Mlazni pogon u tehnici. Avionski motori

Pitanja.

1. Na temelju zakona o održanju količine gibanja objasnite zašto se balon giba u suprotnom smjeru od struje stlačenog zraka koja iz njega izlazi.

2. Navedite primjere reaktivnog gibanja tijela.

U prirodi je primjer reaktivno kretanje biljaka: zreli plodovi ludog krastavca; i životinje: lignje, hobotnice, meduze, sipe i sl. (životinje se kreću izbacujući vodu koju upiju). U tehnici je najjednostavniji primjer mlaznog pogona segner kotač, složeniji primjeri su: kretanje raketa (svemirske, barutne, vojne), vodenih vozila s mlaznim motorom (hidrocikli, čamci, motorni brodovi), zračnih vozila s zračno-mlaznim motorom (mlazni zrakoplovi).

3. Čemu služe rakete?

Rakete se koriste u raznim područjima znanosti i tehnologije: u vojnim poslovima, znanstvenim istraživanjima, astronautici, sportu i zabavi.

4. Koristeći sliku 45, navedite glavne dijelove bilo koje svemirske rakete.

Svemirska letjelica, odjeljak za instrumente, spremnik oksidatora, spremnik goriva, pumpe, komora za izgaranje, mlaznica.

5. Opišite princip rada rakete.

U skladu sa zakonom očuvanja količine gibanja, raketa leti zahvaljujući činjenici da se iz nje velikom brzinom istiskuju plinovi s određenim zamahom, a raketi se daje impuls iste veličine, ali usmjeren u suprotnom smjeru. . Plinovi se izbacuju kroz mlaznicu u kojoj izgara gorivo postižući visoke temperature i tlakove. Mlaznica prima gorivo i oksidans, koje tamo potiskuju pumpe.

6. O čemu ovisi brzina rakete?

Brzina rakete prvenstveno ovisi o brzini strujanja plina i masi rakete. Brzina protoka plina ovisi o vrsti goriva i vrsti oksidatora. Masa rakete ovisi, primjerice, o brzini koju joj žele dati ili o tome koliko daleko treba letjeti.

7. Koja je prednost višestupanjskih raketa u odnosu na jednostupanjske?

Višestupanjske rakete sposobne su postići veće brzine i letjeti dalje od jednostupanjskih raketa.

8. Kako se spušta letjelica?

Slijetanje letjelice provodi se na način da se njezina brzina smanjuje kako se približava površini. To se postiže korištenjem kočionog sustava, koji može biti padobranski kočioni sustav ili se kočenje može izvesti pomoću raketnog motora, a mlaznica je usmjerena prema dolje (prema Zemlji, Mjesecu i sl.), zbog čega brzina se smanjuje.

Vježbe.

1. Iz čamca koji se giba brzinom 2 m/s čovjek baci veslo mase 5 kg horizontalnom brzinom 8 m/s suprotno kretanju čamca. Kolikom se brzinom čamac počeo kretati nakon bacanja, ako je njegova masa zajedno s masom osobe 200 kg?

2. Koliku će brzinu dobiti model rakete ako je masa njezine čahure 300 g, masa baruta u njoj 100 g, a iz mlaznice plinovi izlaze brzinom 100 m/s? (Istjecanje plina iz mlaznice smatrajte trenutnim).

3. Na kojoj opremi i kako se izvodi pokus prikazan na slici 47? Koja se fizikalna pojava u ovom slučaju demonstrira, od čega se ona sastoji i koji je fizikalni zakon u osnovi ove pojave?
Bilješka: gumena cijev je postavljena okomito sve dok voda nije počela teći kroz nju.

Na stativ je pomoću držača pričvršćen lijevak na koji je s donje strane pričvršćena gumena cijev sa zakrivljenom mlaznicom na kraju, a ispod je postavljena posuda. Zatim su počeli sipati vodu iz posude odozgo u lijevak, dok se voda iz cijevi izlijevala u pladanj, a sama cijev se pomaknula iz okomitog položaja. Ovaj pokus ilustrira reaktivno gibanje temeljeno na zakonu održanja količine gibanja.

4. Izvedite pokus prikazan na slici 47. Kada gumena cijev što više odstupi od okomice prestanite dolijevati vodu u lijevak. Dok voda koja je ostala u cijevi istječe, promatrajte kako se mijenja: a) udaljenost leta vode u mlazu (u odnosu na rupu u staklenoj cijevi); b) položaj gumene cijevi. Objasnite obje promjene.

a) domet leta vode u potoku će se smanjiti; b) kako voda istječe, cijev će se približiti vodoravnom položaju. Do ovih pojava dolazi zbog činjenice da će se smanjiti tlak vode u cijevi, a time i impuls kojim se voda izbacuje.

Reaktivnost i kretanje kroz ovo je prilično raširena pojava u prirodi. Pa, znanstvenici i izumitelji su ga "špijunirali" i koristili u svom tehničkom razvoju. Primjeri mlaznog pogona mogu se vidjeti posvuda. Često mi sami ne obraćamo pozornost na činjenicu da se ovaj ili onaj objekt - živo biće, tehnički mehanizam - kreće uz pomoć ove pojave.

Što je mlazni pogon?

U živoj prirodi reaktivnost je kretanje koje se može dogoditi u slučaju odvajanja bilo koje čestice od tijela određenom brzinom. U tehnologiji, mlazni motor koristi isti princip - zakon očuvanja impulsa. Primjeri tehnologije mlaznog pogona: u raketi koja se sastoji od ljuske (koja također uključuje motor, upravljačke uređaje, korisnu površinu za kretanje tereta) i goriva s oksidansom, gorivo gori, pretvarajući se u plinove koji izbijaju kroz mlaznice u snažnom mlazu, dajući cijeloj konstrukciji brzinu u suprotnom smjeru.

Primjeri mlaznog pogona u prirodi

Nemali broj živih bića koristi ovaj princip kretanja. Karakterističan je za ličinke nekih vrsta vretenaca, meduza, mekušaca - Jakobove kapice, sipe, hobotnice, lignje. I u biljnom svijetu – flori Zemlje – također postoje vrste koje ovu pojavu koriste za oplodnju.

"Štrcajući krastavac"

Flora nam daje primjere mlaznog pogona. Samo po izgledu ova biljka čudnog nadimka slična je krastavcima na koje smo navikli. A epitet "ludog" stekla je zbog neobičnog načina širenja sjemena. Kad sazriju, plodovi biljke odbijaju se od peteljki. To stvara rupu kroz koju krastavac izbacuje tekućinu koja sadrži sjemenke prikladne za razmnožavanje pomoću reaktivnosti. A sam plod može letjeti do 12 metara u smjeru suprotnom od pucanja.

Kako se kreće sipa?

Primjeri mlaznog pogona prilično su široko zastupljeni u fauni. Sipa je glavonožac s posebnim lijevkom koji se nalazi u prednjem dijelu tijela. Kroz njega (i kroz dodatni bočni prorez) voda ulazi u tijelo životinje, u škržnu šupljinu. Zatim se tekućina oštro izbacuje kroz lijevak, a sipa može usmjeriti posebnu cijev u stranu ili natrag. Rezultirajuća obrnuta sila osigurava kretanje u različitim smjerovima.

Salpa

Ove životinje iz obitelji plaštara upečatljivi su primjeri mlaznog pogona u prirodi. Imaju prozirna cilindrična tijela male veličine i žive u površinskim vodama svjetskih oceana. Kada se kreće, životinja uvlači vodu kroz rupu koja se nalazi na prednjem dijelu tijela. Tekućina se nalazi u širokoj šupljini tijela, u kojoj su škrge smještene dijagonalno. Salpa otpije gutljaj vode, a istovremeno se rupa čvrsto zatvori, a mišići tijela - poprečni i uzdužni - kontrahiraju se. Kao rezultat toga, cijelo tijelo salpe se skuplja, a voda se oštro istiskuje iz stražnjeg otvora. Dakle, salpe koriste princip reaktivnosti u svom kretanju u elementu vode.

Meduze, mekušci, plankton

U moru još uvijek ima stanovnika koji se kreću na sličan način. Svatko je vjerojatno barem jednom vidio razne vrste meduza u vodi dok se opuštao na obali. Ali oni se također kreću pomoću reaktivnosti. Morski plankton, točnije neke njegove vrste, mekušci i jakobove kapice - svi se kreću ovim putem.

Primjeri mlaznog gibanja tijela. Lignje

Lignja ima jedinstvenu strukturu tijela. Zapravo, njegova struktura sadrži snažan mlazni motor s izvrsnom učinkovitošću. Ovaj predstavnik faune mora i oceana ponekad živi na velikim dubinama i doseže ogromne veličine. Čak i tijelo životinje svojim oblikom podsjeća na raketu. Točnije, ova moderna raketa koju su izumili znanstvenici oponaša oblike lignje koje je stvorila priroda. Štoviše, za ležerna kretanja u vodenom okolišu koristi se peraja, ali ako je potreban trzaj, onda princip reaktivnosti!

Ako se od vas traži da navedete primjere mlaznog pogona u prirodi, onda prije svega možemo govoriti o ovom mekušcu. Njegov mišićni plašt okružuje šupljinu koja se nalazi u tijelu. Voda se usisava izvana, a zatim se dosta oštro izbacuje kroz usku mlaznicu (podsjeća na raketu). Rezultat: lignja se trzavo kreće u suprotnom smjeru. Ova značajka omogućuje životinji da se kreće prilično velikim brzinama, pretječući svoj plijen ili bježeći od potjere. Može postići brzine usporedive s dobro opremljenim modernim plovilom: do 70 kilometara na sat. A neki znanstvenici koji detaljno proučavaju fenomen govore o brzinama koje dosežu 150 km/h! Osim toga, ovaj predstavnik oceana ima dobru manevarsku sposobnost zbog pipaka, presavijenih u hrpu, savijajući se kada se kreću u pravom smjeru.

Ovaj gramofon se može nazvati prvom parnomlaznom turbinom na svijetu.

Kineska raketa

Još ranije, mnogo godina prije Herona iz Aleksandrije, Kina je također izumila mlazni motor nešto drugačiji uređaj, sada tzv raketa za vatromet. Vatrometne rakete ne treba brkati s njihovim imenjacima - signalnim raketama, koje se koriste u vojsci i mornarici, a ispaljuju se i za državne praznike uz grmljavinu topničkog vatrometa. Rakete su jednostavno meci komprimirani od tvari koja gori obojenim plamenom. Puca se iz velikokalibarskih pištolja – raketnih bacača.

Rakete su meci komprimirani od tvari koja gori obojenim plamenom.

Kineska raketa To je kartonska ili metalna cijev, zatvorena na jednom kraju i ispunjena praškastim sastavom. Kada se ova smjesa zapali, struja plinova koja izlazi velikom brzinom iz otvorenog kraja cijevi uzrokuje let rakete u smjeru suprotnom od smjera struje plina. Takva raketa može poletjeti i bez pomoći raketnog bacača. Štap vezan za tijelo rakete čini njen let stabilnijim i ravnijim.

Vatromet uz pomoć kineskih raketa

Morski stanovnici

U životinjskom svijetu:

Ovdje se nalazi i mlazni pogon. Sipe, hobotnice i neki drugi glavonošci nemaju ni peraje ni snažan rep, ali plivaju ništa gore od ostalih morski stanovnici. Ova bića mekog tijela imaju prilično prostranu vrećicu ili šupljinu u tijelu. Voda se uvlači u šupljinu, a zatim je životinja gura velikom snagom. Reakcija izbačene vode uzrokuje da životinja pliva u smjeru suprotnom od smjera struje.

Hobotnica je morsko biće koje koristi mlazni pogon

Mačka koja pada

Ali najzanimljiviji način kretanja pokazao je obični mačka.

Prije otprilike stotinu i pedeset godina, poznati francuski fizičar Marcel Depres izjavio:

Ali znate, Newtonovi zakoni nisu u potpunosti istiniti. Tijelo se može kretati uz pomoć unutarnjih sila, bez oslanjanja na bilo što ili odgurivanja od bilo čega.

Gdje su dokazi, gdje su primjeri? - bunili su se slušatelji.

Želite li dokaz? Ako izvolite. Mačka koja je slučajno pala s krova je dokaz! Bez obzira kako mačka padne, čak i glavom prema dolje, sigurno će stajati na zemlji sa sve četiri šape. Ali mačka koja pada ne oslanja se ni na što i ne odguruje se od ničega, već se brzo i spretno okreće. (Otpor zraka se može zanemariti - previše je beznačajan.)

Doista, svi to znaju: mačke, padanje; uvijek uspiju ponovno stati na noge.

Mačke to rade instinktivno, ali ljudi mogu učiniti isto svjesno. Plivači koji skaču s platforme u vodu znaju izvesti složenu figuru - trostruki salto, odnosno okrenuti se tri puta u zraku, a zatim se naglo uspraviti, zaustaviti rotaciju tijela i uroniti u vodu u ravna linija.

Isti pokreti, bez interakcije s bilo kojim stranim objektom, mogu se promatrati u cirkusu tijekom nastupa akrobata - zračnih gimnastičara.

Nastup akrobata – gimnastičara na trapezu

Mačku u padu fotografirali su filmskom kamerom i potom na ekranu kadar po kadar ispitivali što mačka radi kada leti u zrak. Ispostavilo se da mačka brzo vrti šapom. Rotacija šape izaziva odgovorni pokret cijelog tijela, a ono se okreće u smjeru suprotnom od kretanja šape. Sve se događa u strogom skladu s Newtonovim zakonima, a zahvaljujući njima mačka staje na noge.

Isto se događa u svim slučajevima kada živo biće bez vidljivog razloga promijeni svoje kretanje u zraku.

Jet boat

Izumitelji su imali ideju, zašto ne preuzeti njihovu metodu plivanja od sipe. Odlučili su sagraditi brod na vlastiti pogon mlazni motor. Ideja je svakako izvediva. Istina, nije bilo povjerenja u uspjeh: izumitelji su sumnjali hoće li se tako nešto dogoditi mlazni čamac bolji od običnog vijka. Trebalo je napraviti eksperiment.

Jet boat - plovilo na vlastiti pogon s mlaznim motorom

Odabrali su stari parobrod tegljač, popravili mu trup, skinuli propelere i u strojarnicu ugradili pumpu s vodenim mlazom. Ova pumpa je crpila morsku vodu i kroz cijev je snažnim mlazom gurala iza krme. Parobrod je plutao, ali se ipak kretao sporije od vijčanog parobroda. A to se jednostavno objašnjava: običan propeler vrti se iza krme, nesputan, a oko njega samo voda; Vodu u vodenoj pumpi pokretao je gotovo potpuno isti vijak, ali se više nije vrtio na vodi, već u čvrstoj cijevi. Došlo je do trenja vodenog mlaza o stijenke. Trenje je oslabilo pritisak mlaza. Parobrod s vodenim mlaznim pogonom plovio je sporije od vijčanog i trošio više goriva.

Međutim, nisu napustili konstrukciju takvih parnih brodova: imali su važne prednosti. Brod opremljen propelerom mora sjediti duboko u vodi, inače će propeler beskorisno pjeniti vodu ili se vrtjeti u zraku. Stoga se vijčani parobrodi boje plićaka i struga, ne mogu ploviti u plitkoj vodi. A parobrodi s vodenim mlazom mogu se izraditi s plitkim gazom i ravnim dnom: ne trebaju dubinu - kamo ide brod, ići će i parobrod s vodenim mlazom.

Prvi vodeni mlazni čamci u Sovjetskom Savezu izgrađeni su 1953. godine u brodogradilištu u Krasnojarsku. Dizajnirani su za male rijeke gdje obični parobrodi ne mogu ploviti.

Inženjeri, izumitelji i znanstvenici počeli su posebno marljivo proučavati mlazni pogon kada vatreno oružje. Prve puške - sve vrste pištolja, mušketa i samohotki - pri svakom su pucanju snažno pogađale čovjeka u rame. Nakon nekoliko desetaka hitaca, rame je počelo toliko boljeti da vojnik više nije mogao nišaniti. Prvi topovi - piskovi, jednorogi, kulverini i bombarderi - odskakali su pri ispaljivanju, tako da se događalo da su topnici-topnici ostali osakaćeni ako se nisu stigli izmaknuti i odskočiti u stranu.

Trzaj puške ometao je precizno gađanje, jer je puška trznula prije nego što je topovsko zrno ili granata izašla iz cijevi. Ovo je izbacilo vodstvo. Pokazalo se da je pucnjava bila besciljna.

Pucanje iz vatrenog oružja

Inženjeri za ubojna sredstva počeli su se boriti protiv trzaja prije više od četiri stotine i pedeset godina. Prvo, kočija je bila opremljena raonikom, koji se zabio u tlo i služio kao jak oslonac za pištolj. Tada su mislili da ako je puška dobro poduprta odostraga, tako da se nema kamo otkotrljati, onda će trzaj nestati. Ali to je bila greška. Zakon održanja količine gibanja nije uzet u obzir. Puške su polomile sve oslonce, a lafeti su se toliko olabavili da je top postao neprikladnim za borbeni rad. Tada su izumitelji shvatili da se zakoni gibanja, kao ni svi zakoni prirode, ne mogu preinačiti na svoj način, već samo uz pomoć znanosti - mehanike, "nadmudriti".

Na lafetu su ostavili relativno mali otvarač za oslonac, a topovsku cijev postavili na “saonice” tako da se samo jedna cijev otkotrljala, a ne cijeli top. Cijev je bila spojena na klip kompresora, koji se u svom cilindru giba na isti način kao klip parnog stroja. Ali u cilindru parnog stroja nalazi se para, au kompresoru pištolja ulje i opruga (ili komprimirani zrak).

Kada se cijev pištolja kotrlja unatrag, klip sabija oprugu. U ovom trenutku ulje se potiskuje kroz male rupe u klipu s druge strane klipa. Javlja se jako trenje, koje djelomično apsorbira kretanje kotrljajuće cijevi, čineći ga sporijim i glatkijim. Tada se stisnuta opruga ispravlja i vraća klip, a s njim i cijev pištolja, na prvobitno mjesto. Ulje pritišće ventil, otvara ga i slobodno teče natrag ispod klipa. Tijekom brze paljbe, cijev se gotovo neprestano pomiče naprijed-nazad.

U kompresoru pištolja trzaj se apsorbira trenjem.

Ispušna kočnica

Kad su se snaga i domet oružja povećali, kompresor nije bio dovoljan da neutralizira trzaj. Izmišljeno je da mu pomogne njuška kočnica.

Ispušna kočnica je samo kratka čelična cijev postavljena na kraju cijevi i služi kao njen nastavak. Promjer mu je veći od promjera cijevi, te stoga ni na koji način ne ometa izlijetanje projektila iz cijevi. Po obodu stijenki cijevi izrezano je nekoliko duguljastih rupa.

Cijevna kočnica - smanjuje trzaj vatrenog oružja

Praškasti plinovi koji izlaze iz cijevi pištolja prateći projektil odmah se odvajaju u stranu, a neki od njih padaju u rupe kočnice njuške. Ovi plinovi velikom snagom udaraju o stijenke rupa, odbijaju se od njih i izlete, ali ne naprijed, već malo ukoso i unatrag. Istodobno pritišću zidove naprijed i guraju ih, a s njima i cijelu cijev pištolja. Pomažu promatraču požara jer uzrokuju da se cijev otkotrlja prema naprijed. I dok su bili u cijevi, gurnuli su pištolj natrag. Cijevna kočnica značajno smanjuje i prigušuje trzanje.

Drugi su izumitelji krenuli drugim putem. Umjesto borbe reaktivno kretanje cijevi i pokušali ga ugasiti, odlučili su iskoristiti povrat pištolja za dobar učinak. Ovi su izumitelji stvorili mnoge vrste automatskog oružja: puške, pištolje, mitraljeze i topove, kod kojih trzaj služi za izbacivanje istrošene čahure i ponovno punjenje oružja.

Raketna artiljerija

Ne morate se uopće boriti protiv trzaja, ali ga koristite: na kraju krajeva, akcija i reakcija (trzaj) su ekvivalentni, jednaki u pravima, jednaki u veličini, pa neka reaktivno djelovanje praškastih plinova, umjesto da gura cijev pištolja unatrag, šalje projektil naprijed prema meti. Ovako je nastala raketna artiljerija. U njemu mlaz plinova ne udara naprijed, već unatrag, stvarajući reakciju usmjerenu prema naprijed u projektilu.

Za raketni top skupa i teška bačva pokazuje se nepotrebnom. Jeftinija, jednostavna željezna cijev savršeno usmjerava let projektila. Možete uopće bez cijevi i natjerati projektil da klizi duž dvije metalne letvice.

Po svom dizajnu, raketni projektil sličan je raketi za vatromet, samo je veće veličine. U njegovom čelnom dijelu, umjesto kompozicije za obojenu iskricu, postavljeno je eksplozivno punjenje velike razorne moći. Sredina projektila ispunjena je barutom koji sagorijevanjem stvara snažnu struju vrućih plinova koji guraju projektil prema naprijed. U tom slučaju izgaranje baruta može trajati značajan dio vremena leta, a ne samo kratko vrijeme dok obični projektil napreduje u cijevi običnog oružja. Pucanj nije popraćen tako glasnim zvukom.

Raketno topništvo nije ništa mlađe od običnog topništva, a možda je i starije: drevne kineske i arapske knjige napisane prije više od tisuću godina govore o borbenoj uporabi raketa.

U opisima bitaka kasnijih vremena, ne, ne, i bit će spomena borbenih projektila. Kada su britanske trupe osvojile Indiju, indijski raketni ratnici su svojim vatrenim strijelama prestrašili britanske osvajače koji su porobili njihovu domovinu. Za Britance je u to vrijeme mlazno oružje bilo novost.

Raketne granate koje je izumio general K. I. Konstantinov, hrabri branitelji Sevastopolja 1854.-1855. odbili su napade anglo-francuskih trupa.

Raketa

Ogromna prednost u odnosu na konvencionalno topništvo - nije bilo potrebe za nošenjem teškog oružja - privukla je pozornost vojnih vođa na raketno topništvo. Ali jednako veliki nedostatak spriječio je njegovo poboljšanje.

Činjenica je da se pogonsko punjenje, ili kako su govorili, silno punjenje, moglo napraviti samo od crnog baruta. I crnim barutom je opasno rukovati. Dogodilo se da tijekom proizvodnje projektili pogonsko gorivo je eksplodiralo i radnici su umrli. Ponekad je raketa eksplodirala nakon lansiranja, ubijajući topnike. Izrada i uporaba takvog oružja bila je opasna. Zbog toga nije postao široko rasprostranjen.

Radovi koji su uspješno započeti ipak nisu doveli do izgradnje međuplanetarne letjelice. Njemački fašisti pripremili su i pokrenuli krvavi svjetski rat.

Raketa

Nedostatke u proizvodnji raketa otklonili su sovjetski dizajneri i izumitelji. Tijekom Velikog domovinskog rata dali su našoj vojsci izvrsno raketno oružje. Izgrađeni su gardijski minobacači - izumljeni su "Katyusha" i RS ("eres") - rakete.

Raketa

Po kvaliteti sovjetsko raketno topništvo nadmašilo je sve inozemne modele i nanijelo golemu štetu neprijateljima.

Braneći domovinu, sovjetski narod je bio prisiljen sva dostignuća raketne tehnike staviti u službu obrane.

U fašističkim državama mnogi su znanstvenici i inženjeri i prije rata intenzivno razvijali projekte nehumanog oružja za uništavanje i masovna ubojstva. To su smatrali svrhom znanosti.

Samovozeći zrakoplov

Tijekom rata Hitlerovi su inženjeri izgradili nekoliko stotina samovozeći zrakoplov: V-1 projektili i V-2 rakete. Bile su to školjke u obliku cigare, duge 14 metara i promjera 165 centimetara. Smrtonosna cigara bila je teška 12 tona; od toga 9 tona goriva, 2 tone čahura i 1 tona eksploziva. "V-2" je letio brzinom do 5500 kilometara na sat i mogao se podići na visinu od 170-180 kilometara.

Ova sredstva uništenja nisu se razlikovala u točnosti pogodaka i bila su prikladna samo za gađanje tako velikih ciljeva kao što su veliki i gusto naseljeni gradovi. Njemački fašisti proizvodili su V-2 200-300 kilometara od Londona u uvjerenju da je grad velik - pogodit će negdje!

Malo je vjerojatno da je Newton mogao zamisliti da će njegovo duhovito iskustvo i zakoni gibanja koje je otkrio biti temelj oružja stvorenog zvjerskim gnjevom prema ljudima, a cijeli blokovi Londona pretvoriti se u ruševine i postati grobovi ljudi koje je zarobila racija slijepih “FAU”.

Svemirski brod

Stoljećima su ljudi gajili san o letenju međuplanetarnim prostorom, posjetu Mjesecu, tajanstvenom Marsu i oblačnoj Veneri. O ovoj temi napisano je mnogo znanstvenofantastičnih romana, novela i kratkih priča. Pisci su svoje junake slali u nebo na dresiranim labudovima, u balonima, u topovskim granatama ili na neki drugi nevjerojatan način. Međutim, sve te metode letenja temeljile su se na izumima koji nisu imali uporište u znanosti. Ljudi su samo vjerovali da će jednog dana moći napustiti naš planet, ali nisu znali kako bi to mogli učiniti.

Predivan znanstvenik Konstantin Eduardovič Ciolkovski prvi put 1903 dao je znanstvenu osnovu ideji putovanja u svemir. Dokazao je da ljudi mogu napustiti zemaljsku kuglu, a raketa će za to poslužiti kao vozilo, jer je raketa jedini motor koji za svoje kretanje ne treba nikakvu vanjsku potporu. Zato raketa sposobni letjeti u bezzračnom prostoru.

Znanstvenik Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky dokazao je da ljudi mogu napustiti zemaljsku kuglu na raketi

Po svojoj strukturi letjelica bi trebala biti slična raketi, samo će u njenoj glavi biti kabina za putnike i instrumente, a ostatak prostora će zauzimati zaliha zapaljive smjese i motor.

Da bi brod dobio potrebnu brzinu, potrebno je pravo gorivo. Barut i drugi eksplozivi nikako nisu prikladni: i opasni su i prebrzo gore, ne omogućujući dugotrajno kretanje. K. E. Tsiolkovsky preporučio je korištenje tekućeg goriva: alkohola, benzina ili ukapljenog vodika, spaljivanjem u struji čistog kisika ili nekog drugog oksidacijskog sredstva. Svi su prepoznali ispravnost ovog savjeta, jer u to vrijeme nisu poznavali najbolje gorivo.

Prva raketa na tekuće gorivo, teška šesnaest kilograma, testirana je u Njemačkoj 10. travnja 1929. godine. Eksperimentalna raketa poletjela je u zrak i nestala iz vidokruga prije nego što su izumitelj i svi prisutni uspjeli pratiti kamo je letjela. Nakon eksperimenta nije bilo moguće pronaći raketu. Sljedeći put izumitelj je odlučio “nadmudriti” raketu i za nju je vezao konop dug četiri kilometra. Raketa je poletjela, vukući za sobom rep užeta. Izvukla je dva kilometra užeta, prekinula ga i krenula za prethodnikom u nepoznatom smjeru. I ovaj bjegunac također nije mogao biti pronađen.