Северозападна хорда: конструкция, схема. Североизточен хорд
По участъка от Североизточната скоростна магистрала (SVKh) от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път (MKAD) започна движениетотранспорт. Новото трасе ще преразпредели транспортните потоци и ще намали натоварването на изходящите магистрали.
„Всъщност това е един от най-трудните участъци от Североизточната скоростна магистрала и като цяло от всяко пътно строителство в Москва: огромен брой комуникации на съществуващи предприятия, връзки с железопътната линия, самият обект е много труден . Това е най-големият и дълъг надлез в града - 2,5 километра в права линия, както и най-важният участък. Това ще подобри транспортната достъпност за един милион души, живеещи в около десет района на Москва, включително тези отвъд Московския околовръстен път: Некрасовка, Косино-Ухтомски и редица други райони “, каза Сергей Собянин.
Участъкът от Североизточната скоростна магистрала от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път започна да се строи през февруари 2016 г. и завърши през септември 2018 г. то два пъти по-бързонормативен срок на строителство.
„След това ще свържем участъци от акорда на север и ще създадем нова градска магистрала. Между другото, това е един от малкото участъци, които не минават по съществуващи коридори, а всъщност създават нов коридор. Това ще подобри ситуацията на магистралите Щелковское и Откритое, както и на магистралата Ентузиастов и Околовръстния път на Москва. Най-важният участък, най-важната магистрала“, добави кметът на Москва.
Шест ленти и без светофар
Шестлентова магистрала без движение минава от съществуващия склад за временно съхранение на кръстовището с магистрала Ентузиастов, след това от северната страна на посоката на Казан на Московската железница (MZD) до изхода към естакадата Косинская на Москва Околовръстно шосе. Общо павирани 1 1,8 километри пътища, включително шест естакади.
На този сайт са построени акорди най-дългият надлез в Москва— 2,5 километра директно пътуване от железопътната платформа Plyushchevo до надлеза-изход от улица Perovskaya до склада за временно съхранение.
„Това е един от най-трудните участъци, защото 2,5 километра са изкуствени съоръжения под формата на надлез, който върви успоредно на ж.п. Това е най-трудният елемент, който трябваше да изпълним по време на строителството“, каза Петър Аксенов, първи заместник-ръководител на Московския градски строителен отдел.
Благодарение на това инженерно решение беше възможно да се запази съществуващата регионална пътна мрежа. В допълнение, надлезът може да се използва за пресичане на релсите на Казанската посока на Московските железници.
Структурата включва:
- надлез на главен проход № 1 (1,8 километра, по три ленти в посока) и два еднолентови надлеза (всеки по 143 метра). Те осигуряват движение без светофари на кръстовището с железопътните релси на посоката на Горки на Московските железници и изходите към улица Кусковская;
— левия надлез на главния проход № 2 (740 метра, три ленти във всяка посока), който осигурява влизане от булевард Будьони и движение по правата линия на склада за временно съхранение към Московския околовръстен път;
— десният надлез на главния пасаж № 2 (650 метра, три ленти във всяка посока) осигурява достъп до проспект Budyonny и перспективна посока към проспект Рязански по пистите на Московския централен пръстен (MCC).
Освен това се появи надлез № 3 (204 метра, две ленти за движение във всяка посока), по който можете да отидете от склада за временно съхранение до улица Перовская.
Също построени или реконструирани конгресидо прилежащи улици и пътища за достъп с обща дължина над четири километра.
От жилищната зона в района на улиците Кусковская и Аносова, както и в близост до църквата Успение на Пресвета Богородица във Вешняки, шумозащитни бариеривисок три метра и дълъг над един и половина километра.
Пешеходни преходи
Най-важната част от проекта беше изграждането и реконструкцията на пешеходни пътеки. Чрез новия просторен проход под склада за временно съхранение жителите на Вешняков могат удобни за получаванедо метростанция и железопътна платформа Vykhino.
Реконструираният пешеходен преход в района на 4-ти Вешняковски проход се свързва с църквата "Успение Богородично" и Вешняковското гробище.
Преходът в района на железопътната платформа Plyushchevo е полезен за тези, които обичат да се разхождат Имотен парк Кусково.
Нова транспортна артерия
Изграждането на участъка от склад за временно съхранение от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път позволи да се преразпределят транспортните потоци и намаляване на натоварването на изходящите маршрути— Рязански проспект, магистрала Ентузиастов и магистрала Щелковское, както и до източните сектори на Московския околовръстен път и Третия транспортен пръстен (ТТК).
Освен това транспортната ситуация в югоизток и изтоксектори на града, влизането в Москва за жителите на районите Косино-Ухтомски и Некрасовка, разположени извън Московския околовръстен път, както и за жителите на град Люберци, Московска област, стана много по-лесно. В бъдеще участъкът от акорда ще осигури директна връзка с дублера на федералната магистрала Москва - Казан.
Североизточната корда ще свързва новото трасе М11 Москва- Санкт Петербург с естакадата Косинская (а именно разклона на кръстовището на Московския околовръстен път с магистрала Вешняки-Люберци). Пътят ще свързва най-големите магистрали на града: MKAD, магистрала Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe и Dmitrovskoe магистрали.
В допълнение, от акорда ще бъде възможно да отидете на 15 големи московски улици, включително Фестивална, Селскохозяйственная улица, Березовая алея, 3-ти Нижнелихоборски проход, Амурская, Щербаковская, Перовская, Юности, Паперника и др.
Близо до Улица Болшая академическаяСевероизточният пояс ще се свързва със северозапада, а в района на магистрала Ентузиастов - с проектирания югоизток. По този начин североизточният хорда ще осигури диагонална връзкасеверно, източно и югоизточно от столицата. Това ще разтовари центъра на града, Третия околовръстен път, Московския околовръстен път и изходящите магистрали.
Ще минава трасето на новия хорд 28 областиМосква и 10 големи индустриални зони. С присъединяването към една от най-важните транспортни артерии на столицата тези индустриални зони също ще получат перспектива за развитие.
Североизточната акорда ще позволи на личния и обществения транспорт да стигне до 12 транспортни възли, 21 метростанции и MCC, както и платформите на направленията Savelovsky и Kazansky на Московската железница.
Дължината на основното трасе на Североизточната скоростна табана ще бъде около 35 километри. Общо предвид изходите и реконструкцията на пътната мрежа се предвижда изграждането на още 100 километри пътища 70 надлези, мостове и тунели (с обща дължина около 40 километри) и 16 пешеходни преходи. Сега, като част от изграждането на Североизточната скоростна магистрала, 69 километри пътища 58 изкуствени конструкции (дълж 28 километри) и 13 пешеходни преходи.
Към момента е завършено строителството на участъци от Североизточната скоростна магистрала:
— от транспортния възел Businovskaya до улица Festivalnaya;
- от Измайловски до магистрала Шелково;
— от магистрала Ентусиасти до магистрала Измайловски;
- от магистрала Ентусиасти до Московския околовръстен път.
Изпълнителите имат двугодишни гаранционни задължения, въпреки факта, че всички актове са приети и подписани.
„Изпълнителите не си тръгват, имат редица дейности, свързани с железницата в новата подстанция. Тази подстанция свързва втория етап от Североизточния пояс, който минава от Откритое до Ярославското шосе“, каза Петър Аксенов.
Скоро ще бъде отворено движението по участъка от Североизточната скоростна магистрала от улица „Фестивална“ до магистрала „Дмитровское“.
Проектират се и участъци от хордата от Дмитровское до Ярославское и от Ярославское до магистрала Откритое. Като част от тези раздели, около 33 километри пътища.
Четири акорда
Акордните линии са ключов елементнова пътна рамка на Москва, която е създадена в града през последните осем години. Стават нови акорди 300 километри нови пътища, 127 надлези, мостове и тунели и др 50 пешеходни преходи.
Предвижда се изграждането на четири такива магистрали:
— северозападна хорда— от Сколковское до Дмитровское шосе;
— североизточна хорда- от новата магистрала М11 Москва - Санкт Петербург до надлез Косинская;
— югоизточна хорда— от шосе Ентузиастов до ул. Поляни;
— Южна Рокада- от магистрала Рублевски до Капотня.
Тази есен североизточните и северозападните акорди в Москва ще бъдат свързани с обръщащ надлез на улица "Болшая академическая". Това каза пред журналисти Пьотър Аксенов, първи заместник-ръководител на строителния отдел, когато посети един от участъците на строящата се Североизточна скоростна магистрала.
Както вече писа RG, столичните акорди могат да бъдат сравнени с Московския околовръстен път или Третия транспортен пръстен по отношение на мащаба на строителството и въздействието върху градския трафик. Те ще спасят московчани от десетки километри повторения, които сега са принудени да правят, за да стигнат до съседния район. Акордите ще ви позволят да прекосите града през и през, без да спирате в историческия център. И двете магистрали ще бъдат безплатни.
По-специално, SZH ще минава от Дмитровски до Сколковското шосе, а SZH ще минава от платения път Москва-Санкт Петербург до разклона на кръстовището на Московския околовръстен път и възела Вешняки-Люберци. След пълното пускане на магистралите натоварването на изходящите маршрути, според изчисленията на NI и PI на Генералния план на Москва, ще намалее с 20-25 процента.
Отделни секции от акорди вече се използват от автомобилистите, а някои от елементите им все още се допълват. Например, кръстовището на улица "Фестивална" и магистрала "Дмитровское". Дълга е почти 11 км, като половината от тази пътека минава по мостове и естакади. Изкуствените конструкции са специално проектирани така, че да се отдалечават възможно най-далеч от къщите и да не създават неудобства на обитателите им. Въпреки това, за всеки случай, в небостъргачите на североизток строителите смениха 6000 прозореца с безшумни. Строителството обаче вече е приключило. Визуално надлезите са почти готови, има още какво да се довърши от инженерната страна.
Наистина сме свършили 90 процента от работата, каза Аксенов. - Но имаше малко забавяне. На един от парцелите има помпена станция Khovrinsky, където трябва да се изместят комуникациите. През зимата това не можеше да се направи, за да не пострадат 3,5 хиляди местни жители, чиито къщи се захранват от него.
Изключването на станцията, оказа се, е възможно само на 15 май. Според Аксенов е възможно северният участък от акорда да бъде пуснат до Деня на града през септември. С това ще приключи работата почти по цялата дължина на склада за временно съхранение. Все още продължава строителството на участъка между магистралите Шелковское и Открытото.
Инфографика "RG" / Александър Чистов / Сергей Бабкин
В близко бъдеще, в югозападната част на града, Североизточният проход ще се свърже със Северозападния. В района на улица "Болшая академична" се планира да се изградят няколко свързващи надлеза наведнъж. Първият от тях, сторно, ще приключи през октомври тази година. Тя ви позволява да шофирате от една акордна писта до друга, без да губите време в обход по магистрала Дмитров. Нека отбележа, че московските власти очакват да завършат и двата акорда до 2020-2021 г.
Следващият и най-труден участък от Североизточния хорд се планира да бъде пуснат в експлоатация през 2018 г. Той ще свързва платената магистрала M11 Москва-Петербург и Дмитровското шосе. Днес кметът на Москва Сергей Собянин инспектира хода на строителството на пътя и остана доволен от темповете на работа.
„Започнахме най-трудния участък от московската пътна мрежа. Един лот до ул. Вече направихме фестивалния, сега започнахме втория участък, който почти изцяло се състои от естакади, надлези, тунели и мост. Надяваме се, че през 2018 г. ще го завършим “, цитира московската агенция кмета.
Не за първа и дори за втора година Москва строи три главни пътя - Североизточния хорд, Северозападния и Южния рокад. Въпреки това, както се оказа, не всички граждани знаят какво е това и защо е необходимо. Затова MOSLENTA реши да напомни и да започне от североизток.
Къде и къде
Североизточният хорд (друго име е "Северната рокада") ще свързва югоизточната и северната част на Москва по периферията, т.е. най-гъсто населените райони на града. Започва да се изгражда като продължение на единствения вече издигнат участък от Четвъртия транспортен пръстен (ЧТК, той е изоставен). Маршрутът също така ще свързва основните магистрали на североизток: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское и Открытое, което ще намали задръстванията.
Общата дължина на пътя ще бъде 29 км. Акордът ще се движи от платената магистрала М11 Москва-Петербург от западната страна на жп линията Октябрьская, по протежение на Малкия пръстен на Московската железница до нов възел на Московския околовръстен път на кръстовището с магистрала Вешняки-Люберци.
Участъкът от Североизточната скоростна магистрала в процес на изграждане от улица „Фестивалная“ до магистрала „Дмитровское“.
Условно той е разделен на няколко секции, които сега са в различен етап на готовност:
От Businovskaya Interchange до улица Festivalnaya (отворена през 2014 г.);
От улица "Фестивальная" до магистрала "Дмитровское" (в процес на изграждане, инспектирана днес);
От Дмитровски до Ярославское шосе (проектирано);
От Ярославское до Открытое шосе (маршрутът не е определен);
От Откритое до магистрала Щелково (проектирана);
От Шчелковски до магистрала Измайловское (в процес на изграждане);
От магистрала Измайловски до магистрала Ентусиасти (в процес на изграждане);
От магистрала Ентузиастов до разклона на 8 км от МКАД Вешняки-Люберци (проектиран).
Съпътстваща инфраструктура
Североизточният хорд се изгражда с бързи темпове. През септември, година по-рано от планираното, няколко обекта бяха пуснати в експлоатация наведнъж на участъка от Шчелковское до Измайловското шосе: два естакади на главния проход и един като част от тристепенен възел на пресечната точка на хордата с Шчелковское Магистрала. Този участък ще бъде завършен до края на годината.
Също така ще бъде изградена много допълнителна пътна инфраструктура по пътя:
Надлез на главен проход № 1 с дължина 333 метра с четири ленти;
Ляв надлез на главен проход № 2 с дължина 1,5 километра с четири ленти за движение;
Десен надлез на главен проход № 2 с дължина 1,56 километра с четири ленти за движение;
Надлез на главен проход No4 с дължина 600 метра с по три ленти за движение в посока;
Три броя рампи-конгреси с обща дължина 977 метра;
Железопътен надлез с дължина 189 метра на свързващия клон на Октябрьската железница;
Мостът над река Лихоборка е с дължина 169 метра с шест ленти за движение в една посока и пет в обратна посока. Такава ширина на моста е необходима за свързване на следващия участък от хордата - от магистрала Дмитровски до Ярославски.
Помпена станция "Ховринская", обслужваща районите Ховрино, Коптево, Савеловски, Тимирязевски;
Подземен пешеходен преход на платформата на ж.п.
Две пречиствателни съоръжения;
Пет хиляди прозоречни блока ще бъдат подменени с шумоизолирани.
полза
Магистралата, заедно с всички тези съоръжения, трябва да улеснят живота на четири милиона граждани, уверени са властите. Така например ще бъде изградена комуникация от край до край между районите на Югоизточния административен район, Северния административен район и Източния административен район, заобикаляйки центъра, и ще се появят нови маршрути на градския транспорт. Това ще бъде особено удобно за жителите на районите Головински, Коптево и Тимирязевски.
Безспорен плюс за шофьорите е, че движението ще е без движение. Средното време за пътуване ще бъде намалено с повече от 15%, Московският околовръстен път ще бъде разтоварен с 20-25%, а трафикът на Третия околовръстен път, Щелковската магистрала, Ентузиастовската магистрала, както и Рязанския и Волгоградския булевард ще бъдат намалени. бъдат интелигентно преразпределени. Е, пътувайки по магистрала M11 Москва-Петербург, няма да е необходимо да търсите пътища до центъра.
История на дизайна
Идеята за създаване на акорди в Москва е предложена през първата половина на 20 век. През 30-те години на миналия век за тях говори известният проектант и урбанист Анатолий Якшин. По-късно, вече през 70-те години, неговите ученици, включително водещият руски експерт в областта на транспортното планиране Александър Стрелников, отново се върнаха към обсъждането на тази тема.
Изграждане на участъка от Североизточната скоростна магистрала
Снимка: Виталий Белоусов / РИА Новости
Въпреки че по това време колите по улиците на столицата са малко, още тогава смятаха, че броят им ще расте. Следователно концепцията за акорди е заложена в общия план на града през 1971 г. В допълнение към Московския околовръстен път и градинския пръстен, в него са проектирани два нови околовръстни пътя и четири високоскоростни акордни магистрали. Тогава обаче проектите останаха на хартия. Постепенно се изградиха участъци, по които ще се правят пътища, а парите накрая бяха инвестирани в Трети транспортен пръстен, а след това и в Четвърти.
Идеята за изграждане на акорди се възражда едва през 2011 г. Тогава властите се отказаха от изграждането на Четвъртия транспортен пръстен, който преди беше включен в генералния план. Основната причина е прекомерната цена, която надхвърля трилион рубли.
Вместо ЧТК, те щяха да построят три нови магистрали: Северозападната акорда, Североизточната акорда (друго име е Северната рокада) и Южната Рокада. Тези пътища в крайна сметка трябва да образуват отворена пръстенна система. Резултатът ще бъде същият пръстен, но по-ефективен по отношение на разпределението на транспортните потоци, тъй като всеки елемент ще отиде до Московския околовръстен път. Според експерти този принцип на организация на движението е с 20 процента по-ефективен от затворения околовръстен път. Освен това през задръстения център на града няма да минават три нови акорда.
Данните са предоставени от официалния портал на Московския стройкомплекс
От началото на юни е отворено движението по новия Крилатски мост, който е част от южния участък на Северозападния хорд в участъка от Ленинградската магистрала с достъп до улица Нижние Мневники - улица Крылацкая.
Към днешна дата строителството на СЗХ, което значително ще подобри условията за движение в северните и западните квартали на столицата, е в разгара си. Това е инфраструктурен мегапроект, сравним по мащаб със строителството на Трети околовръстен път. За информация: общата дължина на пътната мрежа в рамките на изграждането на Северна охранителна зона е 79 км, дължината на Трети околовръстен път е 35,1 км. Тоест само един северозападен пояс (с цялата изграждаща се каскада от пътната мрежа) е два пъти по-дълъг от Трети околовръстен път.
1. Изграждането на този участък ще подобри транспортната ситуация в ЗАО и СЗАО, районите Хорошево-Мневники, Крилатское, Кунцево, Филевски парк и ще увеличи пропускателната способност на превозните средства до 30% по пътната мрежа на тези райони. В допълнение към новия Крилатски мост се изгражда нов гредов мост през шлюз №. Москва.
2. Изграждането на Северозападната скоростна магистрала ще осигури допълнителна магистрална връзка между районите, като по този начин ще разшири възможностите за достъп с наземен обществен транспорт до четирите съществуващи линии на метрото: Арбатско-Покровская, Таганско-Краснопресненская, Замоскворецкая, Серпуховско-Тимирязевская и в бъдеще до строящата се Голяма кръгова линия. Освен това ще бъде създаден и алтернативен маршрут за автомобилистите, който ще осигурява връзка между СЗО, СЗ, СЗ и ЗАД.
3. „Строителството на Северозападната скоростна магистрала от Дмитровското шосе до Мичуринския проспект е основно завършено, остават няколко обекта. Днес пускаме един от тези обекти. Това е Крилатският мост, който ще подобри пропускателната способност на този участък. Като цяло Северозападната скоростна магистрала е 80 километра пътища“, каза кметът на Москва Сергей Собянин.
4. Дължината на новия Крилатски мост е 282 метра. Той започна да се изгражда през декември 2016 г. от долната страна на съществуващия мост, успореден на него, на разстояние между участъците от 1,3 m (в зоната на опора № 4, размерът се стеснява до 0,65 m).
5. Първият, съществуващ в момента Крилатски мост е построен през 1984 г. по проект на Б. А. Горожанин от екипа на Мостоотряд № 4.
6. Основната реконструкция предвижда разширяване на улица „Нижние мневники“ от две на три ленти за движение във всяка посока. Очакваната скорост на движение на автомобилния транспорт е 60-80 км/ч.
7. Остава да изчакаме завършването на строителството на моста през шлюза и завършването на реконструкцията на улица Нижни Мневники.
8. Северозападната скоростна магистрала е нова високоскоростна магистрала, която ще премине през северните и западните райони на Москва: от Дмитровское до Сколковското шосе и по-нататък до Мичуринския проспект. Той ще свързва основните магистрали: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рубльовское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское.
В района на магистрала Дмитровское ще бъде възможно удобно да се шофира от северозапад към североизточен хорд - или към летище Шереметиево, или към магистрала Ярославъл. Освен това ще намали (с около 15 процента) натоварването на трафика по редица централни улици, Третия транспортен пръстен, Московския околовръстен път и прилежащите участъци от изходящи магистрали. А пробегът на автомобилите при пътуване между съседни области ще бъде намален с около десет процента.
Предвижда се до началото на есента да се пусне движението по два участъка от Североизточната скоростна магистрала. В рамките на следващия месец ще тръгне първоначалният участък от Бусиновския възел до Дмитровското шосе, а до началото на есента се планира да се пусне и движението по последния участък от маршрута - от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път.
Прочетете за етапа на готовност на участъците от Североизточната скоростна магистрала и кога се очаква да бъдат отворени в материала на портала Москва 24.
От възел Бусиновская до магистрала Дмитровское
Сега пътят между магистрала Дмитровское, улица Фестивальная и възел Бусиновская е почти готов, строителите завършват изграждането на 200-метров участък близо до помпената станция Ховрински.
"Ховринската помпена станция, която осигури повече от три и половина хиляди потребители, попадна в строителната зона. Изградихме нова станция, но успяхме да изключим всички системи от предишната едва на 15 май тази година и започнахме форсирано да строим двеста метров участък. Очакваме да приключим през септември. Ще се стремим да отворим движението за Деня на града", каза за първи заместник-ръководител на отдел "Строителство" Петър Аксенов. Портал Москва 24.
Какво е готово на участъка от магистрала Дмитровское до улица Фестивальная?
На мястото са изградени повече от 11 километра четирилентов път от основното течение, седем надлеза, два от които с дължина един и половина километра и изходи с дължина от 300 до 500 метра. Те построиха нов надлез през Октябрьската железница и мост през река Лихоборка.
„В същото време строителството на надлеза през железопътната линия продължи без спиране на движението на влаковете“, каза първият заместник-началник на Депстрой.
Погрижиха се и за защитата от шума от магистралата. „Сменихме 6000 прозоречни блока и ще изградим около 2 километра шумопрегради“, обеща Аксьонов. Покрай пътя ще бъдат засадени дървета, каза той.
През октомври ще бъде изграден обръщащ надлез на улица "Болшая академическая", свързващ североизточния хорд със северозападния. "Естакадата на Болшая академична е първата част от свързването на две акорди. Тя дава възможност да се обърне на улица Болшая академична и да се движите по североизточната ивица, без да спирате на Дмитровското шосе", каза Аксенов.
От магистралата на ентусиастите до кръстовището с Московския околовръстен път "Вешняки - Люберци"
През септември се планира да се отвори движението по още един участък от Североизточната скоростна магистрала: от магистрала Ентузиастов до възела Вешняки-Люберци на Московския околовръстен път. Тук старата тягова подстанция на посоката на Горки на Московската железница се превърна в препъникамък. Според Петър Аксенов градската управа се е договорила с Московската железница да разруши подстанцията и да построи нова.
„Тяговата подстанция беше изключена и превключена на нова, след което започнаха да завършват строителството на пътя. Пълният трафик от магистрала Ентусиасти до кръстовището с МКАД Вешняки-Люберци ще бъде отворен в началото на есента“, обеща той .
От отворена до магистрала Щелково
До края на годината градските власти планират да отворят движението от Откритое до магистрала Щелково. Тук са построени надлези на главния проход и страничните проходи. Както и тунелът под магистрала Щелково, който ще бъде отворен през следващите месеци. Според Петър Аксенов строителството на пътища с дължина над осем километра с преместването на инженерните комуникации е в разгара си.
"В участъка от първия участък е предвидено движението да бъде пуснато в рамките на следващия месец. Основната работа на първия етап от строителството е завършена. Той включва прокарване на около 5,5 километра пътища, включително изграждането на три надлеза около 3,4 км. километри", каза служителят.
Той също така отбеляза, че поради пускането в експлоатация на нов участък, транспортните потоци между магистралите Щелковское и Откритое ще бъдат преразпределени. Това ще намали натоварването на трафика по улиците "Болшая Черкизовская", "Строминка", "Краснобогатирская" и насипа "Русаковская". Освен това ще се увеличи транспортната достъпност на районите Голяново и Метрогородок.
От магистрала Дмитровское до магистрала Ярославское
Следващата година може да започне изграждането на участък от Североизточната скоростна магистрала от Дмитровское до Ярославское шосе.
„Проектът за планиране премина обществени изслушвания, най-накрая получи одобрение от правителството на Москва, сега е в ход проектиране. Обектът е много сложен, има куп големи промишлени предприятия и огромен брой инженерни мрежи. Правим всичко възможно да започнем строителство през следващата година", каза първият заместник-началник Depstroy.
Той подчерта, че проектирането на обекта и освобождаването на територията ще се извърши за сметка на бюджетни пари. „Ние вече започваме да работим: събаряме гаражи и взаимодействаме с индустриални предприятия, които попадат в строителната зона“, каза Аксьонов.
В същото време има предложение от инвеститори за изграждане на концесионен път от Дмитровски до Ярославската магистрала, но окончателно решение по този въпрос все още не е взето, обясни той.
От отворена до Ярославската магистрала
Единственият участък от Североизточната скоростна магистрала, по който все още не се работи, е от Откритое до Ярославское шосе.
„Проблемът е, че предполагаемо пътят трябва да минава през Национален парк „Лосиный остров“, докато няма окончателно решение за трасирането на участъка.
