Coarda de nord-vest: construcție, schemă. Coarda de Nord-Est

De-a lungul secțiunii autostrăzii de nord-est (SVKh) de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei (MKAD) a început mișcarea transport. Noua rută va redistribui fluxurile de trafic și va reduce sarcina pe autostrăzile de ieșire.

„De fapt, aceasta este una dintre cele mai dificile secțiuni ale Autostrăzii de Nord-Est și, în general, din orice construcție de drumuri din Moscova: un număr mare de comunicații ale întreprinderilor existente, conexiuni cu calea ferată, site-ul în sine este foarte dificil. . Acesta este cel mai mare și cel mai lung pasaj superior din oraș - 2,5 kilometri de linie dreaptă, precum și cea mai importantă secțiune. Acesta va îmbunătăți accesibilitatea la transport pentru un milion de oameni care trăiesc în aproximativ zece districte ale Moscovei, inclusiv cele dincolo de șoseaua de centură a Moscovei: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky și o serie de alte districte ”, a spus Serghei Sobyanin.

Secțiunea Autostrăzii de Nord-Est de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei a început să fie construită în februarie 2016 și finalizată în septembrie 2018. aceasta de două ori mai repede perioada normativă de construcţie.

„În continuare, vom conecta secțiuni ale coardei în nord și vom crea o nouă autostradă oraș. Apropo, aceasta este una dintre puținele tronsoane care nu străbate coridoarele existente, ci creează, de fapt, un nou coridor. Acesta va îmbunătăți situația pe autostrăzile Shchelkovskoye și Otkrytoye, precum și pe autostrada Entuziastov și pe șoseaua de centură a Moscovei. Cel mai important tronson, cea mai importantă autostradă”, a adăugat primarul Moscovei.

Șase benzi și fără semafor

O autostradă fără trafic cu șase benzi merge de la secțiunea existentă a depozitului de depozitare temporară la intersecția cu Autostrada Entuziastov, apoi din partea de nord a direcției Kazan a Căii Ferate Moscova (MZD) până la ieșirea către pasul de zbor Kosinskaya al Moscovei. Drum de centură. Total asfaltat 1 1,8 kilometri de drumuri, inclusiv șase pasaje.

Pe acest site au fost construite acorduri cel mai lung pasaj superior din Moscova— 2,5 kilometri de călătorie directă de la platforma feroviară Plyushchevo la ieșirea de pe strada Perovskaya la depozitul de depozitare temporară.

„Aceasta este una dintre cele mai dificile tronsoane, deoarece 2,5 kilometri sunt structuri artificiale sub forma unui pasaj superior paralel cu calea ferată. Acesta este cel mai complex element pe care a trebuit să îl implementăm în timpul construcției”, a declarat Petr Aksenov, prim-adjunct al șefului Departamentului de Construcții al orașului Moscova.

Datorită acestei soluții inginerești, a fost posibilă conservarea rețelei de drumuri regionale existente. În plus, pasajul superior poate fi folosit pentru a traversa șinele direcției Kazan a Căilor Ferate din Moscova.

Structura include:

- pasaj superior al pasajului principal nr. 1 (1,8 kilometri, câte trei benzi pe sens) și două treceri superior cu o singură bandă (fiecare - 143 metri). Acestea asigură trafic fără semafoare la intersecția cu șinele de cale ferată din direcția Gorki a Căilor Ferate din Moscova și ieșirile către strada Kuskovskaya;

— pasajul superior din stânga al pasajului principal nr. 2 (740 de metri, trei benzi pe sens), care asigură intrarea din Budyonny Prospekt și circulația de-a lungul liniei drepte a depozitului de depozitare temporară către șoseaua de centură a Moscovei;

— pasajul superior din dreapta al pasajului principal nr. 2 (650 de metri, trei benzi în fiecare direcție) oferă acces la Bulevardul Budyonny și o direcție promițătoare către Bulevardul Ryazansky de-a lungul șinelor Inelului Central al Moscovei (MCC).

În plus, a apărut un pasaj nr. 3 (204 metri, două benzi de circulație în fiecare sens), de-a lungul căruia puteți merge de la depozitul de depozitare temporară până la strada Perovskaya.

De asemenea, construit sau congrese reconstruite către străzile adiacente și căi de acces cu o lungime totală mai mare de patru kilometri.

Din zona rezidențială din zona străzilor Kuskovskaya și Anosova, precum și lângă Biserica Adormirea Maicii Domnului din Veshnyaki, bariere de zgomot trei metri înălțime și peste un kilometru și jumătate lungime.

Trecerile de pietoni

Cea mai importantă parte a proiectului a fost construcția și reconstrucția trecerilor de pietoni. Prin noul pasaj spațios sub depozitul de depozitare temporară, locuitorii din Veshnyakov pot confortabil de luat până la stația de metrou și peronul de cale ferată Vykhino.

Trecerea de pietoni reconstruită din zona pasajului 4 Veshnyakovsky face legătura cu Biserica Adormirea Maicii Domnului și cu cimitirul Veshnyakovsky.

Tranziția în zona platformei feroviare Plyushchevo este utilă pentru cei cărora le place să meargă Parcul imobiliar Kuskovo.

Arteră de transport nouă

Construcția tronsonului depozit de depozitare temporară de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei a făcut posibilă redistribuirea fluxurilor de trafic și reducerea sarcinii pe rutele de ieșire— Ryazansky Prospekt, autostrada Entuziastov și autostrada Shchelkovskoye, precum și către sectoarele de est ale șoselei de centură a Moscovei și al treilea inel de transport (TTK).

În plus, situația transportului în sud-est și est sectoare ale orașului, intrarea în Moscova pentru rezidenții din districtele Kosino-Ukhtomsky și Nekrasovka situate în afara șoselei de centură a Moscovei, precum și pentru locuitorii orașului Lyubertsy, Regiunea Moscova, a devenit mult mai ușoară. În viitor, secțiunea coardei va oferi o legătură directă cu substudiul autostrăzii federale Moscova - Kazan.

Coarda de nord-est va lega noul traseu M11 Moscova- Sankt Petersburg cu pasajul Kosinskaya (și anume, schimbul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy). Drumul va lega principalele autostrăzi ale orașului: autostrăzile MKAD, Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe și Dmitrovskoe.

În plus, din acord se va putea merge la 15 străzi mari din Moscova, inclusiv străzile Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya, aleea Berezovaya, a treia Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika și altele.

Aproape strada Bolshaya Akademicheskaya Coarda de Nord-Est va face legătura cu Nord-Vest, iar în zona Autostrăzii Entuziastov - cu Sud-Estul proiectat. Astfel, acordul de Nord-Est va asigura conexiune diagonală la nord, est și sud-est de capitală. Acest lucru va elibera centrul orașului, a treia centură de centură, șoseaua de centură a Moscovei și autostrăzile de ieșire.

Va trece traseul noului acord 28 de raioane Moscova și 10 mari zone industriale. Odată cu aderarea la una dintre cele mai importante artere de transport ale capitalei, aceste zone industriale vor primi și perspective de dezvoltare.

North-Eastern Chord va permite transportului personal și public să ajungă cu mașina 12 noduri de transport, 21 stațiile de metrou și MCC, precum și peroanele direcțiilor Savelovsky și Kazansky ale Căii Ferate Moscova.

Lungimea rutei principale a Autostrăzii Nord-Est va fi de aproximativ 35 kilometri. În total, ținând cont de ieșirile și reconstrucția rețelei de drumuri, se preconizează construirea mai multor 100 kilometri de drumuri 70 ponturi, poduri și tuneluri (cu o lungime totală de aproximativ 40 kilometri) și 16 treceri de pietoni. Acum, ca parte a construcției Autostrăzii de Nord-Est, 69 kilometri de drumuri 58 structuri artificiale (lungime 28 kilometri) și 13 treceri de pietoni.

În prezent, construcția tronsoanelor din Autostrada Nord-Est a fost finalizată:

— de la noul de transport Businovskaya până la strada Festivalnaya;

- de la autostrada Izmailovsky la Schelkovo;

— de la Autostrada Entuziaștilor până la Autostrada Izmailovsky;

- de la autostrada Entuziaști până la șoseaua de centură a Moscovei.

Contractorii au obligații de garanție de doi ani, în ciuda faptului că toate actele sunt acceptate și semnate.

„Contractanții nu pleacă, au o serie de lucrări legate de calea ferată la noua stație. Această substație leagă a doua treaptă a coardei de nord-est, care merge de la autostrada Otkrytoye la Iaroslavskoe”, a spus Petr Aksenov.

În curând, traficul va fi deschis de-a lungul secțiunii autostrăzii de nord-est de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye.

De asemenea, sunt proiectate secțiuni ale coardei de la Dmitrovskoye la Yaroslavskoye și de la Yaroslavskoye la Otkrytoye Highway. Ca parte a acestor secțiuni, aproximativ 33 kilometri de drumuri.

Patru acorduri

Liniile de acorduri sunt elementul cheie noul cadru de drum al Moscovei, care a fost creat în oraș în ultimii opt ani. Acordurile noi sunt despre 300 kilometri de drumuri noi, 127 ponturi, poduri și tuneluri și multe altele 50 treceri de pietoni.

Este planificată construirea a patru astfel de autostrăzi:

— coarda de nord-vest— de la autostrada Skolkovskoye la Dmitrovskoye;

— coarda de nord-est- de la noua autostradă M11 Moscova - Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya;

— coarda de sud-est— de la Autostrada Entuziastov până la Strada Polyany;

— Rocadă de Sud- de la autostrada Rublevsky la Kapotnya.

În această toamnă, coardele nord-estice și nord-vestice din Moscova vor fi conectate printr-un pasaj supraîntors pe strada Bolshaya Akademicheskaya. Pyotr Aksenov, prim-adjunctul șefului Departamentului de Construcții, le-a spus jurnaliștilor despre acest lucru atunci când a vizitat una dintre secțiunile Autostrăzii de Nord-Est aflate în construcție.

După cum a scris deja RG, acordurile metropolitane pot fi comparate cu șoseaua de centură a Moscovei sau al treilea inel de transport în ceea ce privește amploarea construcției și impactul asupra traficului orașului. Aceștia îi vor salva pe moscoviți de zeci de kilometri de reluări, pe care acum sunt nevoiți să le facă pentru a ajunge în zona vecină. Acordurile vă vor permite să traversați orașul prin și prin, fără a vă opri în centrul istoric. Ambele autostrăzi vor fi libere.

În special, SZH va circula de la autostrada Dmitrovsky la Skolkovskoye, iar SZH va circula de la șoseaua cu taxă Moscova-Sankt Petersburg până la nodul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei și a nodului Veshnyaki-Lyubertsy. După lansarea completă a autostrăzilor, sarcina pe rutele de ieșire, conform calculelor NI și PI ale Planului General al Moscovei, va scădea cu 20-25 la sută.

Secțiuni separate de acorduri sunt deja folosite de șoferi, iar unele dintre elementele lor sunt încă în curs de finalizare. De exemplu, intersecția străzii Festivalnaya și autostrada Dmitrovskoye. Are aproape 11 km lungime, iar jumătate din această potecă merge de-a lungul podurilor și trecerilor. Structurile artificiale au fost special concepute astfel încât să meargă cât mai departe de case și să nu provoace neplăceri locuitorilor acestora. Cu toate acestea, pentru orice eventualitate, în zgârie-norii din nord-est, constructorii au înlocuit 6.000 de ferestre cu altele silentioase. Cu toate acestea, construcția sa terminat deja. Vizual, pasajele supraetajate sunt aproape gata, mai este ceva de terminat pe partea de inginerie.

Într-adevăr, am finalizat 90% din lucrări, a spus Aksenov. - Dar a fost o mică întârziere. Pe una dintre parcele se află stația de pompare Khovrinsky, unde comunicațiile trebuie schimbate. Iarna, acest lucru nu s-a putut face, astfel încât 3,5 mii de localnici, ale căror case sunt alimentate de acesta, să nu aibă de suferit.

S-a dovedit că oprirea stației este posibilă doar pe 15 mai. Potrivit lui Aksenov, este posibilă lansarea secțiunii de nord a coardei până la Ziua orașului din septembrie. Aceasta va finaliza lucrarea pe aproape toată lungimea depozitului de depozitare temporară. Construcția este încă în derulare pe tronsonul dintre autostrăzile Schelkovskoye și Otkrytoye.

Infografică „RG” / Alexander Chistov / Serghei Babkin

În viitorul apropiat, în sud-vestul orașului, pasajul de Nord-Est va face legătura cu Nord-Vest. În zona străzii Bolshaya Akademicheskaya, se plănuiește construirea simultană a mai multor pasageri de legătură. Prima dintre ele, o inversare, va fi finalizată în luna octombrie a acestui an. Vă permite să conduceți de la o pistă de coardă la alta fără a pierde timpul pe o ocolire de-a lungul autostrăzii Dmitrov. Permiteți-mi să notez că autoritățile de la Moscova se așteaptă să finalizeze ambele acorduri până în 2020-2021.

Următoarea și cea mai dificilă secțiune a Coardei de Nord-Est este planificată să fie pusă în funcțiune în 2018. Acesta va conecta autostrada cu taxă M11 Moscova-Petersburg și autostrada Dmitrovskoe. Astăzi, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a inspectat progresul construcției drumului și a fost mulțumit de ritmul de lucru.

„Am început cea mai dificilă secțiune a rețelei rutiere de la Moscova. Un lot la st. Am făcut-o deja pe cea de festival, acum am început cea de-a doua secțiune, care constă aproape în întregime din treceri aeriene, pasaje, tuneluri și un pod. Sperăm că în 2018 îl vom termina”, citează primarul agenția de la Moscova.

Nu este primul sau chiar al doilea an în care Moscova construiește trei drumuri majore - cordul de nord-est, rokada de nord-vest și de sud. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, nu toți cetățenii știu ce este și de ce este nevoie. Așa că MOSLENTA a decis să reamintească și să înceapă dinspre Nord-Est.

Unde și unde

Coarda de nord-est (un alt nume este „Northern Rocade”) va lega sud-estul și nordul Moscovei de-a lungul periferiei, i.e. zonele cele mai dens populate ale orasului. A început să fie construit ca o continuare a singurei secțiuni deja ridicate a Inelului al patrulea de transport (ChTK, a fost abandonat). Traseul va conecta, de asemenea, autostrăzile importante din nord-est: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye și Otkrytoe shosse, ceea ce va reduce congestionarea traficului.

Lungimea totală a drumului va fi de 29 km. Coardă va rula de la autostrada cu taxă M11 Moscova-Petersburg de pe partea de vest a căii ferate Oktyabrskaya, de-a lungul Inelului Mic al Căii Ferate Moscova până la un nou nod de pe șoseaua de centură a Moscovei la intersecția cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy.

Secțiunea autostrăzii de nord-est în construcție de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye

În mod convențional, este împărțit în mai multe secțiuni, care se află acum în diferite stadii de pregătire:

De la Businovskaya Interchange la strada Festivalnaya (deschisă în 2014);

De la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye (în construcție, inspectată astăzi);

De la Dmitrovsky la autostrada Yaroslavskoe (proiectată);

De la Yaroslavskoe la Otkrytoye shosse (traseu nu este definit);

De la autostrada Otkrytoye la Shchelkovo (proiectată);

De la Șchelkovski la autostrada Izmailovskoye (în construcție);

De la autostrada Izmailovsky la autostrada Entuziaști (în construcție);

De la autostrada Entuziastov până la nodul de la 8 km de Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (proiectat).

Infrastructura asociată

Coarda de nord-est se construiește într-un ritm rapid. În septembrie, cu un an mai devreme decât era planificat, mai multe obiecte au fost puse în funcțiune simultan pe tronsonul de la autostrada Shchelkovskoye la Izmailovsky: două treceri pe pasajul principal și unul ca parte a unui schimb pe trei niveluri la intersecția coardei cu Shchelkovskoye. Autostradă. Această secțiune va fi finalizată până la sfârșitul anului.

De asemenea, pe drum va fi construită o mulțime de infrastructură rutieră suplimentară:

Pasaj superior al pasajului principal nr. 1, lungime 333 metri cu patru benzi;

Pasajul superior stâng al pasajului principal nr. 2, lungime de 1,5 kilometri, cu patru benzi de circulație;

Pasajul superior din dreapta al pasajului principal nr. 2, lungime 1,56 kilometri, cu patru benzi de circulație;

Pasaj superior al pasajului principal nr.4 cu lungimea de 600 metri cu trei benzi de circulație pe sens;

Trei rampe-congres cu o lungime totală de 977 metri;

Pasaj feroviar lung de 189 de metri pe ramura de legătură a căii ferate Oktyabrskaya;

Podul peste râul Likhoborka are 169 de metri lungime, cu șase benzi de circulație într-un sens și cinci în sens opus. O astfel de lățime a podului este necesară pentru a conecta următoarea secțiune a coardei - de la autostrada Dmitrovsky la Yaroslavsky.

Stația de pompare „Khovrinskaya”, care deservește districtele Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

Trecere subterană de pietoni la peronul căii ferate Oktyabrskaya;

Două unități de tratament;

Cinci mii de blocuri de ferestre vor fi înlocuite cu altele izolate fonic.

Beneficiu

Autostrada, împreună cu toate aceste facilități, ar trebui să ușureze viața pentru patru milioane de cetățeni, sunt sigur autoritățile. De exemplu, se va stabili o comunicare end-to-end între regiunile Districtului Administrativ Sud-Est, Districtului Administrativ de Nord și Districtului Administrativ de Est, ocolind centrul și vor apărea noi rute de transport în comun. Va fi deosebit de convenabil pentru locuitorii din districtele Golovinsky, Koptevo și Timiryazevsky.

Un plus sigur pentru șoferi este că traficul va fi fără trafic. Timpul mediu de călătorie va fi redus cu mai mult de 15 la sută, MKAD-ul va fi descărcat cu 20-25 la sută, iar fluxurile de trafic ale șoselei de centură a treia, autostrada Shchelkovo, autostrada Entuziastov, precum și bulevardele Ryazansky și Volgogradsky vor fi inteligente. redistribuit. Ei bine, călătorind de-a lungul autostrăzii M11 Moscova-Petersburg nu va trebui să căutați căi către centru.

Istoria designului

Ideea creării de acorduri la Moscova a fost propusă în prima jumătate a secolului al XX-lea. În anii 1930, binecunoscutul planificator și urbanist Anatoly Yakshin a vorbit despre ei. Mai târziu, deja în anii 1970, studenții săi, inclusiv principalul expert rus în domeniul planificării transporturilor, Alexander Strelnikov, au revenit din nou la discuția acestui subiect.

Construcția tronsonului autostrăzii Nord-Est

Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Deși pe vremea aceea erau puține mașini pe străzile capitalei, și atunci s-au gândit că numărul lor va crește. Prin urmare, conceptul de acorduri a fost stabilit în planul general al orașului în 1971. În plus față de șoseaua de centură a Moscovei și inelul de grădină, în el au fost proiectate două noi șosele de centură și patru autostrăzi de mare viteză. Totuși, atunci proiectele au rămas pe hârtie. Treptat, s-au construit tronsoane pe care urmau să construiască drumuri, iar banii au fost în cele din urmă investiți în al treilea inel de transport, apoi în al patrulea.

Ideea de a construi acorduri a reînviat abia în 2011. Atunci autoritățile au abandonat construcția celui de-al patrulea inel de transport, care a fost inclus anterior în planul general. Motivul principal este costul exorbitant, care a depășit un trilion de ruble.

În locul ChTK, urmau să construiască trei noi autostrăzi: coarda de nord-vest, coardă de nord-est (un alt nume este Rocadea de Nord) și Rokada de Sud. Aceste drumuri ar trebui să formeze în cele din urmă un sistem de inele deschise. Rezultatul va fi același inel, dar mai eficient în ceea ce privește distribuția fluxurilor de trafic, pentru că fiecare element va merge spre șoseaua de centură a Moscovei. Potrivit experților, acest principiu de organizare a traficului este cu 20 la sută mai eficient decât o șosea de centură închisă. În plus, trei noi acorduri nu vor trece prin centrul aglomerat al orașului.

Date furnizate de portalul oficial al Moscovei Stroykompleks

De la începutul lunii iunie, traficul a fost deschis pe noul Pod Krylatsky, care face parte din Secțiunea de Sud a Coardei de Nord-Vest în tronsonul de la Autostrada Leningrad cu acces la strada Nizhniye Mnevniki - strada Krylatskaya.

Până în prezent, construcția SZH, care va îmbunătăți semnificativ condițiile de trafic în cartierele de nord și de vest ale capitalei, este în plină desfășurare. Acesta este un megaproiect de infrastructură, comparabil ca anvergură cu construcția celui de-al treilea drum de centură. Pentru informare: lungimea totală a rețelei de drumuri în cadrul construcției Zonei de Protecție de Nord este de 79 km, lungimea Soselei de Centura a treia este de 35,1 km. Adică o singură coardă de Nord-Vest (cu întreaga cascadă a rețelei rutiere în construcție) este de două ori mai lungă decât cea de-a treia centură.

1. Construcția acestui tronson va îmbunătăți situația de transport în ZAO și SZAO, raioanele Khoroshevo-Mnevniki, Krylatskoye, Kuntsevo, Parcul Filevsky și va crește capacitatea de trafic a vehiculelor cu până la 30% pe rețeaua de drumuri din aceste zone. Pe lângă noul pod Krylatsky, se construiește un nou pod cu grinzi prin ecluza nr. Moscova.

2. Construcția Autostrăzii de Nord-Vest va oferi o conexiune trunchială suplimentară între districte, extinzând astfel posibilitățile de acces cu transportul public de suprafață la cele patru linii de metrou existente: Arbatsko-Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Zamoskvoretskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya și, în viitor, la Big Circle Line în construcție. În plus, va fi creată o rută alternativă pentru șoferi, care va asigura o legătură între Districtul Administrativ Nord-Est, Districtul Administrativ Nord, Districtul Administrativ Nord-Vest și Societatea pe acțiuni închise.

3. „Constructia Autostrăzii de Nord-Vest de la Autostrada Dmitrovskoye la Michurinsky Prospekt este practic finalizată, rămân câteva obiecte. Astăzi lansăm unul dintre aceste obiecte. Acesta este Podul Krylatsky, care va îmbunătăți debitul acestei secțiuni. În general, Autostrada Nord-Vest are 80 de kilometri de drumuri”, a declarat primarul Moscovei, Serghei Sobianin.

4. Lungimea noului pod Krylatsky este de 282 de metri. A început să fie construit în decembrie 2016 din partea aval a podului existent paralel cu acesta, la o distanță între travee de 1,3 m (în zona suportului nr. 4, dimensiunea se îngustează la 0,65 m).

5. Primul pod Krylatsky, existent în prezent, a fost construit în 1984 conform proiectului lui B. A. Gorozhanin de către echipa Mostootryad nr. 4.

6. Reconstrucția principală prevede extinderea străzii Nizhniye Mnevniki de la două la trei benzi de circulație în fiecare sens. Viteza estimată a fluxului de transport rutier este de 60-80 km/h.

7. Rămâne de așteptat finalizarea construcției podului prin poartă și finalizarea reconstrucției străzii Nizhniye Mnevniki.

8. North-Western Expressway este o nouă autostradă de mare viteză care va trece prin regiunile de nord și de vest ale Moscovei: de la Dmitrovskoye la Skolkovskoye Highway și mai departe până la Michurinsky Prospekt. Acesta va conecta autostrăzile majore: Michurinsky Prospekt, Skolkovskoye, Mozhayskoye, Rublevskoye, Zvenigorodskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye și Dmitrovskoye.

În zona autostrăzii Dmitrovskoye, va fi posibil să se circule convenabil de la nord-vest la nord-est - fie către aeroportul Sheremetyevo, fie către autostrada Yaroslavl. De asemenea, va reduce (cu aproximativ 15 la sută) volumul de trafic pe o serie de străzi centrale, al treilea inel de transport, șoseaua de centură a Moscovei și secțiunile adiacente de autostrăzi de ieșire. Iar kilometrajul mașinilor atunci când circulă între zonele învecinate va fi redus cu aproximativ zece procente.

Este planificată deschiderea traficului pe două tronsoane ale Autostrăzii de Nord-Est până la începutul toamnei. În cursul lunii următoare, tronsonul inițial de la nodul Businovskaya până la autostrada Dmitrovskoye va merge, iar până la începutul toamnei este planificată și lansarea traficului de-a lungul tronsonului final al traseului - de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei.

Citiți despre stadiul de pregătire a secțiunilor Autostrăzii de Nord-Est și când ar trebui să fie deschise în materialul portalului Moscova 24.

De la nodul Businovskaya la autostrada Dmitrovskoye

Acum drumul dintre Autostrada Dmitrovskoye, strada Festivalnaya și schimbul Businovskaya este aproape gata, constructorii termină construcția unei secțiuni de 200 de metri lângă stația de pompare Khovrinsky.

"Stația de pompare Khovrinsky, care a furnizat peste trei mii și jumătate de consumatori, a căzut în zona de construcție. Am construit o stație nouă, dar am putut deconecta toate sistemele de la cea anterioară abia pe 15 mai a acestui an și am început să construim o secțiune de două sute de metri în mod forțat. Ne așteptăm să terminam în septembrie. Ne vom strădui să deschidem traficul de Ziua Orașului", a declarat Petr Aksenov, prim-adjunctul șefului departamentului de construcții. Portalul Moscova 24.

Ce este gata pe tronsonul de la autostrada Dmitrovskoye la strada Festivalnaya?

Pe șantier au fost construite peste 11 kilometri dintr-un drum cu patru benzi din cursul principal, șapte pasaje supraterane, dintre care două au un kilometru și jumătate și ieșiri - de la 300 la 500 de metri lungime. Au construit un nou pasaj peste calea ferată Oktyabrskaya și un pod peste râul Likhoborka.

„În același timp, construcția pasajului peste calea ferată a continuat fără a opri circulația trenurilor”, a spus prim-adjunctul șefului Depstroy.

Au avut grijă și de protecția împotriva zgomotului de pe autostradă. „Am înlocuit 6.000 de blocuri de ferestre și vom construi, de asemenea, aproximativ 2 kilometri de bariere de zgomot”, a promis Aksyonov. Vor fi plantați copaci de-a lungul drumului, a spus el.

În octombrie, pe strada Bolshaya Akademicheskaya va fi construit un pasaj supraîntors care leagă coarda de nord-est cu cea de nord-vest. "Pasamentul pe Bolshaya Akademicheskaya este prima parte a conexiunii a două coarde. Face posibilă întoarcerea pe strada Bolshaya Akademicheskaya și deplasarea pe coarda de nord-est fără a opri pe autostrada Dmitrovskoye", a spus Aksenov.

De la autostrada entuziaștilor până la schimbul cu șoseaua de centură a Moscovei „Veshnyaki - Lyubertsy”

În septembrie, este planificată deschiderea traficului de-a lungul unei alte secțiuni a Autostrăzii de Nord-Est: de la autostrada Entuziastov până la nodul Veshnyaki-Lyubertsy de pe șoseaua de centură a Moscovei. Aici, vechea substație de tracțiune a direcției Gorki a căii ferate Moscova a devenit o piatră de poticnire. Potrivit lui Petr Aksenov, guvernul orașului a convenit cu Căile Ferate din Moscova să demoleze substația și să construiască una nouă.

"Stația de tracțiune a fost oprită și trecută la una nouă, după care au început să finalizeze construcția drumului. Traficul complet de la autostrada Entuziastov până la nodul cu Veshnyaki-Lyubertsy MKAD se va deschide la începutul toamnei", a promis el. .

De la autostrada Open la Shchelkovo

Până la sfârșitul anului, autoritățile orașului intenționează să deschidă traficul de la Otkrytoye la autostrada Shchelkovo. Aici s-au construit treceri ale pasajului principal și ale pasajelor laterale. La fel și tunelul de sub autostrada Shchelkovo, care se va deschide în lunile următoare. Potrivit lui Petr Aksenov, construcția de drumuri cu o lungime de peste opt kilometri cu relocarea comunicațiilor inginerești este în plină desfășurare.

„Pe tronsonul primului tronson se preconizează deschiderea circulației în cursul lunii următoare. Lucrările principale ale primei etape de construcție au fost finalizate. Cuprind amenajarea a circa 5,5 kilometri de drumuri, inclusiv realizarea a trei pasaje supraterane aproximativ 3,4 kilometri. kilometri lungime”, a spus oficialul.

El a mai menționat că, datorită punerii în funcțiune a unei noi secțiuni, fluxurile de trafic între autostrăzile Shchelkovskoye și Otkrytoye vor fi redistribuite. Acest lucru va reduce încărcătura de trafic pe străzile Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya și terasamentul Rusakovskaya. În plus, accesibilitatea la transport a districtelor Golyanovo și Metrogorodok va crește.

De la autostrada Dmitrovskoye la autostrada Yaroslavskoye

Anul viitor, ar putea începe construcția unei secțiuni a Autostrăzii de Nord-Est de la Dmitrovskoye la Iaroslavskoye Highway.

"Proiectul de planificare a trecut audieri publice, a primit în sfârșit aprobarea de la guvernul de la Moscova, acum proiectarea este în curs de desfășurare. Site-ul este foarte complex, există un grup de mari întreprinderi industriale și un număr mare de rețele de inginerie. Facem tot posibilul pentru începe construcția anul viitor”, a spus prim-adjunctul șefului Depstroy.

El a subliniat că proiectarea sitului și eliberarea teritoriului vor fi realizate în detrimentul banilor de la buget. „Deja începem să lucrăm: demolăm garaje și interacționăm cu întreprinderile industriale care intră în zona de construcții”, a spus Aksyonov.

În același timp, există o propunere a investitorilor de a construi un drum de la Dmitrovsky la autostrada Iaroslavl pe bază de concesiune, dar o decizie finală în această problemă nu a fost încă luată, a explicat el.

De la autostrada Open la Yaroslavl

Singura secțiune a Autostrăzii de Nord-Est pe care încă nu se lucrează este de la Otkrytoye la Iaroslavskoye Highway.

„Problema este că, probabil, drumul ar trebui să treacă prin Parcul Național Losiny Ostrov, în timp ce nu există o decizie finală cu privire la traseul tronsonului.