Najsigurniji zračni prijevoz. Najsigurniji način prijevoza: statistika u svijetu

Statistike i javno mnijenje o ovom pitanju jako se razlikuju. Jedno je sigurno: Ne postoje apsolutno sigurni načini prijevoza. Ipak, strahovi mnogih putnika oko korištenja ove ili one vrste prijevoza su neutemeljeni.

Prema istraživanju koje je 2006. proveo Sveruski centar za proučavanje javnog mnijenja (VTsIOM), zrakoplovi su bili na posljednjem mjestu po sigurnosti, a željeznički promet na prvom mjestu.

Pozitivno ga ocjenjuje 70% ispitanika, a samo 15% smatra ga “definitivno opasnim”. Zrakoplovstvo je dobilo negativne kritike. 84% ispitanika smatra da je takvo putovanje opasno, a 33% smatra da je vrlo opasno. Slične ocjene ima i vodeni prijevoz: 44% ga doživljava opasnim načinom prijevoza, a samo 39% sigurnim. A najpopularnija vrsta prijevoza - automobil - ocjenjuje se dvosmisleno: 48% smatra ga sigurnim, 50% opasnim.

Statistika govori suprotno. Zrakoplov se smatra najsigurnijim, a slijede vodeni i željeznički prijevoz.. Ali automobili se smatraju najopasnijim prijevoznim sredstvom. Podaci se izračunavaju na temelju broja žrtava pri korištenju pojedine vrste prijevoza.

Osjećamo se najsigurnije u. No, prema statistici, broj nesreća puno je veći nego u. Obično nisu tako rašireni i dobivaju manje pozornosti javnosti.

Prema ICAO-u (International Civil Aviation Organisation – agencija UN-a koja postavlja međunarodne standarde za civilno zrakoplovstvo) na milijun letova dolazi jedna nesreća, što se ne može reći za automobilske i druge nesreće. No svaki pad zrakoplova, čak i najmanje letjelice, odmah privuče pozornost medija. To doprinosi stvaranju negativnog mišljenja o zrakoplovstvu kao vrlo opasnom obliku prijevoza.

Međutim, istrage o zrakoplovnim nesrećama pokazuju da se one događaju zbog kombinacije rijetkih okolnosti, čija je mogućnost minimalna (statistika zrakoplovnih nesreća).

Vjerojatnost da putnik koji se ukrca u avion pogine u zrakoplovnoj nesreći je otprilike 1/8 000 000. Kad bi se putnik svaki dan ukrcao na slučajni let, trebalo bi mu 21 000 godina da umre.

Također je pogrešno vjerovanje da su u slučaju pada aviona šanse za preživljavanje minimalne. Prema rezultatima analize 568 zrakoplovnih nesreća koje su se dogodile u U SAD-u od 1983. do 2000. smrtno stradale osobe čine samo 5% ukupnog broja putnika na brodu. Prema ovim statistikama, od 53.487 ljudi koji su sudjelovali u zrakoplovnim nesrećama, njih 51.207 je preživjelo. Kao rezultat detaljnijeg proučavanja 26 ozbiljnih nesreća, popraćenih snažnim udarima brodova o tlo, njihovim raspadanjem i požarima, pokazalo se da se u tim katastrofama spasilo otprilike 50% ljudi na brodu (kako preživjeti pad aviona).

Vjerojatnost preživljavanja posade putnika i pilota povećava se ako zrakoplov izvrši hitno spuštanje, čak i ako nije dizajniran za takve mjere. Stručnjaci kažu da padanje povećava šanse za preživljavanje ljudi za 50%.

U usporedbi sa statistikom avionskih nesreća, statistika prometnih nesreća ne izgleda baš ružičasto. Samo u U Ruskoj Federaciji 2009. godine dogodile su se 203.603 prometne nesreće, pri čemu su smrtno stradale 26.084 osobe, a 257.034 osobe su ozlijeđene.

Naravno, ako za osnovu uzmemo broj prijeđenih kilometara, onda Najsigurniji način prijevoza može se sa sigurnošću smatrati putovanjem u svemir. U cijeloj povijesti razvoja samo 3 svemirske letjelice nisu stigle do tla (2 američke i 1 naša). Inače, svemirski turizam, unatoč skupoći, postaje sve popularniji, a broj ljudi koji žele posjetiti svemir stalno raste.

Zrakoplov je najsigurniji oblik prijevoza na Zemlji; čak su i automobili i vlakovi znatno inferiorni u sigurnosti od zrakoplova. Unatoč tome, sa svakom novom katastrofom sve je više aerofoba. Mnogi ljudi u svijetu se boje zrakoplova, pogrešno vjerujući da su drugi načini prijevoza puno sigurniji. Je li istina da postoji velika vjerojatnost nesreće? I može li se avion nazvati najsigurnijim načinom prijevoza? Moramo to shvatiti.

Statistika i koeficijenti

Da biste utvrdili da je zrakoplov najsigurniji način prijevoza, vrijedi se upoznati sa statistikom. U prosjeku se godišnje službeno registrira sedamnaest katastrofa. Važno je razumjeti da su se ovi tužni događaji dogodili ne samo u Rusiji, već iu cijelom svijetu. Tijekom stotinu godina postojanja civilnog zrakoplovstva, sto tisuća ljudi postalo je žrtvama avionskih nesreća tijekom letova. To je manje od stope prometnih nesreća godišnje.

Vrijedi napomenuti: na teretnim letovima nema ništa manje pada nego na putničkim, što je još jedan argument u korist odabira zrakoplova. Mogućnost pada toliko je mala da je veća vjerojatnost da će osoba umrijeti od udara groma nego od pada aviona. Statističkom analizom došlo se do zaključka da se javno mnijenje o sigurnosti prometa temelji na strahovima i praznovjerjima.

Sigurnost leta

Vrijedno je spomenuti pozitivne kvalitete letenja. Ovo je najbrži način prijevoza. Također možemo reći da je najsigurniji način prijevoza avion. Da bismo se složili s ovom izjavom, moraju se proučiti sve povijesti letova. Kao što vidite, popis avionskih nesreća je mali.

Kvar motora

Letenje je najsigurniji oblik putovanja. To je dokazano stoljećima od početka zrakoplovstva. Avion leti zahvaljujući svojim krilima, a tijekom slijetanja, polijetanja i leta njegovim pokretima upravljaju motori. Ali što ako odbiju?

Otkaže li jedan motor, putnik to neće osjetiti jer avionom može upravljati drugi motor. A čak i ako se oba pokvare, avion neće pasti pod pravim kutom, nego će kliziti zrakom dvjestotinjak kilometara unedogled.

Turbulencija

Ne događa se često da sretnete osobu koja se tijekom leta nije susrela s turbulencijama. Svi to opisuju kao bacanje. Što je? Turbulencija je kada se, kada se tekućine ili plinovi ubrzavaju u vanjskom okruženju, formiraju vrtlozi koji iritiraju vanjski okoliš.

Mnogi se putnici pitaju: mogu li turbulencije uzrokovati tragediju? Ovo se ne može dogoditi. Avion je dizajniran tako da je za pad uslijed turbulencije potrebna sila koja se može naći samo u atmosferi planeta Jupitera.

Piloti pokušavaju letjeti oko zone turbulencije, a zrakoplovi mogu izdržati nevjerojatna podrhtavanja, tako da u zemaljskim uvjetima vjerojatnost pada od turbulencije teži nuli. Samo se jednom u povijesti čovječanstva zrakoplov srušio zbog turbulencije, kada je pilot odlučio preletjeti vulkan. Stoga je turbulencija samo pitanje udobnosti, a ne pitanje sigurnosti.

Letenje po lošem vremenu

Piloti izvrsno razumiju vremenske uvjete. Određeno vrijeme prije polaska gledaju prognozu rute kako bi izbjegli da ih uhvati oluja. Ako vremenska prognoza nije u skladu sa sigurnosnim propisima, let se otkazuje ili pomiče za drugi dan. Prije početka svoje karijere, piloti prolaze mnoge testove na simulatorima, učeći djelovati odlučno i smireno u svakoj situaciji.

Koliko smicanje vjetra utječe na let?

Smicanje vjetra je nagla promjena kretanja zraka i/ili brzine na maloj udaljenosti u atmosferi. Ovo je važan faktor koji utječe na zrakoplov tijekom polijetanja i slijetanja. Ne odnosi se samo na avione, već i na druge vrste letjelica.

Smicanje vjetra događa se u najnižim slojevima atmosfere (do sto metara visine). Moderni zrakoplovi imaju veću masu, što ih čini inertnijima. Visoka inercija ne dopušta zrakoplovu da brzo promijeni brzinu. Održavanje zrakoplova na ovoj brzini dok leti kroz različite razine vjetra rezultira promjenom brzine u zraku. Zbog toga zrakoplov slijedi putanju nižu od očekivane, što čini slijetanje opasnim.

Što je stvarno opasno?

Zaleđivanje je kada vanjski dio zrakoplova postane prekriven ledom. Javlja se pri letenju nebom s prehlađenim kapljicama vode. To je vrlo opasno, jer zaleđivanje pogoršava upravljivost zrakoplova i čini ga težim. Posljedica bi mogla biti nesreća ili čak pad zrakoplova. Čak iu zračnoj luci, avion se može zalediti na temperaturama ispod ništice. Prije leta brod se tretira posebnom tekućinom koja zaustavlja stvaranje leda. Zalivaju svaki vanjski dio zrakoplova: od krila do stabilizatora. U atmosferi je zaleđivanje malo vjerojatno, ali moguće.

Uzroci

Tri su glavna uzroka avionskih nesreća:

1. Greška osoblja.
2. Tehničke poteškoće.
3. Teroristički čin.

Razmotrimo svaki od njih zasebno.

Kadrovska pogreška

Mora se shvatiti da pogreška osoblja ne znači samo pogrešan korak pilota tijekom leta, već i neprofesionalan rad stručnjaka za održavanje i rad, tehničara, dispečera i operatera. Uostalom, nemoguće je predvidjeti ljudske postupke, a let je složen slijed tehničkih procesa koji zahtijeva strogu kontrolu.

Za većinu zrakoplovnih nesreća kriv je ljudski faktor, pokazuju službene statistike. Međutim, tehnologija ide brzo naprijed. Zrakoplovni inženjeri svake godine razvijaju nove automatske sustave i dizajniraju nove generacije zrakoplova, čime se uloga čovjeka u letu svodi na minimum.

Tehničke poteškoće

Loša i jeftina oprema lako može otkazati u bilo kojem nezgodnom trenutku, ali čak i kvalitetna automatizacija ne uspijeva. Kvar opreme čest je uzrok pada zrakoplova, oko trećine nesreća događa se upravo zbog toga.

Glavni uzroci problema u radu su kvarovi putnog računala i navigacijskih sustava. Vrlo je teško otkriti točan uzrok ovih kvarova. Uzimajući to u obzir, zrakoplovne tvrtke kupuju nove i sigurne zrakoplove, napuštajući zastarjele modele.

Teroristički čin

Od sredine prošlog stoljeća teroristički napadi postali su veliki problem koji utječe na sigurnost letova. Teroristi najčešće otmu brod ili postave eksploziv u zrakoplov. Takve katastrofe, nažalost, odnose mnoge živote.

Je li opasno letjeti avionom? Kao što vidite, statistika padova je niska, a njihovi uzroci su rijetke situacije od kojih nitko na zemlji nije imun.

Izračunati, koja je vrsta prijevoza najsigurnija, nije tako jednostavno. Za izradu lijepog i vizualnog grafikona potrebna su barem dva pokazatelja - broj poginulih ili ozlijeđenih, kao i broj ljudi koji koriste ovu vrstu prijevoza. Za zračni, željeznički i vodeni promet te podatke nije teško pronaći jer se zahvaljujući karti vodi računa o svakoj osobi. Ali postoje problemi s automobilskim prijevozom. Nije moguće pratiti kretanje prosječnog Rusa s posla, na posao i u trgovinu - nitko se ne registrira na pragu svog doma.

Naša ocjena sigurnosti prometa prema statistici za 2018. sastavljena je pomoću različitih izvora - od podataka Nacionalne unije osiguravatelja, koji vodi statistiku registriranih slučajeva osiguranja od 2012. do danas, do podataka o prometnim nesrećama na web stranici Rosstata.

> 200 smrtnih slučajeva na 1,6 milijardi km

Iako se broj nesreća u kojima su sudjelovali motociklisti smanjio za više od 70% od 2005. godine, motocikl ostaje jedno od najopasnijih oblika prijevoza. Prema statistici, pokazalo se da je svakih 1,6 milijardi kilometara putovanja plaćeno životima više od dvjesto vozača i njihovih suputnika.

Motocikl, kao i drugo vozilo na dva kotača - bicikl - karakterizira povećana ranjivost, pa će nesreće u kojima sudjeluju motociklisti vrlo vjerojatno završiti tužno. Razlog je nepoštivanje prometnih pravila i, začudo, temeljno odbijanje nekih vozača da koriste kacigu.

5,75 ljudi na 1,6 milijardi km

Osobni automobili su na drugom mjestu po broju prometnih nesreća. U samo 1,6 milijardi km putovanja umire najmanje 5,75 ljudi.

Razlozi su nevoljkost vozača da poštuju prometna pravila, stanje kolnika, povećana istrošenost voznog parka zbog krize te pad kupovne moći stanovništva. A također (zbog porasta prosječne dobi života) i starenje vozača. Svi ti čimbenici zajedno služe kao jamstvo da cestovni promet u Rusiji još dugo neće biti siguran.

9,4 smrtna slučaja na milijun putnika

Među zračnim prijevozom najveća opasnost za život ljudi nije međunarodni, već međugradski prijevoz. Pogotovo ako je osoba u helikopteru prisiljena ići u one zemlje u koje ni ozloglašeni Makar radije ne šalje svoju telad. Možda upravo to objašnjava toliki broj žrtava među putnicima helikoptera. Na svakih milijun ljudi, najmanje 9,4 je ozlijeđeno. Morat ćete pasti s velike visine i, s velikim stupnjem vjerojatnosti, ozljede će biti nekompatibilne sa životom.

5 smrtnih slučajeva na 1,5 milijardi km

Minibus taksiji se ne mogu nazvati najsigurnijom vrstom prijevoza u Rusiji. Prema statistici, svakih 1,5 milijardi km rute koju prijeđe minibus plaća se s pet ljudskih života. Među razlozima može se navesti i rad vozača za istrošenost, kao i nedostatke u dizajnu minibuseva, stanje na cestama, nespremnost da se poštuju prometna pravila i vožnja u pijanom stanju.

2,84 žrtve na milijun prevezenih

U 2018. bilo je nekoliko velikih nesreća u kojima su sudjelovali međugradski autobusi, uključujući tragični incident u regiji Voronjež, kada su se sudarila dva autobusa, pet osoba je poginulo, a 17 ih je ozlijeđeno. Općenito, prema statistikama, međugradski i međunarodni autobusi nisu sigurni - za svaki milijun prevezenih putnika ima nesreće Najmanje 2,84 je ozlijeđeno ili poginulo. Ukupno je u 2018. godini putovanje međugradskim autobusima uzrokovalo smrt više od 600 putnika, a ozlijeđeno je više od 13 tisuća ljudi.

2,3 nesreće na milijun putnika

Ova kategorija uključuje međunarodne brodove i domaće riječne prijevoznike. Ukupno su se tijekom 2018. dogodila 62 incidenta tijekom plovidbe morem i rijekom, koji su tragično završili za pet osoba. Općenito, prema statistici NSS-a, na svaki milijun prevezenih putnika dolazi 2,3 nesreće.

Putnicima na morskim i riječnim plovilima ne prijeti samo vodena stihija, već i požari. Jedan od čestih uzroka prometnih nesreća je iznenadni požar na brodu, obično uzrokovan neispravnim električnim instalacijama. To ne čudi, s obzirom da je ruska domaća flota u lošem stanju, a gotovo trećina brodova proslavila je 40 godina službe.

Šansa za smrt: 1:11 000 000

Najsigurniji prijevoz na svijetu, međutim, u Rusiji nije moguće dobiti točnu statistiku o broju nesreća po broju putnika. Podaci Nacionalnog društva osiguravatelja na koje smo se oslanjali pri procjeni opasnosti drugih oblika prijevoza za njih nisu dostupni. Razlog su osobitosti sustava osiguranja u Rusiji; Većina zračnih prijevoznika prevozi svoje putnike ne samo unutar zemlje, već i u inozemstvu. Stoga koriste međunarodne police osiguranja.

Zbog toga je zrakoplov najsigurniji način prijevoza: prema statistici, Šanse da poginete u nesreći u zrakoplovu su 1 prema 11 milijuna. Za usporedbu, šanse da vas udari grom dok hodate po grmljavini su 16 puta veće!

0,17 nesreća na milijun putnika

Ova kategorija uključuje međugradske i međunarodne vlakove, kao i redovite prigradske vlakove. Općenito, za 2018. statistika za Ruske željeznice izgleda izvrsno - gotovo cijele godine, od siječnja do studenog, zabilježeno je samo sedam incidenata. Nažalost, bilo je i smrtnih slučajeva - jedna osoba je umrla. Općenito, nema više od 0,17 nesreća na milijun putnika.

Sve više ljudi radije koristi jedan od najsigurnijih načina prijevoza, a to se ne može objasniti samo cijenom. Dapače, za neka su odredišta cijene avionskih i željezničkih karata gotovo jednake. Prema web stranici Ruskih željeznica, u 2018., vlakovi na duge udaljenosti prevezli su gotovo 8% više putnika nego prošle godine. A povećanje broja putnika u električnim vlakovima iznosilo je gotovo 3%.

0,09 slučajeva na milijun transportiranih

Trolejbus je na drugom mjestu po sigurnosti među načinima prijevoza u Rusiji. Prema statistici NSS-a, na svaki milijun prevezenih putnika dogodi se samo 0,09 nesreća. Većina njih su banalni "posrnuli i pali".

Razlozi niske stope traumatizma trolejbusa vrlo su jednostavni - njegov volumen i težina, kao i mala brzina. U sudaru, na primjer, s osobnim automobilom, automobil će stradati puno gore. I putnici u trolejbusu izvući će se s manjim modricama.

0,04 žrtve od 1.000.000 ljudi

Najsigurniji prijevoz prema statistici za 2018. godinu prema omjeru broja nesreća i broja putnika. Ukupno, od milijun ljudi koji stignu od točke A do točke B, ozlijeđeno je ne više od 0,04 osobe. Osim sigurnosti, tramvaj ima brojne prednosti:

• kreće se lakše od automobila ili čak trolejbusa;
• manje bučan;
• potpuno autonoman od prometnih gužvi (osim ako, naravno, vozači ne pokušavaju voziti po stazama);
• Od svih gradskih prijevoza najmanje šteti okolišu.

Nažalost, tramvaji postupno nestaju iz malih gradova u Rusiji. Razlog je ograničeni lokalni proračun koji jednostavno ne može podnijeti zasebnu liniju. U samo zadnjih dvadesetak godina broj tramvaja smanjio se za više od 35%. Znači li to da će najsigurniji oblik prijevoza postupno nestati iz urbanog krajolika?

S obzirom na veliki broj različitih vozila, mnogi stručnjaci i stručnjaci, naravno, žele znati koja su najsigurnija. Statistike pokazuju da je najsigurniji način prijevoza avion.

Stručnjaci dijele transport u 2 skupine:

• Po sektoru usluga:

1. Javne opcije
2. Specijalne snage
3. Privatna

• Prema okruženju korištenja:

1. Tlo - ovo uključuje verzije s kotačima i tračnice
2. Podzemlje - metro
3. Zrak
4. Prostor
5. Voda i pod vodom
6. Cjevovod

Putnici koji se ukrcavaju u zrakoplov često zadrhte pri pomisli na polijetanje i slijetanje. Međutim, službene statistike su jasne - zrakoplovi su prilično sigurni sa stajališta kretanja.

Izračuni se temelje na broju žrtava na 100 milijuna milja. Prema rezultatima takvih izračuna, stopa smrtnosti u zrakoplovnim nesrećama iznosi 0,6 osoba. U avionskoj nesreći možete poginuti u 1 slučaju od 8 milijuna, au usporedbi s drugim opcijama koje se tradicionalno smatraju sigurnijima, ova brojka će ispasti potpuno smiješna. Tako je u nesrećama s mopedima i motociklima statistika 125 smrtnih slučajeva na 1,5 milijardi km. Biciklisti umiru na cestama u velikom broju - 35 smrtnih slučajeva na 1,5 milijardi km putovanja. Čak i u metrou umire više ljudi nego u zračnom prijevozu - 25 slučajeva na 1,5 milijardi km.

Što osigurava sigurnost zrakoplova?

Pouzdanost zrakoplova, kako ističu stručnjaci, osigurava određeni broj čimbenika. Prije svega, svaki zrakoplov prije leta prolazi cijeli niz ozbiljnih testova. Štoviše, pregledavaju ga i tehničari i kapetan broda, koji se osobno mora uvjeriti u izvrsno stanje putničkog zrakoplova koji prima na let.

Drugo, to je rad sigurnosnih sustava. Danas se napredni sustavi ugrađuju u zrakoplove, i to čak u količinama od nekoliko, koji se međusobno mogu duplirati. Sukladno tome, ako se nešto dogodi jednom od njih, drugi će to moći duplicirati. Avion može letjeti i sletjeti čak i s jednim neispravnim motorom.

Treće, taktika slijetanja redovito se mijenja. Ranije su piloti vježbali meko slijetanje aviona, ali sada savjetuju da to radite grubo, što poboljšava prianjanje stajnog trapa na pistu.

Je li moguće preživjeti pad aviona?

Mnogi ljudi se boje nemogućnosti preživljavanja pada aviona. Ali i ovo je mit. Da, u mnogim slučajevima avion je uništen. Ali slučajevi kada su putnici ostali živi su brojni. To je zbog činjenice da su sve zrakoplove dizajnirali ljudi koji dobro poznaju aerodinamiku i gravitaciju. A zrakoplovu nije tako lako pasti s visine od 10.000 km.

U SAD-u se, primjerice, u 20 godina dogodilo 500 zrakoplovnih incidenata. Broj smrtnih slučajeva u njima je oko 5% od ukupnog broja putnika na brodu. Čak i u ovakvim situacijama, kada se avioni ruše i prepolove, putnici imaju šanse preživjeti.

Odabir sigurnog mjesta u avionu

U kontekstu utvrđivanja sigurnosti određenog vozila, mnogi su, naravno, zainteresirani je li moguće pronaći sigurna mjesta u zrakoplovu. Još 2007. godine objavljena je statistika koja jasno identificira najtiša sjedala u avionu.

Kako bi sastavili statistiku, istraživači su uzeli podatke koje je objavilo Vijeće za nacionalnu sigurnost Amerike tijekom 30 godina. Za osnovu su uzeli ovisnost broja žrtava o mjestu gdje su se putnici nalazili. Ispostavilo se da se 70% preživjelih u nesreći nalazilo u dijelu iza ruba krila zrakoplova. Također, oni koji sjede iznad krila imaju šanse preživjeti u pola slučajeva.

Dio aviona bliže repu je u povoljnijem položaju zbog činjenice da pri padu avion uglavnom pada nosom. To znači da oni koji sjede iza imaju veće šanse za spas.

Statistika najsigurnijih aviona

• Airbus A340 - proizvedeno je ukupno 340 ovih modela koji su ostvarili ukupno 13,5 milijuna sati leta, zabilježeno je 5 nesreća u kojima nije bilo ozlijeđenih
• Airbus A330 - proizvedeno oko 600 primjeraka. Zrakoplovi su letjeli 14 milijuna sati, a za to vrijeme dogodila se samo 1 nesreća. Izgubljeno je ukupno 8 primjeraka, pri čemu je poginulo 346 ljudi.
• Boeing 747 - u zrakoplovima ove marke dogodila se 1 nesreća na 17,5 milijuna letova. U pogonu je 941 plovilo. Tijekom godina korištenja takvih brodova izgubljen je 941 brod, 51 je izgubljen zbog nesreća u kojima su poginule 3732 osobe
• Boeing 737 – od 1997. dogodile su se 3 tragedije

Najsigurnijim zrakoplovom u ovom trenutku smatra se Boeing 777. U svijetu postoji 748 primjeraka. Tijekom godina ovaj je model letio 20 milijuna sati. Tijekom tog vremena 3 osobe su poginule u dva incidenta. Za to vrijeme izgubljen je samo jedan brod.

Stoga se ne treba bojati zrakoplova zbog visoke stope nesreća. Štoviše, posada također prolazi posebnu obuku, ima potrebne vještine i nije baš željna smrti. Osim toga, zrakoplov je prilika da brzo i potpuno sigurno stignete na odredište.

Kada biramo kako doći od točke A do točke B, uzimamo u obzir 2 faktora - brzinu i sigurnost. Duga putovanja sužavaju izbor vozila. Danas ćemo razgovarati o stupnju opasnosti popularnih načina prijevoza.

Javno mišljenje

“Koji je najsigurniji prijevoz?” – to su pitanje postavili sociolozi VTsIOM-a. Praćenje je provedeno 3 godine. Za sve to vrijeme mišljenje Rusa ostalo je gotovo nepromijenjeno. Smatra se sigurnim:

• Metro – 69%;
• autobus i tramvaj – 68%;
• vlakovi – 51%;
• automobili -48%;
• trolejbus – 40%;
• trajekti – 38%.

Zanimljivo je vidjeti kako su se promijenili stavovi ljudi prema putovanju zrakoplovom. Godine 2011. samo je 22% ispitanika navelo zrakoplov kao najsigurniji način prijevoza. Sljedeće godine taj je broj porastao na 33%, a 2013. pao je na 16%.

Ravnatelj centra V. Fedorov napominje da informacije utječu na pokazatelje. Velike zrakoplovne nesreće u 2013. godini uzrokovale su pad povjerenja građana u zrakoplove.

Statistika

Službeni podaci razlikuju se od stava običnih Rusa. Prvo, saznajmo kako se određuje stopa smrtnosti na različitim prijevoznim sredstvima.

Postoji nekoliko metoda. Najtočnije i najraširenije je brojanje broja smrtnih slučajeva na 100 milijuna km ili 160 milijuna milja.

Svaka transportna grupa sadrži najsigurnije vrste automobila, motocikala itd. Ali uzeta je prosječna verzija "u cjelini". Američki statistički ured DERT 2000. Ovako je izračunata ukupna stopa smrtnosti:

• Zrakoplovi – 0,5;
• autobusi – 0,4;
• vlakovi – 0,6;
• minibusevi – 1,2;
• vodeni promet – 2,6;
• automobili – 3,1;
• bicikli – 44,6;
• pješice – 54,2;
• motocikl - 108,9.

Na temelju koeficijenta leta od 0,5, osoba treba preletjeti 200 milijuna km prije nego što se (prema statistici!) dogodi nesreća. Prema statistikama, najsigurniji način prijevoza je zrakoplov. Slijedi željeznički i vodeni promet. Da ne budem neutemeljen, za osnovu ću uzeti najnovija izvješća.

Aviation-safety.net prati zrakoplovne nesreće od 1996. godine. Od 1. lipnja do 1. studenog 2017. 117 zrakoplova srušilo se ili prinudno sletjelo diljem svijeta, pri čemu je poginulo 279 ljudi.

Samo u Rusiji je u prvih pet mjeseci ove godine u prometnim nesrećama poginulo 5.770 ljudi, a ozlijeđena je 71.461 osoba. Čak ni najsigurniji automobili ne mogu smanjiti taj broj.

Prema regnum.ru, tijekom 5 mjeseci, vlakovi su imali najgore rezultate: 41 osoba je umrla, 172 su ozlijeđene.

Avioni polijeću svake 3 sekunde. Stoga su brojke prilično usporedive i daju opću predodžbu o broju žrtava u istom vremenskom razdoblju. Svake godine oko 1000 ljudi pogine u nesrećama u zračnom prometu, a do dvije tisuće u željezničkom.

Zrakoplovstvo

Automobil se ne može nazvati najsigurnijim prijevoznim sredstvom. Osim toga, pogrešna je i ideja da je nemoguće preživjeti pad aviona. Ako pogledate tablicu izvora podataka o incidentima, možete vidjeti da u većini slučajeva nije bilo žrtava. Na svakih 500 katastrofa u Sjedinjenim Državama tijekom 20 godina, bilo je 5% smrtnih slučajeva.

Ako od ukupnog broja uzmemo samo teške nesreće, stopa smrtnosti bit će oko 50%.

2007. godine časopis Popular Mechanics proglasio je najsigurnija sjedala u zrakoplovu. Novinari su 30 godina analizirali podatke američkog Vijeća za nacionalnu sigurnost. Skrenuli su pozornost na ovisnost broja žrtava o lokaciji.

Broj preživjelih zrakoplova kao rezultat nesreća, ovisno o mjestu slijetanja

Gotovo 70% preživjelih ostaje u dijelu iza ruba krila zrakoplova. 56% onih koji sjede iznad krila preživi. Glavni udar sudara s tlom pada na nos broda, tako da je rep relativno siguran.

Postoje i statistike o najsigurnijim avionima. Evo prvih pet:

• Airbus A340 - 341 zrakoplov ovog tipa proizveden je tijekom 24 godine. Preko 13,5 milijuna sati leta, zabilježeno je 5 nesreća i nije zabilježena niti jedna žrtva;
• Airbus A330 – 577 primjeraka. 1 incident na 14 milijuna sati leta. Ukupno 8 jedinica izgubljeno, 346 mrtvih;
• Boeing 747 – 1 nesreća u 17,5 milijuna letova. U plovidbi je 941 brod, 51 je izgubljen kao posljedica nesreća, 3732 ljudi je umrlo.
• Boeing 737 NG – od 1997 Dogodile su se 3 tragedije (1/17 milijuna sati).

Zanimljivost: Boeing 747 je službeno certificiran za let bez 1 motora (od 4). Oni. u slučaju kvara, može sigurno nastaviti let do odredišta, bez hitnih slijetanja.

Najsigurnijim zrakoplovom na svijetu smatra se Boeing 777. Ukupni nalet 748 zrakoplova od 1995. godine iznosio je više od 20 milijuna sati. U dva incidenta poginule su 3 osobe. U cijeloj svojoj povijesti izgubljen je jedan brod. Važno je razumjeti da se ocjena sastavlja bez uzimanja u obzir vojnih operacija i terorističkih napada.

Autotransport

Čudno, automobil na koji smo navikli jedno je od najopasnijih prijevoznih sredstava, odmah iza motocikala. Razmislimo o svojoj sigurnosti u automobilu. Resurs testauto.ru objavljuje podatke najvećih tvrtki koje provode testove sudara. Na temelju ove ocjene odredit ćemo najsigurnije automobile.

U stupcu opće ocjene "odličan" su dobili Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV-4, Toyota Prius, Mercedes E-klase i C-klase, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee.

Popularne marke kao što su BMV serije 3, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 i S-80 i brojni drugi automobili prošli su "dobar" test.

Glavni kriteriji za ocjenjivanje su frontalni i bočni udari, prevrtanja i sigurnost djece. S ostalim ocjenama možete se detaljnije upoznati na navedenoj stranici, no mi smo popisali sve odlikaše. Izvor naziva Volvo XC90 najsigurnijim automobilom na svijetu s obzirom na stručnjake EuroNCAP-a. Uređaj je osvojio najveći broj zvjezdica.

Zanimljivo je da sustav ocjenjivanja nekih testova sudara uključuje ocjenu "pješaka". Nažalost, ako pogledate tablicu postaje jasno: ti sudionici u prometu praktički nisu ničim zaštićeni. Budite oprezni na cestama!

Sigurna mjesta u kabini

Automobil

Znate li koje je najsigurnije mjesto u automobilu? Većina ljudi je uvjerena da je iza vozačevog sjedala. Ako vozilo udari bočno, vozač i putnik koji sjedi iza imat će jednake šanse za preživljavanje.

Središte vozila je najmanje osjetljivo na oštećenje u nesreći. Zato Sredina između dva stražnja sjedala smatra se najsigurnijim mjestom u automobilu.

Javni prijevoz

Najmanje je opasno zauzimati središnja mjesta javnog prijevoza. Logika je slična: najveća je vjerojatnost sudara s automobilima koji se kreću lijevo. Sukladno tome, putnici koji sjede uz prozor bit će napadnuti.

Također se ne preporučuje sjediti u zadnja četiri reda. Na prvim sjedalima bolje je sjediti iza vozačevog sjedala, pogotovo ako su sjedala okrenuta leđima u smjeru vožnje. Sredina kabine ostaje najsigurnije mjesto u autobusu.

Ostale mogućnosti plaćanja

Ovaj članak govori o jednoj mogućnosti izračuna sigurnosti, s gledišta putničkih kilometara. Pitanje se može riješiti na temelju broja smrtnih slučajeva na milijardu sati. Tada će autobusi izbiti na prvo mjesto, a avioni na treće. Ako kao osnovu uzmemo milijardu putovanja, vlakovi će postati vodeći, zračni promet će zauzeti sedmo mjesto.

Sve metode imaju prednosti i nedostatke. Statističari koriste različite algoritme. Dovoljno je da znamo: na kratke udaljenosti sigurnije je putovati kopnom, a na velike - zrakom. Pa, najsigurniji prijevoz je svemirski brod. On je izvan konkurencije u svakom slučaju. U cijeloj povijesti istraživanja svemira umrlo je 18 ljudi.

Upoznali smo vas sa sustavima proračuna sigurnosti prometa i uveli u tijek socioloških istraživanja. Sada je pod vaš. Koje prijevozno sredstvo je za vas poželjno? Čekamo vaše komentare!