Sjeverozapadni akord: konstrukcija, shema. Sjeveroistočni akord

Uz dionicu sjeveroistočne brze ceste (SVKh) od autoceste Entuziastov do Moskovske obilaznice (MKAD) pokrenuo pokret prijevoz. Nova trasa će preraspodijeliti prometne tokove i smanjiti opterećenje izlaznih autocesta.

„Zapravo, ovo je jedna od najtežih dionica Sjeveroistočne autoceste i, općenito, bilo koje cestovne izgradnje u Moskvi: ogroman broj komunikacija postojećih poduzeća, veze sa željeznicom, samo mjesto je vrlo teško . Riječ je o najvećem i najdužem nadvožnjaku u gradu - 2,5 kilometara u ravnoj liniji, te najvažnijoj dionici. To će poboljšati prometnu dostupnost za milijun ljudi koji žive u desetak okruga Moskve, uključujući i one izvan Moskovske obilaznice: Nekrasovka, Kosino-Uhtomski i niz drugih okruga “, rekao je Sergej Sobyanin.

Dionica sjeveroistočne brze ceste od autoceste Entuziastov do Moskovske kružne ceste počela se graditi u veljači 2016., a dovršena u rujnu 2018. Ovaj dvostruko brže normativno razdoblje izgradnje.

“Dalje, spojit ćemo dionice akorda na sjeveru i napraviti novu gradsku magistralu. Inače, ovo je jedna od rijetkih dionica koja ne ide postojećim koridorima, već stvara, zapravo, novi koridor. To će poboljšati situaciju na autocestama Ščelkovskoje i Otkrytoje, kao i na autocesti Entuziastov i Moskovskoj obilaznici. Najvažnija dionica, najvažnija autocesta”, dodao je gradonačelnik Moskve.

Šest traka i bez semafora

Neprometna autocesta sa šest traka vodi od postojećeg dijela skladišta za privremeno skladištenje na raskrižju s autocestom Entuziastov, zatim od sjeverne strane Kazanskog smjera Moskovske željeznice (MZD) do izlaza na nadvožnjak Kosinskaja u Moskvi. Kružna cesta. Ukupno asfaltirano 1 1,8 kilometara cesta, uključujući šest nadvožnjaka.

Na ovom mjestu su izgrađene akorde najduži nadvožnjak u Moskvi— 2,5 kilometara izravnog putovanja od željezničke platforme Plyushchevo do nadvožnjaka-izlaz iz ulice Perovskaya do skladišta za privremeno skladištenje.

“Ovo je jedna od najtežih dionica, jer su 2,5 kilometara umjetni objekti u vidu nadvožnjaka koji idu paralelno sa željezničkom prugom. Ovo je najsloženiji element koji smo morali implementirati tijekom izgradnje”, rekao je Petr Aksenov, prvi zamjenik načelnika Odjela za gradnju grada Moskve.

Zahvaljujući ovom inženjerskom rješenju uspjelo se očuvati postojeću regionalnu cestovnu mrežu. Osim toga, nadvožnjak se može koristiti za prelazak tračnica kazanskog pravca Moskovske željeznice.

Struktura uključuje:

- nadvožnjak glavnog prolaza br. 1 (1,8 kilometara, tri trake u oba smjera) i dva jednotračna nadvožnjaka (svaki - 143 metra). Omogućuju promet bez semafora na raskrižju sa željezničkim tračnicama Gorky smjera Moskovske željeznice i izlaze na ulicu Kuskovskaya;

— lijevi nadvožnjak glavnog prolaza br. 2 (740 metara, tri trake u svakom smjeru), koji omogućuje ulaz s Budyonny Prospekta i promet duž ravne linije privremenog skladišta prema Moskovskoj obilaznici;

— desni nadvožnjak glavnog prolaza br. 2 (650 metara, tri trake u svakom smjeru) omogućava pristup aveniji Budyonny i obećavajući smjer prema aveniji Ryazansky duž staza Moskovskog središnjeg prstena (MCC).

Osim toga, pojavio se nadvožnjak br. 3 (204 metra, dvije prometne trake u svakom smjeru), uz koji možete ići od privremenog skladišta do ulice Perovskaya.

Također izgrađena odn rekonstruirani kongresi na susjedne ulice i pristupne ceste ukupne duljine veće od četiri kilometra.

Iz stambenog naselja na području ulica Kuskovskaya i Anosova, kao i u blizini crkve Uznesenja Blažene Djevice Marije u Veshnyaki, barijere protiv buke visoka tri metra i duga preko kilometar i pol.

Pješački prijelazi

Najvažniji dio projekta bila je izgradnja i rekonstrukcija pješačkih prijelaza. Kroz novi prostrani prolaz ispod skladišta za privremeno skladištenje, stanovnici Veshnyakova mogu ugodno za nabaviti do stanice metroa i željezničke platforme Vykhino.

Rekonstruirani pješački prijelaz na području 4. Vešnjakovskog prolaza povezuje se s Uznesenskom crkvom i Vešnjakovskim grobljem.

Prijelaz na području željezničke platforme Plyushchevo koristan je za one koji vole hodati Park imanja Kuskovo.

Nova prometna arterija

Izgradnja dionice privremenog skladišta od autoceste Entuziastov do Moskovske obilaznice omogućila je preraspodjelu prometnih tokova i smanjiti opterećenje na izlaznim rutama— Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway i Shchelkovskoye Highway, kao i na istočne sektore Moskovske obilaznice i Trećeg prometnog prstena (TTK).

Osim toga, prometna situacija u jugoistočno i istočno sektorima grada, ulazak u Moskvu za stanovnike okruga Kosino-Ukhtomsky i Nekrasovka koji se nalaze izvan Moskovske obilaznice, kao i za stanovnike grada Lyubertsy, Moskovska oblast, postao je puno lakši. U budućnosti će dionica akorda omogućiti izravnu vezu s podzemnim dijelom savezne autoceste Moskva - Kazan.

Sjeveroistočni pojas povezivat će novu trasu M11 Moskva- Sankt Peterburg s nadvožnjakom Kosinskaya (naime, razmjena na raskrižju Moskovske obilaznice s autocestom Veshnyaki-Lyubertsy). Cesta će povezivati ​​glavne autoceste grada: MKAD, autocestu Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye i Dmitrovskoye autoceste.

Osim toga, iz akorda će se moći ići na 15 velike moskovske ulice, uključujući ulice Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya, Berezovaya aleja, 3. Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika i druge.

Blizu Bolshaya Akademicheskaya ulica Sjeveroistočni pojas spojit će se sa sjeverozapadom, au području autoceste Entuziastov - s projektiranim jugoistokom. Dakle, sjeveroistočni akord će osigurati dijagonalna veza sjeverno, istočno i jugoistočno od glavnog grada. Time će se rasteretiti centar grada, Treća kružna cesta, Moskovska obilaznica i izlazne autoceste.

Proći će ruta nove akorde 28 okruga Moskva i 10 velika industrijska područja. Pristupanjem jednoj od najvažnijih prometnih arterija glavnoga grada i te će industrijske zone dobiti perspektivu razvoja.

Sjeveroistočni akord omogućit će vožnju osobnim i javnim prijevozom do 12 prometna čvorišta, 21 metro i MCC stanice, kao i platforme Savelovskog i Kazanskog pravca Moskovske željeznice.

Duljina glavne trase sjeveroistočne brze ceste bit će oko 35 kilometara. Ukupno se, uzimajući u obzir izlaze i rekonstrukciju cestovne mreže, planira graditi više 100 kilometara cesta 70 nadvožnjaka, mostova i tunela (ukupne dužine oko 40 kilometara) i 16 pješački prijelazi. Sada, u sklopu izgradnje Sjeveroistočne brze ceste, 69 kilometara cesta 58 umjetne strukture (duž 28 kilometara) i 13 pješački prijelazi.

Trenutno je završena izgradnja dionica sjeveroistočne brze ceste:

— od prometnog čvora Businovskaya do ulice Festivalnaya;

- od autoceste Izmailovsky do Schelkovo;

— od autoceste entuzijasta do autoceste Izmailovski;

- od autoceste entuzijasta do Moskovske obilaznice.

Izvođači imaju dvogodišnje jamstvene obveze, unatoč tome što su svi akti prihvaćeni i potpisani.

“Izvođači ne odlaze, imaju niz radova vezanih uz prugu na novoj trafostanici. Ova trafostanica povezuje drugu fazu sjeveroistočnog pojasa, koja ide od Otkrytoye do Yaroslavskoe autoceste,” rekao je Petr Aksenov.

Uskoro će se otvoriti promet dionicom sjeveroistočne brze ceste od ulice Festivalnaya do autoceste Dmitrovskoye.

Također se projektiraju dionice trase od Dmitrovskoga do Jaroslavskoga i od Jaroslavskoga do Otkrytog autoceste. U sklopu ovih odjeljaka, o 33 kilometara cesta.

Četiri akorda

Akordne linije su ključni element novi cestovni okvir Moskve, koji se u gradu stvarao posljednjih osam godina. Radi se o novim akordima 300 kilometara novih cesta, 127 nadvožnjaci, mostovi i tuneli i drugo 50 pješački prijelazi.

Planirana je izgradnja četiri takve autoceste:

— sjeverozapadni akord— od autoceste Skolkovskoye do Dmitrovskoye;

— sjeveroistočna akorda- od nove autoceste M11 Moskva - Sankt Peterburg do nadvožnjaka Kosinskaya;

— jugoistočna akorda— od autoceste Entuziastov do ulice Polyany;

— Južna Rokada- od autoceste Rublevsky do Kapotnya.

Ove jeseni, sjeveroistočni i sjeverozapadni akord u Moskvi bit će spojeni okretnim nadvožnjakom u ulici Bolshaya Akademicheskaya. O tome je novinarima rekao Pyotr Aksenov, prvi zamjenik šefa Odjela za izgradnju, koji je posjetio jednu od dionica sjeveroistočne brze ceste u izgradnji.

Kao što je RG već pisao, metropolitanske akorde mogu se usporediti s Moskovskom obilaznicom ili Trećim prometnim prstenom u smislu razmjera izgradnje i utjecaja na gradski promet. Oni će Moskovljane spasiti od desetaka kilometara repriza koje su sada prisiljeni raditi kako bi došli do susjednog područja. Akordi će vam omogućiti da prijeđete grad kroz i kroz, bez zaustavljanja u povijesnom središtu. I obje autoceste će biti besplatne.

Konkretno, SZH će se protezati od Dmitrovskog do autoceste Skolkovskoye, a SZH će se protezati od naplatne ceste Moskva-Sankt Peterburg do čvorišta na raskrižju Moskovske obilaznice i čvorišta Vešnjaki-Ljuberci. Nakon što se autoceste u potpunosti pokrenu, opterećenje na izlaznim rutama, prema izračunima NI i PI Generalnog plana Moskve, smanjit će se za 20-25 posto.

Zasebne dijelove akorda već koriste vozači, a neki od njihovih elemenata još uvijek se dovršavaju. Na primjer, spoj ulice Festivalnaya i Dmitrovskoye autoceste. Dugačka je gotovo 11 km, a polovica te staze prolazi uz mostove i nadvožnjake. Umjetne strukture bile su posebno dizajnirane tako da su išle što dalje od kuća i nisu uzrokovale neugodnosti svojim stanovnicima. Ipak, za svaki slučaj, u neboderima na sjeveroistoku građevinari su 6000 prozora zamijenili tihim. Međutim, gradnja je već gotova. Vizualno, nadvožnjaci su gotovo gotovi, ostalo je još nešto za dovršiti s inženjerske strane.

Zaista smo završili 90 posto posla, rekao je Aksenov. - Ali došlo je do malog kašnjenja. Na jednoj od parcela nalazi se Khovrinsky crpna stanica, gdje je potrebno premjestiti komunikacije. Zimi se to nije moglo učiniti kako ne bi patilo 3,5 tisuća mještana čije se kuće napajaju energijom.

Gašenje stanice, pokazalo se, moguće je tek 15. svibnja. Prema Aksenovljevim riječima, moguće je pokrenuti sjeverni dio akorde do Dana grada u rujnu. Time će radovi biti završeni gotovo cijelom dužinom privremenog skladišta. Izgradnja je još uvijek u tijeku na dionici između autocesta Schelkovskoye i Otkrytoye.

Infografika "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

U skoroj budućnosti na jugozapadu grada spojit će se Sjeveroistočni prolaz sa Sjeverozapadnim. Na području ulice Bolshaya Akademicheskaya planira se izgraditi nekoliko spojnih nadvožnjaka odjednom. Prvi od njih, revers, bit će gotov u listopadu ove godine. Omogućuje vam vožnju od jedne staze do druge bez gubljenja vremena na obilasku duž autoceste Dmitrov. Dopustite mi da napomenem da moskovske vlasti očekuju dovršetak oba akorda do 2020.-2021.

Sljedeća i najteža dionica Sjeveroistočne korde planira se pustiti u rad 2018. godine. Povezivat će autocestu M11 Moskva-Peterburg s naplatom cestarine i Dmitrovskoe autocestu. Gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanjin danas je pregledao napredak izgradnje ceste i bio je zadovoljan tempom radova.

“Počeli smo najtežu dionicu moskovske cestovne mreže. Jedan lot do sv. Festivalsku smo već napravili, sada smo krenuli u drugu dionicu koja se gotovo u cijelosti sastoji od nadvožnjaka, nadvožnjaka, tunela i mosta. Nadamo se da ćemo to završiti 2018. godine”, citira gradonačelnika moskovska agencija.

Moskva nije prvu ili čak drugu godinu da gradi tri glavne ceste - Sjeveroistočni pojas, Sjeverozapadni i Južni rokad. Međutim, kako se pokazalo, svi građani ne znaju što je to i zašto je to potrebno. Stoga je MOSLENTA odlučila podsjetiti i krenuti od sjeveroistoka.

Gdje i gdje

Sjeveroistočna akorda (drugi naziv je "Sjeverna rokada") povezivat će jugoistok i sjever Moskve duž periferije, tj. najgušće naseljenim dijelovima grada. Počeo se graditi kao nastavak jedinog već podignutog dijela Četvrtog transportnog prstena (ChTK, bio je napušten). Ruta će također povezivati ​​glavne autoceste na sjeveroistoku: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye i Otkrytoe shosse, što će smanjiti prometne gužve.

Ukupna duljina ceste bit će 29 km. Traka će ići od autoceste M11 Moskva-Petersburg sa zapadne strane Oktjabrske željeznice, duž Malog prstena Moskovske željeznice do novog čvorišta na Moskovskoj kružnoj cesti na raskrižju s autocestom Vešnjaki-Ljuberci.

Dionica sjeveroistočne brze ceste u izgradnji od ulice Festivalnaya do autoceste Dmitrovskoye

Konvencionalno je podijeljen u nekoliko odjeljaka koji su sada u različitim fazama spremnosti:

Od čvorišta Businovskaya do ulice Festivalnaya (otvorena 2014.);

Od ulice Festivalnaya do Dmitrovskoye autoceste (u izgradnji, danas pregledano);

Od Dmitrovskog do Jaroslavskog autoputa (projektirano);

Od Yaroslavskoye do Otkrytoye Highway (ruta nije definirana);

Od autoceste Otkrytoye do Shchelkovo (projektirano);

Od Ščelkovskog do Izmailovskog autoputa (u izgradnji);

Od autoceste Izmailovsky do autoceste entuzijasta (u izgradnji);

Od autoceste Entuziastov do čvorišta na 8 km od Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (projektirano).

Pripadajuća infrastruktura

Sjeveroistočna akorda se gradi brzim tempom. U rujnu, godinu dana ranije nego što je planirano, pušteno je u rad nekoliko objekata odjednom na dionici od Ščelkovskog do Izmailovskog autoputa: dva nadvožnjaka glavnog prolaza i jedan kao dio čvorišta na tri razine na raskrižju akorda sa Ščelkovskim. Autocesta. Ova dionica će biti završena do kraja godine.

Također, na cesti će se izgraditi dosta dodatne cestovne infrastrukture:

Nadvožnjak glavnog prolaza br. 1 dužine 333 metra sa četiri trake;

Lijevi nadvožnjak glavnog prolaza br. 2, dužine 1,5 kilometara, sa četiri prometne trake;

Desni nadvožnjak glavnog prolaza br. 2, dužine 1,56 kilometara, sa četiri prometne trake;

Nadvožnjak glavnog prolaza broj 4 u dužini od 600 metara sa po tri prometne trake u svakom smjeru;

Tri rampe-kongresa ukupne dužine 977 metara;

Željeznički nadvožnjak dužine 189 metara na spojnom kraku Oktjabrske željeznice;

Most preko rijeke Lihoborke dugačak je 169 metara sa šest prometnih traka u jednom i pet u suprotnom smjeru. Takva širina mosta je potrebna za povezivanje sljedećeg dijela akorda - od Dmitrovskog autoputa do Jaroslavskog.

Crpna stanica "Khovrinskaya", koja opslužuje okruge Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

Podzemni pješački prijelaz na peronu Oktjabrske željeznice;

Dva postrojenja za tretman;

Pet tisuća prozorskih blokova bit će zamijenjeno zvučno izoliranim.

Korist

Autocesta bi, zajedno sa svim tim sadržajima, trebala olakšati život četiri milijuna građana, uvjereni su nadležni. Na primjer, uspostavit će se komunikacija od kraja do kraja između regija Jugoistočnog upravnog okruga, Sjevernog upravnog okruga i Istočnog upravnog okruga, zaobilazeći centar, a pojavit će se i nove rute javnog prijevoza. Bit će posebno pogodno za stanovnike okruga Golovinski, Koptevo i Timiryazevsky.

Definitivni plus za vozače je što će se promet odvijati bez prometa. Prosječno vrijeme putovanja smanjit će se za više od 15 posto, MKAD će se rasteretiti za 20-25 posto, a prometni tokovi Trećeg prstena, autoceste Ščelkovo, autoceste Entuziastov, kao i Ryazansky i Volgogradsky Avenue bit će inteligentno redistribuiran. Pa, putujući autocestom M11 Moskva-Petersburg nećete morati tražiti putove do centra.

Povijest dizajna

Ideja o stvaranju akorda u Moskvi predložena je u prvoj polovici 20. stoljeća. O njima je tridesetih godina prošlog stoljeća govorio poznati planer i urbanist Anatolij Jakšin. Kasnije, već 1970-ih, njegovi studenti, uključujući i vodećeg ruskog stručnjaka u području prometnog planiranja Aleksandra Strelnikova, ponovno su se vratili raspravi o ovoj temi.

Izgradnja dionice sjeveroistočne brze ceste

Foto: Vitalij Belousov / RIA Novosti

Iako je u to vrijeme na ulicama glavnog grada bilo malo automobila, već tada su mislili da će njihov broj rasti. Stoga je koncept akorda postavljen u generalnom planu grada 1971. Uz Moskovsku obilaznicu i Vrtni prsten, u njoj su projektirane dvije nove obilaznice i četiri brze autoceste. No, tada su projekti ostali na papiru. Postupno su se gradile dionice na kojima će se graditi ceste, a novac je na kraju uložen u Treći prometni prsten, a potom i u Četvrti.

Ideja o izgradnji akorda oživljena je tek 2011. Tada su vlasti odustale od izgradnje Četvrtog transportnog prstena, koji je prethodno bio uključen u opći plan. Glavni razlog su pretjerani troškovi, koji su premašili trilijun rubalja.

Umjesto ChTK-a, namjeravali su izgraditi tri nove autoceste: Sjeverozapadni pojas, Sjeveroistočni pojas (drugi naziv je Sjeverna rokada) i Južni rok. Te bi ceste u konačnici trebale formirati otvoreni prsten. Rezultat će biti isti prsten, ali učinkovitiji u smislu distribucije prometnih tokova, jer će svaki element ići na Moskovsku obilaznicu. Prema procjeni stručnjaka, ovaj princip organizacije prometa je 20 posto učinkovitiji od zatvorene obilaznice. Osim toga, tri nove akorde neće prolaziti zagušenim središtem grada.

Podatke pruža službeni portal moskovskog Stroykompleksa

Od početka lipnja otvoren je promet na novom mostu Krylatsky, koji je dio južnog dijela Sjeverozapadne žice na dionici od Lenjingradske autoceste s pristupom ulici Nizhniye Mnevniki - Ulica Krylatskaya.

Do danas je izgradnja SZH, koja će značajno poboljšati prometne uvjete u sjevernim i zapadnim četvrtima glavnog grada, u punom jeku. Riječ je o infrastrukturnom megaprojektu koji se po veličini može usporediti s izgradnjom Trećeg prstena. Za informaciju: ukupna duljina cestovne mreže u okviru izgradnje Sjeverne zaštitne zone je 79 km, duljina Trećeg prstena je 35,1 km. Odnosno, samo jedna sjeverozapadna trasa (s cijelom kaskadom cestovne mreže u izgradnji) dvostruko je duža od Trećeg prstena.

1. Izgradnja ove dionice poboljšat će prometnu situaciju u ZAO i SZAO, okruzima Khoroshevo-Mnevniki, Krylatskoye, Kuntsevo, Filevsky Park i povećati prometni kapacitet vozila do 30% na cestovnoj mreži ovih područja. Uz novi Krylatsky most, gradi se novi gredni most kroz prevodnicu br. Moskva.

2. Izgradnja sjeverozapadne brze ceste osigurat će dodatnu magistralnu vezu između okruga, čime će se proširiti mogućnosti pristupa površinskim javnim prijevozom na četiri postojeće linije metroa: Arbatsko-Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Zamoskvoretskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya au budućnosti i na Veliku kružnu liniju u izgradnji. Osim toga, stvorit će se alternativni pravac za vozače koji će omogućiti vezu između Sjeveroistočnog upravnog okruga, Sjevernog upravnog okruga, Sjeverozapadnog upravnog okruga i Zatvorenog dioničkog društva.

3. „Izgradnja sjeverozapadne autoceste od Dmitrovskoye autoceste do Michurinsky Prospekta je u osnovi završena, ostalo je nekoliko objekata. Danas pokrećemo jedan od tih objekata. Ovo je most Krylatsky, koji će poboljšati propusnost ove dionice. Općenito, Sjeverozapadna autocesta ima 80 kilometara cesta”, rekao je gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin.

4. Duljina novog mosta Krylatsky je 282 metra. Počeo se graditi u prosincu 2016. godine s donje strane postojećeg mosta paralelno s njim, na razmaku raspona od 1,3 m (u zoni nosača br. 4, dimenzija se sužava na 0,65 m).

5. Prvi, trenutno postojeći, Krylatsky most sagrađen je 1984. godine prema projektu B. A. Gorozhanina od strane tima Mostootryad br.

6. Glavna rekonstrukcija predviđa proširenje ulice Nizhniye Mnevniki s dvije na tri prometne trake u svakom smjeru. Procijenjena brzina toka cestovnog prometa je 60-80 km/h.

7. Ostaje pričekati završetak izgradnje mosta kroz prolaz i završetak rekonstrukcije ulice Nizhniye Mnevniki.

8. Sjeverozapadna autocesta je nova brza autocesta koja će prolaziti kroz sjeverne i zapadne regije Moskve: od Dmitrovskoje do Skolkovske autoceste i dalje do Mičurinskog prospekta. Povezivat će glavne autoceste: Michurinsky Prospekt, Skolkovskoye, Mozhayskoye, Rublevskoye, Zvenigorodskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye i Dmitrovskoye autoceste.

Na području autoceste Dmitrovskoye bit će moguće prikladno voziti od sjeverozapada do sjeveroistočnog akorda - ili prema zračnoj luci Sheremetyevo ili prema autocesti Yaroslavl. Također će se smanjiti (za oko 15 posto) prometno opterećenje na nizu središnjih ulica, Trećeg prometnog prstena, Moskovske obilaznice i susjednih dionica izlaznih autocesta. A kilometraža automobila prilikom putovanja između susjednih područja smanjit će se za oko deset posto.

Do početka jeseni planirano je puštanje u promet dvije dionice Sjeveroistočne brze ceste. U sljedećih mjesec dana krenut će početni dio od čvorišta Businovskaya do autoceste Dmitrovskoye, a do početka jeseni također se planira pokrenuti promet duž završne dionice rute - od autoceste Entuziastov do Moskovske obilaznice.

O stupnju spremnosti dionica Sjeveroistočne brze ceste i kada bi trebali biti otvoreni pročitajte u materijalu portala Moskva 24.

Od čvorišta Businovskaya do autoceste Dmitrovskoye

Sada je cesta između autoceste Dmitrovskoye, ulice Festivalnaya i čvorišta Businovskaya gotovo spremna, graditelji dovršavaju izgradnju dionice od 200 metara u blizini crpne stanice Khovrinsky.

"Crpna stanica Khovrinsky, koja je opskrbljivala više od tri i pol tisuće potrošača, pala je u zonu izgradnje. Izgradili smo novu stanicu, ali smo uspjeli isključiti sve sustave iz prethodne tek 15. svibnja ove godine, a počeli smo forsirano graditi dionicu od dvjesto metara. Očekujemo da ćemo završiti u rujnu. Nastojat ćemo otvoriti promet za Dan grada", rekao je Petr Aksenov, prvi zamjenik načelnika Odjela za graditeljstvo. Portal Moskva 24.

Što je spremno na dionici od Dmitrovskoye autoceste do Festivalnaya ulice?

Na gradilištu je izgrađeno više od 11 kilometara četverotračne ceste glavnog toka, sedam nadvožnjaka, od kojih su dva duga kilometar i pol i izlaza - od 300 do 500 metara. Izgradili su novi nadvožnjak preko Oktjabrske željeznice i most preko rijeke Lihoborke.

"Istodobno, izgradnja nadvožnjaka preko željezničke pruge odvijala se bez zaustavljanja kretanja vlakova", rekao je prvi zamjenik šefa Depstroya.

Pobrinuli su se i za zaštitu od buke s autoceste. “Zamijenili smo 6000 prozorskih blokova i također ćemo izgraditi oko 2 kilometra barijera za buku”, obećao je Aksjonov. Uz cestu će biti posađeno drveće, rekao je.

U listopadu će se izgraditi okretni nadvožnjak na Bolshaya Akademicheskaya ulici, koji će povezivati ​​sjeveroistočni akord sa sjeverozapadnim. "Nadvožnjak na Bolshaya Akademicheskaya prvi je dio spajanja dviju akorda. Omogućuje okretanje u ulici Bolshaya Akademicheskaya i vožnju na sjeveroistočnu tetivu bez zaustavljanja na Dmitrovskoje autocesti", rekao je Aksenov.

Od autoceste entuzijasta do čvorišta s Moskovskom obilaznom cestom "Veshnyaki - Lyubertsy"

U rujnu se planira otvoriti promet duž još jedne dionice sjeveroistočne brze ceste: od autoceste Entuziastov do čvorišta Veshnyaki-Lubertsy na Moskovskoj obilaznici. Ovdje je kamen spoticanja postala stara vučna trafostanica Gorkijevog smjera Moskovske željeznice. Prema riječima Petra Aksenova, gradska vlada dogovorila je s Moskovskom željeznicom rušenje trafostanice i izgradnju nove.

"Vučna trafostanica je isključena i prebačena na novu, nakon čega su počeli dovršavati izgradnju ceste. Puni promet od autoceste Entuziastov do čvorišta s Veshnyaki-Lyubertsy MKAD otvorit će se u ranu jesen", obećao je. .

Od otvorene do autoceste Ščelkovo

Do kraja godine gradske vlasti planiraju otvoriti promet od Otkrytoye do Ščelkovske autoceste. Ovdje su izgrađeni nadvožnjaci glavnog prolaza i sporednih prolaza. Kao i tunel ispod autoceste Ščelkovo, koji će biti otvoren u narednim mjesecima. Prema riječima Petra Aksenova, izgradnja cesta dužih od osam kilometara s premještanjem inženjerskih komunikacija u punom je zamahu.

"Na dionici prve dionice planirano je puštanje prometa u sljedećih mjesec dana. Glavni radovi prve etape izgradnje su završeni. Ona uključuje polaganje oko 5,5 kilometara cesta, uključujući izgradnju tri nadvožnjaka oko 3,4 kilometara. kilometara", rekao je dužnosnik.

Također je napomenuo da će se zbog puštanja u rad nove dionice prometni tokovi između autocesta Ščelkovskoje i Otkrytoje preraspodijeliti. To će smanjiti prometno opterećenje na ulicama Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya i nasipu Rusakovskaya. Osim toga, povećat će se prometna dostupnost okruga Golyanovo i Metrogorodok.

Od autoceste Dmitrovskoye do autoceste Yaroslavskoye

Sljedeće godine mogla bi započeti izgradnja dionice sjeveroistočne brze ceste od Dmitrovskoje do Jaroslavske autoceste.

"Projekt planiranja prošao je javne rasprave, konačno je dobio odobrenje moskovske vlade, sada je projektiranje u tijeku. Lokacija je vrlo složena, postoji klaster velikih industrijskih poduzeća i ogroman broj inženjerskih mreža. Činimo sve što je moguće da započeti s izgradnjom iduće godine", rekao je prvi zamjenik voditelja Depstroya.

Naglasio je da će se dizajn stranice i oslobađanje teritorija provesti na račun proračunskog novca. "Već počinjemo s radom: rušimo garaže i komuniciramo s industrijskim poduzećima koja spadaju u zonu izgradnje", rekao je Aksjonov.

Istodobno, postoji prijedlog investitora za izgradnju ceste od Dmitrovskog do Jaroslavske autoceste na koncesijskoj osnovi, ali konačna odluka o tom pitanju još nije donesena, objasnio je.

Od otvorene do Jaroslavske autoceste

Jedina dionica sjeveroistočne brze ceste na kojoj se još ne izvode radovi je od Otkrytoye do Yaroslavskoye autoceste.

“Problem je što bi, pretpostavlja se, cesta trebala proći kroz Nacionalni park Lošinji otok, a konačne odluke o trasi dionice još nema.