Nesreće i hitni slučajevi na ruskim svemirskim letjelicama Soyuz.

Tragedija koja je zadesila američki space shuttle Challenger postala je jedna od najvećih svemirskih katastrofa 20. stoljeća. Što je uzrokovalo? I je li tu sve tako jasno?

Povijest izazivača

Godine 1971. u Sjedinjenim Državama započela je izgradnja svemirskih letjelica za višekratnu upotrebu - "Space Shuttle", što znači "svemirski šatl". Morali su letjeti između Zemlje i njezine orbite, dostavljajući razni teret na orbitalne stanice. Osim toga, zadaće šatlova uključivale su instalacijske i građevinske radove u orbiti te znanstveno istraživanje.
U srpnju 1982. NASA je dobila šatl Challenger. Prije kobnog dana doživio je već devet uspješnih lansiranja.
28. siječnja 1986. shuttle je izveo svoj sljedeći svemirski let. Na brodu je bilo sedam ljudi: 46-godišnji zapovjednik posade, potpukovnik Francis Richard Scobie; 40-godišnji kopilot, kapetan Michael John Smith; 39-godišnji znanstveni specijalist, potpukovnik Allison Shoji Onizuka; 36-godišnja profesionalna pilotkinja i znanstvenica Judith Arlen Resnick; 35-godišnji fizičar Ronald Erwin McNair; 41-godišnji stručnjak za teret, kapetan američkog ratnog zrakoplovstva Gregory Bruce Jarvis; i konačno, 37-godišnja stručnjakinja za teret Sharon Christa Corrigan McAuliffe, po zanimanju učiteljica, jedini je civil u timu.
Problemi su nastali i prije leta. Porinuće broda nekoliko je puta odgađano zbog raznih organizacijskih, vremenskih i tehničkih problema. Napokon je zakazan za jutro 28. siječnja. Temperatura je do tada pala na -1°C. Inženjeri su upozorili upravu NASA-e da bi to moglo utjecati na stanje O-prstenova motora i preporučili ponovno odgađanje lansiranja, ali nisu poslušani. Osim toga, lansirna rampa postala je ledena, ali do 10 sati ujutro led se počeo topiti, a lansiranje se ipak dogodilo.

Katastrofa i njezine posljedice

Lansiranje je obavljeno u 11:40 sati s obale Floride. Sedam sekundi kasnije, sivi dim počeo je sukljati iz baze desnog boostera. U 58. sekundi leta shuttle se počeo urušavati. Iz vanjskog spremnika počeo je curiti tekući vodik, a tlak u njemu pao je na kritičnu razinu. Nakon 73 sekunde leta spremnik se potpuno urušio, a Challenger se pretvorio u vatrenu kuglu. Članovi posade nisu imali šanse za spas: nije bilo sustava za evakuaciju ljudi na brodu.
Olupina broda pala je u Atlantski ocean. Vojska je 7. ožujka na dnu mora otkrila kabinu s tijelima mrtvih. Pregledom tijela pokazalo se da su neko vrijeme nakon katastrofe tri astronauta - Smith, Onizuka i Resnik - još uvijek bila živa, jer je kabina bila otrgnuta s repnog dijela. Uspjeli su uključiti osobne uređaje za dovod zraka. Ali više nisu mogli preživjeti snažan udar u vodu.
Do 1. svibnja iz vode je izvađeno 55% fragmenata šatla. Istragu o uzrocima nesreće nekoliko mjeseci provodila je posebna tajna Rogersova komisija (nazvana po svom predsjedniku Williamu Pierceu Rogersu). Njegovi članovi uključivali su znanstvenike, inženjere, astronaute i vojno osoblje.
Povjerenstvo je na kraju podnijelo izvješće predsjedniku Reaganu s detaljima o uzrocima i okolnostima smrti Challengera. Tamo je navedeno da je neposredni uzrok incidenta oštećenje o-prstena desnog akceleratora na kruto gorivo. Nije radio kada je bio izložen udarnom opterećenju tijekom pokretanja motora, jer je zbog niske temperature izgubio elastičnost.
To je dovelo do pomaka elemenata broda i njegovog odstupanja od zadane putanje, uslijed čega je isti uništen uslijed aerodinamičkih preopterećenja.
Program shuttlea bio je otkazan na tri godine. Sjedinjene Države pretrpjele su ogromne gubitke u iznosu od 8 milijardi dolara. Sama NASA također je reorganizirana, posebno je stvoren poseban odjel odgovoran za sigurnost putovanja u svemir.

Je li nesreća Challengera lažna?

U međuvremenu, uz službenu verziju o tehničkim problemima kao uzroku katastrofe Challengera, postoji još jedna, čisto teorija zavjere. Kaže da je pad shuttlea bio lažan, inscenirana od strane NASA-e. Ali zašto je bilo potrebno uništiti brod? Vrlo jednostavno, kažu teoretičari zavjere, shuttle program nije donio očekivani učinak, a kako ne bi izgubili obraz pred SSSR-om, glavnim konkurentom na polju istraživanja svemira, Sjedinjene Države odlučile su potražiti razlog da prekinuti program i prijeći na tradicionalna jednokratna pokretanja. Iako su se shuttleovi zapravo nastavili graditi i lansirati, uzmimo, na primjer, shuttle Columbia koji se srušio 2003. godine...
Što je s mrtvom posadom? Isti izvori zavjere tvrde da u trenutku eksplozije u shuttleu nije bilo nikoga! I da su navodno mrtvi astronauti zapravo živi. Tako Richard Scobie navodno živi pod svojim imenom i vodi tvrtku Cows in Trees ltd. Michael Smith predaje na Sveučilištu Wisconsin. Onizuka i McNair navodno se pretvaraju da su vlastita braća blizanci (nije li čudno da dva člana posade odjednom imaju braću blizance?) A Judith Resnick i Christa McAuliffe predaju pravo - jedna na Yaleu, druga na Sveučilištu Syracuse. A samo o Gregoryju Jarvisu ništa se ne zna. Moguće je da je on jedini poginuo na brodu!
No, jasno je da su sve to samo neutemeljene tvrdnje, a pravih dokaza za ovu verziju nema. Pa kako tobože umrla osoba može živjeti i raditi pod svojim imenom, a da to ne postane poznato široj javnosti? O "blizancima" da i ne govorimo. Moguće je da u Sjedinjenim Državama doista postoje ljudi s istim imenima kao mrtvi astronauti, ali to ne znači ništa. Dakle, jedina i glavna verzija katastrofe Challengera do sada ostaje tehnički propust.

Sredinom 1980-ih američki svemirski program bio je na vrhuncu svoje moći. Nakon pobjede u "lunarnoj utrci", Sjedinjene Države utvrdile su svoje mišljenje o bezuvjetnom vodstvu u svemiru.

Još jedan dokaz za to bio je program istraživanja svemira pomoću Space Shuttlea. Svemirski šatlovi, čija je operacija započela 1981., omogućili su lansiranje velike količine korisnog tereta u orbitu, vraćanje pokvarenih vozila iz orbite, kao i letove s posadom do 7 ljudi. Niti jedna zemlja na svijetu u to vrijeme nije imala sličnu tehnologiju.

Za razliku od SSSR-a, američki pilotski program nije doživio nesreće s ljudskim žrtvama tijekom letova. Više od 50 ekspedicija zaredom završilo je uspješno. I rukovodstvo zemlje i obični ljudi smatraju da pouzdanost američke svemirske tehnologije služi kao apsolutno jamstvo sigurnosti.

Pojavila se ideja da u novim uvjetima u svemir može letjeti svatko tko ima normalno zdravlje i završi ne pretešku i dugu obuku.

"Učitelj u svemiru"

U američki predsjednik Ronald Reagan Pojavila se ideja da se u svemir pošalje obični školski učitelj. Učiteljica je trebala držati nekoliko lekcija iz orbite kako bi povećala interes djece za matematiku, fiziku, zemljopis, kao i znanost i istraživanje svemira.

U SAD-u je raspisan natječaj “Učitelj u svemiru” na koji je pristiglo 11 tisuća prijava. U drugom krugu bilo je 118 kandidata, po dva iz svake države i zavisnih područja.

Konačni rezultati natjecanja svečano su objavljeni u Bijeloj kući. američki potpredsjednik George W. Bush 19. srpnja 1985. objavljeno: pobjednik je 37-godišnjak Sharon Christa McAuliffe, drugo mjesto zauzeo je 34-godišnjak Barbara Morgan. Krista je postala glavni kandidat za let, Barbara joj je postala rezerva.

Christa McAuliffe, majka dvoje djece koja je u srednjoj školi predavala povijest, engleski i biologiju, plakala je suzama radosnicama dok su objavljeni rezultati natjecanja. San joj se ostvario.

Objasnila je svojim voljenima, čiji se ponos na Kristu izmjenjivao s tjeskobom: "Ovo je NASA, čak i ako nešto pođe po zlu, oni mogu sve popraviti u zadnji čas."

Nakon što je završila tromjesečni program obuke, Christa McAuliffe uključena je u posadu svemirske letjelice Challenger koja je u orbitu trebala krenuti u siječnju 1986. godine.

Početak obljetnice

Let Challengera trebao je biti jubilarni, 25. lansiranje u okviru programa Space Shuttle. Stručnjaci su nastojali povećati broj ekspedicija u orbitu - uostalom, za projekt je izdvojen nevjerojatan novac s očekivanjem da će se s vremenom shuttleovi isplatiti i početi donositi profit. Kako bi se to postiglo, planirano je do 1990. godine dostići stopu od 24 leta godišnje. Zato su voditelje programa izuzetno iritirali riječi stručnjaka o ozbiljnim nedostacima u dizajnu brodova. Gotovo prije svakog starta morali su se otklanjati sitni kvarovi, a pojavila se i bojazan da bi prije ili kasnije sve moglo završiti velikim problemima.

Osim Christe McAuliffe, posada STS-51L uključivala je i zapovjednika Francis Scobie, prvi pilot Michael Smith kao i astronauti Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair I Gregory Jarvis.

Posada Challengera. Fotografija: www.globallookpress.com

Osim školskih lekcija iz orbite, program misije uključivao je lansiranje satelita u orbitu i promatranje Halleyeva kometa.

U početku je lansiranje iz svemirskog centra Cape Canaveral bilo zakazano za 22. siječnja, ali je zatim nekoliko puta odgođeno dok 28. siječnja nije postao novi datum.

Tog jutra također se sumnjalo da će se let morati odgoditi - na Floridi je bilo jako hladno, temperatura je pala ispod nule, a na mjestu lansiranja pojavila se led. Uprava je odlučila ne otkazati početak, već ga jednostavno odgoditi za nekoliko sati. Novim pregledom pokazalo se da se led počeo topiti te je dano zeleno svjetlo za start.

"Kritična situacija"

Posljednje lansiranje bilo je zakazano za 11:38 po lokalnom vremenu 28. siječnja 1986. godine. Rodbina i prijatelji astronauta, kolege i učenici Christe McAuliffe okupili su se na kozmodromu iščekujući trenutak kada će prvi učitelj krenuti na svemirski put.

U 11:38 sati, Challenger je poletio s Cape Canaverala. Na tribinama gdje je bila publika počelo je veselje. Televizijska kamera prikazala je krupni plan lica roditelja Christe McAuliffe dok su kćer ispraćali na let - nasmiješeni su sretni što je san njihove djevojčice postao stvarnost.

Spiker je komentirao sve što se događalo na kozmodromu.

52 sekunde nakon lansiranja, Challenger je počeo maksimalno ubrzavati. Zapovjednik broda Francis Scobie potvrdio je početak ubrzanja. Ovo su bile posljednje riječi koje su se čule iz šatla.

U 73. sekundi leta, gledatelji koji su promatrali lansiranje vidjeli su kako Challenger nestaje u bijelom oblaku eksplozije.

Gledateljima isprva nije bilo jasno što se dogodilo. Netko se uplašio, netko zapljeskao s divljenjem, vjerujući da se sve odvija po programu leta.

Činilo se da i spiker misli da je sve u redu. “1 minuta i 15 sekundi. Brzina broda je 2900 stopa u sekundi. Preletio je udaljenost od devet nautičkih milja. Visina iznad tla je sedam nautičkih milja”, nastavila je voditeljica.

Kako se kasnije pokazalo, spiker nije gledao u ekran monitora, već je čitao prethodno sastavljenu skriptu za lansiranje. Nekoliko minuta kasnije, najavio je "kritičnu situaciju", a zatim izgovorio strašne riječi: "Challenger je eksplodirao".

Bez šanse za spas

Ali u tom trenutku publika je već sve shvatila - krhotine nedavno najmodernije letjelice na svijetu padale su s neba u Atlantski ocean.

Pokrenuta je akcija potrage i spašavanja, iako se isprva samo formalno nazivala akcijom spašavanja. Brodovi projekta Space Shuttle, za razliku od sovjetskog Soyuza, nisu bili opremljeni sustavima za hitno spašavanje koji bi mogli spasiti živote astronauta tijekom lansiranja. Posada je bila osuđena na propast.

Operacija izvlačenja krhotina koje su pale u Atlantski ocean trajala je do 1. svibnja 1986. Ukupno je izvađeno oko 14 tona krhotina. Oko 55% shuttlea, 5% kabine i 65% korisnog tereta ostalo je na dnu oceana.

Kabina s astronautima podignuta je 7. ožujka. Ispostavilo se da je nakon uništenja brodskih konstrukcija jača kabina preživjela i nastavila se uzdizati nekoliko sekundi, nakon čega je počela padati s velike visine.

Nije bilo moguće utvrditi točan trenutak smrti astronauta, ali se zna da je najmanje dvoje - Allison Onizuka i Judith Resnik - preživjelo trenutak katastrofe. Stručnjaci su otkrili da su uključili osobne uređaje za dovod zraka. Što se dalje dogodilo ovisi o tome je li kabina bila bez tlaka nakon uništenja shuttlea. Budući da osobni uređaji ne dovode zrak pod tlakom, posada je ubrzo izgubila svijest nakon pada tlaka.

Ako je kabina ostala zapečaćena, astronauti su umrli kada su udarili u površinu vode pri brzini od 333 km/h.

američko "možda"

Amerika je doživjela najdublji šok. Letovi u okviru programa Space Shuttle obustavljeni su na neodređeno vrijeme. Za istragu nesreće američki predsjednik Ronald Reagan imenovao je posebno povjerenstvo na čelu s državni tajnik William Rogers.

Zaključci Rogersove komisije nisu bili ništa manji udarac za NASA-in prestiž od same katastrofe. Kao odlučujući čimbenik koji je doveo do tragedije navedeni su nedostaci u korporativnoj kulturi i postupcima donošenja odluka.

Do uništenja zrakoplova došlo je zbog oštećenja o-prstena desnog booster-a na kruto gorivo tijekom polijetanja. Oštećenje prstena uzrokovalo je progorijevanje rupe na bočnoj strani akceleratora iz koje je mlazna struja tekla prema vanjskom spremniku goriva. To je dovelo do uništenja repnog nosača desnog raketnog nosača na čvrsto gorivo i potpornih struktura vanjskog spremnika goriva. Elementi kompleksa počeli su se pomicati jedan u odnosu na drugi, što je dovelo do njegovog uništenja kao rezultat abnormalnih aerodinamičkih opterećenja.

Kako je istraga pokazala, NASA je znala za nedostatke u o-prstenovima još od 1977., mnogo prije prvog leta programa Space Shuttle. Ali umjesto da izvrši potrebne promjene, NASA je problem tretirala kao prihvatljiv rizik od kvara opreme. Odnosno, pojednostavljeno rečeno, stručnjaci odjela, hipnotizirani prošlim uspjesima, nadali su se američkom "možda". Ovaj pristup koštao je života 7 astronauta, a da ne spominjemo milijarde dolara financijskih gubitaka.

21 godinu kasnije

Program Space Shuttle nastavljen je nakon 32 mjeseca, ali prijašnjeg povjerenja u njega više nije bilo. Više nije bilo govora o isplativosti i dobiti. Rekordna za program ostala je 1985. godina, kada je ostvareno 9 letova, a nakon smrti Challengera više se ne sjećaju planovi da se broj lansiranja poveća na 25-30 godišnje.

Nakon katastrofe 28. siječnja 1986. NASA je zatvorila program Učitelj u svemiru, a zamjena Christe McAuliffe, Barbara Morgan, vratila se predavaču u školu. No, sve što je proživjela nagnalo je učiteljicu u san da završi započeti posao. Godine 1998. ponovno se prijavila kao astronaut, a 2002. je dodijeljena kao stručnjak za letove na shuttleu STS-118, koji je trebao letjeti prema ISS-u u studenom 2003.

Međutim, 1. veljače 2003. dogodila se druga katastrofa shuttlea - svemirska letjelica Columbia sa 7 astronauta na brodu poginula je tijekom spuštanja iz orbite. Let Barbare Morgan je odgođen.

A ipak je otišla u svemir. 8. kolovoza 2007., 21 godinu nakon gubitka Challengera, učiteljica Barbara Morgan stigla je u orbitu na brodu USS Endeavour. Tijekom leta obavila je nekoliko komunikacija sa školskim razredima, uključujući i školu McCall-Donnelly, u kojoj je dugo predavala. Tako je završila projekt koji nije bio suđen da se realizira 1986. godine.

11. rujna 2013 po povratku kozmonauta s Međunarodne svemirske postaje (ISS) svemirskom letjelicom Soyuz TMA-08M. Dio puta astronauti "lete dodirom". Konkretno, posada nije dobila parametre o svojoj nadmorskoj visini i samo je saznala iz izvješća spasilačke službe na kojoj se visini nalazi.

27. svibnja 2009 Svemirska letjelica Soyuz TMA-15 lansirana je s kozmodroma Baikonur. Na brodu su bili ruski kozmonaut Roman Romanenko, astronaut Europske svemirske agencije Frank De Winne i astronaut Kanadske svemirske agencije Robert Thirsk. Tijekom leta pojavili su se problemi s kontrolom temperature unutar svemirske letjelice Soyuz TMA-15 s ljudskom posadom, koji su otklonjeni pomoću sustava za kontrolu topline. Incident nije utjecao na dobrobit posade. 29. svibnja 2009. letjelica se spojila s ISS-om.

14. kolovoza 1997. godine Tijekom slijetanja Sojuza TM-25 s posadom EO-23 (Vasilij Tsibliev i Alexander Lazutkin), motori za meko slijetanje aktivirali su se prije vremena, na visini od 5,8 km. Zbog toga je slijetanje letjelice bilo teško (brzina slijetanja bila je 7,5 m/s), ali astronauti nisu ozlijeđeni.

14. siječnja 1994. godine Nakon odvajanja Sojuza TM-17 s posadom EO-14 (Vasilij Tsibliev i Alexander Serebrov) tijekom preleta kompleksa Mir, došlo je do prilaza izvan dizajna i sudara broda sa postajom. Hitna situacija nije imala težih posljedica.

20. travnja 1983. godine Svemirska letjelica Soyuz T-8 lansirana je s prve lokacije kozmodroma Baikonur s kozmonautima Vladimirom Titovim, Gennadyjem Strekalovim i Alexanderom Serebrovim. Zapovjedniku broda Titovu ovo je bila prva misija u orbitu. Posada je morala raditi nekoliko mjeseci na stanici Saljut-7 i provesti mnogo istraživanja i eksperimenata. Međutim, astronaute je čekao neuspjeh. Zbog neotvaranja antene sustava za spajanje i pristajanje Igla na brodu, posada nije uspjela pristati brod na stanicu, a 22. travnja Soyuz T-8 sletio je na Zemlju.

10. travnja 1979. godine Svemirska letjelica Sojuz-33 lansirana je s posadom koju su činili Nikolaj Rukavišnjikov i Bugarin Georgij Ivanov. Tijekom približavanja postaji brodu je otkazao glavni motor. Uzrok nesreće bio je plinski generator koji je napajao agregat turbopumpe. Eksplodirao je, oštetivši pomoćni motor. Prilikom izdavanja kočionog impulsa (12. travnja) rezervni motor je radio s nedostatkom potiska, a impuls nije bio do kraja izdan. Međutim, SA je sigurno sletio, iako sa značajnom udaljenošću leta.

9. listopada 1977. godine Lansiran je Sojuz-25 kojim su upravljali kozmonauti Vladimir Kovalenko i Valerij Rjumin. Program leta predviđao je spajanje sa Salyut-6 DOS, koji je lansiran u orbitu 29. rujna 1977. godine. Zbog izvanredne situacije prvi put nije bilo moguće izvesti spajanje sa stanicom. Drugi pokušaj također je bio neuspješan. I nakon trećeg pokušaja, brod se, dotaknuvši stanicu i odgurnuvši opružnim guračima, povukao 8-10 m i lebdio. Gorivo u glavnom sustavu je potpuno nestalo, te se više nije bilo moguće udaljiti uz pomoć motora. Postojala je mogućnost sudara između broda i postaje, ali su se nakon nekoliko orbita odvojili na sigurnu udaljenost. Gorivo za izdavanje kočionog impulsa prvi je put uzeto iz rezervnog spremnika. Pravi razlog neuspjeha pristajanja nije se mogao utvrditi. Najvjerojatnije je došlo do kvara na priključnom priključku Soyuz-25 (ispravnost priključnog priključka stanice potvrđena je naknadnim spajanjima sa svemirskom letjelicom Soyuz), ali je izgorio u atmosferi.

15. listopada 1976. godine Tijekom leta svemirske letjelice Sojuz-23 s posadom koju su činili Vjačeslav Zudov i Valerij Roždestvenskij, pokušano je pristajanje uz Saljut-5 DOS. Zbog izvanproizvodnog načina rada sustava kontrole susreta, pristajanje je otkazano i donesena je odluka da se kozmonauti prijevremeno vrate na Zemlju. Dana 16. listopada, brodsko vozilo pljusnulo je na površinu jezera Tengiz, prekriveno komadima leda na temperaturi okoline od -20 stupnjeva Celzijusa. Slana voda dospjela je na kontakte vanjskih konektora, od kojih su neki ostali pod naponom. To je dovelo do formiranja lažnih krugova i prolaska naredbe za pucanje poklopca spremnika rezervnog padobranskog sustava. Padobran je izletio iz odjeljka, smočio se i prevrnuo brod. Izlazni otvor je završio u vodi, a astronauti su skoro poginuli. Spasili su ih piloti helikoptera za potragu, koji su u teškim vremenskim uvjetima uspjeli otkriti letjelicu i zakačivši je sajlom izvući je na obalu.

5. travnja 1975. godine Svemirska letjelica Sojuz (7K-T br. 39) lansirana je s kozmonautima Vasilijem Lazarevim i Olegom Makarovim. Program leta predviđao je spajanje sa satelitom Saljut-4 i rad na brodu 30 dana. Međutim, zbog nezgode tijekom aktiviranja trećeg stupnja rakete, brod nije ušao u orbitu. Soyuz je obavio suborbitalni let, sletivši na planinsku padinu u napuštenom području Altaja nedaleko od državne granice s Kinom i Mongolijom. Ujutro 6. travnja 1975. Lazarev i Makarov evakuirani su s mjesta slijetanja helikopterom.

30. lipnja 1971. godine Tijekom povratka na Zemlju posade svemirske letjelice Soyuz 11, zbog preranog otvaranja respiratornog ventilacijskog ventila, došlo je do pada tlaka u modulu za spuštanje, što je dovelo do naglog pada tlaka u modulu posade. Od posljedica nesreće svi astronauti na brodu su umrli. Posada broda, lansiranog s kozmodroma Baikonur, sastojala se od tri osobe: zapovjednika broda Georgija Dobrovolskog, inženjera istraživanja Viktora Patsajeva i inženjera leta Vladislava Volkova. Tijekom leta postavljen je tada novi rekord, trajanje boravka posade u svemiru bilo je preko 23 dana.

19. travnja 1971. godine U orbitu je lansirana prva orbitalna stanica "Saljut", i 23. travnja 1971. godine TPK Soyuz-10 lansiran je do njega s prvom ekspedicijom koju su činili Vladimir Shatalov, Alexei Eliseev i Nikolai Rukavishnikov. Ova ekspedicija trebala je raditi na orbitalnoj stanici Saljut 22-24 dana. TPK "Sojuz-10" pristao je na orbitalnu stanicu "Saljut", no zbog oštećenja priključne jedinice letjelice s posadom tijekom pristajanja, astronauti se nisu mogli ukrcati na stanicu i vratili su se na Zemlju.

23. travnja 1967. godine prilikom povratka na Zemlju padobranski sustav svemirske letjelice Sojuz-1 otkazao je, što je rezultiralo smrću kozmonauta Vladimira Komarova. Programom leta planirano je spajanje svemirske letjelice Sojuz-1 sa letjelicom Sojuz-2 i prijelaz s broda na brod kroz otvoreni svemir Alekseja Elisejeva i Evgenija Khrunova, ali zbog neotkrivanja jedne od solarnih ploča na Sojuz-1 "lansiranje" Sojuz-2" je otkazano. Sojuz-1 izvršio je rano slijetanje, ali u završnoj fazi spuštanja broda na Zemlju padobranski sustav je otkazao i vozilo za spuštanje srušilo se istočno od grada Orska u Orenburškoj oblasti, a kozmonaut je poginuo.

Materijal je pripremljen na temelju informacija RIA Novosti i otvorenih izvora

Svemir je bezzračni prostor u kojem je temperatura do -270°C. U takvom agresivnom okruženju čovjek ne može preživjeti, pa astronauti uvijek riskiraju svoje živote, hrleći u nepoznato crnilo Svemira. U procesu istraživanja svemira dogodile su se mnoge katastrofe koje su odnijele desetke života. Jedna od takvih tragičnih prekretnica u povijesti astronautike bila je smrt šatla Challenger, koja je rezultirala smrću svih članova posade.

Ukratko o brodu

U Sjedinjenim Američkim Državama NASA je pokrenula program Space Transportation System vrijedan milijardu dolara. U okviru njega, 1971. godine započela je izgradnja svemirskih letjelica za višekratnu upotrebu - svemirskih šatlova (na engleskom Space Shuttle, što se doslovno prevodi kao "svemirski šatl"). Bilo je planirano da se ti šatlovi, poput šatlova, kreću između Zemlje i orbite, podižući se na visinu do 500 km. Trebali su biti korisni za dostavu tereta do orbitalnih stanica, izvođenje potrebnih instalacijskih i građevinskih radova te provođenje znanstvenih istraživanja.

Jedan od tih brodova bio je Challenger shuttle, drugi space shuttle izgrađen u okviru ovog programa. U srpnju 1982. prebačen je u NASA-u na rad.

Ime je dobio u čast broda koji je istraživao ocean 1870-ih. U NASA-inim referentnim knjigama bio je naveden kao OV-99.

Povijest letova

Space shuttle Challenger prvi je put poletio u svemir u travnju 1983. kako bi lansirao satelit za emitiranje. U lipnju iste godine ponovno je lansiran kako bi lansirao dva komunikacijska satelita u orbitu i proveo farmaceutske pokuse. Jedna od članica posade bila je Sally Kristen Ride.

Kolovoz 1983. - treće lansiranje shuttlea i prvo noću u povijesti američke astronautike. Kao rezultat toga, u orbitu je lansiran telekomunikacijski satelit Insat-1B te je testiran kanadski manipulator Canadarm. Let je trajao nešto više od 6 dana.

U veljači 1984. svemirski šatl Challenger ponovno je poletio, ali misija izvođenja još dva satelita u orbitu nije uspjela.

Peto lansiranje dogodilo se u travnju 1984. Tada je prvi put u svjetskoj povijesti popravljen satelit u svemiru. U listopadu 1984. održano je šesto lansiranje, koje je obilježeno prisustvom dviju astronautkinja u letjelici. Tijekom ovog značajnog leta ostvarena je prva svemirska šetnja jedne žene, Katherine Sullivan, u povijesti američke astronautike.

Uspješan je bio i sedmi let u travnju 1985., osmi u srpnju te deveti let u listopadu ove godine. Ujedinio ih je zajednički cilj - provođenje istraživanja u svemirskom laboratoriju.

Challenger ima ukupno 9 uspješnih letova, proveo je 69 dana u svemiru, 987 puta napravio potpunu orbitu oko plavog planeta, njegova "kilometraža" je 41,5 milijuna kilometara.

Katastrofa šatla Challenger

Tragedija se dogodila uz obalu Floride 28. siječnja 1986. u 11.39 sati. U to vrijeme, šatl Challenger eksplodirao je iznad Atlantskog oceana. Srušio se u 73. sekundi leta na visini od 14 km od tla. Poginulo je svih 7 članova posade.

Tijekom lansiranja oštećen je brtveni prsten desnog akceleratora na kruto gorivo. To je uzrokovalo zapaljenje rupe na bočnoj strani akceleratora iz koje je mlazna struja letjela prema vanjskom spremniku goriva. Mlaz je uništio repni nosač i nosive konstrukcije samog tenka. Elementi broda su se pomaknuli, narušivši simetriju potiska i otpora zraka. Svemirska letjelica odstupila je od zadane osi leta i, kao rezultat toga, uništena pod utjecajem aerodinamičkih preopterećenja.

Space shuttle Challenger nije bio opremljen sustavom za evakuaciju pa članovi posade nisu imali šanse za preživljavanje. No čak i da postoji takav sustav, astronauti bi padali u ocean brzinom većom od 300 km/h. Snaga udara u vodu bila bi tolika da ionako nitko ne bi preživio.

Posljednja posada

Tijekom 10. lansiranja, šatl Challenger imao je sedam ljudi:

• Francis Richard "Dick" Scobee - 46 godina, šef posade. Američki vojni pilot s činom potpukovnika, NASA-in astronaut. Iza njega su ostali supruga, kćerka i sin. Posthumno odlikovan medaljom "Za svemirski let".
• Michael John Smith - 40 godina, kopilot. Probni pilot s činom kapetana, astronaut NASA-e. Iza njega su ostali supruga i troje djece. Posthumno odlikovan medaljom "Za svemirski let".
• Allison Shoji Onizuka - 39 godina, znanstveni specijalist. Američki NASA-in astronaut japanskog podrijetla, probni pilot s činom potpukovnika. Posmrtno mu je dodijeljen čin pukovnika.
• Judith Arlen Resnik - 36 godina, znanstveni specijalist. Jedan od NASA-inih najboljih inženjera i astronauta. Profesionalni pilot.
• Ronald Ervin McNair - 35 godina, znanstveni specijalist. Fizičar, NASA-in astronaut. Na Zemlji je ostavio ženu i dvoje djece. Posthumno je odlikovan medaljom "Za svemirski let".
• Gregory Bruce Jarvis - 41 godina, stručnjak za teret. Po obrazovanju inženjer. Kapetan američkih zračnih snaga. NASA-in astronaut od 1984. Kod kuće je ostavio ženu i troje djece. Posthumno je odlikovan medaljom "Za svemirski let".
• Sharon Christa Corrigan McAuliffe - 37 godina, stručnjak za teret. Građanski. Posthumno nagrađen Svemirskom medaljom - za astronaute.

Ima još nešto za reći o posljednjoj članici ekipe, Christi McAuliffe. Kako je civil mogao ući u svemirski šatl Challenger? Čini se nevjerojatno.

Christa McAuliffe

Rođena je 02.09.1948. u Bostonu, Massachusetts. Radila je kao profesorica engleskog jezika, povijesti i biologije. Bila je udana i imala dvoje djece.

Život joj je tekao uobičajeno i odmjereno, sve dok 1984. godine u SAD-u nije raspisan natječaj "Učitelj u svemiru". Njegova je ideja bila dokazati da će svaka mlada i zdrava osoba nakon odgovarajuće obuke moći uspješno odletjeti u svemir i vratiti se na Zemlju. Među 11.000 pristiglih prijava našla se i prijava Kriste, vedre, vedre i energične učiteljice iz Bostona.

Pobijedila je na natjecanju. Kad joj je potpredsjednik J. na ceremoniji u Bijeloj kući uručio pobjedničku kartu, briznula je u plač od sreće. Bila je to karta u jednom smjeru.

Nakon tri mjeseca obuke, stručnjaci su Kristu proglasili spremnom za let. Imala je zadatak snimati obrazovne scene i podučavati nekoliko lekcija u šatlu.

Problemi prije leta

U početku, u procesu pripreme desetog lansiranja space shuttlea, bilo je mnogo problema:

• Isprva je planirano da se lansiranje održi 22. siječnja iz Svemirskog centra Kennedy. No zbog organizacijskih poteškoća start je pomaknut prvo na 23. siječnja, a zatim na 24. siječnja.
• Zbog upozorenja na oluju i niskih temperatura let je odgođen za još jedan dan.
• Opet zbog loše vremenske prognoze start je odgođen za 27. siječnja.
• Prilikom sljedećeg pregleda opreme uočeno je nekoliko problema, pa je odlučeno da se odredi novi datum leta - 28. siječnja.

Ujutro 28. siječnja vani je bio mraz, temperatura se spustila na -1°C. To je izazvalo zabrinutost među inženjerima, te su u privatnom razgovoru upozorili upravu NASA-e da bi ekstremni uvjeti mogli nepovoljno utjecati na stanje O-prstenova te preporučili ponovno odgađanje datuma lansiranja. No te su preporuke odbijene. Pojavila se još jedna poteškoća: mjesto za lansiranje postalo je ledeno. Bila je to nepremostiva prepreka, ali, "srećom", do 10 sati led se počeo topiti. Start je bio zakazan za 11:40 sati. Emitirana je na nacionalnoj televiziji. Cijela Amerika je gledala događaje na kozmodromu.

Lansiranje i pad svemirskog šatla Challenger

U 11.38 sati motori su proradili. Nakon 2 minute uređaj se uključio. Sedam sekundi kasnije, sivi dim izašao je iz baze desnog boostera, što je zabilježeno snimkom leta sa zemlje. Razlog tome bio je utjecaj udarnog opterećenja tijekom pokretanja motora. To se već dogodilo, a glavni O-prsten, koji je osigurao pouzdanu izolaciju sustava, bio je aktiviran. Ali tog je jutra bilo hladno, pa je smrznuti prsten izgubio elastičnost i nije mogao djelovati kako se očekivalo. To je bio uzrok katastrofe.

Nakon 58 sekundi leta, šatl Challenger, čija je fotografija u članku, počeo se urušavati. Nakon 6 sekundi tekući vodik je počeo istjecati iz vanjskog spremnika, a nakon još 2 sekunde tlak u vanjskom spremniku za gorivo pao je na kritičnu razinu.

Nakon 73 sekunde leta, spremnik tekućeg kisika se srušio. Kisik i vodik su detonirali, a Challenger je nestao u ogromnoj vatrenoj kugli.

Potraga za ostacima broda i tijelima poginulih

Nakon eksplozije krhotine shuttlea pale su u Atlantski ocean. Potraga za olupinom letjelice i tijelima poginulih astronauta započela je uz potporu vojnog osoblja Obalne straže. 7. ožujka na dnu oceana otkrivena je kabina shuttlea s tijelima članova posade. Zbog dugotrajne izloženosti morskoj vodi, obdukcijom nije bilo moguće utvrditi točan uzrok smrti. Međutim, bilo je moguće saznati da su nakon eksplozije astronauti ostali živi, ​​jer je njihova kabina jednostavno otrgnuta od repnog dijela. Michael Smith, Allison Onizuka i Judith Resnick ostali su pri svijesti i uključili su svoj osobni dovod zraka. Najvjerojatnije, astronauti nisu mogli preživjeti ogromnu snagu udara u vodu.

Istraga o uzrocima tragedije

Interna istraga NASA-e o svim okolnostima katastrofe provedena je u najstrožoj tajnosti. Kako bi razumio sve pojedinosti slučaja i otkrio razloge zašto se Challenger shuttle srušio, američki predsjednik Reagan stvorio je posebnu Rogersovu komisiju (nazvanu po predsjedniku Williamu Pierceu Rogersu). Članovi su bili istaknuti znanstvenici, svemirski i zrakoplovni inženjeri, astronauti i vojno osoblje.

Nekoliko mjeseci kasnije, Rogersova komisija dostavila je predsjedniku izvješće u kojem su javno objavljene sve okolnosti koje su dovele do katastrofe šatla Challenger. Također je navedeno da uprava NASA-e nije adekvatno odgovorila na upozorenja stručnjaka o problemima sa sigurnošću planiranog leta.

Posljedice sudara

Pad šatla Challenger zadao je ozbiljan udarac ugledu Sjedinjenih Država; program svemirskog transportnog sustava bio je ograničen na 3 godine. Zbog najveće katastrofe space shuttlea u to vrijeme, SAD su pretrpjele gubitke (8 milijardi dolara).

U dizajnu šatlova napravljene su značajne promjene, čime je značajno povećana njihova sigurnost.

Reorganizirana je i struktura NASA-e. Osnovana je neovisna agencija za nadzor sigurnosti letenja.

Prikaz u kulturi

U svibnju 2013. objavljen je film "Challenger" u režiji J. Hawesa. U Velikoj Britaniji proglašen je najboljim dramskim filmom godine. Njegova se radnja temelji na stvarnim događajima i bavi se aktivnostima Rogersove komisije.

U SSSR-u su radije šutjeli o žrtvama svemirske utrke.

Katastrofa Challengera © wikipedia.com

Povijest istraživanja svemira dviju velesila - SAD-a i SSSR-a - ispisana je krvlju. Tijekom tog vremena deseci astronauta su umrli.

web stranica podsjeća na zvučne katastrofe američkih shuttleova i manje poznate slučajeve pogibije sovjetskih kozmonauta.

NesrećaApolonA-13

Nakon što su američki astronauti letjelicom Apollo dva puta uspješno sletjeli na Mjesec, 1970. godine Sjedinjene Američke Države u svemir su poslale Apollo 13, treću ekspediciju čiji je cilj bilo slijetanje na površinu Mjeseca.

Prva dva dana John Swigert, Fred Hayes i zapovjednik James Lovell letjeli su na Mjesec bez incidenata. Ali trećeg dana, 13. travnja 1970., na Apollu 13 eksplodirala je posuda s kisikom. Glavni motor je oštećen. Posada je vidjela struju kisika koja teče iz broda u svemir. "Houston, imamo problem", sumorno su astronauti izvijestili zapovjedni centar.

Više nije bilo govora o slijetanju na Mjesec. Međutim, Apollo 13 je morao obletjeti oko satelita, izvodeći gravitacijski manevar, i tek onda se okrenuti natrag prema Zemlji.

• POGLEDAJTE FOTOGRAFIJU:

Kako bi uštedjeli energiju, astronauti su se iz glavne kabine preselili u lunarni modul i isključili gotovo sve sustave, uključujući grijanje, računala i svjetla.

Četvrtog dana nakon nesreće razina ugljičnog dioksida u kabini počela je rasti. Temperatura je pala na +11 stupnjeva, ali kako se astronauti nisu pomaknuli, činilo im se da je kabina jedva iznad nule. Motor lunarnog modula morao je biti uključen četiri puta kako bi prilagodio svoj kurs Zemlji, uz rizik da izgubi svu energiju.

No, unatoč svim poteškoćama, 17. travnja Apollo 13 ušao je u zemljinu atmosferu i uspješno se spustio u Tihi ocean. Posadu je preuzeo američki brod i odvezao na Havaje. Godine 1995. Hollywood je snimio film prema ovoj priči.

Spašavanje posade Apolla 13: astronauta Freda Hayesa pokupio je čamac za spašavanje

Katastrofa Sojuza-1: jedna žrtva

Godine 1967. SSSR je zaostajao za Sjedinjenim Državama u svemirskoj utrci. Dvije godine prije toga, države su izvodile svemirske letove s posadom jedan za drugim, ali Unija nije izvela niti jedan.

Unatoč činjenici da su prethodna lansiranja Sojuza bez ljudske posade završila nesrećama, političari su požurili lansirati letjelicu Sojuz-1 u orbitu s astronautom pod svaku cijenu. Ovaj astronaut bio je 40-godišnji Vladimir Komarov. Dobro je poznavao brod na kojem je trebao letjeti i bio je svjestan razmjera njegove nespremnosti.

Problemi u Sojuzu-1 počeli su odmah nakon ulaska u orbitu: jedan od brodskih solarnih panela nije se otvorio, zatim su oba orijentacijska sustava otkazala. Komarov je učinio nemoguće, uspio je ručno navesti nekontrolirani brod na putanju za slijetanje.

• ČITATI:

Ali tijekom slijetanja, na visini od sedam kilometara, oba su padobrana otkazala - tehnologija je prekršena tijekom njihove proizvodnje u tvornici. Brod s astronautom sudario se s tlom u regiji Orenburg pri brzini od 60 m/s.

"Nakon sat vremena iskopavanja, otkrili smo Komarovljevo tijelo među olupinama broda. Isprva je bilo teško razaznati gdje je glava, gdje su ruke i noge. Navodno je Komarov umro kada je brod udario u tlo, a vatra je njegovo tijelo pretvorila u malu pougljenjenu grudu veličine 30 puta 80 centimetara”, prisjetio se glavni zapovjednik sovjetskih zračnih snaga za svemir Nikolaj Kamanin.

Komarovljevoj supruzi nisu službeno objašnjeni razlozi muževljeve smrti, samo je primila potvrdu o smrti s unosom "opsežne opekline na tijelu", a mjesto smrti navedeno je kao grad Ščelkovo. Više detalja postupno je doznavala na prijemima u Kremlju, kamo je bila pozvana kao udovica astronauta.

Smrt posade Apolla 1: tri žrtve

Pobjednička priča američke lunarne misije Apollo započela je tragedijom. Godine 1967., mjesec dana prije planiranog lansiranja, u Apollu 1 izbio je požar.

To se dogodilo tijekom zemaljskih testova u svemirskom centru Kennedy. Unutar broda bila je posada od tri astronauta: Vigil Griss, Edward White i Roger Chaffee. Kabina nije bila ispunjena zrakom, već čistim kisikom.

Požar su izazvali nedostaci inženjera i niz nesreća: neke su žice bile loše izolirane, a jedan od mehaničara ostavio je ključ unutra. Ovaj metalni ključ je očito pomaknuo jedan od astronauta, došavši u kontakt s žicama. Dogodio se kratki spoj, zapalio se kisik i zapalila unutarnja obloga u kojoj je bilo puno zapaljivih materijala. Povrh svega, astronauti nisu mogli otvoriti otvor.

Ljudi su izgorjeli u 14 sekundi. Posljednje što se čulo s gorućeg broda bio je 31-godišnji Chaffee kako vrišti "Gorimo! Vadite nas odavde!"

Katastrofa Sojuza-11: tri žrtve

U lipnju 1971. Sojuz-11 lansiran je u svemir s trojicom kozmonauta - Georgijem Dobrovolskim, Vladislavom Volkovim i Viktorom Patsajevim. Svemirska letjelica spojila se s orbitalnom stanicom Saljut, radila u orbiti 23 dana, a zatim se počela vraćati na Zemlju.

Dana 30. lipnja, vozilo za spuštanje uspješno je sletjelo u Kazahstan. Ali grupa za potragu koja je stigla na mjesto slijetanja pronašla je sva tri mrtva astronauta.

Istraga je pokazala da se, kada je uređaj za spuštanje odvojen od broda, otvorio ventil za ventilaciju i u odjeljku je pao tlak. Ovaj ventil je dizajniran da omogući strujanje zraka u kabinu u slučaju neuspješnog slijetanja, ali se iz nekog razloga otvorio na visini od 150 km.

Astronauti nisu imali vremena zatvoriti ventil ili čak prstom začepiti malu rupu. Kabina je bila ispunjena maglom, a upravljačka ploča nalazila se na određenoj udaljenosti od sjedala - da biste je dosegli, morali ste otkopčati i ustati sa sjedala. Samo 20 sekundi nakon depresurizacije ljudi su gubili svijest.

Smrt astronauta mogla se izbjeći da su nosili svemirska odijela. Ali tada su sovjetske svemirske letjelice Sojuz bile dizajnirane za jednog kozmonauta, a troje ljudi je doslovno bilo zaglavljeno u njima, ali bilo je potrebno poslati najmanje trojicu, jer su to Amerikanci učinili. Svemirska odijela nisu stala u tako tijesne prostore.

• POGLEDAJTE FOTOGRAFIJU:

Nakon pogibije Dobrovolskog, Volkova i Patsajeva, sljedeće rakete Sojuz poletjele su u svemir s dva kozmonauta u svemirskim odijelima.

Katastrofa šatla Challenger:sedam žrtava

Unatoč smrti četiri sovjetska kozmonauta, svemirska letjelica Soyuz na kraju se pokazala manje opasnom od američkih shuttleova. Dva od pet NASA-inih svemirskih šatlova su se srušila.

Challenger je izvršio devet uspješnih letova. 28. siječnja 1986. deseci novinara, školaraca i drugih gledatelja došli su u Cape Canaveral gledati deseto lansiranje shuttlea. Lansiranje je emitirano na satelitskoj televiziji. Posadu shuttlea činilo je sedam ljudi, uključujući i jednog neprofesionalnog astronauta - bivšeg učitelja koji je na natjecanju dobio pravo letjeti u svemir.

Jutro je bilo hladno - 2 stupnja ispod nule, dok je letjelicama preporučeno lansiranje na minimalno +11 stupnjeva.

Nesreća se dogodila 73 sekunde nakon leta: jedan od dijelova shuttlea se odvojio i probio spremnik goriva. Challenger je eksplodirao u nebo pred zaprepaštenim gledateljima. Mnogi su bili užasnuti, ali većina nije shvaćala što se dogodilo. Neki su čak počeli i pljeskati misleći da se radi o planiranom isključenju pojačivača.

Ispostavilo se da su najmanje tri astronauta ostala živa nakon eksplozije jer je pramčani dio otrgnut od ostatka broda. Najvjerojatnije su odmah izgubili svijest, jer je kabina bila bez tlaka i nije im doveden zrak. U svakom slučaju, oni koji su preživjeli eksploziju poginuli su kada su dijelovi shuttlea udarili u vodu ogromnom snagom.

Katastrofa shuttlea Columbia: sedam žrtava

U veljači 2003. space shuttle Columbia vraćao se sa svog 28. leta. Na brodu je bilo sedam ljudi. Osim Amerikanaca, među astronautima su bili i jedan indijski državljanin te jedan Izraelac.

NASA je izgubila kontakt s brodom 16 minuta prije namjeravanog slijetanja na Cape Canaveral na Floridi. U to vrijeme šatl se počeo raspadati. Nesreća se dogodila pri brzini od 20 tisuća km/h. Svih sedam astronauta je umrlo.

Padanje krhotina snimili su amaterskim kamerama slučajni očevici tragedije. Gotovo odmah nakon katastrofe, poduzetni ljudi počeli su skupljati fragmente Columbie i prodavati ih na internetskim aukcijama.

Istraga je pokazala da je još tijekom porinuća s Columbije otpao komad toplinske izolacije i oštetio oplati broda. Ovaj incident, na koji nitko nije obraćao pažnju, imao je tragične posljedice 16 dana kasnije, tijekom slijetanja.

• POGLEDAJTE FOTOGRAFIJU:

Prisjetimo se prošle godine... U travnju je posljednji shuttle Discovery poslan iz Cape Canaverala u Washingtonski muzej.

Doznajte najzanimljivije vijesti iz