Harta radioamatorilor din regiunea Altai pentru determinarea înălțimii. Determinarea înălțimii unui punct deasupra nivelului mării
Harta fizică a lumii vă permite să vedeți relieful suprafeței pământului și locația principalelor continente. O hartă fizică oferă o idee generală a locației mărilor, oceanelor, a terenului complex și a schimbărilor de altitudine în diferite părți ale planetei. Pe o hartă fizică a lumii, puteți vedea clar munții, câmpiile și sistemele de creste și dealuri. Hărțile fizice ale lumii sunt utilizate pe scară largă în școli atunci când studiați geografia, deoarece sunt de bază pentru înțelegerea principalelor caracteristici naturale ale diferitelor părți ale lumii.
Harta fizică a lumii în limba rusă - relief
HARTA FIZICĂ A LUMII afișează suprafața Pământului. Spațiul de pe suprafața pământului conține toate resursele naturale și bogăția umanității. Configurația suprafeței pământului predetermina întregul curs al istoriei omenirii. Schimbați granițele continentelor, întindeți în mod diferit direcția principalelor lanțuri muntoase, schimbați direcția râurilor, îndepărtați cutare sau cutare strâmtoare sau golf și întreaga istorie a omenirii va deveni diferită.
„Care este suprafața Pământului? Conceptul de suprafață are același sens ca și conceptul de anvelopă geografică și conceptul de biosferă propus de geochimiști... Suprafața pământului este tridimensională - tridimensională, iar acceptând învelișul geografic ca biosferă unică, subliniem importanţa primordială a materiei vii pentru geografie. Învelișul geografic se termină acolo unde se termină materia vie.”
Harta fizică a emisferelor Pământului în limba rusă
Harta fizică a lumii în engleză de la National Geographic
Harta fizică a lumii în limba rusă
Hartă fizică bună a lumii în engleză
Harta fizică a lumii în ucraineană
Harta fizică a Pământului în engleză
Harta fizică detaliată a Pământului cu curenții principali
Harta fizică a lumii cu granițele de stat
Harta regiunilor geologice ale lumii - Harta geologică a regiunilor lumii
O hartă fizică a lumii cu gheață și nori
Harta fizică a Pământului
O hartă fizică a lumii - A physical map of the world
Marea importanță a structurii continentelor pentru soarta omenirii este incontestabilă. Diferența dintre emisfera estică și cea vestică a dispărut cu doar 500 de ani în urmă odată cu călătoriile spaniolilor și portughezilor în America. Înainte de aceasta, legăturile dintre popoarele ambelor emisfere existau în principal doar în partea de nord a Oceanului Pacific.
Pătrunderea adâncă a continentelor nordice în Arctica a făcut de multă vreme inaccesibile rutele din jurul țărmurilor lor nordice. Convergența strânsă a celor trei oceane principale în zona celor trei mări Mediterane a creat posibilitatea de a le conecta între ele în mod natural (strâmtoarea Malacca) sau artificial (Canalul Suez, Canalul Panama). Lanțurile de munți și amplasarea lor au predeterminat mișcarea popoarelor. Câmpiile întinse au dus la unificarea oamenilor sub o singură voință de stat, spațiile puternic disecate au contribuit la menținerea fragmentării statului.
Dezmembrarea Americii de către râuri, lacuri și munți a dus la formarea popoarelor indiene care, datorită izolării lor, nu au putut rezista europenilor. Mările, continentele, lanțurile muntoase și râurile formează granițe naturale între țări și popoare (F. Fatzel, 1909).
","html":"
Buna ziua. Este posibil să se determine înălțimile (peste nivelul mării) punctelor de rută (YMaps.Route) folosind instrumentele standard Yandex.Maps API?
","contentType":"text/plain"),"propposedBody":("sursa":"
Buna ziua. Este posibil să se determine înălțimile (peste nivelul mării) punctelor de rută (YMaps.Route) folosind instrumentele standard Yandex.Maps API?
Buna ziua. Este posibil să se determine înălțimile (peste nivelul mării) punctelor de rută (YMaps.Route) folosind instrumentele standard Yandex.Maps API?
","contentType":"text/plain"),"authorId":"40032217","slug":"23137","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"old","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":12,"modificationDate":"Joi 01 ianuarie 1970 03:00:00 GMT +0000 (UTC)","showPreview":true,"approvedPreview":("sursa":"
Buna ziua. Este posibil să se determine înălțimile (peste nivelul mării) punctelor de rută (YMaps.Route) folosind instrumentele standard Yandex.Maps API?
","html":"Bună ziua. Este posibil să utilizați instrumentele standard Yandex.Maps API pentru a determina înălțimile (peste nivelul mării) punctelor de rută (YMaps.Route)?","contentType":"text/plain"),"proposedPreview":("source" :"
Buna ziua. Este posibil să se determine înălțimile (peste nivelul mării) punctelor de rută (YMaps.Route) folosind instrumentele standard Yandex.Maps API?
","html":"Bună ziua. Este posibil să utilizați instrumentele API standard Yandex.Maps pentru a determina înălțimile (peste nivelul mării) punctelor de rută (YMaps.Route)?","contentType":"text/plain"),"titleImage":null,"tags ":[("displayName ":"API 1.x","slug":"api-1-x","categoryId":"150000131","url":"/blog/mapsapi??tag=api- 1-x")] ,"isModerator":false,"commentsEnabled":true,"url":"/blog/mapsapi/23137","urlTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%","fullBlogUrl" :"https:// yandex.ru/blog/mapsapi","addCommentUrl":"/blog/createComment/mapsapi/23137","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/mapsapi/23137","addCommentWithCaptcha":" /blog/createWithCaptcha/mapsapi /23137","changeCaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/mapsapi"," urlEditPost":"/blog /56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/56a977a9b15b79e31e31e0d15b79e31e31e0d15b79e31e31e0d0d38c/9775b79e31e0 d38cb/unpublish ","urlRemovePost":" /blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removePost","urlDraft":"/blog/mapsapi/23137/draft","urlDraftTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%/%slug%RemoveDraft","urlRemovePost":" :"/blog/56a977a9b15b79e31e0d38 cb/ removeDraft","urlTagSuggest":"/blog/api/suggest/mapsapi","urlAfterDelete":"/blog/mapsapi","isAuthor":false,"subscribeUblog":"/subscribeUblog" /api/subscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb", "unsubscribeUrl":"/blog/api/unsubscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb","urlEditPostPage":"/blog/mapsa97e96b19cb7ed39b19b1b79e31e0d38cb; ","urlForTranslate":"/blog/post/translate" ,"urlRelateIssue":"/ blog /post/updateIssue","urlUpdateTranslate":"/blog/post/updateTranslate","urlLoadTranslate":"/blog/post/loadTranslate","urlTranslationStatus":"/blog/mapsapi/ 23137/translationInfo","urlRelatedArticles" :"/blog/api/relatedArticles/mapsapi/23137","author":("id":"40032217","uid":("value":"40032217","lite ":false,"hosted": false),"aliases":(),"login":"sony-vetal","display_name":("nume":"sony-vetal","avatar":("implicit" ":"0/0-0 ","gol":true)),,"adresă":" [email protected]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": false),"originalModificationDate":"1970-01-01T00:00:00.000Z","socialImage":("orig":("fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs) /47421/file_1456488726678/orig")))))">
Konstantin Konovalov:
De mult îmi doream să fac o hartă convenabilă a înălțimilor Moscovei pentru a merge confortabil cu bicicleta în părți necunoscute ale orașului. Și pentru ca prietenii care încep să folosească bicicleta ca transport le-ar fi mai ușor să explice cum să construiască cel mai bine un traseu. Nu mulți oameni realizează că pentru un biciclist, schimbările de altitudine sunt mai importante decât cel mai scurt traseu. În această postare voi vorbi puțin despre hărțile de înălțime și despre cum trebuie schimbată Piața Roșie pentru a face orașul convenabil pentru oameni.
OpenStreetMap cu date de altitudine
Am încercat să lucrez cu diferite încărcări de date de altitudine de la diferite servicii de hărți. Dar aceste date nu au fost suficient de precise și pasul orizontal a fost prea mare și inexact, nefiind o idee despre ascensiuni și coborâri ascuțite, cum ar fi Bulevardul Rozhdestvensky.
Vara aceasta a venit ideea că are sens să cauți date nu în serviciile web moderne, ci în hărțile orașului vechi. Înainte de revoluție, calitatea cardurilor era destul de ridicată. Și încă nu era trafic auto. Oamenii se rostogoleau singuri trăsurile, căruțele și caii trasi de cai sau cu ajutorul cailor. Aceasta înseamnă că problema diferenței de înălțime într-un oraș atât de delur ca Moscova a fost foarte acută. Am găsit rapid o hartă din 1888 care descriea cu exactitate topografia capitalei.
Planul Moscovei a fost întocmit pe baza unei rețele trigonometrice pentru ridicarea și nivelarea orașului în 1874-77 de către N.N. Smirnov și D.P. Rashkov (a doua ediție a Dumei orașului Moscova 1888)
Unii vor spune că aceasta este o hartă veche, multe s-au schimbat. Pe de o parte, da, orașul nu mai este de recunoscut, dar înălțimile practic nu s-au schimbat, desigur, podurile peste râul Moscova s-au mutat undeva și, prin urmare, relieful în aceste locuri a fost ușor ajustat, dar de fapt există nu au existat schimbări serioase în relief într-un an și jumătate de secol nu sa întâmplat. Și aceasta este cea mai tare descoperire a mea în acest proiect.
Într-o zi de vară m-am așezat sub un copac în grădina Hermitage și am redesenat înălțimile de pe o hartă veche pe laptop. Și apoi l-a strâns într-un model tridimensional al reliefului orașului.
Model 3D al înălțimii Moscovei
Șapte dealuri ale Moscovei
Zonele mai deschise sunt vârfurile, zonele mai întunecate sunt zonele joase. Scară frecventă de orizontale - schimbări bruște ale înălțimii. Această vizualizare m-a ajutat să îmi dau seama rapid unele părți ale orașului și să disting principalele dealuri și modalități de a urca cu bicicleta cu efort minim.
Apropo de dealuri. Până acum, multora le place să repete că Moscova este un oraș pe șapte dealuri, dar puțini oameni știu unde sunt aceste dealuri.
De fapt, totul nu este adevărat; undeva din secolul al XVI-lea au început să menționeze șapte dealuri și chiar și atunci doar pentru a sublinia legătura dintre Moscova și Roma. Am marcat pe hartă locurile în care se află aceste dealuri. Este ușor de observat că majoritatea dintre ele sunt doar părți ale dealurilor mai mari.
Șapte dealuri ale Moscovei
Mie personal mi se pare interesant faptul că în realitate există două monumente de arhitectură în cele mai înalte puncte ale dealurilor principale din interiorul Garden Ring. Cel mai înalt punct este partea interioară a Bulevardului Sretensky, în acest loc se află clădiri ale companiei de asigurări Rossiya, renumită nu numai pentru arhitectură și locuitori, ci și pentru faptul că clădirea a fost construită ca una autonomă, cu o centrală proprie. la subsol, un prototip de aer conditionat, incalzire si chiar fantana arteziana la 45 de metri adancime. Și, în același timp, au ales cel mai înalt punct pentru construcție. Poate în caz de inundare completă a întregului oraș? Nu stiu. Dar este o coincidență interesantă. Și pe al doilea cel mai înalt deal se află casa de birouri a lui Sytin, care a supraviețuit invaziei lui Napoleon, iar în 1979 a fost chiar mutată la 33 de metri în lateral.
Ocolul dealurilor
Dar să revenim la subiectul original de ciclism. O hartă a înălțimii este necesară pentru a construi un traseu și pentru a proiecta infrastructura pentru ciclism. Nu este dificil să-ți dai seama cum să construiești un traseu folosind o hartă de înălțime. Să luăm, de exemplu, una dintre cele mai neplăcute secțiuni ale pistei de biciclete Boulevard Ring - Bulevardul Rozhdestvensky. Acesta este unul dintre cele mai proeminente dealuri din centrul orașului. Cei care merg în mod constant pe bicicletă știu că este mai bine să stea departe și să se gândească imediat la un traseu în afara acestei secțiuni, deși există o pistă de biciclete pe Bulevardul Rozhdestvensky.
Linia punctată roșie este o creștere bruscă, liniile albe sunt piste de biciclete, liniile galbene sunt linii ocolitoare.
Pentru a evita nevoia de a urca un munte prea abrupt, puteți crea trasee alternative (traseul 1 sau traseul 2 din imagine), care vor avea o distribuție mai uniformă a modificărilor de cotă pe lungimea lor, ceea ce va reduce stresul fizic.
Linia albă este traseul bulevardului, linia galbenă este traseul alternativ. Harta este orientată spre vest.
Hărțile de altitudine vă pot ajuta să ocoliți o zonă mică sau vă pot oferi rute alternative evitând kilometri de dealuri. De exemplu, dacă vă aflați pe Kropotkinskaya (punctul A) și trebuie să ajungeți la Trubnaya (punctul B), atunci cel mai logic traseu care vă vine în minte este o călătorie de-a lungul inelului bulevardului și există și o pistă pentru biciclete în pe alocuri, se pare ca solutia nu este rea, dar de fapt exista o varianta mai linistita pentru miscare. Puteți merge de-a lungul gurii râului Neglinka, care acum curge într-o țeavă și, astfel, ocoliți dealul. Conducerea de-a lungul bulevardului vă va duce în vârful unuia dintre cele mai înalte dealuri din Moscova, până în Piața Pușkinskaya. Aceasta înseamnă că va trebui să urcați în cea mai mare parte a drumului, ceea ce nu este cea mai bună soluție. Iar pe drum va trebui să trageți bicicleta prin pasajul subteran de sub Arbat Nou.
Proiectarea infrastructurii pentru biciclete
În ultimii ani, Primăria Moscovei a făcut multe pentru a crea infrastructură de ciclism în oraș. Acesta este un început foarte bun către un oraș ecologic și sănătos. Dar, din păcate, există un dezavantaj. Orașul construiește o mulțime de piste de biciclete, dar toate apar într-o ordine haotică, nu sunt conectate între ele. Adică nu formează o singură rețea cu ajutorul căreia să poți ajunge din punctul A în punctul B. Când mergi cu bicicleta prin oraș, s-ar putea să dai peste mai multe piste de biciclete pe parcurs, dar de cele mai multe ori te vei deplasa pe străzi care nu sunt potrivite pentru ciclism.
Potrivit rapoartelor primăriei, Moscova are deja peste 200 de kilometri de piste de biciclete. Și aceasta este una dintre principalele probleme și neînțelegeri dintre primărie și bicicliști. Primăria crede că cu cât se construiesc mai multe poteci, cu atât orașul va deveni mai prietenos cu bicicletele, dar în realitate nu este așa. Oamenii nu vor merge pe piste de biciclete ca în Amsterdam până când aceste poteci nu vor fi interconectate într-o singură rețea ușor de înțeles. Nimeni nu are nevoie de căi de nicăieri în nicăieri, cu excepția oamenilor care scriu rapoarte despre kilometrii de poteci construite în oraș.
Moscova are nevoie de trasee principale de biciclete, care să conecteze părți ale orașului între ele, să fie cât mai drepte posibil și să convergă în centru. Avem nevoie și de căi secundare care să pătrundă în cartiere și să lege liniile principale între ele, formând o singură rețea continuă.
Hartă cu principalele puncte de interes
Să revenim la harta înălțimii. Cum poate ajuta la proiectarea și justificarea construcției pistelor de biciclete? Să aruncăm o privire la starea actuală a „rețelei” de piste de biciclete din centrul Moscovei.
Operarea pistelor de biciclete
Așa arată pistele de biciclete existente în oraș. Da, ajută la construirea unor trasee, dar merg de nicăieri în nicăieri, și sus și coborâ dealuri, iar uneori sunt pur și simplu întrerupte de parcare. Și, prin urmare, nu sunt atât de mulți bicicliști pe ei pe cât ne-am dori.
Prin urmare, oamenii nu sunt încă pregătiți să treacă de la o mașină sau metrou la o bicicletă. Pentru ca bicicleta să devină o alternativă reală de transport pentru mulți oameni, este necesar să se creeze o rețea inteligentă de piste de biciclete care să fie interconectate și care să ocolească confortabil, de asemenea, înălțimi abrupte ale terenului.
pătrat roșu
Acum este complet interzis să mergi cu bicicleta pe Piața Roșie, nimeni nu știe nici măcar motivul acestei interdicții. Dar poliția încearcă constant să oprească bicicliștii acolo.
Dacă te uiți cu atenție la harta de altitudine, vei vedea că Piața Roșie este partea de jos a unui deal, pe care îl poți conduce cu ușurință pentru a te îndrepta către terasamentul Novokuznetskaya sau Kotelnicheskaya. Dar acum nu este doar faptul că nu există infrastructură, există pur și simplu o interdicție ridicolă a circulației bicicletelor și semne de interzicere sunt atârnate.
Aș dori să fac un apel către primarul orașului, Serviciul Federal de Protecție și conducerea complexului de transport cu o propunere de dezvoltare a transportului cu biciclete. Dacă o pistă principală de biciclete directă este amenajată de la Bulevardul Tsvetnoy la Dobryninskaya (prin Piața Roșie), aceasta va conecta cele două părți ale orașului. De la construirea unor poduri uriașe pentru mașini în anii 30 (Bolshoi Kamenny, Bolshoi Moskvoretsky și Bolshoi Ustinsky), în locul podurilor vechi confortabile, orașul a fost rupt în două părți, între care un pieton se poate deplasa normal doar cu metroul. Dar dacă începem să dezvoltăm infrastructura de ciclism și să transferăm piste de biciclete între două părți din centrul capitalei, chiar dacă peste aceste poduri rutiere, atunci traficul de biciclete și pietoni va crește.
Pista principală de biciclete prin centrul orașului. Piste de biciclete existente sunt marcate cu alb.
Prima pistă principală de biciclete pe care o propun prin centru este evidențiată cu galben. Pe toată lungimea, diferențele de cotă sunt nesemnificative, cel puțin nu complicând foarte mult pedalarea bicicletei.
Jumătate din această pistă de biciclete există deja; trebuie doar să conectați bucățile de potecă existente împreună, precum și să o conectați la terasamente. Digurile sunt un loc foarte potrivit pentru traseele de biciclete, deoarece nu sunt schimbări de cotă și aproape că nu există semafor. Dar le lipsește infrastructura și bicicliștii, care dezvoltă viteze mari, interferează cu pietonii. De asemenea, nu există treceri la sol, ceea ce îngreunează accesul pe terasamente.
Pentru a implementa o astfel de pistă de biciclete, este nevoie doar de voință politică. Această pistă de biciclete nu va avea aproape niciun impact asupra traficului vehiculelor. Spre sud poate continua de-a lungul străzii Lyusinovskaya până la Tulskaya, unde există deja o pistă de biciclete cu sens unic, iar spre nord de-a lungul Olympic Avenue până la Festival Park.
După apariția unei astfel de piste de biciclete, ar fi logic să se ramifică noi căi principale spre vest și est de inelul Kremlinului.
Oraș pentru oameni
Orașul este creat în primul rând pentru oameni; mașinile, desigur, au un loc, dar dacă toată lumea se urcă la volanul unei mașini, orașul va sta pe loc. Da, de fapt, acum este blocat în ambuteiaje toată ziua. Deci, dacă cel puțin 5% dintre moscoviți trec la biciclete, va deveni mai ușor să respiri în oraș și ambuteiajele vor scădea. Călătoresc în mare parte cu bicicleta, care în cele mai multe cazuri este mai rapid decât cu autobuzul, taxiul și pe distanțe scurte mai rapid decât cu metroul. Dar nu toată lumea poate conduce de-a lungul drumurilor de pe banda exterioară, din când în când lovindu-se de mașini. Prin urmare, procesul de trecere la o bicicletă este încă dificil pentru majoritatea locuitorilor orașului. Orașul nu are nevoie de piste pentru biciclete, orașul are nevoie de o rețea conectată, bine proiectată de piste pentru biciclete.
Între timp, Moscova este tristă și așteaptă mulțimi de bicicliști.
Pe lângă întrebarea despre ciclism, harta altitudinii explică de ce Malaya Bronnaya a fost inundată în această vară. Da, sistemul de drenaj pluvial al Moscovei nu este în cea mai bună stare, dar dacă te uiți la harta altitudinii, vei vedea că partea inundată a Malaya Bronnaya, precum și iazul Patriarhului, sunt situate într-un mic teren de câmpie, iar apa tinde să acumulează acolo. Prin urmare, primăria ar trebui să acorde mai întâi atenție drenajului pluvial în astfel de locuri.
Am efectuat această cercetare cartografică din proprie inițiativă în această vară. Am analizat doar partea centrală a orașului, dar cred că se poate întocmi o hartă normală de înălțime pentru toată Moscova. Este nevoie doar de timp.
Mulți utilizatori sunt interesați de hărțile online prin satelit, care le oferă posibilitatea de a se bucura de o vedere panoramică a locurilor lor preferate de pe planeta noastră. Există un număr destul de mare de astfel de servicii pe Internet, dar toată diversitatea lor nu ar trebui să inducă în eroare - majoritatea acestor site-uri folosesc API-ul clasic de la Google Maps. Cu toate acestea, există și o serie de resurse care își folosesc propriile instrumente pentru a crea hărți prin satelit de înaltă calitate. În acest material voi vorbi despre cele mai bune hărți prin satelit de înaltă rezoluție disponibile online în 2017-2018 și, de asemenea, voi explica cum să le folosesc.
Când se creează hărți prin satelit ale suprafeței pământului, se folosesc de obicei atât imagini de la sateliți spațiali, cât și fotografii de la aeronave speciale, permițând efectuarea fotografiei la o vedere de pasăre (250-500 de metri).
Hărțile satelitare de cea mai înaltă rezoluție create în acest fel sunt actualizate în mod regulat și, de obicei, imaginile de pe acestea nu au mai mult de 2-3 ani.
Majoritatea serviciilor online nu au capacitatea de a-și crea propriile hărți prin satelit. De obicei, folosesc hărți de la alte servicii mai puternice (de obicei Google Maps). Totodată, în partea de jos (sau de sus) a ecranului puteți găsi o mențiune a dreptului de autor al unei companii pentru afișarea acestor hărți.
Vizualizarea hărților prin satelit în timp real nu este disponibilă în prezent pentru utilizatorul obișnuit, deoarece astfel de instrumente sunt utilizate în principal în scopuri militare. Utilizatorii au acces la hărți, fotografii pentru care au fost făcute în ultimele luni (sau chiar ani). Merită să înțelegem că orice obiect militar poate fi retușat în mod deliberat pentru a le ascunde de părțile interesate.
Să trecem la o descriere a serviciilor care ne permit să ne bucurăm de capacitățile hărților prin satelit.
Google Maps - vizualizare din spațiu la rezoluție înaltă
Bing Maps – serviciu online de hărți prin satelit
Printre serviciile de cartografiere online de calitate decentă, nu se poate ignora serviciul Bing Maps, care este o creație a Microsoft. La fel ca și alte resurse pe care le-am descris, acest site oferă fotografii de înaltă calitate ale suprafeței create cu ajutorul fotografiilor prin satelit și aeriene.
Bing Maps este unul dintre cele mai populare servicii de cartografiere din Statele Unite. Funcționalitatea serviciului este similară cu analogii deja descriși mai sus:
Totodată, folosind butonul de căutare poți determina locația online a unui anume satelit, iar făcând clic pe orice satelit de pe hartă vei primi informații scurte despre acesta (țara, dimensiunea, data lansării etc.).
Concluzie
Pentru a afișa online hărți prin satelit de înaltă rezoluție, ar trebui să utilizați una dintre soluțiile de rețea pe care le-am enumerat. Serviciul Google Maps este cel mai popular la nivel mondial, așa că recomand să folosiți această resursă pentru a lucra online cu hărți prin satelit. Dacă sunteți interesat să vizualizați locațiile geografice de pe teritoriul Federației Ruse, atunci este mai bine să utilizați setul de instrumente Yandex.Maps. Frecvența actualizărilor acestora cu privire la relațiile țării noastre depășește frecvența similară din Google Maps.
Când vorbesc despre vizualizarea Google Maps, oamenii menționează uneori modul hartă/teren, care evidențiază caracteristicile terenului prin schimbarea tonurilor de culoare. În acest mod de hartă, văile și lanțurile muntoase sunt clar distinse, cu nivelurile de altitudine reprezentate. Dar dacă trebuie să determinați înălțimea într-un anumit punct dintr-o imagine de pe o hartă sau înălțimea deasupra nivelului mării într-o vale, acest lucru este destul de dificil de făcut.
Prin urmare, vom folosi un program auxiliar pentru, care determină nu numai coordonatele geografice (longitudine și latitudine), ci și altitudinea deasupra nivelului mării. Această hartă poate fi comutată în modul „relief”, găsiți vârful dorit și determinați-i înălțimea.
Folosind acest program online nu puteți determina doar înălțimea vârfurilor muntoase. Dacă nu v-ați întrebat niciodată cât de înaltă deasupra nivelului mării este zona în care locuiți, atunci veți fi surprins de rezultatele măsurătorilor dvs. de pe hartă.
Ca programul de hărți Google Google Earthștie de asemenea să determine înălțimea zonei deasupra nivelului mării. În acest program, înălțimea este determinată dinamic pentru coordonatele de sub indicatorul mouse-ului.
Pentru informații. Puteți determina altitudinea deasupra nivelului mării folosind un barometru aneroid, care va afișa 760 de milimetri de mercur la altitudine zero la o temperatură de 15 °C. La o altitudine de 500 de metri deasupra nivelului mării, barometrul va indica 720 mm, 1000 de metri - 670 mm Hg și așa mai departe. Odată cu creșterea altitudinii deasupra nivelului mării, presiunea atmosferică scade cu aproximativ 8 mmHg. Artă. pentru fiecare 100 de metri de urcare. Și cu cât altitudinea este mai mare, cu atât presiunea atmosferică și concentrația de oxigen din aer sunt mai mici. De exemplu, la o altitudine de 3500 m, presiunea atmosferică este de 1,5 ori mai mică decât la altitudinea zero și, în consecință, saturația de oxigen a aerului este mai mică.
Pentru unii oameni, o altitudine de 800 de metri le afectează deja bunăstarea. Prin urmare, atunci când vă planificați traseul de călătorie folosind o hartă prin satelit, trebuie să acordați atenție altitudinii zonei. Pe de altă parte, există multe stațiuni montane înalte situate mai sus de 1500 de metri deasupra nivelului mării.
Imaginea Google Earth arată locația pe ecranul blocului afișând informații despre altitudinea curentă. În opțiunile programului, blocul Vizualizare 3D/Unități de măsură conține o alegere de unități de măsură: metri/kilometri sau picioare/mile.
Desigur, puteți determina altitudinea utilizând un barometru aneroid, un navigator GPS sau le puteți utiliza simultan ca două dispozitive diferite sau ca două dispozitive într-unul, de exemplu, un smartphone Samsung Galaxy Nexus, care are un navigator GPS încorporat și un barometru. Dar dezavantajul este că acestea trebuie făcute direct în zona de măsurat și aceste dispozitive trebuie să fie disponibile. Și dacă sunteți pe punctul de a călători sau faceți măsurători de altitudine pentru a vă extinde propriile orizonturi, atunci cel mai simplu mod ar fi să utilizați Google Earth sau. Într-adevăr, în acest caz, pentru a determina înălțimea, trebuie doar să faceți clic pe punctul găsit pe harta satelitului.
Un alt argument în favoarea măsurării cu ajutorul unei hărți este că pentru a determina coordonatele geografice și altitudinea deasupra nivelului mării, nu este necesar să se determine și să se calculeze în mod independent valorile folosind un barometru, tabele sau formule. La urma urmei, pentru o persoană care nu este preocupată de necesitatea măsurătorilor metrologice precise, rezultatul determinat de pe o hartă prin satelit este destul de suficient.
Dar dacă trebuie să determinați în mod specific înălțimea la care biroul, apartamentul sau acoperișul casei dvs. este situat deasupra nivelului mării, atunci va trebui să faceți singur măsurători. Puteți determina înălțimea deasupra nivelului mării dintr-o hartă prin satelit a oricărei zone de pe Pământ, dar înălțimea clădirilor nu poate fi determinată. Chiar dacă este selectată o anumită clădire, veți primi doar informații despre cota zonei. Și mai departe. Dacă pe planetă se găsește un punct care nu are date de altitudine în serviciul Google, atunci programul calculează valoarea medie calculată din cele mai apropiate patru coordonate pentru care este determinată altitudinea. Dar abaterea de la valoarea reală poate fi nesemnificativă. De asemenea, ar trebui să acordați atenție faptului că folosind acest serviciu puteți determina și adâncimea oceanelor și a mărilor. În acest caz, înălțimea calculată va fi prezentată cu valori negative, adică se determină adâncimea.
Coordonate pentru informare:
O zonă de pământ care se află sub nivelul mării
