Kuzeybatı akoru: inşaat, şema. Kuzeydoğu Akoru

Kuzey-Doğu Otoyolu'nun (SVKh) Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na (MKAD) kadar olan bölümü boyunca hareketi başlattı Ulaşım. Yeni rota, trafik akışlarını yeniden dağıtacak ve giden otoyollardaki yükü azaltacaktır.

“Aslında, bu, Kuzey-Doğu Otoyolu'nun ve genel olarak Moskova'daki herhangi bir yol inşaatının en zor bölümlerinden biridir: mevcut işletmelerin çok sayıda iletişimi, demiryolu ile bağlantılar, sitenin kendisi çok zordur. . Bu, şehrin en büyük ve en uzun üst geçididir - 2,5 kilometrelik düz bir çizginin yanı sıra en önemli bölüm. Moskova Çevre Yolu'nun ötesinde olanlar da dahil olmak üzere Moskova'nın yaklaşık on bölgesinde yaşayan bir milyon insanın ulaşım erişilebilirliğini artıracak: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky ve bir dizi başka bölge, ”dedi Sergei Sobyanin.

Kuzey-Doğu Otoyolu'nun Entuziastov Otoyolu'ndan Moskova Çevre Yolu'na kadar olan bölümü Şubat 2016'da inşa edilmeye başlandı ve Eylül 2018'de tamamlandı. BT iki kat daha hızlı normatif inşaat süresi.

"Ardından, kuzeydeki akorun bölümlerini birbirine bağlayacağız ve yeni bir şehir otoyolu oluşturacağız. Bu arada, bu, mevcut koridorlar boyunca ilerlemeyen, ancak aslında yeni bir koridor oluşturan birkaç bölümden biridir. Shchelkovskoye ve Otkrytoye Karayollarının yanı sıra Entuziastov Otoyolu ve Moskova Çevre Yolu üzerindeki durumu iyileştirecek. En önemli bölüm, en önemli otoyol” diye ekledi Moskova Belediye Başkanı.

Altı şerit ve trafik ışığı yok

Trafiğin olmadığı altı şeritli bir otoyol, Entuziastov Otoyolu ile kesişme noktasındaki mevcut geçici depolama deposu bölümünden, ardından Moskova Demiryolunun Kazan yönünün (MZD) kuzey tarafından Moskova'nın Kosinskaya üst geçidine çıkışa kadar uzanmaktadır. Çevre yolu. Toplam asfaltlanmış 1 1,8 altı üst geçit de dahil olmak üzere kilometrelerce yol.

Bu sitede akorlar yapıldı Moskova'daki en uzun üst geçit— Plyushchevo demiryolu platformundan Perovskaya Caddesi'nden geçici depolama deposuna üst geçit çıkışına 2,5 kilometrelik doğrudan seyahat.

“Bu en zor bölümlerden biri çünkü 2,5 kilometre demiryoluna paralel uzanan bir üst geçit şeklinde yapay yapılar. Moskova Şehri İnşaat Departmanı Birinci Başkan Yardımcısı Petr Aksenov, "Bu, inşaat sırasında uygulamak zorunda olduğumuz en karmaşık unsurdur" dedi.

Bu mühendislik çözümü sayesinde mevcut bölgesel yol ağını korumak mümkün oldu. Ek olarak, Moskova Demiryolları'nın Kazan yönünün raylarını geçmek için üst geçit kullanılabilir.

Yapı şunları içerir:

- 1 No'lu ana geçidin üst geçidi (1,8 kilometre, her yönde üç şerit) ve iki tek şeritli üst geçit (her biri - 143 metre). Moskova Demiryolları'nın Gorki yönünün demiryolu rayları ile kesişme noktasında trafik ışıkları olmadan trafik sağlarlar ve Kuskovskaya Caddesi'ne çıkarlar;

- Budyonny Prospekt'ten giriş ve Moskova Çevre Yolu'na giden geçici depolama deposunun düz hattı boyunca trafik sağlayan 2 No'lu ana geçidin (740 metre, her yöne üç şerit) sol üst geçidi;

- 2 No'lu ana geçidin sağ üst geçidi (650 metre, her yönde üç şerit), Budyonny Bulvarı'na erişim ve Moskova Merkez Halkası (MCC) rayları boyunca Ryazansky Bulvarı'na umut verici bir yön sağlar.

Ek olarak, geçici depolama deposundan Perovskaya Caddesi'ne gidebileceğiniz 3 No'lu (204 metre, her yöne iki trafik şeridi) bir üstgeçit ortaya çıktı.

Ayrıca inşa edilmiş veya yeniden yapılandırılan kongreler bitişik sokaklara ve toplam uzunluğu dört kilometreden fazla olan erişim yollarına.

Kuskovskaya ve Anosova sokakları bölgesindeki yerleşim bölgesinden ve Veshnyaki'deki Kutsal Bakire Meryem'in Göğe Kabulü Kilisesi yakınında, gürültü bariyerleriüç metre yüksekliğinde ve bir buçuk kilometre uzunluğunda.

Yaya geçitleri

Projenin en önemli kısmı yaya geçitlerinin yapımı ve yeniden inşasıydı. Geçici depolama deposunun altındaki yeni geniş geçit sayesinde Veshnyakov sakinleri almak için rahat metro istasyonuna ve tren platformu Vykhino'ya.

4. Veshnyakovsky geçidi alanında yeniden inşa edilen yaya geçidi, Varsayım Kilisesi ve Veshnyakovsky mezarlığı ile bağlantılıdır.

Plyushchevo demiryolu platformu alanındaki geçiş, yürümeyi sevenler için faydalıdır. Kuskovo emlak parkı.

Yeni ulaşım arteri

Entuziastov karayolundan Moskova Çevre Yolu'na geçici depolama deposu bölümünün inşası, trafik akışını yeniden dağıtmayı ve giden rotalardaki yükü azaltmak— Ryazansky Prospekt, Entuziastov Otoyolu ve Shchelkovskoye Otoyolu ile Moskova Çevre Yolu'nun ve Üçüncü Ulaşım Halkasının (TTK) doğu kesimlerine.

Ayrıca, ulaşım durumu güneydoğu ve doğuşehrin sektörleri, Moskova Çevre Yolu'nun dışında bulunan Kosino-Ukhtomsky ve Nekrasovka bölgelerinin sakinlerinin yanı sıra Moskova Bölgesi Lyubertsy şehrinin sakinleri için Moskova'ya giriş çok daha kolay hale geldi. Gelecekte, akorun bölümü federal otoyolun yedeği ile doğrudan bir bağlantı sağlayacaktır. Moskova - Kazan.

Kuzey-Doğu akoru yeni rotayı birbirine bağlayacak M11 Moskova- Kosinskaya üst geçidi ile St. Petersburg (yani, Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki-Lyubertsy karayolu ile kesiştiği kavşak). Yol, şehrin ana karayollarını birbirine bağlayacak: MKAD, Entuziastov otoyolu, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe ve Dmitrovskoe otoyolları.

Ayrıca, akordan gitmek mümkün olacak 15 Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya sokakları, Berezovaya sokağı, 3. Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika ve diğerleri dahil olmak üzere büyük Moskova sokakları.

Yakın Bolshaya Akademicheskaya caddesi Kuzey-Doğu akoru, Kuzey-Batı ile ve Entuziastov Otoyolu alanında - öngörülen Güneydoğu ile bağlanacaktır. Böylece, Kuzey-Doğu akoru sağlayacaktır çapraz bağlantı başkentin kuzeyi, doğusu ve güneydoğusu. Bu, şehir merkezini, Üçüncü Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyolları rahatlatacak.

Yeni akorun rotası geçecek 28 bölge Moskova ve 10 büyük sanayi alanları. Başkentin en önemli ulaşım arterlerinden birine katılımla, bu sanayi bölgeleri de gelişme için umutlar alacak.

Kuzey-Doğu Akoru, kişisel ve toplu taşıma araçlarının 12 ulaşım merkezleri, 21 metro ve MCC istasyonlarının yanı sıra Moskova Demiryolunun Savelovsky ve Kazansky yönlerinin platformları.

Kuzey-Doğu Otoyolu'nun ana güzergahının uzunluğu yaklaşık 35 kilometre. Toplamda, çıkışlar ve yol ağının yeniden inşası dikkate alınarak, daha fazla inşa edilmesi planlanmaktadır. 100 kilometrelerce yol 70 üst geçitler, köprüler ve tüneller (toplam uzunluğu yaklaşık 40 kilometre) ve 16 Yaya geçitleri. Şimdi, Kuzey-Doğu Otoyolu inşaatının bir parçası olarak, 69 kilometrelerce yol 58 yapay yapılar (uzunluk 28 kilometre) ve 13 Yaya geçitleri.

Şu anda, Kuzey-Doğu Otoyolu'nun bölümlerinin inşaatı tamamlanmıştır:

- Businovskaya ulaşım kavşağından Festivalnaya caddesine;

- Izmailovsky'den Schelkovo otoyoluna;

- Meraklılar Otoyolundan Izmailovsky Otoyoluna;

- Meraklılar otoyolundan Moskova Çevre Yolu'na.

Yükleniciler, tüm fiillerin kabul edilip imzalanmasına rağmen iki yıllık garanti yükümlülüklerine sahiptir.

“Müteahhitler bırakmıyor, yeni trafo merkezinde demiryolu ile ilgili bir takım işleri var. Bu trafo merkezi, Otkrytoye'den Yaroslavskoe otoyoluna uzanan Kuzey-Doğu akorunun ikinci aşamasını birbirine bağlıyor," dedi Petr Aksenov.

Yakında, Kuzey-Doğu Otoyolu'nun Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Otoyolu'na kadar olan bölümü boyunca trafik açılacak.

Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye'ye ve Yaroslavskoye'den Otkrytoye Otoyolu'na akorun bölümleri de tasarlanıyor. Bu bölümlerin bir parçası olarak, yaklaşık 33 kilometrelerce yol.

dört akor

Akor çizgileri anahtar unsur son sekiz yıldır şehirde oluşturulan Moskova'nın yeni yol çerçevesi. Yeni akorlar hakkında 300 kilometrelerce yeni yol, 127 üst geçitler, köprüler ve tüneller ve daha fazlası 50 Yaya geçitleri.

Bu tür dört otoyol inşa edilmesi planlanmaktadır:

— kuzeybatı akoru- Skolkovskoye'den Dmitrovskoye karayoluna;

— kuzeydoğu akoru- yeni karayolu M11 Moskova - St. Petersburg'dan Kosinskaya üst geçidine;

— güneydoğu akoru— Entuziastov Otoyolundan Polyany Caddesine;

— Güney Rocade- Rublevsky otoyolundan Kapotnya'ya.

Bu sonbahar, Moskova'daki Kuzey-Doğu ve Kuzey-Batı akorları, Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'nde dönen bir üst geçitle birbirine bağlanacak. İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı Pyotr Aksenov, Kuzey-Doğu Otoyolu'nun yapım aşamasında olan bölümlerinden birini ziyaret ettiğinde gazetecilere bunu anlattı.

RG'nin daha önce yazdığı gibi, metropol akorları, inşaat ölçeği ve şehir trafiği üzerindeki etkisi açısından Moskova Çevre Yolu veya Üçüncü Ulaşım Halkası ile karşılaştırılabilir. Moskovalıları, komşu bölgeye ulaşmak için şimdi yapmak zorunda kaldıkları onlarca kilometrelik tekrarlardan kurtaracaklar. Akorlar, tarihi merkezde durmadan şehri baştan sona geçmenize izin verecek. Her iki otoyol da ücretsiz olacak.

Özellikle, SZH, Dmitrovsky'den Skolkovskoye otoyoluna kadar çalışacak ve SZH, Moskova-St. Petersburg paralı yolundan Moskova Çevre Yolu ve Veshnyaki-Lyubertsy kavşağının kesiştiği kavşakta çalışacak. Karayolları tamamen açıldıktan sonra, Moskova Genel Planının NI ve PI hesaplamalarına göre giden rotalardaki yük yüzde 20-25 oranında azalacaktır.

Akorların ayrı bölümleri sürücüler tarafından zaten kullanılıyor ve öğelerinin bazıları hala tamamlanma aşamasında. Örneğin, Festivalnaya Caddesi ve Dmitrovskoye Otoyolu'nun kavşağı. Neredeyse 11 km uzunluğunda ve bu yolun yarısı köprü ve üst geçitlerden geçiyor. Yapay yapılar, evlerden olabildiğince uzağa gidecek ve sakinlerine rahatsızlık vermeyecek şekilde özel olarak tasarlandı. Yine de, her ihtimale karşı, kuzeydoğudaki gökdelenlerde, inşaatçılar 6.000 pencereyi sessiz olanlarla değiştirdi. Ancak inşaat çoktan bitti. Görsel olarak üst geçitler neredeyse hazır, mühendislik tarafında hala bitmesi gereken bir şeyler var.

Aksenov, gerçekten işin yüzde 90'ını tamamladık dedi. - Ama hafif bir gecikme oldu. Arsalardan birinde, iletişimin değiştirilmesi gereken Khovrinsky pompa istasyonu var. Kışın bu yapılamazdı ki evleri elektrikle beslenen 3,5 bin bölge sakini mağdur olmasın.

İstasyonun kapatılmasının sadece 15 Mayıs'ta mümkün olduğu ortaya çıktı. Aksenov'a göre, akorun kuzey bölümünü Eylül ayında Şehir Günü ile başlatmak mümkün. Bu, geçici depolama deposunun neredeyse tüm uzunluğu için işi tamamlayacaktır. Schelkovskoye ve Otkrytoye Karayolları arasındaki kısımda inşaat çalışmaları devam ediyor.

Infographics "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Yakın gelecekte, şehrin güneybatısında, Kuzey-Doğu geçidi Kuzey-Batı ile bağlanacak. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi bölgesinde, aynı anda birkaç bağlantı üst geçidi inşa edilmesi planlanmaktadır. Bunlardan ilki olan geri dönüş, bu yıl Ekim ayında tamamlanacak. Dmitrov otoyolu boyunca bir dolambaçlı yoldan zaman kaybetmeden bir akort izinden diğerine geçmenizi sağlar. Moskova yetkililerinin 2020-2021 yılına kadar her iki akoru da tamamlamayı beklediğini belirtmeme izin verin.

Kuzey-Doğu Akorunun bir sonraki ve en zor bölümünün 2018'de devreye alınması planlanıyor. M11 Moskova-Petersburg paralı otoyolunu ve Dmitrovskoe otoyolunu birbirine bağlayacak. Bugün Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin yol inşaatının ilerleyişini denetledi ve çalışmaların hızından memnun kaldı.

“Moskova karayolu ağının en zor bölümüne başladık. St. Festivalin birincisini yaptık, şimdi neredeyse tamamı üst geçitler, üst geçitler, tüneller ve köprüden oluşan ikinci bölüme başladık. 2018'de bitireceğimizi umuyoruz ”diyor Moskova ajansı belediye başkanından alıntı yapıyor.

Moskova'nın üç ana yol inşa ettiği ilk, hatta ikinci yıl değil - Kuzey-Doğu akoru, Kuzey-Batı ve Güney rokada. Ancak, ortaya çıktığı gibi, tüm vatandaşlar bunun ne olduğunu ve neden gerekli olduğunu bilmiyor. Böylece MOSLENTA, hatırlatmaya ve Kuzey-Doğu'dan başlamaya karar verdi.

nerede ve nerede

Kuzey-Doğu akoru (başka bir isim "Kuzey Rocade" dir), Moskova'nın güney-doğusunu ve kuzeyini çevre boyunca, yani. şehrin en yoğun nüfuslu bölgeleri. Dördüncü Taşıma Halkasının (ChTK, terk edildi) halihazırda inşa edilmiş tek bölümünün devamı olarak inşa edilmeye başlandı. Rota ayrıca kuzeydoğudaki ana karayollarını da birbirine bağlayacak: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye ve Otkrytoe shosse, bu da trafik sıkışıklığını azaltacak.

Yolun toplam uzunluğu 29 km olacak. Akor, Oktyabrskaya Demiryolunun batı tarafından M11 Moskova-Petersburg paralı otoyolundan, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca, Moskova Çevre Yolu üzerindeki Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun kesiştiği noktada yeni bir kavşağa kadar uzanacak.

Kuzey-Doğu Otoyolu'nun Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Otoyolu'na kadar yapım aşamasında olan bölümü

Geleneksel olarak, şu anda farklı hazırlık aşamalarında olan birkaç bölüme ayrılmıştır:

Businovskaya Kavşağından Festivalnaya Caddesi'ne (2014'te açıldı);

Festivalnaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Otoyolu'na (yapım aşamasında, bugün denetleniyor);

Dmitrovsky'den Yaroslavskoe otoyoluna (öngörülen);

Yaroslavskoe'den Otkrytoye shosse'ye (yönlendirme tanımlanmadı);

Otkrytoye'den Shchelkovo otoyoluna (öngörülen);

Shchelkovsky'den Izmailovskoye otoyoluna (yapım aşamasında);

Izmailovsky otoyolundan Meraklılar otoyoluna (yapım aşamasında);

Entuziastov karayolundan Veshnyaki-Lyubertsy MKAD'ın 8 km'sindeki kavşağa (öngörülen).

ilişkili altyapı

Kuzeydoğu akoru hızla inşa ediliyor. Eylül ayında, planlanandan bir yıl önce, Shchelkovskoye'den Izmailovsky Otoyolu'na kadar olan bölümde aynı anda birkaç nesne faaliyete geçti: ana geçidin iki üst geçidi ve bir akorun Shchelkovskoye ile kesiştiği noktada üç seviyeli bir değişimin parçası olarak Otoyol. Bu bölüm yıl sonuna kadar tamamlanacak.

Ayrıca, yolda birçok ek yol altyapısı inşa edilecek:

1 No'lu ana geçidin 333 metre uzunluğunda dört şeritli üst geçidi;

2 No'lu ana geçidin sol üst geçidi, 1,5 kilometre uzunluğunda, dört trafik şeritli;

2 No'lu ana geçidin sağ üst geçidi, 1.56 kilometre uzunluğunda, dört trafik şeritli;

4 No'lu ana geçidin 600 metre uzunluğunda, her yönde üç trafik şeritli üst geçidi;

Toplam uzunluğu 977 metre olan üç rampalı kongre;

Oktyabrskaya demiryolunun bağlantı kolunda 189 metre uzunluğunda demiryolu üst geçidi;

Likhoborka Nehri üzerindeki köprü 169 metre uzunluğunda olup, bir yönde altı trafik şeridi ve ters yönde beş trafik şeridi bulunmaktadır. Akorun bir sonraki bölümünü - Dmitrovsky karayolundan Yaroslavsky'ye bağlamak için böyle bir köprü genişliğine ihtiyaç vardır.

Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky bölgelerine hizmet veren pompa istasyonu "Khovrinskaya";

Oktyabrskaya demiryolu platformunda yer altı yaya geçidi;

İki arıtma tesisi;

Beş bin pencere bloğu ses geçirmez olanlarla değiştirilecek.

Fayda

Otoyol, tüm bu imkanlarla birlikte dört milyon vatandaşın hayatını kolaylaştırmalı, yetkililer emin. Örneğin Güneydoğu İdari Bölgesi, Kuzey İdari Bölgesi ve Doğu İdari Bölgesi bölgeleri arasında merkez baypas edilerek uçtan uca iletişim kurulacak ve yeni toplu taşıma güzergahları ortaya çıkacak. Özellikle Golovinsky, Koptevo ve Timiryazevsky bölgelerinin sakinleri için uygun olacaktır.

Sürücüler için kesin bir artı, trafiğin trafiğe kapalı olmasıdır. Ortalama seyahat süresi yüzde 15'ten fazla azaltılacak, MKAD yüzde 20-25 oranında boşaltılacak ve Üçüncü Çevre Yolu, Shchelkovo Otoyolu, Entuziastov Otoyolu ile Ryazansky ve Volgogradsky Caddelerinin trafik akışları akıllıca olacak yeniden dağıtıldı. Eh, M11 Moskova-Petersburg karayolu boyunca seyahat etmek, merkeze giden yolları aramanıza gerek kalmayacak.

Tasarım Tarihi

Moskova'da akor oluşturma fikri, 20. yüzyılın ilk yarısında önerildi. 1930'larda ünlü planlamacı ve şehirci Anatoly Yakshin onlardan bahsetti. Daha sonra, zaten 1970'lerde, ulaşım planlaması alanında önde gelen Rus uzmanı Alexander Strelnikov da dahil olmak üzere öğrencileri tekrar bu konunun tartışmasına geri döndü.

Kuzey-Doğu Otoyolu bölümünün inşaatı

Fotoğraf: Vitaly Belousov / RIA Novosti

O zamanlar başkentin sokaklarında çok az araba olmasına rağmen, o zaman bile sayılarının artacağını düşündüler. Bu nedenle akor kavramı 1971 yılında şehrin genel planında yer almıştır. Moskova Çevre Yolu ve Garden Ring'e ek olarak, içinde iki yeni çevre yolu ve dört yüksek hızlı akor otoyolu tasarlandı. Ancak, daha sonra projeler kağıt üzerinde kaldı. Yavaş yavaş, yolların inşa edileceği bölümler inşa edildi ve para sonunda Üçüncü Taşıma Halkasına ve ardından Dördüncüye yatırıldı.

Akor oluşturma fikri sadece 2011'de yeniden dirildi. Daha sonra yetkililer, daha önce genel plana dahil olan Dördüncü Taşıma Halkasının yapımını terk etti. Ana sebep, bir trilyon rubleyi aşan fahiş maliyettir.

ChTK yerine üç yeni otoyol inşa edeceklerdi: Kuzey-Batı akoru, Kuzey-Doğu akoru (diğer adı Kuzey Rocade'dir) ve Güney Rokada. Bu yollar sonunda bir açık halka sistemi oluşturmalıdır. Sonuç aynı halka olacak, ancak trafik akışlarının dağılımı açısından daha verimli olacak, çünkü her bir unsur Moskova Çevre Yolu'na gidecek. Uzmanlara göre, trafiği düzenleme ilkesi, kapalı bir çevre yolundan yüzde 20 daha verimli. Ayrıca sıkışık şehir merkezinden üç yeni akor geçmeyecek.

Moskova Stroykompleks'in resmi portalı tarafından sağlanan veriler

Haziran ayının başından bu yana, Leningrad Otoyolu'ndan Nizhniye Mnevniki Caddesi - Krylatskaya Caddesi'ne erişimi olan bölümde Kuzey-Batı Akorunun Güney Kesiminin bir parçası olan yeni Krylatsky Köprüsü'nde trafik açıldı.

Bugüne kadar, başkentin kuzey ve batı bölgelerindeki trafik koşullarını önemli ölçüde iyileştirecek olan SZH'nin inşaatı tüm hızıyla devam ediyor. Bu, Üçüncü Çevre Yolu'nun inşasıyla karşılaştırılabilir ölçekte bir altyapı mega projesidir. Bilgi için: Kuzey Koruma Bölgesi inşaatı kapsamındaki yol ağının toplam uzunluğu 79 km, Üçüncü Çevre Yolu'nun uzunluğu ise 35,1 km'dir. Yani, yalnızca bir Kuzey-Batı akordu (yol ağının tüm çağlayanı yapım aşamasındayken), Üçüncü Çevre Yolu'nun iki katı uzunluğundadır.

1. Bu bölümün inşası, Khoroshevo-Mnevniki, Krylatskoye, Kuntsevo, Filevsky Park ilçeleri olan ZAO ve SZAO'daki ulaşım durumunu iyileştirecek ve bu alanların karayolu ağındaki araçların trafik kapasitesini %30'a kadar artıracaktır. Yeni Krylatsky köprüsüne ek olarak, 1 numaralı kilit aracılığıyla yeni bir kirişli köprü inşa ediliyor. Moskova.

2. Kuzey-Batı Otoyolu'nun inşası, ilçeler arasında ek bir ana hat bağlantısı sağlayacak ve böylece mevcut dört metro hattına yüzey toplu taşıma ile erişim olanaklarını genişletecek: Arbatsko-Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Zamoskvoretskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya ve gelecekte, yapım aşamasında olan Big Circle Line'a. Ayrıca, sürücüler için Kuzey-Doğu İdari Bölgesi, Kuzey İdari Bölgesi, Kuzey-Batı İdari Bölgesi ve Kapalı Anonim Şirket arasında bağlantı sağlayacak alternatif bir rota oluşturulacak.

3. “Dmitrovskoye Otoyolundan Michurinsky Prospekt'e Kuzey-Batı Otoyolu inşaatı temel olarak tamamlandı, birkaç nesne kaldı. Bugün bu nesnelerden birini piyasaya sürüyoruz. Bu, bu bölümün verimini artıracak olan Krylatsky Köprüsü. Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin, Kuzey-Batı Otoyolu'nun genel olarak 80 kilometrelik yol olduğunu söyledi.

4. Yeni Krylatsky köprüsünün uzunluğu 282 metredir. Aralık 2016'da, mevcut köprünün mansap tarafından, buna paralel olarak, 1,3 m açıklıklar arasında (4 numaralı destek alanında, boyut 0,65 m'ye daralarak) inşa edilmeye başlandı.

5. Şu anda mevcut olan ilk Krylatsky köprüsü, 1984 yılında B. A. Gorozhanin'in projesine göre Mostootryad No. 4 ekibi tarafından inşa edildi.

6. Ana yeniden yapılanma, Nizhniye Mnevniki Caddesi'nin her yönde iki şeritten üç trafik şeridine genişletilmesini sağlar. Karayolu taşımacılığının tahmini akış hızı 60-80 km/s'dir.

7. Geçitten geçen köprünün inşaatının tamamlanmasını ve Nizhniye Mnevniki Caddesi'nin yeniden inşasının tamamlanmasını beklemek kalıyor.

8. Kuzey-Batı Otoyolu, Moskova'nın kuzey ve batı bölgelerinden geçecek olan yeni bir yüksek hızlı otoyoldur: Dmitrovskoye'den Skolkovskoye Otoyoluna ve daha sonra Michurinsky Prospekt'e. Ana otoyolları birbirine bağlayacak: Michurinsky Prospekt, Skolkovskoye, Mozhayskoye, Rublevskoye, Zvenigorodskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye ve Dmitrovskoye Karayolları.

Dmitrovskoye Otoyolu bölgesinde, Kuzey-Batı'dan Kuzey-Doğu Akoruna - ya Sheremetyevo Havaalanı'na ya da Yaroslavl Otoyoluna doğru - rahatça sürmek mümkün olacak. Ayrıca bir dizi merkezi cadde, Üçüncü Ulaşım Halkası, Moskova Çevre Yolu ve giden otoyolların bitişik bölümleri üzerindeki trafik yükünü de azaltacaktır (yaklaşık yüzde 15). Ve komşu bölgeler arasında seyahat ederken araçların kilometresi yaklaşık yüzde on azalacaktır.

Kuzey-Doğu Otoyolu'nun iki kesiminde sonbahar başında trafiğe açılması planlanıyor. Önümüzdeki ay içinde, Businovskaya kavşağından Dmitrovskoye otoyoluna ilk bölüm gidecek ve sonbaharın başında, rotanın son bölümü boyunca - Entuziastov otoyolundan Moskova Çevre Yolu'na kadar trafiğe açılması planlanıyor.

Kuzey-Doğu Otoyolu bölümlerinin hazır olma aşamasını ve Moskova 24 portalının materyalinde ne zaman açılmaları gerektiğini okuyun.

Businovskaya kavşağından Dmitrovskoye otoyoluna

Şimdi Dmitrovskoye Otoyolu, Festivalnaya Caddesi ve Businovskaya kavşağı arasındaki yol neredeyse hazır, inşaatçılar Khovrinsky pompa istasyonunun yakınında 200 metrelik bir bölümün inşaatını bitiriyorlar.

"Üç buçuk binden fazla tüketici sağlayan Khovrinsky pompa istasyonu inşaat alanına düştü. Yeni bir istasyon inşa ettik, ancak bu yılın 15 Mayıs'ında tüm sistemleri öncekinden ayırabildik ve iki yüz metrelik bir bölümü zorla yapmaya başladık. Eylül ayında bitirmeyi umuyoruz. Şehir Günü için trafiğe açmaya çalışacağız." İnşaat Dairesi Birinci Başkan Yardımcısı Petr Aksenov, " Moskova 24 portalı.

Dmitrovskoye Otoyolu'ndan Festivalnaya Caddesi'ne kadar olan bölümde neler hazır?

Sahada 11 kilometreden fazla dört şeritli ana yol, ikisi bir buçuk kilometre uzunluğunda yedi üst geçit ve 300 ila 500 metre uzunluğunda çıkışlar inşa edildi. Oktyabrskaya demiryolu üzerinde yeni bir üst geçit ve Likhoborka Nehri üzerinde bir köprü inşa ettiler.

Depstroy'un ilk başkan yardımcısı, “Aynı zamanda, demiryolu üzerindeki üst geçidin inşaatı, trenlerin hareketini durdurmadan devam etti” dedi.

Ayrıca otoyol gürültüsünden korunmaya da özen gösterdiler. Aksyonov, “6.000 pencere bloğunu değiştirdik ve ayrıca yaklaşık 2 kilometrelik gürültü bariyeri inşa edeceğiz” diye söz verdi. Yol kenarlarına ağaç dikilecek” dedi.

Ekim ayında, Kuzey-Doğu akorunu Kuzey-Batı ile birleştiren Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'nde bir döner üst geçit inşa edilecek. Aksenov, "Bolshaya Akademicheskaya üzerindeki üst geçit, iki akorun bağlantısının ilk kısmı. Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'nde dönüp Dmitrovskoye Otoyolunda durmadan Kuzey-Doğu akoruna geçmeyi mümkün kılıyor" dedi.

Meraklıların karayolundan Moskova Çevre Yolu "Veshnyaki - Lyubertsy" ile değişime

Eylül ayında, Kuzey-Doğu Otoyolu'nun bir bölümünde daha trafiğe açılması planlanıyor: Entuziastov Otoyolundan Moskova Çevre Yolu üzerindeki Veshnyaki-Lyubertsy kavşağına. Burada, Moskova demiryolunun Gorki yönünün eski çekiş trafo merkezi bir engel haline geldi. Petr Aksenov'a göre, şehir hükümeti trafo merkezini yıkmak ve yeni bir tane inşa etmek için Moskova Demiryolu ile anlaştı.

"Çekiş trafo merkezi kapatıldı ve yenisine geçti, ardından yolun inşaatını tamamlamaya başladılar. Entuziastov otoyolundan Veshnyaki-Lyubertsy MKAD ile olan kavşağa kadar tam trafik sonbaharın başlarında açılacak" diye söz verdi. .

Open'dan Shchelkovo otoyoluna

Yıl sonuna kadar, şehir yetkilileri Otkrytoye'den Shchelkovo otoyoluna trafik açmayı planlıyor. Burada ana geçit ve yan geçitlerin üst geçitleri yapılmıştır. Önümüzdeki aylarda açılacak olan Shchelkovo otoyolunun altındaki tünelin yanı sıra. Petr Aksenov'a göre, mühendislik iletişiminin yeniden konumlandırılmasıyla sekiz kilometreden uzun yolların inşası tüm hızıyla devam ediyor.

"Birinci bölümün kesiminde önümüzdeki ay içinde trafiğe açılması planlanıyor. İnşaatın ilk aşamasının ana işi tamamlandı. Yaklaşık 3.4 kilometrelik üç üst geçidin yapımı da dahil olmak üzere yaklaşık 5.5 kilometre yolun döşenmesini içeriyor. kilometre uzunluğunda," dedi yetkili.

Ayrıca, yeni bir bölümün hizmete girmesi nedeniyle Shchelkovskoye ve Otkrytoye Karayolları arasındaki trafik akışının yeniden dağıtılacağını kaydetti. Bu, Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya caddeleri ve Rusakovskaya setindeki trafik yükünü azaltacaktır. Ayrıca Golyanovo ve Metrogorodok ilçelerinin ulaşım erişilebilirliği artacaktır.

Dmitrovskoye Otoyolundan Yaroslavskoye Otoyoluna

Önümüzdeki yıl, Dmitrovskoye'den Yaroslavskoye Otoyolu'na Kuzey-Doğu Otoyolu'nun bir bölümünün inşaatı başlayabilir.

"Planlama projesi halka açık oturumlardan geçti, nihayet Moskova hükümetinden onay aldı, şimdi tasarım devam ediyor. Site çok karmaşık, bir dizi büyük sanayi kuruluşu ve çok sayıda mühendislik ağı var. Mümkün olan her şeyi yapıyoruz. inşaata gelecek yıl başla," dedi birinci başkan yardımcısı Depstroy.

Sitenin tasarımının ve bölgenin serbest bırakılmasının bütçe parası pahasına gerçekleştirileceğini vurguladı. Aksyonov, "Zaten çalışmaya başladık: garajları yıkmak ve inşaat alanına giren sanayi kuruluşlarıyla etkileşim kurmak" dedi.

Aynı zamanda, yatırımcılardan Dmitrovsky'den Yaroslavl otoyoluna imtiyazlı bir yol inşa etme önerisi var, ancak bu konuda henüz nihai bir karar verilmediğini açıkladı.

Açıktan Yaroslavl Otoyoluna

Kuzey-Doğu Otoyolu'nun henüz üzerinde çalışma yapılmayan tek bölümü Otkrytoye'den Yaroslavskoye Otoyolu'na kadar.

“Sorun şu ki, muhtemelen yolun Losiny Ostrov Milli Parkı'ndan geçmesi gerekirken, bölümün güzergâhı konusunda nihai bir karar yok. .