Karta radio amatera Altajskog teritorija za određivanje visina. Određivanje visine točke iznad razine mora

Fizička karta svijeta omogućuje vam da vidite reljef zemljine površine i položaj glavnih kontinenata. Fizička karta daje opću ideju o položaju mora, oceana, složenog terena i promjena nadmorske visine u različitim dijelovima planeta. Na fizičkoj karti svijeta jasno se vide planine, ravnice i sustavi grebena i gorja. Fizičke karte svijeta naširoko se koriste u školama pri izučavanju geografije, jer su temelj za razumijevanje glavnih prirodnih obilježja raznih dijelova svijeta.

Fizička karta svijeta na ruskom - reljef

FIZIČKA KARTA SVIJETA prikazuje površinu Zemlje. Prostor zemljine površine sadrži sve prirodne resurse i bogatstva čovječanstva. Konfiguracija zemljine površine predodređuje cijeli tijek ljudske povijesti. Promijenite granice kontinenata, razvucite smjer glavnih planinskih lanaca na drugačiji način, promijenite smjer rijeka, uklonite ovaj ili onaj tjesnac ili zaljev, i cijela će povijest čovječanstva postati drugačija.

“Koja je površina Zemlje? Pojam površine ima isto značenje kao pojam geografske ljuske i pojam biosfere koji predlažu geokemičari... Zemljina površina je voluminozna – trodimenzionalna, a uzimajući geografsku ljusku jednoznačne biosfere, ističemo iznimnu važnost žive tvari za geografiju. Zemljopisni omotač završava tamo gdje prestaje živa tvar.

Fizička karta Zemljine hemisfere na ruskom

Fizička karta svijeta na engleskom jeziku iz National Geographica

Fizička karta svijeta na ruskom

Dobra fizička karta svijeta na engleskom jeziku

Fizička karta svijeta na ukrajinskom

Fizička karta Zemlje na engleskom jeziku

Detaljna fizička karta Zemlje s glavnim strujama

Fizička karta svijeta s državnim granicama - Wikiwand Fizička karta svijeta s državnim granicama

Karta geoloških regija Zemlje - Geološka karta svjetskih regija

Fizička karta svijeta s ledom i oblacima - Fizička karta svijeta s ledom i oblacima

Physical map of the Earth - Fizička karta Zemlje

Fizička karta svijeta - Fizička karta svijeta

Velika važnost strukture kontinenata za sudbinu čovječanstva je neosporna. Jaz između istočne i zapadne hemisfere nestao je tek prije 500 godina s putovanjima Španjolaca i Portugalaca u Ameriku. Prije toga, veze između naroda obiju hemisfera postojale su uglavnom samo u sjevernom dijelu Tihog oceana.

Duboko prodiranje sjevernih kontinenata u Arktik dugo je vrijeme činilo rute oko njihovih sjevernih obala nedostupnima. Bliska konvergencija triju glavnih oceana u području triju Sredozemnih mora stvorila je mogućnost njihovog međusobnog povezivanja prirodno (Malacca tjesnac) ili umjetno (Sueski kanal, Panamski kanal). Planinski lanci i položaj predodredili su kretanje naroda. Prostrane ravnice dovele su do ujedinjenja naroda pod jednom državnom voljom, snažno raščlanjeni prostori pridonijeli su održavanju državne rascjepkanosti.

Rasparčavanje Amerike rijekama, jezerima i planinama dovelo je do formiranja indijanskih naroda, koji se zbog svoje izoliranosti nisu mogli oduprijeti Europljanima. Mora, kontinenti, planinski lanci i rijeke čine prirodne granice između zemalja i naroda (F. Fatzel, 1909).

","html":"

Zdravo. Je li moguće odrediti visine (nadmorske razine) točaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?

","contentType":"text/plain"),"proposedBody":("source":"

Zdravo. Je li moguće odrediti visine (nadmorske razine) točaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?

Zdravo. Je li moguće odrediti visine (nadmorske razine) točaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?

","contentType":"text/plain"),"authorId":"40032217","slug":"23137","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"old","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":12,"modificationDate":"četvrtak, 1. siječnja 1970. 03:00:00 GMT +0000 (UTC)","showPreview":true,"approvedPreview":("source":"

Zdravo. Je li moguće odrediti visine (nadmorske razine) točaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?

","html":"Pozdrav. Je li moguće odrediti visine (nadmorske razine) putnih točaka (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?","contentType":"text/plain"),"proposedPreview":("source":"

Zdravo. Je li moguće odrediti visine (nadmorske razine) točaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?

","html":"Pozdrav. Je li moguće odrediti visine (nadmorska razina) putnih točaka (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?","contentType":"text/plain"),"titleImage":null,"tags": [("displayName ":"API 1.x","slug":"api-1-x","categoryId":"150000131","url":"/blog/mapsapi??tag=api-1- x")] ,"isModerator":false,"commentsEnabled":true,"url":"/blog/mapsapi/23137","urlTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%","fullBlogUrl":" https:// yandex.ru/blog/mapsapi","addCommentUrl":"/blog/createComment/mapsapi/23137","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/mapsapi/23137","addCommentWithCaptcha":"/blog /createWithCaptcha/mapsapi /23137","changeCaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/mapsapi","urlEditPost" :"/blog /56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/publish","urlUnpublishPost":"/blog/56a977a9b 15b79e31 e0d38cb/poništi objavu", "urlRemovePost":" /blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removePost","urlDraft":"/blog/mapsapi/23137/draft","urlDraftTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%/draft","urlRemoveDraft":" /blog/56a977a9b15b79e31 e0d38cb/ removeDraft","urlTagSuggest":"/blog/api/suggest/mapsapi","urlAfterDelete":"/blog/mapsapi","isAuthor":false,"subscribeUrl":"/blog/api /subscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb", "unsubscribeUrl":"/blog/api/unsubscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb","urlEditPostPage":"/blog/mapsapi/56a977a9b15b79e31e0d38cb/ uredi","urlForTranslate":"/blog/post/translate"," urlRelateIssue":" /blog /post/updateIssue","urlUpdateTranslate":"/blog/post/updateTranslate","urlLoadTranslate":"/blog/post/loadTranslate","urlTranslationStatus":"/blog/mapsapi/23137/ translationInfo","urlRelatedArticles" :"/blog/api/relatedArticles/mapsapi/23137","author":("id":"40032217","uid":("value":"40032217","lite": false,"hosted": false),"aliases":(),"login":"sony-vetal","display_name":("name":"sony-vetal","avatar":("default": "0/0-0 ","prazno":istinito)),"adresa":" [e-mail zaštićen]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": false),"originalModificationDate":"1970-01-01T00:00:00.000Z","socialImage":("orig":("fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs /47421/datoteka_1456488726678/orig")))))))">

Konstantin Konovalov:

Dugo sam želio napraviti praktičnu kartu visina Moskve, tako da mogu udobno voziti bicikl u nepoznatim dijelovima grada. I kako bi prijateljima koji počinju koristiti bicikl kao prijevozno sredstvo bilo lakše objasniti kako najbolje izgraditi rutu. Mnogi ne shvaćaju da su za bicikliste promjene visine važnije od najkraće staze. U ovom postu govorit ću malo o kartama visina i o tome kako treba promijeniti Crveni trg kako bi grad postao pogodan za ljude.

OpenStreetMap s podacima o visini

Pokušao sam raditi s različitim prijenosima podataka o visini s različitih kartografskih usluga. Ali ti podaci nisu bili dovoljno točni, a vodoravni razmak bio je prevelik i netočan, ne dajući ideju o oštrim usponima i spuštanjima, kao što je Roždestvenski bulevar.

Ljetos se pojavila ideja da podatke ima smisla tražiti ne u modernim web servisima, već u starim kartama grada. Prije revolucije, kvaliteta karata bila je prilično visoka. A ipak nije bilo prometa. Ljudi su sami ili uz pomoć konja kotrljali kočije, kola i konjske zaprege. To znači da je pitanje visinske razlike u tako brdovitom gradu kao što je Moskva bilo vrlo akutno. Brzo sam pronašao kartu iz 1888. koja točno opisuje topografiju glavnoga grada.

Plan Moskve izradio je N.N. na temelju trigonometrijske mreže za mjerenje i niveliranje grada 1874-77. Smirnov i D.P. Raškov (2. izdanje Moskovske gradske dume, 1888.)

Netko će reći da je ovo stara karta, puno toga se promijenilo. S jedne strane, da, grad više nije prepoznatljiv, ali visine se praktički nisu promijenile, naravno, mostovi preko rijeke Moskve su se negdje pomaknuli, pa je stoga reljef na tim mjestima malo ispravljen, ali zapravo tamo nisu se dogodile veće promjene u reljefu pola stoljeća. I ovo je moje najzgodnije otkriće u ovom projektu.

Jednog sam ljetnog dana sjedio pod stablom u vrtu Ermitaža i na laptopu ponovno crtao visine sa stare karte. A onda istisnuti u trodimenzionalni model reljefa grada.

3D model moskovskih visina

Sedam brda Moskve

Svjetlija područja su vrhovi, tamna područja su donji dijelovi. Česte horizontalne ljestve - oštre promjene visine. Ova mi je vizualizacija pomogla da sam brzo shvatim neke dijelove grada i razlikujem glavne brežuljke i načine da se popnem na njih biciklom uz minimalan napor.

Kad smo već kod brda. Do sada mnogi ljudi vole ponavljati da je Moskva grad na sedam brežuljaka, ali malo ljudi zna gdje su ta brda.

U stvarnosti to nije točno, negdje od 16. stoljeća počeli su spominjati sedam brežuljaka, a i tada samo kako bi naglasili povezanost Moskve i Rima. Označio sam na karti mjesta gdje se nalaze ta brda. Lako je vidjeti da su većina njih samo dijelovi većih brda.

Sedam brda Moskve

Meni osobno je zanimljivo da se u stvarnosti nalaze dva arhitektonska spomenika na najvišim točkama glavnih brežuljaka unutar Vrtnog prstena. Najviša točka je unutarnja strana Sretenskog bulevara, na ovom mjestu su zgrade osiguravajućeg društva Rossiya, poznate ne samo po svojoj arhitekturi i stanovnicima, već i po činjenici da je zgrada izgrađena kao autonomna zgrada s vlastitom elektranom u podrumu prototip klima uređaja, grijanje, pa čak i arteški bunar dubok 45 metara. I u isto vrijeme, najviša točka je odabrana za izgradnju. Možda u slučaju potpune poplave cijelog grada? ne znam Ali zanimljiva slučajnost. A na drugom najvišem brežuljku nalazi se Sytinova poslovna zgrada, koja je preživjela invaziju Napoleona, a 1979. čak je pomaknuta 33 metra u stranu.

Obilazak brda

Ali vratimo se izvornoj temi bicikla. Visinska karta je potrebna za izgradnju rute i za projektiranje biciklističke infrastrukture. Kako izgraditi rutu na karti visine nije teško shvatiti. Uzmimo, na primjer, jedan od najneugodnijih dijelova biciklističke staze Boulevard Ring - Rozhdestvensky Boulevard. Jedno je od najvidljivijih brda u središtu grada. Oni koji stalno voze bicikl znaju da je bolje ostati podalje i odmah razmisliti o ruti izvan ovog dijela, iako postoji biciklistička staza na Roždestvenskom bulevaru.

Crvena isprekidana linija je oštar uspon, bijele linije su biciklističke staze, žute linije su zaobilaznice.

Kako ne bi morali voziti u preoštru planinu, mogu se postaviti alternativne rute (ruta 1 ili ruta 2 na slici), koje će svojom dužinom imati ravnomjerniji raspored visinskih promjena, što će smanjiti fizički napor.

Bijela linija je ruta duž bulevara, žuta linija je alternativni pravac. Karta je orijentirana prema zapadu.

Karte nadmorske visine mogu vam pomoći da obiđete malo područje ili vam mogu predložiti alternativne rute za izbjegavanje milja brda. Na primjer, ako se nalazite na Kropotkinskoj (točka A), a trebate doći do Trubnaye (točka B), tada je najlogičnija ruta koja vam pada na pamet putovanje bulevarskim prstenom, a tu je i biciklistička staza u mjesta, čini se da odluka nije loša, ali zapravo postoji opuštenija verzija kretanja. Možete ići duž ušća rijeke Neglinke, koja sada teče u cijevi, i tako zaobići brdo. Kretanje bulevarom odvest će vas do vrha jednog od najviših brežuljaka u Moskvi, do Puškinskog trga. To znači da ćete veći dio puta morati ići gore, što nije najbolje rješenje. Da, i na putu ćete morati vući bicikl kroz podvožnjak ispod Novog Arbata.

Projektiranje biciklističke infrastrukture

Posljednjih godina, ured gradonačelnika Moskve učinio je mnogo na stvaranju biciklističke infrastrukture u gradu. Ovo je jako dobra inicijativa prema ekološkom i zdravom gradu. Ali, nažalost, postoji i loša strana. Grad gradi puno biciklističkih staza, ali sve se pojavljuju na kaotičan način, nisu povezane jedna s drugom. Odnosno, ne čine jedinstvenu mrežu kojom možete doći od točke A do točke B. Kad se vozite biciklom po gradu, možete naići na nekoliko biciklističkih staza na putu, ali većinu vremena ćete se kretati po ulicama nepogodnim za vožnju biciklom.

Prema izvješćima gradske vijećnice, u Moskvi već postoji više od 200 kilometara biciklističkih staza. I to je jedan od glavnih problema i nesporazuma između gradske uprave i biciklista. U uredu gradonačelnika misle da će grad biti biciklističkiji što će se više staza graditi, ali u stvarnosti nije tako. Ljudi se neće voziti biciklističkim stazama kao u Amsterdamu sve dok te staze ne budu povezane jedna s drugom u jedinstvenu, razumljivu mrežu. Staze od nigdje do nigdje ne trebaju nikome, osim ljudima koji pišu izvještaje o kilometrima izgrađenih staza u gradu.

Moskvi su potrebne glavne biciklističke staze, koje bi trebale međusobno povezivati ​​dijelove grada, biti što ravnije i spajati se u središte. A također su nam potrebni sekundarni putovi koji će prodrijeti u četvrti i povezati glavne linije jedne s drugima, tvoreći jedinstvenu kontinuiranu mrežu.

Karta s glavnim POI

Vratimo se karti visina. Kako može pomoći u projektiranju i opravdanosti izgradnje biciklističkih staza? Pogledajmo trenutno stanje "mreže" biciklističkih staza u centru Moskve.

Aktivne biciklističke staze

Ovako izgledaju postojeće biciklističke staze u gradu. Da, pomažu u izgradnji nekih ruta, ali idu od nigdje do nigdje, pa čak i uzbrdo i nizbrdo, a ponekad ih jednostavno prekine parkiranje. Stoga na njima nema toliko biciklista koliko bismo htjeli.

Stoga ljudi još nisu spremni iz automobila ili podzemne željeznice prijeći na bicikl. Kako bi bicikl mnogima postao prava prijevozna alternativa, potrebno je napraviti pametnu mrežu biciklističkih staza koje će biti međusobno povezane, a ujedno će udobno obilaziti oštre uzvisine.

crveni kvadrat

Sada je potpuno zabranjena vožnja bicikla na Crvenom trgu, nitko ni ne zna razlog te zabrane. No, policija tu neprestano pokušava zaustaviti bicikliste.

Ako pažljivo pogledate kartu visine, možete vidjeti da je Crveni trg podnožje brda, koje se može dobro voziti okolo kako bi se krenulo prema Novokuznetskaya ili Kotelnicheskaya nasipu. Ali sada nije da nema infrastrukture, samo je smiješna zabrana kretanja bicikala i vise znakovi zabrane.

Želio bih se obratiti gradonačelniku grada, FSO-u i vodstvu prometnog kompleksa s prijedlogom razvoja biciklizma. Ako se izravna glavna biciklistička staza položi od Tsvetnoy bulevara do Dobryninskaya (kroz Crveni trg), ona će povezati dva dijela grada. Otkako su 30-ih godina izgrađeni pozamašni mostovi za automobile (Boljšoj Kameni, Boljšoj Moskvoretski i Boljšoj Ustjinski), umjesto udobnih starih mostova, grad je podijeljen na dva dijela, između kojih se pješaci mogu normalno kretati samo metroom. No, ako krenemo razvijati biciklističku infrastrukturu i prebaciti biciklističke staze između dva dijela središta glavnoga grada, doduše uz ove cestovne mostove, povećat će se biciklistički i pješački promet.

Glavna biciklistička staza kroz centar grada. Postojeće biciklističke staze označene su bijelom bojom.

Žuto je istaknuta prva glavna biciklistička staza koju predlažem kroz centar. Cijelom dužinom visinske promjene su neznatne, u svakom slučaju ne kompliciraju puno pedaliranje bicikla.

Pola ove biciklističke staze već postoji, samo treba spojiti dijelove postojećih staza, kao i spojiti je na nasipe. Nasipi su vrlo pogodno mjesto za biciklističke staze, jer nema visinskih promjena i promet je gotovo bez prometa. Ali oni nemaju dovoljno infrastrukture i biciklisti, razvijajući velike brzine, ometaju hodanje pješaka. A također nema i kopnenih prijelaza, što otežava izlazak na nasipe.

Za realizaciju ovakve biciklističke staze potrebna je samo politička volja. Ova biciklistička staza će imati mali utjecaj na promet vozila. Na jugu se može nastaviti ulicom Lyusinovskaya do Tulskaya, gdje već postoji jednosmjerna biciklistička staza, te na sjeveru duž Olimpijskog prospekta do Festivalskog parka.

Nakon pojave ovakve biciklističke staze, bilo bi logično da se nove glavne staze granaju zapadno i istočno od Kremaljskog prstena.

Grad za ljude

Grad je prije svega stvoren za ljude, autima, naravno, ima mjesta, ali ako svi sjednu za volan automobila, dići će se grad. Da, zapravo sada cijeli dan stoji u prometnim gužvama. Dakle, ako barem 5% Moskovljana prijeđe na bicikl, u gradu će se lakše disati, a prometne gužve će se smanjiti. Uglavnom se vozim biciklom, koji je brži od busa, taksija, a na kratkim relacijama i od metroa. No, neće svi moći voziti cestama krajnjim trakom, s vremena na vrijeme naletjevši na automobilske prosvjede. Stoga je proces prelaska na bicikl za većinu građana još uvijek težak. Gradu ne trebaju biciklističke staze, gradu je potrebna dobro povezana mreža biciklističkih staza.

U međuvremenu, Moskva je tužna i čeka gomilu biciklista.

Uz pitanje o biciklu, karta visina odgovara zašto je Malaya Bronnaya bila poplavljena ovog ljeta. Da, moskovska oborinska kanalizacija nije u najboljem stanju, ali ako pogledate visinsku kartu, vidjet ćete da su poplavljeni komad Malaya Bronnaya, kao i Patrijaršijski ribnjak, u maloj nizini i da se tamo nakuplja voda . Stoga bi ured gradonačelnika prije svega trebao obratiti pažnju na oborinsku kanalizaciju na takvim mjestima.

Ovo sam ljetos samoinicijativno izveo ovo kartografsko istraživanje. Nacrtao sam samo središnji dio grada, ali mislim da se normalna karta visine može sakupiti za cijelu Moskvu. Potrebno je samo vrijeme.

Mnogi korisnici zainteresirani su za online satelitske karte, koje pružaju priliku uživati ​​u pogledu iz ptičje perspektive na vaša omiljena mjesta na našem planetu. Na mreži postoji dovoljan broj takvih servisa, a sva njihova raznolikost ne bi trebala zavarati – većina ovih stranica koristi klasični API iz Google Mapsa. Međutim, postoji i niz resursa koji koriste vlastite alate za izradu satelitskih karata visoke kvalitete. U ovom ću članku govoriti o najboljim satelitskim kartama visoke razlučivosti dostupnim online u razdoblju 2017.-2018., a također ću objasniti kako ih koristiti.

Pri izradi satelitskih karata zemljine površine obično se koriste i slike sa svemirskih satelita i fotografije iz posebnih letjelica, koje omogućuju fotografiranje na visini ptičje perspektive (250-500 metara).

Satelitske karte najkvalitetnije rezolucije izrađene na ovaj način redovito se ažuriraju, a slike s njih obično nisu starije od 2-3 godine.

Većina mrežnih usluga nema mogućnost stvaranja vlastitih satelitskih karata. Obično koriste karte drugih, moćnijih servisa (obično Google Maps). U isto vrijeme, na dnu (ili vrhu) ekrana, možete pronaći spominjanje autorskih prava tvrtke za demonstraciju ovih karata.

Pregled satelitskih karata u stvarnom vremenu trenutačno nije dostupan prosječnom korisniku budući da se takvi alati koriste prvenstveno u vojne svrhe. Korisnici imaju pristup kartama, fotografije za koje su snimljene proteklih mjeseci (ili čak godina). Treba imati na umu da se svi vojni objekti mogu namjerno retuširati kako bi se sakrili od zainteresiranih strana.

Prijeđimo na opis usluga koje nam omogućuju uživanje u mogućnostima satelitskih karata.

Google Maps - prikaz visoke rezolucije iz svemira

Bing Maps - internetska usluga satelitskih karata

Među mrežnim kartografskim servisima pristojne kvalitete ne može se zaobići servis Bing Maps, koji je zamisao Microsofta. Kao i drugi resursi koje sam opisao, ova stranica pruža prilično kvalitetne fotografije površine, stvorene korištenjem satelitske fotografije i fotografije iz zraka.

Bing Maps jedna je od najpopularnijih kartografskih usluga u SAD-u.

Funkcionalnost usluge slična je već opisanim analozima:

Istodobno, pomoću gumba za pretraživanje možete odrediti online lokaciju određenog satelita, a klikom na bilo koji satelit na karti dobit ćete kratke informacije o njemu (zemlja, veličina, datum lansiranja i tako dalje) .

Zaključak

Za online prikaz satelitskih karata visoke razlučivosti trebali biste koristiti jedno od mrežnih rješenja koja sam naveo. Najpopularnija na globalnoj razini je usluga Google Maps, pa preporučujem korištenje ovog resursa za rad sa satelitskim kartama na mreži. Ako ste zainteresirani za pregled geolokacija na teritoriju Ruske Federacije, onda je bolje koristiti alat Yandex.Maps. Učestalost njihovih ažuriranja u relacijama naše zemlje premašuje istu učestalost iz Google Mapsa.

Kad je riječ o pregledu Google mapa, ponekad se spominje način rada "karta/teren", u kojem se mijenjanjem tonova boja naglašavaju neravnine terena. U ovom načinu karte jasno se razlikuju doline i planinski lanci, s ucrtanim visinama. Ali ako trebate odrediti visinu na određenoj točki sa slike na karti ili visinu iznad razine mora u dolini, to je prilično teško učiniti.

Stoga ćemo koristiti pomoćni program za koji određuje ne samo zemljopisne koordinate (dužinu i širinu), već i visinu iznad razine mora. Ovu kartu je moguće prebaciti u način rada "reljef", pronaći željeni vrh i odrediti njegovu visinu.

Pomoću ovog online programa ne možete samo odrediti visinu planinskih vrhova. Ako se nikada niste pitali koliko je nadmorska visina područja u kojem živite, onda će vas iznenaditi rezultati vaših mjerenja na karti.

Kao Google map program Google zemlja također u stanju odrediti visinu područja iznad razine mora. U ovom programu visina se određuje dinamički za koordinate ispod pokazivača miša.

Za informaciju. Visinu iznad razine mora možete odrediti pomoću aneroidnog barometra, koji će pokazati 760 milimetara žive na nultoj nadmorskoj visini pri temperaturi od 15 °C. Na nadmorskoj visini od 500 metara barometar će pokazati 720 mm, 1000 metara - 670 mm Hg i tako dalje. Kako se nadmorska visina povećava, atmosferski tlak pada za oko 8 mm Hg. Umjetnost. za svakih 100 metara uspona. A što je nadmorska visina veća, to je niži atmosferski tlak i koncentracija kisika u zraku. Na primjer, na nadmorskoj visini od 3500 m, atmosferski tlak je 1,5 puta manji nego na nultoj visini, odnosno manja je zasićenost zraka kisikom.

Za neke ljude visina od 800 metara već se odražava na njihovo blagostanje. Stoga je pri planiranju rute putovanja na karti sa satelita potrebno obratiti pozornost na visinu terena. S druge strane, postoje mnoga visokogorska odmarališta koja se nalaze iznad 1500 metara nadmorske visine.

Google Earth slika prikazuje lokaciju na ekranu bloka za prikaz podataka o trenutnoj nadmorskoj visini. U programskim opcijama blok 3D pogled/Mjerne jedinice sadrži izbor mjernih jedinica metara/kilometara ili stopa/milja.

Naravno, visinu možete odrediti pomoću aneroidnog barometra, GPS navigatora ili koristiti oba istovremeno kao dva različita uređaja ili kao dva uređaja u jednom, npr. pametni telefon Samsung Galaxy Nexus koji ima i GPS navigator i barometar. No, nedostatak je što se takvi uređaji moraju napraviti izravno u području koje se mjeri i ti uređaji moraju biti dostupni. A ako samo morate putovati ili mjerite visine kako biste proširili vlastite horizonte, onda je najlakši način koristiti Google Earth ili. Doista, u ovom slučaju, kako biste odredili visinu, jednostavno kliknite na točku pronađenu na satelitskoj karti.

Još jedan argument u korist mjerenja na karti je taj da za određivanje geografskih koordinata i nadmorske visine nema potrebe samostalno utvrđivati ​​i izračunavati vrijednosti pomoću barometra, tablica ili formula. Uostalom, za osobu koja nije povezana s potrebom za preciznim mjeriteljskim mjerenjima sasvim je dovoljan rezultat utvrđen satelitskom kartom.

Ali ako trebate posebno odrediti visinu na kojoj se nalazi ured, stan ili krov kuće iznad razine mora, tada ćete morati sami izvršiti mjerenja. Na satelitskoj karti bilo kojeg područja na Zemlji moguće je odrediti nadmorsku visinu, ali se visina građevina ne može odrediti. Čak i ako je odabrana određena zgrada, dobit ćete samo informaciju o visini terena. I dalje. Ako se na planetu pronađe točka koja nema podatak o nadmorskoj visini u Google servisu, tada program izračunava prosječnu vrijednost izračunatu iz četiri najbliže koordinate za koje je određena visina. Ali odstupanje od stvarne vrijednosti može biti beznačajno. Također treba napomenuti da je uz pomoć ovog servisa moguće odrediti i dubine oceana i mora. U tom će slučaju izračunata visina biti prikazana negativnim vrijednostima, odnosno određena je dubina.

Informacije koordinate:
Komad zemlje koji je ispod razine mora