Gradurile marinei ruse. Gradurile militare ale armatei ruse după ordine crescătoare și categorii

Ranguri în armata rusă: tabel de comparație + mostre de curele de umăr + 12 fapte interesante pe această temă + 7 obiceiuri ale armatei.

Chiar dacă în timpul orelor de pregătire militară un instructor militar cu mustață te-a obligat să înghesui rânduri în armata rusă, suntem siguri că nu-ți rămâne nimic în cap decât „râsul” incontrolabil din clasă, împletiturile colegilor și primele țigări fumate după colțul școlii.

Este timpul să umplem acest gol pentru a distinge la prima vedere un „colonel adevărat” de un „ofițer de mandat Shmatko”.

Grade în armata rusă? Unde sunt „distribuite”?

În armata rusă, toate gradele militare sunt împărțite în 2 mari categorii:

• corăbiilor (cele primite de marinarii curajoși);
• militare (alocate „șobolanilor de pământ”).

Categoria nr. 1. „Navă”: „Tu ești marinar, eu sunt marinar...”

Cei care servesc în:

• Marinei(forțele sale submarine și de suprafață). O, acești ofițeri curajoși în uniformă navală - câte inimi de fete au rupt!;
• unități militare navale Ministerul Afacerilor Interne. Da, da, sunt și polițiști marini!

Serviciul de frontieră de protecție (de coastă) al FSB rus.

Nu, nu prind braconieri cu două găleți de caras, ci protejează limitele de apă de imigranții ilegali și de alți contravenienți.

Categoria nr. 2. „Militare”: „Și iubesc militarii, frumoși, voioși...”.

Întâlnirea cu un căpitan de mare într-o jachetă albă este o sarcină destul de dificilă dacă nu locuiești undeva lângă marea blândă. Dar nu dispera!

În armata rusă, gradele se obțin și în:

• Forte armate;
• Ministerul Afacerilor Interne (secție și alți „oameni” de poliție);

Ministerul Situațiilor de Urgență (curajoși „salvatori Malibu”);

„Dacă crezi că munca Ministerului Situațiilor de Urgență este pur eroism și thriller, atunci trebuie să te dezamăgesc: uneori trebuie doar să faci o lucrare explicativă cu preoții ca să nu ardă biserica cu lumânări, iar cu ele bătrânele enoriași și pisicile din copaci filmează și le spun bunicilor cum să aprindă soba iarna și să nu se sufoce de monoxid de carbon. Dar titlul, uniforma și beneficiile sociale fac munca mult mai suportabilă.”, - Vadim din Hmelnițki își împărtășește impresiile despre serviciu.

• Serviciul de informații (extern) (da, da, aceiași adepți ai lui Stirlitz!);
• Serviciul Federal de Securitate;
• alte unități militare.

Toate gradele armatei ruse într-un singur tabel: să risipim „întunericul ignoranței”

Pentru a nu adormi pe a treia linie a unei simple liste a gradelor din armata rusă, vă oferim o simplă fișă de înșelăciune (gradurile militare și cele ale navelor plasate pe aceeași linie corespund între ele):

	Grade în armata rusă:
Tip	Militar	Korabelnoye
Neofițer	privat, caporal, Sergent lans, sergent, sergent, maistru, sublocotenent, Adjutant superior	marinar, marinar senior, maistrul articolului al doilea, maistrul primului articol, subofițer șef, maistru-șef al navei, aspirant, aspirant senior
Ofițeri juniori	sublocotenent, locotenent, locotenent superior, căpitan	sublocotenent, locotenent, locotenent superior, căpitan-locotenent
Ofițeri superiori	major, locotenent colonel, Colonel	căpitan rangul 1, căpitan rangul 2, căpitan rangul 3
Ofițeri superiori	general maior Locotenent general, general colonel, general de armată, Mareșalul Federației Ruse	amiral în retragere, viceamiral, amiral, amiral de flotă

După cum puteți vedea din tabel, mai există un grad militar! Dar ce!

Găsiți 10 diferențe: curele de umăr pentru diferite grade din armata rusă

Astfel încât la prima vedere este clar „cine este cine?” în trupele ruse au fost introduse însemne - însemne cu mâneci (pentru marinari) bretele și epoleți (pentru toți soldații).

1) Curele de umăr ale gradelor non-ofițeri

2) Bretele de umăr ale gradelor de ofițer

Top 12 fapte interesante despre gradele din armata rusă

1. Singurul care poate comanda un mareșal al Federației Ruse (chiar să-i dea comanda „Luați o poziție înclinată!”) ​​este Comandantul șef suprem, care este și președintele Federației Ruse. În plus, comandantul suprem este o poziție, nu un grad în trupele ruse.
2. Actualul președinte al Federației Ruse, Vladimir Putin, a părăsit FSB cu gradul de colonel, dar acum funcția îi permite să „construiască” deținătorii celor mai înalte grade militare.
3. Ministrul Apărării comandă atât marinarii, cât și forțele terestre. Prin urmare, nu există un rang mai mare decât amiral de flotă în Marina.
4. Nu încercați să vă exprimați respectul față de războinicii curajoși scriind cu atenție rândurile lor în forțele armate rusești cu majuscule. Cert este că toate aceste cuvinte (de la marinar la mareșal) sunt scrise cu literă mică;
5. Dacă aveți norocul să serviți în unități de gardă, atunci cuvântul „garda” este adăugat la rang, de exemplu, „colonel de gardă”. De acord, sună!

6. Chiar dacă te-ai pensionat sau te-ai pensionat și crești în liniște castraveți în casa ta, titlul tău îți este atribuit cu prefixul „rezervat” sau „pensionat”.

   „Un colonel, chiar dacă este pensionar sau în rezervă, tot îl va face de rușine pe sergentul de poliție rutieră care l-a oprit pentru încălcarea regulilor de circulație. Sărmanul îl va certa și îl va certa și îl va lăsa să plece fără amendă. Așa funcționează titlul pentru tine!”– spune râzând pensionarul militar Alexandru din Harkov.

7. La rândurile medicilor și avocaților militari se adaugă „justiție” (de exemplu, „căpitan de justiție”) sau „serviciu medical” (de exemplu, „colonel al serviciului medical”).

   Acesta, desigur, nu este George Clooney de la ER, dar sună și grozav!

8. Cei care au intrat într-o universitate militară pentru a studia, dar până acum își văd rangurile înalte în trupele ruse doar în vise dulci, sunt numiți cadeți, iar cei care au reușit deja să „adulmece praful de pușcă” (au grad militar) sunt numiți ascultători.
9. Pentru un an întreg de serviciu (de comandă), maximul pe care îl „străluciți” în armata rusă este gradul de sergent.
10. Din 2012, gradele de subofițer șef și de subofițer nu au fost repartizate (sunt pur și simplu „sărit peste”), dar rămân pe bucăți de hârtie. Acesta este un astfel de „țara minunilor”!
11. Deși gradul de maior este mai mare decât cel de locotenent, după o logică ciudată, inexplicabilă, un general locotenent în Federația Rusă este mai înalt ca grad decât un general-maior.

În armata rusă, următorul grad este acordat pentru meritul personal și vechimea în serviciu. Dacă comandanții dvs. vă judecă caracterul moral strălucit și nivelul înalt de „pregătire politică și de luptă”, atunci de cât timp aveți nevoie pentru a trece de la un rang la altul, vă vom ghida:

Nu.	Grad în armata rusă	Durata serviciului
1	Privat, marinar	5 luni
2	Sergent junior, sergent major de clasa a doua	1 an
3	Sergent, ofițer de primă clasă	2 ani
4	Sergent superior, ofițer șef	3 ani
5	Ensign, aspirant	3 ani
6	sublocotenent	2 ani
7	Locotenent	3 ani
8	Locotenent principal	3 ani
9	Căpitan, locotenent comandant	4 ani
10	Maior, căpitan gradul 3	4 ani
11	Locotenent-colonel, căpitan gradul 2	5 ani

12. Apoi, pentru a obține o altă „stea” pe uniformă, va trebui să slujești timp de 5 ani. O condiție prealabilă este, de asemenea, să aveți o poziție potrivită pentru noul dvs. rang:

    Rang	Denumirea funcției
    Privat	Toți nou recrutați în armată, toate pozițiile inferioare (tuner, șofer, număr de echipaj, șofer, sapator, ofițer de recunoaștere, operator radio etc.)
    Caporal	Nu există posturi de caporal cu normă întreagă. Gradul este atribuit soldaților cu înaltă calificare în poziții inferioare.
    Sergent junior, sergent	Echipă, tanc, comandant de arme
    Sergent	Adjunct al liderului de pluton
    Sergent major	sergent major de companie
    Ensign, art. sublocotenent	Comandant pluton suport material, sergent-major companie, șef depozit, șef post radio și alte funcții de subordine care necesită calificări înalte. Poate ocupa posturi de ofițer inferior dacă există o lipsă de ofițeri
    sublocotenent	comandant de pluton. De obicei, acest grad este acordat în condiții de lipsă acută de ofițeri după finalizarea cursurilor accelerate de ofițeri
    Locotenent, art. locotenent	Comandant de pluton, adjunct al comandantului companiei.
    Căpitan	Comandant de companie, comandant de pluton de pregătire
    Major	adjunct al comandantului de batalion. Comandantul companiei de instruire
    Locotenent colonel	Comandant de batalion, adjunct comandant de regiment
    Colonel	Comandant de regiment, comandant adjunct de brigadă, comandant de brigadă, comandant adjunct de divizie
    General maior	Comandant de divizie, adjunct al comandantului de corp
    locotenent general	Comandant de corp, adjunct al comandantului armatei
    general colonel	Comandant al armatei, adjunct al comandantului de district (front).
    general de armată	Comandant de district (front), adjunct al ministrului apărării, ministru al apărării, șeful Statului Major General, alte funcții superioare
    Mareșalul Federației Ruse	Titlu onorific acordat pentru merite deosebite

Armata rusă nu trăiește numai prin grad! 7 semne și obiceiuri militare interesante

Gradurile din armata rusă sunt, desigur, un subiect arzător, dar vrem să vorbim și despre tradiții, semne și obiceiuri interesante în armată:

• Doar leneșii nu au auzit niciodată de „spălarea” unui nou rang cu înmuierea rituală a „stelelor” într-un pahar de vodcă și Sabantuy împreună cu colegii lor.

  Există instrucțiuni întregi pentru a îndeplini acest ritual important, aproape magic - https://www.antik-war.lv/viewtopic.php?p=2140415

  este puțin probabil ca un parașutist să ia parașuta altcuiva.

  Bănuim că acest semn a apărut din cauza faptului că oricât de mult l-ai iubi pe fratele tău Seryoga, care doarme cu tine în cazarmă în patul alăturat, nu poți fi sigur că va pregăti parașuta la fel de atent ca tine;

  „Chiar dacă încă simt fiecare salt nereușit în oase și geme la vremea rea, aterizarea este ceea ce m-a făcut un bărbat adevărat. Și nu este vorba despre bretele, beneficii și o pensie normală, ci faptul că acolo am învățat să fac ceva prin „nu pot”, am aflat ce este adevărata prietenie masculină și, datorită serviciului meu, am călătorit peste tot. lumea. Am avut o tinerețe cochetă, bogată, fără telefon mobil, internet și cafenele pretențioase”, - Vladimir din Penza își împărtășește amintirile.

• Un chibrit nu poate fi folosit pentru a aprinde țigări pentru trei sau mai mulți luptători.

  Oamenii cu experiență spun că în acest timp lunetistul va avea suficient timp pentru a deschide focul;

  Submarinerii nu se rad în timpul misiunilor de luptă.

  Ei bine, ei bine, nu veți găsi domnișoare pe un submarin în timpul zilei cu foc, așa că nu există cui să se arate;

• Submarinarilor nu le place numărul 9, deoarece multe accidente au avut loc cu bărci în care tocmai acest „nouă” era în număr (K-9, K-129, K-159 etc.);
• Parașutiștii înoată în fântâni de Ziua Forțelor Aeropurtate– aceasta este din seria „Înțelegeți și iertați”;

Parașutiștii fac primele „sărituri” de pe un taburet, ținând între genunchi o cutie de chibrituri.

Desigur, trebuie să aterizați ușor, iar chibriturile nu ar trebui să cadă pe podea;

După partea oficială a ceremoniei de absolvire, absolvenții universităților militare ascund mai multe facturi sub fiecare curea de umăr.

Banii sunt primiți de cadetul junior care este primul care îl salută pe sublocotenentul proaspăt bătut și îl felicită pentru promovarea în grad.

Toate curelele de umăr și rândurile rusești

Federațiile într-un singur videoclip:

Sperăm că articolul v-a ajutat să „descoperiți America” de rânduri în armata rusă și să rezolvați odată pentru totdeauna această problemă interesantă.

Articol util? Nu rata cele noi!
Introduceți e-mailul dvs. și primiți articole noi pe e-mail

(în ordinea de la marinar la înaltul comandament) se întorc în cea mai mare parte la cele apărute în perioada URSS.

Puțină istorie - gradele navale și tabelele gradelor

După cum știți, în ultimul an al domniei lui Petru I, a fost introdus tabelul gradelor. Era un tabel în care posturile de serviciu civil și militar erau împărțite în paisprezece trepte. Cu toate acestea, gradele navale nu au fost incluse în fiecare rând al tabelului.

Gradul al XIV-lea dintre gradele navale a fost acordat unui midshipman, corespunzând unui registrator colegial, insigne, cornet și cadet de baionetă de artilerie. La începutul domniei lui Paul I, gradul de aspirant a început să se refere la rangul XII. În acest grad a fost inclus și gradul de sublocotenent, care a existat până în 1732.

Un locotenent naval a fost clasificat ca gradul X până în 1884, după care un aspirant a fost promovat la acest grad. La rândul său, gradul de locotenent a început să se refere la gradul IX.

Oamenii care au reușit să urce la rangul VIII în flota Imperiului Rus au dobândit dreptul la noblețe personală. Aceste poziții au inclus căpitani din primele trei grade și un locotenent superior, care a apărut în marina cu puțin timp înainte de Primul Război Mondial. Rangul V includea gradul de căpitan-comandant, care a fost în cele din urmă desființat în 1827. Printre celebrii purtători ai acestui titlu a fost pionierul Vitus Bering.

Atingerea rangului IV în serviciu a deschis ușa nobililor ereditari pentru o persoană. În marina, oamenii care au ajuns în gradele patru și superioare au comandat formațiuni navale: contraamiral, viceamiral, amiral și amiral general.

Acesta a inclus și gradul de Schoutbenacht, care nu a prins rădăcini pe pământul rus, și a fost înlocuit de un contraamiral. Este de remarcat faptul că acest grad naval a fost folosit ca pseudonim de către primul împărat rus însuși - „Schautbenakht Peter Mikhailov”. Al treilea rang a fost generalul-Kriegskommissar al flotei, ale cărui responsabilități includ sprijinul financiar al forțelor navale. Titlul a fost abolit în 1817. Șase persoane au primit cel mai înalt grad de general amiral din istoria Imperiului Rus. Trei dintre ei erau reprezentanți ai familiei imperiale.

Deși tabelul de grade a încetat să mai existe după crearea URSS, multe grade au reapărut în marina Uniunii Sovietice și mai târziu în Federația Rusă.

Principalele categorii de gradate navale

În funcție de componența lor, personalul militar poate fi împărțit în următoarele grupuri:

• Recruți și personal contractual.
• Ofițeri juniori.
• Ofițeri superiori.
• Ofițeri superiori.

Cetăţenii ruşi care fac serviciul militar în marina primesc gradul de marinar. Aproximativ corespunde unui soldat din forțele terestre. Marinarii au apărut în flota Uniunii Sovietice în 1946. Înainte de aceasta, cel mai scăzut grad militar din marina era numit „ofițer de naval roșu”.

Urmează gradul de „marinar senior”, care corespunde „caporalului” forțelor terestre. Marinarul superior comandă grupul sau servește ca asistent pentru subofițerul șef. Gradul de marinar senior poate fi obținut de către angajații care respectă bine disciplina și îndatoririle lor.

Următoarele patru grade corespund gradelor de sergent ale forțelor terestre:

• Maistrul primului articol.
• Maistru al celui de-al doilea articol.
• Subofițer șef.
• Maistru șef al navei.

În urma maiștrilor sunt „midshipman” și „senior midshipman”. Aceste grade navale corespund gradelor de ofițer de subordine și de ofițer șef.

Diviziunea modernă a gradelor navale datează de la decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, emis în 1943. El a aprobat împărțirea ofițerilor în juniori, seniori și seniori. Decretul includea titluri pentru fiecare grup, care au supraviețuit până în zilele noastre.

Ofițerii subalterni ai flotei țării noastre se numesc: sublocotenent, sublocotenent, sublocotenent și locotenent comandant. Un sublocotenent poate conduce un post de luptă. Reprezentanți mai înalți ai acestei categorii de ofițeri pot fi comandanți asistenți ai unei nave de rangul al patrulea sau chiar pot comanda o astfel de navă.

Ofițerii superiori includ căpitani de primul, al doilea și al treilea rang. Ele pot fi numite și captri, kavtorang și caperang. Acești reprezentanți ai corpului ofițerilor pot comanda nave militare de gradul corespunzător.

În flota rusă modernă, rangul unei nave de război este determinat pe baza complexității controlului, a numărului de personal și a puterii de luptă. Primul rang include crucișătoare, submarine nucleare și portavion. Al doilea rang include nave mari de aterizare, distrugătoare și nave mari cu rachete.

Al treilea rang include nave mici de rachete și antisubmarin, nave de aterizare mijlocie și dragămine. Al patrulea rang include ambarcațiuni mici de debarcare și torpiloare.

Cel mai înalt grad de ofițer al flotei țării noastre au fost stabilite pentru prima dată în 1940 prin decret al Prezidiului Consiliului Suprem. Acesta este sistemul cu care suntem familiarizați:

În forțele terestre, aceste grade corespund (în ordine crescătoare) generalului-maior, general-locotenent, general colonel și general de armată. Un contraamiral poate conduce o escadrilă sau poate servi ca asistent al unui comandant de flotilă. Un viceamiral poate comanda o flotilă sau o escadrilă operațională și servește, de asemenea, ca adjunct al comandantului flotei. În fruntea unei flote separate se află un amiral. În Rusia modernă există un amiral de flotă, care este comandantul șef al forțelor navale ale țării noastre.

Gradul de „amiral de flotă” a fost introdus în Uniunea Sovietică în 1940. Ea corespundea „generalului armatei”. Niciunul dintre comandanții navali ai țării sovieticilor nu a primit-o în acel moment. De fapt, cel mai înalt grad era amiral.

În 1944, doi comandanți navali l-au primit. Primul a fost Nikolai Kuznetsov, care la acea vreme ocupa postul de Comisar Poporului al Flotei. A fost membru al Cartierului General al Comandantului-Șef Suprem, iar acțiunile lui Nikolai Kuznetsov de a comanda flota țării au avut succes. În 1945, titlul de „Amiral al Flotei” a fost acordat lui Ivan Isakov, care a condus principalul cartier general naval în timpul războiului înainte de rănirea sa.

În 1955, a fost emis un decret suplimentar care a ajustat cele mai înalte ranguri navale ale țării sovieticilor. La gradul de „Amiral al Flotei” s-a adăugat „Uniunea Sovietică”. Deținătorii acestui grad aveau dreptul de a purta „Steaua Mareșalului” - un însemn introdus în 1940.

Acest grad naval cel mai înalt a fost desființat în 1993, deoarece țara la care se face referire în numele său nu mai exista. Cel mai înalt grad de ofițeri de marină a devenit din nou „amiral al flotei”.

Gradul introdus în 1955 a fost personal. În istoria statului sovietic, doar trei persoane au primit titlul de „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice”. Imediat după introducerea noului grad militar, N.G. l-a primit. Kuznetsov și I.S. Isakov. Un an mai târziu, Kuznetsov a căzut în dizgrație și și-a pierdut cel mai înalt rang. A fost returnat comandantului naval postum în anii Perestroika. În 1967, Serghei Gorșkov, care a trecut prin război cu gradul de contraamiral și a condus construcția și rearmarea flotei în anii postbelici, a primit cel mai înalt grad naval.

Gradul de amiral al flotei Uniunii Sovietice corespundea în anii 1960-1990 cu gradul de mareșal al URSS. La rândul său, „amiralul flotei”, care era de rang inferior, corespundea generalului de armată și mareșalului ramurii militare.

Comandantul-șef al forțelor navale ale țării noastre poate purta gradul de amiral sau amiral al flotei. Astfel, primul ofițer de marină care a ocupat această funcție în Rusia post-sovietică, Felix Gromov, a devenit comandant șef în 1992, fiind amiral. A primit gradul de amiral de flotă patru ani mai târziu, cu puțin timp înainte de pensionare.

Următorii comandanți-șefi (Vladimir Kuroyedov și Vladimir Masorin) au preluat această funcție ca amirali, iar după aceea au primit un grad mai înalt. Vladimir Vysotsky și Vladimir Chirkov au fost comandanți-șefi, rămânând cu gradul de amiral. De asemenea, actualul comandant șef Vladimir Korolev își păstrează gradul de amiral, primit în 2013.

Șefii Statului Major General al Flotei, care erau primii adjuncți ai comandantului șef, de regulă, purtau gradul de viceamiral sau amiral. Andrei Volozhinsky, care a început să servească în acest post în 2016, păstrează gradul de vice-amiral.

Marina Rusiei moderne a devenit succesorul flotei. Majoritatea ofițerilor de marină superiori și-au început serviciul în marina sovietică. Din acest motiv, gradele din flota din Rusia modernă (în ordinea de la marinar la amiral) nu au suferit modificări fundamentale față de perioada sovietică.

Pentru a ști exact cum, conform reglementărilor, ar trebui să te adresezi unui personal militar, trebuie să înțelegi gradele. Rangurile din armata rusă și curelele de umăr oferă claritate în relații și vă permit să înțelegeți lanțul de comandă. În Federația Rusă există atât o structură orizontală - grade militare și navale, cât și o ierarhie verticală - de la gradul și dosarul până la cei mai înalți ofițeri.

Rang și fișier

Privat este cel mai jos grad militar din armata rusă. Mai mult, militarii au primit acest titlu în 1946, înainte de a li se adresa exclusiv luptători sau soldați ai Armatei Roșii.

Dacă serviciul este efectuat într-o unitate militară de gardă sau pe o navă de gardă, atunci când vă adresați unui privat, merită să adăugați același cuvânt "garda". Dacă doriți să contactați un personal militar care se află în rezervă și are o diplomă de studii superioare juridice sau medicale, atunci ar trebui să contactați - „Justiția privată”, sau "serviciu medical privat". În consecință, merită să adăugați cuvintele potrivite cuiva care este în rezervă sau este pensionat.

Într-o navă, rangul de privat îi corespunde marinar.

Numai soldații în vârstă care efectuează cel mai bun serviciu militar primesc gradul Caporal. Astfel de soldați pot acționa ca comandanți în timpul absenței acestuia din urmă.

Toate cuvintele suplimentare care erau aplicabile pentru un soldat rămân relevante pentru un caporal. Numai în Marinei îi corespunde acest grad Marinar senior.

Cel care comandă o echipă sau un vehicul de luptă primește gradul Sergent Lance. În unele cazuri, acest grad este atribuit celor mai disciplinați caporali la trecerea în rezervă, dacă o astfel de unitate de stat major nu a fost prevăzută în timpul serviciului. În compoziția navei este "sergent major al articolului al doilea"

Din noiembrie 1940, armata sovietică a primit un grad pentru personalul de comandă junior - sergent. Se acordă cadeților care au finalizat cu succes programul de pregătire a sergenților și au absolvit cu onoruri.
Un privat poate primi și rangul - Sergent Lance, care s-a dovedit demn de a primi gradul următor, sau la trecerea în rezervă.

În Marina, un sergent al forțelor terestre corespunde gradului maistru.

Urmează sergentul principal, iar în Marina... subofițer șef.

După acest rang, există o oarecare suprapunere între forțele terestre și cele maritime. Pentru că după sergent principal, în rândurile armatei ruse apare Sergent major. Acest titlu a intrat în uz în 1935. Doar cel mai bun personal militar care a servit excelent în funcții de sergent timp de șase luni îl merită, sau la transferul în rezervă, gradul de sergent major este acordat sergenților superiori atestați cu rezultate excelente. Pe navă este - subofițer șef.

Urmează veni ofiţeri de subordineȘi aspirantii. Aceasta este o categorie specială de cadre militare, apropiate ofițerilor subalterni. Completați rangul și dosarul, ofițer superior și aspirant.

Ofițeri juniori

O serie de grade de ofițer junior din armata rusă încep cu gradul sublocotenent. Acest titlu este acordat studenților din ultimul an și absolvenților instituțiilor de învățământ militar superior. Cu toate acestea, în cazul unui deficit de ofițeri, un absolvent al unei universități civile poate primi și gradul de sublocotenent.

Locotenent Numai un sublocotenent poate deveni sublocotenent care a servit o anumită perioadă de timp și a primit un certificat de studii pozitiv. Mai departe - locotenent superior.

Și închide grupul de ofițeri juniori - Căpitan. Acest titlu sună la fel atât pentru forțele terestre, cât și pentru cele navale.

Apropo, noua uniformă de câmp de la Yudashkin a obligat personalul nostru militar să dubleze însemnele de pe piept. Există o părere că „fugații” de la conducere nu văd gradele pe umerii ofițerilor noștri și acest lucru se face pentru comoditatea lor.

Ofițeri superiori

Ofițerii superiori încep cu gradul Major. În marina, acest rang îi corespunde Căpitan rangul 3. Următoarele grade ale Marinei vor crește doar gradul de căpitan, adică rangul de pământ locotenent colonel va corespunde Căpitan rangul 2, și rangul Colonel – Căpitan rangul 1.

Ofițeri superiori

Și cel mai înalt corp de ofițeri completează ierarhia gradelor militare din armata rusă.

General maior sau Amiral în retragere(în marina) - un titlu atât de mândru este purtat de militarii care comandă o divizie - până la 10 mii de oameni.

Deasupra generalului-maior se află locotenent general. (Locotenentul general este mai sus decât generalul-maior pentru că generalul-locotenent are două stele pe curele de umăr, iar generalul-maior are una).

Inițial, în armata sovietică, era mai probabil nu un grad, ci o funcție, deoarece generalul-locotenent era asistent al generalului și a preluat o parte din funcțiile sale, spre deosebire de general colonel, care poate ocupa personal funcții de conducere, atât în ​​Statul Major, cât și în Ministerul Apărării. În plus, în forțele armate ruse, un general colonel poate fi comandantul adjunct al unui district militar.

Și, în sfârșit, cel mai important soldat care are cel mai înalt grad militar în armata rusă este general de armată. Toate linkurile anterioare trebuie să se supună lui.

Despre gradele militare în format video:

Ei bine, tip nou, ți-ai dat seama acum?)

De pe vremea când bărcile strămoșilor noștri îndepărtați au început să găzduiască nu una, ci mai multe persoane, cel care conducea barca cu o vâslă a început să iasă în evidență printre ei, în timp ce ceilalți, urmând instrucțiunile lui, vâslau sau puneau pânza. . Acest om s-a bucurat de încrederea nelimitată a echipajului, deoarece era capabil să conducă nava, bazându-se pe propria experiență și intuiție, și a fost primul cârmaci, navigator și căpitan, toate reunite într-unul singur.

Ulterior, pe măsură ce dimensiunea navelor a crescut, la fel a crescut și numărul de oameni necesari pentru a pune nava în mișcare și a o controla. A început o diviziune naturală a muncii, când fiecare a devenit responsabil pentru afacerea lor specifică și, toți împreună, pentru rezultatul cu succes al călătoriei. Așa a început gradarea și specializarea în rândul navigatorilor - au apărut funcțiile, titlurile și specialitățile.

Istoria nu a păstrat prenumele celor al căror destin a fost navigația, dar se poate presupune că deja cu mii de ani înainte de epoca noastră, popoarele de coastă aveau termeni care defineau apartenența oamenilor la profesia maritimă.

Una dintre cele șapte caste de clasă din Egiptul Antic era casta cârmaciului. Aceștia erau oameni curajoși, aproape atacatori sinucigași, conform standardelor egiptene. Cert este că, părăsind țara, au fost lipsiți de protecția zeilor lor natali...

Primele informații fiabile despre sistemul de gradații navale datează din vremea Greciei Antice; a fost adoptat ulterior de romani. Marinarii arabi și-au dezvoltat propriul sistem de cunoștințe maritime. Astfel, cuvântul „amiral”, derivat din arabul „amir al bahr”, care înseamnă „stăpânul mărilor”, a devenit ferm stabilit în toate limbile europene. Europenii au aflat despre mulți dintre acești termeni arabi din poveștile orientale „O mie și una de nopți”, în special din „Călătoria lui Sinbad Marinarul”. Și chiar numele de Sinbad - o imagine colectivă a comercianților arabi - este o denaturare a cuvântului indian „Sindhaputi” - „conducătorul mării”: așa îi numeau indienii armatori.

După secolul al XIII-lea, în rândul slavilor din sud a apărut un sistem distinctiv de ranguri navale: armator - "brodovlastnik" (din "brod" - corabie), marinar - "brodar" sau "ladyar", vâslaș - "vâsle", căpitan - " lider”, echipaj - „posada”, șeful forțelor navale - „guvernator Pomeranian”.

În Rusia pre-petrină nu existau grade navale și nici nu puteau fi, întrucât țara nu avea acces la mare. Cu toate acestea, navigația fluvială a fost foarte dezvoltată, iar în unele documente istorice ale acelor vremuri există nume rusești pentru pozițiile navelor: căpitan - „șef”, pilot - „vodich”, senior peste echipaj - „ataman”, semnalist - „makhonya” (de la „a flutura”). Strămoșii noștri i-au numit pe marinari „sar” sau „sara”, așa că în strigătul amenințător al tâlharilor din Volga „Saryn la kichka!” (pe prova navei!) „saryn” trebuie înțeles ca „echipajul navei”.

În Rus', armatorul, căpitanul și negustorul într-o singură persoană erau numiți „navăr”, sau oaspete. Sensul original al cuvântului „oaspete” (din latinescul hostis) este „străin”. În limbile romanice a trecut prin următoarea cale de schimbări semantice: străin - străin - dușman. În limba rusă, dezvoltarea semanticii cuvântului „oaspeți” a luat calea opusă: străin - străin - comerciant - oaspete. (A. Pușkin în „Povestea țarului Saltan” folosește cuvintele „oaspeți-domni” și „navigatori” ca sinonime.)

Deși în timpul lui Petru I cuvântul „navăr” a fost înlocuit cu unul nou, în limbi străine, a existat ca termen legal în Codul de legi al Imperiului Rus până în 1917.

Primul document în care, împreună cu vechile cuvinte rusești „navisor” și „alimentator”, au fost găsite cuvinte străine, a fost „Articolele” ale lui David Butler, care a condus echipa primei nave de război „Eagle”. Acest document a fost un prototip al Cartei Maritime. Pe traducerea sa din olandeză de mâna lui Petru I este scris: „Articolele sunt corecte, împotriva cărora toți căpitanii de nave sau oamenii de navă inițiali merită să fie folosiți”.

În timpul domniei lui Petru I însuși, în Rusia s-a revărsat un flux de titluri și titluri de locuri noi, până acum necunoscute. „Din acest motiv”, a considerat că este necesar să „creeze” Regulamentele Navale, astfel încât pe fiecare navă mare și mică „toată lumea să-și cunoască poziția și nimeni să nu se scuze de ignoranță”.

Să încercăm să aruncăm măcar o privire rapidă asupra istoriei originii termenilor principali legați de componența echipajului navei - echipajul unui iaht sau al unei bărci.

BATALER- cel care gestionează îmbrăcămintea și aprovizionarea cu alimente. Cuvântul nu are nimic de-a face cu „bătălie”, deoarece provine din olandezul bottelen, care înseamnă „a turna în sticle”, deci bottelier - paharnic.

ŞEF DE ECHIPAJ- cel care monitorizează ordinea pe punte, funcționalitatea spatelui și a tachetului, gestionează lucrările generale ale navelor și antrenează marinarii în afaceri maritime. Derivat din cizma olandeză sau barca engleză - „barcă” și om - „om”. În engleză, alături de boatsman, sau „boat (ship) man”, există cuvântul boatswain - acesta este numele „senior boatswain”, care are mai mulți „junior boatswains” sub comanda sa (boatswain'mate, unde nostru vechiul „partenerul de barcă” provine din).

În rusă, cuvântul „boatswain” se găsește pentru prima dată în „Articolele” lui D. Butler sub formele „botsman” și „butman”. Acolo, pentru prima dată, s-a definit sfera responsabilităţilor sale. În marina comercială, acest grad a fost introdus oficial abia în 1768.

CEAZĂ Omul- acest cuvânt inițial „pământ” a venit în limba rusă din germană (prin Polonia), în care Wacht înseamnă „garda, paza”. Dacă vorbim despre terminologia maritimă, atunci Carta navală a lui Petru I include cuvântul „paznic” împrumutat din olandeză.

CONDUCĂTOR AUTO- timonier pe o barcă. În acest sens, acest cuvânt rusesc a apărut recent ca o traducere directă a cuvântului englezesc draiver. Cu toate acestea, în limba maritimă internă nu este atât de nou: în epoca pre-Petrină, cuvintele din aceeași rădăcină - „vodich”, „conducătorul navei” - erau folosite pentru a numi piloții.

„Navigator” este un termen existent în prezent și pur oficial (de exemplu, în dreptul maritim), la fel ca „navigator amator” - în sensul „căpitanului”, „căpitanului” unei mici flote de agrement și turistice.

DOCTOR- un cuvânt complet rusesc, are aceeași rădăcină cu cuvântul „mincinos”. Ele provin de la verbul rus vechi „a minți” cu un sens primar de „vorbește prostii, vorbește inactiv, vorbește” și un sens secundar de „conspirație”, „vindecă”.

CĂPITAN- comandant unic pe navă. Acest cuvânt a venit la noi într-un mod complex, intrând în limba latină medievală: capitaneus, care este derivat din caput - „cap”. Apare pentru prima dată în documentele scrise în 1419.

Gradul militar de „căpitan” a apărut pentru prima dată în Franța - acesta a fost numele dat comandanților detașamentelor care numără câteva sute de oameni. În marina, titlul de „căpitan” provenea probabil de la capitano italian. Pe galere, căpitanul a fost primul asistent al „saprokomit” în chestiuni militare; a fost responsabil de pregătirea soldaților și ofițerilor, a condus în bătălii de îmbarcare și a apărat personal drapelul. Această practică a fost adoptată ulterior de navele militare și chiar comerciale, care au angajat detașamente armate pentru protecție. Chiar și în secolul al XVI-lea, cei care puteau proteja mai bine interesele coroanei sau ale armatorului erau adesea numiți în funcția de persoana întâi pe o navă, deoarece calitățile militare erau apreciate mai presus de cunoștințele și experiența maritimă. Astfel, titlul de „căpitan” a devenit obligatoriu pe navele de război ale aproape tuturor națiunilor din secolul al XVII-lea. Mai târziu, căpitanii au început să fie împărțiți în rânduri în strictă conformitate cu rangul navei.

În limba rusă, titlul de „căpitan” este cunoscut încă din 1615. Primii „căpitani de nave” au fost David Butler, care a condus echipajul navei „Eagle” în 1699, și Lambert Jacobson Gelt, care a condus echipajul iahtului construit. împreună cu „Vulturul”. Apoi, titlul de „căpitan” a primit statutul oficial în trupele de distracție ale lui Petru I (Petru însuși era căpitanul companiei de bombardament a Regimentului Preobrazhensky). În 1853, gradul de căpitan în marina a fost înlocuit cu „comandant de navă”. Pe navele ROPiT din 1859 și ale Flotei Voluntare din 1878, căpitanii ofițerilor flotei militare au început să fie numiți neoficial „căpitani”, iar oficial acest grad în flota civilă a fost introdus în 1902 pentru a înlocui „căpitan”.

BUCĂTAR- un bucătar pe o navă, numit așa din 1698. Cuvântul a venit în limba rusă din olandeză. Derivat din lat. cocus - „bucătar”.

COMANDANT- șef al clubului de iaht, conducător al unei călătorii comune a mai multor iahturi. Inițial, acesta a fost unul dintre cele mai înalte grade din ordinele de cavaler, apoi, în timpul cruciadelor, a fost gradul de comandant al unei armate de cavaleri. Cuvântul este derivat din latină: prepoziția cum - „cu” și verbul mandare - „a comanda”.

În Marina Rusă, la începutul secolului al XVIII-lea, a fost introdus gradul de ofițer de „comandant” (între un căpitan de gradul I și un contraamiral; există încă în flotele străine). Comandanții purtau uniforme de amiral, dar epoleți fără vultur. Din 1707, în locul lui, a fost acordat titlul de „căpitan-comandant”, care a fost definitiv desființat în 1827. Acest titlu a fost deținut de navigatorii de seamă V. Bering, A.I. Chirikov, iar unul dintre ultimii - I.F. Krusenstern.

CILEM(cooper engleză, olandeză Kuiper - „cooper”, „cooper”, de la kuip - „tub”, „tub”) - o poziție foarte importantă pe navele din lemn. Nu numai că a întreținut butoaiele și căzile în stare bună, dar a și monitorizat etanșeitatea carenei navei. Cuvântul străin „plută” a intrat rapid în vorbirea rusă de zi cu zi, formând derivatele „plută” și „destupă”.

PILOT- o persoană care cunoaște condițiile locale de navigație și își asumă navigația și ancorarea în siguranță a navei. De obicei, acesta este un navigator de vârstă mijlocie, despre care marinarii în glumă, amintindu-și luminile instalate pentru nava pilot, spun: „Păr alb - nas roșu”. Inițial, piloții erau membri ai echipajului, dar în secolele XIII-XV au apărut cei care lucrau doar în propria zonă specifică. Olandezii au numit un astfel de „pilot” un „pilot” (loodsman, de la lood - „plumb”, „pânză”, „lot”). Primul document care reglementează activitățile piloților a apărut în Danemarca („Codul naval” din 1242), iar primul serviciu de pilotaj de stat a fost organizat în Anglia în 1514.

În Rus', pilotul a fost numit „conducătorul navei”, iar asistentul său, care măsura adâncimea la prova cu mult, era adesea numit „nasul”. În 1701, prin decretul lui Petru I, a fost introdus termenul de „pilot”, dar până la mijlocul secolului al XVIII-lea a putut fi găsit și termenul de „pilot”. Primul serviciu de pilotaj de stat din Rusia a fost creat în 1613 la Arhangelsk, iar primul manual pentru aceștia au fost instrucțiunile pentru piloți din portul Sankt Petersburg, publicate în 1711 de amiralul K. Kruys.

MARINAR- poate cel mai „întunecat” cuvânt de origine. Tot ceea ce se știe cu siguranță este că a venit la noi în secolul al XVII-lea din limba olandeză de mare sub formă de „matros”. Și deși în Regulamentul Naval din 1724 se regăsește deja forma „marinar”, până la mijlocul secolului al XIX-lea „matros” era încă mai frecventă. Se poate presupune că acest cuvânt provine din olandezul mattengenoot - „partner de pat”: matta - „matting”, „mat”, și genoot - „tovarăș”.

La mijlocul secolului, cuvântul mattengenoot, în forma trunchiată matten, a venit în Franța și s-a transformat în francezul matelot - marinar. Și după ceva timp, același „matlo” s-a întors din nou în Olanda și, nerecunoscut de olandezi, s-a transformat mai întâi în matrso, iar apoi în matroos mai ușor de pronunțat.

Există o altă interpretare. Unii etimologi văd olandezul mat - „tovarăș” în prima parte a cuvântului, alții - mat - „catarg”. Unii savanți văd moștenirea vikingă în acest cuvânt: în islandeză, de exemplu, mati - „tovarăș” și rosta - „bătălie”, „luptă”. Și împreună „matirosta” înseamnă „prieten de luptă”, „tovarăș de arme”.

CONDUCĂTOR AUTO- cuvântul este relativ tânăr. A apărut într-un moment în care pânzele din marina au început să fie înlocuite cu motorul cu abur și a fost împrumutat de la acesta. Mashinist (din greaca veche machina), dar notat pentru prima data in limba rusa in 1721! Desigur, la acea vreme această specialitate maritimă nu exista încă.

MECANIC- originea este similară cu cuvântul „machinist”, dar în limba rusă sub forma „mechanicus” a fost notat chiar mai devreme - în 1715.

MARINAR- o persoană care și-a ales ca destin profesia maritimă. Se crede că această profesie are o vechime de aproximativ 9.000 de ani. Strămoșii noștri i-au numit pe reprezentanții „morenin”, „marinar” sau „marinar”. Rădăcina „hod” este foarte veche. Expresia „mers pe mare” se găsește deja în cronică când descrie campania prințului Oleg la Constantinopol în 907. Se mai poate aminti „Mersul peste cele trei mări” de Afanasy Nikitin.

În limba modernă, rădăcina „mișcare” s-a înrădăcinat în termenii „naviabilitate”, „navigabilitate”, „propulsă”, etc. Petru I a încercat să insufle numele străin italian-francez pentru un marinar militar - „mariner” (de la iapa latină – mare). Se găsește din 1697 sub formele „mari-nir”, „marinal”, dar până la sfârșitul secolului al XVIII-lea a căzut din uz, lăsând doar o urmă în cuvântul „midshipman”. Un alt termen olandez, „zeeman” sau „zeiman”, a suferit aceeași soartă. A existat abia până la sfârșitul primului sfert al secolului al XIX-lea.

PILOT- șofer (mai rar - navigator) al unei bărci de curse; un împrumut evident de la aviație „în semn de respect” pentru viteze mari. În timpul Evului Mediu timpuriu, acesta a fost gradul personal al unui pilot care a însoțit nava pe toată durata trecerii de la portul de plecare la portul de destinație. Acest cuvânt a venit la noi prin pilota italiană, iar rădăcinile sale sunt greacă veche: pedotes - „cârmaci”, derivat din pedon - „vâslă”.

DIRECȚIE- cel care controlează direct progresul navei, stând la cârmă. Cuvântul se întoarce la pyp olandez („cârmă”) și în această formă este menționat în Regulamentul Naval din 1720 („Inspectați Ruhr înainte de a pleca într-o călătorie”). Până la mijlocul secolului al XVIII-lea, cuvântul „ruhr” a înlocuit în cele din urmă „cârma” antică rusă, cu toate acestea, titlul de „cămaș” a fost păstrat oficial în flota rusă de galere până în ultimul deceniu al aceluiași secol.

SALAGA- marinar neexperimentat. Spre deosebire de „interpretările” originale, de exemplu, pe tema unei anecdote istorice despre mitica insula Alag („De unde ești?” „Din Alag”), versiunea prozaică este mai aproape de adevăr, conectând acest cuvânt. cu „hering” - pește mic. „Salaga” în unele dialecte rusești, în principal în provinciile nordice, a fost mult timp numele pentru peștii mici. În Urali, a fost înregistrată utilizarea cuvântului „hering” ca poreclă, adică în sensul „peștelui nou”.

SEMNIALUL- un marinar care transmite mesaje de la navă la navă sau la țărm prin intermediul semaforului manual sau ridicând steaguri de semnalizare. Cuvântul „semnal” a venit la noi sub Petru I prin semnalul german din latină (signum - „semn”).

STARPO- ambele părți ale acestui cuvânt provin din rădăcinile slavone vechi. Seniorul (de la tulpina „suta”) are aici sensul de „șef”, pentru că ar trebui să fie cel mai experimentat dintre asistenții căpitanului. Iar „ajutor” provine din substantivul acum pierdut „moga” - „putere, putere” (urmele sale au fost păstrate în cuvintele „ajutor”, „nobil”, „infirmitate”).

SKIPPER- căpitanul unei nave civile. Cuvântul reprezintă „omonimul” „navărului” - „schipor”, apoi goll. schipper (din schip - „navă”). Unii etimologi văd formarea dintr-un cuvânt din norman (Old Scand. Skipar) sau danez (skipper) cu același sens. Alții indică apropierea cuvântului de germanul Schiffer (de la schiff(s)herr - „domn, căpitan al navei”).

În rusă, cuvântul apare pentru prima dată la începutul secolului al XVIII-lea ca grad de ofițer subaltern. Conform Regulamentului Naval, comandantul trebuia „să vadă că frânghiile sunt bine îndoite și că se așează bine în interior”; „La aruncarea și scoaterea ancorei, ești responsabil pentru bătăi [bătăi] și pentru a veghea la legarea frânghiei ancorei.”

În flota comercială, gradul de căpitan de navigator a fost introdus abia în 1768 cu promovarea obligatorie a examenelor la Amiraalitate. În 1867, titlul a fost împărțit în căpitani de lungă distanță și de coastă, iar în 1902 a fost desființat, deși funcția de „sub skipper” - deținătorul proviziilor de punte a navei - pe navele mari există încă, la fel ca și cuvântul. „magazinul căpitanului”.

Shkotovy- un marinar care lucrează la cearșaf (de la schoot olandez - podea). Cuvântul „foaie” (uneltă pentru controlul unghiului de curățare al unei pânze) apare pentru prima dată în Regulamentul Naval din 1720 sub forma „foaie”.

NAVIGATOR- specialist navigatie. Acest cuvânt în limba rusă a fost notat mai întâi sub forma „sturman” în „Articolele” lui D. Butler, apoi în „Pictura de provizii pentru barcolon...” de K. Kruys (1698) în formele „sturman” și „sturman” și În sfârșit, în Carta navală din 1720 se găsește forma modernă a cuvântului. Și vine din olandezul stuur - „volan”, „a guverna”. În perioada de glorie a navigației, când navele Companiei Olandeze a Indiilor de Est navigau deja pe apele Oceanului Indian și rolul navigatorilor a crescut enorm, cuvântul olandez „navigator” a devenit internațional. Deci, în limba rusă, a înlocuit vechiul „timonier” sau „kormshchiy” (de la „pupa”, unde din cele mai vechi timpuri a existat un post de control al navei). Potrivit „Articolelor”, navigatorul trebuia să informeze căpitanul „înălțimea dobândită a stâlpului (stâlpului) și să-și arate caietul despre navigația navei și cartea de navigație maritimă pentru a putea sfătui cel mai bine cu privire la păstrarea stâlpului. corabie și oameni...”.

CABIANUL- un băiat pe o navă care studiază navigația. Acest cuvânt a apărut în vocabularul rus sub Petru I (din olandezul jongen - băiat). La acea vreme, existau „cabin boys” recrutați ca servitori și „deck cabin boys” pentru lucrul pe punte. Mulți amirali renumiți și-au început serviciul naval ca băieți de cabină, inclusiv „amiralul amiral” - Horatio Nelson.