Аварії та чп на російських космічних кораблях "союз".

Трагедія, що трапилася з американським шатлом «Челленджер», стала однією з найбільших космічних катастроф ХХ століття. Що стало її причиною? І чи все так однозначно?

Історія «Челленджера»

У 1971 року у США розпочалося будівництво космічних літальних апаратів багаторазового використання – «Space Shuttle», що у перекладі означає «космічний човник». Їм потрібно було курсувати між Землею та її орбітою, доставляючи різні вантажі на орбітальні станції. Крім того, до завдань «човників» входили монтажні та будівельні роботи на орбіті та проведення наукових досліджень.
У липні 1982 року у розпорядження НАСА було передано шатл «Челленджер». До фатального дня він пережив уже дев'ять успішних запусків.
28 січня 1986 року шатл виконував черговий космічний рейс. На борту було сім осіб: 46-річний командир екіпажу, підполковник Френсіс Річард Скобі; 40-річний другий пілот, капітан Майкл Джон Сміт; 39-річний науковий спеціаліст, підполковник Еллісон Седзі Онідзука; 36-річна професійна льотчиця та науковий спеціаліст Джудіт Арлен Резнік; 35-річний фізик Роналд Ервін Макнейр; 41-річний фахівець із корисного навантаження, капітан ВПС США Грегорі Брюс Джарвіс; і, нарешті, 37-річна фахівець із корисного навантаження Шерон Кріст Корріган Маколіфф, за професією шкільна вчителька, єдина цивільна особа в команді.
Проблеми постали ще перед польотом. Старт корабля через різні організаційні, погодні та технічні проблеми кілька разів переносили. Нарешті його було призначено на ранок 28 січня. Температура на цей момент опустилася до -1°С. Інженери попередили керівництво НАСА про те, що це може вплинути на стан кілець ущільнювачів двигуна, і порекомендували знову відкласти запуск, але їх не послухали. До того ж зледенів стартовий майданчик, але до 10 години ранку лід почав танути, і запуск все-таки відбувся.

Катастрофа та її наслідки

Старт стався об 11 годині 40 хвилин із узбережжя Флориди. Через сім секунд з підстави правого прискорювача повалив сірий дим. На 58-й секунді польоту шатл почав руйнуватися. Зі зовнішнього бака став витікати рідкий водень, а тиск у ньому впав до критичного рівня. На 73-й секунді польоту бак повністю зруйнувався, і «Челленджер» перетворився на вогненну кулю. Шансів на порятунок у членів екіпажу не було: системи евакуації людей на борту не було.
Уламки судна впали в Атлантичний океан. 7 березня військові виявили на дні моря кабіну, де знаходилися тіла загиблих. Під час обстеження тіл з'ясувалося, що якийсь час після катастрофи троє астронавтів – Сміт, Онідзука та Рєзнік, були ще живі, оскільки кабіна відірвалася від хвостової частини. Їм вдалося увімкнути персональні прилади подачі повітря. Але пережити сильний удар об воду вони вже не змогли.
До 1 травня із води було вилучено 55% фрагментів човника. Розслідуванням причин катастрофи кілька місяців займалася спеціальна секретна Комісія Роджерса (названа так на ім'я її голови Вільяма Пірса Роджерса). До її складу входили вчені, інженери, астронавти та військові.
Зрештою, комісія подала президенту Рейгану звіт, в якому докладно було викладено причини та обставини загибелі «Челленджера». Там було зазначено, що безпосередньою причиною того, що сталося, стало пошкодження кільця ущільнювача правого твердопаливного прискорювача. Воно не спрацювало при дії ударного навантаження під час запуску двигуна, оскільки втратило еластичність через низьку температуру.
Це призвело до зміщення елементів корабля і відхилення від заданої траєкторії, внаслідок чого він був зруйнований в результаті аеродинамічних перевантажень.
Програму шатлів звернули на три роки. Сполученим штатам було завдано величезних збитків у розмірі 8 мільярдів доларів. Було реорганізовано і саме НАСА, зокрема там з'явилося особливе відомство, яке відповідає за безпеку космічних подорожей.

Крах «Челленджера» - фейк?

Тим часом, крім офіційної версії про технічні проблеми як причину катастрофи «Челленджера», є й інша, суто конспірологічна. Вона говорить, що аварія шатла була фейком, постановкою, організованою НАСА. Але навіщо знадобилося занапастити корабель? Дуже просто, кажуть конспірологи, програма шатлів не принесла очікуваного ефекту, і щоб не втратити обличчя перед СРСР – основним конкурентом у сфері підкорення космосу США вирішили пошукати привід для припинення програми та переходу на традиційні одноразові запуски. Хоча насправді шатли продовжували будуватися і запускатися, взяти хоча б човник «Колумбія», який зазнав аварії в 2003 році.
А як же загиблий екіпаж? Ті ж самі конспірологічні джерела стверджують, що в момент вибуху на борту човника нікого не було! І що нібито загиблі астронавти насправді живі. Так, Річард Скобі нібито живе під власним ім'ям, очолює компанію «Cows in Trees ltd.». Майкл Сміт викладає в Університеті Вісконсіна. Онідзука і Макнейр нібито видають себе за своїх братів-близнюків (чи не дивно, що відразу у двох членів екіпажу раптом виявилися брати-близнюки?) А Джудіт Резнік і Кріста Маколіфф викладають юриспруденцію - одна в Єльському, інша в Сіракузькому університеті. І тільки про Грегорі Джарвіс нічого не відомо. Не виключено, що він став єдиним загиблим на борту!
Але зрозуміло, що це лише голослівні твердження, і жодних реальних доказів цієї версії немає. Ну як нібито загибла людина може жити і працювати під власним ім'ям так, щоб про це не стало відомо широкому загалу? Не кажучи вже про «близнюків». Можливо, у США справді є люди з тими самими іменами, що в загиблих астронавтів, проте це ще нічого не говорить. Тож єдиною та основною версією катастрофи з «Челленджером» поки що залишається технічний недогляд.

У середині 1980-х років американська космічна програма перебувала на піку своєї могутності. Після перемоги у «місячній гонці» Сполучені Штати утвердилися на думці про своє беззаперечне лідерство у космосі.

Ще одним доказом цього стала програма дослідження космосу за допомогою кораблів багаторазового використання "Спейс шатл". Космічні «човники», експлуатація яких почалася в 1981 році, дозволили виводити на орбіту велику кількість корисного вантажу, повертати з орбіти апарати, що вийшли з ладу, а також здійснювати польоти з екіпажем до 7 осіб. Жодна інша країна світу не мала тоді подібних технологій.

На відміну від СРСР, пілотована програма США не знала катастроф із людськими жертвами під час польотів. Понад 50 експедицій поспіль завершилися благополучно. І у керівництва країни, і у простих обивателів склалася думка, що надійність американської космічної техніки є абсолютною гарантією безпеки.

З'явилася думка про те, що в нових умовах у космос може злітати будь-який бажаючий, який має нормальне здоров'я і не дуже важкий і тривалий курс тренувань.

«Вчитель у космосі»

У президента США Рональда Рейганавиникла ідея відправити до космосу звичайного шкільного вчителя. Педагог мав провести з орбіти кілька уроків підвищення інтересу дітей до математики, фізики, географії, а також науки і дослідження космосу.

У США було оголошено конкурс «Вчитель у космосі», на який надійшло 11 тисяч заявок. У другий тур потрапило 118 кандидатів, по два від кожного штату та підвладних територій.

Остаточні підсумки конкурсу оголошувалися урочисто у Білому домі. Віце-президент США Джордж Буш 19 липня 1985 року оголосив: переможцем стала 37-річна Шарон Кріста МакОліфф, друге місце посіла 34-річна Барбара Морган. Кріста стала основним кандидатом на політ, Барбара її дублером.

Кріста МакОліфф, мати двох дітей, яка викладала в середній школі історію, англійську мову та біологію, під час оголошення підсумків конкурсу плакала від щастя. Її мрія здійснилася.

Близьким, у яких гордість за Крісту перемежувалася з тривогою, вона пояснювала: «Це НАСА, якщо навіть щось піде не так, вони зможуть все виправити в останній момент».

Після тримісячної програми підготовки Кріста МакОліфф була включена в екіпаж корабля «Челленджер», який мав відправитися на орбіту в січні 1986 року.

Ювілейний старт

Політ «Челленджера» мав стати ювілейним, 25-м стартом у рамках програми «Спейс шатл». Фахівці прагнули збільшити кількість експедицій на орбіту — адже нечувані гроші на реалізацію проекту були виділені з розрахунком на те, що згодом «човники» окупляться і почнуть приносити прибуток. Для того, щоб цього досягти, планувалося до 1990 року вийти на показник у 24 польоти на рік. Саме тому керівників програми вкрай дратували слова фахівців про серйозні недоліки в кораблях. Дрібні несправності доводилося ліквідувати практично перед кожним стартом, і виникали побоювання, що рано чи пізно може закінчитися великою бідою.

До складу екіпажу експедиції STS-51L, окрім Крісти МакОліфф, входили командир Френсіс Скобі, перший пілот Майкл Сміт, а також астронавти Еллісон Онідзука, Джудіт Резнік, Роналд Макнейрі Грегорі Джарвіс.

Екіпаж "Челленджера". Фото: www.globallookpress.com

Окрім шкільних уроків з орбіти, до програми місії входили виведення на орбіту супутників та спостереження за кометою Галлея.

Спочатку старт з космодрому на мисі Канаверал був призначений на 22 січня, проте потім кілька разів переносився, доки новою датою не став день 28 січня.

Того ранку також виникла підозра, що політ доведеться перенести — у Флориді сильно похолоднішало, температура опустилася нижче нуля, і на майданчику запуску з'явилося зледеніння. Керівництво вирішило не скасовувати старт, а просто перенести його на кілька годин. При новому огляді з'ясувалося, що лід почав танути і добро на старт було отримано.

«Критична ситуація»

Остаточно старт було призначено о 11:38 за місцевим часом 28 січня 1986 року. На космодромі зібралися рідні та друзі астронавтів, колеги та учні Крісти МакОліфф, які чекали моменту, коли перша вчителька вирушить у космічну подорож.

О 11:38 "Челленджер" стартував з космодрому на мисі Канаверал. На трибунах, де знаходилася публіка, почалося тріумфування. Телевізійна камера крупним планом показувала обличчя батьків Крісти МакОліфф, які проводжали дочку в політ, — вони посміхалися, радіючи, що мрія їхньої дівчинки стала реальністю.

Все, що відбувалося на космодромі, коментував диктор.

Через 52 секунди після старту "Челленджер" приступив до максимального прискорення. Командир корабля Френсіс Скобі підтвердив початок прискорення. Це були останні слова, що пролунали з борту «човника».

На 73-й секунді польоту глядачі, які спостерігали за стартом, побачили, як «Челленджер» зник у білій хмарі вибуху.

Глядачі спочатку не зрозуміли, що сталося. Хтось злякався, хтось захоплено зааплодував, вважаючи, що все відбувається за програмою польоту.

Здавалося, що диктор теж вважає, що все гаразд. «1 хвилина 15 секунд. Швидкість корабля 2900 футів на секунду. Пролетів відстань у дев'ять морських миль. Висота над землею – сім морських миль», – продовжуватиме говорити ведучий.

Як потім з'ясувалося, диктор не дивився на екран монітора, а читав раніше складений сценарій старту. Через кілька хвилин він оголосив про «критичну ситуацію», а потім сказав страшні слова: «Челленджер вибухнув».

Без шансів на порятунок

Але на цей момент глядачі вже все зрозуміли — в Атлантичний океан з неба падали уламки того, що зовсім недавно було найсучаснішим космічним кораблем у світі.

Було розпочато пошуково-рятувальна операція, хоча рятувальної її спочатку називали лише формально. Кораблі проекту "Спейс шаттл", на відміну від радянських "Союзів", не були обладнані системами аварійного порятунку, які могли б врятувати життя астронавтам під час старту. Екіпаж був приречений.

Операція з підйому уламків, що впали в Атлантичний океан, тривала до 1 травня 1986 року. Усього було піднято близько 14 тонн уламків. Близько 55% човника, 5% кабіни та 65% корисного навантаження залишилося на дні океану.

Кабіну з астронавтами підняли 7 березня. З'ясувалося, що після руйнування конструкцій корабля міцніша кабіна вціліла і кілька секунд продовжувала підніматися вгору, після чого почалося падіння з великої висоти.

Встановити точно момент загибелі астронавтів не вдалося, але відомо, що як мінімум двоє – Еллісон Онідзука та Джудіт Резнік – пережили сам момент катастрофи. Експерти виявили, що вони включали персональні прилади подачі повітря. Що було далі, залежить від того, чи була розгерметизована кабіна після руйнування «човника». Так як персональні прилади подають повітря не під тиском, то при розгерметизації екіпаж незабаром знепритомнів.

Якщо ж кабіна залишалася герметичною, астронавти загинули при ударі об поверхню води на швидкості 333 км/год.

Американський «може»

Америка пережила глибокий шок. Польоти за програмою "Спейс шатл" були припинені на невизначений термін. Для розслідування катастрофи президентом США Рональдом Рейганом було призначено спеціальну комісію під керівництвом державного секретаря Вільяма Роджерса.

Висновки комісії Роджерса виявились не меншим ударом по престижу НАСА, ніж сама катастрофа. Як вирішальний чинник, що призвів до трагедії, було названо недоліки корпоративної культури та процедури прийняття рішень.

Руйнування літального апарату було викликано пошкодженням кільця ущільнювача правого твердопаливного прискорювача при старті. Пошкодження кільця спричинило прогорання отвору в боці прискорювача, з якого в бік зовнішнього паливного бака била реактивна струмінь. Це призвело до руйнування хвостового кріплення правого твердопаливного прискорювача та несучих структур зовнішнього паливного бака. Елементи комплексу стали зміщуватися щодо один одного, що призвело до його руйнування внаслідок дії позаштатних аеродинамічних навантажень.

Про дефекти ущільнювальних кілець, як показало розслідування, у НАСА знали з 1977 року - задовго до першого польоту за програмою "Спейс шатл". Але замість внесення необхідних змін, НАСА сприйняло проблему як допустимий ризик відмови обладнання. Тобто, простіше кажучи, фахівці відомства, загіпнотизовані минулими успіхами, сподівалися на американський «авось». Такий підхід коштував життя 7 астронавтам, не кажучи вже про мільярдні фінансові втрати.

21 рік

Програму «Спейс шатл» було відновлено через 32 місяці, але колишньої довіри до неї вже не було. Про окупність та прибуток мова вже не йшла. Рекордним для програми так і залишився 1985, коли було здійснено 9 польотів, а після загибелі «Челленджера» про плани довести кількість стартів до 25-30 на рік вже не згадували.

Після катастрофи 28 січня 1986 року НАСА закрило програму «Вчитель у космосі» та дублер Крісти МакОліфф Барбара Морган повернулася до викладання у школі. Проте все пережите змушувало вчительку мріяти довести розпочату справу до кінця. У 1998 році вона знову була зарахована до загону астронавтів і в 2002 році отримала призначення як спеціаліста польоту в екіпаж шатла STS-118, місія якого до МКС планувалася на листопад 2003 року.

Проте 1 лютого 2003 р. сталася друга катастрофа «човника» — під час спуску з орбіти загинув космічний корабель «Колумбія» з 7 астронавтами на борту. Політ Барбари Морган було відкладено.

І все-таки вона вирушила до космосу. 8 серпня 2007 року, через 21 рік після загибелі "Челленджера", вчителька Барбара Морган досягла орбіти на кораблі "Індевор". Під час свого польоту вона провела кілька сеансів зв'язку зі шкільними класами, у тому числі зі школою МакКолл-Доннеллі, де вона викладала довгий час. Таким чином, вона закінчила проект, якому не судилося реалізуватися в 1986 році.

11 вересня 2013 рокупри поверненні космонавтів із Міжнародної космічної станції (МКС) космічного корабля "Союз ТМА-08М". Частина шляху космонавти "летіли на дотик". Зокрема, екіпаж не отримував параметрів про свою висоту і лише за доповідями рятувальної служби дізнавався, на якій висоті знаходиться.

27 травня 2009 рокуз космодрому Байконур було здійснено запуск космічного корабля "Союз ТМА-15". На борту корабля знаходилися російський космонавт Роман Романенко, астронавт Європейського космічного агентства Франк Де Вінн та астронавт Канадського космічного агентства Роберт Тірськ. Під час польоту всередині пілотованого корабля "Союз ТМА-15" виникли проблеми з регулюванням температури, які були усунені за допомогою системи терморегулювання. На самопочуття екіпажу інцидент не вплинув. 29 травня 2009 року корабель зробив стикування з МКС.

14 серпня 1997 рокупри посадці "Союзу ТМ-25" з екіпажем ЕО-23 (Василь Циблієв та Олександр Лазуткін) передчасно, на висоті 5.8 км, спрацювали двигуни м'якої посадки. Тому посадка СА була жорсткою (швидкість приземлення склала 7.5 м/с), але космонавти не постраждали.

14 січня 1994 рокупісля розстикування "Союзу ТМ-17" з екіпажем ЕО-14 (Василь Циблієв та Олександр Серебров) під час обльоту комплексу "Мир" сталося нерозрахункове зближення та зіткнення корабля зі станцією. НП обійшлося без серйозних наслідків.

20 квітня 1983 рокуз 1-го майданчика космодрому Байконур стартував космічний корабель "Союз Т-8" із космонавтами Володимиром Тітовим, Геннадієм Стрекаловим та Олександром Срібновим на борту. Для командира корабля Титова це було перше відрядження на орбіту. Екіпаж мав кілька місяців пропрацювати на борту станції "Салют-7", провести безліч досліджень та експериментів. Однак на космонавтів чекала невдача. Через нерозкриття на кораблі антени системи зближення та стикування "Голка" екіпажу не вдалося пристикувати корабель до станції, і 22 квітня "Союз Т-8" здійснив посадку на Землю.

10 квітня 1979 рокустартував КК "Союз-33" з екіпажем у складі Миколи Рукавишнікова та болгарина Георгія Іванова. Під час зближення зі станцією відмовив головний двигун корабля. Причиною аварії став газогенератор, який живить турбонасосний агрегат. Він вибухнув, пошкодивши резервний двигун. При видачі (12 квітня) гальмівного імпульсу резервний двигун працював з недобором тяги і імпульс був виданий не повністю. Однак СА благополучно здійснив посадку, хоч і зі значним перельотом.

9 жовтня 1977 рокубуло здійснено запуск КК "Союз-25", пілотованого космонавтами Володимиром Коваленком та Валерієм Рюміним. Програма польоту передбачала стиковку з ДЗС "Салют-6", яка була виведена на орбіту 29 вересня 1977 року. Через нештатну ситуацію, стикування зі станцією з першого разу виконати не вдалося. Друга спроба також була невдалою. І після третьої спроби корабель, торкнувшись станції і відштовхнувшись від пружинних штовхачів, відійшов на 8-10 м і завис. Паливо в основній системі скінчилося повністю, і відійти якомога далі за допомогою двигунів було вже неможливо. Виникла ймовірність зіткнення корабля та станції, проте за кілька витків вони розійшлися на безпечну відстань. Паливо для видачі гальмівного імпульсу вперше взято із резервного бака. Справжню причину невдачі стикування встановити так і не вдалося. Найімовірніше, мав місце дефект стикувального вузла "Союза-25" (справність вузла стику станції підтверджується наступними стиковками з КК "Союз"), але він згорів в атмосфері.

15 жовтня 1976 рокув ході польоту КК "Союз-23" з екіпажем у складі В'ячеслава Зудова та Валерія Різдвяного була спроба стикування з ДОС "Салют-5". Через нерозрахунковий режим роботи системи управління зближенням стикування було скасовано та прийнято рішення про дострокове повернення космонавтів на Землю. 16 жовтня СА корабля приводнився на поверхню озера Тенгіз, вкриту шматками льоду при температурі навколишнього середовища —20 градусів за Цельсієм. Солона вода потрапила на контакти зовнішніх роз'ємів, частина яких залишалася під напругою. Це призвело до утворення помилкових ланцюгів та проходження команди на відстріл кришки контейнера запасної парашутної системи. Парашют вийшов із відсіку, намок і перевернув корабель. Вихідний люк опинився у воді, і космонавти мало не загинули. Їх врятували пілоти пошукового вертольота, які у важких метеоумовах змогли виявити СА і, зачепивши його тросом, тягти дотягти до берега.

5 квітня 1975 рокубуло здійснено запуск корабля "Союз" (7К-Т №39) з космонавтами Василем Лазарєвим та Олегом Макаровим на борту. Програмою польоту передбачалося стикування з ДОС "Салют-4" та робота на її борту протягом 30 діб. Однак через аварію під час включення третього ступеня ракети корабель на орбіту не вийшов. "Союз" здійснив суборбітальний політ, приземлившись на гірському схилі в безлюдному районі Алтаю неподалік державного кордону з Китаєм і Монголією. Вранці 6 квітня 1975 року Лазарєв та Макаров були евакуйовані з місця посадки на гелікоптері.

30 червня 1971 рокупід час повернення на Землю екіпажу космічного корабля "Союз 11" через передчасне розкриття клапана дихальної вентиляції відбулася розгерметизація апарату, що спускається, що призвело до різкого зниження тиску в модулі екіпажу. В результаті аварії всі космонавти, що знаходилися на борту, загинули. Екіпаж корабля, що стартував із космодрому Байконур, складався з трьох осіб: командир корабля Георгій Добровольський, інженер дослідник Віктор Пацаєв та бортінженер Владислав Волков. Під час польоту було встановлено новий рекорд, тривалість знаходження екіпажу в космосі склала понад 23 доби.

19 квітня 1971 рокуна орбіту було виведено першу орбітальну станцію "Салют", а 23 квітня 1971 рокудо неї стартував ТПК "Союз-10" з першою експедицією у складі Володимира Шаталова, Олексія Єлісєєва та Миколи Рукавишнікова. Ця експедиція мала працювати на орбітальній станції " Салют " протягом 22-24 діб. ТПК "Союз-10" зістикувався до орбітальної станції "Салют", але через пошкодження стикувального агрегату пілотованого корабля під час стикування, космонавти не змогли перейти на борт станції та повернулися на Землю.

23 квітня 1967 рокупри поверненні на Землю відбулася відмова парашутної системи корабля "Союз-1", внаслідок чого загинув космонавт Володимир Комаров. Програмою польоту планувалося стикування КК "Союз-1" з КК "Союз-2" та перехід з корабля в корабель через відкритий космос Олексія Єлісєєва та Євгена Хрунова, але через нерозкриття однієї з панелей сонячних батарей на "Союз-1" запуск" Союз-2" було скасовано. "Союз-1" здійснив дострокову посадку, але на кінцевому етапі спуску корабля на Землю відмовила парашутна система і апарат розбився на схід від міста Орськ Оренбурзької області, космонавт загинув.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

Космос - безповітряний простір, температура якого становить до -270°С. У такому агресивному середовищі людина не може вижити, тому космонавти завжди ризикують життям, прагнучи невідомої чорноти Всесвіту. У процесі вивчення космосу сталося чимало катастроф, які забрали десятки життів. Однією з таких трагічних віх в історії космонавтики стала загибель шатла "Челленджер", внаслідок якої загинули всі члени екіпажу.

Коротко про корабель

У Сполучені Штати у NASA запустили мільярдну програму "Космічна транспортна система". У її рамках у 1971 році почалося будівництво багаторазових космічних апаратів – спейс шатлів (англійською Space Shuttle, що дослівно перекладається як «космічний човник»). Планувалося, що ці шатли, немов човники, курсуватимуть між Землею та орбітою, піднімаючись на висоту до 500 км. Вони повинні були стати в нагоді для доставки корисних вантажів на орбітальні станції, виконання необхідних монтажних та будівельних робіт, проведення наукових досліджень.

Одним із таких кораблів став шатл "Челленджер" - другий космічний човник, побудований за цією програмою. У липні 1982 року його було передано NASA в експлуатацію.

Назву свою отримав на честь морського судна, що досліджував океан у 1870-х роках. У довідниках NASA вважався апаратом OV-99.

Історія польотів

Вперше в космос шатл "Челленджер" піднявся у квітні 1983 року для запуску трансляційного супутника. У червні того ж року стартував повторно для виведення на орбіту двох комунікаційних супутників та проведення фармацевтичних дослідів. Одним із членів екіпажу була Саллі Крістен Райд.

Серпень 1983 - третій старт шатла і перший нічний в історії американської космонавтики. В результаті на орбіту було виведено телекомунікаційний супутник Insat-1B та протестовано канадський маніпулятор "Канадарм". Тривалість польоту склала 6 діб із невеликим.

У лютому 1984 року шатл "Челленджер" знову піднявся в космос, але місію з виведення ще двох супутників на орбіту було провалено.

П'ятий старт відбувся у квітні 1984 року. Тоді вперше у світовій історії було здійснено ремонт супутника в космосі. У жовтні 1984 року відбувся шостий запуск, який ознаменувався присутністю на борту космічного корабля двох жінок-астронавтів. У ході цього знаменного польоту було здійснено перший історія американської космонавтики вихід у космос жінки - Кетрін Салліван.

Сьомий політ у квітні 1985 року, восьмий у липні та дев'ятий політ у жовтні цього року також були успішними. Їх поєднувала спільна мета – проведення досліджень у космічній лабораторії.

Загалом на рахунку "Челленджера" 9 успішних польотів, він пробув у космосі 69 діб, 987 разів здійснив повний виток навколо блакитної планети, його "пробіг" - 41,5 мільйона кілометрів.

Катастрофа шатла "Челленджер"

Трагедія сталася біля узбережжя Флориди 28.01.1986 р. об 11 годині 39 хвилин. В цей час над Атлантичним океаном стався вибух шатлу "Челленджер". Він зруйнувався на 73 секунді польоту на висоті 14 км від землі. Загинули усі 7 членів екіпажу.

При старті було пошкоджено кільце ущільнювача правого твердопаливного прискорювача. З цього в боці прискорювача прогорів отвір, з якого вилетів реактивний струмінь у бік зовнішнього паливного бака. Струмінь зруйнував хвостове кріплення і несучі структури самого бака. Елементи корабля змістилися, що порушило симетрію тяги та опору повітря. Космічний корабель відхилився від заданої осі польоту, в результаті зруйнований під впливом аеродинамічних перевантажень.

Спейс шатл "Челленджер" не був обладнаний системою евакуації, тому шансів на виживання у членів екіпажу не було. Але навіть якби така система була, то астронавти впали б в океан за швидкості понад 300 км/год. Сила удару об воду була б такою, що все одно ніхто не вижив би.

Останній екіпаж

Під час 10-го старту шатл "Челленджер" мав на борту семеро людей:

• Френсіс Річард «Дік» Скобі – 46 років, командир екіпажу. Американський військовий льотчик у званні підполковника, астронавт НАСА. У нього залишилися дружина, дочка та син. Посмертно нагороджено медаллю "За космічний політ".
• Майкл Джон Сміт – 40 років, другий пілот. Льотчик-випробувач у званні капітана, астронавт NASA. У нього залишилися дружина та троє дітей. Посмертно нагороджено медаллю "За космічний політ".
• Еллісон Седзі Онідзука – 39 років, науковий фахівець. Американський астронавт NASA японського походження, льотчик-випробувач у званні підполковника. Посмертно йому було надано звання полковника.
• Джудіт Арлен Резнік – 36 років, науковий фахівець. Один з найкращих інженерів та астронавтів NASA. Професійна льотчиця.
• Роналд Ервін Макнейр – 35 років, науковий фахівець. Фізик, астронавт NASA. На Землі залишив дружину та двох дітей. Посмертно було нагороджено медаллю "За космічний політ".
• Грегорі Брюс Джарвіс - 41 рік, фахівець із корисного навантаження. За освітою інженер. Капітан ВПС США. З 1984 астронавт NASA. Вдома залишив дружину та трьох дітей. Посмертно було нагороджено медаллю "За космічний політ".
• Шерон Кріста Корріган Маколіфф - 37 років, фахівець із корисного навантаження. Громадянська. Посмертно нагороджено Космічною медаллю – для космонавтів.

Про останнього члена екіпажу Кріста Маколіфа варто сказати трохи більше. Як громадянський міг потрапити на космічний шатл "Челленджер"? Це видається неймовірним.

Кріста Маколіфф

Вона народилася 02.09.1948 року у Бостоні, штат Массачусетс. Працювала вчителькою англійської мови, історії та біології. Була заміжня і мала двох дітей.

Її життя текло звичним і розміреним, поки в 1984 році в США не оголосили конкурс "Вчитель у космосі". Його ідеєю було довести, що кожна молода та здорова людина після адекватної підготовки зможе успішно злітати в космос і повернутися на Землю. Серед 11 тисяч поданих заявок була й заява Крісти – веселої, життєрадісної та енергійної вчительки з Бостона.

Вона перемогла у конкурсі. Коли віце-президент Дж. на урочистій церемонії у Білому Домі вручив їй квиток переможця, вона розплакалася від щастя. Це був квиток в один бік.

Після тримісячного тренування фахівці визнали Крісту готовою до польоту. Їй було доручено зняти навчальні сюжети та з борту шатла провести кілька уроків.

Передпольотні проблеми

Спочатку під час підготовки десятого за рахунком старту космічного човника було чимало проблем:

• Спочатку старт планували провести 22 січня з космодрому Дж. Кеннеді. Але через організаційні негаразди старт було пересунуто спочатку на 23, а потім на 24 січня.
• Через штормове попередження та низькі температури політ відклали ще на день.
• Знову через поганий прогноз погоди старт перенесли на 27 січня.
• У процесі чергової перевірки техніки виявили кілька проблем, тож було вирішено призначити нову дату польоту – 28 січня.

Вранці 28 січня на вулиці стояв мороз, температура опустилася до -1°С. У інженерів це викликало занепокоєння, і в приватній бесіді вони попередили керівництво NASA про те, що екстремальні умови можуть негативно позначитися на стані кілець ущільнювачів і рекомендували знову перенести дату запуску. Але ці рекомендації було відхилено. Виникла ще одна скрута: майданчик запуску зледенів. Це була непереборна перешкода, але, "на щастя", до 10-ї ранку лід став підтаювати. Старт був призначений на 11 годину 40 хвилин. Його транслювали національним телебаченням. Уся Америка спостерігала за подіями на космодромі.

Запуск та аварія шатла "Челленджер"

Об 11 годині 38 хвилин запрацювали двигуни. За 2 хвилини апарат стартував. Через 7 секунд із підстави правого прискорювача вирвався сірий дим, це зафіксувала наземна зйомка польоту. Причиною цього була дія ударного навантаження під час запуску двигунів. Таке траплялося і раніше, при цьому спрацьовувало основне кільце ущільнювача, яке забезпечувало надійну ізоляцію систем. Але того ранку було холодно, тому замерзле кільце втратило еластичність і не змогло спрацювати як належить. Це і спричинило катастрофу.

На 58 секунді польоту шатл "Челленджер", фото якого є у статті, почав руйнуватися. Через 6 секунд із зовнішнього бака почав витікати рідкий водень, ще через 2 секунди у зовнішньому паливному баку тиск упав до критичного рівня.

На 73 секунді польоту зруйнувався бак із рідким киснем. Кисень і водень здетонували, і "Челленджер" зник у величезній вогняній кулі.

Пошук залишків корабля та тіл загиблих

Після вибуху уламки шатлу впали в Атлантичний океан. Пошуком уламків космічного корабля та тіл загиблих астронавтів зайнялося за підтримки військових із Берегової охорони. 7 березня на дні океану виявили кабіну шатла з тілами членів екіпажу. Через тривалий вплив морської води розтин не зміг встановити точну причину смерті. Проте вдалося з'ясувати, після вибуху астронавти залишалися живими, оскільки їхню кабіну просто відірвало від хвостової частини. Майкл Сміт, Еллісон Онідзука та Джудіт Резнік залишалися притомними і включили персональну подачу повітря. Найімовірніше, астронавти не змогли пережити величезної сили удару об воду.

Розслідування причин трагедії

Внутрішнє розслідування всіх причин катастрофи NASA велося під грифом найсуворішої таємності. Щоб розібратися у всіх деталях справи та з'ясувати причини, через які сталося падіння шатла "Челленджер", президент США Рейган створив спеціальну Комісію Роджерса (на ім'я голови Вільяма Пірса Роджерса). До її складу увійшли видатні діячі науки, космічні та авіаційні інженери, астронавти та військові.

Через кілька місяців Комісія Роджерса надала президенту звіт, де були оприлюднені всі обставини, внаслідок яких сталася катастрофа шатлу "Челленджер". Також було зазначено, що керівництво NASA неадекватно відреагувало на попередження фахівців щодо проблем з безпекою планованого польоту.

Наслідки катастрофи

Катастрофа шатла "Челленджер" завдала сильного удару по репутації США, програма "Космічна транспортна система" була згорнута на 3 роки. Через найбільшу на той момент катастрофу космічного корабля Сполучені Штати зазнали збитків (8 млрд доларів).

Були внесені суттєві зміни до конструкції човників, які значно підвищили їхню безпеку.

Було реорганізовано і структуру NASA. Створено незалежне відомство з нагляду за безпекою польотів.

Відображення у культурі

У травні 2013 року на екрани вийшла кінострічка режисера Дж. Хоуза "Челленджер". У Великій Британії вона була названа найкращим драматичним фільмом року. Його сюжет ґрунтується на реальних подіях і стосується діяльності Комісії Роджерса.

У СРСР про жертви космічних перегонів воліли мовчати.

Катастрофа "Челленджера" © wikipedia.com

Історія підкорення космосу двома наддержавами - навіть СРСР - писалася кров'ю. За цей час загинули десятки космонавтів.

сайтзгадує гучні катастрофи американських шатлів та менш відомі випадки загибелі радянських космонавтів.

АваріяАполлона-13

Після того, як американські космонавти двічі вдало висаджувалися на Місяць за допомогою космічних кораблів серії "Аполлон", 1970 року США відправили до космосу "Аполлон-13" - третю експедицію, метою якої була висадка на місячну поверхню.

Перші дві доби Джон Суайгерт, Фред Хейз та командир Джеймс Ловелл летіли до Місяця без пригод. На третій день, 13 квітня 1970 року, на "Аполлоні-13" вибухнув кисневий балон. Було пошкоджено головний двигун. Екіпаж бачив, як з корабля у відкритий космос витікає струмінь кисню. "Х'юстон, у нас проблеми", - похмуро повідомили космонавти у командний центр.

Про висадку на Місяць вже не могло бути мови. Проте "Аполлону-13" довелося облетіти супутник, виконуючи гравітаційний маневр, і лише потім повернути назад до Землі.

• ДИВІТЬСЯ ФОТО:

Щоб заощадити енергію, космонавти перейшли з основної кабіни в місячний модуль та вимкнули майже всі системи, у тому числі опалення, комп'ютер та освітлення.

На четвертий день після аварії в кабіні підвищувався рівень вуглекислого газу. Температура впала до +11 градусів, але оскільки астронавти не рухалися, їм здавалося, що в кабіні ледь вище за нуль. Чотири рази довелося включати двигун місячного модуля, щоб скоригувати курс на Землю, при цьому ризикуючи втратити енергію взагалі.

Але, незважаючи на всі труднощі, 17 квітня "Аполон-13" увійшов до земної атмосфери і успішно приводнився в Тихому океані. Екіпаж був підібраний американським кораблем та доставлений на Гаваї. 1995 року Голлівуд зняв з цієї історії фільм.

Порятунок екіпажу "Аполлон-13": космонавта Фреда Хейза підбирає шлюпку

Катастрофа Союзу-1: одна жертва

У 1967 році СРСР відставав від США у космічній гонці. Протягом двох років до цього Штати провели пілотовані польоти до космосу один за одним, а Союз – жодного.

Незважаючи на те, що перед цим запуски непілотованих "Союзів" закінчувалися аваріями, політики поспішали за будь-яку ціну запустити на орбіту корабель "Союз-1" з астронавтом на борту. Цим астронавтом став 40-річний Володимир Комаров. Він добре знав корабель, яким йому наказали летіти, і усвідомлював ступінь його неготовності.

Неполадки в "Союзі-1" почалися відразу після виходу на орбіту: у корабля не розкрилася одна із сонячних батарей, потім вийшли з ладу обидві системи орієнтації. Комаров зробив неможливе, зумівши вивести некерований корабель на посадкову траєкторію вручну.

• ЧИТАЙТЕ:

Але при посадці, на висоті сім кілометрів, відмовили обидва парашути - при їх виготовленні на заводі порушили технологію. Корабель із космонавтом зіткнувся із землею в Оренбурзькій області на швидкості 60 м/сек.

"Через годину розкопок ми виявили тіло Комарова серед уламків корабля. Спочатку було важко розібрати, де голова, де руки та ноги. Очевидно, Комаров загинув під час удару корабля об землю, а пожежа перетворила його тіло на невелику обгорілу грудку розміром 30 на 80 сантиметрів", - згадував головнокомандувач радянських ВПС з космосу Микола Каманін.

Дружині Комарова офіційно не пояснили причини загибелі чоловіка, вручивши лише свідоцтво про смерть із записом "великі опіки тіла", причому місцем смерті вважалося місто Щелково. Вона потроху дізнавалася про подробиці на прийомах у Кремлі, куди її запрошували як вдову космонавта.

Загибель екіпажу "Аполлон-1": три жертви

Переможна історія американської місячної місії "Аполлон" розпочалась із трагедії. У 1967 році, за місяць до запуску, в "Аполлоні-1" сталася пожежа.

Це сталося під час наземних випробувань на космодромі Кеннеді. Усередині корабля знаходився екіпаж із трьох космонавтів: Віджіла Грісса, Едварда Уайта та Роджера Чаффі. Кабіна була заповнена не повітрям, а чистим киснем.

До пожежі призвели недоробки інженерів та ланцюг випадковостей: деякі дроти були погано ізольовані, і хтось із механіків залишив усередині гайковий ключ. Цей металевий ключ, очевидно, переклав один з астронавтів, торкаючись його проводки. Виникло коротке замикання, спалахнув кисень і спалахнула внутрішня обшивка, в якій використовувалося багато легкозаймистих матеріалів. На додачу до всього, космонавти не змогли відкрити люк.

Люди згоріли за 14 секунд. Останнє, що було чутно з корабля, що горить, - крик 31-річного Чаффі "Ми горимо! Витягніть нас звідси!"

Катастрофа Союзу-11: три жертви

У червні 1971 року в космос було запущено "Союз-11" із трьома космонавтами на борту - Георгієм Добровольським, Владиславом Волковим та Віктором Пацаєвим. Космічний корабель стикувався з орбітальною станцією "Салют", протягом 23 днів працював на орбіті, а потім почав повертатися на Землю.

30 червня спусковий апарат успішно приземлився у Казахстані. Але пошукова група, що прибула на місце посадки, виявила всіх трьох космонавтів мертвими.

Розслідування показало, що при відокремленні від корабля спускового апарату відкрився вентиляційний клапан і відсік розгерметизувався. Цей клапан був задуманий, щоб у разі невдалого приземлення в кабіну могло надходити повітря, але він чомусь відкрився на висоті 150 км.

У космонавтів не було часу ні закрити клапан, ні заткнути невеликий отвір пальцем. Кабіну заповнив туман, а панель управління знаходилася на деякій відстані від сидінь – щоб дістати до неї, потрібно було відстебнутись та встати з крісла. Вже через якихось 20 секунд після розгерметизації люди знепритомніли.

Загибелі космонавтів вдалося уникнути, якби на них були скафандри. Але на той час радянські кораблі "Союз" були розраховані на одного космонавта, і трьох людей у ​​них буквально затрамбовували, - а треба було відправляти не менше трьох, адже так робили американці. У такій тісноті скафандри не містилися.

• ДИВІТЬСЯ ФОТО:

Після загибелі Добровольського, Волкова та Пацаєва наступні "Союзи" летіли до космосу вже з двома космонавтами у скафандрах.

Катастрофа шатла "Челленджер":сім жертв

Незважаючи на загибель чотирьох радянських космонавтів, кораблі "Союз" зрештою виявилися не такими небезпечними, як американські шатли. Два з п'яти космічних човників НАСА зазнали катастрофи.

"Челленджер" виконав дев'ять вдалих польотів. 28 січня 1986 року подивитися на десятий запуск шатлу на мис Канаверал прийшли десятки репортерів, школярів та інших глядачів. Старт транслювався супутниковим телебаченням. До екіпажу шатлу входили семеро людей, у тому числі один астронавт-непрофесіонал - колишня вчителька, яка виграла у конкурсі право летіти в космос.

Ранок видався холодний - 2 градуси нижче за нуль, тоді як космічні шатли рекомендувалося запускати як мінімум при +11 градусах.

Аварія сталася на 73 секунді польоту: одна з частин шатла відірвалася і пробила паливний бак. "Челленджер" вибухнув у небі на очах здивованих глядачів. Багато хто був з жахом, але більшість не зрозуміли, що трапилося. Дехто навіть почав аплодувати, думаючи, що це заплановане від'єднання прискорювачів.

Як з'ясувалося, після вибуху щонайменше троє астронавтів були ще живі, оскільки носову частину відірвало від решти корабля. Швидше за все, вони одразу знепритомніли, адже кабіна розгерметизувалася, і їм не подавалося повітря. У будь-якому випадку, ті, хто вижив під час вибуху, загинув, коли шматки шатлу з величезною силою вдарилися об воду.

Катастрофа шатла "Колумбія": сім жертв

У лютому 2003 року шатл "Колумбія" повертався зі свого 28-го польоту. На борту було семеро людей. Окрім американців серед астронавтів були громадянка Індії та ізраїльтянин.

НАСА втратило зв'язок із кораблем за 16 хвилин до передбачуваної посадки на мисі Канаверал у Флориді. У цей час шатл почав розвалюватися. Катастрофа сталася за швидкості 20 тис. км/год. Усі сім космонавтів загинули.

Падіння уламків зняли на аматорські камери випадкові очевидці трагедії. Майже одразу після катастрофи фрагменти "Колумбії" почали підбирати заповзятливі люди та продавати їх на інтернет-ауціонах.

Розслідування показало, що ще при старті від "Колумбії" відвалився шматок теплоізоляції та пошкодив обшивку корабля. Цей інцидент, на який ніхто не звернув уваги, і спричинив трагічні наслідки через 16 днів, під час посадки.

• ДИВІТЬСЯ ФОТО:

Нагадаємо, що минулого року. У квітні останній човник "Діскавері" був відправлений з мису Канаверал до музею Вашингтона.

Дізнайтесь найцікавіші новини від на