Пътни листи и как да ги обработваме. Документ Облагане на пътния лист: Предназначен за изчисление

Предприятията, които разполагат с товарни превозни средства, са длъжни да попълват товарителница на превозното средство, когато го използват. Трябва да е при водача по време на пътуването заедно с другите необходими документи. Има две форми на тези документи, които се използват от автомобилните превозвачи.

Законодателството не установява задължителна форма на товарителница, така че предприятията могат да я разработят самостоятелно, като спазват задължителните изисквания за счетоводни документи и правилата на Министерството на транспорта на Руската федерация.

Росстат одобри две от неговите разновидности - стандартната междуиндустриална форма 4 p, използвана за заплащане на време за машинна работа и използвана за работа на парче. Фирмите могат да използват и двете форми в своята дейност.

При доставка на товари се използва първата форма на товарителница 4 p, която включва още два талона за откъсване. Те са основа за издаване на фактури на контрагенти за плащане на услуги.

Пътният лист на автомобила се издава от отговорни служители във фирмата и се записва в регистрационния дневник. Той трябва да бъде маркиран от механик, санитар, зареждач, а по време на изпълнение на задачата и от самия водач, както и от представители на клиента. При транспортиране на стока до трети лица, тя може да бъде придружена от.

Попълването на пътните листове се извършва за всеки ден (смяна), като водачът трябва първо да подаде този формуляр за предходната дата. След като се върне, предава документа на диспечера, който го отбелязва в регистрационния дневник, изчислява го и го предава в счетоводството.

Пример за попълване на товарителница за камион

Попълване на основната част

Нека разгледаме по-подробно как правилно да попълните пътен лист за дадено превозно средство, което се използва, когато се извършва плащане за работа за отработеното време.

Документът се подпечатва с фирмен печат, дата и номер, а при необходимост и серия. Въвеждат се данни за организацията собственик на автомобила (наемател) - име, адрес, телефонен номер, регистрационен код в статистиката ().

По-долу е марката на колата, нейният номер на гаража и регистрационният номер. Тук е записано и пълното име. служител и неговия личен номер, както и данни за шофьорската книжка и класа на водача.

Ако дадена организация се занимава с регулирани дейности за транспортиране на стоки, тогава тя трябва да посочи данните за лицензионната карта на превозното средство в съответните колони.

IN таблица „Работа на водача и превозното средство“диспечерът записва очакваните часове и дати на тръгване и връщане, а механикът записва показанията на скоростомера в началото и края на деня, действителния час на напускане на гаража и връщане на автомобила.

IN Знак "Движение на горивото".Диспечерът посочва вида гориво за зареждане, коефициентите, използвани при изчислението (зимно време, пътувания в града и др.), Цистерната въвежда данни за количеството заредено гориво и при връщане колко литра са доставени . Механикът в този раздел отразява информация за измерванията на горивото в резервоара, както и работата на специализирано оборудване.

IN таблица "Задача на водача"отговорното лице посочва името и адреса на мястото на работа на автомобила, времето, броя на пътуванията, определя обема на необходимото зареждане с гориво, прави бележка за проверка на шофьорската книжка и след това подписва пътния лист.

По-долу медицинският инспектор преди пътуването поставя своето разрешение.

След проверка на изправността, механикът предава автомобила на водача за ползване, това се отразява в съответните подписи, както при връщане. Ако нещо се случи по време на изпълнение на задача, например инцидент, тогава се попълват специални бележки.

Попълване на талон за откъсване

Ваучер за камион форма 4-р има талони за откъсване, предназначени за клиенти. Лицевата страна се попълва от диспечера, който въвежда данни в пътния лист, действителното изпълнение на задачата (часове, км, тонове и т.н.), както и изчислява размера на плащането за услуги за доставка. Втората страна е регистрирана в клиентската организация и отразява информация за автомобила, данни за неговата експлоатация, организация, изпълнител, шофьор, приложени документи и др.

При сетълмент купонът се откъсва и заедно с документите за плащане се предава на контрагента. За фирмата-изпълнител остава обратната страна на ваучера, върху която се правят подобни записи от клиента. Тук се отразява часът на пристигане и заминаване на автомобила, приложените документи и тяхното количество и др. Клиентът потвърждава тези данни с подпис на отговорното лице и неговия печат.

IN раздел "Данъчно облагане"Диспечерът изчислява разхода на гориво, като взема предвид текущите стандарти, като допълнително въвежда в таблиците работно време, пробег, транспортиран тонаж и др.

При необходимост се изчислява заплатата на водача.

По време на изпълнение на задача може да възникне прекъсване, информацията за което се записва в съответния раздел.

Диспечерът или счетоводителят на гърба на пътния лист, както и в отделящата се част, изчислява плащането за услуги за доставка.

Документът се подписва от ръководителя на структурното звено или организация.

Нюанси

При транспортиране на товари за собствени нужди компаниите най-често използват междуиндустриалната форма на товарителница 4 стр.

Описание на общите процедури за поддържане на товарителници за камиони. Разглеждат се видовете и формите на пътните листове, процедурата за попълването им за предприятията, както и последващата обработка и съхранение на пътните листове.

Веднага трябва да се отбележи, че това ръководство е разработено за използване още в дните на СССР и съответно трябва да се използва само в части, които не противоречат.

I. Общи инструкции

1. Товарните листове за камион се произвеждат в три вида:

• стандартен междуведомствен формуляр (на парче), използван при транспортиране на стоки при условията на плащане за работа на превозни средства по цени на парче на Единните тарифи за автомобилен превоз на товари;
• стандартен междуведомствен формуляр (базиран на време), използван при извършване на работа с превозно средство за превоз на товари при условията на плащане за работата на превозното средство по тарифи, базирани на време;
• ведомствена форма (междуградска), използвана при извършване на работа с камион за превоз на национални икономически стоки в междуградския трафик в съответствие с разпоредбите за организацията на междуселищния автомобилен транспорт на стоки, одобрени по предписания начин от Министерските съвети на Съюзни републики и хартите на автомобилния транспорт на съюзните републики. На лицевата страна на този формуляр на товарителницата има червена ивица с типографски надпис „междуградски транспорт“.

2. Производството на пътни бланки с типографска номерация (като строги отчетни документи) се извършва от Държавния комитет по издателство на СССР по поръчка на министерства, ведомства и други организации в количества, които задоволяват необходимостта от тях.

Формуляри на междуградски товарителници, формуляр N 4, се изготвят от Държавния комитет за издателство на СССР само по поръчка на органите за обществен транспорт на съюзните републики.

3. Предоставянето на товарителници на предприятия, организации и институции се извършва централизирано от висшестоящите им организации по установения начин.

Формуляри на междуселищни товарителници от товарни автогари или други предприятия за обществен автомобилен транспорт, на които е възложено организирането на междуселищни превози на товари в даден район, могат да се издават за докладване на предприятия, организации и институции на други ведомства, когато предприятията за обществен автомобилен транспорт нямат възможност да извършват междуселищни превози на товари и е разрешено тези превози да се извършват с ведомствени автомобили.

4. Формулярите се съхраняват в складовете на предприятия, организации, учреждения и при необходимост се издават срещу подпис на лицето, отговорно за експлоатацията на автомобилите (началник гараж, началник експлоатация, диспечер и др.).

5. Пътни листове от формуляр N N 4-с, 4-п, издадени в съответствие с тези инструкции, се издават на водача срещу подпис от упълномощено лице само за един работен ден (смяна), при условие че водачът предаде пътния лист на предишния работен ден. За по-продължителни периоди от време при междуселищни превози на товари товарителници образец N 4 се издават само когато водачът извършва превоз повече от 24 часа. Издаденият пътен лист трябва задължително да има печат и печат на организацията, която е собственик на автомобила.

6. Товарни листове от форма N N 4-с, 4-п, 4-м се съхраняват заедно с фактури.

II. Попълване на пътни листове

7. Попълването на реквизитите на пътните листове се извършва последователно в съответствие с настоящите инструкции и е задължително за всички държавни, кооперативни и обществени предприятия, организации и учреждения, които разполагат със собствени и наети товарни автомобили.

8. Отговорност за правилното попълване на пътните листове носят ръководителите на предприятия, организации, институции, както и лицата, отговорни за експлоатацията на камиони и участващи в попълването на документа.

Не се допуска участието на водача в попълването на пътния лист, с изключение на подписите, удостоверяващи приемането (при напускане) и предаването (при връщане) на автомобила.

9. Попълването на пътния лист преди издаването му на водача се извършва от диспечера на автотранспортното предприятие или упълномощено лице в следната последователност:

9.1. На лицевата страна на пътния лист под наименованието на документа се записва датата на неговото издаване (ден, месец, година), която трябва да съответства на датата на регистриране на издадения пътен лист в експедиционния дневник.

9.2. В реда „Режим на работа“ се изписва кодът или наименованието на режима на работа (работа през делничните дни, командировки, сумиран отчитане на работното време, ежедневно отчитане на работното време, работа в събота и неделя или празник, в ден за почистване, работа по график или извън график и др.). d.), в съответствие с които се изчисляват заплатите на водача.

9.3. В реда „Колона, бригада” се записват номерата на колоната и бригадата, които включват автомобила и водача.

В реда „Автомобил“ се записват марката, регистрационният номер и типът на автомобила, както и неговият гаражен номер.

9.4. В реда „Шофьор” се записват фамилията, инициалите, служебният номер и класът на водача, работещ по този пътен лист. В реда „Личен номер” се записва номерът, определен на водача в автомобилната компания.

9.5. В редовете "Ремаркета" се записват марките, държавните и гаражните номера на ремаркетата и полуремаркетата, произведени по линия на автомобила. На тези редове се записват номерата на разменните ремаркета и полуремаркета в местата на тяхната размяна.

9.6. В реда "Придружаващи лица" се записват фамилиите и инициалите на лицата, придружаващи автомобила за изпълнение на задачата (товарачи, спедитори, стажанти и др.).

9.7. В раздел „Работа на водача и превозното средство“ в колони 2 и 3 се записва времето (часове и минути) на тръгване и връщане на превозното средство по график.

9.8. В раздел „Възлагане на водача” в колона 16 „На чие разположение” по заявка или еднократна поръчка на клиента се записва името на клиента, на чието разположение трябва да пристигне автомобилът за изпълнение на задачата. .

9.9. В колона 17 „Час на пристигане“ се записва времето (в часове и минути) на пристигане на превозното средство на място на клиента в съответствие с неговата заявка, еднократна поръчка или график на работа на превозното средство съгласно условията на договора.

9.10. В колони 18 „Откъде да получа товара“ и 19 „Къде да доставя товара“ се записват адресите на пунктовете за товарене и разтоварване според заявката, еднократна поръчка на клиента или съгласно условията на договор.

9.11. В колона 20 „Наименование на товара“ се записва наименованието на товара, представен за превоз въз основа на заявка на клиента или еднократна поръчка.

9.12. В колона 21 „Брой ездачи с товар” по заявка или еднократна поръчка се записва необходимият брой ездачи с товар за изпълнение на задачата.

9.13. В колона 22 „Разстояние” се записват разстоянията за превоз на товари, определени по данни от пътните служби, или от карта на района (план на града) с помощта на кривомер, или от списък на разстоянията, съставен въз основа на протоколи от измервания или от скоростомер на автомобила (при сезонни превози), протоколен акт на автотранспортно предприятие или организация и клиента.

9.14. В колона 23 „Транспортни тонове“ се записва количеството товар, което трябва да бъде транспортирано за клиента.

Само автотранспортната фирма има право да променя заданието, посочено в раздел „Задача за водача“. Само в изключителни случаи клиентът, в съгласие с автотранспортната компания, може да промени задачата със съответния запис в редовете „Специални бележки“. На същия ред се записва в случаите, когато автомобилът се използва по предназначение (от полиция, лекари и др.).

9.15. На лицевата страна на пътния лист, в реда „Издаване на гориво“, количеството гориво, необходимо за издаване за изпълнение на задачата, се записва с думи, като се вземе предвид останалото гориво от предишния работен ден.

9.16. В реда „Подпис на диспечера” диспечерът с подписа си удостоверява, че данните в попълнения от него пътен лист са верни и водачът притежава шофьорска книжка.

10. Попълването на пътния лист преди напускане на гаража се извършва в следната последователност:

10.1. В раздел „Движение на горивото“ в колони 7, 9 и в съответните редове автоцистерната, техникът по ГСМ или упълномощено лице записва количеството издадено гориво, както и сериите и номерата на издадените талони за гориво и заверява тези записи. с неговия подпис.

Количеството гориво, издадено в талони, е равно на количеството гориво, издадено в натура.

10.2. От предната страна лекар или друг медицински работник, когато извършва медицински преглед преди пътуване, удостоверява с подпис здравословното състояние на водача и възможността той да бъде допуснат да управлява автомобил.

10.3. В раздела "Работа на водача и автомобила" в колона 5 "Показания на скоростомера" механикът на контролно-пропускателния пункт (контролно-пропускателен пункт) или отдела за технически контрол (QCD) записва показанието на скоростомера, когато автомобилът влезе в линията, а в колоната 6 Печат "Реално време" - с часовник показва действителното време на излизане от гаража. В случай на неизправност или липса на печат на часовника, времето се записва ръчно в следната последователност: ден, месец, часове, минути.

10.4. В раздела „Движение на горивото“ в колона 10 „Остава при потегляне“ скоростната кутия или механикът по контрол на качеството записва количеството гориво в резервоарите на превозното средство при потегляне и удостоверява правилността на всички направени записи, като се подписва в тази колона.

10.5. В реда „Подпис на механика“ механикът на трансмисията или контрола на качеството удостоверява с подписа си предаването на автомобила на водача в технически изправно състояние и разрешение за напускане на гаража, а в реда „Подпис на водача“ - водачът удостоверява с подписа си приемането на автомобила в технически изправно състояние и получаване на работното задание.

11. Попълването на пътния лист на линията се извършва в следната последователност.

В раздела „Последователност на изпълнение на задачата“ на формуляр N 4-c:

11.1. В колона 24 изпращачът записва поредните номера на извършените рейсове. Записът е предназначен за осчетоводяване на приложените товарителни документи по пътуване.

11.2. В колона 25 „Номера на приложените товарителници” изпращачът записва всички номера на товарителници, свързани с това пътуване.

11.3. В колона 26 „Час на пристигане“ се посочва времето (часове и минути), когато водачът представя пътния лист на изпращача или получателя на входната врата или на контролно-пропускателния пункт на пунктовете за товарене или разтоварване (с изключение на железопътните гари).

Ако няма входна врата или контролно-пропускателен пункт, тази колона не се попълва; часът на пристигане в пункта за товарене или разтоварване се вписва в товарителницата (товарителницата).

11.4. В колона 27 „Подпис и печат” изпращачът подписва и поставя печат, потвърждаващ верността на данните на попълнената от него товарителница.

12. Колона 28 „Марки на автомобилното предприятие“ може да се използва от автомобилното предприятие за отразяване на допълнителни счетоводни показатели за експлоатацията на автомобила и ремаркето.

13. В раздела „Престой на линията“ служителят на службата за техническа помощ или упълномощено лице записва причината за престоя, датата и часа на началото и края на престоя в съответните колони и удостоверява тези записи с неговият подпис.

14. В редовете „Специални бележки“ на предната страна се записва информация, която не е предвидена във формата на пътния лист (бележки на Държавната инспекция по движението, клиенти, които отказват да заредят автомобила, различни пътни услуги и др. ).

15. При връщане на автомобила в гаража попълването на пътния лист се извършва в следната последователност:

15.1. В раздел „Работа на водача и автомобила” в колона 6 механикът на скоростната кутия или контрола на качеството записва или отпечатва с часовник действителния час на връщане на автомобила в гаража (ден, месец, часове, минути) и попълва извън колона 5 „Показания на скоростомера“.

15.2. В секцията „Движение на горивото“ механикът на скоростната кутия или контрола на качеството попълва колона 11 „Баланс при връщане“ и се подписва под нея.

15.3. В раздел „Движение на гориво” автоцистерната, техникът по ГСМ или упълномощено лице, когато водачът подава талони за ГСМ, попълва колона 12 „Преминал” и се подписва под нея.

15.4. На ред „Предадено” водачът удостоверява с подписа си, че автомобилът е предадено на механика на трансмисията или контрола на качеството в технически изправно (неизправно) състояние. Механикът на скоростната кутия или контрола на качеството в реда „Прието“ с подписа си удостоверява, че колони 5 и 6 от реда „Връщане в гаража“ на раздел „Експлоатация на водача и автомобила“ са попълнени правилно и автомобилът е приети от водача в технически изправно (неизправно) състояние.

16. След подаване на пътния лист от водача, диспечерът или друго упълномощено лице го попълва в следната последователност:

16.1. В раздел „Работа на водача и превозното средство” в колона 4 „Нулев пробег” според таблицата на разстоянието се записва разстоянието от гаража до първата точка на товарене и от последната точка на разтоварване до гаража.

16.2. В раздела „Движение на горивото“ в колона 13 „Коефициент на промяна в нормата“ се записва един общ коефициент на промяна на скоростта на разход на гориво за целия ден на експлоатация на превозното средство, свързан с работата на автомобила при повишена норма на разход на гориво, в колона 14 „Време на работа на специално оборудване“ и колона 15 „Време на работа на двигателя“ въз основа на съответните записи в приложената товарителница, TTN записва съответно времето на работа на специалното оборудване и допълнителната работа време на работа на двигателя при специални условия на работа (работа на въртящите се механизми за товарене и разтоварване на двигателя и др.). Тези подробности са необходими за определяне на нормата на допълнителен разход на гориво. Диспечерът удостоверява правилността на попълването на тези данни, като се подписва под съответните графи.

16.3. В секцията „Поредност на изпълнение на задачата“ диспечерът записва общия брой пътувания в колона 24, а в реда „TTN в количество“ - общия брой на представените разписки за доставка. За общия брой предадени и приети разписки водачът се подписва в реда „Предадено от водача“, а диспечерът - в реда „Прието от диспечера“.

III. Характеристики на попълване на пътни листове формуляри N 4-p и N 4-m

17. В пътния лист формуляр N 4-p в раздел „Възлагане на водача“ в колона 16 „На чие разположение“, въз основа на заявление или еднократна поръчка на клиента, диспечерът записва името и адреса на клиент, на чието разположение трябва да пристигне автомобилът за изпълнение на задачата, в колони 17 и 18 - планираното време на пристигане и заминаване, в колона 19 - планирания брой часове работа и в колона 20 - броя пътувания съгл. към плана.

18. Товарният лист на формуляр N 4-p има талон за откъсване от клиента, който е основание за представяне на фактура за плащане на транспортни услуги от автомобилната компания и е приложен към него.

19. В талона за откъсване клиентът:

19.1. Въз основа на пътния лист, представен от водача, попълнете съответните редове с номера и датата на издаване на пътния лист, името на превозното средство, на чийто подвижен състав се превозват стоките, марката и държавните номера на пристигащия автомобил и ремаркета.

19.2. В реда „Клиент“ се записва името на организацията, фамилията и инициалите на длъжностното лице, отговорно за използването на автомобила.

19.3. В реда „Време“ се посочва времето при пристигането и заминаването на автомобила от клиента.

19.4. В редовете „Скоростомер“ записва показанията на скоростомера при пристигане и напускане на клиента.

19.5. В реда „Приложен TTN“ въведете номерата на TTN, едно копие от които е приложено към пътния лист, и посочете общия им брой.

Прилагането на TTN към пътния лист на превозно средство, разпределено за работа с плащане по времеви тарифи, не е основание за промяна на формата на плащане за работата на превозното средство.

19.6. В реда "Брой карания" се вписва общият брой извършени карания.

19.7. В реда „Подпис и печат на клиента“ се подпишете и поставете печат, потвърждавайки, че данните на съответните редове на товарителницата са попълнени правилно.

20. В секция „Изпълнение на задача” клиентът записва маршрутите от къде до къде за всяко пътуване и удостоверява тези записи с подписа си.

21. В пътния лист на формуляр № 4 в раздел „Преминаване на контролно-пропускателния пункт UTEP, KDP и GAS“:

• Диспечерът на автомобилното предприятие в колона 26 записва името на контролния пункт, почивката и нощувката, през които автомобилът трябва да премине, както и UTEP, KDP и GAS, на които водачът получава товара на автомобила, в т.ч. автомобили, пътуващи в същата посока, в колона 27.1 - дата и час на преминаването им по разписание;
• Диспечерът на UTEP, KDP или GAS в колона 27.2 записва действителното време и дата на преминаване на контролно-пропускателния пункт, пунктовете за почивка и нощувка, показва отклонението от графика и го записва в колона 27.3 „Отклонение“, подписва и подпечатва в колона 28 .

IV. Обработка на товарителници

22. Обработката на товарителници може да се извършва автоматизирано с помощта на компютър, механизирано с помощта на PVM и KVM и ръчно.

Товарни листи, които подлежат на автоматизирана обработка на компютър, се подлагат на предварителна обработка, която се състои в кодиране на информация (попълване на колони), подготовка и прехвърляне на информация към компютърен носител.

23. При автоматизирана обработка на пътни листове не могат да се прехвърлят данни от машинни схеми, получени от компютър, във формуляри на товарителници. В този случай схемата на машината трябва да съдържа индикатори, които съответстват на одобрения раздел „Резултати от работата на превозното средство и ремаркета“.

24. В раздел "Резултати от експлоатацията на автомобила и ремаркетата":

24.1. Разходът на гориво се определя от общия пробег и тонкилометрите на превозното средство на ден (смяна) от неговата работа. При обобщаване на резултатите от работата в пътния лист се посочват, заедно с действителните разходи, разходите съгласно стандартите, одобрени за отделните марки автомобили.

24.2. Времето на дежурство в часове се определя от момента на напускане на автомобила от гаража до връщането му в гаража, минус времето за обяд и почивка на водача (съгласно действащите разпоредби в автомобилния транспорт). Целодневен престой поради офроуд условия, технически неизправности и др. изключени от часовници в облеклото.

Времето в движение прави разликата между дежурство и свободно време. Времето на престой се определя чрез сумиране на времето на престой по време на товарене и разтоварване, времето на престой, причинено от технически неизправности на превозното средство по маршрута, смяна на гуми, непроходими пътни условия и т.н.

Престой поради технически неизправности и други причини се определя от записите в раздела на пътния лист „Престой на линията“. Резултатите от престой се дават отделно за престой при товарене и разтоварване, извънреден престой и престой, причинен от технически неизправности.

24.3. Броят на пътуванията с товар се определя чрез преброяване на всички пътувания с товар между пунктовете за товарене и пунктове за разтоварване.

24.4. Общият пробег на автомобила трябва да съответства на разликата между показанията на скоростомера при връщане в гаража и при напускане на гаража.

Пробегът с товар е равен на сумата от разстоянията за всички пътувания с товар, посочени в ТТН.

Пробегът без товар е разликата между общия пробег и пробега с товар.

24.5. Общото количество товари, превозени с автомобил, се определя от пътни листове, като се изчислява количеството товари, доставени до местоназначението им.

24.6. Тон-километрите се определят чрез умножаване на количеството (теглото) на товара, транспортиран за всяко пътуване (пристигане) по разстоянието на всяко пътуване (пристигане) между точките на товарене и разтоварване.

Общият брой тонкилометри, изминати от камион за ден на работа (смяна), ще бъде равен на сбора от тонкилометри за всички пътувания (пристигания) с товар.

25. Заплатата на водача се посочва въз основа на данъчните данни на всички фактури, приложени към пътния лист.

Обработката на документите за пътуване и превоз включва изчисляване на заплащането за извършената транспортна работа, както и изчисления на следните крайни показатели за ефективност на превозното средство и водача:

време на дежурство, изчислено от момента, в който автомобилът напусне гаража на обществени пътища до връщането му в предприятието, организацията или гаража, минус времето за обяд и почивка (според пътния лист);

престой, който се състои от престой за товарене и разтоварване (според пътните листове), престой на линията поради технически неизправности на превозното средство и други експлоатационни причини (според пътния лист);

време в движение, което е разликата между времето, когато сте облечени и времето, когато сте бездействащи;

общ пробег (според пътния лист), определен от разликата между показанията на скоростомера при връщане в предприятието в гаража и при напускане на гаража;

пробег с товар, равен на сумата от разстоянията за транспортиране на стоките, посочени в транспортните (консигнационните) товарителници и други документи, придружаващи товара;

пробег без товар, който е разликата между общия пробег и пробега с товар;

реален разход на гориво (по пътен лист).

Разходът на гориво на автомобила е равен на общото количество гориво, което е било в резервоара на автомобила по време на напускане на работа и получено по време на работа (включително под формата на купони), минус остатъка, с който автомобилът се връща в предприятието или гараж. Наред с реалния разход на гориво във формата на пътния лист е предвидено и отчитане на разхода на гориво по стандартите, установени за отделните марки автомобили. Сравнението на действителния разход на гориво със стандартното потребление ви позволява да определите размера на спестяванията или излишния разход на гориво от всеки шофьор и в съответствие с това да правите допълнителни плащания или удръжки от заплатите.

Планирането на разхода на гориво се извършва въз основа на резолюцията на Министерството на транспорта и съобщенията на Република Беларус от 16 юни 2005 г. № 28 (За одобряване на инструкции относно процедурата за прилагане на стандартите за разход на гориво за моторни превозни средства, машини , механизми и оборудване). Автоматизираната система трябва да има гъвкаво регулиране на разхода на гориво в зависимост от марката на автомобила, горивото, използването на ремаркета, специално оборудване, сезон и др.

Ако организацията разполага със склад за гориво и материали, тогава шофьорите зареждат гориво директно в своя автопарк. В противен случай им се дават пари, купони, кредитни карти и други платежни средства за закупуване на гориво. Има нужда от преброяване и отписване на тези средства. Ситуацията се усложнява от постоянните промени в цените по бензиностанциите.

Количеството на превозвания товар се определя в тонове въз основа на действителното тегло (бруто тегло) на превозвания товар въз основа на фактури и други документи, придружаващи товара. Теглото на парчета, дълги и насипни товари (дърва за огрев, дървен материал, пясък, глина, вар и др.) може да се определи с помощта на коефициенти на преобразуване, установени за тази цел; Тон-километрите се определят като теглото на превозвания товар се умножи по разстоянието на транспортиране.

Пътната и транспортната документация също е основа за определяне на показателите за разходите за превоз на товари въз основа на резултатите от работата за деня (смяна, полет). Те включват по-специално:

заплата на водача (изчислена според пътния лист и приложените към него фактури), която включва: заплащане на количеството превозен товар, отработено време, спедиторски операции, извършени по време на транспортиране, друга работа и услуги, допълнителни плащания (удръжки) за спестявания ( преразход ) гориво, за качеството на обслужване на клиентите; глоби за нарушения на условията на заданието и други плащания и удръжки в съответствие с действащите закони и разпоредби в предприятието;

стойността на извършената транспортна работа, която се калкулира към всяка фактура. Основните компоненти на крайната цена са разходите за транспортиране на стоки, допълнителни такси за спедиторски операции, други работи и услуги, размерът на данъците и таксите.

Общите разходи определят плащането, което превозвачът трябва да получи от клиента плащащ за завършения транспорт на стоки и свързаните спедиторски операции и услуги. Резултатът от изчисленията на разходите за транспортна работа се записва в съответния раздел на транспортната фактура и служи като основа за издаване на платежен документ на клиента платец.

След обработка на товарителницата и товарителниците, третият екземпляр на товарителницата, заедно с платежното нареждане, се изпраща на клиента платец, а четвъртият екземпляр се прехвърля заедно с товарителницата в архива на превозвача.

Обработката на информация на базата на пътни и превозни документи осигурява оперативно-техническо отчитане, контрол и анализ на дейността на превозвача, както и изготвяне на статистически и счетоводни отчети за държавните органи и контрол.

Нека разгледаме текущата ситуация на пазара на специализиран софтуер за обработка на пътна и транспортна документация. Има редица компании за разработка, които предлагат своите продукти в тази област.

По правило всички тези системи са фокусирани върху обработката на товарителници. В съответствие с транспортния план за всяко превозно средство се издава пътна бележка от установената форма, която е основният първичен документ за записване на работата и в същото време документ, удостоверяващ правото за превоз на товари. Има много различни форми на пътни листове: за пътнически (специален) автомобил (формуляри 6,7); за таксиметрови автомобили - (No 5, 5i); за товарен автомобил за вътрешнорепубликански превози при повременно заплащане - 3(п) и при плащане на парче - 3(в); при извършване на международен превоз на товари – 4; за превоз на пътници с автобуси - 1(р), 1(ри), 1(н), 2(р), 2(н).

Много програми имат способността да въвеждат информация във формуляри за пътуване.

По принцип всички програми за автоматизирана обработка на документи за пътуване и превоз трябва да имат следната функционалност:

диспечерски контрол върху пускането на превозни средства на линията, напускането на шофьорския персонал и изпълнението на смени;

водене на дневник на диспечера на конвоя;

издаване и облагане на пътни листи (на парче, почасово, автобусен транспорт);

бърза обработка на пътни и стоково-транспортни документи;

поддържане на работни листове за шофьори и ПС;

отчитане на действителния и нормативен разход на гориво от шофьори, гаражни номера, екипажи (ежедневно и от началото на месеца);

като се вземе предвид зависимостта на разхода на гориво от условията на работа (температура на въздуха, снежни преспи и др.);

изчисляване на набор от технико-икономически показатели за използване на МПС по марки автомобили, гаражни номера, видове транспорт и др.;

анализ на изпълнението на дневните смени на шофьорите, транспортни планове по екипи, конвои, ATP, по клиентела и др.;

генериране на оперативни отчети за работата на водачи, екипажи и изпълнение на плана на клиента.

Освен това, въз основа на формирането на единна база данни в рамките на AIS ATP, специализираният софтуер изпълнява следните функционални задачи;

издаване на фактури на клиенти за извършени автоуслуги;

изчисляване на основна заплата, заплати на кондуктори, всички видове допълнителни плащания и надбавки по пътен лист (за класа, продажба на билети, нощни часове, извънреден труд, командировъчен характер на работа, спедиция, ненормирано работно време, вътрешно почистване и др.) ;

коригиране на ведомостта според потребителските алгоритми;

изчисляване на приходите от АТП (по договорени тарифи и други форми);

счетоводство за продажба на автоуслуги, създаване на отчет за сетълмент с клиенти, счетоводство на длъжници и кредитори, издаване на банкови документи и др.

Софтуерът трябва да бъде оборудван с удобна услуга и достъпна за всеки потребител. В същото време, като се осигури работата на програмата в LAN, се появяват допълнителни възможности:

еднократното въвеждане на пътни листове и пътни листове осигурява спестяване на труд при получаване на оперативна информация за използването на превозните средства;

отказът от данъчно облагане на пътните и стоково-транспортните документи осигурява намаляване на броя на ръководния персонал.

Особен интерес представляват автоматизираните системи за управление на ATP, които включват електронни идентификационни ключове (като iButton), които имат висока степен на надеждност и четящи устройства за тях. Ключовете iButton изглеждат като метална дискова батерия. Диаметърът на диска е около 17 мм, дебелината е от 3 до 6 мм. Идентификацията става при контакт на металната повърхност на ключа и четящото устройство. Калъфът е предназначен за 1 милион докосвания до четеца.

При инсталиране на софтуера за автоматизирана диспечерска работна станция той се свързва с четящо устройство, което има уникален код. Този код съответства на поредица от разрешителни, издадени в тази контролна зала. Ваучерите се номерират автоматично според времето на зареждане.

При получаване на билет водачът докосва контактното устройство с ключа и на екрана на монитора се появява диалогов прозорец за попълване на полетата на неговия пътен лист. Цялата налична информация в базата данни (за водача и неговия автомобил) автоматично се въвежда в съответните полета на пътния лист. Диспечерът издава пътен лист, след което информацията за количеството поръчано гориво се чете в паметта на ключа iButton на водача (информацията се записва чрез едновременно докосване на ключа и четеца). На бензиностанцията е инсталиран и четец на ключове iButton, информацията от паметта на ключа се изпраща до компютъра на оператора на бензиностанцията и в съответствие с нея операторът разпределя гориво (количеството разпределено гориво може да се определи от оператора).

Всяка частна и публична организация трябва ясно да документира всички свои дейности. За тази цел са разработени много специални форми, форми и правила. Ако те се спазват и документите се попълват правилно навреме, предприемачът няма да има проблеми нито с инспекционните структури, нито с данъчните власти, които могат да осигурят освобождаване от данъчни оценки на личните доходи. Особено начинаещите бизнесмени имат много въпроси относно правилата за попълване на товарителници (PL) и промени в тях. Днес ще ви кажем как правилно да попълните тези важни документи, а също така ще представим на вашето внимание образци на най-често срещаните формуляри, разработени за освобождаване на превозно средство на пътуване.

Няколко думи за подводниците

Правилата за пълнене трябва да се спазват от всяко предприятие, което използва превозни средства в основната или второстепенната си дейност. Без този документ, попълнен правилно, никое превозно средство няма право да тръгне на рейс. Доста често предприятията компенсират разходите за гориво и смазочни материали на служителите си, които използват лични превозни средства за работа. Те се потвърждават с помощта на пътен лист; освен това служителите на КАТ, които са спрели автомобила, имат право да поискат тези документи, в които се посочват данните за превозното средство, водача и местоназначението на маршрута.

С помощта на тези документи всяка организация отписва разходите си за гориво и получава освобождаване от данък върху доходите на физическите лица за определен период. В случаите, когато не се спазват правилата за попълване на товарителници, предприемачът може дори да бъде привлечен към административна и наказателна отговорност.

Правейки изводи от всичко по-горе, можем да кажем, че пътният лист не е просто формуляр, а важен документ, който отразява всички данни за превозното средство, лицето, което го управлява, маршрута и т.н. Правилното изпълнение на такива документи гарантира на компанията липсата на проблеми с данъчните власти в случай на годишни отчети и внезапни одити.

Класификация

В момента има няколко вида документи, които ни интересуват, приложими за всеки известен транспорт. Въз основа на това подводниците могат да бъдат класифицирани според тяхното предназначение, както следва:

• превоз на пътници;
• специален транспорт;
• товарно превозно средство;
• пътнически такси;
• автобус.

Всеки формуляр има собствено буквено-цифрово обозначение. Например правилата за попълване на товарителница 4-C се прилагат за товарен транспорт. По принцип почти всички формуляри имат идентична процедура за попълване, но в зависимост от специализацията на превозното средство може да има малки допълнения.

Индивидуални формуляри за ДП

Не всяка организация е подходяща за унифицираните формуляри, разработени от държавните агенции. Понякога някои колони се оказват излишни за конкретна компания, така че е допустимо да се разработят индивидуални форми на PL.

Те трябва да съдържат задължителните реквизити, предвидени в закона, останалите могат да се добавят или премахват по искане на ръководителя на дружеството. Във всеки случай такъв формуляр се счита за законен и може да бъде подаден при поискване до съответните държавни агенции.

Срок на валидност на документа

Съгласно правилата за попълване на пътни листи, те трябва да посочват периода на валидност. Трябва да се помни, че унифицираната форма се използва за не повече от двадесет и четири часа. В специални случаи трябва да се маркират допълнителни полета. Но срокът на валидност на индивидуалния формуляр е удължен до тридесет дни.

Тези нюанси трябва да бъдат известни на всички, които участват в проверката и обработката на DP.

Задължителни колони

Както споменахме по-рано, всеки формуляр трябва да включва редица непроменими подробности, без които се счита за невалиден. В този случай специализацията на превозното средство няма значение. Например правилата за попълване на пътни листове на формуляр 3 за леки автомобили предполагат включването на определен набор от колони и клетки във формулярите:

1. Номер.
2. Име.
3. Срок на валидност на формуляра.
4. Информация за служителя на организацията, управляващ автомобила:

• Трите имена на водача, който ще работи на посочения автомобил;
• дата в цифров формат и час в часове и минути, когато е извършен предпътният и следпътният медицински преглед на водача.

5. Подробно описание на използваното превозно средство:

• неговия тип;
• модел;
• модел ремарке и полуремарке (ако ги няма, графата не се попълва);
• регистрационен номер на МПС;
• начален пробег и маркировка за изминати километри след края на работната смяна;
• информация за напускане и край на работа (дата и час).

6. Данни за собственика на автомобила.

В допълнение към изброените колони, всеки предприемач може да добави необходимите подробности. Те могат да разкриват например вида дейност на дружеството или други данни по преценка на ръководството.

Пътни листи: образец, правила за попълване

Ако планирате да използвате унифициран формуляр за работата си, тогава нашата проба ще ви помогне да навигирате при попълването на документа. Имайте предвид, че е двулицев. Затова не забравяйте да въведете данните на гърба на листа, след като шофьорът се върне от пътуването.

В големите организации специално обучени хора попълват такива документи, а също така освобождават шофьори и превозни средства по маршрута. В по-малките организации, където не е напълно изгодно да поддържате такива специалисти, тази отговорност се възлага на всяко лице. Например счетоводител или управител на фирма.

Служител, ангажиран в ДП, трябва да е запознат с всички правила и нововъведения, които се въвеждат. В следващия раздел на статията ще ви разкажем за тънкостите на правилата за попълване на пътен лист за лек автомобил. Отделно ще анализираме подводници, предназначени за автобуси и товарни автомобили.

Пример за пълнене

Това е един от най-простите варианти, който не съдържа никакви усложнения. Въпреки това, за начинаещ, правилата за попълване на пътния лист за лек автомобил може да изглеждат ненужно объркващи. В края на краищата унифицираната форма често е плашеща поради изобилието от колони и детайли. Така че нека погледнем предната страна на тази важна форма.

В горната лява част на листа трябва да въведете датата на заминаване, името на организацията (точно както е написано в учредителните документи), пълните данни за водача и автомобила. Посочено е и времето на тръгване от паркинга и връщане от маршрута, отбелязано от диспечера. Това също често включва информация за медицинския преглед на водача и информация за лицето, отговорно за извършените процедури.

От дясната страна на обичайния формуляр се въвеждат кодове от учредителните документи на организацията, номерът на самия формуляр (задава се произволно, но по ред, започвайки от предишния), пробег, данни на хората, които са проверили техническо състояние на автомобила и марка гориво. Тук се вписва и количеството издадено гориво и смазочни материали, ако това е прието в предприятието.

В долната част на формуляра се полагат подписи от лицето, предаващо изправното МПС и водача, приел МПС.

Обратната страна се попълва от отговорното лице, приело автомобила след полета. Тук са посочени маршрутът, времето за пътуване и изминатите километри. Под тези данни се поставя подписът на водача. Понякога счетоводител или ръководител на организация изчислява заплатата на служител в специални колони, но тези данни не са задължителни.

Правила за попълване на автобусни пътни листове

Този унифициран документ е номер шест; в допълнение към задължителните колони, вече описани в предишния раздел, към него са добавени още няколко. Имайте предвид, че без тях формулярът не се счита за правилно попълнен и следователно няма да бъде взет под внимание от данъчните власти.

Такъв пътен лист съдържа информация за водача и кондуктора. В графите са вписани фамилните имена и инициалите на двамата лица, както и техните лични номера. Трябва да се посочат номерата и имената на маршрутите. Понякога в тези документи са включени специални бележки или задачи за водача.

Тъй като автобусът тръгва за първа и втора смяна, пътният лист съдържа колони, които се попълват от диспечера при тръгване и връщане в гаража за всяка смяна.

Камиони

На първо място, трябва да се има предвид, че са създадени три унифицирани формуляра за товарни превозни средства:

• За работа на парче. Тази форма се използва при транспортиране на парче, когато шофьорът има представа за цените и може да види заплатите си на гърба на пътния лист в края на работната смяна.
• Като се вземат предвид тарифите за време. В този случай документът посочва вида на тарифата и след това заплатата се изчислява въз основа на резултатите от пътуването.
• Междуградски транспорт. Тази форма е маркирана със специална червена ивица и се използва доста рядко. Най-често се използва при работа с национален икономически товар.

Правилата за попълване на товарителница за камион включват много колони и се считат за най-сложните. Следните редове са непроменени:

• колона или бригада;
• ремаркета;
• придружаващи лица;
• места за приемане и предаване на товари;
• характеристики на товара;
• тонаж на товара;
• броя на полетите с декларирания товар, които представляват задачата на водача;

Обикновено специално назначени лица участват в подготовката на такива важни документи, а в транспортните компании тяхната поддръжка е просто необходима.

Нововъведения в правилата

Тази година правилата за попълване на пътния лист се промениха. Някои експерти твърдят, че дори са улеснили работата на специалистите. Но други смятат, че новите правила за попълване на формуляри за пътуване са по-сложни от предишните. Както и да е, всеки предприемач, който работи с различни превозни средства, трябва да ги познава.

Преди това тези, които пуснаха автомобили по маршрута, трябваше да поставят кръглия печат на компанията върху документа. Сега това се счита за незадължително, но в графите трябва да се въвеждат данните на фирмата и собственика на автомобила. Без тях формулярът няма правна сила.

Правилата, които са в сила от двадесет и шести февруари тази година, гласят, че в пътния лист е задължително да се включи информация за техническия преглед на автомобила, подписана от отговорното лице. Тези данни се попълват за всички видове превозни средства.

Грешки при попълване на PL: до какво могат да доведат

Не подценявайте значението на правилното попълване на тези документи. Например, известни са случаи, при които индивидуални предприемачи са участвали в съдебни спорове с данъчните власти поради отказа да приспаднат данък върху доходите на физическите лица. Федералната данъчна служба заяви, че ищецът е използвал колата за лични цели, тъй като пътните листове са попълнени неправилно и следователно не могат да бъдат взети предвид по делото.

Има и други случаи, в които няма да се впускаме, когато фатални ставаха обидни и банални грешки в документите. Затова силно ви съветваме да бъдете по-внимателни към документацията и да използвате специален дневник. Ще говорим за това в следващия раздел на статията.

Водене на дневник на документите за пътуване

Ако работите с превозни средства, тогава издавате и приемате огромен брой пътни листове на ден. Тяхното движение трябва ясно да се проследява в дневник, който обикновено се поддържа от лицето, отговорно за освобождаването на автомобила.

Този документ се състои от текстова и таблична част. Правилата за попълване на пътния дневник са доста ясни, но не бива да се пренебрегват. Това може да струва скъпо както на небрежния служител, така и на компанията.

Пълният код на OKPO винаги се попълва на заглавната страница, като също така е посочен периодът от време, когато ще се използва списанието. Табличната част съдържа следните клетки:

• номер и дата на издаване на лиценза;
• информация за служителя, управляващ превозното средство, и неговия личен номер;
• номер на автомобила, определен в гаража;
• подписи на шофьор, диспечер и счетоводител.

Не забравяйте, че дневникът трябва да има непрекъснато номериране и да отчита абсолютно всички издадени товарителници за периода, посочен в заглавието. След попълване на документа, той се подпечатва от управителя, който го подписва. след това отговорният служител зашива пълнителя и го депозира.

Отговорният служител се назначава само от ръководителя на фирмата. Това може да стане със заповед или посочено в трудовия договор. Имайте предвид, че правомощията винаги могат да бъдат прехвърлени на друг служител със следващата заповед на организацията.

Освен това тези отговорности могат да бъдат прехвърлени на трета организация, която предоставя подобни услуги по договор.

Вместо заключение

Опитахме се да съберем за вас най-подходящата информация по посочената тема, която ще бъде полезна за начинаещи и професионалисти. Надяваме се, че след като прочетете статията, няма да имате въпроси без отговор относно попълването на PL.

Обработката на документите за пътуване и превоз включва изчисляване на заплащането за извършената транспортна работа, както и изчисления на следните крайни показатели за ефективност на превозното средство и водача:

ü време на дежурство, изчислено от момента, в който автомобилът напусне гаража на обществени пътища до връщането му в предприятието, организацията или гаража, минус времето за обяд и почивка (според пътния лист);

ü престой, който се състои от престой за товарене и разтоварване (според пътните листове), престой на линията поради технически неизправности на превозното средство и други експлоатационни причини (според пътния лист);

ü време в движение, което е разликата между времето на дежурство и времето на празен ход;

ü общ пробег (според пътния лист), определен от разликата между показанията на скоростомера при връщане в предприятието в гаража и при напускане на гаража;

ü пробег с товар, равен на сбора от разстоянията за транспортиране на стоки, посочени в транспортните (консигнационните) товарителници и други документи, придружаващи товара;

ü пробег без товар, който е разликата между общия пробег и пробега с товар;

ü реален разход на гориво (по пътен лист).

Разходът на гориво на автомобила е равен на общото количество гориво, което е било в резервоара на автомобила по време на напускане на работа и получено по време на работа (включително под формата на купони), минус остатъка, с който автомобилът се връща в предприятието или гараж. Наред с реалния разход на гориво във формата на пътния лист е предвидено и отчитане на разхода на гориво по стандартите, установени за отделните марки автомобили. Сравнението на действителния разход на гориво със стандартното потребление ви позволява да определите размера на спестяванията или излишния разход на гориво от всеки шофьор и в съответствие с това да правите допълнителни плащания или удръжки от заплатите.

Планирането на потреблението на гориво се извършва въз основа на резолюцията на Министерството на транспорта и съобщенията на Украйна. Автоматизираната система трябва да има гъвкаво регулиране на разхода на гориво в зависимост от марката на автомобила, горивото, използването на ремаркета, специално оборудване, сезон и др.

Ако организацията разполага със склад за гориво и материали, тогава шофьорите зареждат гориво директно в своя автопарк. В противен случай им се дават пари, купони, кредитни карти и други платежни средства за закупуване на гориво. Има нужда от преброяване и отписване на тези средства. Ситуацията се усложнява от постоянните промени в цените по бензиностанциите.

Количеството на превозвания товар се определя в тонове въз основа на действителното тегло (бруто тегло) на превозвания товар въз основа на фактури и други документи, придружаващи товара. Теглото на парчета, дълги и насипни товари (дърва за огрев, дървен материал, пясък, глина, вар и др.) може да се определи с помощта на коефициенти на преобразуване, установени за тази цел; Тон-километрите се определят като теглото на превозвания товар се умножи по разстоянието на транспортиране.

Пътната и транспортната документация също е основа за определяне на показателите за разходите за превоз на товари въз основа на резултатите от работата за деня (смяна, полет). Те включват по-специално:

Заплата на водача (изчислена според пътния лист и приложените към него фактури), която включва: заплащане на количеството превозен товар, отработено време, спедиторски операции, извършени по време на превоза, друга работа и услуги, допълнителни плащания (удръжки) за спестявания (преразход) гориво, за качеството на обслужване на клиентите; глоби за нарушения на условията на заданието и други плащания и удръжки в съответствие с действащите закони и разпоредби в предприятието;

Стойността на извършената транспортна работа, която се калкулира към всяка доставка. Основните компоненти на крайната цена са разходите за транспортиране на стоки, допълнителни такси за спедиторски операции, други работи и услуги, размерът на данъците и таксите.

Общите разходи определят плащането, което превозвачът трябва да получи от клиента плащащ за завършения транспорт на стоки и свързаните спедиторски операции и услуги. Резултатът от изчисленията на разходите за транспортна работа се записва в съответния раздел на транспортната фактура и служи като основа за издаване на платежен документ на клиента платец.

След обработка на товарителницата и товарителниците, третият екземпляр на товарителницата, заедно с платежното нареждане, се изпраща на клиента платец, а четвъртият екземпляр се прехвърля заедно с товарителницата в архива на превозвача.

Обработката на информация на базата на пътни и превозни документи осигурява оперативно-техническо отчитане, контрол и анализ на дейността на превозвача, както и изготвяне на статистически и счетоводни отчети за държавните органи и контрол.

Нека разгледаме текущата ситуация на пазара на специализиран софтуер за обработка на пътна и транспортна документация. Има редица компании за разработка, които предлагат своите продукти в тази област.

По правило всички тези системи са фокусирани върху обработката на товарителници. В съответствие с транспортния план за всяко превозно средство се издава пътна бележка от установената форма, която е основният първичен документ за записване на работата и в същото време документ, удостоверяващ правото за превоз на товари. Има много различни форми на пътни листове: за пътнически служебен (специален) автомобил; за таксиметрови автомобили; за товарен автомобил за вътрешнорепубликански превози с повременно заплащане и плащане на парче; при извършване на международен превоз на товари; за превоз на пътници с автобус.

Много програми имат способността да въвеждат информация във формуляри за пътуване.

По принцип всички програми за автоматизирана обработка на документи за пътуване и превоз трябва да имат следната функционалност:

− диспечерски контрол върху пускането на превозни средства на линията, напускането на шофьорския персонал и изпълнението на смени;

− водене на дневник на диспечера на конвоя;

− издаване и облагане на пътни листи (на парче, почасово, автобусен транспорт);

− бърза обработка на пътни и стоково-транспортни документи;

− поддържане на работни листове за водачи и ПС;

− отчитане на действителния и нормативен разход на гориво от шофьори, гаражни номера, екипажи (ежедневно и от началото на месеца);

− отчитане на зависимостта на разхода на гориво от условията на работа (температура на въздуха, снежни преспи и др.);

− изчисляване на набор от технически и икономически показатели за използване на превозни средства по марки автомобили, гаражни номера, видове транспорт и др.;

− анализ на изпълнението на ежедневните смени на шофьорите, транспортните планове по екипи, конвои, ATP, по клиентела и др.;

− генериране на оперативни отчети за работата на водачи, екипажи и изпълнение на плана на клиента.

Освен това, въз основа на формирането на единна база данни в рамките на автоматизираната система за управление на процесите, специализираният софтуер изпълнява следните функционални задачи;

− издаване на фактури на клиенти за извършени автоуслуги;

− изчисляване на основна заплата, заплати на кондуктори, всички видове допълнителни плащания и надбавки по пътния лист (за класа, продажба на билети, нощни часове, извънреден труд, командировъчен характер на работа, спедиция, ненормирано работно време, вътрешно почистване и др.). );

− коригиране на ведомостта според потребителските алгоритми;

− изчисляване на приходите от ATP (по договорени тарифи и други форми);

− осчетоводяване на продажбата на автоуслуги, създаване на отчет за сетълменти с клиенти, осчетоводяване на длъжници и кредитори, издаване на банкови документи и др.

Софтуерът трябва да бъде оборудван с удобна услуга и достъпна за всеки потребител. В същото време, като се осигури работата на програмата в LAN, се появяват допълнителни възможности:

Еднократното въвеждане на пътни листове и пътни листове осигурява спестяване на труд при получаване на оперативна информация за използването на превозните средства;

Отказът от данъчно облагане на пътни и стоково-транспортни документи осигурява намаляване на броя на ръководния персонал.

Особен интерес представляват автоматизираните системи за управление на ATP, които включват електронни идентификационни ключове (като iButton), които имат висока степен на надеждност и четящи устройства за тях. Ключовете iButton изглеждат като метална дискова батерия. Диаметърът на диска е около 17 мм, дебелината е от 3 до 6 мм. Идентификацията става при контакт на металната повърхност на ключа и четящото устройство. Калъфът е предназначен за 1 милион докосвания до четеца.

При инсталиране на софтуера за автоматизирана диспечерска работна станция той се свързва с четящо устройство, което има уникален код. Този код съответства на поредица от разрешителни, издадени в тази контролна зала. Ваучерите се номерират автоматично според времето на зареждане.

При получаване на билет водачът докосва контактното устройство с ключа и на екрана на монитора се появява диалогов прозорец за попълване на полетата на неговия пътен лист. Цялата налична информация в базата данни (за водача и неговия автомобил) автоматично се въвежда в съответните полета на пътния лист. Диспечерът издава пътен лист, след което информацията за количеството поръчано гориво се чете в паметта на ключа iButton на водача (информацията се записва чрез едновременно докосване на ключа и четеца). В бензиностанцията е инсталиран и четец на ключове iButton, информацията от паметта на ключа се изпраща към компютъра на оператора на бензиностанцията и в съответствие с нея операторът разпределя гориво (количеството раздадено гориво също може да се определи от оператора) .

Контролни въпроси

1. Обосновете необходимостта от използване на АИС при организиране на автомобилния транспорт.

2. Прилагане на автоматизирана система за управление на информационното планиране.

3. Входящи информационни потоци при организиране на транспортни операции.

4. Изходящи информационни потоци в управлението на транспорта.

5. Система за обратна връзка в системата за оперативно управление на транспорта.

6. Подсистеми на основните услуги в управлението на превозни средства.

7. Схема на информационните потоци при управление на МПС.