distrugătoare de clasă Zamvolt(Engleză) Distrugatoare de rachete ghid de clasa Zumwalt) este o nouă clasă de distrugătoare armate cu rachete ale Marinei SUA (cunoscute anterior și ca DD(X)), cu accent pe atacarea țintelor de coastă și terestre. Acest tip este o versiune mai mică a navelor programului DD-21, a cărei finanțare a fost oprită. Primul distrugător din clasa Zumwalt, DDG-1000, a fost lansat pe 29 octombrie 2013.

Principalele arme ale distrugătoarelor din această serie sunt 80 de rachete de croazieră Tomahawk și sisteme de artilerie, care predetermina sarcina principală a distrugătoarelor de a sprijini forțele terestre atacând ținte de coastă.

Nava folosește un sistem promițător pentru controlul tuturor armelor prin TSCE-I al lui Raytheon, abandonând conceptul de sisteme informatice locale. Distrugătorul are capacități ascunse care își reduc EPR de 50 de ori.

Programul poartă numele amiralului șef al operațiunilor navale, Elmo R. Zumwalt.

Istoria proiectării și construcțiilor

Schiță: lansarea rachetelor din silozurile verticale ale distrugătoarei Zumwalt

Printre navele de război americane aflate în curs de dezvoltare, DDG-1000 ar precede nava de luptă Littoral și, eventual, ar urma crucișătorul CG(X), concurând cu antiaeriana CVN-21. Programul DDG-1000 este rezultatul unei reorganizări semnificative a programului DD21, al cărui buget a fost redus de Congres cu peste 50% (ca parte a programului SC21 din anii 1990).

Marina a sperat inițial să construiască 32 dintre aceste distrugătoare. Acest număr a fost redus ulterior la 24, iar apoi la șapte, din cauza costului ridicat al noilor tehnologii experimentale care trebuie incluse în distrugător. Camera Reprezentanților SUA rămâne sceptică față de acest program din cauza problemelor navei cu sistemele de apărare antirachetă, așa cum se discută mai jos, precum și a stealth-ului mai scăzut și a încărcării mult mai reduse a rachetelor de croazieră ale submarinelor Ohio. Deși vechile submarine din clasa Ohio convertite sunt capabile să transporte 154 de rachete de croazieră în loc de cele 80 de rachete ale lui Zamvolt, costul transformării unui vechi submarin nuclear este mai mult de jumătate. Prin urmare, inițial, banii au fost alocați doar pentru construcția unui DDG-1000 pentru „demonstrația tehnologiei”.

Finanțarea inițială pentru distrugător a fost inclusă în Legea de autorizare a apărării naționale din 2007. În 2007, 2,6 miliarde de dolari au fost alocați pentru finanțarea și construirea a două distrugătoare de clasă Zumwalt.

Pe 14 februarie 2008, Bath Iron Works a fost selectată pentru a construi USS Zumwalt, numerotat DDG-1000, iar Northrop Grumman Shipbuilding a fost selectată pentru a construi DDG-1001, la un cost de 1,4 miliarde de dolari fiecare. Potrivit Defense Industry Daily, costul ar putea crește la 3,2 miliarde de dolari per navă, plus 4,0 miliarde de dolari în costurile ciclului de viață pentru fiecare navă.

Pe 22 iulie 2008 s-a luat decizia de a construi doar două distrugătoare similare. Câteva săptămâni mai târziu, s-a luat decizia de a construi un al treilea distrugător de acest tip.

După punere în funcțiune, distrugătoarele din clasa Zamvolt vor funcționa împreună cu distrugătoarele din clasa Arleigh Burke.

Pe 7 decembrie 2015, primul dintre cele trei distrugătoare, Zamvolt, evaluat până la această oră la 4,4 miliarde de dolari, a plecat pe mare pentru teste pe mare.

Costul construcției tuturor celor trei distrugătoare este estimat la 12,73 miliarde de dolari. Costul total al programului, care include costurile de cercetare și dezvoltare în plus față de costurile de construcție a navelor, este estimat la aproximativ 22,5 miliarde de dolari.

În noiembrie 2017, a devenit cunoscut faptul că Statele Unite reduceau parțial finanțarea pentru proiect, refuzând să creeze unele sisteme pentru navele ulterioare din serie. În special, mediul de calcul comun al navei și sistemul vertical de lansare a rachetelor Mk57 vor fi abandonate.

Video pe tema

Proiecta

Diagrama generală de proiectare a Zamvolt, unde părțile sale principale sunt vizibile: o singură centrală electrică, radar, lansatoare de rachete, sonar și sistem de artilerie

Sistemul de control al navei

Podul de comandă al lui Zamvolt.

Centrală electrică

Zamvolt a folosit metoda unei centrale electrice universale „turbină-generator-motor electric”, cunoscută de la submarinele Ohio: motorul rotește doar generatoare electrice și apoi toți consumatorii de energie, de la radar la propulsoarele navei, sunt electrici, adică , nava se deplasează cu motoare electrice. În loc de un reactor nuclear, Zamvoltii folosesc un motor diesel cu turbină cu gaz.

Cu toate acestea, un astfel de sistem crește drastic costul sistemului de propulsie, reduce eficiența și fiabilitatea acestuia, astfel încât în ​​submarinele Ohio a fost folosit numai pentru mișcarea la viteză mică în modul furiș, pentru a reduce zgomotul acustic pe cutiile de viteze ale arborelui elicei. Mijloacele ascunse pentru Zamvolt au fost conceptul de bază al proiectului, așa că a fost aleasă aceeași soluție de design [ clarifica] . Cu toate acestea, nu s-a luat în considerare faptul că un astfel de sistem s-a dovedit a fi insuficient de fiabil și puternic pentru deplasarea la viteza de croazieră, astfel încât Ohio a trecut la viteza de croazieră la furnizarea tradițională directă a forței de la turbină la cutiile de viteze ale arborelui elicei, ocolind două etape de conversie a energiei. Designerii Zamvolt i-au convins pe clienții US Navy că au reușit să rezolve problemele de fiabilitate ale unei instalații din această clasă și că modul direct prin cutii de viteze nu era necesar. Dar, în practică, la încercarea de a folosi Zamvolt-ul la viteză maximă, centrala s-a stricat în mai puțin de 1 lună de funcționare și a cerut ca nava, lipsită de alimentare cu energie, să fie tractată pentru reparații.

Unii analiști indică faptul că, probabil, alegerea unei singure centrale electrice a fost asociată cu un pistol experimental bazat pe un pistol pe șină, care necesita o cantitate extrem de mare de energie electrică. Dar această armă nu a fost încă testată și nu a fost instalată pe navă - s-a folosit un tun tradițional.

Armament

Testarea monturii de artilerie Zamvolta

Armamentul principal al navei este 20 de lansatoare universale Mk-57 cu o capacitate totală de 80 de rachete. Racheta principală ar trebui să fie Tomahawk. Rachetele sunt plasate de-a lungul lateralelor în sistemele de lansare verticală PVLS. Potrivit designerilor, acest lucru crește capacitatea de supraviețuire a navei, deoarece în cazul unei explozii de urgență a rachetei, aceasta nu are loc în interiorul navei, ci la bord, cu eliberarea energiei principale a exploziei peste bord. Criticii notează că, pe de altă parte, rachetele antinavă vor lovi aproape întotdeauna încărcătura de muniție a lui Zamvolt, iar explozia rachetelor antinavă va fi sporită de detonarea parțială a Tomahawks.

Montură de artilerie de calibru terestră

Pentru distrugător au fost discutate prototipuri ale celor mai exotice tehnologii ale sistemelor de artilerie, inclusiv un pistol cu ​​șină, dar în cele din urmă s-au stabilit pe suporturi de artilerie de 155 mm cu un design neconvențional de rachetă activă, care oferă o rază de acțiune crescută de până la 148 km (LRLAP). ). La o astfel de distanță, artileria este capabilă să lovească cu precizie ținta numai cu proiectile ghidate, iar precizia necesară este mai mare decât cea a rachetelor de croazieră, deoarece masa focosului este mult mai mică.

Pentru a atinge o rază de acțiune de 148 km, a fost necesar să se prelungească partea rachetă a proiectilului de rachetă activ al sistemului de artilerie și, prin urmare, nu se potrivește în întregime în leagănul de culcare a artileriei. Pistolul Zamvolta trebuie să ia o poziție verticală de fiecare dată pentru reîncărcare.

Dar principalul motiv al criticilor din partea Pentagonului este că costul unui proiectil ghidat pentru o armă a ajuns la 0,8-1,2 milioane de dolari, iar luând în considerare amortizarea și reparațiile în curs ale armei, costul unei împușcături a ajuns la 2 milioane de dolari. Cu alte cuvinte, proiectilul Zamvolt a devenit mai scump decât racheta de croazieră Tomahawk, care are o rază de acțiune și putere (greutate) cu un ordin de mărime mai mari ale muniției livrate. Comandamentul US Navy s-a îndoit și de programul LRLAP și nu a inclus achiziția de obuze pentru sistemul de artilerie în bugetele din 2016 și 2017, iar toate cele trei distrugătoare planificate din seria Zamvolt au acces la doar 100 de obuze produse de producător pentru 120 de milioane de dolari. în anul 2009. În 2016, Marina SUA se gândea să abandoneze tunurile LRLAP sau să schimbe muniția, deoarece costul actual al proiectilelor era „inacceptabil”.

Stealth înseamnă

Modelul plutitor al lui Zamvolt, pe care designerii au demonstrat Marinei SUA că distrugătorul nu se va răsturna într-un val puternic

Nava este realizată cu suprafețe plate teșite pentru a reflecta radiațiile de la radarele inamice către cer, prova navei este teșită ca un dig și spre cer, deoarece marginea ascuțită a prova navei este un reflector puternic al undelor radio. . Mulți experți americani în construcții navale au declarat imediat că profilul casei robinete face ca Zamvolt să fie periculos pentru echipaj din cauza stabilității reduse și, în caz de rulare puternică, nava se poate răsturna. Prin urmare, funcționarea lină a sistemului de propulsie al navei este critică pentru „stabilitatea dinamică a navei” datorită propulsiei, deoarece dacă motorul se defectează, o navă staționară poate fi instabilă. Ca răspuns la această critică, designerii navei au creat o copie mai mică a Zamvolt cu un motor electric și au demonstrat acest model clienților US Navy, dovedind că nava era stabilă.

suprastructura Zamvolta. În fotografie sunt vizibile panouri din lemn de balsa sub placarea exterioară pentru izolarea termică a structurii.

Pentru a preveni reflexiile de la micile proeminențe de pe suprafețe, vasul este vopsit cu vopsea de ferită, care are proprietăți parțiale ale unui material radioabsorbant.

Serviciu

Vezi si

Note

1. Distrugător clasa Zumwalt DDG 1000
2. Andrei Tarantola. Cel mai nou și mai mortal distrugător al Americii a pornit în sfârșit (engleză). Gizmodo(29 octombrie 2013). Preluat la 12 decembrie 2017.
3. Pierderi în Irak // „Foreign Military Review”: revistă. - 2008. - Nr. 8. - P. 76.
4. „Zumwalts” astăzi va fi ca navele de luptă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial - comandamentul US Navy // 16 octombrie 2013
5. Amiralul a numit cel mai nou distrugător a acceptat în Marina SUA nava Batman // Lenta.ru
6. Al treilea distrugător de clasă Zumwalt va fi numit Lyndon B. Johnson
7. David Sharp. Cel mai mare distrugător construit pentru marina s-a îndreptat spre mare pentru testare. Associated Press (7 decembrie 2015). Preluat la 9 decembrie 2015.
8. Au fost semnate documente cu privire la transferul distrugătorului principal al clasei DDG-1000 Zumwalt către Marina SUA. Centrul de Analiză a Comerțului Global cu Arme (TSAMTO)(23 mai 2016). Preluat la 23 mai 2016.
9. Marina necesită 450 de milioane de dolari în plus pentru a finaliza clasa Zumwalt din cauza performanței șantierului naval. USNI News (6 aprilie 2016). Consultat la 27 noiembrie 2016.

Șantierul naval american Bath Iron Works, o divizie a General Dynamics Corporation, a lansat distrugătorul de rachete principal al viitorului DDG1000. Ce este bun și ce este rău la această navă cu aspect neobișnuit și ce se pregătesc concurenții americani pentru ea ca răspuns - următoarea cea mai puternică flotă oceanică din Rusia și China?

Și mass-media americană are cu adevărat dreptate când laudă această navă până la cer?

Lansarea carenei navei a fost efectuată fără o ceremonie oficială de „botez”, rupând o sticlă de șampanie și alte tradiții. Ideea nu este doar că lansarea a avut loc noaptea, departe de ochii altor sateliți și ofițeri de informații „în haine civile” - așa, de exemplu, submarinele nucleare secrete cu scop special au fost adesea lansate în URSS și Federația Rusă, dar și că au economisit bani la „botez”. Din cauza închiderii recente a guvernului SUA, lansarea în sine a fost amânată pentru o săptămână și jumătate, iar ceremoniile magnifice vor avea loc și mai târziu. Deși marinarii superstițioși spun că astfel de lucruri nu trebuie neglijate, acest lucru nu este bine.

DDG1000, care este planificat să primească numele „Zamvolt”, pare extrem de neobișnuit pentru ochiul modern. Nu este un secret pentru nimeni că toate navele de război moderne sunt construite ținând cont de sarcina de a reduce suprafața efectivă de dispersie (ESR), adică semnătura radar a navei. Apropo, una dintre primele nave de război construite ținând cont parțial de aceste cerințe a fost crucișătorul sovietic de rachete grele cu propulsie nucleară Kirov (există și alte opinii că o astfel de navă ar fi fost nava noastră de patrulare Neustrashimy sau fregatele franceze de tip Lafayette).

Singura suprastructură netedă sculptată ca cu un topor, minimum de elemente proeminente de arme și arme electronice - totul este subordonat acestui obiectiv. În același scop, părțile laterale sunt, de asemenea, îngrămădite în direcția opusă; ele se găsesc adesea pe navele moderne, dar niciuna nu le are îngrămădite direct de la linia de plutire, ceea ce face ca DDG1000 să arate ca un cuirasat sau un crucișător blindat de la sfârșitul secolului al XIX-lea sau începutul secolele 20.

Ceea ce îl face și mai asemănător cu astfel de nave este tija ascuțită, în unghi invers, „de tip berbec”. Această formă a prova este întruchiparea unui concept diferit, în comparație cu acum comun, de valuri care curg în jurul prova unei nave - se presupune că garantează o bună navigabilitate cu o latură joasă, pentru a reduce ESR. Aceasta se numește „piercing”, tăierea prin val - în loc să urce pe val. Americanii, desigur, au construit un mic prototip de navă pentru a testa această idee, dar nici modelarea computerizată, nici navele cu experiență nu pot stabili sută la sută cum se va descurca totul în marea grea. În general, vom vedea când iese în larg. Este de remarcat faptul că în Rusia există și nave construite cu o formă similară de arc și sunt construite pentru Arctica.

Distrugătorul era mare - 183 de metri lungime și 14.500 de tone de deplasare. Este greu de spus dacă poate fi considerat chiar un distrugător sau mai bine zis un crucișător; în acest moment, în Marina SUA, aceste două tipuri de nave s-au unit practic într-una singură și diferă doar puțin în dimensiunea și capacitatea verticală universală. lansatoare (UVP). Având în vedere că Zamvolt este semnificativ mai mare decât distrugătoarele din clasa Orly Burke fiind construite într-o serie mare și vor fi doar trei dintre aceste nave, probabil că ar fi mai bine să-l reclasificăm ca crucișător. Și prețul său nu corespunde unui distrugător, ci mai degrabă unui portavion, care a ruinat în cele din urmă visele unei serii mari de aceste supernave.

Istoria acestui proiect în sine este povestea unei lupte constante cu prețul în continuă creștere și reducerea producției sale de serie, precum și simplificarea designului și reducerea caracteristicilor tactice și tehnice (caracteristicile de performanță). Totul a început, probabil, la sfârșitul anilor 70, când mințile de la sediul marinei americane au fost captate de ideea unei „nave arsenal” - o navă cu un minim de suprastructuri, cu un ESR redus. , dar umplut cu numărul maxim de celule de lansatoare de siloz standardizate pentru diverse arme, în principal în șoc, pentru atacarea țintelor terestre. Apropo, exact aceeași idee a venit în minte comandanților navali sovietici - în acei ani exista Proiectul 1080 - un crucișător-arsenal de atac. Am avut astfel de proiecte în anii 80. Dar, până la urmă, astfel de nave nu au fost construite nici în SUA, nici în URSS.

Noul concept de nave grele promițătoare ale Marinei SUA SC-21 a apărut după 1991. Acesta a constat din crucișătorul promițător CG21 (apoi CG(X)) și distrugătorul promițător DD21 (apoi DD(X)). Ideea principală a fost versatilitatea - se presupunea că atât crucișătorul, cât și distrugătorul ar trebui să aibă capacitatea de a îndeplini orice misiune, atât de luptă (sprijinirea aterizărilor, lovirea țintelor terestre sau lupta împotriva navelor de suprafață, submarine, asigurarea apărării aeriene pentru o formațiune navală) și non-combat (de exemplu, evacuarea civililor dintr-o țară „cu probleme”). Doar toate aceste urări de bine pentru „totul și mai mult” au intrat imediat în viața economică dură de zi cu zi.

Necesitatea acestor nave nu era evidentă în noile condiții, iar prețul a început să crească exploziv. Acest lucru s-a datorat creșterii prețurilor la sistemele electronice și de arme moderne și a apetitului tot mai mare al companiilor care, în condițiile în care supraviețuirea Statelor Unite într-o confruntare militară nu este în joc, nu le pasă de interesele țării, dar buzunarele lor sunt foarte importante. Desigur, o creștere a prețului a dus la o reducere a seriei, iar o reducere a seriei a dus la o creștere a prețului, deoarece costurile totale au fost distribuite pe un număr mai mic de cazuri. Prima victimă a Congresului a fost crucișătorul, care a fost mai întâi amânat, iar acum nu mai este amintit deloc. Se crede că nu vor exista înlocuitori pentru crucișătoarele din clasa Ticonderoga; mai exact, acestea vor fi înlocuite cu distrugătoarele din clasa Orly Burke din ultima serie.

Apoi au început să taie distrugătorul. La început, seria, planificată să fie formată din 32 de nave, a fost redusă cu opt. Apoi au fost 11, apoi șapte, iar în cele din urmă seria s-a redus la două nave. Și apoi lobbyștii proiectului au reușit să cerșească încă unul. Prețul, desigur, a crescut și el. Aproximativ 10 miliarde de dolari au fost cheltuiți numai pentru dezvoltarea proiectului. Împreună cu distribuirea costurilor de dezvoltare pe trei carcase, prețul pe navă este de aproximativ 7 miliarde de dolari pe unitate, fără a include costurile ciclului de viață. Da, pentru banii ăștia poți construi un portavion nuclear sau câteva submarine nucleare! Dar aici, în Rusia, probabil că am avea suficient pentru câteva portavioane (ar trebui doar să așteptăm mult timp pentru ele - în timp ce navele mari se construiesc foarte încet în țara noastră).

Desigur, în timp, nu doar prețul a crescut, ci și capacitățile proiectului au scăzut. DD(X) a fost redenumit în cele din urmă DDG1000, reducând în același timp deplasarea și armamentul. Mai mult, rezultatele acestor reduceri evocă o atitudine destul de ambivalentă. Să încercăm să ne dăm seama.

DDG1000 folosește un nou tip de lansator vertical universal (UVP) Mk.57 în loc de UVP Mk.41, utilizat pe scară largă. Fiecare secțiune este formată din patru celule, pentru un total de 20 de secțiuni și 80 de celule de rachetă. DD(X) trebuia să aibă un număr mai mare de celule - 117-128, dar nava în sine ar avea 16.000 de tone, având totuși capacități crescute. Mai mult, Zamvolta a folosit o soluție originală - spre deosebire de proiectele anterioare, sistemele de apărare aeriană sunt amplasate nu în două locuri (în fața și în spatele suprastructurilor), ci în grupuri de-a lungul părților laterale de-a lungul navei. Pe de o parte, această soluție face ca rachetele din silozurile de lansare să fie mai puțin vulnerabile și mai puțin predispuse la detonare. Pe de altă parte, protejarea compartimentelor interne cu celule de rachetă pare o soluție destul de ciudată.

Ce poartă distrugătorul în cele 80 de cuiburi? Acestea sunt, în primul rând, rachete de croazieră maritime Tomahawk cu diferite modificări pentru lovirea țintelor terestre în echipamente convenționale (Marina SUA nu mai are arme nucleare nestrategice, acestea au fost distruse, spre deosebire de Marina Rusă, unde există și sunt în curs de dezvoltare). De asemenea, pot fi folosite rachete antisubmarin ASROC-VLS.

Cu armele cu rachete antiaeriene, problema este ceva mai complicată. Inițial, sa presupus că distrugătorul va fi capabil să îndeplinească atât funcțiile de apărare antirachetă de teatru (apărare antirachetă TVD), cât și de apărare aeriană de zonă a formațiunilor. Pentru a face acest lucru, a trebuit să fie echipat cu sistemul de apărare antirachetă SM-2MR, descendentul lor SM-6, și pentru sarcini de apărare antirachetă - cu modificări ale sistemului de apărare antirachetă SM-3. Dar nimic din toate acestea nu va fi disponibil pe aceste nave în această etapă, poate doar pentru moment. Lansatoarele de mine sunt compatibile cu aceste rachete, dar au apărut probleme cu radarul. Pentru Zamvolt, a fost dezvoltată pentru prima dată o combinație de două sisteme radar puternice de două intervale diferite: AN/SPY-3 cu capabilități excelente de lucru împotriva țintelor și țintelor la altitudine mare în spațiul apropiat și AN/SPY-4 - un radar de căutare volumetric. Confruntat cu faptul că SPY-4, dezvoltat și pentru crucișătorul CG(X), „decedat”, nu s-a încadrat în proiectul dezactivat DDG1000, Pentagonul și-a oprit pur și simplu dezvoltarea în 2010, pornind de la zero designul unui noul sistem AMDR (Air Rachete Defense Radar). Dar apoi au început probleme cu el și încă nu există nimic în ieșire.

Există și probleme cu SPY-3, drept urmare, până acum, singurul tip de rachete ghidate antiaeriene (SAM) pentru Zamvolt este indicat peste tot - RIM-162 ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile). Acest sistem de apărare antirachetă, creat pe baza vechii familii de sisteme de apărare antirachetă Sea Sparrow (bazat pe celebra rachetă aer-aer), este o reproiectare profundă a acestora. Este adaptat pentru lansare atât de la lansatoare vechi, cât și de la VPU. Are o rază de acțiune de până la 50 km și un plafon de interceptare de până la 15 km și corespunde aproximativ cu sistemul de apărare antirachetă al sistemului naval rus de apărare aeriană Shtil-1. Această armă este potrivită pentru nave precum o corvetă sau o fregata, dar pentru un astfel de distrugător, care ar trebui mai degrabă numit crucișător din cauza dimensiunii sale, este clar că nu este suficient. Deși ESSM are un mare avantaj: este compact și se potrivește într-o celulă de patru piese, astfel încât încărcătura de muniție a acestor rachete poate fi măsurată în câteva sute. În ciuda declarațiilor reprezentanților dezvoltatorilor sistemelor antiaeriene ale navei - compania Raytheon - că capacitățile antiaeriene și, în viitor, antirachetă ale DDG1000 sunt „nu mai mici decât cele ale altor nave mari ale SUA. Marinei”, înalții reprezentanți ai comandamentului naval au afirmat până acum contrariul. În general, merită să presupunem că aceste nave vor avea în cele din urmă sisteme de apărare antirachetă SM-2 și SM-6 cu rază lungă, dar încă nu este clar despre capacitățile de apărare antirachetă.

De asemenea, Zamvolta nu are încă un tip de armă, ceea ce este practic obligatoriu pentru navele moderne dacă sunt considerate multifuncționale - rachete antinavă (ASM). Marina SUA are un singur tip în serviciu - familia Harpoon de rachete subsonice antinavă. În Marina Rusă, echivalentul direct al Harpoanelor sunt rachetele Kh-35 Uran și Kh-35U Uran-U și sunt considerate arme ușoare pentru navele mici și pentru lupta cu forțele ușoare. Dar situația noastră este diferită de cea a americanilor: avem mult mai puține nave și, de asemenea, sunt împărțite geografic în mai multe teatre izolate. Prin urmare, ne bazăm pe rachete antinavă supersonice extrem de dificil de interceptat cu focoase puternice, inclusiv nucleare, blindate, echipate cu sisteme de ghidare, coordonarea rachetelor în salvă și logica avansată a comportamentului în luptă. Dar americanilor nu le pasă de portavioane și se bazează pe o grămadă de rachete antinavă destul de simple și slabe, relativ ușor de interceptat, mizând pe o simplă supraîncărcare a canalelor de apărare aeriană asupra țintei atacate. În plus, „Harpoon” nu a putut fi adaptat la pompele universale de aer pentru mine - este lansat din propriile instalații cu patru containere, dintre care două sunt de obicei instalate.

Și acum în SUA au decis că cel mai simplu mod de a lupta împotriva navelor este cu avioane de la portavioane. Prin urmare, atât cea mai recentă serie de distrugătoare de tip Orly Burke (așa-numita serie Flight IIA și promițătorul Flight III), cât și Zamvolt-urile nu au lansatoare de rachete antinavă Harpoon. Adevărat, Berks pot lovi în continuare navele cu rachete antiaeriene SM-2, dar aceasta nu este în mod clar arma potrivită pentru astfel de nave. Se zvonește că americanii vor să ofere acestor nave, în locul Harpoons, o altă versiune a rachetei de croazieră Tomahawk într-o versiune anti-navă, dar ideea pare dubioasă. Anterior, în Statele Unite o astfel de modificare a fost și a fost în funcțiune. S-a dovedit că rachetele antinavă subsonice de mică viteză cu o rază de acțiune de 450 km practic nu puteau fi utilizate cu succes la această rază - datorită faptului că zborul către țintă a durat mai mult de jumătate de oră, inamicul putea avea timp. să părăsească zona în care racheta l-ar putea detecta. Și este mult mai ușor să interceptezi un Tomahawk decât un Harpon. Acum americanii speră că vor putea rezolva toate aceste probleme. Dar situația economică este de așa natură încât, cel mai probabil, această dezvoltare va fi oprită.

Zamvolta are și un hangar pentru un elicopter antisubmarin și trei elicoptere drone. La bord sunt planificate și mini-ambarcațiuni fără pilot.

Ceea ce este cu adevărat extrem de interesant la Zamvolt este artileria acestuia. Este înarmat cu două turnulețe de arc cu cele mai recente sisteme de artilerie AGS (Advanced Gun System) de 155 mm. Multă vreme după război, s-a crezut că artileria universală de calibru mediu și-a pierdut importanța. Dar, după o serie de războaie locale, a devenit clar că erau necesare arme, de exemplu, pentru a sprijini aterizările și pentru multe alte sarcini. Dar artileria era limitată la un calibru maxim de 127 mm (130 mm în flota noastră). Acum există o tendință spre creșterea calibrului și a capacităților artileriei navelor. În Germania, au încercat turela tunului autopropulsat terestre de 155 mm PzH2000 pe o navă, în Rusia dezvoltă o versiune navală a tunului autopropulsat terestre extrem de avansat de 152 mm „Coaliția”, iar americanii au creat AGS. . Deși la sfârșitul anilor 70, URSS a dezvoltat și sistemul de artilerie navală Pion-M de 203 mm, dar apoi această dezvoltare a fost respinsă.

Sistemul este un tun de 155 mm montat pe turelă (lungimea țevii calibrul 62) cu un sistem automat de încărcare sub punte. Turela a fost creată ținând cont de cerințele stealth-ului radar; pistolul este ascuns într-o poziție de non-combat în același scop. Golurile sunt cu carcasă divizată, tragerea este complet automată până când muniția este complet epuizată. Sarcina de muniție a celor două turnuri este de 920 de cartușe, dintre care 600 sunt în rafturi automate de muniții. Cu toate acestea, cadența de foc este declarată a fi foarte mică - 10 cartușe pe minut, ceea ce se explică prin faptul că proiectilul este foarte lung și sistemul de încărcare funcționează doar cu țeava poziționată vertical. Dar pistolul nu este destinat să distrugă ținte maritime sau aeriene de mare viteză; este o armă împotriva țintelor terestre și împotriva unui inamic slab. Deoarece această navă nu se va putea apropia de coasta, de exemplu, a Siriei - sistemele de rachete antinavă de coastă „Bastion-P” cu rachete antinavă „Yakhont” disponibile acolo sunt destul de capabile să o scufunde la distanțe de până la 300 km de coastă. Dar țintele preferate ale Washingtonului pentru a aduce democrația în rândul maselor în ultimii ani sunt statele slabe, iar împotriva lor va fi solicitat un astfel de sistem, capabil să plouă zeci de obuze asupra țintelor la distanțe de zeci de kilometri.

Muniția folosită de AGS este extrem de interesantă. Acest pistol nu trage cu obuze convenționale de 155 mm, chiar și cu cele reglabile. Are doar proiectile LRLAP cu rază ultra-lungă ghidate speciale. De fapt, acest proiectil foarte lung, cu motor și aripi, este mai bine numit rachetă atât ca proiectare, cât și ca raport dintre masa totală și masa focosului. Lungimea proiectilului este de 2,24 m, greutatea - 102 kg, masa explozivă - 11 kg. Există patru aripi de control în prova și un stabilizator cu opt pale în coadă. Sistemul de control al proiectilelor este inerțial folosind NAVSTAR GPS. Raza de acțiune este promisă să fie de până la 150 km, dar până acum au tras la o rază de acțiune de 80-120 km. Precizia este declarată a fi de 10-20 de metri, ceea ce, în general, este bun pentru o astfel de rază, dar nu suficient, având în vedere puterea scăzută a unui astfel de proiectil la țintă. Și asta dacă inamicul nu blochează sistemele GPS. În orice caz, este un sistem de artilerie foarte interesant și merită să aruncăm o privire mai atentă asupra experienței de funcționare a acestuia atunci când apare.

Mai mult decât atât, inițial a fost planificat un pistol electromagnetic în locul unui AGS, dar au decis să meargă pe calea tradițională. În special pentru că la tragerea dintr-un astfel de tun, ar fi necesar să se scoată din energie majoritatea sistemelor navei, inclusiv sistemele de apărare aeriană, și, de asemenea, să se oprească progresul, altfel puterea întregului sistem de alimentare al navei nu ar fi suficientă pentru a asigura tragere. Dezvoltarea, sau mai precis, „dezvoltarea fondurilor” pentru programul de arme electromagnetice continuă acum, dar este puțin probabil ca această armă să apară pe Zamvolts. Acest lucru este scump, iar resursele armelor sunt extrem de mici, iar tragerea de pe o navă oarbă și surdă este extrem de periculoasă pentru sine. Dezvoltatorii sistemului, realizând acest lucru, încearcă să intre cu pistolul lor de la o altă intrare, oferindu-l forțelor terestre. Dar este puțin probabil ca cineva de acolo să decidă să achiziționeze un sistem de artilerie, pentru a asigura transportul tuturor vehiculelor dintr-un exemplar din care sunt necesare „doar” patru avioane militare grele de transport S-17A cu o capacitate de transport de 70 de tone, care sunt capabili să ducă o baterie întreagă de tunuri convenționale autopropulsate sau sisteme de rachete. În general, această idee amintește de gluma despre un tip cu un ceas cool și două valize grele - în ele are baterii pentru ceas.

În multe feluri, tocmai pentru a asigura funcționarea pistoalelor electromagnetice pe această navă este utilizată centrala electrică principală cu propulsie completă electrică, adică elicele sunt rotite numai de motoare electrice. Energia este generată de motoarele cu turbine cu gaz care rotesc generatoarele și poate fi redistribuită în funcție de nevoile navei. Sistemul, în general, nu este nou, dar nu a fost folosit pe navele de război din această clasă.

Sistemele de artilerie antiaeriană de autoapărare cu rază scurtă de acțiune sunt reprezentate pe Zamvolt de o pereche de sisteme de artilerie suedeză Bofors Mk.110 de 57 mm cu o cadență de foc de 220 de cartușe pe minut și o rază de acțiune a proiectilelor antiaeriene de până la 15 km. Trecerea la un calibru atât de mare de la 20 mm folosit în SUA pe astfel de sisteme (în Europa, China și Rusia - 30 mm) se explică, printre altele, prin faptul că nici proiectilele de 20 mm, nici de 30 mm nu sunt capabile de doborând rachete antinavă supersonice grele - chiar și în cazul unei lovituri directe de obuze care străpung armura, focosul rachetei nu pătrunde și nu detonează, dar ajunge totuși la țintă ca un proiectil greu. Mk.110 oferă, de asemenea, o rază de interceptare mai mare și utilizarea proiectilelor reglabile, care vor încerca să compenseze scăderea ratei de foc de la câteva mii de cartușe pe minut la câteva sute. Cât de eficient va fi acest lucru este încă greu de judecat. În Rusia, se lucrează și cu sisteme de artilerie navală de 57 mm - sistemul de artilerie AU-220M este dezvoltat la Nijni Novgorod.

Problema asigurării capacității de supraviețuire a DDG1000 este de asemenea interesantă. Americanii susțin că se acordă multă atenție acestui lucru. Probabil că nu există armură pe această navă (acum se găsește doar pe portavioane și crucișătoare grele, și apoi extrem de moderat), dar cu siguranță există protecție constructivă. Aceasta include plasarea lansatoarelor de rachete în patru grupuri de-a lungul lateralelor și diverse încăperi neimportante în jurul perimetrului navei, protejând cele importante situate în interior. De asemenea, este posibil să se utilizeze diverse compozite blindate în zone critice - cum ar fi Kevlar sau polietilena cu greutate moleculară mare. Desigur, o astfel de protecție nu va proteja împotriva rachetelor anti-navă, dar va proteja împotriva fragmentelor în timpul unei explozii.

Adevărat, există și soluții ciudate. De exemplu, centrul de informații de luptă (CIC) al navei, inima sa, este situat în suprastructură. Și, deși este făcut din compozite, aproape toată este acoperită cu diverse rețele de antene. Și va fi determinat de capul de orientare a radarului de rachete anti-navă ca fiind partea centrală, cea mai reflectantă a navei. Și există posibilitatea de a intra în BIC. Adevărat, este prezent și în corp, deoarece multe rachete zboară la o altitudine de câțiva metri și lovesc direct în lateral. Și mai ciudată este absența unui fund dublu sau triplu pe distrugător - acest lucru este clar vizibil în fotografiile de la construcția sa. Odată cu începerea utilizării torpilelor, o astfel de protecție a devenit obligatorie pentru navele mari. Sau au uitat SUA cum torpile moderne, care explodează sub fund, sparg cu ușurință corpul pe o suprafață mare și chiar rup structura navei, rupând-o? Nu, este puțin probabil. Nu se poate baza doar pe mijloace pasive de protecție și sisteme de blocare împotriva torpilelor, dintre care sunt suficiente pe această navă, iar Marina SUA nu folosește cele active capabile să intercepteze o torpilă. Dar chiar dacă ar fi folosite, fundul navei ar fi în continuare amenințat de torpile, mine, sabotori și recife stâncoase. În general, trebuia făcut ceva, altfel supernava scumpă avea să împartă soarta Titanicului.

Dar concurenții?

Flota rusă nu construiește încă noi modele de distrugătoare. Se proiectează un nou distrugător și se știe puțin despre el. Se știe doar că nava principală va fi așezată în jurul anului 2015. Există, de asemenea, informații despre deplasarea sa - aproximativ 12-14 mii de tone, adică similar cu Zamvolt și puțin mai mult decât cel al crucișătoarelor cu rachete Proiectul 1164 al Marinei Ruse. Adică și în țara noastră, distrugătoarele ca clasă în viitor se vor contopi practic cu crucișătoare.

Nu este încă foarte clar dacă noul distrugător va avea o centrală convențională cu turbină cu gaz sau dacă va fi nucleară, ceea ce mulți din comandamentul flotei își doresc cu adevărat. Logica susținătorilor „atom” este clară - noul portavion rusesc, când vine vorba de construcție, va avea aproape sigur și o centrală nucleară, iar aceeași escortă își va crește semnificativ mobilitatea operațională. Cu toate acestea, astfel de nave sunt mai scumpe, și mai puține șantiere navale din țara noastră le pot construi și nu toate porturile lumii le vor permite. Da, și va dura mai mult să se construiască, dar la noi se construiesc încă de o perioadă inadmisibil de lungă și cu întârzieri din punct de vedere al timpului. De asemenea, nu este clar dacă această navă va fi de tip tradițional, similar fregatelor și corvetelor care se construiesc în prezent ținând cont de cerințele de stealth, sau dacă va fi ceva în stilul Zamvolt. Aș dori să cred în prudența amiralilor; flota noastră nu are nevoie de o astfel de capodoperă - este de mult mai puțin folos decât merită.

Armamentul de lovitură al noii nave va fi amplasat, la fel ca toate navele nou construite ale Marinei Ruse, de la nave de rachete mici până la fregate, în modulele de lansare siloz UKSK 3S14. Fiecare modul are opt celule. Având în vedere că fregatele de 5.000 de tone Proiectul 22350 aflat în prezent în construcție au două astfel de module, distrugătorul ar trebui să aibă cel puțin patru până la șase module, adică 32–48 de celule pentru arme de lovitură. Acesta va include:

– rachete de croazieră din familia 3M14 „Caliber” cu raze strategice și tactice pentru atacuri asupra țintelor terestre;

– rachete antinavă supersonice antinavă P-800 „Onyx”;

– subsonic, dar cu etapa de șoc accelerând în etapa finală până la viteza supersonică mare a rachetei antinavă 3M54 „Biryuza”;

– rachete antisubmarine 91Р;

– promițătoare rachete anti-navă hipersonice „Zircon” (în cantități mai mici).

Nava va fi echipată cu o versiune mai puternică a sistemului de apărare aeriană Poliment-Redut decât pe fregatele aflate în construcție. Armele antiaeriene vor fi amplasate în propriile lansatoare siloz. Numărul de celule standard pentru rachete cu rază lungă de acțiune va fi în mod clar nu mai puțin de 64 (fregata Proiectul 22350 are 32 de celule), sau chiar mai mult, ceea ce va oferi o încărcătură totală de muniție de sute de rază lungă, medie și scurtă. rachetele, precum și rachetele noastre mici pot fi plasate mai multe într-o celulă. În general, în ceea ce privește armamentul, cel mai probabil noul distrugător nu va fi inferior Zamvolts și Berks și îl va depăși în componenta de lovitură.

Dar până acum nu a fost construit încă niciun distrugător, deși este planificat să aibă aproximativ o duzină dintre ele. Nici măcar fregata de plumb a Proiectului 22350 „Amiral Gorshkov” nu a fost încă testată - așteaptă un suport de armă. Deși descendenții săi în serie sunt construiți mult mai rapid decât corpul principal, deci există speranțe pentru o îmbunătățire a situației în viitor.

Dar modernizarea primului dintre crucișătoarele nucleare grele planificate, Amiralul Nakhimov, începe. Până acum se știe că 20 de silozuri pentru sistemul de rachete anti-navă Granit vor fi înlocuite pe UKSK cu aproximativ 64–80 de rachete de aceleași tipuri ca cele enumerate mai sus și lansatoarele rotative ale sistemului de rachete de apărare aeriană S-300F Fort. poate fi, de asemenea, înlocuit cu același „Poliment-Redut”, care va crește, de asemenea, dramatic încărcătura de muniție. Nava rezultată poate deveni un adevărat „arsenal” al flotei, deși încărcătura de muniție era deja mare. Dar va trebui să așteptăm până în 2018 – industria noastră de construcții navale încă lucrează foarte lent cu nave mari.

Partenerii noștri chinezi se descurcă mult mai bine cu viteza de construcție a navelor. Dar navele lor sunt de obicei dezvoltate cu ajutor din exterior, pe care, totuși, chinezii nu fac reclamă. Acesta a fost cazul distrugătoarelor de tipuri 051C, 052B și a unui număr de alte nave. Exact aceeași situație este foarte probabilă cu cel mai nou tip de distrugător chinez - Type-52D. Patru nave ale acestui proiect sunt în prezent în construcție și încă opt sunt în curs de realizare. Această navă foarte mare, cu o deplasare de aproximativ 8000 de tone, este înarmată cu două UVP universale cu 64 de celule pentru rachete și rachete antinavă. Sistemul de apărare aeriană este reprezentat de sistemul HНQ-9A - o versiune navală a sistemului HQ-9A, care este adaptată la cerințele chineze și modificată de sistemul de apărare aeriană bazat pe S-300PMU-1. Chinezii au rachete subsonice anti-navă - YJ-62, create pe baza versiunilor tactice ale sistemului rusesc de apărare antirachetă X-55 și a americanului Tomahawk. Arme similare, dar cu plasarea a 48 de rachete antiaeriene ale sistemului de apărare aeriană HHQ-9A în lansatoarele rotative tradiționale pentru flota rusă și modificarea anterioară chineză a distrugătorului - Tip 052C, dintre care șase au fost deja construite. . Dar toate aceste nave ar trebui să fie considerate concurenți nu pentru Zamvolta, ci pentru muncitorul Berk. Chinezii sunt oameni practici și nu vor rupe vene în încercările de a crea o navă „ca americanii”.

Deci, ce este DDG1000 Zamvolt? Autorul este de părere că această navă, fără îndoială extrem de interesantă pentru soluțiile sale inovatoare, bine echipată și puternică, nu va deveni noul cuirasat Dreadnought, care i-a făcut deodată învechiți pe toți foștii colegi de clasă și a creat o nouă clasă de nave grele. Toate soluțiile sale minunate palid în comparație cu prețul său gigantic, care este cu mult mai mare cu cât eficiența de luptă este mai mare, să zicem, în comparație cu distrugătoarele din clasa Orly Burke. Dacă Dreadnoughtul ar fi costat nu cu 10% mai mult decât strămoșul său, un cuirasat obișnuit, fiind de cinci ori mai puternic, dar de 5-10 ori mai puternic, epoca unor astfel de nave nu ar fi venit niciodată. În plus, multe dintre capabilitățile anunțate inițial pentru Zamvolts nu au apărut încă pe acesta și, poate, nu vor apărea din cauza economiilor din timpul construcției sau a complexității tehnice a soluțiilor.

Drept urmare, „Zamvolt” și colegii săi de clasă se vor confrunta cu soarta „elefanților albi” ai flotei - jucării la scară mică, extrem de scumpe și ruinătoare, umplute cu soluții unice, care, în plus, vor fi protejate și prețuite. Bineînțeles că vor fi mândri de aceste nave, vor fi prezentate în filme de acțiune de la Hollywood despre luptele cu următorii monștri care au ieșit din adâncul halucinațiilor de droguri ale regizorului, despre ele vor vorbi prezentatorii programelor de propagandă pentru copii de pe Discovery. , sufocând și vărsând lacrimi de emoție - toate acestea se vor întâmpla. Dar serviciul în Marina SUA va fi efectuat de același Orly Burke, dintre care mai mult de 60 au fost deja construite și alte trei duzini vor fi construite și se vor înlocui. Iar proiectele concurenților se vor concentra tocmai pe superioritatea față de Berk, și nu față de Zamvolt. Și „Zamvolts” înșiși vor deveni cel mai probabil un incubator pentru soluții care vor fi atrase treptat și de „Berkes” din ultima serie. Doar un incubator dureros de scump...

sursa text: http://vz.ru/society/2013/11/5/658215.html - Yaroslav Vyatkin

Ne amintim recenzia noastră recentă: și iată o altă întrebare interesantă: ce fac ei? Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care a fost făcută această copie -

Piramida plutitoare a lui Keops, parcă ar fi sosit dintr-o altă dimensiune. Cărei epoci aparține această navă? Cine a creat acest design ciudat și de ce? Poate că totul este mult mai simplu. Aspectul reflectă esența - o grandioasă piramidă financiară care a absorbit peste 7 miliarde de dolari la un moment dat.

Cu siguranță, Zamvolt are cu ce să fie mândru: cel mai mare și cel mai scump distrugător din întreaga istorie a acestei clase de nave. Și acest record va rămâne cel puțin până la începutul anilor 2030. Silueta sa de rău augur nu lasă pe nimeni indiferent. Dar ce secrete se ascund în interiorul acestei „nave”?

Stealth? Railgun? Linux?

Nava stealth de rachete și artilerie este construită folosind cele mai noi tehnologii, dintre care multe au fost introduse pentru prima dată în marina. Direcția cheie a fost aleasă pentru a reduce vizibilitatea în domeniul undelor radio din spectrul EM, în care funcționează majoritatea echipamentelor de detectare. Arhitectura și aspectul lui Zamvolt prezintă în mod agresiv caracteristicile tehnologiei stealth.

Suprastructura piramidei. Blocarea puternică a părților laterale - datorită căreia undele radio sunt reflectate spre cer, ceea ce elimină reflecția lor de la suprafața apei. Carcase furtive pentru tunurile de artilerie. Absența totală a catargelor, a mecanismelor radio-contrast și a echipamentelor pe puntea superioară. Prora este un dig, care vă permite să nu „urcați valul”, așa cum fac navele obișnuite, ci, dimpotrivă, să vă ascundeți de radarele inamice printre crestele valurilor. În cele din urmă, întregul corp al Zamvolt este finisat cu vopsele feromagnetice și acoperiri radio-absorbante.

Aceste tehnici sunt bine cunoscute în rândul constructorilor de nave din întreaga lume. Corvete și fregate rusești din noua generație (de exemplu, Steregushchy), nave franceze Lafayette, corvete furtive suedeze de tip Visby... Dar în cazul Zamvolt, situația este deosebită: pentru prima dată în istoria flotă, toate elementele tehnologiei stealth „au fost implementate la o scară atât de grandioasă, atotcuprinzătoare, pe o navă atât de mare.

14,5 mii de tone - dimensiunea distrugătorului Zamvolt ar fi invidia altor crucișătoare(ca o comparație: deplasarea totală a navei amirale a Flotei Mării Negre, crucișătorul de rachete Moskva, este de „doar” 11 mii de tone)

Nu există nicio îndoială cu privire la eficacitatea tehnicilor de reducere a vizibilității radarelor inamice: tehnologia stealth este utilizată pe scară largă în crearea de echipamente navale și aviatice în întreaga lume.

Conceptul Zamvolt în sine este de un interes mult mai mare. Un distrugător de rachete și artilerie cu dimensiunile unui crucișător nu este o corvetă suedeză de 600 de tone. Cum să ascunzi un astfel de „elefant” în mijlocul unei zone deschise?

Creatorii lui Zamvolt explică că nu este vorba despre invizibilitatea completă, ci doar despre reducerea vizibilității - ca urmare, Zamvolt va putea detecta inamicul înainte de a observa distrugătorul stealth. Comunicatele oficiale de presă notează că aria de dispersie efectivă (ESR) a unui distrugător de 180 de metri corespunde ESR a unei felucă de pescuit mic.

Artilerie

Pentru prima dată în 50 de ani, a fost construită o navă de artilerie. „Zamvolt” este primul și până acum singurul crucișător și distrugător modern care este înarmat cu tunuri cu un calibru de peste 5 inci. Arcul distrugătorului poartă o pereche de monturi automate Advanced Gun System (AGS) de 155 mm (6,1 inchi) care trag muniție ghidată cu precizie la o rază de acțiune de 160 km. Sarcina totală de muniție a instalațiilor este de 920 de obuze.

Reînvierea artileriei navale este o consecință directă a discuției despre furnizarea de sprijin cu foc forțelor de asalt amfibie și lovirea coastei inamicului (mai relevantă ca niciodată în epoca operațiunilor de combatere a terorismului și a războaielor locale).

Un obuz de artilerie are o serie de avantaje importante față de o bombă aeriană sau o rachetă de croazieră:
- utilizare pe orice vreme;
- răspuns rapid la apeluri - în câteva minute locul specificat va fi distrus la pământ;
- invulnerabilitatea la sistemele de apărare aeriană inamice;
- nu este nevoie de un transportator extrem de scump (un luptător multirol de 4/5 generații și un pilot antrenat) - precum și absența riscului de pierdere a transportatorului în drum spre țintă;
- cost mult mai mic al obuzelor în comparație cu racheta de croazieră Tomahawk - cu aceleași capacități în furnizarea de sprijin de foc pentru marini.

Mai mult decât atât, precizia obuzelor de artilerie moderne cu un sistem de ghidare GPS sau laser nu este în niciun caz inferioară muniției similare pentru avioane și rachete.

Este de remarcat faptul că un sistem cu un calibru neobișnuit de mare a fost din nou ales ca sistem de artilerie auxiliar pentru autoapărarea distrugătorului - instalația automată Bofors SAK-57 Mk.3 de 57 mm (o pereche de astfel de tunuri este instalată în pupa parte a suprastructurii Zamvolta).

Spre deosebire de armele tradiționale cu tragere rapidă, SAK-57 trage doar 3-4 cartușe pe secundă, dar în același timp trage muniție specială „inteligentă”, ale cărei siguranțe sunt inițiate atunci când zboară aproape de țintă. Iar puterea obuzelor sale este suficientă nu numai pentru autoapărare în zona apropiată, ci și pentru utilizarea în lupta navală împotriva bărcilor și a altor arme inamice la o distanță de până la 18 km.

radare

Inițial, pentru Zamvolt a fost creat un complex radar DBR „sofisticat” cu șase AFAR care funcționează în intervalele de centimetri și decimetri. Acest lucru a oferit o rază și o precizie fără precedent în detectarea oricărui tip de țintă aeriană, marină sau transatmosferică pe orbita Pământului - în câmpul vizual al radarului DBR.

Până în 2010, când a devenit clar că Zamvolt-urile erau prea scumpe și nu puteau înlocui distrugătoarele existente, conceptul de radar DBR a fost redus radical. Ca parte a echipamentului de detectare al lui Zamvolt, a rămas doar radarul multifuncțional AN/SPY-3 cu rază centimetrică cu trei rețele de fază active plate situate pe pereții suprastructurii distrugătorului.

La sfârșitul lunii octombrie, distrugătorul principal al proiectului Zumwalt a fost lansat la șantierul naval american Bath Iron Works. USS Zumwalt (DDG-1000), numit după amiralul Elmo Zumwalt, este unul dintre cele mai îndrăznețe proiecte ale construcțiilor navale americane din ultima vreme. Se pun mari speranțe pe navele noului proiect și se fac cerințe mari. Prioritatea proiectului și atmosfera de secret din jurul acestuia pot fi considerate principalele motive pentru care lansarea navei finalizate a avut loc fără fast și ceremonie și a avut loc sub acoperirea întunericului. Potrivit rapoartelor, toate evenimentele ceremoniale ar trebui să aibă loc puțin mai târziu.

În drum spre DDG-1000

Istoria proiectului Zumwalt datează de la începutul anilor nouăzeci. Apoi, Marina americană a dezvoltat cerințe pentru navele promițătoare care urmau să intre în serviciu la începutul secolului al XXI-lea. Datorită acestor date pentru începerea serviciului navelor, programele promițătoare au primit denumirile CG21 (crucișător) și DD21 (distrugător). Puțin mai târziu, programele de dezvoltare a crucișătoarelor și distrugătoarelor au fost redenumite CG(X) și DD(X). Cerințele pentru nave noi erau destul de mari. Atât crucișătoarele, cât și distrugătoarele erau obligate să execute o gamă largă de misiuni de luptă și non-combat. În funcție de situație și nevoie, oricare dintre navele promițătoare trebuia să atace navele sau submarinele inamice, să protejeze formațiunile de atacurile aeriene, să evacueze populația din zone periculoase etc.

Deja primele calcule au arătat că costul unei astfel de nave universale ar putea să nu se încadreze în limite rezonabile. În acest sens, Congresul a insistat asupra închiderii unuia dintre programe. Pe baza rezultatelor analizei, s-a decis abandonarea crucișătoarelor CG(X) și concentrarea tuturor eforturilor pe crearea distrugătoarelor. Astfel, după dezafectarea tuturor crucișătoarelor din clasa Ticonderoga din Marina SUA, s-a planificat utilizarea distrugătoarelor Arleigh Burke și DD(X) ca nave multifuncționale cu arme de rachetă.

Din motive financiare, un proiect a fost închis, iar în curând au început probleme cu al doilea. Conformitatea deplină cu cerințele clientului, conform calculelor, ar fi trebuit să ducă la o creștere semnificativă a costului lucrărilor de proiectare și construcției navei. Inițial a fost planificat să se construiască 32 de distrugătoare de noul tip. Cu toate acestea, o evaluare a costurilor și a capacităților bugetare ale acestora a condus la mai multe reduceri ale seriei planificate. În urmă cu câțiva ani, Congresul a redus creditele pentru distrugătoarele Zumwalt la un nivel suficient pentru a construi doar trei nave. Este de remarcat faptul că după aceasta au existat propuneri de finalizare a construcției distrugatorului de plumb și de închidere a proiectului prea scump, dar Pentagonul a reușit să apere cele trei nave. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, până la începutul lucrărilor de proiectare a proiectului Zumwalt, cerințele au fost modificate spre simplificare. Din această cauză, proiectul promițător existent are câteva diferențe majore față de DD(X) planificat.

Pregătirile pentru construcția navei conducătoare DDG-1000 au început în toamna anului 2008, iar ceremonia de depunere a avut loc în noiembrie 2011. La sfârșitul lunii octombrie 2013 a fost lansat primul distrugător al noului proiect. Lucrările preliminare la construcția carenei celei de-a doua nave DDG-1001 (USS Michael Monsoor) au început în septembrie 2009 la Ingalls Shipbuilding. În 2015, este planificat să livreze distrugătorul de plumb către client și să continue construcția următoarelor nave. Al treilea distrugător DDG-1002 este programat să fie comandat în anul fiscal 2018.

Conform datelor disponibile, costul fiecăruia dintre cele trei noi distrugătoare, ținând cont de costurile de creare a proiectului, poate depăși pragul de 7 miliarde de dolari. Pentru comparație, noile nave ale proiectului Arleigh Burke au costat trezorerie aproximativ 1,8 miliarde, ceea ce este de peste trei ori mai puțin decât costul Zumvolt-urilor. Este necesar să se țină seama de faptul că timpul de construcție al celui de-al treilea distrugător promițător, care este planificat să fie comandat abia în 2018, poate avea un impact corespunzător asupra prețului acestuia. Astfel, există toate motivele să credem că costul total al programului va continua să crească.

Aspectul navei

Noile distrugătoare de clasă Zumwalt vor servi în Marina SUA în următoarele câteva decenii. Tocmai acest fundament pentru viitor explică multe soluții tehnice originale și îndrăznețe, care atrag imediat atenția. Cea mai vizibilă caracteristică a noilor nave este aspectul lor. În ultimele decenii, inginerii au încercat să reducă vizibilitatea navelor la sistemele radar și au obținut un oarecare succes în acest sens. În cazul distrugătoarelor Zumwalt, reducerea vizibilității a devenit sarcina principală la proiectarea carenei și a suprastructurii. Promițătorul distrugător american arată ca o platformă lungă și îngustă, în mijlocul căreia se află o suprastructură de formă complexă. Toate contururile părții de suprafață a navei reprezintă un sistem complex de avioane conectate între ele în unghiuri diferite.

Corpul navei are o latură relativ joasă, ceea ce reduce vizibilitatea. De asemenea, trebuie remarcat faptul că părțile laterale sunt înclinate spre interior. Datorită utilizării laturilor joase, autorii proiectului au fost nevoiți să folosească o tulpină originală cu o formă caracteristică. Astfel de contururi care oferă caracteristici de înaltă performanță și, în același timp, reduc vizibilitatea navei la radare. La mijlocul anilor 2000, a fost construită barca demonstrativă AESD Sea Jet, pe care au fost testate capacitățile formei originale a carenei. Rezultatele testelor ambarcațiunii experimentale au arătat corectitudinea calculelor. Cu toate acestea, încă se exprimă îndoieli cu privire la caracteristicile reale ale noului distrugător. Există suspiciuni că prova navei va fi îngropată în apă.

Nava USS Zumwalt (DDG-1000) s-a dovedit a fi mare: lungimea carenei este de aproximativ 183 de metri, cea mai mare lățime este de 24,6 m. Deplasarea distrugătorului este de aproximativ 14,5 mii de tone. Este de remarcat faptul că, cu asemenea dimensiuni și deplasări, navele Zumvolt se dovedesc a fi mai mari nu numai distrugătoarele Orly Burke, ci și crucișătoarele Ticonderoga.

În ceea ce privește capacitățile lor de luptă, navele promițătoare ar trebui, de asemenea, să fie superioare crucișătoarelor și distrugătoarelor existente. Abandonarea programului CG(X) a dus la transferul unor funcții atribuite anterior crucișătoarelor către distrugătoare. Deși în cursul determinării aspectului tehnic și financiar al proiectului, distrugătorul promițător a pierdut unele elemente de echipamente și arme, în ceea ce privește caracteristicile sale ar trebui să fie înaintea tipurilor de nave existente.

Principala centrală electrică de pe nava USS Zumwalt este două motoare cu turbină cu gaz Rolls-Royce Marine Trent-30 cu o putere totală de 105 mii CP. Motoarele sunt conectate la generatoare electrice, care furnizează energie tuturor sistemelor navei, inclusiv două motoare electrice care rotesc elicele. Această arhitectură a centralei a făcut posibilă asigurarea unor caracteristici de performanță relativ ridicate ale navei. Viteza maximă declarată a distrugătorului depășește 30 de noduri. În plus, două generatoare furnizează energie electrică tuturor sistemelor navei. Parametrii sistemului electric fac posibilă în viitor, ca parte a modernizării, echiparea navelor cu noi echipamente și arme.

Armamentul principal al distrugătoarelor Zumwalt este lansatorul vertical universal Mk 57. Acest sistem este o dezvoltare ulterioară a lansatorului similar Mk 41 utilizat pe crucișătoarele și distrugătoarele moderne. Nava Zumwalt va transporta 20 de module Mk 57 situate în diferite părți ale carenei. Fiecare modul are patru sloturi pentru rachete. Celula de lansare poate găzdui de la una până la patru rachete, în funcție de dimensiunea acestora. Se propune încărcarea diferitelor tipuri de rachete în 80 de celule lansatoare: antiaeriene, antisubmarin etc. Compoziția specifică a muniției va fi determinată în funcție de sarcinile pe care trebuie să le îndeplinească nava.

Principala muniție antiaeriană a distrugătoarelor Zumwalt va fi racheta RIM-162 ESSM. S-a declarat anterior că încărcarea de muniție a navelor va include rachete SM-2, SM-3 și SM-6, dar în prezent nu există informații noi despre astfel de arme de pe nave. Este posibil ca acum să continue lucrările de pregătire a sistemelor de rachete pentru utilizare pe distrugătoarele promițătoare, iar extinderea gamei disponibile de arme va avea loc numai după ce nava principală va fi acceptată în Marina. Pentru a ataca submarinele inamice, distrugătoarele din clasa Zumwalt vor transporta rachete antisubmarine RUM-139 VL-ASROC.

O caracteristică interesantă a sistemului de arme Zumwalt este faptul că în prezent nu există informații despre utilizarea rachetelor antinavă. Aparent, rachetele existente RGM-84 Harpoon au fost considerate nepotrivite pentru utilizare pe distrugătoarele promițătoare. O abordare similară a fost utilizată în dezvoltarea cerințelor pentru cea mai recentă serie actuală de distrugătoare din clasa Arleigh Burke.

În prova distrugătorului DDG-1000 este planificată instalarea a două suporturi de artilerie AGS cu tunuri de calibrul 155 mm. Sistemul AGS este o turelă de tun cu unități dezvoltate sub punte. O caracteristică interesantă a acestei monturi de artilerie este muniția. În ciuda calibrului, sistemul AGS nu va putea folosi muniția existentă de 155 mm. Proiectilul LRAPS a fost creat special pentru noua montură de artilerie navală. Muniția cu propulsie activă este similară cu o rachetă: lungimea sa depășește 2,2 metri, iar după ce a părăsit țeava trebuie să-și desfacă aripile și stabilizatorul. Cu propria sa greutate de 102 kg, proiectilul va putea transporta un focos de 11 kg. Folosind sisteme de navigație inerțiale și prin satelit, proiectilul LRAPS va putea atinge ținte la o distanță de cel puțin 80 km.

Capacitatea totală de muniție a celor două instalații de artilerie va fi de 920 de obuze. Încărcătorul automat al ambelor sisteme AGS va conține 600 de cartușe de muniție. Lungimea mare a proiectilului a forțat utilizarea mai multor soluții interesante în proiectarea și funcționarea sistemului automat de încărcare. Astfel, muniția va fi furnizată pistolului în poziție verticală. Pentru a face acest lucru, țeava pistolului trebuie ridicată într-o poziție verticală înainte de încărcare. Filmarea este posibilă la o altitudine de la -5° la +70°. Încărcătorul automat original, conform datelor oficiale, oferă o rată de tragere de 10 cartușe pe minut. Se declară posibilitatea de a trage în rafale lungi.

În trecut, se pretindea că distrugătoarele Zumwalt ar putea deveni primele nave din lume care transportau un tun electromagnetic. Evoluții similare există deja, dar toate sunt departe de a fi utilizate pe echipamente militare. Una dintre principalele probleme ale acestui dispozitiv promițător este consumul enorm de energie. Când se folosesc generatoarele electrice instalate pe noile distrugătoare, aproape toate sistemele electronice ar trebui să fie oprite pentru o perioadă de timp pentru a trage cu un pistol electromagnetic. Este destul de clar că astfel de caracteristici ale muncii pun capăt utilizării unor astfel de sisteme în practică.

Armamentul de artilerie al distrugătoarelor promițătoare este format din două instalații AGS și două tunuri antiaeriene Bofors Mk 110 fabricate în Suedia. Este de remarcat faptul că calibrul acestor arme este semnificativ mai mare decât calibrul sistemelor antiaeriene utilizate anterior. Motivul utilizării pistoalelor de 57 mm poate fi considerat faptul că puterea obuzelor de 20 și 30 mm nu este suficientă pentru a garanta distrugerea rachetelor antinavă moderne și promițătoare. Astfel, puterea mai mare a obuzelor de 57 mm poate compensa rata mai mică de foc la 220 de cartușe pe minut.

Partea din spate a navelor Zumwalt are un hangar pentru elicoptere și vehicule aeriene fără pilot. Distrugătoarele vor putea transporta un elicopter SH-60 sau MH-60R, precum și până la trei drone MQ-8. Astfel, un mic grup de aviație va putea asigura supravegherea mediului și va prelua o parte din funcțiile complexului radio-electronic al navei.

Pentru a monitoriza situația și a controla armele, distrugătoarele din clasa Zumvolt vor primi o stație radar multifuncțională Raytheon AN/SPY-3 cu o antenă activă în faze. Anterior, s-a planificat instalarea unui al doilea radar Lockheed Martin AN/SPY-4 pe nave noi, dar ulterior a fost abandonat. Utilizarea a două stații deodată, care funcționează în benzi diferite, a fost considerată prea costisitoare și nu a oferit o creștere corespunzătoare a performanței. Astfel, navele aflate în construcție vor fi dotate cu o singură stație radar.

Distrugătoarele Zumwalt vor putea căuta submarine și mine. Pentru a face acest lucru, vor fi echipate cu trei sisteme sonar AN/SQS-60, AN/SQS-61 și AN/SQR-20. Primele două sunt instalate în carena navei, al treilea are o stație sonar remorcat. Se presupune că caracteristicile sistemelor hidroacustice ale noilor distrugătoare vor fi semnificativ mai mari decât cele ale echipamentelor navelor existente din clasa Arleigh Burke.

Calitate și cantitate

Pe baza datelor disponibile, se poate presupune că distrugătoarele promițătoare din clasa Zumwalt vor deveni cele mai avansate dintre toate navele marinei americane. Cu toate acestea, avantajele existente de natură tehnică și de luptă, în anumite circumstanțe, pot fi complet compensate de dezavantajele existente. Principalul dezavantaj al noului proiect este costul ridicat. Costul navei conducătoare, ținând cont de costurile de dezvoltare, este estimat la 7 miliarde de dolari. Astfel, noul distrugător costă cam la fel ca ultimul portavion american din clasa Nimitz, USS George H.W. Bush (CVN-77). Un cost atât de mare al distrugătoarelor a provocat o reducere drastică a seriei planificate.

Chiar dacă congresmenii austeritate nu fac eforturi pentru eliminarea unuia sau chiar a două distrugătoare din clasa Zumwalt, numărul total al acestor nave din Marina SUA va rămâne prea mic. Doar trei distrugătoare - chiar dacă caracteristicile lor sunt cap și umeri mai presus de toate navele existente - este puțin probabil să poată avea un impact serios asupra potențialului general al Marinei. Cu alte cuvinte, cei mai noi distrugători riscă să devină ceea ce se numește în mod obișnuit un elefant alb sau o valiză fără mâner. Un proiect costisitor, al cărui cost poate părea nerezonabil de mare în lumina reducerilor recente de finanțare, nu va putea produce rezultatele așteptate în ceea ce privește eficacitatea în luptă a flotei dacă se mențin opiniile existente.

În contextul proiectului Zumwalt, planurile Pentagonului pentru navele proiectului Arleigh Burke par interesante. Potrivit declarațiilor din ultimii ani, construcția acestor distrugătoare va continua și vor servi până în anii șaptezeci ai secolului XXI. Cât timp vor servi distrugătoarele Zumwalt nu este încă pe deplin clar. Cu toate acestea, chiar și fără a lua în considerare durata de viață, putem spune cu încredere că majoritatea lucrărilor de luptă vor cădea pe navele vechiului proiect.

Pentru a justifica noile nave, trebuie spus că proiectul Zumwalt utilizează un număr mare de soluții tehnice și tehnologii noi. Prin urmare, distrugătoarele promițătoare vor deveni o platformă pentru testarea echipamentelor, armelor și tehnologiilor care vor fi folosite pe navele viitorului.

Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://globalsecurity.org/
http://naval-technology.com/
http://raytheon.com/
http://navyrecognition.com/
http://navweaps.com/
http://baesystems.com/