Decretul Guvernului Federației Ruse 1590. Modificări care sunt aduse actelor Guvernului Federației Ruse privind transportul mărfurilor grele pe drumurile Federației Ruse
FEDERAȚIA RUSĂ
LEGEA FEDERALA
Cu privire la modificările aduse anumitor acte legislative ale Federației Ruse privind prevenirea producției ilegale și (sau) circulației alcoolului etilic, a produselor alcoolice și care conțin alcool
Adoptată de Duma de Stat
Aprobat de Consiliul Federației
10
Introducerea în Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative (Legislația colectată a Federației Ruse, 2002, nr. 1, art. 1; 2006, nr. 18, art. 1907; 2007, nr. 31, art. 4007; 2008 , Nr. 52, Art. 6248; 2010, Nr. Ts., Art. 1169; 2011, Nr. 29, Art. 4289; 2012, Nr. 53, Art. 7641; 2013, Nr. 30, Art. 4029; 2014, nr. 42, Art. 5615) următoarele modificări:
1) la paragraful 2 din partea 1 a articolului 24.7, se înlocuiesc cuvintele „pentru depozitare” cu cuvintele „pentru dezmembrare, depozitare”;
2) la articolul 27.10:
a) în partea 12 se elimină cuvintele „precum și alcoolul etilic, produsele alcoolice și care conțin alcool care nu îndeplinesc cerințele obligatorii ale standardelor, normelor sanitare și standardelor de igienă”;
b) se adaugă partea 13 cu următorul cuprins:
„13. Sechestrate în conformitate cu legislația privind reglementarea de stat a producției și cifrei de afaceri de alcool etilic, alcoolic și a produselor care conțin alcool și privind limitarea consumului (băuturii) de produse alcoolice din circulația ilegală a alcoolului etilic, alcoolic.
11
și produsele care conțin alcool, precum și articolele utilizate pentru producerea și (sau) circulația ilegală de alcool etilic, produse alcoolice și care conțin alcool, sunt supuse demontării și (sau) îndepărtarii și depozitării în afara locului de sechestru în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse. Probele din alcoolul etilic specificat, produse alcoolice și care conțin alcool, articolele se păstrează până la intrarea în vigoare a soluționării în cazul unei contravenții administrative.”;
3) în paragraful patru din partea 1 a articolului 27.11, cuvintele „direct pentru prelucrare sau” ar trebui eliminate.
shresident
Federaţia de Stat V. Putin
În conformitate cu paragraful „b” al paragrafului 3 din Decretul președintelui Federației Ruse din 17 decembrie 2016 nr. 678 „Cu privire la identificarea furnizorilor unici de servicii pentru organizarea și implementarea transportului feroviar militar și special”, Guvernul al Federației Ruse decide:
1. Stabiliți că:
pentru furnizarea de servicii prevăzute la alineatele 1 și 2 din Decretul președintelui Federației Ruse din 17 decembrie 2016 nr. 678 „Cu privire la identificarea furnizorilor unici de servicii pentru organizarea și implementarea transportului feroviar militar și special”, Materialul rulant și containerele feroviare sunt atrase de către furnizorii unici de servicii definiți prin prezentul Prin decret, pe bază de licitație de la proprietarii de material rulant și containere feroviare. Procedura de desfășurare a acestei licitații, inclusiv procedura de determinare a prețului de pornire pentru atragerea materialului rulant feroviar și a containerelor, este stabilită de Serviciul Federal Antimonopol în acord cu Ministerul Dezvoltării Economice al Federației Ruse;
înainte de intrarea în vigoare a actului Serviciului Federal Antimonopol de stabilire a procedurii specificate pentru desfășurarea unei licitații, atragerea materialului rulant feroviar și a containerelor pentru prestarea serviciilor prevăzute în prezentul alineat se realizează în condițiile unei oferte publice. ;
utilizarea materialului rulant feroviar atras și a containerelor pe infrastructura publică de transport feroviar pentru prestarea de servicii în conformitate cu paragraful unu din prezentul alineat se realizează în condiții similare cu condițiile de utilizare a materialului rulant feroviar și a containerelor flotei generale. , ținând cont de particularitățile calculelor pentru prestarea acestor servicii, prevăzute de tariful caracteristicilor transporturilor militare și feroviare speciale aprobat prin prezenta hotărâre.
2. Aproba specificul tarifarii pentru transportul feroviar militar si special.
3. Stabiliți că prezenta rezoluție se aplică raporturilor juridice care au luat naștere de la 1 ianuarie 2017.
Caracteristici de tarifare
transporturi militare și feroviare speciale
(aprobat de Guvernul Federației Ruse din 31 decembrie 2016 nr. 1590)
I. Prevederi generale
1. Prezentul document se aplică atunci când transportatorul organizează și efectuează transporturi feroviare militare și speciale în material rulant feroviar și containere atrase de transportator prin licitație sau ofertă publică, în proprietatea transportatorului, a altor persoane, inclusiv a autorităților executive federale, în a căror proprietate. interesul transportului militar și feroviar special se efectuează transportul, și stabilește specificul calculelor atunci când transportatorul prestează servicii pentru organizarea și implementarea unui astfel de transport pe infrastructura transportului feroviar public (denumit în continuare material rulant implicat, infrastructură).
2. În acest document, conceptul de „ghid tarifar” este utilizat în sensul prevăzut de Legea federală „Carta transporturilor feroviare a Federației Ruse”.
3. Tariful actual din prezentul document se referă la mărimea tarifului, taxelor și tarifelor pentru serviciile de transport feroviar în vigoare la momentul transportului, prevăzute de manualul de tarife aferent și determinate ținând cont de aplicarea la tarifele de bază ale astfel de tarife, taxe și taxe ale coeficientului de indexare stabilite în conformitate cu legislația Federației Ruse pentru anul curent pentru toți utilizatorii serviciilor de transport feroviar (denumit în continuare coeficientul de indexare a tarifelor).
II. Tarifarea transportului feroviar militar de mărfuri
4. În funcție de tipul de transport, calculul taxelor pentru transportul mărfurilor militare prin infrastructură în material rulant atras include:
a) costul transportului feroviar militar de mărfuri pe vagon, grup, rută de transport (), determinat pentru fiecare infrastructură utilizată în timpul transportului, conform:
Tariful actual stabilit pentru transportator pentru utilizarea infrastructurii și locomotivelor în călătorie cu încărcătură pentru distanța tarifară de transport, determinat în conformitate cu manualul de tarife pentru infrastructura relevantă utilizată pentru transportul mărfurilor în mașini care nu sunt deținute de transportator ( denumite în continuare autoturisme proprii) (RUB/mașină) );
Tariful actual stabilit pentru transportatorul pentru utilizarea infrastructurii și a locomotivelor pe o rulare goală, determinat în conformitate cu manualul de tarife pentru infrastructura relevantă utilizată la transportul autovehiculelor goale proprii similare pe o distanță definită ca distanța de transport în cursă încărcată. pe această infrastructură, înmulțit cu factorul de kilometraj gol al mașinilor în raport cu kilometrajul încărcat al mașinilor în funcție de tipul de material rulant corespunzător (denumit în continuare rulajul la gol condiționat) (RUB/mașină);
Costul serviciilor suplimentare pentru transportul feroviar efectuat sub un singur document de transport cu participarea transportatorilor altor tipuri de transport într-o călătorie încărcată și condiționat goală (ruble);
Plata pentru utilizarea materialului rulant atras, determinată pentru distanța totală de transport într-o călătorie cu încărcătură și o călătorie condiționată în gol pe toate infrastructurile utilizate în timpul transportului, conform:
Timpul de livrare al vagoanelor de marfă pe calea ferată, determinat în conformitate cu regulile de calcul al timpului de livrare a mărfurilor, vagoanelor de marfă goale pe calea ferată din manualul tarifar (denumit în continuare perioada standard), în total pentru o călătorie încărcată și o călătorie goală condiționată (zile);
Perioada de livrare a vagoanelor utilizată pentru calcularea costului transportului feroviar militar de mărfuri prin transporturi de vagoane, grupe, rute în prezența unui acord între transportator și autoritățile executive federale în interesul cărora se efectuează transportul feroviar militar și special, în cazul livrării efective a mărfurilor prin material rulant feroviar angajat, în containere într-o perioadă mai mică decât cea standard, definită ca suma timpilor de livrare în zborul încărcat efectiv și zborul condiționat în gol (zile);
Costul operațiunilor inițiale și finale prevăzute în prezentul document (RUB/mașină);
Coeficientul de indexare tarifară pentru transportul feroviar de mărfuri și serviciile suplimentare aferente unui astfel de transport;
b) costul transportului feroviar militar de mărfuri prin transporturi containere (), determinat pentru fiecare infrastructură utilizată în timpul transportului, conform:
Tariful curent stabilit pentru transportator pentru utilizarea infrastructurii transportatorului și a locomotivelor într-un zbor container încărcat, determinat pentru distanța tarifară de transport în conformitate cu manualul tarifar pentru infrastructura relevantă utilizată pentru transportul mărfurilor în containere proprii și în vagoane proprii (RUB/container);
Tariful curent stabilit pentru transportatorul pentru utilizarea infrastructurii și locomotivelor într-o călătorie cu containere goale, determinat în conformitate cu manualul de tarife pentru infrastructura relevantă utilizată pentru transportul în containerele proprii goale și în vagoane proprii, pe o distanță definită ca distanța de transport într-o călătorie cu container încărcat, înmulțită cu coeficientul de rulare a containerului gol în raport cu rularea încărcată, în funcție de dimensiunea containerului corespunzătoare (denumită în continuare rulare condiționată a containerului gol) (RUB/container);
Tariful curent stabilit pentru transportatorul pentru utilizarea infrastructurii și a locomotivelor într-o călătorie cu vagon (navă de containere) goală, determinat în conformitate cu manualul de tarife pentru infrastructura relevantă utilizată pentru transportul vagoanelor proprii goale, pe o distanță definită ca distanța de transport într-o călătorie cu container încărcat, înmulțită cu coeficientul kilometrajului transportului în gol în raport cu kilometrajului containerului încărcat, prevăzut în prezentul document pentru dimensiunea standard corespunzătoare a containerului (denumită în continuare cursa condiționată a transportului gol) (RUB /mașină);
Plata pentru utilizarea containerelor atrase, determinata pentru distanta totala de transport pe un zbor incarcat si un zbor conditionat gol conform:
Timp de livrare standard pentru containerele de marfă pe calea ferată în total pentru un zbor încărcat și un zbor convențional gol (zile);
Perioada de livrare a containerelor utilizată pentru a calcula costul transportului feroviar militar de mărfuri prin transporturi de vagon, grup, rută în prezența unui acord între transportator și autoritățile executive federale în interesul cărora se efectuează transportul feroviar militar și special și în cazul livrării efective a mărfurilor în material rulant atras, containere într-o perioadă mai mică decât cea standard, definită ca suma timpilor de livrare în zborul efectiv încărcat și zborul gol condiționat (zile);
Costul operațiunilor inițiale și finale prevăzute în prezentul document (RUB/container);
Coeficient de indexare tarifară pentru transportul feroviar de mărfuri în containere și servicii suplimentare aferente;
c) costul despăgubirii în cazul unei întârzieri a materialului rulant sau a containerelor atrase de transportator în timpul operațiunilor de marfă, precum și în cazul unei întârzieri a procesului de transport sau a depunerii pentru operațiuni de marfă din motive din afara controlul transportatorului și al proprietarului infrastructurii, ținând cont de costul de atragere a materialului rulant prin compoziția transportatorului(), definită prin:
în cazurile de întârziere a vagoanelor - conform:
, (5)
Costul despăgubirilor în cazul întârzierii mașinilor atrase în timpul operațiunilor de marfă, precum și în cazul întârzierii în procesul de transport sau livrare pentru operațiuni de marfă din motive independente de voința transportatorului și a proprietarului infrastructurii (RUB /mașină);
Costul atragerii de material rulant de către transportator, determinat ținând cont de rezultatele licitației (oferta publică) (RUB/mașină pe zi);
Timpul petrecut de materialul rulant implicat în cadrul operațiunilor de marfă (zile);
Timpul de întârziere a materialului rulant implicat în timpul transportului sau livrării pentru operațiuni de marfă din motive independente de voința transportatorului și a proprietarului infrastructurii publice (zile);
în caz de întârziere a containerelor - conform:
Costul despăgubirii în cazul întârzierii containerelor atrase în timpul operațiunilor de marfă, precum și în cazul întârzierii în procesul de transport sau livrare pentru operațiuni de marfă din motive independente de voința transportatorului și a proprietarului infrastructurii (RUB /container);
Costul atragerii containerelor de către transportator, determinat ținând cont de rezultatele licitației (oferta publică) (RUB/container pe zi);
Numărul condiționat de containere amplasate pe un vagon, determinat în conformitate cu prezentul document (unități);
Timpul petrecut de containerele atrase în cadrul operațiunilor de marfă (zile);
Timp de întârziere pentru containerele atrase în proces
transport sau depunere pentru operațiuni de marfă din motive independente de voința transportatorului și a proprietarului infrastructurii publice (zile);
d) costul despăgubirii în cazul utilizării materialului rulant atras, a containerelor pentru încărcarea antrenamentului, precum și în cazul refuzului autorităților executive federale, în interesul cărora se efectuează transporturi militare și feroviare speciale de mărfuri; să utilizeze materialul rulant atras (), determinat pentru fiecare infrastructură utilizată în timpul transportului, conform:
, (7)
Tariful curent stabilit pentru transportatorul pentru utilizarea infrastructurii și a locomotivelor pe rulare goală, determinat în conformitate cu manualul de tarife pentru infrastructura corespunzătoare utilizată la transportul propriilor vagoane goale de la stația de plecare la stația de pregătire sau de încărcare planificată (RUB). /mașină);
Plata pentru utilizarea materialului rulant atras, determinată de , cu majorare a perioadei standard pentru timpul (în zile) în care vagonul (containerul) se află la gară pentru instruire sau încărcare planificată înainte de notificarea refuzului de utilizare a vagonului ( container) (RUB/mașină (container) .
5. Calculul plății pentru transportul mărfurilor militare în materialul rulant feroviar al autorităților executive federale, în interesul cărora se efectuează transportul feroviar militar și special, inclusiv transportul instituțiilor feroviare mobile (spălătorii de baie și trenuri de dezinfectare a băilor, laboratoare, tipografii, ateliere etc.), precum și transportul în material rulant feroviar deținut de transportator, se efectuează la tarifele în vigoare, ținând cont de următoarele caracteristici:
a) calculul plății pentru transportul personalului unităților militare sau al echipelor militare care circulă în eșaloane militare în cadrul unui tren de marfă se stabilește conform tarifelor și regulilor actuale ale manualelor tarifare stabilite pentru transportul mărfurilor în cadrul trenurilor de marfă; pentru vagoanele de tipul corespunzător, fără a se aplica coeficienții stabiliți în funcție de clasa tarifară și tipul de marfă;
b) calculul plății pentru transportul paznicilor militari în vagoane de marfă echipate, vagoane de pasageri și bagaje care circulă în cadrul trenurilor de marfă se stabilește conform tarifelor și regulilor actuale ale manualelor tarifare stabilite pentru trecerea conductorilor într-un vagon de marfă sau de călători. .
6. Pe lângă taxa prevăzută în prezentul document, sunt compensate costurile transportatorului pentru reparațiile (eliminarea defecțiunilor tehnice și (sau) comerciale) ale materialului rulant, inclusiv costurile relocarii necesare pentru reparație (din reparație) și pregătire. pentru reparații (în conformitate cu cerințele reglementărilor) identificate după încărcare sau descărcare și care rezultă din acțiunile necorespunzătoare (inacțiunea) ale expeditorului sau destinatarului (), determinate de:
Costurile efective suportate de transportator pentru efectuarea lucrărilor de reparații la materialul rulant și eliminarea defecțiunilor tehnice și (sau) comerciale (RUB/mașină (container);
Costurile efective suportate de transportator pentru relocarea materialului rulant la/de la reparație (RUB/mașină (container);
Costurile efective ale transportatorului asociate cu pregătirea materialului rulant pentru reparații, efectuate în conformitate cu cerințele documentelor de reglementare (RUB/mașină (container).
III. Transport feroviar special de mărfuri
7. Calculul taxelor pentru transportul feroviar special de mărfuri (denumit în continuare transport de mărfuri speciale) se efectuează în funcție de categoria de transport.
8. Plata pentru transportul mărfurilor speciale în vagoane ale flotei generale se stabilește în conformitate cu prezentul document.
10. Atunci când este transportat în material rulant feroviar de către autoritățile executive federale, în interesul cărora se efectuează transporturi militare și feroviare speciale, taxa pentru transportul mărfurilor speciale se determină în conformitate cu prezentul document folosind un coeficient de 0,8.
IV. Stabilirea tarifelor pentru transportul feroviar militar și special de călători
12. Plata transporturilor militare de persoane efectuate în trenuri militare din vagoane de tip pasageri, trenuri de ambulanță (mașini) militare, precum și în trenuri de călători special desemnate (trenuri militare), persoane chemate pentru serviciul militar activ și eliberate din armata activă. serviciul de serviciu în rezervă, în autoturismele care nu sunt deținute de transportator, ca parte a trenurilor de călători de mare distanță se determină pentru distanța efectivă conform tarifelor în vigoare pentru kilometrajul autoturismelor (cu pasageri). La redirecționarea trenurilor militare, plata transportului se stabilește de la gara de plecare la gara de redirecționare și separat de stația de redirecționare la gara noii destinații.
13. Plata pentru transportul personalului militar, persoanelor chemate la serviciul militar activ și scoase din serviciul militar activ în rezervă, care călătoresc singure pe bilete eliberate în schimbul cerințelor militare, pe trenuri care circulă conform orarului trenului de călători (denumit în continuare la ca trenuri regulate), se determină în funcție de tipul vagonului și categoria de scaun în funcție de tarifele în vigoare sau tarifele stabilite de transportator pentru transportul de călători prin transportul feroviar public în trafic intern.
14. La transportul echipelor din rândul persoanelor specificate în prezentul document, în vagoane separate deținute de transportator, în trenuri regulate, taxa de transport se stabilește în funcție de tarifele în vigoare în funcție de numărul efectiv de pasageri, dar nu mai puțin decât pentru numărul total de locuri, precum și în funcție de tipul și șablonul mașinii.
15. Plata transportului în vagoane speciale care nu aparțin transportatorului, în cadrul trenurilor de călători de mare distanță, a persoanelor condamnate și a persoanelor aflate în arest, se stabilește conform tarifelor în vigoare pentru kilometrajul autoturismelor (cu pasageri) .
16. Plata pentru transportul vagoanelor goale de pasageri ale autorităților executive federale, în interesul cărora se efectuează transporturi militare și feroviare speciale, se stabilește conform tarifelor actuale în funcție de ordinea călătoriei (ca parte a unui tren de marfă sau de călători) . Calculul taxei specificate în cazul unei defecțiuni tehnice a materialului rulant include costurile transportatorului pentru eliminarea defecțiunii tehnice și costurile relocarii necesare pentru reparație (din reparație) și pregătirea pentru reparație, determinate de.
17. Plata pentru vagoane de serviciu (vagoane) ale autorităților executive federale, în interesul cărora se efectuează transporturi militare și feroviare speciale, se determină în funcție de tarifele actuale pentru kilometrajul autoturismelor (cu pasageri).
Tariful pentru călătoria într-o mașină de serviciu (lounge car) deținută de transportator se stabilește în funcție de tariful unui compartiment cu 2 locuri (vagoane de dormit) cu locuri de culcare (într-un autoturism de la 16 la 20 de locuri) al unui fast. tren, stabilit de transportator, în funcție de numărul real de pasageri, dar nu mai mic decât numărul total de locuri (conform șablonului mașinii).
18. Plata pentru utilizarea infrastructurii se stabilește conform tarifelor actuale pentru serviciile de utilizare a infrastructurii pentru transportul de persoane.
19. Plata pentru transportul personalului militar, condamnaților și persoanelor aflate în arest în vagoane speciale pe trenuri special amenajate în afara programului obișnuit () se stabilește de:
Costurile transportatorului pentru utilizarea locomotivei transportatorului pentru transportul vagoanelor speciale în trenuri special amenajate în afara programului obișnuit, determinate pe bază de calcul (rub./oră);
Ora efectivă de utilizare a locomotivei transportatorului pentru transportul vagoanelor speciale în trenuri special desemnate în afara programului obișnuit (ore);
Tariful actual stabilit pentru transportator pentru utilizarea infrastructurii, inclusiv componenta infrastructura (la transportul autoturismelor cu pasageri si autoturismele in stare goala) si componenta statie (la transportul autoturismelor cu pasageri), in functie de distanta de transport de-a lungul ruta trenului (RUB/mașină);
Numărul de vagoane speciale dintr-un tren special desemnat în afara programului obișnuit (unități).
Anexa nr. 1
la tarifare
militare si speciale
transport feroviar
Raportul rulajelor goale ale mașinilor în raport cu rulajele încărcate și costurile operațiunilor inițiale și finale pentru tipurile corespunzătoare de material rulant
Anexa nr. 2
la tarifare
militare si speciale
transport feroviar
Raportul rulajelor de containere goale în raport cu rulajele încărcate și valoarea taxelor pentru operațiunile inițiale-finale pentru dimensiunile standard corespunzătoare ale containerelor
| Dimensiunea containerului | Număr condiționat de containere plasate pe un vagon | Raportul dintre kilometrajul vagonului gol în raport cu kilometrajul containerului încărcat | Coeficientul kilometrajului containerului gol în raport cu kilometrajul lor încărcat | Costul operațiunilor inițiale și finale, a căror listă este stabilită în manualul tarifar (RUB/container) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 3 t | 10 | 0,39 | 0,3 | 7,66 |
| 5 t | 5 | 0,39 | 0,3 | 15,32 |
| 10 f | 6 | 0,34 | 0,2 | 12,77 |
| 20 f | 3 | 0,34 | 0,2 | 25,53 |
| 30 f | 2 | 0,34 | 0,2 | 38,30 |
| 40 f | 1,5 | 0,34 | 0,2 | 51,06 |
| peste 40 f | 1 | 0,34 | 0,2 | 76,59 |
Anexa nr. 3
la tarifare
militare si speciale
transport feroviar
Costul transportului de mărfuri speciale în mașini cu flotă generală
| Categoria de transport, unitate de măsură | marfă supradimensionată | Gradul de încărcătură supradimensionată | marfă supradimensionată | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1-4 grade | gradul 5 | gradul 6 | |||
| Trenuri pline | |||||
| KP-1, ruble pe tren-km | 2701 | 3424,1 | 4147,2 | 5593,4 | 9932 |
| KP-2, ruble pe axă-km | 32,3 | 38,3 | 44,4 | 56,4 | 92,7 |
| KP-3, ruble pe tren-km | 1802,2 | 2525,3 | 3248,4 | 4694,5 | 9033,1 |
| KP-4, ruble pe axă-km | 17,4 | 23,5 | 29,5 | 41,6 | 77,9 |
| Trenuri parțiale | |||||
| KP-2, ruble pe axă-km | 35,1 | 42,6 | 50,1 | 65 | 109,9 |
| KP-4, ruble pe axă-km | 20,3 | 27,7 | 35,2 | 50,2 | 95 |
Prezentare generală a documentului
Au fost aprobate specificațiile de tarifare a transporturilor militare și feroviare speciale.
Vorbim despre transportul în material rulant feroviar și containere atrase de transportator prin licitație sau ofertă publică, deținute de transportator, alte persoane, inclusiv autorități federale, în interesul cărora se efectuează transportul.
Particularitățile calculelor sunt stabilite atunci când transportatorul furnizează servicii pentru organizarea și implementarea transportului specificat pe infrastructura publică de transport feroviar.
Astfel, calculul taxelor pentru transportul feroviar special de mărfuri se realizează în funcție de categoria de transport.
Plata transportului în vagoane speciale care nu aparțin transportatorului, în cadrul trenurilor de călători de mare distanță, a persoanelor condamnate și a persoanelor aflate în arest, se stabilește conform tarifelor în vigoare pentru kilometrajul autoturismelor (cu pasageri). Se stabilește și taxa pentru trecerea mașinilor de serviciu (cabin cars) ale autorităților federale în interesul cărora se efectuează transportul.
Plata pentru utilizarea infrastructurii se stabilește în funcție de tarifele actuale pentru serviciile de utilizare a infrastructurii pentru transportul de persoane.
Decretul Guvernului Federației Ruse din 27 decembrie 2014 N 1590
„Cu privire la modificările la Decretul Guvernului Federației Ruse din 9 ianuarie 2014 N 12”
Guvernul Federației Ruse decide:
______________________________* Dacă proprietarul autostrăzii instalează indicatoare rutiere adecvate și afișează pe site-ul său oficial informații despre sarcina pe osie admisă a vehiculului pentru autostradă.
** Pentru vehicule cu roți simple echipate cu suspensie pneumatică sau echivalent.
Note:
1. Valorile dintre paranteze sunt pentru roțile cu pas dublu, fără paranteze - pentru roțile cu pas simplu.
2. Axele cu roți simple și duble, combinate într-un grup de osii adiacente, ar trebui considerate osii apropiate cu roți simple.
3. Pentru osii tandem și triple combinate structural într-un boghiu comun, sarcina admisă pe osie se determină împărțind sarcina totală admisă pe boghiu la numărul corespunzător de osii.
4. Distribuția neuniformă a sarcinii de-a lungul axelor este permisă pentru boghiurile biaxiale și triaxiale, dacă sarcina totală pe boghiu nu o depășește pe cea admisibilă, iar sarcina pe axa cea mai încărcată nu depășește sarcina axială admisă a corespunzătoare ( simplă sau dublă) cu o singură axă."
