Airbus A320 - gökyüzündeki bir bilgisayar. Airbus A320: dar gövdeli yolcu uçağı

Airbus A320, Airbus tarafından geliştirilen dar gövdeli bir yolcu uçağıdır. Uçağın seri üretimi 1987 yılından günümüze kadar devam etmiştir.

En iyi koltukların iç mekanına ve düzenine genel bakış

Airbus A320, iki sınıflı (business ve ekonomi) yolcu kabin düzenine sahip olup, 150 yolcu ağırlayabilmektedir.

Business sınıfı kabinde (yolcu kabini düzenine göre) 1'den 3'e kadar sıralarda yer alan altı koltuk bulunur. (Ekonomi sınıfı kabine kıyasla) daha geniş bir merkezi koridor vardır ve koltuklar “2-” şeklinde düzenlenmiştir. 2” desen. Business sınıfı, Airbus A320'nin yolcu kabininin pruvasında yer alır, daha yumuşak koltuklara ve ekonomi sınıfı yolculara göre biraz daha çeşitli bir menüye sahiptir. Koltuklar arasındaki mesafeler büyüktür, bu da uzun boylu insanlar için bile bacakların uygun şekilde dinlenmesini sağlar.

Business sınıfındaki en iyi koltuklar ikinci sırada, özellikle de pencere kenarındaki koltuklardadır. Birinci ve üçüncü sıradaki koltuklar biraz talihsiz. Bu, ilk sıradaki koltukların daha fazla bacak mesafesine sahip olmasına rağmen aynı zamanda tuvalet ve çamaşır odalarının hemen yanında yer almasıyla açıklanmaktadır. Bu özellik bazen burada yoğun trafiğe neden olmakta ve bu da dinlendirici bir tatili ciddi şekilde engelleyebilmektedir. Üçüncü sıra koltuklar, business sınıfı kabini ekonomi sınıfından ayıran bölmenin yakınında yer alıyor. Personelin hareketi ve ekonomi sınıfından gelen gürültü de bazı rahatsızlıklara neden olabilir.

Business sınıfı kabinin arkasında, daha dar bir orta koridora ve 3-3 konfigürasyonunda düzenlenmiş koltuklara sahip ekonomi sınıfı yer alıyor. Ekonomi sınıfı koltuklar (şemaya göre) 4'ten 27'ye kadar numaralandırılmış sıralar tarafından işgal edilmiştir.

Ekonomi sınıfı için en iyi koltuklar dördüncü sıradır. Bu, gürültülü ortama biraz mesafeli olmaları ve yolcular için biraz daha fazla bacak mesafesi ile açıklanmaktadır. En sondaki koltuklar (27. sıra) ekonomi sınıfı için en iyisi değil. Rahatsızlıkları, çok fazla rahatsızlığa neden olabilecek tuvalet ve çamaşır odalarının yakınında yatmaktadır. Bilet rezervasyonu yaparken ideal olmayan bu koltuklardan mümkünse kaçınılmalıdır.

Airbus A320 çeşitleri

Bugün Airbus A320'nin 4 çeşidi bulunmaktadır: A318, A319, A320 ve A321.

Airbus A318, tüm A320 ailesinin en kompakt olanıdır: yolcu kapasitesi, iki sınıflı versiyonda 107 kişiden tek sınıflı versiyonda 132 kişiye kadar değişmektedir. Bu uçağın en önemli özelliklerinden biri daha kısa pistlerden kalkış yapabilmesidir.

Şu anda A320 ailesinin tüm uçaklarında bulunan gelişmiş yerleşik sistemlerin ilk kez Airbus A318'e kurulduğunu da belirtmekte fayda var.

Uçağın ticari kullanımına 2003 yılında başlandı.

Airbus A319, ekonomi sınıfı kabindeki son iki yolcu koltuğu sırasının kaldırılması nedeniyle Airbus A320'nin biraz daha kısa versiyonudur. Bu, uçağın daha kısa bir pist kullanmasına olanak tanır. Temel model 116 kişilik yolcu kapasitesine sahip olmakla birlikte 156 kişiye kadar yolcu taşıyabilen versiyonu da bulunmaktadır.

A319'un işletimi 1996 yılında başladı.

Airbus A319 aşağıdaki modifikasyonlara sahiptir:

• Airbus A319LR - Temel modelden temel fark, uçuş menzilinin 8000 km'ye çıkarılmasına izin veren ek yakıt depolarıdır.
• Airbus A319CJ, artırılmış uçuş menziline sahip bir ticari modifikasyondur.
• Airbus A320, maksimum 180 kişi yolcu kapasitesine sahip, dar gövdeli bir uçaktır. Ticari kullanımı 1988 yılından bu yana devam etmektedir.
• Airbus A321, Airbus A320'nin artırılmış yolcu kapasitesine (220 kişiye kadar) sahip genişletilmiş versiyonudur. Uçak orta menzilli bir uçaktır (uçuş menzili 5950 km'ye kadardır). 1994'ten beri faaliyette.

A320 özellikleri

Yapısal olarak Airbus A320 alçak kanatlı bir uçaktır. Kanat süpürüldü. Tüyleri dikey, tek yüzgeçlidir. Airbus'un elektrik santrali, markası uçak modeline bağlı olan iki turbofan motorla temsil ediliyor.

Airbus A320, Airbus endişesinin eski A300 uçağının yerine geçmek ve o dönemde (1980'lerin ortası) zemin kazanan Boeing 727 ve Boeing 737 uçaklarıyla rekabet etmek için yaratıldı. Ana yenilik, yerleşik elektroniklerin tamamen modernizasyonunun yanı sıra geliştirilmiş bir gösterge paneliydi: kadranlı göstergeler yerine katot ışın tüpleri kullanıldı.

A320 ailesi ile eski Airbus uçakları arasındaki bir diğer önemli fark, pilotlar için standart direksiyon yerine bir yan çubuğun (yan kontrol çubuğu) kullanılmasıydı; bu, o zamanın modern elektronikleriyle birleştiğinde, uçağı kontrol etmeyi kolaylaştırdı ve sınırlıydı. mürettebatı iki pilottan oluşuyor.

A320 ailesi uçakların uçuş performans özellikleri:

	Airbus A318-100	Airbus A319-100	Airbus A320-200	Airbus A321-100
Uzunluk, m	31,4	33,8	37,6	44,5
Kanat açıklığı, m	34,1
Gövde çapı, m	3,95
Kabin genişliği, m	3,7
Yükseklik, m	12,5	11,8	11	11,8
Taşıyıcı yüzeylerin alanı, m²	122,6
Maks. kalkış ağırlığı, kg	68 000	75 000	77 000	93 500
Maksimum kalkış ağırlığında minimum pist, m	1355	1950	2090	2180
Seyir hızı	840 km/saat veya 0,78 M
Yolcu kapasitesi	107'den 132'ye	116'dan 156'ya	140 ila 180	170 ila 220
Uçuş menzili, km	5950	6850	6150	5950
Yakıt kapasitesi, l	24 210	24 210'dan itibaren	24 210'dan itibaren	24 050'den itibaren
		30'a kadar 190	30'a kadar 190	30 030'a kadar
Yolcu kapıları	4	4	4	4
Acil durum çıkışları	2	2	4	4
Pratik tavan, m	12 000
Yakıt tüketimi, l	2400	2600	2700	2900
Motorlar	Her biri 105,9 kN olan 2 CFMI CFM56-5B veya her biri 96 kN olan 2 Pratt & Whitney PW6000A	Her biri 104,5 kN olan 2 CFMI CFM56-5B veya her biri 104,5 kN olan 2 IAE V2500-A5	Her biri 2 CFMI CFM56-5B 118 kN veya her biri 2 IAE V2500-A5 2 IAE V2500-A5 her biri 118 kN	Her biri 2 CFMI CFM56-5B 142,3 kN veya her biri 2 IAE V2500-A5 146,8 kN

Bu uçak modeli Airbus uçak imalat birliği tarafından üretilmektedir. Geliştirilmiş tasarım oldukça fazla sayıda teknik yenilik içeriyor. Bu uçak dünyada uzaktan kumanda sistemi kullanan ilk yolcu uçağı oldu. Artık pilotlar alışılagelmiş direksiyonlar yerine yan kolları kullanıyor. Pek çok metal parçanın yerini kompozit malzemelerden yapılmış ürünler aldı.

Aeroflot havayolunun Airbus A320'si

A320 uçağının benzersiz özelliklerine rağmen tasarımı geliştirilmeye devam ediyor. En son yenilik kanat uçlarıydı. Bu virajlar yakıt tüketimini azaltmak için tasarlanmıştır.

Benzersiz parametreler

Uçağın ilk versiyonu küçük miktarlarda üretildi, ancak geliştirilmiş bir modelin geliştirilmesinden sonra uçak üretimi ayda 40 uçağa çıktı. Yukarıya doğru kavisli kanat uçlarının yanı sıra yakıt depoları da modernize edilerek hacimleri önemli ölçüde artırıldı. Şu anda 29,8 ton havacılık gazyağı bulunduruyorlar.

Airbus A320, Berlin Airshow'da kanat uçlarıyla, 2012

Cihazın ana özellikleri aşağıdaki gibidir:

• Yükseklik – 11,8 metre.
• Uzunluk – 37,6 metre.
• Kanat açıklığı 34,1 metredir.
• Airbus 320'nin ağırlığı 77 tondur. Bu dolu yakıt depoları ile olur.
• Uçuş yüksekliği 11,9 km'dir.
• Maksimum hız – 900 km/saat.
• Menzil - 5000 km'nin üzerinde.
• Kalkış mesafesi 2 km'dir.

Sıradan yolcular için kabindeki koltuk sayısı 180 olup, business class koltuklu kabin düzeni durumunda Airbus A320'nin pilotsuz kapasitesi 150 kişidir.

Geliştiriciler bu modelin projesine birçok teknik yenilik getirdi. Uçak, kablolu uçuş kontrol sistemine sahip ilk yolcu uçağı oldu. Avantajları, uçağın birçok parametresinin otomatik kontrolünde yatmaktadır. Özellikle belirtilen program aşırı yüke izin vermez ve aynı zamanda yan rüzgarın gücüne de tepki verir. Pilotlar, Fransız üreticiler tarafından sağlanan yerleşik dijital elektronikler aracılığıyla herhangi bir tutarsızlık konusunda uyarılıyor.

Uçuş ve navigasyon bilgileriyle anında başa çıkıyor, yerleşik sistemlerin çalışmasıyla ilgili verileri anında işliyor. Pilotların arızalar konusunda zamanında uyarılması pilotların işini büyük ölçüde kolaylaştırır. Tüm elektronik ekipmanlar uluslararası standartlara uygundur.

Kameralardan gelen görüntü doğrudan monitörlere aktarılıyor

Her kanat bir adet güçlü turbojet motorla donatılmıştır. Model ne olursa olsun, takılan motorlar farklıdır. Değişikliğin seri numarası türlerine bağlıdır.

A320 uçağının modernizasyonu

Bugün Airbus Corporation'ın mühendisleri ve tasarımcıları, “A320neo” adı verilen bu uçağı geliştiriyorlar. Bu, modelin modernizasyonunda bir başka adımdır. Kompozit malzemelerden yapılmış çok sayıda eleman eklenecek: cam elyafı ve karbon elyafı ile güçlendirilmiş plastik. Petek çekirdeği de kullanılır.

Uçak geliştirme programı şu değişiklikleri içeriyor: tüm yapının ağırlığının azaltılması, iç tasarımın iyileştirilmesi ve bagaj bölmesinin arttırılması.

Kanat mekanizasyonunun ana kısmı heterojen yapay malzemelerden yapılmıştır. Bunlar spoiler panelleri, burun konisi, çıtalar, kanatlar vb.'dir. Dikey kuyruk tamamen kompozittir. Malzeme iki veya daha fazla bileşenden oluşur. Her biri açık bir sınırla ayrılmıştır. Çoğu kompozitte bileşenler bir matrise ve onu oluşturan takviye elemanlarına bölünmüştür. Mekanik performansı artırmak için tasarlanmıştır. Yatay stabilizatörün ön kısmı da kompozitten yapılmıştır.

Modernize edilen model yeni ekonomik motorlarla donatılacak. Zararlı maddelerin emisyonu ve gürültü seviyeleri önemli ölçüde azaltılacaktır. Yakıt tüketimi %15'e kadar azalacaktır. Kanatlar da geliştirilecek. Artık uçlar köpekbalığı yüzgeçlerine benzeyecek. Geliştiricilerin hesaplamalarına göre, yakıt tüketimini azaltan tam da bu tür tasarımlar. Tüm yenilikler sayesinde uçuş menzili neredeyse 1000 kilometre artacak.

Uçan laboratuvar, diğer adıyla MSN001 kuyruk numaralı ilk A320

Özellikler

Benzer büyüklükteki diğer uçaklarla karşılaştırıldığında A320 modeli, büyük miktarda el bagajını alabilecek geniş raflarla donatılmış oldukça geniş bir yolcu kabinine sahiptir. Burada devasa kargo bölmesi ve bagaj yüklemek için uzatılmış kapaklar göze çarpıyor. Şirketin geliştiricileri tüm bunları ve diğer değişiklikleri 2000'den sonra yaptı.

İç paneller değiştirildi. Yolcular artık eskisine göre %10 daha fazla el bagajını kolaylıkla alabilecek. Her sandalyenin üzerinde ayrı LED aydınlatma belirdi. Kabindeki ana ışık gerektiği gibi ayarlanabilir. Eski katot ışınlı monitörlerin yerini sıvı kristal ekranlar aldı.

Geliştiriciler elektroniğin yanı sıra birçok mekanizma üzerinde çalışarak performanslarını önemli ölçüde artırdı. Bütün bunlar hizmet maliyetinin azalmasına katkıda bulundu.

A320 modelinin bir diğer özelliği ise teknik olarak geliştirilmiş kokpitidir. Artık yardımcı sistemlere, uçağın motorlarına, uçuş pozisyonuna ve diğer parametrelere ilişkin her türlü bilgi, gösterge panelinin ana bölümünü kaplayan çeşitli ekranlarda görüntüleniyor.

Yan kontrol kolları sayesinde pilotların işi büyük ölçüde basitleştirilmiştir. Bu joystick'ler doğrudan uçaklara bağlı değildir. Kolların herhangi bir hareketi bir bilgisayar tarafından işlenir ve ardından bilgi, çalışması hidroliğe dayalı olan sürücülere iletilir. Yüksek düzeyde otomasyon, mürettebat sayısının iki pilotla sınırlandırılmasını mümkün kıldı ve ayrıca yolcu konforunu ve uçuş güvenliğini önemli ölçüde artırdı.

A320 uçak modelinin resmi geliştirilmesi 1984 yılında başladı. Araba ilk kez üç yıl sonra yola çıktı. Buna rağmen astar silinmedi, ancak sürekli olarak modernize ediliyor. Bu, zamanın gereklerine göre belirlenir. Özellikle geliştiriciler yolcu alanını bir miktar azaltarak koltuk sayısını artırıyor.

Üretim hatları ise dünyanın birçok ülkesinde açık. Nispeten yakın zamanda, Çin'deki bir uçak montaj fabrikası ayda 4 uçak üretmeye başladı.

2011 yılında düzenlenen Le Bourget hava fuarında bu model yoğun talep gördü. Bu sayede Airbus endişesinin yönetimi, kiralama ve hatta bütçe kuruluşlarından çok sayıda büyük sipariş aldı. Toplamda 667 sipariş alan uçak imalatçıları birliği, müşterilere 1.029 adet A320 model uçağın tedarikini üstlendi. Tüm siparişlerin toplam tutarı neredeyse 70 milyar dolardı. Bu rakam, uçağı dünyanın en popüler uçağı haline getirdi.

Airbus A320, orta ve kısa mesafeli uçuşlar için tasarlanmış dar gövdeli bir uçaktır. 1988 yılında piyasaya sürülen bu uçak, kablolu uçuş kontrol sistemi ile donatılmış ilk yolcu taşıma uçağıdır. Airbus A320, çağımızın en popüler uçaklarından biridir; halen üretimdedir ve sürekli geliştirilmektedir.

İlk başta Airbus A320-100 az sayıda üretildi, ancak kısa süre sonra yerini Airbus A320'nin ana modifikasyonu olan A320-200 aldı.

Özellikler

• Kanat açıklığı – 34,1 m.
• Uçağın uzunluğu 37,57 m'dir.
• Seyir hızı – 840 km/saat.
• Maksimum hız – 890 km/saat'e kadar.
• Uçuş menzili - 6.150 km'ye kadar.
• Koltuk sayısı – 140 ila 180.
• Kabin uzunluğu – 27,5 m.
• Kabin genişliği 3,7 m'dir.

Aeroflot Airbus A320 iç şeması

Havayolu “Airbus kabin düzeninde, iş sınıfı ve ekonomi sınıfındaki koltuk sayısı ve koltuk sayısı oranı bakımından farklılık gösteren iki modifikasyon kullanıyor.

seçenek 1

İş adamı sınıfı

Kabinin bu kısmı en konforlu olanıdır, uçağın pruvasında bulunur. Koltuklar standart 2:2 düzende toplam 5 sıra halinde düzenlenmiştir. En iyi koltukları belirlemek zordur ancak 1. sıra mutfak ve banyonun önünde yer aldığından biraz rahatsızlık verebilir.

Ekonomi sınıfı

Sandalyeler 3'lü 2 sıra halinde düzenlenmiştir.

Sıra 6 – business sınıfının hemen arkasında bulunur ve bir bölmeyle ayrılır, bu da uçuşu daha az konforlu hale getirir. Ancak bu koltukların ön kısmında ekstra alan var ve burada beşik takmak için alan var; bu, çocuklu yolcular için bir artı olabilir, ancak aynı zamanda bebeklerle birlikte birkaç saat geçirmek istemeyenler için de bir eksi olabilir.

Uçuş sırasında beşiğe ihtiyacınız varsa bunu önceden check-in sırasında şirketin resmi internet sitesinde bildirmeniz gerekmektedir.

9. sıra acil durum çıkışlarının önünde yer alır ve bu da koltuk arkalıklarının sınırlı hareket kabiliyetini garanti eder. A ve F yerleri ise biraz deforme olmuş.

Acil durum çıkışlarının hemen arkasında 10. sıra - önde çok yer var, ancak A ve F koltukları da deforme olmuş. B, C, D ve E koltukları Space+ sınıfına (üstün konfor) aittir, bu koltukları almak için ekstra ödeme yapmanız gerekecektir.

Acil çıkışlardaki koltuklar tüm yolcu kategorileri tarafından işgal edilmeyebilir. Yani: 18 yaşını doldurmamış, bedensel veya zihinsel engelli yolcular, çocuklu veya hamile kadın yolcular. Ayrıca el bagajı koltukların yakınına taşınamaz, üst raflara yerleştirilmelidir. Acil durumlarda güvenliği sağlamak için tüm bu kısıtlamalar gereklidir. Bu nedenle bu koltuklarda oturan yolcuların Rusça ve İngilizce konuşması gerekmektedir.

24. sıra en uygun olanı değil çünkü tuvalet odalarından uzak değil ve C ve D koltukları özellikle sakıncalı çünkü tuvalete giden yolcular sürekli olarak yollarına çıkacak.

25 numara son sıra, arkasında banyo var. Koku ve kalabalığın yanı sıra sandalyelerin arkalıklarının hareket etmemesi de olumsuz tarafı. Bu nedenle bu yerlerden kaçınılmalıdır.

En iyi yerler

• tüm iş sınıfı;
• 10. sıra, ekonomi sınıfı koltuklar B, C, D ve E.

Güzel yerler

• 6. sıra – ekonomi sınıfı;
• 10. sıra, A ve F koltukları.

En kötü yerler

• 24 ve 25. sıralar.

seçenek 2

İş adamı sınıfı

Bu uçak düzeni, business sınıfında daha az koltuk olması nedeniyle farklıdır. 2:2 düzenine göre yalnızca 2 sıra. İlk seçeneğin iş sınıfına benzerler.

Ekonomi sınıfı

Geri sayım 6. sıradan 30. sıraya kadar başlar.

6. satır ilk varyasyona karşılık gelir.

13. satır 9. satıra, 14. satır ise 10. satıra benzer.

29 ve 30. sıralar uçağın en dış sıralarıdır, seçenek 1'deki 24 ve 25. sıralara benzerler.

En iyi yerler

• İş adamı sınıfı;
• Ekonomi sınıfında 14. koltuk sırası B, C, D ve E.

Güzel yerler

• 6. sıra – ekonomi sınıfı;
• 13 sıra A ve F koltuk.

En kötü yerler

• 29. ve 30. sıralar.

Uçuş için koltuk seçerken sadece uçağın yerleşim planına önceden bakmakla kalmamalı, aynı zamanda sıradaki koltuğa da karar vermelisiniz.

Koridor koltukları, uçuş sırasında banyolara hızlı erişim sağlamayı veya kabinde dolaşmayı tercih eden yolcular tarafından seçilmelidir.

Pencere koltukları, uçuş sırasında uyumaktan veya pencereden dışarı bakmaktan çekinmeyen yolcular için uygundur.

Ortadaki koltuklar en az konforlu olanlardır. Pencereden görüş sınırlıdır ve dışarı çıkmak isterseniz komşunuzu rahatsız etmek zorunda kalırsınız.

Çift olarak uçmayı planlıyorsanız koridor ve cam kenarında aynı sırada oturabilirsiniz. Ortadaki koltuklara talep olmadığı için burayı kimsenin almama ihtimali yüksek. Bu durumda daha fazla boş alana sahip olacaksınız.

Tercihlerinize göre koltuk seçin ve Aeroflot havayolları ve Airbus A320 uçaklarıyla uçuşunuzun keyfini çıkarın.

Airbus A320 uçağı, orta mesafeli uçuşlar için dar gövdeli hava araçlarının temsilcisidir. Airbus S.A.S. tarafından yaratıldı. Airbus A320 (aşağıdaki fotoğraf), daha geniş yolcu kabini, el bagajı için geniş raflar, alt güvertedeki yüksek yük kapasitesi ve bagaj için uygun kapaklar ile benzer tasarıma sahip diğer uçaklardan farklıdır.

Kısa hikaye

Airbus A320, 1980'lerin ortalarında geliştirildi. O zamanlar buna kolaylıkla yenilikçi denilebilirdi. Örneğin, Fly-By-Wire (elektronik uçuş kontrol sistemi) ile donatılmış ilk askeri olmayan uçak oldu. Daha önce bu teknoloji yalnızca savaş uçaklarında kullanılıyordu. Geleneksel direksiyon simitlerinin yerini yan kontrol kolları aldı ve ibreli göstergeler ekranlar lehine terk edildi. Ayrıca uçuş mühendisinin yerini, gerekli tüm uçuş parametrelerinin hesaplanmasını sağlayan ve mürettebatın çalışmasını kontrol eden bilgisayarlar aldı. İlk defa kompozit malzemeler kullanılarak uçağın ağırlığı hafifletildi. Airbus A320 ilk uçuşunu 1987 yılında gerçekleştirdi ve ticari faaliyete geçmesi Mart 1988'de başladı. Bu uçağın o zamanlar eşi benzeri yoktu. Gövde kaplamasının maliyetindeki düşüş nedeniyle daha düşük bir fiyata sahip olurken, en önemli rakipleri Boeing'in çok önüne geçti.

Şubat 2008'in başına kadar uçak kurulumu yalnızca Toulouse (Fransa) şehrinde gerçekleştirilebiliyordu, ancak Mart 2008'den itibaren artan talep nedeniyle Hamburg Finkenwerder fabrikasında da çalışmalar yürütülüyordu. Ayrıca daha sonra Çin'de A320 serisi uçakların montaj hattı da açıldı. 2011 yılı itibariyle tahmini üretkenlik ayda 4 uçaktı.

İlk prototipin piyasaya sürülmesinden bu yana neredeyse 30 yıl geçti. Bu süre zarfında uçak birkaç kez modernize edildi. En son modifikasyon olan Airbus A320 NEO, geliştirilmiş kanatlara ve bir motora sahiptir.

Airbus A320 uçağının teknik özellikleri

• En iyi koltuklar: 10. veya 11. sıra (konfigürasyona bağlı olarak).
• Mürettebat - 2 kişi.
• Uzunluk - 35,57 metre.
• Kanat açıklığı 34,1 metredir.
• Gövde çapı 3,95 metredir.
• İzin verilen maksimum kalkış ağırlığı 780 merkezdir.
• Seyir hızı - 910 km/saat (840 km/saat).
• Kalkıştaki gürültü seviyesi 82 ​​desibeldir.
• Mümkün olan maksimum uçuş yüksekliği 11,8 metreye kadardır.
• Uçuş menzili 6,15 kilometreye kadardır.
• Yolcu kapasitesi konfigürasyona bağlı olarak 150 ila 180 kişi arasında değişmektedir.

A320 uçak ailesi

A318 serinin en küçüğüdür. A318'in temel konfigürasyonu, iki sınıf kabinde 107 yolcu taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Modelin tek sınıflı versiyonunda kapasite 132 yolcudur. İlk uçuşunu Temmuz 2003'te gerçekleştirdi. Bu uçak 5950 km'ye kadar mesafeye uçabilir. A318, benzer büyüklük ve kapasitedeki uçaklara göre daha kısa piste sahip havalimanlarında da kullanılabiliyor. Şehir içerisinde bulunan havalimanlarında kullanıma uygundur.

A319, A320'nin kısaltılmış gövdeye sahip değiştirilmiş bir versiyonudur. Bu, yolcular için koltuk sayısının iki sıra azaltılmasıyla sağlandı. Boyutları 6850 kilometreye kadar mesafe kat etmesine olanak tanıyor. Bu, tüm A320 ailesinin en uzun menzilidir. 124 yolcu taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. İzin verilen menzil yaklaşık 6.650 kilometredir; kapasitesi 32 koltuk artırılmış ancak daha kısa maksimum uçuş mesafesine sahip bir versiyonu da mevcuttur.

A319CJ, çok küçük kapasiteli ancak önemli ölçüde daha uzun uçuş menziline sahip iş uçaklarıdır.

A319LR, Airbus A319'un ek yakıt depoları ve 8,3 kilometre mesafeye uçma yeteneği ile değiştirilmiş bir modifikasyonudur.

A319ACJ (diğer adı Airbus Corporate Jet), 12.000 kilometreye kadar uçuş menzili olan, 39 yolcu taşıyabilen kurumsal bir uçaktır.

A320, orta koridor kabinine sahip çift motorlu bir yolcu uçağıdır. Dört yolcu girişi ve dört acil durum çıkışı bulunmaktadır. Airbus A320 maksimum 180 yolcu kapasitelidir. Temel iki sınıflı versiyonda kabin 150 yolcuya kadar konaklama kapasitesine sahiptir. Ortalama uçuş menzili 4600 kilometredir.

A321, aynı Airbus A320'nin genişletilmiş versiyonudur. Kapasite - 185 ila 220 yolcu. Uçak ilk kez 1994 yılında uçtu. Uçuş menzili 5600 kilometredir.

Yeni Motor Seçeneği

Airbus uzun zamandır Airbus A320'ye güç verecek yeni motorlar geliştiriyor. İç düzen aşağıda gösterilmiştir. Bu gelişmeye NEO olarak kısaltılan Yeni Motor Seçeneği adı verildi. Müşterilere Pratt & Whitney PW1000G ve CFM International LEAP-X motor seçenekleri sunuluyor. Yaklaşık yüzde 16 daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyorlar, ancak toplam tasarruf biraz daha az olacak çünkü tasarruf edilen paranın yaklaşık yüzde 2'si mevcut modellerin yeniden yapılandırılmasına gidecek. Yeni cihazlar daha fazla uçuş menzili (yaklaşık 950 kilometre) ve yük taşıma kapasitesi (iki tona kadar) sağlayacak. A320 NEO ayrıca köpekbalığı yüzgeci adı verilen uç plakalara sahip, yeniden tasarlanmış kanatlara da sahiptir.

Pratt & Whitney'in PW1000G'si

Airbus CEO'su, Pratt & Whitney'in PW1000G serisi motorlarının kurulumuyla işletme maliyetlerinde yüzde 15-20'lik bir azalmanın garanti edilebileceğini söyledi. Bu tipteki ilk uçak 2016 yılında teslim edilecek. Airbus önümüzdeki 15 yıl içinde toplamda 4.000 adet A320 NEO sınıfı uçak üretmeyi planlıyor. En büyük müşterilerden biri, tüm belgeleri tamamlayıp 30 yeni Airbus siparişi için ödeme yapan Amerikan hava taşımacılığı şirketi Virgin America'ydı. Sözleşme kapsamında toplam 60 uçak teslim edilecek. IndiGo Havayolları da yeni motorlarla ilgilenmeye başladı ve yaklaşık 150 adet A320 NEO uçağının temini için sözleşme imzaladı.

Yarışma

A320 ailesinin uçak pazarındaki ana rakipleri Boeing uçaklarıdır. Örneğin Boeing 757, daha uzun uçuş menzili ve daha fazla yolcu kapasitesi nedeniyle Airbus A321'in rakibidir. Neyse ki Airbus S.A.S. için bu uçak modeli 2005 yılında üretimden kaldırıldı. Yolculardan her zaman çok iyi değerlendirmeler alan Airbus A320, uzun zamandır en popüler uçak olmasına rağmen, modern teknolojilerin gelişmesi, geliştiricileri uçağı tekrar tekrar geliştirmeye zorluyor. Buna ek olarak, Yeni Nesil uçak serisinin pazarda ortaya çıkması tüm A320 ailesinin yerini aldı ve bu da Airbus'ın A320 NEO sınıfı uçağı piyasaya sürmesine neden oldu.

Rus havayolu Aeroflot en güvenilir olanlardan biridir ve çeşitli modellerde 169 uçağı işletmektedir. Uçak filosunun ortalama yaşı 4,3'tür. Bu, Aeroflot'un diğer şeylerin yanı sıra oldukça yeni uçaklara sahip olduğunun bir göstergesidir. Bunlardan 63'ü airbus a 320 olmak üzere çoğunluğunu oluşturuyor. Bu uçak, yolculara sağladığı kolaylık ve güvenilirliği nedeniyle havayolları arasında her zaman popüler olmuştur. Aeroflot Airbus A320 şemasına göre en iyi koltuklar uçak bileti satın almadan çok önce seçilebilir.

Resmi Aeroflot web sitesinden koltuk düzeni.

Koltukların konumunun özellikleri

Airbus üreticileri A320 uçağının çeşitli konfigürasyonlarını sunmaktadır. Ancak Aeroflot Havayolları uçak filosunda bunlardan 2 tanesini kullanıyor:

• 20/120
• 8/150

Her iki uçak türü de iki sınıflıdır. Birbirlerinden biraz farklıdırlar, bu nedenle ilk yapılandırma seçeneğini 20'ye 120 olarak düşünebilirsiniz.

İş adamı sınıfı

Sadece 5 sıra var, her birinde koridorun her iki yanında yer alan 2 sandalye var. Aeroflot Airbus A320 uçağının kabin şemasında, iş sınıfının başlamasından hemen önce bölmelerin bulunduğunu görebilirsiniz. Bebek beşikleri için özel montaj yerleri vardır, dolayısıyla bunlar çocukla seyahat edenler için ideal koltuklardır. Ayrıca yakınlarda kullanışlı bir tuvalet bulunmaktadır. Ancak 1. sıradaki koltuklarda ayak dayama yeri bulunmadığını ve bu durumun bazı rahatsızlıklara neden olabileceğini dikkate almakta fayda var.

Business sınıfında çok rahat ve geniş koltuklar var, sırtları o kadar geriye yatıyor ki uçuş sırasında dinlenip kestirebilirsiniz. Son sıranın arkasında sizi ekonomi sınıfından ayıracak ince bir duvar var. Gürültüye karşı pek etkili olmadığı için sizi rahatsız edebilir.

Ekonomi sınıfı

6. sıra. Airbus A320 uçak kabininin şemasında en iyi koltuklardan bazıları burada bulunmaktadır. Sandalyeler ile öndeki duvar arasında bacaklarınızı rahat bir şekilde yerleştirebilmeniz ve çantanızı koyabilmeniz için yeterli mesafe bulunmaktadır. Bebek beşiğinin asıldığı bölmeye takılan özel bağlantı elemanları bulunmaktadır. Bu nedenle çocuksuz uçsanız bile komşularınızın bebekli yolcu olma ihtimali yüksektir.

Öte yandan, yiyecek ve içeceklerin servisine bu yerlerden başlanıyor, böylece geniş bir yelpazeden seçim yapabileceksiniz. Ancak arkadaki yolcuların geriye kalanla yetinmesi gerekecek.

8. sıra. Bu koltuklar acil çıkışların önünde bulunuyor, bu nedenle burada koltuk arkalıkları ya hiç yatmıyor ya da bu yetenek çok kısıtlı.

9. sıra. Bu koltukların arkaları da arkalarında bir çift acil durum çıkışı olduğundan geriye yaslanmıyor. Ancak sıranın önünde uçuş sırasında ayaklarınızı rahatça yerleştirebilmeniz için yeterli alan bulunmaktadır. Üstelik koltuğunuzdan kalkmak istediğinizde komşularınızı rahatsız etmenize gerek kalmayacak. Tek uyarı, pencerelerin yakınındaki koltukların biraz eğimli olabileceğidir.

10. sıra. Buradaki koltuklar da acil durum kapaklarının yakınında bulunuyor, ancak önlerinde çok fazla boş bacak mesafesi var ve koltuk arkalıkları yaslanarak onları en rahat hale getiriyor. Ancak pencerelerin yanındaki koltuklar biraz eğri.

Kaçış kapaklarının yakınındaki yerlerde bir takım kısıtlamalar vardır:

• Çantaları önünüze veya sandalyelerin altına koyamazsınız.
• Bu koltuklara bilet, hayvanlı veya çocuklu yolculara, engellilere, 16 yaş altı gençlere ve hamile kadınlara satılmamaktadır.

24. sıra. En rahatsız koltuklar, diğer yolcuların tuvalete gitmek için onların yanından geçmesi ve uçuş görevlilerinin size araba ile çarpması nedeniyle koridorun yakınında bulunan koltuklardır.

25. sıra. Aeroflot havayolunun Airbus industrie a320 jetinin kabin düzenine göre bu yerler en rahatsız edici yerler. Tuvaletlerin yakınında bulunurlar. Bu durum uçuş boyunca diğer yolcuların sizi rahatsız etmesine neden olabilir. Kapıyı çalıp sana dokunabilirler. Ayrıca banyodan yabancı ve hoş olmayan koku ve sesler duyulacaktır. Ayrıca buradaki koltuk arkalarının tam yatma özelliği bulunmuyor.

8x150 konfigürasyonuna sahip A320 model uçaklarda acil çıkışlar 12 ve 13. sıraların önünde bulunmaktadır.