Ce să faci pe tema Greciei antice. Grecia antică: fapte interesante
Potrivit recentelor sondaje de opinie publică, 50% dintre britanicii chestionați cred că există unele secrete sau omisiuni în jurul morții Prințesei de Wales. Astăzi, în Marea Britanie există cereri din ce în ce mai insistente pentru a începe propria noastră anchetă oficială asupra circumstanțelor morții Prințesei de Wales. Revista de modă Tatler, concepută pentru un public respectabil și bogat, desfășoară o campanie activă cerând o astfel de investigație, publicând apeluri corespunzătoare pe coperta revistei. Redactorul-șef al acestei reviste, precum și colegul său de la Daily Mirror, sunt convinși că cazul morții poate celei mai faimoase femei a secolului XX, care a murit în împrejurări misterioase, ar trebui și trebuie să devină obiectul unei anchete oficiale în țara ei de origine.
De ce cred ei într-o conspirație?
În urmă cu o lună, cartea „A Royal Duty” (o carte senzațională „prin definiție”), publicată de Paul Burrell, un fost majordom și prieten personal al Dianei, nu a făcut decât să adauge focul „dianomaniei” care a răvășit din nou recent. în Albion. Într-una dintre scrisorile ei, care a fost publicată pentru prima dată la sugestia lui Paul Burrell, Diana, cu câteva luni înainte de moartea ei, a făcut o presupunere teribilă: nu va muri de moarte naturală - sfârșitul ei ar fi un accident de mașină. „Astăzi trec prin cea mai periculoasă fază a vieții mele”, a scris Diana „Cineva plănuiește un accident care se va întâmpla cu mașina mea...” Prințesa a sugerat că frânele mașinii ei vor eșua și că va muri din cap. răni. Și aceste frâne se vor defecta dintr-un motiv. Accidentul va fi pus în scenă pentru a deschide calea prințului Charles să se căsătorească cu Camilla Parker Bowles, pasiunea sa de lungă durată. În scrisoarea ei, Diana a numit numele presupusului ei conspirator, dar în publicație acest nume era acoperit cu negru aldine...
Diana credea în conspirație. Mai credea cineva în el? Paul Burrell, confidentul Dianei, bărbatul căruia i-a încredințat cele mai adânci secrete (în testamentul ei, prințesa i-a dat majordomului 50 de mii de lire sterline „pentru slujire fidelă”, iar Majestatea Sa i-a acordat lui Burrell un premiu regal pentru devotamentul său față de Diana) susține că Diana nu suferea de paranoia, că toate acestea erau de fapt adevărate: „Bineînțeles că a fost deranjată, a fost urmărită”. Într-un interviu recent acordat BBC, Burrell a spus că el și Diana au rulat covoarele din sufragerie, încercând să găsească insecte, și că Diana a scos oglinda atârnată de peretele ei după ce unul dintre foștii ei ofițeri de securitate a avertizat-o pe prințesă că există o „metodă în oglindă” de a asculta pe cineva care este monitorizat.
Se dovedește că prințesa a fost urmată de umbrele cuiva? A caror? După moartea Dianei, în cercurile arabe a fost vehiculată o versiune că accidentul ar fi putut fi opera serviciilor de informații britanice, a căror sarcină era să prevină cu orice preț posibila căsătorie a mamei moștenitorilor tronului Angliei cu fiul. a unui negustor egiptean, cu alte cuvinte, cu un parvenu. Și deși absurditatea unei astfel de teorii nu putea concura decât cu complexitățile de spionaj ale fetelor Bond, au existat cei care au vrut să creadă în ea.
Principalul dornic a fost tatăl lui Dodi, prietena Dianei, care a murit împreună cu ea într-un accident de mașină - Mohammed al-Fayed, un miliardar egiptean, proprietar al luxosului hotel Ritz din Paris și până de curând proprietar al celebrului magazin universal Harrods din Londra. . „Cred 99,9 la sută că nu a fost un accident, a fost o conspirație și nu mă voi odihni până nu voi stabili motivele reale pentru ceea ce s-a întâmplat, o să-l găsesc pe cel care a provocat acest accident”, a promis al-Fayed cu ziarul britanic „Mirror” la șase luni de la accident. Un tată care-și pierduse singurul fiu, profund jignit de faptul că moștenitorul imperiului său multimilionar nu și-a găsit nici cel mai modest loc în slujba de pomenire a Dianei, pentru că niciunul din familia regală și rudele Dianei nu și-au exprimat condoleanțe. lui Muhammad, al-Fayed a început să conducă o investigație intensivă folosind propriii săi detectivi și, trebuie remarcat, a reușit în anumite privințe. Mai multe despre asta, însă, puțin mai târziu.
„Azi trec prin cea mai periculoasă fază a vieții mele”, a scris Diana „Cineva plănuiește un accident care se va întâmpla cu mașina mea...”.
Între timp, este posibil să luăm în considerare în mod serios versiunea lui Al-Fayed a conspirației, ținând cont de circumstanța picantă că bogatul egiptean era o parte interesată exclusiv în toată această chestiune: interesat de căsătoria fiului său cu prințesa engleză. Potrivit jurămintelor lui al-Fayed, Dodi și Diana s-au căsătorit în cinci minute. Mohammed a susținut că a plătit personal pentru achiziționarea unui inel de logodnă cu diamant și smarald în valoare de 150.000 de lire sterline, pe care Dodi l-a comandat de la bijutierul Alberto Repossi din Monte Carlo în ajunul accidentului. Această bijuterie făcea parte dintr-o colecție de inele de logodnă numită „Spune-mi da”.
Și Diana, potrivit tatălui al-Fayed, a spus „da” propunerii fiului său: Dodi, sunându-și tatăl de la hotelul Ritz, i-ar fi spus această veste bună și a anunțat că va pune un inel pe degetul Dianei la sosirea în apartamentul lui din Paris. "Nu a primit niciodată un inel! Și nu era planul ei să se căsătorească cu Dodie." Paul Burrell a făcut această declarație puternică în urmă cu câteva săptămâni într-unul dintre interviurile sale de televiziune. Fostul ei servitor, care știa „totul” despre Diana, a spus că prințesa a glumit pe seama faptului că a primit deja un colier și cercei cadou de la Dodi. Și într-o zi l-a întrebat pe Paul: „Dacă primesc un inel?” Iar el i-a răspuns: „Pune-l pe dreapta ta”. "De ce?" „Pentru că pe mâna stângă se poartă un inel în semn de dragoste, iar pe mâna dreaptă ca semn de prietenie.” Potrivit lui Burrell, el și Diana au râs din poftă împreună din cauza acestei „perspective amenințătoare” a inelului Dodinei...
Incidente misterioase din tunelul Alma
Deci a existat un inel? Și pe ce deget a intenționat să-l pună Diana? Nimeni nu poate răspunde la această întrebare cu certitudine astăzi. El și Dodi nu au ajuns niciodată acolo unde, potrivit lui al-Fayed, majordomul lui îi aștepta de data aceasta cu șampanie pe gheață pentru a sărbători logodna lor - nu au ajuns la apartamentul parizian al lui Dodi, punând capăt călătoriei vieții lor într-un morman. de metal răsucit sub podul Alma. Cum sa întâmplat toate acestea? De ce? Și a cui este vina?
În mod ciudat, nu există nici un răspuns la aceste întrebări. Destul de ciudat, pentru că ancheta a durat doi ani întregi, pentru că în centrul anchetei era moartea celui al cărui nume era pe buzele lumii întregi. Cu toate acestea, există atât de multe ciudățenii în toată această poveste tragică, încât este mai ușor să spui că constă din ele. Aceasta este concluzia la care a ajuns o anchetă publicată recent de reporterii de la postul britanic de televiziune Channel 5, care au obținut acces exclusiv la toate cele douăzeci și șapte de volume ale cazului despre accidentul din tunelul Alma. În aceste documente, până acum inaccesibile publicului și presei, jurnaliștii britanici au descoperit ceea ce căutau - insinuări și contradicții, dispariții misterioase de martori și probe.
Ghicitoare unu: din ce anume a murit prințesa? S-a stabilit cu certitudine că doi dintre cei patru pasageri ai Mercedesului au murit aproape instantaneu - Dodi și șoferul francez Henri Paul. Bodyguardul Dianei, Trevor Rhys-Jones, a supraviețuit după ce a fost grav rănit. Diana a murit la spital la 4 dimineața, la mai bine de trei ore după accident. Potrivit medicilor, Prințesa de Wales a murit în urma unei sângerări interne extinse cauzate de o ruptură a arterei pulmonare. Cu toate acestea, conform presupunerilor celebrului cardiolog american John Ochsner, dacă artera lezată în urma accidentului ar fi fost tăiată, Diana ar fi murit pe loc. Faptul că a trăit dă, potrivit lui, motive să creadă că nu a existat nicio ruptură - a existat doar sângerare internă de la pereții deteriorați. Cu acest tip de vătămare, salvarea pacientului depinde de viteza îngrijirii medicale, mai precis: de viteza de livrare la masa de operație. Între timp, Diana a fost transportată de la locul accidentului la spital pentru o oră și douăzeci de minute. Atât i-a luat ambulanței să parcurgă doar trei mile care separă spitalul de tunelul de sub Podul Alma. Medicii de la ambulanță au explicat acest lucru spunând că au fost nevoiți să se oprească de două ori pe drum (a doua oară, în principal în pragul spitalului, la trei sute de metri distanță) din cauza tensiunii arteriale extrem de scăzute a victimei. Lentoarea transportului prințesei a fost atât de uluitoare încât pe la ora două dimineața, când Diana încă nu fusese dusă la spital, șeful poliției capitalei și ministrul francez de interne au început să-și exprime îngrijorarea.
Un medic francez care se afla întâmplător la locul accidentului și a văzut-o pe Diana încă nesalvată din epava mașinii prăbușite a declarat într-un interviu recent la televiziunea britanică că prințesa, care nu a arătat semne exterioare de răni mortale, nu a dat impresia de a fi o victimă a cărei stare era considerată critică. Și astfel vestea că Diana a murit câteva ore mai târziu a fost o surpriză totală pentru medic.
Martor care dispare
Misterul doi: martorul dispărut. Studiile a douăzeci și șapte de volume ale dosarului de anchetă au arătat că practic niciunul dintre martori nu a văzut accidentul în sine, deoarece în acel moment se aflau fie la intrarea în tunel, fie la ieșirea din acesta. Era o singură persoană care conducea direct în spatele Mercedes-ului. Numele lui este Eric Petal. El a fost primul care a ajuns la mașina prăbușită și primul care a văzut-o pe pasagera rănită, cu capul îngropat pe scaunul din față, cu picături de sânge curgând din ureche și nas. Petal a întors spatele și a recunoscut-o cu groază pe Prințesa Diana în femeia rănită. Petel a fost primul care a chemat o ambulanță, după care s-a repezit la cea mai apropiată secție de poliție - tremurând, șocat de ceea ce a văzut în tunel, strigând „fă ceva!” Cu toate acestea, poliția nu a înregistrat declarația martorului: în schimb, l-au încătușat pe Petel și, împingându-l într-o mașină de poliție, l-au dus la secția de poliție. În această instituție, un anumit oficial de rang înalt, al cărui nume Eric Petel nu vrea să-l numească, l-a sfătuit „să nu se declare”, ceea ce, potrivit lui Petel, suna mai puțin ca un sfat decât ca o amenințare. Poliția i-a spus lui Petel că accidentul „nu s-ar fi putut întâmpla așa cum l-a descris el”.
Cum anume? Și anume: în absența completă a paparazzilor lângă Mercedes-ul de curse. Aceiași paparazzi, dintre care șapte au fost arestați după incident sub acuzația că au provocat accidentul prin urmărirea lor. Paparazzii nu l-au văzut pe Petel lângă mașina prăbușită, ceea ce probabil a derutat versiunea inițială a poliției. La treizeci și șase de ore de la accident, nici poliția „nu i-a văzut”: bieții fotografi au fost eliberați, iar versiunea larg mediatizată a vinovăției lor a fost brusc schimbată într-o altă înregistrare. De data aceasta, vinovat a fost numit șoferul Henri Paul, beat ca și mașina lui.
Își acoperă serviciile de informații?
Henri Paul, șeful adjunct al securității la hotelul Ritz, are misterul numărul trei în această poveste. Mai mult, misterul este destul de multidimensional. Potrivit unui fost ofițer de informații britanic
MI6 Richard Tomlinson, Henri Paul a fost un agent MI6 de mult timp, furnizându-le informații despre ceea ce se întâmpla la hotel. Cu toate acestea, conexiunile de informații ale persoanei care conducea Mercedesul în acea noapte fatidică, precum și un alt martor la acest incident, nu au fost niciodată investigate în mod corespunzător sau făcute publice.
„De ce?” - se întreabă jurnaliștii britanici. Oare pentru că politica mare a interferat cu ancheta? Concluzia anchetei că șoferul era beat arată și ea ca un fir alb. În sângele lui Henri Paul, conform încheierii examinării, au fost găsite 1,74 grame de alcool (de trei ori limita admisă în Franța) și 20,7% monoxid de carbon. O astfel de saturație puternică a sângelui cu monoxid de carbon, conform experților, face ca comportamentul unei persoane să fie evident inadecvat - cu pierderea coordonării mișcărilor, vorbire confuză și vărsături continue. Nimic asemănător nu s-a văzut în spatele lui Henri Paul înainte de a se urca la volan. Și-a petrecut ultimele două ore înainte de a pleca cu bodyguardul Dianei, Trevor Rhys-Jones. Rhys-Jones, care a supraviețuit accidentului, nu confirmă că Henri Paul era în stare de ebrietate. Între timp, dacă ar fi avut chiar și cea mai mică suspiciune cu privire la acest lucru, paznicul responsabil de siguranța prințesei l-ar fi îndepărtat imediat pe șofer de la volan. Imaginile surprinse de o cameră video la hotelul Ritz cu jumătate de oră înainte de plecarea Mercedes-ului arată clar cum, după ce s-a așezat să-și lege șiretul, Henri Paul s-a ridicat sportiv și a mers cu pasul ferm al unui bărbat absolut sobru.
Cererea de examinare patologică independentă, pe care familia lui Henri Paul a adresat-o părții franceze, a fost respinsă fără a oferi niciun motiv. Între timp, patru patologi europeni de top, care au examinat concluzia colegilor lor francezi la instigarea lui al-Fayed, au găsit 28 de erori grave în ea, care, în opinia lor, pun la îndoială întreaga concluzie în ansamblu. Care ar putea fi motivul erorilor? Poate că testele șoferului decedat au fost amestecate cu testele unuia dintre cei douăzeci și doi de decedați ale căror cadavre se aflau la morgă în același timp cu ale lui?
Condus de un șofer aflat în stare de „ebrietate extremă” (conform versiunii originale, din cauza nevoii de a se desprinde de urmărirea nesăbuită a paparazzilor), Mercedes-ul care o luase pe Diana conducea cu o viteză vertiginoasă de 121 de mile ( 192 km) pe oră. Această concluzie a devenit opinia publică.
Totuși (misterul numărul patru!) concluzia finală cuprinsă în dosar spune că mașina circula cu o viteză de... 65 mile pe oră. Această cifră, însă, nu a fost făcută publică.
Se știe că la intrarea în tunelul Alma există camere care monitorizează viteza mașinilor care trec. În cazul în care limita de viteză depășește 60 mph, camera face o fotografie a vehiculului care a contravenit pentru a oferi șoferului motive pentru o amendă. În astfel de fotografii, chipurile celor care stau în mașină sunt clar vizibile.
De ce nu a fost surprins de camera Mercedes-ul cu prințesa? Un comentariu oficial adresat presei în primele zile după accident a afirmat că camerele de deasupra tunelului nu funcționau la acel moment. Cu toate acestea, fotograful francez Patrick Chauvel, care și-a condus propria investigație, a obținut această fotografie „inexistentă”.
I-a fost dat fotografului de către unul dintre polițiștii rutieri care investighează accidentul cu Mercedesul. Această fotografie arată clar fețele tuturor pasagerilor, inclusiv Diana.
Ghicitoarea numărul cinci: de ce nu a fost inclus în încheierea oficială a anchetei raportul polițiștilor de transport care lucrează la locul accidentului? Poate de aceea scena în sine a fost spălată temeinic de mașinile de curățat în aceeași noapte înainte de zori? Era tunelul în sine deschis traficului la ora șapte dimineața?
"Ce a însemnat o curățare atât de urgentă în tunel?"
Unde s-au dus lucrurile lui Dodi?
Un alt mister: unde au dispărut lucrurile personale ale lui Dodi? În urma accidentului, asupra lui nu au fost găsite acte, nici telefon mobil, nici țigări, nici brichetă. Doar o mie de franci. Dar, după cum a confirmat unul dintre polițiștii francezi de rang înalt, în interiorul Mercedesului au fost găsite droguri... O altă împrejurare de neînțeles: într-unul din cele 27 de volume ale dosarului a fost găsită o fotografie a Mercedesului, în care toți pasagerii acestuia. sunt vizibile. Se crede că fotografia a fost făcută la propriu chiar înainte de accident, în tunel. Luat de cineva care conduce înaintea Mercedesului. De cine?
Și, în sfârșit, binecunoscutul mister: Fiat Uno alb niciodată descoperit, care a fost multă vreme suspectat de anchetatorii francezi. Același Fiat care se presupune că ar fi putut provoca accidentul din tunel. Cautat intens de politia franceza in zona Parisului, acest Fiat nu a iesit niciodata la suprafata. Dar detectivii lui Mohammed al-Fayed au reușit să găsească mașina, care era probabil aceeași „UNO”. Mașina pe care au găsit-o avea o spărtură și apoi a înlocuit farul din spate și a aparținut paparazzilor. Și nu doar paparazzi, ci o persoană foarte vizibilă și, mai presus de toate, misterioasă. Numele acestei persoane este James Andanson. Un om cu legături politice de vârf, care la un moment dat a fost fotograful oficial al unuia dintre premierii francezi și, ca Henri Paul, a fost informator MI6. Poliția secretă franceză are informații că Andanson se afla în tunelul Alma în acea noapte fatidică și a fotografiat Mercedesul prăbușit.
Un ofițer de rang înalt al poliției secrete franceze, a cărui identitate Channel 5 nu o dezvăluie, sugerează într-o conversație cu jurnaliştii britanici de televiziune că Andanson, cel mai probabil, nu a lucrat singur, că probabil că a fost manipulat de serviciile speciale, pentru care francezii. fotograful ar putea furniza dovezi incriminatorii cu privire la informațiile de interes ale VIP-urilor.
Cu toate acestea, aceasta este doar o ipoteză, nu există dovezi în acest sens. Și, probabil, nu va mai fi: în iunie 2000, James Andanson s-a sinucis în circumstanțe foarte misterioase - și-a dat foc în propria mașină, fără a lăsa un bilet de sinucidere. Întreaga ceartă a detectivului cu fotograful Andanson nu s-a reflectat nici în ancheta cu privire la moartea Dianei.
Bodyguardul nu-și amintește nimic
Și în sfârșit, ultimul lucru. Bodyguardul Dianei care a supraviețuit accidentului, care a suferit de multe luni de amnezie post-traumatică, nu a adus o claritate fundamentală anchetei: în ciuda muncii minuțioase a medicilor psihiatri cu fostul militar rănit grav în accident, amintirea celor întâmplate pe acel moment. noapte cumplită a fost declanșată în Rhys-Jones doar în fulgerări fragmentare. Așadar, și-a amintit că după ce mașina a lovit stâlpul de beton, el și Diana erau conștienți. Într-un interviu acordat British Mirror, Rhys-Jones a spus că își amintește mai întâi că a gemut și apoi o voce care l-a chemat pe Dodie de pe bancheta din spate. Își amintește că paparazzi i-au urmărit după ce au părăsit hotelul. Dar chiar nu-și mai amintește nimic...
Va avea această poveste polițistă o continuare? A spune ceva cert ar fi în mod evident nesăbuit. În luna august a acestui an, coronerul regal britanic a promis că va desemna data pentru începerea propriei investigații. Cu toate acestea, foarte curând a urmat o negare, motivată de faptul că încă era prematur să se întreprindă o astfel de anchetă. Și dacă da, atunci pentru cei pentru care concluziile anchetei franceze nu par suficient de convingătoare, cauzele reale ale dezastrului din tunelul Alma continuă să rămână un mister.
Jurnalista britanică Sue Reid a petrecut 10 ani studiind faptele morții Prințesei Diana într-un accident de mașină la Paris și a descoperit noi circumstanțe care dovedesc că Prințesa Diana și Dodi al Faed au fost ucise de agenții serviciului britanic de informații SAS.
Ultima fotografie cunoscută a Prințesei Diana a fost făcută în noaptea morții ei. Prințesa și prietena ei Dodi al Fayed pe bancheta din spate a unui Mercedes înainte de a părăsi Hotelul Ritz din Paris pentru a-și lua cuibul lângă Champs-Elysees. Diana încearcă să vadă prin geamul din spate al Mercedesului dacă sunt urmăriți de paparazzii care i-au asediat pe ea și pe Dodi de la sosirea lor în capitala Franței. Mașina este condusă de Henri Paul, șoferul Dodi al Faed și bodyguard Trevor Rhys-Jones pe scaunul pasagerului din față.
Ceea ce s-a întâmplat în următoarele două minute este esențial pentru o nouă investigație Scotland Yard privind presupusa ucidere a Prințesei Diana și a însoțitorilor ei în tunelul Pont d'Alma din Paris de către membri ai SAS, serviciul secret de informații al Marii Britanii. SAS este o divizie a puternicului serviciu secret MI5. Mulți văd acest eveniment ca pe un alt fir al conspirației.
S-au scris sute de articole despre moartea Dianei la 12:20 a.m., pe 31 august 1997, într-un accident de mașină la Paris. Atât investigațiile din Scotland Yard, cât și ale poliției franceze au concluzionat că moartea Prințesei Diana a fost rezultatul unui accident tragic.
Cu toate acestea, jurnalistul britanic Sue Ride afirmă: „Lumea a fost făcută să creadă că vina pentru moartea Dianei este a șoferului Mercedesului, care era beat, precum și a paparazzilor care le urmăreau mașina, dar susțin că aceasta este neadevarat. De când prințesa Diana a murit la vârsta de 36 de ani, am investigat cu atenție toate împrejurările acestei tragedii și acum vreau să pun concluziile mele la îndemâna tuturor.
Am vorbit cu martori oculari, ofițeri de informații francezi și britanici, ofițeri SAS, prieteni ai Dianei și Dodi al Waed. I-am intervievat pe părinții șoferului, Henri Paul, care conducea în acea zi tragică. Ei au insistat în lacrimi că fiul lor nu a fost niciodată alcoolic. Tot ce își permitea era o sticlă de bere sau un pahar de aperitiv Ricard aromat cu lemn dulce.
Faptele pe care le-am descoperit demonstrează că moartea Prințesei Diana nu a fost un accident. Este foarte important că am putut demonstra că paparazzii care ar fi urmărit Mercedesul Dianei nici măcar nu se aflau în tunel în momentul accidentului de mașină.
Unul dintre martorii oculari a spus că o motocicletă neagră puternică, care nu aparținea niciunui paparazzi, a depășit în tunel Mercedesul Dianei. Șoferul motocicletei și pasagerul de pe bancheta din spate au provocat acest teribil accident.
În plus, jurnalistul a descoperit implicarea unei unități secrete SAS din subordinea MI6 în dezastru și a identificat și numele a doi ofițeri MI6 care au fost implicați în circumstanțele acestui caz.
Desigur, a fost foarte convenabil pentru unii oameni importanți din Marea Britanie să-l transforme pe șoferul Henri Paul și pe paparazzi în țapi ispășitori și astfel să ascundă publicului adevărul despre acel dezastru.
Prințesa Diana era însărcinată?
Diana, care a divorțat recent de Prințul Charles, a fost un spin în partea familiei regale. Relația ei cu musulmanul Dodi, care, deși a durat doar șase săptămâni, a avut toate motivele să devină căsătorie.
Prințesa a făcut un gest simbolic important, i-a oferit iubitului ei „cel mai valoros lucru” - o pereche de butoni de la răposatul ei tată și și-a sunat și prietenii și a spus că le-a pregătit o mare surpriză la întoarcerea lor de la Paris.
Dodi a comandat, la rândul său, o bijuterie încrustată cu pietre prețioase pentru Diana de la unul dintre cei mai buni bijutieri din Paris, pe care erau gravate cuvintele „spune-mi că da”.
Prietenii Dianei spun că prințesa era însărcinată. Acest lucru se observă chiar și din fotografiile cu ea într-un costum de baie cu imprimeu leopard, în timp ce se relaxa pe un iaht, cu paisprezece zile mai devreme.
După moartea Dianei, s-a știut că aceasta, în cea mai strictă încredere, a vizitat unul dintre cele mai bune spitale din Londra pentru o scanare a sarcinii. Chiar înainte să apară aceste fotografii din costum de baie cu imprimeu leopard.
Pentru a-și enerva fostele rude, Diana a amenințat că va pleca în străinătate cu prietenul ei musulman și că va lua cu ea copiii, prinții William și Harry.
În acest scop, Dodi a cumpărat o proprietate în California, pe plaja din Malibu, care a aparținut anterior vedetei de cinema Julia Andrews. Dodi i-a arătat prințesei achiziția sa pe video și, după cum a spus unul dintre prietenii Dianei, apoi i-a promis că își vor petrece cei mai buni ani din viața lor căsătorită în California.
Expulzată de la curtea regală și dezbrăcată de toate titlurile ei, Diana a fost încântată de această perspectivă.
Mohammed al-Fayed, miliardarul proprietar al Harrods și tatăl viitorului soț al Dianei, susține că Diana era însărcinată cu fiul său și se pregătea să le spună copiilor ei, prinții Harry și William, despre viitoarea căsătorie la întoarcerea în Marea Britanie.
Ea a plănuit să facă acest lucru înainte ca copiii să meargă la internat pe 1 septembrie, dar nu a trăit cu doar o zi înainte de această dată.
Ar putea perspectiva de a avea un copil de culoare într-o familie Oryol să ducă la uciderea Dianei? Dacă da, cine a făcut-o și cum?
Printesa Diana. Misiune completa.
Aceste întrebări au primit răspuns parțial de mărturia a 14 martori oculari la accidentul din acea noapte. Se spune că mașina Dianei a fost înconjurată la intrarea în tunelul Alma de mai multe mașini și motociclete, care au dispărut imediat în urma accidentului.
Exista o credință generală că acestea erau mașini și motociclete paparazzi. Această versiune, deja luni dimineața a doua zi după accident, a început să fie promovată cu insistență de mass-media.
Chiar și la intrarea în tunel în care s-a produs accidentul, era o inscripție cu litere mari „Ucigașul Paparazzi” Cineva a stropit-o cu vopsea aurie pe perete. Până astăzi, nimeni nu știe cine a făcut-o și de ce poliția franceză nu a șters această inscripție.
Acum a devenit cunoscut faptul că paparazzii care urmăreau mașina Dianei au intrat în tunel cu cel puțin un minut mai târziu decât s-a produs accidentul. Este clar că nu sunt implicați în această tragedie și nu sunt vinovați.
Într-adevăr, doi ani mai târziu, aceștia au fost scutiți de implicarea în moartea Prințesei Diana, după ce procurorul francez a declarat în cadrul unei audieri că ancheta nu are suficiente probe care să o susțină.
De fapt, paparazzii au rămas în urma mașinii Dianei. Șoferul Dianei a reușit să-i înșele în curtea Hotelului Ritz. A venit cu un truc cu două Mercedes identice, iar în timp ce fotografi își dădeau seama ce este, Diana și prietena ei au plecat neobservate.
Martorii oculari susțin însă că Mercedesul Dianei a fost urmărit nu doar de o motocicletă neagră, ci și de două Fiat Uno Turbo la intrarea în tunel.
Nu există dovezi care să lege aceste mașini sau motocicleta de paparazzi. Una dintre aceste mașini a fost sprijinită în spatele Mercedesului Dianei, provocându-l pe șofer să accelereze și să conducă neregulat. Când mașinile au izbucnit în tunel, al doilea Fiat Uno Turbo a accelerat și a început să taie Mercedes-ul prințesei, împingându-l spre peretele despărțitor.
Această manevră a permis unei motociclete negre cu șofer și pasager purtând căști să ocolească brusc mașina Dianei. Martorii susțin că atunci când motocicleta se afla la doar câțiva metri de partea din față a Mercedesului (4,5 metri), a fost un fulger de lumină foarte puternic de la pasagerul motocicletei către șoferul Mercedesului. Se presupune că a fost un fascicul laser care l-a orbit pe șoferul Mercedes-ului.
Apoi s-a auzit o bubuitură puternică, limuzina s-a întors brusc și s-a izbit de stâlpul al 13-lea din tunel. După aceasta, Mercedesul Dianei s-a transformat într-un morman de metal răsucit.
Unul dintre martorii oculari ai accidentului, un mecanic francez, conducea în fața mașinii Dianei și urmărea ce se întâmpla în oglinda retrovizoare. A văzut o motocicletă neagră oprindu-se după un accident și unul dintre motocicliști a sărit de pe motocicletă și s-a uitat pe geamul Mercedesului. Motociclistul a făcut apoi un gest cu mâinile către cineva, care este folosit informal în mediul militar (ambele mâini încrucișate la nivelul pieptului și coborând în direcții diferite, ceea ce înseamnă „misiune îndeplinită”).
După aceea, ambii motocicliști s-au îndepărtat pentru totdeauna de tunel și nu au fost încă găsiți. Acest martor, cu soția sa în mașină, a descris în mod clar incidentul ca un „atac terorist”.
Indiferent dacă aceasta a făcut parte dintr-o conspirație pentru a scăpa de Diana și de iubitul ei și dacă a fost opera serviciilor de informații britanice, MI6 și unitatea sa SAS, nu există dovezi concludente ale participării lor la moartea Prințesei Diana.
Sue Ride, datorită căreia lumea a aflat despre noile circumstanțe ale acestei tragedii, a primit articole pe blog de la unul dintre foștii angajați MI6 după moartea Dianei.
El i-a scris jurnalistului: „Sper să fii suficient de curajos să sapi mai adânc și să afli mai multe despre MI6 și despre X și Y (juraristul nu dezvăluie numele agenților, din motive evidente, numindu-i X și Y). Ambii au luat parte la uciderea prințesei, care a fost aprobată la cel mai înalt nivel.”
Mai târziu, numele acestor ucigași au devenit cunoscute din alte surse de informații. Se presupune că au fost doi bărbați care au exercitat controlul general asupra „operațiunii de la Paris”.
Cei doi au lansat o teorie conform căreia accidentul a fost pus în scenă pentru a speria Diana și a pune capăt aventurii ei cu Dodi, întrucât musulmana era considerată un partener nepotrivit de foștii ei membri ai familiei. „Speram să-i rupem brațul sau să îi provocăm răni ușoare”, a spus unul dintre agenți. Operațiunea a fost supravegheată de ofițerii MI6, dar totul a mers prost în acea noapte, nimeni din MI6 nu a vrut să o omoare pe Diana.”
Prințesa Diana, ce știu agenții SVR ruși despre ea?
Numele acestor doi agenți au fost menționate la Moscova.
Un veteran al Serviciului de Informații Externe al Rusiei, Gennady Sokolov, a scris în cartea sa că ofițerii MI6, X și Y au fost prezenți în noaptea în care Diana a murit la Paris și că SVR-ul rus intenționa să afle de ce. Autorul a mai afirmat că agenții SVR erau familiarizați cu acești agenți britanici.
Ambii sunt ofițeri superiori MI6 și se aflau într-o misiune secretă la Paris în acea noapte, fără să știe contrainformațiile franceze. După moartea Dianei, au părăsit imediat Parisul.
Prințesa Diana și posibila ei căsătorie cu Dodi au îngrijorat foarte mult familia regală britanică. Telefonul prințesei a fost accesat în mod constant, iar ea însăși era permanent sub supraveghere. După accident, opinia publică a fost indusă în eroare deliberat. Au creat țapi ispășitori, paparazzi și un șofer beat. Presa a scris că Henri Paul era un alcoolic, un kamikaze virtual care i-a ajutat să-i distrugă pe toți. Aceasta este o prostie totală.
A fost clar de la bun început că acesta nu a fost un accident. SVR și alte servicii speciale ruse sunt încrezători că aceasta a fost o crimă pur englezească. Potrivit acestora, SAS, una dintre unitățile MI6, a fost direct implicată în crimă. Băieții ăștia lucrează la cel mai înalt nivel fără să lase urme.
Șoferul Henri Paul și Dodi al-Fayed au murit pe loc, singurul supraviețuitor a fost bodyguardul Trevor Rhys-Jones. Cu toate acestea, are multe răni la față, la piept și o arteră pulmonară ruptă. Se spune că și-a pierdut memoria evenimentelor din tunel. Ei bine, Diana însăși a murit patru ore mai târziu din cauza pierderii de sânge într-un spital din Paris.
Ancheta oficială nu a fost foarte dornică să stabilească adevărul. Peste 170 de martori importanți, printre care și medicul care a îmbălsămat corpul Dianei (în timpul acestui proces, sarcina a fost deghizată în analize de sânge post-mortem), nu au fost niciodată audiați de anchetă.
Un alt medic de la spitalul unde a fost dusă Diana a spus că a văzut un făt mic, poate de șase până la 10 săptămâni, în pântecele prințesei în timpul unei ecografii. Nici acest martor nu a fost audiat de anchetă.
Judecătorul Lord Scott Baker, care conduce ancheta, i-a permis să-și depună mărturia în scris, care, după cum s-a dovedit mai târziu, în afară de adresa ei actuală în America, nu conținea alte informații valoroase.
Autoritățile au fost deosebit de nedrepte față de șoferul, Henri Paul, care a fost declarat încă de la început alcoolic cronic.
A doua zi după accident, autoritățile franceze au declarat că era alcoolic și „beat ca un porc” când a părăsit hotelul Ritz în noaptea accidentului. Ulterior s-a știut că la momentul în care s-a făcut această declarație, testele pentru prezența alcoolului în sângele șoferului nu erau încă gata.
În plus, șoferul a fost supus unui control medical intensiv cu trei zile înainte de accident, iar ficatul său nu prezenta semne de abuz de alcool.
În fiecare an, la aniversarea morții Dianei, britanicii aduc buchete proaspete de flori la porțile aurite ale Palatului Kensington. Poate cu fiecare an care trece vor fi din ce în ce mai puține flori în memoria Prințesei Diana, dar nu vor fi întrebări despre circumstanțele acestei tragedii.
Prințesa Diana prin prisma lui Annie Leibovitz„Acesta nu este un accident”, a declarat public Mohammed Al-Fayed, după ce a aflat despre moartea fiului său Dodi și a iubitei sale prințese Diana, „Totul a fost pus la cale. Și a fost crimă.” Cuvintele unui părinte zdrobit de durere ar putea fi puse pe seama unei stări de pasiune, dar din 31 august 1997, miliardarul egiptean s-a încăpățânat pe poziție timp de aproape cincisprezece ani. La urma urmei, avea fapte de partea lui - ciudate, incomode pentru ancheta oficială, derutând întregul lanț de evenimente din acea noapte și dintr-un motiv oarecare nefiind luate în considerare de nimeni.
Oficial, Diana a fost investigată de două ori - în Franța (în 1999) și în Marea Britanie (în 2008). Ambii au ajuns la concluzii dezamăgitoare și destul de superficiale. Acestea pot fi rezumate astfel: tragedia s-a produs din cauza conducerii extrem de neglijente a lui Henri Paul (conducătorul Mercedesului), în al cărui alcool în sânge s-a găsit, din cauza centurilor de siguranță defecte, precum și din cauza comportamentului iresponsabil al paparazzi, din cauza cărora domnul Paul a fost nevoit să depășească limita de viteză.
Între timp, peste 20 de ani, s-au acumulat suficiente date, precum și diverse ipoteze, care confirmă că scenariul accidentului din tunelul Podului Alma nu putea fi deloc așa cum l-au prezentat anchetatorii francezi și britanici. Toate sunt menite să demonstreze că moartea Dianei nu a fost întâmplătoare și stă pe conștiința celor mai înalte cercuri britanice (inclusiv a familiei regale). Lady Di știa prea multe și s-a comportat prea iresponsabil.
Numărul de astfel de teorii a depășit de mult o sută, dar le-am selectat pe cele mai interesante dintre ele - de la cele care au dreptul de a exista până la cele care sunt absolut fantastice. Și, în același timp, au povestit cum au fost „apărați” de ancheta oficială.
Henri Paul nu era beat și se afla într-o misiune MI6 în acea noapte
De obicei, prima persoană care vine sub microscop în timpul investigației unui accident este șoferul. Asta s-a întâmplat și atunci. Henri a murit pe loc, iar când ancheta franceză a anunțat că nivelul de alcool în sângele șoferului prințesei era de trei ori mai mare decât norma, concluzia a părut atât de neplauzibilă tuturor, încât mulți au început imediat să ghicească ce se află cu adevărat în spatele acestui lucru. afirmație.
Într-adevăr, ar putea Diana, bodyguardul ei Trevor Rhys-Jones și Dodi Al-Fayed să se pună în pericol și să urce într-o mașină condusă de un bărbat care, potrivit anchetatorilor britanici, băuse cel puțin 5 pahare de aperitiv Ricard?
Astfel, au apărut gânduri că Henric nu a consumat efectiv alcool în acea noapte, iar versiunea oficială a fost fabricată doar pentru a ascunde faptul că a servit în MI6. Se spune că serviciile de informații britanice l-au instruit să creeze un accident și să omoare astfel prințesa și iubitul ei, iar din moment ce Henri însuși nu a putut scăpa, ancheta a venit cu o poveste că era beat.
Între timp, o investigație a Poliției Metropolitane din Londra nu a scos la iveală nicio dovadă că Henri Paul a lucrat efectiv pentru agenți speciali britanici. A fost exclus și faptul unei singure mite a unui francez, deoarece șansele de a supraviețui unui astfel de accident pentru o persoană nepregătită sunt zero. Mai mult, Poliția Metropolitană a stabilit că în acea noapte Henri Paul habar nu avea că va avea tură de noapte cu Diana și Dodi. Ziua lui de lucru s-a încheiat la ora 19, iar doar câteva ore mai târziu a primit un apel de la serviciul hotelului Ritz cu instrucțiuni de a duce clienții de rang înalt la un restaurant.
Apropo, Dodi Al-Fayed a schimbat restaurantul chiar în ultimul moment (întrucât cel precedent era deja plin de paparazzi). În consecință, traseul s-a schimbat. Așa că era cu siguranță imposibil ca șoferul să planifice o operațiune competentă pentru a elimina prințesa în acea noapte - erau prea puține date.
În ceea ce privește alcoolul din sânge, mai multe teste au confirmat ulterior că domnul Paul a băut într-adevăr mai mult decât limita legală în acea noapte, ceea ce, în principiu, este destul de în concordanță cu faptul că tura sa a luat sfârșit cu mult înainte de solicitarea lui. muncă peste program. Între timp, întrebarea de ce nimeni din serviciul Ritz sau pasagerii Mercedes nu a simțit mirosul de alcool de la șofer și a avut încredere în el să conducă prințesa rămâne deschisă.
Apropo, bodyguardul Dianei, Trevor Rees-Jones, a fost acuzat și el că a lucrat pentru MI6, dar a supraviețuit, dar nu și-a amintit niciun detaliu din cauza unei leziuni cerebrale traumatice. Potrivit versiunii prezentate de fostul ofițer de informații britanic Richard Tomlinson, starea sa fizică i-a permis pe deplin să supraviețuiască accidentului, iar amnezia „fabricată” a servit ca un instrument excelent pentru a nu conta pe el ca martor.
Diana a fost ucisă de familia regală pentru că era însărcinată de un musulman.
Această versiune este apărată și de Mohammed Al-Fayed. În opinia sa, informațiile despre aventura fostei sale noră cu un musulman au înfuriat atât de mult familia regală (se spun că mama viitorului rege nu își poate lega viața cu un reprezentant al credinței islamice), că unele dintre ele reprezentanții săi - în primul rând prințul Philip și sora Dianei, Lady Sarah McCorquodale - au decis să intervină. Mai mult, potrivit mărturiei tatălui lui Dodi și a unor servitori din vila sa, Diana aștepta un copil de la iubitul ei, iar pe 1 septembrie, cuplul, alături de vestea logodnei, urma să anunțe și acest lucru.
Un nenorocit născut de mama viitorului rege al Marii Britanii dintr-un musulman ─ pentru redevențele britanice ar fi prea mult
Poliția Metropolitană a prezentat mai multe contraargumente la acuzațiile lui Mohammed. În primul rând, până atunci Diana stăpânise deja arta comunicării cu presa și nu era stilul ei să vorbească despre știri atât de importante din viața ei fără pregătire prealabilă. La acel moment nu s-au făcut pregătiri pentru o posibilă conferință de presă.
Pe 30 august, Dodi Al-Fayed a vizitat efectiv magazinul de bijuterii Alberto Rossi, însă, judecând după înregistrările de la camerele CCTV, a plecat (!) doar cu un catalog. Deosebit de meticuloși calculate: Diana și Dodi se cunoșteau de doar șapte săptămâni și, judecând după programul ambilor, nu au petrecut mai mult de 23 de zile împreună - nu cea mai respectabilă perioadă pentru anunțarea unei logodne. Și pentru a speria familia regală, pentru că Diana se întâlnise anterior cu un reprezentant al credinței musulmane.
Numele lui era Hasnat Khan. A lucrat ca cardiolog într-un spital din Londra și sa întâlnit cu prințesa timp de doi ani. Apoi Diana s-a gândit serios să-și conecteze viața cu un medic pakistanez și să-și schimbe religia de dragul lui și, după cum a constatat ancheta, chiar și prințul Charles i-a oferit binecuvântarea pentru această căsătorie. Și cum ar putea fi altfel? La urma urmei, în ciuda despărțirii lor, Prințul de Wales încă nu s-a putut reuni cu iubita lui Camilla, iar fericirea potențială a Dianei l-ar putea salva de ura populară și i-ar putea oferi o șansă pentru o viață liniștită cu femeia pe care o iubește.
În ceea ce privește sarcina Dianei, Mohammed a anunțat-o abia în 2001 - sunteți de acord, este o informație prea importantă pentru a o ascunde timp de trei ani și jumătate (desigur, doar dacă acesta nu este un alt stratagem pentru redeschiderea anchetei). Dar, în ciuda scepticismului, anchetatorii au verificat și această versiune. Testul de sânge al prințesei pentru hCG a fost negativ. În plus, judecând după mărturia prietenilor ei, Diana nu a căutat să se căsătorească cu Dodi și a monitorizat cu atenție contracepția.
Pe de altă parte, versiunea că au scăpat de Diana pentru că este prea amoroasă a continuat să se întărească în mintea oamenilor. În timpul audierilor din 2007, reprezentantul lui Mohammed Al-Fayed, Michael Mansfield, a citit juriului o listă a presupușilor iubiți ai Dianei, bazată pe mărturia secretarului privat al prințesei, Michael Gibbons. Erau patru nume în „lista Mansfield”, și s-a încheiat cu un ironic „și așa mai departe...”, care sugera că, de fapt, numărul bărbaților lui Lady Di nu poate fi calculat în mod adecvat (citiți și: Bărbații favoriți ai Prințesei Diana) . În orice altă situație, o astfel de informație ar fi putut juca împotriva Prințesei de Wales, dar de data aceasta a devenit parte a acuzației împotriva familiei regale și a autorităților britanice și este prezentată ca un posibil motiv al uciderii Lady Spencer.
Diana a fost ucisă de un jurnalist (și a lucrat și pentru serviciile secrete britanice)
O altă poveste „mistică” despre tragedia pariziană este legată de un vechi Fiat Uno alb, ale cărui urme au fost descoperite de criminalişti la locul coliziunii Mercedes-ului în care se afla prinţesa. Potrivit martorilor oculari, Fiat-ul se afla într-adevăr în tunel, dar după accident mașina a dispărut instantaneu de pe „scena crimei”... și nu a mai fost găsită în Paris (sau a fost prost căutată?).
Suspiciunea a căzut imediat asupra fotografului francez James Andonson, care fotografiase anterior cuplul la vila Al-Fayed din Saint-Tropez și deținea exact același Fiat alb. Potrivit tatălui lui Dodi, accidentul s-ar fi putut întâmpla deoarece mașina lui Andonson „a tăiat” Mercedesul, în urma căruia șoferul a pierdut controlul și s-a izbit de peretele tunelului.
Andonson însuși a negat complet implicarea sa în tragedie. Potrivit acestuia, el nu a folosit mașina de mult timp și nu era în starea potrivită (era deja la al nouălea an) pentru a ajunge din urmă și a „taia” Mercedesul, care rula cu o viteză de aproximativ 150 de kilometri pe oră. Și ancheta a fost de acord cu el. La scurt timp însă, jurnalistul s-a grăbit să-și vândă de urgență Fiat-ul, dar acest lucru nu a stârnit suspiciuni. Urme de vopsea Mercedes încă nu au fost găsite pe mașina lui Andonson.
Între timp, Mohammed a rămas în picioare. Inteligența ar fi putut mitui un fotograf cu experiență vastă în spionarea oamenilor pentru a împinge puțin mașina prințesei în lateral. Viața lui, spre deosebire de același Henri Paul, practic nu era în pericol.
Mașina adevărată nu a fost găsită niciodată, Andonson avea un fel de alibi (soția lui a confirmat că în noaptea accidentului a fost cu ea la Linieres, la 177 de mile de Paris, dar, după cum se știe, soții nu depun mărturie unul împotriva celuilalt) , astfel încât fotograful a fost în curând uitat. Și și-au amintit doar trei ani mai târziu - în mai 2000, când trupul său incinerat a fost găsit într-o mașină parcata în mijlocul pădurii. Anchetatorii i-au găsit un semn de glonț în ceafă și, pe baza mărturiei prietenilor că munca lui Andonson din ultimele săptămâni l-a deprimat foarte mult, au returnat rapid un verdict de „sinucidere”.
Cu toate acestea, familia fotografului s-a grăbit să respingă cuvintele prietenilor săi, spunând că Andonson, dimpotrivă, a fost de curând bine dispus și a cerut să se facă o anchetă asupra crimei. Mohammed Al-Fayed a fost de acord cu ei, precum și cu teoreticienii conspirației care l-au susținut, care au prezentat versiunea că „sinuciderea” fotografului a fost opera MI6, care a îndepărtat un martor incomod.
Serviciile de informații au ucis-o pe Diana (fără ajutorul nimănui)
De fapt, teoreticienii conspirației încă nu s-au hotărât a cui inteligență – Marea Britanie, Franța sau SUA – s-a ocupat de eliminarea Prințesei de Wales. În orice caz, susținătorii acestei teorii nu au nicio îndoială că agenții speciali sunt de vină pentru moartea Dianei. În opinia lor, ca serviciile secrete să organizeze un astfel de accident este o chestiune simplă. Trebuie doar să pregătiți decorul și recuzita în avans.
Primul lucru care a stârnit întrebări în rândul anchetei după accident a fost înlocuirea neprogramată a Mercedes-ului prințesei. Cert este că toată ziua, pe 31 august, Diana și Dodi conduceau o altă mașină, însă seara, angajații tehnicii au găsit brusc un fel de avarie mistică în mașină și au dus-o pentru reparații. În schimb, oaspeților Ritz li s-a dat un alt Mercedes, care, apropo, avea și el propriile defecte (mașina fusese deja într-un accident înainte) - de exemplu, centurile de siguranță nu funcționau și, din anumite motive, doar în locurile din spate, unde se afla Diana cu iubitul. Prințesa, apropo, după cum mărturisesc cunoscuții ei, a fost întotdeauna foarte scrupuloasă în ceea ce privește siguranța ei, așa că, dacă curelele ar fi funcționat, probabil și-ar fi pus catarama și (cine știe?), poate chiar și-ar fi supraviețuit. La urma urmei, moartea gărzii a Dianei a trecut.
Din cauza faptului că mașina suferise deja un accident, șoferului i s-a interzis să atingă o viteză mai mare de 60 de kilometri pe oră, dar, după noroc, în noaptea aceea Mercedesul prințesei a fost depășit de paparazzi (de către așa, conform uneia dintre aceleași teorii, aceștia nu erau fotografi și ucigași angajați, astfel încât dacă planul „A” eșuează, ei pot duce la bun sfârșit misiunea) și nu vă puteți smulge de ei cu o viteză atât de modestă. .
În cele din urmă, punctul culminant al operațiunii este intrarea mașinii într-un tunel în care niciuna dintre cele 14 camere nu funcționează. Acesta din urmă se explică prin faptul că supravegherea în această zonă este controlată nu de poliție sau de proprietari privați, ci de Societatea de Transport Urban din Paris, organizație care se închide la ora 23.00. Camerele rămân aprinse, dar nu înregistrează nimic, iar singura șansă de a vedea ce se întâmplă este să vă asigurați că există o persoană care stă în fața monitorului. Nu a existat o astfel de persoană în noaptea aceea.
Ei „ajută” șoferul să-și piardă controlul: mai întâi l-au întrerupt (ceea ce a fost cu siguranță dovedit), apoi îl orbesc cu un fulger strălucitor de lumină (acest lucru a fost confirmat de martori). Această tehnică, după cum a spus mai târziu fostul ofițer MI6 Richard Tomlinson anchetatorilor, este o tehnică preferată a serviciilor de informații. Potrivit acestuia, serviciile de informații au inventat această metodă special pentru asasinarea liderului iugoslav Slobodan Milosevic în 1992. Deși ulterior Poliția Metropolitană, căreia serviciul de informații i-a deschis cu amabilitate ușile birourilor sale special pentru a verifica mărturia fostului său angajat, a negat cuvintele domnului Tomlinson. S-a dovedit că britanicii nu aveau de gând să-l asasineze pe Milosevic (cum a recunoscut mai târziu însuși fostul agent). Poliția a găsit apoi un proiect de asasinare a unui alt politician sârb, dar nu au existat indicii de folosire a blițului.
Între timp, martorii oculari au recunoscut că a existat un focar. Dar ceea ce lipsea era o ambulanță care a ajuns rapid la locul accidentului. Medicii au fost chemați apoi la 12:26 noaptea, dar Prințesa Diana a fost transportată la spital abia la 2:06 – prea lent pentru un pacient atât de înalt. Și destul de suspect.
În noaptea aceea au vrut să-l omoare pe Dodi, nu pe Diana
Una dintre cele mai plauzibile teorii, dar totuși a fost prezentată de teoreticienii conspirației pentru a fi luată în considerare. Conform acestei ipoteze, „ținta nr. 1” în acea noapte nu a fost Diana, ci Mohammed Al-Fayed. Mai exact, fiul său, ucigând pe cine, dușmanii miliardarului egiptean ar putea aranja cu el. Moartea Dianei a fost doar o acoperire pentru operațiune, astfel încât poliția nici nu s-ar fi gândit să-i implice ca martori pe răufăcătorii omului de afaceri.
Cu câțiva ani înainte de tragedie, Mohammed a reușit de fapt să-și facă dușmani. A luptat pentru a achiziționa magazinul londonez Harrods, a fost condamnat pentru finanțarea ilegală a conservatorilor britanici și a fost implicat și în mai multe dosare penale sub suspiciunea de delapidare și fraudă.
Omul de afaceri egiptean a evitat întotdeauna dreptatea, dar, potrivit unor teoreticieni ai conspirației, dușmanii săi ar putea foarte bine să se răzbune pe el singuri - prin aranjarea unui accident pentru moștenitorul său într-un tunel din Paris.
Diana și-a simulat moartea și acum trăiește fericită departe de privirile indiscrete
Și pentru desert - cea mai fantastică teorie a morții Dianei, care, totuși, are și adepții săi. Potrivit ei, Prințesa de Wales și-a simulat în mod deliberat propria moarte pentru a începe o nouă viață departe de paparazzi, curtea regală și fani.
Mai multe fapte au determinat această idee pentru unii teoreticieni ai conspirației. În primul rând, cu ceva timp înainte de tragedie, Diana a recunoscut de mai multe ori în fața asociaților săi că vor să o omoare – și tocmai prin organizarea accidentului. Astfel de dovezi sunt disponibile, de exemplu, de la majordomul prințesei, Paul Barella, căruia Diana i-a trimis o scrisoare în 1993 în care a recunoscut că și-a prevăzut moartea. În opinia ei, ar fi trebuit să fie un accident care să deschidă calea pentru a se căsători lui Charles... nu, nu cu Camilla. Atunci Lady Di era sigură că soțul ei o înșela cu bona copiilor lor, Tiggy Legg-Brook. Dar nu despre asta vorbim acum.
Poate așa și-a pregătit Diana terenul pentru propria „moarte” și așa l-a pus pe Charles, pe care îl ura? Ei bine, scenariul arată ca un thriller de înaltă calitate, dar este încă greu de executat în afara scenei.
În al doilea rând, susținătorii acestei teorii se plâng că nimeni nu a arătat niciodată corpul prințesei publicului larg. Trupul ei a fost îngropat într-un sicriu închis și doar câțiva au avut șansa să o vadă în ultimele minute înainte de a merge pe insula retrasă Spencer din Northamptonshire.
Da, cunoscând caracterul excentric al Prințesei de Wales, o astfel de idee i-ar fi putut veni prin minte. Dar ca ea să înceapă să o pună în aplicare? Acest scenariu este potrivit doar pentru teorii nebunești ale conspirației.
În urmă cu douăzeci de ani, prințesa Diana a murit. Astăzi, milioane de oameni își amintesc de ea ca fiind regina inimilor și o icoană de stil. Dar vorbirea despre posibilele cauze ale morții Dianei nu se stinge. În urmă cu câțiva ani, Scotland Yard a publicat rezultatele anchetei sale asupra tragediei. Șoferul mașinii în care călătorea prințesa era beat și și-a pierdut controlul; pasagerii nu purtau centurile de siguranță. Mulți oameni nu sunt de acord cu versiunea oficială.
O cameră CCTV instalată în liftul hotelului Ritz i-a surprins pe Diana și pe iubitul ei Dodi al-Fayed în ziua tragediei. Aceasta este ultima filmare cu ei în viață. Paparazzii știau că Lady Di stătea la Ritz și erau de serviciu la ușile hotelului. De asemenea, știau că cuplul plănuia să meargă la apartamentul lui Dodi al-Fayed din Paris, situat lângă Arcul de Triumf. Și tocmai în acest moment Diana a decis personal să părăsească hotelul nu prin intrarea principală de pe Place Vendôme.
Din acest moment începe o întreagă rundă de ciudatenii și inconsecvențe, care de 20 de ani ne împiedică să înțelegem cauzele și consecințele acelei călătorii fatidice. Inițial, Ken Wingfield, bodyguardul personal al lui Dodi al-Fayed, trebuia să conducă mașina, dar din motive necunoscute rămâne la hotelul Ritz, iar mașina era condusă de Henri Paul, șeful securității la hotelul în care au petrecut îndrăgostiții. ultima seară din viața lor împreună. Pe lângă Diana și al-Fayed, Trevor Rees Jones, paznicul personal al Dianei, conducea Mercedesul.
Dincolo de Rue Cambon și Place de la Concorde, mașina a străbătut străzile cu viteză. Paparazzi s-au încercuit în dreapta, în stânga, în spate și în față. La intrarea în tunelul Alma, Henri Paul, care conducea un autoturism cu o viteză de 160 de kilometri pe oră, a văzut brusc un autoturism parcat, a făcut o manevră, a pierdut controlul și s-a izbit de coloana a 13-a a tunelului. Imaginile Mercedesului stricat, filmate la locul tragediei, s-au răspândit în întreaga lume.
Șoferul Henri Paul, a cărui alcoolemie, după cum s-a dovedit mai târziu, a depășit de 3 ori limita legală, iar Dodi al-Fayed a murit pe loc. Prințesa a fost dusă la un spital militar, unde câteva ore mai târziu a murit fără să-și recapete cunoștința. Agentul de securitate Trevor Rees-Jones, care a suferit numeroase răni, a supraviețuit și a suferit mai multe operațiuni complexe, dar chiar și în timpul interogatoriului câțiva ani mai târziu nu a putut depune nicio mărturie. Și-a pierdut memoria.
De 20 de ani, principala dezbatere între toate părțile interesate este: a fost într-adevăr un accident sau a fost ucisă Prințesa de Wales? În toți acești ani s-au desfășurat interogatorii, experimente de investigație, procese, s-au strâns mărturii nesfârșite, au fost publicate interviuri și memorii. Pentru Ken Wharfe, unul dintre gardienii de corp ai Dianei, ceea ce s-a întâmplat în tunelul Alma a fost crimă.
Șoferul, Henri Paul, fusese deja numit agent MI6 și era considerat vinovat al tragediei, până s-a dovedit că poliția franceză a amestecat pur și simplu eprubetele cu sânge. Acum nu este deloc evident că șoferul Mercedes era beat. Cum am aflat? Editorialist NTV Vadim Glusker, un Fiat Punto alb, care la momentul tragediei se afla în tunelul Alma și l-a obligat pe Henri Paul să facă o manevră fatală, a dispărut după tragedie. Nu a fost niciodată văzut sau căutat din nou. Mohamed Al Fayed, tatăl defunctului Dodi al Fayed, și-a condus propria anchetă în toți acești ani și este, de asemenea, convins că aceasta este o crimă politică.
Mohammed al-Fayed, tatăl lui Dodi al-Fayed: „Cred că dreptatea va învinge. Până la urmă, jurații care vor trebui să ajungă la un verdict în acest caz sunt oameni obișnuiți. Sunt sigur că prințesa Diana și fiul meu au fost uciși. Și familia regală este în spatele ei.”
Mohammed al-Fayed consideră că atitudinea familiei regale față de fiul său Dodi este rasistă și bigotă. Potrivit acestuia, nici nu voiau să-și imagineze că un originar din Egipt, și un musulman, ar putea deveni un fel de tată vitreg pentru moștenitorii tronului, ca să nu mai vorbim de faptul că prinții ar putea avea un frate sau o soră adoptată. Este posibila sarcină a Dianei care este numită un alt motiv al morții ei. Se presupune că Windsor nu au putut permite acest lucru și au adus serviciile de informații în caz.
Dar toate aceste teorii ale conspirației au rămas teorii. Drept urmare, au fost aduși în judecată doar paparazzii, care nu numai că nu i-au oferit niciun ajutor Dianei, dar și-au și luat loviturile groaznice după tragedie și le-au vândut ulterior cu milioane de dolari.
Monumentul, simbolizând prietenia franco-americană, a apărut la Paris în 1987. Torța este o replică exactă a celei care împodobește Statuia Libertății din New York. Nu are nimic de-a face cu Diana. Coincidență de circumstanțe: monumentul a stat pe Podul Alma, dezastrul s-a petrecut în tunel.
În toți acești 20 de ani, autoritățile din Paris au promis să ridice un monument Lady Di sau să-i perpetueze memoria sub forma unei plăci comemorative, apoi au decis să dea numele ei uneia dintre piețe. Drept urmare, torța rămâne singurul memorial care amintește de Prințesa de Wales din Paris.
