North-Western Expressway: construcție, diagramă. Autostrada Nord-Est

De-a lungul secțiunii autostrăzii de nord-est (SVH) de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei (MKAD) a început o mișcare transport. Noua rută va redistribui fluxurile de trafic și va reduce sarcina pe autostrăzile de ieșire.

„De fapt, aceasta este una dintre cele mai dificile secțiuni ale Autostrăzii de Nord-Est și, în general, din orice construcție de drum din Moscova: un număr mare de linii de utilități pentru întreprinderile existente, conexiuni cu calea ferată; secțiunea în sine este foarte complex. Acesta este cel mai mare și cel mai lung pasaj superior din oraș - 2,5 kilometri drept și, de asemenea, cea mai importantă secțiune. Acesta va îmbunătăți accesibilitatea la transport pentru un milion de oameni care locuiesc în aproximativ zece districte ale Moscovei, inclusiv cele din afara șoselei de centură a Moscovei: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky și o serie de alte districte”, a spus Serghei Sobyanin.

Construcția tronsonului autostrăzii de nord-est de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei a început în februarie 2016 și a fost finalizată în septembrie 2018. Acest de două ori mai repede perioada standard de construcție.

„În continuare vom conecta secțiuni de autostradă în nord și vom crea o nouă autostradă oraș. Apropo, aceasta este una dintre puținele tronsoane care nu se desfășoară de-a lungul coridoarelor existente, dar creează în esență un nou coridor. Aceasta va îmbunătăți situația pe autostrăzile Shchelkovskoye și Otkrytoye, precum și pe autostrada Entuziastov și pe șoseaua de centură a Moscovei. Cel mai important tronson, cea mai importantă autostradă”, a adăugat primarul Moscovei.

Șase benzi și nici un semafor

Autostrada fără trafic cu șase benzi trece de la secțiunea existentă a depozitului de depozitare temporară la intersecția cu autostrada Entuziastov, apoi de pe partea de nord a direcției Kazan a Căii Ferate Moscova (MZD) până la ieșirea către pasajul superior Kosinskaya a Soseaua de centură a Moscovei. Total așezat 1 1,8 kilometri de drumuri, inclusiv șase pasaje supraterane.

În această zonă au fost construite acorduri cel mai lung pasaj superior din Moscova— 2,5 kilometri de călătorie directă de la platforma feroviară Plyushchevo la ieșirea de pe pasajul superior de pe strada Perovskaya la depozitul de depozitare temporară.

„Acesta este unul dintre cele mai dificile tronsoane, pentru că 2,5 kilometri sunt structuri artificiale sub formă de pasaj superior, care circulă paralel cu calea ferată. Acesta este cel mai dificil element pe care a trebuit să-l implementăm în timpul construcției”, a declarat prim-adjunctul șefului Departamentului de Construcții al orașului Moscova, Petr Aksenov.

Datorită acestei soluții inginerești, a fost posibilă conservarea rețelei de drumuri regionale existente. În plus, pasajul superior poate fi folosit pentru a traversa șinele din direcția Kazan a căii ferate din Moscova.

Designul include:

— pasaj superior al traseului principal nr. 1 (1,8 kilometri, câte trei benzi pe sens) și două treceri superior cu o singură bandă (fiecare 143 metri). Acestea asigură trafic fără semafoare la intersecția cu șinele de cale ferată din direcția Gorki a căii ferate din Moscova și ieșirile spre strada Kuskovskaya;

— pasajul superior din stânga al rutei principale nr. 2 (740 de metri, trei benzi în fiecare sens), care asigură accesul din Bulevardul Budyonny și deplasarea de-a lungul cursului direct al depozitului temporar către șoseaua de centură a Moscovei;

— pasajul superior din dreapta al rutei principale nr. 2 (650 de metri, trei benzi în fiecare direcție) oferă acces la Bulevardul Budyonny și o direcție promițătoare către Bulevardul Ryazansky de-a lungul pistelor Cercului Central Moscova (MCC).

În plus, a apărut pasajul superior nr. 3 (204 metri, două benzi în fiecare sens), de-a lungul căruia puteți ieși din depozitul de depozitare temporară pe strada Perovskaya.

De asemenea, construit sau a reconstruit rampele către străzile adiacente și căi de acces cu o lungime totală mai mare de patru kilometri.

Pe partea clădirilor rezidențiale din zona străzii Kuskovskaya și strada Anosova, precum și lângă Biserica Adormirea Maicii Domnului din Veshnyaki, bariere de zgomot trei metri înălțime și mai mult de un kilometru și jumătate lungime.

Trecerile de pietoni

Cea mai importantă parte a proiectului a fost construcția și reconstrucția trecerilor de pietoni. Prin noul pasaj spațios sub depozitul de depozitare temporară, locuitorii din Veshnyaki pot ajunge confortabil acolo până la stația de metrou și peronul de cale ferată Vykhino.

Trecerea de pietoni reconstruită în zona pasajului al 4-lea Veshnyakovsky face legătura cu Biserica Adormirea Maicii Domnului și cu cimitirul Veshnyakovsky.

Traversarea în zona platformei feroviare Plyushchevo va fi utilă celor cărora le place să se plimbe Parcul imobiliar Kuskovo.

Arteră de transport nouă

Construcția tronsonului depozit de depozitare temporară de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei a făcut posibilă redistribuirea fluxurilor de trafic și reducerea sarcinii pe rutele de ieșire— Bulevardul Ryazansky, autostrada Entuziastov și autostrada Shchelkovskoe, precum și către sectoarele de est ale șoselei de centură a Moscovei și al treilea inel de transport (TTK).

În plus, situația transportului în de sud-est și de est sectoare ale orașului, intrarea în Moscova a devenit mult mai ușoară pentru locuitorii din districtele Kosino-Ukhtomsky și Nekrasovka situate în afara șoselei de centură a Moscovei, precum și pentru locuitorii orașului Lyubertsy din regiunea Moscovei. În viitor, secțiunea coardei va oferi o conexiune directă cu autostrada alternativă federală Moscova - Kazan.

Autostrada North-Eastern Express va conecta noua rută M11 Moscova— Sankt Petersburg cu pasajul superior Kosinskaya (și anume, schimbul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy). Drumul va conecta cele mai mari autostrăzi ale orașului: autostrăzile MKAD, Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye și Dmitrovskoye.

În plus, se va putea merge de pe autostrada la 15 străzile principale din Moscova, inclusiv străzile Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya, Aleea Berezovaya, a 3-a Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, străzile Papernik și altele.

Aproape Strada Bolshaya Academicheskaya Autostrada Nord-Est va face legătura cu Nord-Vest, iar în zona Autostrăzii Entuziastov - cu sud-estul proiectat. Astfel, Autostrada Nord-Est va asigura conexiune diagonală la nord, est și sud-est de capitală. Acest lucru va reduce aglomerația din centrul orașului, a treia șosea de centură, șoseaua de centură a Moscovei și autostrăzile de ieșire.

Va trece traseul noului acord 28 de raioane Moscova și 10 mari zone industriale. Odată cu legătura cu una dintre cele mai importante artere de transport ale capitalei, aceste zone industriale vor primi și perspective de dezvoltare.

Autostrada Nord-Est va permite accesul transportului privat și public 12 noduri de transport, 21 stațiile de metrou și MCC, precum și peroanele direcțiilor Savelovsky și Kazan ale Căii Ferate Moscova.

Lungimea rutei principale a Autostrăzii Nord-Est va fi de aproximativ 35 kilometri. În total, ținând cont de ieșirile și reconstrucția rețelei de drumuri, se preconizează construirea mai multor 100 kilometri de drumuri, 70 pasaje supraterane, poduri și tuneluri (lungime totală de cca 40 kilometri) și 16 treceri de pietoni. Acum, ca parte a construcției Autostrăzii Nord-Est, a 69 kilometri de drumuri, 58 structuri artificiale (lungime 28 kilometri) și 13 treceri de pietoni.

În prezent, construcția tronsoanelor din Autostrada Nord-Est a fost finalizată:

— de la noul de transport Businovskaya până la strada Festivalnaya;

— de la autostrada Izmailovskoye la Shchelkovskoye;

— de la autostrada Entuziastov până la autostrada Izmailovskoye;

— de la autostrada Enthusiastov până la șoseaua de centură a Moscovei.

Contractorii au obligații de garanție de doi ani, în ciuda faptului că toate documentele au fost acceptate și semnate.

„Antreprenorii nu pleacă, mai au o serie de lucrări legate de calea ferată la noua stație. Această substație conectează a doua etapă a Autostrăzii de Nord-Est, care merge de la Otkrytoye la Yaroslavskoye Shosse”, a menționat Pyotr Aksenov.

Traficul va fi deschis în curând de-a lungul tronsonului autostrăzii de nord-est de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye.

De asemenea, sunt proiectate tronsoane de autostradă de la Dmitrovskoye la Yaroslavskoye și de la Yaroslavskoye la Otkrytoye Shosse. Ca parte a acestor zone, aproximativ 33 kilometri de drumuri.

Patru acorduri

Autostrăzile Chord sunt elementul cheie noul cadru de drum al Moscovei, care a fost creat în oraș în ultimii opt ani. Acordurile noi sunt despre 300 kilometri de drumuri noi, 127 pasaje supraterane, poduri și tuneluri și multe altele 50 treceri de pietoni.

Este planificată construirea a patru astfel de autostrăzi:

— Autostrada de Nord-Vest— de la autostrada Skolkovskoye la Dmitrovskoye;

— Autostrada Nord-Est— de la noua autostradă M11 Moscova — Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya;

— Autostrada de Sud-Est— de la autostrada Entuziastov până la strada Polyany;

— Southern Rockade— de la autostrada Rublevskoe la Kapotnya.

În această toamnă, autostrăzile de nord-est și nord-vest din Moscova vor fi conectate printr-un pasaj supraîntors pe strada Bolshaya Akademicheskaya. Prim-adjunctul șefului Departamentului de Construcții, Piotr Aksenov, a declarat reporterilor despre acest lucru, după ce a vizitat una dintre secțiunile Autostrăzii de Nord-Est aflate în construcție.

După cum a scris deja RG, acordurile capitalei în ceea ce privește amploarea construcției și impactul asupra traficului orașului pot fi comparate cu șoseaua de centură a Moscovei sau a treia șosea de centură. Aceștia îi vor salva pe moscoviți de zeci de kilometri de reluări, pe care acum sunt nevoiți să le facă pentru a ajunge în zona vecină. Acordurile vă vor permite să traversați orașul fără a intra în centrul istoric. Mai mult, ambele autostrăzi vor fi libere.

În special, SZH va circula de la autostrăzile Dmitrovskoye la Skolkovskoye, iar TSW va circula de la șoseaua cu taxă Moscova-Sankt Petersburg până la nodul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei și a noului Veshnyaki-Lyubertsy. După lansarea completă a autostrăzilor, sarcina pe rutele de ieșire, conform calculelor Institutului de Cercetare și Proiectare al Planului General al Moscovei, va scădea cu 20-25 la sută.

Unele secțiuni ale coardelor sunt deja folosite de șoferi, iar unele dintre elementele lor sunt încă în curs de finalizare. De exemplu, legătura dintre strada Festivalnaya și autostrada Dmitrovskoe. Are aproape 11 km lungime, iar jumătate din acest traseu trece prin poduri și pasaje supraterane. Structurile artificiale au fost special concepute astfel încât să meargă cât mai departe de case și să nu provoace neplăceri rezidenților lor. Cu toate acestea, pentru orice eventualitate, în clădirile înalte din nord-est, constructorii au înlocuit 6 mii de ferestre cu ferestre silențioase. Cu toate acestea, construcția se termină deja. Din punct de vedere vizual, pasajele sunt aproape gata; mai sunt câteva lucruri de finalizat din partea ingineriei.

De fapt, am finalizat 90% din lucrări”, a spus Aksenov. - Dar a fost o mică întârziere. Pe unul dintre locații există o stație de pompare Khovrinskaya, la care comunicațiile trebuie relocate. Iarna, acest lucru nu s-ar putea face fără a prejudicia cei 3,5 mii de localnici ale căror case sunt alimentate de acesta.

S-a dovedit că a fost posibilă oprirea stației abia pe 15 mai. Potrivit estimărilor lui Aksenov, secțiunea de nord a autostrăzii poate fi lansată în mod realist de Ziua orașului în septembrie. Aceasta va finaliza lucrarea pe aproape toată lungimea depozitului de depozitare temporară. Construcția este încă în curs de desfășurare pe tronsonul dintre autostrăzile Shchelkovskoye și Otkrytoye.

Infografică „RG” / Alexander Chistov / Serghei Babkin

În viitorul apropiat, în sud-vestul orașului, pasajul de Nord-Est va face legătura cu cel de Nord-Vest. În zona străzii Bolshaya Akademicheskaya este planificată construcția mai multor pasaje supraterane de legătură. Prima dintre ele, turnaround-ul, va fi finalizată în luna octombrie a acestui an. Vă permite să conduceți de la o pistă de coardă la alta fără a pierde timpul pe o ocolire de-a lungul autostrăzii Dmitrovskoe. Permiteți-mi să notez că autoritățile de la Moscova se așteaptă să finalizeze construcția ambelor acorduri până în 2020-2021.

Următoarea și cea mai dificilă secțiune a Autostrăzii Nord-Est este planificată să fie finalizată în 2018. Acesta va conecta autostrada cu taxă M11 Moscova-Sankt Petersburg și autostrada Dmitrovskoye. Astăzi, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a inspectat progresul construcției drumurilor și a fost mulțumit de ritmul de lucru.

„Am început cea mai dificilă secțiune a rețelei rutiere de la Moscova. Un teren la stradă. Am finalizat deja secțiunea de festival, iar acum am început cea de-a doua secțiune, care constă aproape în întregime din pasaje supraterane, pasageri, tuneluri și un pod. Sperăm să-l terminăm în 2018”, citează primarul agenția de la Moscova.

La Moscova, nu este primul sau chiar al doilea an în care au fost construite trei drumuri majore - Autostrada Nord-Est, Drumurile Nord-Vest și Sud. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, nu toți orășenii știu ce este și de ce este nevoie. Așa că MOSLENTA a decis să reamintească și să înceapă cu Nord-Est.

De unde și unde

Autostrada Nord-Est (un alt nume este „Drumul de Nord”) va lega sud-estul și nordul Moscovei de-a lungul periferiei, adică zonele cele mai dens populate ale orasului. A început să fie construit ca o continuare a singurei secțiuni deja construite a celui de-al patrulea inel de transport (ChTK, a fost abandonat). Traseul va conecta, de asemenea, autostrăzile importante din nord-est: autostrăzile Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye și Otkrytoye, ceea ce va reduce aglomerația rutieră.

Lungimea totală a drumului va fi de 29 km. Autostrada va rula de la autostrada cu taxă M11 Moscova-Petersburg pe partea de vest a căii ferate Oktyabrskaya, de-a lungul Inelului Mic al Căii Ferate Moscova până la un nou nod de pe șoseaua de centură a Moscovei la intersecția cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy.

Secțiunea autostrăzii de nord-est în construcție de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoe

În mod convențional, este împărțit în mai multe secțiuni, care se află acum în diferite stadii de pregătire:

De la nodul Businovskaya la strada Festivalnaya (deschisă în 2014);

De la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoe (în construcție, inspectată astăzi);

De la autostrada Dmitrovskoye la Yaroslavskoye (proiectată);

De la Yaroslavskoye la Otkrytoye Shosse (traseu nedeterminat);

De la autostrada Otkrytoye la Shchelkovskoe (proiectată);

De la Shchelkovskoye la Izmailovskoye autostrada (în construcție);

De la Autostrada Izmailovskoye la Autostrada Entuziastov (în construcție);

De la autostrada Entuziastov până la nodul de la 8 km de MKAD „Veshnyaki-Lyubertsy” (proiectat).

Infrastructura aferentă

Autostrada Nord-Est este construită într-un ritm rapid. În septembrie, cu un an mai devreme decât era planificat, au fost puse în funcțiune simultan mai multe facilități pe tronsonul de la autostrada Shchelkovskoye la Izmailovskoye: două pasaje supra-ale rutei principale și una ca parte a unui schimb pe trei niveluri la intersecția autostrăzii cu autostrada Shchelkovskoye. Această secțiune va fi finalizată până la sfârșitul anului.

De asemenea, pe drum va fi construită o mulțime de infrastructură rutieră suplimentară:

Pasaj superior al traseului principal nr. 1, lungime 333 metri cu patru benzi;

Pasajul superior din stânga al traseului principal nr. 2 are 1,5 kilometri lungime cu patru benzi;

Pasajul superior din dreapta al traseului principal nr. 2 are 1,56 kilometri lungime cu patru benzi;

Pasaj superior al traseului principal nr. 4, lungime 600 metri cu trei benzi pe sens;

Trei rampe de pasaj superior cu o lungime totală de 977 de metri;

Un pasaj feroviar lung de 189 de metri pe ramura de legătură a căii ferate Oktyabrskaya;

Podul peste râul Likhoborka are 169 de metri lungime, cu șase benzi într-o direcție și cinci în sens opus. Această lățime a podului este necesară pentru a conecta următoarea secțiune a coardei - de la Dmitrovskoye Highway la Yaroslavskoye.

Stația de pompare „Khovrinskaya”, care deservește districtele Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

Trecere subterană de pietoni lângă platforma feroviară Oktyabrskaya;

Două stații de epurare a apelor uzate;

Cinci mii de blocuri de ferestre vor fi înlocuite cu altele rezistente la zgomot.

Beneficiu

Autostrada, împreună cu toate aceste structuri, ar trebui să ușureze semnificativ viața a patru milioane de cetățeni, sunt încrezători autoritățile. De exemplu, se va stabili o comunicare end-to-end între regiunile Districtului Administrativ Sud-Est, Districtului Administrativ de Nord și Districtului Administrativ de Est, ocolind centrul și vor apărea noi rute de transport în comun. Va fi deosebit de convenabil pentru locuitorii din districtele Golovinsky, Koptevo și Timiryazevsky.

Un avantaj incontestabil pentru șoferi este că nu vor exista semafoare. Timpul mediu de călătorie va fi redus cu mai mult de 15 la sută, șoseaua de centură a Moscovei va fi decongestionată cu 20-25 la sută, iar fluxurile de trafic pe șoseaua a treia de centură, autostrada Shchelkovskoye, autostrada Entuziastov, precum și bulevardele Ryazansky și Volgogradsky vor fi reduse. redistribuit inteligent. Ei bine, cei care călătoresc de-a lungul autostrăzii M11 Moscova-Sankt Petersburg nu vor trebui să caute căi către centru.

Istoria conceptului

Ideea creării de acorduri la Moscova a fost propusă încă din prima jumătate a secolului al XX-lea. În anii 1930, celebrul planificator și urbanist Anatoly Yakshin a vorbit despre ei. Mai târziu, deja în anii 1970, studenții săi, inclusiv principalul expert rus în domeniul planificării transporturilor, Alexander Strelnikov, s-au întors din nou să discute acest subiect.

Construcția unei secțiuni a Autostrăzii Nord-Est

Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Deși pe vremea aceea erau puține mașini pe străzile capitalei, deja se gândeau că numărul lor va crește. Prin urmare, conceptul de acorduri a fost inclus în planul general al orașului din 1971. Pe lângă șoseaua de centură a Moscovei și inelul grădinii, au fost proiectate două noi șosele de centură și patru autostrăzi de mare viteză. Totuși, atunci proiectele au rămas pe hârtie. Treptat, s-au construit zonele pe care urmau să fie construite drumuri, iar banii au fost în cele din urmă investiți în al treilea inel de transport, apoi în al patrulea.

Ideea de a construi acorduri a reînviat abia în 2011. Apoi autoritățile au abandonat construcția celui de-al patrulea inel de transport, care anterior făcea parte din planul general. Motivul principal este costul prohibitiv de mare, care a depășit un trilion de ruble.

În locul ChTK, au decis să construiască trei noi autostrăzi: North-Western Expressway, North-East Expressway (un alt nume este Drumul de Nord) și Drumul de Sud. Aceste drumuri ar trebui să formeze în cele din urmă un sistem de inele deschise. Rezultatul va fi același inel, dar mai eficient în ceea ce privește distribuția fluxurilor de trafic, deoarece fiecare element se va conecta la șoseaua de centură a Moscovei. Potrivit experților, acest principiu de management al traficului este cu 20 la sută mai eficient decât o șosea de centură închisă. În plus, cele trei noi drumuri rapide nu vor trece prin centrul aglomerat al orașului.

Date furnizate de portalul oficial al Complexului de Construcții din Moscova

De la începutul lunii iunie, traficul a fost deschis pe noul Pod Krylatsky, care face parte din secțiunea de sud a Autostrăzii de Nord-Vest pe tronsonul de la Autostrada Leningradskoe cu acces la Nizhnie Mnevniki - strada Krylatskaya.

Astăzi, construcția SZH, care va îmbunătăți semnificativ condițiile de trafic în regiunile de nord și de vest ale capitalei, este în plină desfășurare. Acesta este un megaproiect de infrastructură comparabil ca amploare cu construcția celui de-al treilea inel de transport. Pentru informații: lungimea totală a rețelei rutiere în cadrul construcției SZH este de 79 km, lungimea celui de-al treilea inel de transport este de 35,1 km. Adică, o singură Autostradă de Nord-Vest (cu întreaga cascadă a rețelei rutiere în construcție) este de două ori mai lungă decât cel de-al treilea inel de transport.

1. Construcția acestei secțiuni va îmbunătăți situația transportului în ZAO și SZAO, raioanele Khoroshevo-Mnevniki, Krylatskoye, Kuntsevo, Parcul Filevsky și va crește capacitatea vehiculelor la 30% pe rețeaua de drumuri din aceste zone. Pe lângă noul pod Krylatsky, se construiește un nou pod cu grinzi peste ecluza nr. 9 a Canalului care poartă numele. Moscova.

2. Construcția Autostrăzii de Nord-Vest va oferi o conexiune suplimentară de linie principală între districte, extinzând astfel posibilitățile de acces cu transportul public terestre la cele patru linii de metrou existente: Arbatsko-Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Zamoskvoretskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya iar în viitor la Big Circle Line în construcție . În plus, va fi creată o rută alternativă pentru șoferi, care va asigura comunicarea între Districtul Administrativ Nord-Est, Districtul Administrativ Nord, Districtul Administrativ Nord-Vest și Districtul Administrativ Vest.

3. „Constructia Autostrăzii de Nord-Vest de la Dmitrovskoye Shosse la Michurinsky Prospekt este practic finalizată, rămânând câteva obiecte. Astăzi lansăm unul dintre aceste obiecte. Acesta este Podul Krylatsky, care va îmbunătăți debitul acestei secțiuni. În general, Autostrada Nord-Vest are 80 de kilometri de drumuri”, a declarat primarul Moscovei, Serghei Sobianin.

4. Lungimea noului pod Krylatsky este de 282 de metri. A început să fie construit în decembrie 2016 pe partea din aval a podului existent, paralel cu acesta, la o distanță între travele de 1,3 m (în zona suportului nr. 4, golul se îngustează la 0,65 m).

5. Primul pod Krylatsky existent a fost construit în 1984, după proiectul lui B. A. Gorozhanin de către echipa Bridge Squad nr. 4.

6. Reconstrucția principală implică extinderea străzii Nizhnie Mnevniki de la două la trei benzi în fiecare sens. Viteza estimată a fluxului de trafic este de 60-80 km/h.

7. Rămâne de așteptat finalizarea construcției podului peste ecluză și finalizarea reconstrucției străzii Nizhnie Mnevniki.

8. Autostrada Nord-Vest este o nouă autostradă care va trece prin regiunile de nord și de vest ale Moscovei: de la Dmitrovskoye la Skolkovskoye Highway și mai departe până la Michurinsky Prospekt. Acesta va conecta autostrăzile majore: Michurinsky Prospekt, Skolkovskoye, Mozhaiskoye, Rublevskoye, Zvenigorodskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye și Dmitrovskoye.

În zona autostrăzii Dmitrovskoye, va fi posibilă ieșirea convenabilă de la autostrada nord-vest la nord-est - fie către aeroportul Sheremetyevo, fie către autostrada Yaroslavskoye. De asemenea, va reduce (cu aproximativ 15 la sută) încărcarea traficului pe un număr de străzi centrale, al treilea inel de transport, șoseaua de centură a Moscovei și secțiunile adiacente de autostrăzi de ieșire. Iar kilometrajul mașinii atunci când călătoriți între zonele învecinate va fi redus cu aproximativ zece procente.

Este planificată deschiderea traficului pe două secțiuni ale Autostrăzii Nord-Est până la începutul toamnei. Pe parcursul lunii viitoare, secțiunea inițială de la nodul Businovskaya până la Dmitrovskoye Shosse va fi finalizată, iar până la începutul toamnei este planificată lansarea traficului de-a lungul secțiunii finale a traseului - de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei.

Citiți despre stadiul de pregătire a secțiunilor din Autostrada de Nord-Est și când se așteaptă să se deschidă în materialul portalului Moscova 24.

De la nodul Businovskaya la autostrada Dmitrovskoe

Acum drumul dintre autostrada Dmitrovskoe, strada Festivalnaya și Businovskaya Interchange este aproape gata, constructorii termină construcția unei secțiuni de două sute de metri în zona stației de pompare Khovrinskaya.

"Stația de pompare Khovrinskaya, care a furnizat mai mult de trei mii și jumătate de consumatori, a căzut în zona de construcție. Am construit o nouă stație, dar am reușit să deconectam toate sistemele de la cea anterioară abia pe 15 mai a acestui an și am început rapid să construim o secțiune de două sute de metri. Ne așteptăm să terminam în septembrie. Ne vom strădui să deschidem traficul de Ziua Orașului", a declarat prim-adjunctul șefului departamentului de construcții Pyotr Aksenov pentru portalul Moscow 24.

Ce este gata pe tronsonul de la autostrada Dmitrovskoye la strada Festivalnaya?

Pe șantier au fost construite peste 11 kilometri de drum principal cu patru benzi, șapte pasaje supraterane, dintre care două au un kilometru și jumătate lungime și rampe cu lungimea cuprinsă între 300 și 500 de metri. S-au construit un nou pasaj peste Calea Ferată Oktyabrskaya și un pod peste râul Likhoborka.

„În același timp, construcția pasajului peste calea ferată a decurs fără oprirea circulației trenurilor”, a menționat prim-adjunctul șefului Departamentului Construcții.

Ne-am ocupat și de protecția împotriva zgomotului de pe autostradă. „Am înlocuit șase mii de blocuri de ferestre și vom construi, de asemenea, aproximativ doi kilometri de bariere de zgomot”, a promis Aksenov. Potrivit acestuia, de-a lungul drumului vor fi plantați copaci.

În octombrie, un pasaj superior inversat va fi construit pe strada Bolshaya Akademicheskaya, care leagă Autostrada Nord-Est de Nord-Vest. "Pasajul superior de pe strada Bolshaya Akademicheskaya este prima parte a conexiunii celor două autostrăzi. Face posibilă întoarcerea pe strada Bolshaya Akademicheskaya și intrarea pe autostrada de nord-est fără a intra pe autostrada Dmitrovskoe", a menționat Aksenov.

De la autostrada Entuziastov până la nodul cu șoseaua de centură a Moscovei „Veshnyaki - Lyubertsy”

În septembrie, este planificată deschiderea traficului pe o altă secțiune a Autostrăzii de Nord-Est: de la autostrada Entuziastov până la nodul Veshnyaki-Lyubertsy de pe șoseaua de centură a Moscovei. Aici piatra de poticnire a fost vechea substație de tracțiune a direcției Gorki a Căii Ferate Moscova. Potrivit lui Pyotr Aksenov, guvernul capitalei a convenit cu Căile Ferate din Moscova cu privire la demolarea substației și construirea uneia noi.

"Am oprit stația de tracțiune și am trecut-o la una nouă, după care am început să finalizăm drumul. Traficul complet de la autostrada Entuziastov până la nodul cu MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" se va deschide la începutul toamnei", a promis el. .

De la Otkrytoye la autostrada Shchelkovskoe

Până la sfârșitul anului, autoritățile capitalei plănuiesc să deschidă traficul de la autostrada Otkrytoye la Shchelkovskoye. Aici au fost construite pasaje supraevaluate ale pasajului principal și ale pasajelor laterale. Și, de asemenea, un tunel sub autostrada Shchelkovskoye, care va fi deschis în lunile următoare. Potrivit lui Pyotr Aksenov, construcția de drumuri lungi de peste opt kilometri cu relocarea utilităților este în plină desfășurare.

"Pe tronsonul primului tronson se preconizeaza deschiderea circulatiei in cursul lunii urmatoare. Lucrarea principala a primei etape de constructie a fost finalizata. Cuprinde amenajarea a circa 5,5 kilometri de drumuri, inclusiv realizarea a trei pasaje supraterane. lungime de aproximativ 3,4 kilometri”, a spus un oficial guvernamental.

El a mai menționat că, datorită punerii în funcțiune a unei noi secțiuni, fluxurile de trafic între autostrăzile Shchelkovskoye și Otkrytoye vor fi redistribuite. Acest lucru va reduce încărcătura de trafic pe străzile Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya și terasamentul Rusakovskaya. În plus, accesibilitatea la transport în districtele Golyanovo și Metrogorodok va crește.

De la autostrada Dmitrovskoe la autostrada Yaroslavskoe

Anul viitor, poate începe construcția tronsonului autostrăzii de nord-est de la Dmitrovskoye la Iaroslavskoye Highway.

"Proiectul de planificare a trecut audierile publice, a primit în sfârșit aprobarea de la guvernul de la Moscova, proiectarea este acum în curs de desfășurare. Site-ul este foarte complex, există un grup de întreprinderi industriale mari și un număr mare de rețele de utilități. Facem tot posibilul astfel încât construcția să înceapă anul viitor”, a spus prim-adjunctul șefului Depstroya.

El a subliniat că proiectarea sitului și eliberarea teritoriului vor fi realizate în detrimentul banilor de la buget. „Deja începem să lucrăm: demolăm garaje și interacționăm cu întreprinderile industriale care se încadrează în zona de construcții”, a menționat Aksenov.

În același timp, există o propunere a investitorilor de a construi un drum de la Dmitrovskoye la Iaroslavskoye pe bază de concesiune, dar o decizie finală în această problemă nu a fost încă luată, a explicat el.

De la autostrada Otkrytoye la Yaroslavskoe

Singura secțiune a Autostrăzii de Nord-Est pe care nu se lucrează în prezent este de la Otkrytoye la Iaroslavskoye Highway.

"Problema este că, probabil, drumul ar trebui să treacă prin parcul național Losiny Ostrov, în timp ce nu există o decizie finală cu privire la trasarea tronsonului. Moskomarkhitektura lucrează la studiu, când departamentul finalizează lucrările, atunci vom începeți să vorbiți despre construcția secțiunii”, a rezumat Pyotr Aksenov.