निर्धारित की जाती हैं और, दर के प्रकार के आधार पर, एक मुख्य गणना पैरामीटर हो सकता है (उदाहरण के लिए, "डाउनटाइम (एच)" या "परिवहन कार्य की मात्रा (टी-किमी) ”) और इसका डिफ़ॉल्ट मान। उपभोग दरें आपको उपयोग की मौसमीता (शुरुआत का दिन और महीना, समाप्ति का दिन और महीना) निर्दिष्ट करने की अनुमति देती हैं। स्नेहक और विशेष तरल पदार्थों की खपत दर के लिए, ईंधन के प्रकार और 100 यूनिट ईंधन की खपत के लिए खपत मूल्य का संकेत दिया जाता है।

इकाइयों के मानकों में एक मुख्य गणना पैरामीटर होता है, जो हो सकता है:

• कार्य की अवधि (घंटे);
• कार्य की मात्रा (इकाइयाँ अनुकूलन योग्य हैं);
• मीटर रीडिंग.

सुधार कारक समायोजन को प्रतिशत के रूप में ऊपर या नीचे दर्शाते हैं (उदाहरण के लिए, + 5%)। सुधार मान ईंधन और स्नेहक इकाइयों (उदाहरण के लिए, + 1 एल) में ऊपर या नीचे सुधार को दर्शाते हैं।

यात्रा एवं लेखा पत्रक का गठन

परिवहन रवाना होने से पहले (यूनिट का संचालन शुरू होने से पहले), वेस्बिल (यूनिट पंजीकरण शीट) जारी किए जाते हैं। इकाइयों के वेबिल और अकाउंटिंग शीट का पंजीकरण विशेष कार्यक्रम दस्तावेजों का उपयोग करके या मैन्युअल रूप से एक फॉर्म भरकर किया जाता है।

कार्यक्रम "1सी: पब्लिक इंस्टीट्यूशन अकाउंटिंग 8" (रेव. 2) एकीकृत प्रपत्र संख्या 3, 3 विशेष, 4-पी, 4-एस, 6, 6 विशेष, ईएसएम-2, अनुमोदित के अनुसार वेबिल के गठन का प्रावधान करता है। रूसी संघ की राज्य सांख्यिकी समिति के दिनांक 11/28/1997 संख्या 78 के डिक्री द्वारा। कार्यक्रम में प्रत्येक फॉर्म के लिए, एक ही नाम के एक दस्तावेज़ का उपयोग किया जाता है, जिसे इसके बाद दस्तावेज़ के रूप में जाना जाता है यात्री की सूची.

यूनिट के संचालन को दर्शाने वाले प्राथमिक लेखांकन दस्तावेज़ तैयार करने के लिए, दस्तावेज़ यूनिट वर्कशीट का उपयोग किया जाता है। प्राथमिक दस्तावेज़ का प्रपत्र प्रपत्र संख्या 17 "यूनिट वर्कशीट" (ओकेयूडी कोड 6002210) के आधार पर विकसित किया गया था। ट्रैक्टर, कंबाइन और स्व-चालित मशीनों के मशीनीकृत कार्य को दर्शाने वाले प्राथमिक लेखांकन दस्तावेज़ तैयार करने के लिए, प्रोग्राम दस्तावेज़ का उपयोग करता है ट्रैक्टर चालक के लिए पंजीकरण शीट (फॉर्म नंबर 411-एपीके). प्राथमिक दस्तावेज़ का प्रपत्र प्रपत्र संख्या 411-एपीके "ट्रैक्टर चालक-चालक के लिए रिकॉर्ड शीट" के आधार पर विकसित किया गया था।

प्रासंगिक दस्तावेज़ों की सूची खोलने के लिए, आप कमांड का उपयोग कर सकते हैं वेबिल्स का जर्नल और इकाइयों की अकाउंटिंग शीट का जर्नलटीमों के एक समूह में ईंधन और स्नेहक लेखांकनअनुभाग सामग्री भंडार.

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूस के वित्त मंत्रालय के दिनांक 30 मार्च, 2015 नंबर 52n के आदेश द्वारा अनुमोदित प्राथमिक लेखा दस्तावेजों के एकीकृत रूपों की सूची में राज्य सांख्यिकी समिति के डिक्री द्वारा अनुमोदित वेबिल के फॉर्म शामिल नहीं हैं। रूसी संघ दिनांक 28 नवंबर, 1997 नंबर 78, साथ ही फॉर्म नंबर 411-एपीके, नंबर 17, इसलिए, संस्था को लेखांकन नीति में इकाइयों के वेबिल और अकाउंटिंग शीट के रूपों को विकसित करने और अनुमोदित करने का अधिकार है, बशर्ते कि उनमें रूस के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 18 सितंबर, 2008 नंबर 152 के आदेश द्वारा अनुमोदित अनिवार्य विवरण शामिल हैं "अनिवार्य विवरण के अनुमोदन और वेबिल भरने की प्रक्रिया पर।"

कार्यक्रम में उत्पन्न वेबिल्स इन आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। आप मानक कार्यक्षमता के भाग के रूप में किसी दस्तावेज़ में एक बाहरी मुद्रित प्रपत्र भी जोड़ सकते हैं (प्रशासन अनुभाग में, कमांड को कॉल करें)। मुद्रित प्रपत्र, रिपोर्ट और प्रसंस्करण,और फिर सुनिश्चित करें कि चेकबॉक्स सक्षम है अतिरिक्त रिपोर्ट और प्रसंस्करणऔर विस्तृत सेटिंग्स के लिए उसी नाम के लिंक का अनुसरण करें)।

वेस्बिल के मुद्रित प्रपत्र तैयार करने के लिए, आपको भरना चाहिए:

• ड्राइवर डेटा (ड्राइवर का लाइसेंस विवरण और अन्य) - निर्देशिका में कर्मचारी;
• वाहन डेटा (राज्य पंजीकरण प्लेट, गेराज नंबर, आदि) - टैब पर वाहनों के लिएबुकमार्क व्यक्तिगत विशेषताएंनिर्देशिका तत्व अचल संपत्ति, अमूर्त संपत्ति, कानूनी कार्य;
• संबंधित निर्देशिकाओं में लाइसेंस कार्ड और मार्गों पर डेटा - आदेशों का समूह ईंधन और स्नेहक लेखांकनअध्याय में प्रशासन.

दस्तावेज़ों को शीघ्रता से भरने के लिए एक विशेष सेटिंग प्रदान की गई है। सेटिंग मुख्य उपकरण और लेखांकन दस्तावेज़ के प्रकार से "बंधी" है (नेविगेशन पैनल में निर्देशिका आइटम फॉर्म जोड़ने और भरने के लिए उपलब्ध है) अचल संपत्ति, अमूर्त संपत्ति, कानूनी कार्य). यह सेटिंग इसे भरना आसान बनाती है:

• वेस्बिल के अधिकांश विवरण (उदाहरण के लिए, कार के लिए एक विशिष्ट ड्राइवर नियुक्त करें);
• स्पीडोमीटर (ओडोमीटर) रीडिंग पिछले वेबिल या उसके कराधान के अनुसार;
• पिछले वेबिल या उसके कराधान के अनुसार ईंधन अवशेष;
• मार्गों और कार्यों के पते - रूट शीट में लगातार पतों की सूची से चयन करके;
• ईंधन के प्रकार - यदि भरने का तरीका पिछले दस्तावेज़ों के अनुसार परिभाषित नहीं किया गया है, तो नए वेबिल में स्वचालित रूप से भर दिया जाएगा।

ईंधन और स्नेहक की मानक और वास्तविक खपत की गणना

कार्यक्रम "1सी: सार्वजनिक संस्थान लेखा 8" संस्करण 2 में ईंधन और स्नेहक की खपत और राइट-ऑफ की गणना करने के लिए, कराधान दस्तावेजों का उपयोग किया जाता है वेबिल का कराधानऔर यूनिट रिकॉर्ड शीट का कराधान(दस्तावेज़ों की एक सूची कमांड समूह में उपलब्ध है ईंधन और स्नेहक लेखांकनअनुभाग सामग्री भंडार).

वाहन के किसी यात्रा से लौटने या इकाई का संचालन पूरा होने के बाद, एक कर दस्तावेज़ बनाया जाता है। यह प्राथमिक दस्तावेज़, रूट (रिकॉर्ड) शीट से वाहन (यूनिट) के संचालन पर डेटा दर्ज करता है, ईंधन और स्नेहक के मानक और वास्तविक खपत की गणना करता है, और उत्पन्न करता है माल-सूची को बट्टे खाते में डालने पर अधिनियम (f. 0504230)और ईंधन की खपत की गणना करने में सहायता करें. दस्तावेज़ को निष्पादित करते समय, ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डाल दिया जाता है - लेखांकन और कर लेखांकन के लिए लेखांकन रिकॉर्ड तैयार किए जाते हैं। प्रत्येक वेस्बिल (यूनिट पंजीकरण शीट) को वाहन (यूनिट) की सभी परिचालन और परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, एक कराधान दस्तावेज़ के अनुरूप होना चाहिए।

कराधान दस्तावेज़ स्वचालित रूप से भरे जा सकते हैं - संबंधित दस्तावेज़ के आधार पर वेबिल, यूनिट वर्कशीट, ट्रैक्टर चालक की रिकॉर्ड शीट (फॉर्म नंबर 411-एपीके). आप प्राथमिक दस्तावेज़ों का उपयोग करके मैन्युअल रूप से भी उनमें डेटा दर्ज कर सकते हैं।

यदि ईंधन आपूर्तिकर्ता से दस्तावेज प्राप्त करने के बाद अनुबंध द्वारा स्थापित बिलिंग अवधि के अंत में ईंधन और स्नेहक का राइट-ऑफ किया जाना चाहिए, तो आपको वेबिल कराधान दस्तावेजों में तालिका भरने की आवश्यकता नहीं है बट्टे खाते में डालने वाली सामग्रीबुकमार्क पर ईंधन और स्नेहक का बट्टे खाते में डालना, लेकिन एक सारांश कराधान दस्तावेज़ बनाएं और उसे अवधि के लिए भरें। कराधान सारांश दस्तावेज़ अवधि के लिए सभी वेबिल्स (खाता पत्रक) के लिए गणना परिणामों को संयोजित करेगा।

यदि वेस्बिल मुद्रित प्रपत्रों पर जारी किए जाते हैं, तो वेस्बिल डेटा को कराधान दस्तावेजों में मैन्युअल रूप से टैब पर दर्शाया जाता है वेबिल विवरण.

बुकमार्क पर आरंभिक डेटामानदंडों और संशोधनों को लागू करने के लिए अलग-अलग शर्तों के साथ सभी मार्गों को दर्ज किया जाना चाहिए (चित्र 1 में चरण 1) (उदाहरण के लिए, पहला मार्ग पहाड़ों में था, और दूसरा मार्ग बेहतर सड़कों पर था)। बाईं ओर की तालिका में, ईंधन और स्नेहक के मार्ग और प्रकार निर्दिष्ट हैं, और दाईं ओर, मानक और संशोधन निर्दिष्ट हैं, जो प्रत्येक मार्ग की विशेषताओं को दर्शाते हैं।

किसी वाहन के लिए उपभोग मानदंडों और समायोजनों को भरने को सरल बनाने के लिए, आपको रजिस्टर में सेटिंग दर्ज करनी चाहिए वाहनों और इकाइयों के लिए उपभोग दर सेटिंग्स.

यह सेटिंग आपको संशोधनों की समय पर शुरुआत या समाप्ति के लिए वाहन के माइलेज और सेवा जीवन के लिए नियंत्रण पैरामीटर सेट करने की भी अनुमति देती है, जो कि वाहनों के चलने-फिरने या उच्च माइलेज और सेवा जीवन से जुड़े घिसाव को ध्यान में रखती है। रूस के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 14 मार्च, 2008 संख्या एएम-23-आर के आदेश द्वारा अनुमोदित पद्धति संबंधी सिफारिशें। इस सेटिंग का उपयोग करने से आप मानकों और संशोधनों के किसी भी जटिल संयोजन को जल्दी से भर सकेंगे जो प्रत्येक वाहन के लिए विशिष्ट परिचालन स्थितियों की विशेषता बताते हैं।

कमांड Z निष्पादित करने के बाद वाहन की सेटिंग्स के अनुसार गणना पैरामीटर भरें(चित्र 1 में चरण 2) आप मानकों की गणना के लिए मुख्य मापदंडों के मूल्यों को संपादित कर सकते हैं और किसी दी गई उड़ान पर परिचालन स्थितियों के अनुसार मानकों को जोड़/हटा सकते हैं और मानकों में संशोधन कर सकते हैं।

बुकमार्क पर ईंधन की खपत की गणनाईंधन की खपत की गणना की जाती है।

सामान्य उपयोगकर्ता प्रक्रिया इस प्रकार है:

2. जारी किए गए (फिर से भरे गए) ईंधन की मात्रा और वापसी पर शेष ईंधन पर डेटा दर्ज करें; वास्तविक ईंधन खपत की गणना स्वचालित रूप से की जाएगी।

बुकमार्क पर ईंधन और स्नेहक का बट्टे खाते में डालनावस्तुओं की एक सूची और राइट-ऑफ़ के लिए ईंधन और स्नेहक की खपत की दिशा निर्धारित की जाती है।

बट्टे खाते में डाली जा रही सामग्रियों की सूची भरने में लगने वाले समय को कम करने के लिए, आप एक सूचना रजिस्टर स्थापित कर सकते हैं ईंधन और स्नेहक की लागत दर्शाने के लिए सेटिंग्सऔर आदेश पर भरनाईंधन और स्नेहक के प्रकार और नामकरण की तुलना के परिणामस्वरूप, बट्टे खाते में डाली गई सामग्रियों की तालिका स्वचालित रूप से भर जाएगी। खर्चों को बट्टे खाते में डालने के अधिक जटिल मामलों में, आपको कमांड का उपयोग करना चाहिए चयन. दस्तावेज़ आपको विवरण के विभिन्न मूल्यों के अनुसार ईंधन और स्नेहक को लचीले ढंग से बट्टे खाते में डालने की अनुमति देता है नामकरण, आईएफओ, प्रभाग, केएफओ, लेखा खाता, केपीएस, अतिरिक्त विश्लेषण, एमओएल/भंडारण स्थान, लागत खाता और उपमहाद्वीप लागत खाता.

आयोग की संरचना और निष्कर्ष को निर्दिष्ट करने के साथ-साथ दस्तावेज़ जमा करने के बाद, आप मुद्रित प्रपत्र "ईंधन खपत का प्रमाण पत्र-गणना" और "स्वास्थ्य मंत्रालय का राइट-ऑफ़ प्रमाणपत्र (f.0504230)" तैयार कर सकते हैं।

ईंधन और स्नेहक खपत की सहायता गणना मानक और वास्तविक ईंधन और स्नेहक खपत के प्रारंभिक डेटा, सूत्र और गणना प्रस्तुत करती है।

ईंधन और स्नेहक की सही खपत की निगरानी के लिए रिपोर्ट तैयार करना

सबसिस्टम आपको निम्नलिखित रिपोर्ट तैयार करने की अनुमति देता है:

• इकाइयों और मशीनों में ईंधन और स्नेहक की आवाजाही - प्रत्येक इकाई के लिए अवधि की शुरुआत और अंत में ईंधन और स्नेहक के संतुलन के साथ-साथ अवधि के लिए ईंधन और स्नेहक की प्राप्ति और निपटान को दर्शाती है;
• वाहनों में ईंधन और स्नेहक की आवाजाही - प्रत्येक वाहन के लिए अवधि की शुरुआत और अंत में माइलेज और शेष ईंधन और स्नेहक के साथ-साथ अवधि के लिए ईंधन और स्नेहक के माइलेज, प्राप्ति और निपटान को दर्शाता है;
• वेबिल के आंदोलन को रिकॉर्ड करने के लिए लॉगबुक (फॉर्म नंबर 8) - 28 नवंबर, 1997 नंबर 78 के रूसी संघ की राज्य सांख्यिकी समिति के संकल्प द्वारा अनुमोदित फॉर्म 0345008 के अनुसार एक लॉगबुक बनाई जाती है;
• इकाइयों की कार्यपुस्तिकाओं की आवाजाही को रिकॉर्ड करने के लिए लॉगबुक - इकाइयों और मशीनों के लिए एक लेखांकन लॉग फॉर्म 0345008 के समान फॉर्म में बनाया जाता है;
• ईंधन कार्ड रिपोर्ट - ईंधन और स्नेहक आपूर्तिकर्ता के डेटा की तुलना के लिए ईंधन कार्ड रिफिल पर जानकारी प्रदान करता है;
• अचल संपत्तियों और कर्मचारियों द्वारा ईंधन और स्नेहक की खपत - ईंधन और स्नेहक के मानक और वास्तविक खपत के साथ-साथ अचल संपत्तियों और कर्मचारियों द्वारा समूहीकृत ईंधन और स्नेहक की बचत या अधिक खपत के बारे में जानकारी प्रदान करता है।

रिपोर्टें समूह में उपलब्ध हैं ईंधन और स्नेहक लेखांकनरिपोर्ट पैनल इन्वेंटरी रिपोर्टअनुभाग सामग्री भंडार.

ट्रक वेबिल बनाए रखने की सामान्य प्रक्रियाओं का विवरण। वेस्बिल के प्रकार और रूप, उद्यमों के लिए उन्हें भरने की प्रक्रिया, साथ ही वेस्बिल के बाद के प्रसंस्करण और भंडारण पर विचार किया जाता है।

यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह मैनुअल यूएसएसआर के दिनों में उपयोग के लिए विकसित किया गया था, और तदनुसार इसका उपयोग केवल उन हिस्सों में किया जाना चाहिए जो विरोधाभासी नहीं हैं।

I. सामान्य निर्देश

1. ट्रक के लिए वेबिल तीन प्रकार से तैयार किए जाते हैं:

• सड़क मार्ग से माल के परिवहन के लिए एकीकृत टैरिफ के टुकड़ों की कीमतों पर वाहन के काम के लिए भुगतान की शर्तों पर माल परिवहन करते समय उपयोग किया जाने वाला मानक अंतरविभागीय फॉर्म (टुकड़ा-कार्य);
• मानक अंतरविभागीय प्रपत्र (समय-आधारित), जिसका उपयोग समय-आधारित टैरिफ पर वाहन के काम के लिए भुगतान की शर्तों पर माल के परिवहन के लिए वाहन के साथ काम करते समय किया जाता है;
• विभागीय प्रपत्र (इंटरसिटी), जिसका उपयोग माल के इंटरसिटी सड़क परिवहन के संगठन के प्रावधानों के अनुसार इंटरसिटी यातायात में राष्ट्रीय आर्थिक वस्तुओं के परिवहन के लिए एक ट्रक के साथ काम करते समय किया जाता है, जिसे मंत्रिपरिषद द्वारा निर्धारित तरीके से अनुमोदित किया जाता है। संघ गणराज्य और संघ गणराज्यों के सड़क परिवहन के चार्टर। वेबिल के इस रूप के सामने की तरफ टाइपोग्राफ़िक शिलालेख "इंटरसिटी ट्रांसपोर्टेशन" के साथ एक लाल पट्टी है।

2. टाइपोग्राफिक नंबरिंग (सख्त रिपोर्टिंग दस्तावेजों के रूप में) के साथ यात्रा प्रपत्रों का उत्पादन मंत्रालयों, विभागों और अन्य संगठनों के आदेशों पर यूएसएसआर की राज्य प्रकाशन समिति द्वारा उनकी आवश्यकता को पूरा करने वाली मात्रा में किया जाता है।

इंटरसिटी वेबिल के फॉर्म, फॉर्म एन 4, यूएसएसआर स्टेट कमेटी फॉर पब्लिशिंग हाउस द्वारा केवल संघ गणराज्यों के सार्वजनिक परिवहन अधिकारियों के आदेश पर तैयार किए जाते हैं।

3. उद्यमों, संगठनों और संस्थानों को वेस्बिल की आपूर्ति उनके वरिष्ठ संगठनों द्वारा निर्धारित तरीके से केंद्रीय रूप से की जाती है।

कार्गो बस स्टेशनों या अन्य सार्वजनिक सड़क परिवहन उद्यमों द्वारा इंटरसिटी वेबिल के फॉर्म, जिन्हें किसी दिए गए क्षेत्र में माल के इंटरसिटी परिवहन के संगठन के साथ सौंपा गया है, अन्य विभागों के उद्यमों, संगठनों और संस्थानों को रिपोर्ट करने के लिए जारी किए जा सकते हैं जब सार्वजनिक सड़क परिवहन उद्यम माल की अंतरनगरीय परिवहन करने का अवसर नहीं है और इन परिवहनों को विभागीय वाहनों द्वारा किए जाने की अनुमति है।

4. प्रपत्र उद्यमों, संगठनों, संस्थानों के गोदामों में संग्रहीत किए जाते हैं और आवश्यकतानुसार, वाहनों के संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति (गेराज प्रबंधक, संचालन प्रबंधक, डिस्पैचर, आदि) को हस्ताक्षर के विरुद्ध जारी किए जाते हैं।

5. इन निर्देशों के अनुसार जारी किए गए फॉर्म एन एन 4-सी, 4-पी के वेबिल, ड्राइवर को केवल एक कार्य दिवस (शिफ्ट) के लिए अधिकृत व्यक्ति के हस्ताक्षर के खिलाफ जारी किए जाते हैं, बशर्ते ड्राइवर वेसबिल सौंप दे। काम का पिछला दिन. माल के इंटरसिटी परिवहन के दौरान लंबी अवधि के लिए, वेबिल फॉर्म एन 4 तभी जारी किया जाता है जब चालक 24 घंटे से अधिक समय तक परिवहन करता है। जारी किए गए वेबिल पर आवश्यक रूप से उस संगठन की मोहर और मुहर होनी चाहिए जिसके पास कार है।

6. फॉर्म एन एन 4-सी, 4-पी, 4-एम के वेबिल चालान के साथ संग्रहीत किए जाते हैं।

द्वितीय. वेबिलबिल भरना

7. वेबिल का विवरण भरना इन निर्देशों के अनुसार लगातार किया जाता है और यह उन सभी राज्य, सहकारी और सार्वजनिक उद्यमों, संगठनों और संस्थानों के लिए अनिवार्य है जिनके पास अपने स्वयं के और किराए के ट्रक दोनों हैं।

8. वेबिल को सही ढंग से भरने की जिम्मेदारी उद्यमों, संगठनों, संस्थानों के प्रमुखों के साथ-साथ ट्रकों के संचालन और दस्तावेज़ को भरने में भाग लेने के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों की है।

कार की स्वीकृति (प्रस्थान पर) और डिलीवरी (वापसी पर) को प्रमाणित करने वाले हस्ताक्षरों के अपवाद के साथ, वेसबिल भरने में ड्राइवर की भागीदारी की अनुमति नहीं है।

9. ड्राइवर को जारी करने से पहले वेसबिल भरना मोटर परिवहन उद्यम के डिस्पैचर या अधिकृत व्यक्ति द्वारा निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

9.1. वेबिल के सामने वाले भाग पर, दस्तावेज़ के नाम के नीचे, इसके जारी होने की तारीख (दिन, महीना, वर्ष) दर्ज की जाती है, जो प्रेषण लॉग में जारी वेबिल के पंजीकरण की तारीख के अनुरूप होनी चाहिए।

9.2. लाइन "ऑपरेटिंग मोड" में ऑपरेटिंग मोड का कोड या नाम लिखा होता है (सप्ताह के दिनों में काम, व्यावसायिक यात्राएं, काम के घंटों की सारांशित रिकॉर्डिंग, काम के घंटों की दैनिक रिकॉर्डिंग, सप्ताहांत या छुट्टी पर काम, सफाई के दिन, काम) शेड्यूल पर या ऑफ शेड्यूल आदि) डी.), जिसके अनुसार ड्राइवर के वेतन की गणना की जाती है।

9.3. "कॉलम, ब्रिगेड" लाइन में कॉलम और ब्रिगेड के नंबर लिखे होते हैं, जिसमें कार और ड्राइवर शामिल होते हैं।

"कार" लाइन में, कार का निर्माण, लाइसेंस प्लेट और प्रकार, साथ ही उसका गेराज नंबर दर्ज किया जाता है।

9.4. लाइन "ड्राइवर" में इस वेबिल पर काम करने वाले ड्राइवर का उपनाम, आद्याक्षर, सेवा आईडी नंबर और वर्ग लिखा हुआ है। "कार्मिक संख्या" पंक्ति में कार कंपनी में ड्राइवर को सौंपा गया नंबर दर्ज किया जाता है।

9.5. "ट्रेलर" पंक्तियों में कार के अनुरूप निर्मित ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के ब्रांड, राज्य और गेराज संख्या दर्ज की जाती है। इन लाइनों पर एक्सचेंज ट्रेलरों और सेमी-ट्रेलरों की संख्या उनके एक्सचेंज के स्थानों पर दर्ज की जाती है।

9.6. "साथ वाले व्यक्ति" पंक्ति में कार्य को पूरा करने के लिए वाहन के साथ जाने वाले व्यक्तियों के उपनाम और आद्याक्षर लिखे गए हैं (लोडर, फारवर्डर, प्रशिक्षु, आदि)।

9.7. कॉलम 2 और 3 में "ड्राइवर और कार का कार्य" अनुभाग में, शेड्यूल के अनुसार कार छोड़ने और लौटने का समय (घंटे और मिनट) दर्ज किया गया है।

9.8. "ड्राइवर को असाइनमेंट" अनुभाग में, कॉलम 16 "किसके निपटान में", ग्राहक के आवेदन या एकमुश्त आदेश के आधार पर, ग्राहक का नाम लिखा जाता है, जिसके निपटान में कार्य पूरा करने के लिए कार आनी चाहिए .

9.9. कॉलम 17 "आगमन समय" ग्राहक के आवेदन, एकमुश्त आदेश या अनुबंध की शर्तों के तहत वाहन के कार्य शेड्यूल के अनुसार उसके स्थान पर वाहन के आगमन का समय (घंटे और मिनट में) रिकॉर्ड करता है।

9.10. कॉलम 18 में "कार्गो कहां से प्राप्त करें" और 19 "कार्गो कहां पहुंचाएं", लोडिंग और अनलोडिंग बिंदुओं के पते आवेदन के अनुसार, ग्राहक के एक बार के आदेश या शर्तों के अनुसार दर्ज किए जाते हैं। अनुबंध।

9.11. कॉलम 20 "कार्गो का नाम" ग्राहक के आवेदन या एकमुश्त आदेश के आधार पर परिवहन के लिए प्रस्तुत कार्गो का नाम दर्ज करता है।

9.12. कॉलम 21 में "कार्गो के साथ सवारों की संख्या", एक आवेदन या एक बार के आदेश के आधार पर, कार्य को पूरा करने के लिए आवश्यक कार्गो के साथ सवारों की संख्या दर्ज की जाती है।

9.13. कॉलम 22 "दूरी" माल परिवहन के लिए दूरियों को रिकॉर्ड करती है, जो सड़क अधिकारियों के आंकड़ों के अनुसार, या कर्वीमीटर का उपयोग करके क्षेत्र के मानचित्र (शहर योजना) से, या माप रिपोर्ट के आधार पर संकलित दूरियों की सूची से निर्धारित की जाती है। कार का स्पीडोमीटर (मौसमी परिवहन के लिए), मोटर परिवहन उद्यम या संगठन और ग्राहक का एक रिकॉर्ड किया गया कार्य।

9.14. कॉलम 23 "परिवहन टन" ग्राहक के लिए परिवहन किए जाने वाले कार्गो की मात्रा को रिकॉर्ड करता है।

केवल मोटर ट्रांसपोर्ट कंपनी को "ड्राइवर के लिए कार्य" अनुभाग में निर्दिष्ट कार्य को बदलने का अधिकार है। केवल असाधारण मामलों में ही ग्राहक, मोटर ट्रांसपोर्ट कंपनी के साथ समझौते में, "विशेष नोट्स" पंक्तियों में संबंधित प्रविष्टि के साथ कार्य को बदल सकता है। उसी पंक्ति में उन मामलों में प्रविष्टि की जाती है जहां कार का उपयोग किसी विशेष उद्देश्य (पुलिस, डॉक्टरों आदि द्वारा) के लिए किया जाता है।

9.15. वेबिल के सामने की ओर, "ईंधन जारी करें" पंक्ति में, कार्य को पूरा करने के लिए जारी किए जाने वाले आवश्यक ईंधन की मात्रा को काम के पिछले दिन के शेष ईंधन को ध्यान में रखते हुए, शब्दों में लिखा जाता है।

9.16. "डिस्पैचर के हस्ताक्षर" पंक्ति में, डिस्पैचर अपने हस्ताक्षर के साथ प्रमाणित करता है कि उसके द्वारा भरे गए वेबिल का विवरण सही है और ड्राइवर के पास ड्राइवर का लाइसेंस है।

10. गैरेज छोड़ने से पहले वेसबिल भरना निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

10.1. कॉलम 7, 9 और संबंधित पंक्तियों में "ईंधन संचलन" अनुभाग में, टैंकर, ईंधन और स्नेहक तकनीशियन या अधिकृत व्यक्ति जारी किए गए ईंधन की मात्रा, साथ ही जारी किए गए ईंधन कूपन की श्रृंखला और संख्या को रिकॉर्ड करता है और इन रिकॉर्ड्स को प्रमाणित करता है। उसके हस्ताक्षर के साथ.

कूपन में जारी किए गए ईंधन की मात्रा वस्तु के रूप में जारी किए गए ईंधन की मात्रा के बराबर है।

10.2. सामने की ओर, एक डॉक्टर या अन्य चिकित्सा कर्मचारी, यात्रा-पूर्व चिकित्सा परीक्षण करते समय, हस्ताक्षर के साथ चालक की स्वास्थ्य स्थिति और उसे कार चलाने की अनुमति दिए जाने की संभावना को प्रमाणित करता है।

10.3. कॉलम 5 "स्पीडोमीटर रीडिंग" में "ड्राइवर और कार का कार्य" अनुभाग में चेकपॉइंट (चेकपॉइंट) या तकनीकी नियंत्रण विभाग (क्यूसीडी) का मैकेनिक कार के लाइन में प्रवेश करने पर स्पीडोमीटर रीडिंग लिखता है, और कॉलम में 6 "वास्तविक समय" टिकट - एक घड़ी के साथ कार के गैरेज से निकलने का वास्तविक समय इंगित करता है। घड़ी की मोहर की खराबी या अनुपस्थिति के मामले में, समय को निम्नलिखित क्रम में मैन्युअल रूप से दर्ज किया जाता है: दिन, महीना, घंटे, मिनट।

10.4. कॉलम 10 "प्रस्थान पर शेष" में "ईंधन की आवाजाही" अनुभाग में, गियरबॉक्स या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक प्रस्थान पर वाहन के टैंक में ईंधन की मात्रा को रिकॉर्ड करता है, और इस कॉलम में हस्ताक्षर करके की गई सभी प्रविष्टियों की शुद्धता को प्रमाणित करता है।

10.5. लाइन "मैकेनिक के हस्ताक्षर" में, ट्रांसमिशन या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक अपने हस्ताक्षर के साथ तकनीकी रूप से अच्छी स्थिति में ड्राइवर को कार के हस्तांतरण और गैरेज छोड़ने की अनुमति को प्रमाणित करता है, और "ड्राइवर के हस्ताक्षर" लाइन में - ड्राइवर अपने हस्ताक्षर से तकनीकी रूप से अच्छी स्थिति में कार की स्वीकृति और कार्य असाइनमेंट की प्राप्ति को प्रमाणित करता है।

11. लाइन पर वेसबिल भरना निम्नलिखित क्रम में किया जाता है।

फॉर्म एन 4-सी के "कार्य पूरा होने का क्रम" अनुभाग में:

11.1. कॉलम 24 में, शिपर पूर्ण यात्राओं की क्रमिक संख्या लिखता है। यह रिकॉर्ड यात्रा के अनुसार संलग्न शिपिंग दस्तावेज़ों को पोस्ट करने के लिए है।

11.2. कॉलम 25 "संलग्न वेबिल्स की संख्या" में, शिपर इस यात्रा से संबंधित सभी वेबिल्स की संख्या रिकॉर्ड करता है।

11.3. कॉलम 26 "आगमन का समय" उस समय (घंटे और मिनट) को इंगित करता है जब चालक प्रवेश द्वार पर या लोडिंग या अनलोडिंग बिंदुओं (रेलवे स्टेशनों को छोड़कर) पर चेकपॉइंट पर कंसाइनर या कंसाइनी को वेसबिल प्रस्तुत करता है।

यदि कोई प्रवेश द्वार या चेकपॉइंट नहीं है, तो यह कॉलम नहीं भरा जाता है; लोडिंग या अनलोडिंग बिंदु पर आगमन का समय वेस्बिल (लदान बिल) में दर्ज किया जाता है।

11.4. कॉलम 27 "हस्ताक्षर और मुहर" में शिपर हस्ताक्षर करता है और एक मुहर लगाता है, जो उसके द्वारा भरे गए वेबिल के विवरण की शुद्धता की पुष्टि करता है।

12. कॉलम 28 "ऑटोमोबाइल उद्यम के निशान" का उपयोग ऑटोमोबाइल उद्यम द्वारा कार और ट्रेलर के संचालन के अतिरिक्त लेखांकन संकेतकों को प्रतिबिंबित करने के लिए किया जा सकता है।

13. "डाउनटाइम ऑन द लाइन" अनुभाग में, एक तकनीकी सहायता सेवा कर्मचारी या एक अधिकृत व्यक्ति डाउनटाइम का कारण, डाउनटाइम की शुरुआत और समाप्ति की तारीख और समय को उपयुक्त कॉलम में लिखता है और इन प्रविष्टियों को प्रमाणित करता है। उसके हस्ताक्षर.

14. सामने की ओर "विशेष नोट्स" पंक्तियों में, वह जानकारी दर्ज की जाती है जो वेबिल के रूप में प्रदान नहीं की जाती है (राज्य यातायात निरीक्षणालय के निशान, कार लोड करने से इनकार करने वाले ग्राहक, विभिन्न सड़क सेवाएं, आदि)। ).

15. कार को गैरेज में लौटाते समय, वेसबिल निम्नलिखित क्रम में भरा जाता है:

15.1. कॉलम 6 में "ड्राइवर और कार का कार्य" अनुभाग में, गियरबॉक्स या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक गैरेज में कार की वापसी का वास्तविक समय (दिन, महीना, घंटे, मिनट) लिखता है या घड़ी से मुहर लगाता है और भरता है कॉलम 5 "स्पीडोमीटर रीडिंग" से बाहर।

15.2. "ईंधन संचलन" अनुभाग में, गियरबॉक्स या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक कॉलम 11 "वापसी पर संतुलन" भरता है और इसके नीचे संकेत देता है।

15.3. "ईंधन की आवाजाही" अनुभाग में, टैंकर, ईंधन और स्नेहक तकनीशियन या अधिकृत व्यक्ति, जब चालक ईंधन और स्नेहक के लिए कूपन जमा करता है, तो कॉलम 12 "पारित" भरता है और उसके नीचे हस्ताक्षर करता है।

15.4. "पास्ड ओवर" लाइन में, ड्राइवर अपने हस्ताक्षर से पुष्टि करता है कि वाहन तकनीकी रूप से सही (दोषपूर्ण) स्थिति में ट्रांसमिशन या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक को सौंपा गया था। "स्वीकृत" लाइन में गियरबॉक्स या गुणवत्ता नियंत्रण मैकेनिक अपने हस्ताक्षर के साथ प्रमाणित करता है कि "ड्राइवर और कार का संचालन" अनुभाग की "गैरेज में वापसी" लाइन के कॉलम 5 और 6 सही ढंग से भरे गए हैं और कार है तकनीकी रूप से सुदृढ़ (दोषपूर्ण) स्थिति में ड्राइवर से स्वीकार किया गया।

16. ड्राइवर द्वारा वेसबिल जमा करने के बाद, डिस्पैचर या अन्य अधिकृत व्यक्ति इसे निम्नलिखित क्रम में भरता है:

16.1. कॉलम 4 "शून्य माइलेज" में "ड्राइवर और वाहन का कार्य" अनुभाग में, दूरी तालिका के अनुसार, गैरेज से पहले लोडिंग बिंदु तक और अंतिम अनलोडिंग बिंदु से गैरेज तक की दूरी लिखी जाती है।

16.2. कॉलम 13 में "ईंधन संचलन" खंड में "मानदंड में परिवर्तन का गुणांक" वाहन के संचालन के पूरे दिन के लिए ईंधन की खपत की दर में परिवर्तन का एक सामान्य गुणांक लिखता है, जो कार के संचालन से जुड़ा होता है। ईंधन की खपत की बढ़ी हुई दर, कॉलम 14 "विशेष उपकरणों का संचालन समय" और कॉलम 15 "इंजन संचालन समय" में संलग्न वेबिल में संबंधित प्रविष्टियों के आधार पर, टीटीएन रिकॉर्ड, क्रमशः, विशेष उपकरणों का संचालन समय और अतिरिक्त संचालन विशेष परिचालन स्थितियों के तहत इंजन का समय (इंजन घूर्णन लोडिंग और अनलोडिंग तंत्र आदि का संचालन)। अतिरिक्त ईंधन खपत दर निर्धारित करने के लिए ये विवरण आवश्यक हैं। डिस्पैचर संबंधित कॉलम के तहत हस्ताक्षर करके इन विवरणों को भरने की शुद्धता को प्रमाणित करता है।

16.3. "कार्य पूरा करने का क्रम" अनुभाग में, डिस्पैचर कॉलम 24 में यात्राओं की कुल संख्या लिखता है, और "मात्रा में टीटीएन" पंक्ति में - सबमिट किए गए डिलीवरी नोटों की कुल संख्या लिखता है। सौंपे गए और स्वीकार किए गए डिलीवरी नोटों की कुल संख्या के लिए, ड्राइवर "ड्राइवर द्वारा पारित" लाइन में हस्ताक्षर करता है, और डिस्पैचर - "डिस्पैचर द्वारा स्वीकृत" लाइन में हस्ताक्षर करता है।

तृतीय. वेबिलबिल फॉर्म एन 4-पी और एन 4-एम भरने की विशेषताएं

17. वेबिल फॉर्म एन 4-पी में "ड्राइवर को असाइनमेंट" अनुभाग में कॉलम 16 "किसके निपटान में", ग्राहक के आवेदन या एकमुश्त आदेश के आधार पर, डिस्पैचर का नाम और पता दर्ज करता है ग्राहक, जिसके पास कार्य पूरा करने के लिए कार आनी चाहिए, कॉलम 17 और 18 में - आगमन और प्रस्थान का नियोजित समय, कॉलम 19 में - काम के घंटों की नियोजित संख्या और कॉलम 20 में - तदनुसार यात्राओं की संख्या योजना के लिए.

18. फॉर्म एन 4-पी के वेबिल में ग्राहक से एक टियर-ऑफ कूपन होता है, जो ऑटो कंपनी के लिए परिवहन सेवाओं के भुगतान के लिए चालान पेश करने का आधार है और इसके साथ जुड़ा हुआ है।

19. टियर-ऑफ कूपन में, ग्राहक:

19.1. ड्राइवर द्वारा प्रस्तुत किए गए वेबिल के आधार पर, वेस्बिल जारी करने की संख्या और तारीख, वाहन उद्यम का नाम जिसके रोलिंग स्टॉक पर माल ले जाया जाता है, आने वाली कार का मेक और राज्य संख्या के साथ उचित पंक्तियाँ भरें और ट्रेलर।

19.2. पंक्ति में "ग्राहक" कार के उपयोग के लिए जिम्मेदार अधिकारी के संगठन, उपनाम और प्रारंभिक नाम का नाम लिखता है।

19.3. "समय" पंक्ति में ग्राहक की कार के आगमन और प्रस्थान के समय का संकेत मिलता है।

19.4. "स्पीडोमीटर" लाइनों में, ग्राहक के आने और जाने पर स्पीडोमीटर रीडिंग रिकॉर्ड करता है।

19.5. "संलग्न टीटीएन" पंक्ति में, टीटीएन नंबर दर्ज करें, जिसकी एक प्रति वेसबिल से जुड़ी हुई है, और उनकी कुल संख्या इंगित करें।

समय-आधारित टैरिफ पर भुगतान के साथ काम के लिए आवंटित वाहन के वेसबिल में टीटीएन का संलग्नक वाहन के काम के लिए भुगतान के रूप को बदलने का आधार नहीं है।

19.6. पंक्ति में "सवारी की संख्या" पूरी की गई सवारी की कुल संख्या दर्ज करती है।

19.7. पंक्ति "ग्राहक के हस्ताक्षर और मोहर" में, हस्ताक्षर करें और एक मोहर लगाएं, यह पुष्टि करते हुए कि वेबिल की संबंधित पंक्तियों का विवरण सही ढंग से भरा गया है।

20. "कार्य समापन" अनुभाग में, ग्राहक प्रत्येक यात्रा के लिए कहां से कहां तक ​​के मार्गों को रिकॉर्ड करता है और इन प्रविष्टियों को अपने हस्ताक्षर के साथ प्रमाणित करता है।

21. "चेकपॉइंट यूटीईपी, केडीपी और जीएएस पास करना" अनुभाग में फॉर्म नंबर 4 के वेसबिल में:

• कॉलम 26 में ऑटोमोबाइल उद्यम का डिस्पैचर नियंत्रण बिंदु, आराम और रात भर रुकने का नाम लिखता है जिसके माध्यम से कार को यात्रा करनी चाहिए, साथ ही यूटीईपी, केडीपी और जीएएस, जिस पर चालक को कार का भार प्राप्त होता है, जिसमें शामिल है कॉलम 27.1 में एक ही दिशा में यात्रा करने वाली कारें - अनुसूची के अनुसार उनके पारित होने की तारीख और समय;
• कॉलम 27.2 में यूटीईपी, केडीपी या जीएएस का डिस्पैचर चेकपॉइंट, आराम और रात भर के बिंदुओं को पार करने का वास्तविक समय और तारीख रिकॉर्ड करता है, शेड्यूल से विचलन प्रदर्शित करता है और इसे कॉलम 27.3 "विचलन", कॉलम 28 में संकेत और टिकटों में लिखता है। .

चतुर्थ. वेस्बिल का प्रसंस्करण

22. वेस्बिल का प्रसंस्करण कंप्यूटर का उपयोग करके स्वचालित किया जा सकता है, पीवीएम और केवीएम का उपयोग करके मशीनीकृत किया जा सकता है, और मैन्युअल रूप से किया जा सकता है।

वेबिल जो कंप्यूटर पर स्वचालित प्रसंस्करण के अधीन हैं, पूर्व-प्रसंस्करण से गुजरते हैं, जिसमें एन्कोडिंग जानकारी (कॉलम भरना), जानकारी तैयार करना और कंप्यूटर मीडिया में स्थानांतरित करना शामिल है।

23. वेबिल के स्वचालित प्रसंस्करण के दौरान, कंप्यूटर से प्राप्त मशीन आरेखों से डेटा को वेबिल फॉर्म में स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। इस मामले में, मशीन आरेख में ऐसे संकेतक होने चाहिए जो अनुमोदित अनुभाग "वाहन और ट्रेलरों के संचालन परिणाम" के अनुरूप हों।

24. "वाहन और ट्रेलरों के संचालन परिणाम" अनुभाग में:

24.1. ईंधन की खपत वाहन के कुल माइलेज और प्रति दिन (शिफ्ट) संचालन के टन-किलोमीटर द्वारा निर्धारित की जाती है। कार्य के परिणामों को सारांशित करते समय, वेस्बिल वास्तविक खर्चों के साथ-साथ कारों के व्यक्तिगत ब्रांडों के लिए अनुमोदित मानकों के अनुसार खर्चों को इंगित करता है।

24.2. घंटों में ड्यूटी का समय कार के गैरेज से निकलने के समय से लेकर गैरेज में लौटने तक निर्धारित किया जाता है, इसमें से दोपहर के भोजन और ड्राइवर के आराम का समय घटा दिया जाता है (मोटर परिवहन में मौजूद नियमों के अनुसार)। ऑफ-रोड स्थितियों, तकनीकी खराबी आदि के कारण पूरे दिन का डाउनटाइम। पोशाक में घड़ियों से बाहर रखा गया।

चलते-फिरते समय ड्यूटी पर समय और छुट्टी के समय के बीच अंतर पैदा करता है। डाउनटाइम का निर्धारण लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान डाउनटाइम, रास्ते में वाहन की तकनीकी खराबी, टायर बदलने, दुर्गम सड़क की स्थिति आदि के कारण होने वाले डाउनटाइम को जोड़कर किया जाता है। लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान डाउनटाइम इनवॉइस में दर्शाए गए डाउनटाइम के रिकॉर्ड द्वारा निर्धारित किया जाता है।

तकनीकी खराबी और अन्य कारणों से डाउनटाइम वेबिल के अनुभाग "लाइन पर डाउनटाइम" में प्रविष्टियों द्वारा निर्धारित किया जाता है। डाउनटाइम परिणाम लोडिंग और अनलोडिंग डाउनटाइम, अतिरिक्त डाउनटाइम और तकनीकी दोषों के कारण होने वाले डाउनटाइम के लिए अलग से दिए गए हैं।

24.3. कार्गो के साथ यात्राओं की संख्या लोडिंग बिंदुओं और अनलोडिंग बिंदुओं के बीच कार्गो के साथ सभी यात्राओं की गणना करके निर्धारित की जाती है।

24.4. वाहन का कुल माइलेज गैरेज में लौटते समय और गैरेज छोड़ते समय स्पीडोमीटर रीडिंग के बीच के अंतर के अनुरूप होना चाहिए।

भार के साथ माइलेज टीटीएन में निर्दिष्ट भार के साथ सभी यात्राओं की दूरी के योग के बराबर है।

अनलाडेन माइलेज कुल माइलेज और लोडेड माइलेज के बीच का अंतर है।

24.5. कार द्वारा परिवहन किए गए कार्गो की कुल मात्रा उनके गंतव्यों तक पहुंचाए गए कार्गो की मात्रा की गणना करके वेबिल्स द्वारा निर्धारित की जाती है।

24.6. टन-किलोमीटर का निर्धारण प्रत्येक यात्रा (आगमन) के लिए परिवहन किए गए कार्गो की मात्रा (वजन) को लोडिंग और अनलोडिंग बिंदुओं के बीच प्रत्येक यात्रा (आगमन) की दूरी से गुणा करके किया जाता है।

कार्य के प्रति दिन (शिफ्ट) एक ट्रक द्वारा किए गए टन-किलोमीटर की कुल संख्या कार्गो के साथ सभी यात्राओं (आगमन) के लिए टन-किलोमीटर के योग के बराबर होगी।

25. ड्राइवर का वेतन वेबिल से जुड़े सभी चालानों के कराधान डेटा के आधार पर दर्शाया गया है।

यूएसएसआर एन 156 के वित्त मंत्रालय का निर्देश, यूएसएसआर के स्टेट बैंक एन 30, यूएसएसआर के केंद्रीय सांख्यिकी कार्यालय एन 354/7, आरएसएफएसआर के ऑटोमोबाइल परिवहन मंत्रालय एन 10/998 दिनांक 30 नवंबर, 1983 (संशोधित के रूप में) 28 नवंबर 1997 को) "सड़क मार्ग से माल के परिवहन के लिए भुगतान की प्रक्रिया पर"

चतुर्थ. वेस्बिल का प्रसंस्करण

22. वेस्बिल का प्रसंस्करण कंप्यूटर का उपयोग करके स्वचालित किया जा सकता है, पीवीएम और केवीएम का उपयोग करके मशीनीकृत किया जा सकता है, और मैन्युअल रूप से किया जा सकता है।

वेबिल जो कंप्यूटर पर स्वचालित प्रसंस्करण के अधीन हैं, पूर्व-प्रसंस्करण से गुजरते हैं, जिसमें एन्कोडिंग जानकारी (कॉलम भरना), जानकारी तैयार करना और कंप्यूटर मीडिया में स्थानांतरित करना शामिल है।

23. वेबिल के स्वचालित प्रसंस्करण के दौरान, कंप्यूटर से प्राप्त मशीन आरेखों से डेटा को वेबिल फॉर्म में स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। इस मामले में, मशीन आरेख में ऐसे संकेतक होने चाहिए जो अनुमोदित अनुभाग "वाहन और ट्रेलरों के संचालन परिणाम" के अनुरूप हों।

24. "वाहन और ट्रेलरों के संचालन परिणाम" अनुभाग में:

24.1. ईंधन की खपत वाहन के कुल माइलेज और प्रति दिन (शिफ्ट) संचालन के टन-किलोमीटर द्वारा निर्धारित की जाती है। कार्य के परिणामों को सारांशित करते समय, वेस्बिल वास्तविक खर्चों के साथ-साथ कारों के व्यक्तिगत ब्रांडों के लिए अनुमोदित मानकों के अनुसार खर्चों को इंगित करता है।

24.2. घंटों में ड्यूटी का समय कार के गैरेज से निकलने के समय से लेकर गैरेज में वापस लौटने तक निर्धारित किया जाता है, इसमें से दोपहर के भोजन और ड्राइवर के आराम का समय घटा दिया जाता है (मोटर परिवहन में मौजूद नियमों के अनुसार)। ऑफ-रोड स्थितियों, तकनीकी खराबी आदि के कारण पूरे दिन का डाउनटाइम। पोशाक में घड़ियों से बाहर रखा गया।

चलते-फिरते समय ड्यूटी पर समय और छुट्टी के समय के बीच अंतर पैदा करता है। डाउनटाइम का निर्धारण लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान डाउनटाइम, रास्ते में वाहन की तकनीकी खराबी, टायर बदलने, दुर्गम सड़क की स्थिति आदि के कारण होने वाले डाउनटाइम को जोड़कर किया जाता है। लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान डाउनटाइम इनवॉइस में दर्शाए गए डाउनटाइम के रिकॉर्ड द्वारा निर्धारित किया जाता है।

तकनीकी खराबी और अन्य कारणों से डाउनटाइम वेबिल के अनुभाग "लाइन पर डाउनटाइम" में प्रविष्टियों द्वारा निर्धारित किया जाता है। डाउनटाइम परिणाम लोडिंग और अनलोडिंग डाउनटाइम, अतिरिक्त डाउनटाइम और तकनीकी दोषों के कारण होने वाले डाउनटाइम के लिए अलग से दिए गए हैं।

24.3. कार्गो के साथ यात्राओं की संख्या लोडिंग बिंदुओं और अनलोडिंग बिंदुओं के बीच कार्गो के साथ सभी यात्राओं की गणना करके निर्धारित की जाती है।

24.4. वाहन का कुल माइलेज गैरेज में लौटते समय और गैरेज छोड़ते समय स्पीडोमीटर रीडिंग के बीच के अंतर के अनुरूप होना चाहिए।

भार के साथ माइलेज टीटीएन में निर्दिष्ट भार के साथ सभी यात्राओं की दूरी के योग के बराबर है।

अनलाडेन माइलेज कुल माइलेज और लोडेड माइलेज के बीच का अंतर है।

24.5. कार द्वारा परिवहन किए गए कार्गो की कुल मात्रा उनके गंतव्यों तक पहुंचाए गए कार्गो की मात्रा की गणना करके वेबिल्स द्वारा निर्धारित की जाती है।