Afaceri pe camerele video de remediere a încălcărilor vitezei de deplasare a mașinilor. Camere pentru remedierea încălcărilor rutiere: tipuri și instalare

Te-ai întrebat vreodată cum arată camerele de înregistrare video și ce fac ele? Sunt sigur că da. Dar nu toate camerele rutiere sunt capabile să vă detecteze viteza, să recunoască plăcuțele de înmatriculare și să trimită date poliției rutiere. Unele nu le vei observa deloc, în timp ce altele, dimpotrivă, stau prea deschis, dar nu trimit mai puține amenzi. Să ne dăm seama ce camere sunt folosite în Rusia și ce pot face exact. Practic, camerele sunt împărțite în trei tipuri: radar, înregistrare video și laser, iar în funcție de metoda de instalare - în staționare și mobile. Sistemele radar se disting cu ușurință prin prezența unui senzor radar și a unui vizor situat lângă acesta direct de la camera în sine. Aceste dispozitive funcționează în două etape: măsurarea vitezei și remedierea încălcării. În primul rând, camera „trage” carosabilul cu un fascicul Doppler, care este capabil să măsoare viteza la o distanță de până la un kilometru pentru mașinile care se deplasează în direcții opuse și opuse. Raza de acoperire este de maximum două benzi într-un sens și două benzi în sensul opus drumului, sau patru benzi într-un sens. După ce a măsurat viteza cu un radar, intră în joc camera în sine, care fotografiază plăcuța de înmatriculare de stat a mașinii și, folosind un program special, o recunoaște. Aproape întotdeauna, astfel de camere sunt echipate cu spoturi cu infraroșu pentru a ilumina plăcuțele de înmatriculare în condiții de vizibilitate slabă și pe timp de noapte. Apropo, dacă iluminarea IR a unui complex staționar nu clipește în timpul zilei, aceasta nu înseamnă că este oprită: poate că iluminarea pur și simplu nu este folosită ca fiind inutilă și va fi pornită mai târziu automat de la centrul de control. Noaptea, camerele fără iluminare IR nu vor putea să vadă plăcuța de înmatriculare și să o recunoască corect. Camerele radar nu sunt lipsite de vină: aproximativ 32% din citirile lor se dovedesc a fi false. Acest lucru este influențat de mulți parametri: de la pur vreme la situație. De exemplu, se poate forma gheață pe cameră, sub greutatea căreia „unghiul său de atac” se schimbă ușor. Sau un „jucator de sah” sau un motociclist apare in trafic si schimba intens banda de la rand la rand. În acest din urmă caz, radarul măsoară viteza infractorului, iar camera îl fotografia pe șoferul complet nevinovat. Deci, ce fel de camere radar vedem pe drumuri?

Complex pentru fixarea fotografică a încălcărilor „Strelka-ST”

Camerele radar includ unul dintre cele mai răspândite sisteme din Rusia, Strelka (numai la Moscova sunt aproximativ 700). A fost dezvoltat de compania rusă Advanced Technologies Systems, care produce complexul în mai multe modificări. „Strelka” poate măsura nu numai viteza de mișcare, ci și înregistra trecerea unui semnal de semafor care interzice, precum și intersecția unei linii continue. În acest caz, camera nu atârnă neapărat de un catarg, dar poate fi și mobilă, de exemplu, stând pe un trepied lângă drum. Recent, a devenit din ce în ce mai răspândită utilizarea așa-numitelor „cuci” - camere care sunt echipate doar cu un radar și, în loc de un obiectiv, au un dop de sticlă încorporat. Aceste complexe costă de zeci de ori mai puțin și sunt capabile să trimită doar un fascicul radar, ceea ce îi încurcă pe proprietarii detectorilor radar și îi obligă cumva să încetinească. De fapt, ele nu remediază date și încălcări. Anterior, se puteau deosebi de cei care lucrează prin absența unei cutii de fier destul de mari cu echipamente, care trebuie să fie amplasate neapărat în apropiere pe un catarg sau altundeva, dar acum autoritățile au început să le facă manechine.

Complexul radar „Krechet-S”

Un alt complex radar este sistemul Krechet-S dezvoltat de compania Olvia din Sankt Petersburg. „Krechet-S” este capabil să monitorizeze până la patru benzi de trafic, în care detectează viteza, conducerea în sens opus și conducerea pe o bandă de transport public.

Complexul radar „Arena”. Stânga - staționar, dreapta - mobil

Complexul radar Arena este instalat pe partea laterală a catargului într-o cutie antivandalică sau deasupra benzii de circulație la o înălțime de 4-6 metri. Metoda de instalare afectează funcționarea Arenei: dacă este amplasată lateral, poate acoperi până la trei benzi, dar dacă este instalată deasupra autostrăzii, poate controla doar o bandă. Acest complex este capabil să stabilească exclusiv modul de mare viteză.

Complexul radar „Kordon”

Compania din Sankt Petersburg Simikon produce sistemul radar Kordon, care are un unghi de vizualizare extrem de larg și este capabil să monitorizeze până la patru benzi de trafic. Aceste complexe sunt instalate pe stâlpi de iluminat la o înălțime de până la 10 metri de drum sau direct deasupra carosabilului. Pe lângă viteză, Cordons îi poate detecta pe cei cărora le place să circule pe marginea drumului, pe banda din sens opus sau pe benzile de transport în comun.

Complexul staționar „Kris-S” în stânga, mobil „Kris-P” în dreapta

Un alt contor de viteză radar de la Simikon este sistemul Chris, produs atât în ​​versiunea staționară, cât și în versiunea mobilă. Chris-S staționar este montat deasupra carosabilului și este capabil să urmărească doar o bandă de trafic. După cum se poate observa în figură, pentru a controla mai multe benzi, este necesar să instalați mai multe unități. „Chris-S” poate detecta viteza, conducerea pe banda din sens opus și conducerea pe banda de transport public. Capacitățile complexului mobil sunt limitate: spre deosebire de unul staționar, acesta nu poate detecta traficul care se apropie.
Camerele pentru înregistrarea foto a încălcărilor măsoară viteza pe baza procesării cadrelor video. Se ia primul cadru pentru a captura vehiculul, apoi se mai inregistreaza cateva cadre la o viteza de 40 ms, din care se masoara distanta parcursa si se calculeaza viteza medie de deplasare.

Complexul de fotofixare „Avtohuragan”

Un complex similar numit „Avtouragan” este produs de compania rusă „Recognition Technologies”. Aceste camere au o serie de dezavantaje: în primul rând, sunt instalate câte una pe fiecare bandă, iar în al doilea rând, nu pot măsura viteza unui vehicul în mișcare, așa că sunt întotdeauna îndreptate spre fruntea dvs. Camerele foto cu încălcare măsoară viteza pe baza procesării cadrelor video . Se ia primul cadru pentru a captura vehiculul, apoi se mai inregistreaza cateva cadre la o viteza de 40 ms, din care se masoara distanta parcursa si se calculeaza viteza medie de deplasare. Dar deficiențele acoperă cu ușurință avantajele acestei camere. Pe lângă acuratețea măsurării și recunoașterii vitezei, care este aproape de 100%, Avtouragan poate înregistra nu numai încălcări ale limitelor de viteză. Competența acestor dispozitive de înregistrare video include conducerea printr-un semafor care interzice, conducerea dincolo de o linie de oprire, conducerea printr-o trecere de cale ferată la un semnal de interdicție, conducerea sub un semn de interzicere, conducerea de-a lungul liniilor de tramvai, conducerea pe trotuare, piste de biciclete și benzi, circulați pe marginea drumului, părăsind pe banda din sens opus. Puțini? Așadar, aceste camere sunt capabile să detecteze și pasagerii fără centură, mașinile care nu permit trecerea pietonilor, luminile de zi sau farurile de fază scurtă care sunt stinse și chiar utilizarea unui telefon mobil în timpul conducerii. Camerele care înregistrează viteza folosind lasere sunt mai puțin frecvente în Rusia. Ele sunt de obicei văzute pe drumurile Europei ca cutii metalice evidente, cu o lentilă mare sau două. Contoarele cu laser au o gamă mai mare de viteze măsurate - de la 1,5 la 350 km/h, spre deosebire de contoarele Doppler, care încep să se apropie ciudat de 250 km/h, și o rază mai mare. Cu toate acestea, complexele care funcționează în intervalul infraroșu al spectrului, citiți cu laser, pierd mult teren în condiții meteorologice nefavorabile. Apropo, în ceață densă aproape toate camerele nu mai funcționează deoarece nu pot face o fotografie normală a obiectului.

Complexul laser Jenoptic Robot

Camerele similare cu cele europene pentru fotografiarea încălcărilor pot fi văzute și în Rusia: mai multe regiuni au achiziționat complexe germane Jenoptik Robot. Este montat pe marginea drumului și poate măsura viteza pe drumuri cu lățime de până la șase benzi. Pe lângă viteză, această cameră este capabilă să surprindă infractorii care au condus printr-un semafor roșu, să conducă pe banda din sens opus, să conducă pe o bandă dedicată transportului public și chiar să parcheze într-un loc interzis.

Complexul mobil cu laser „Amata”

Pe drumurile din tara noastra se pot observa sisteme laser mobile Amata de la CJSC Stins Coman. Aceste complexe sunt cele mai comune în Republica Tatarstan. Arată ca o cameră video obișnuită, dar cu două lentile: unul este un contor laser, celălalt este o cameră pentru fotografiarea încălcărilor. Deoarece Amata face fotografii ale vehiculelor cu participarea unui inspector uman, teoretic poate fi folosit pentru a înregistra ieșirea pe banda din sens opus sau pe marginea drumului.

Complexul mobil radar „Binar”

Un alt complex exclusiv mobil este radarul Binar. Poate fi ținut în mâini ca un telefon mobil sau îl puteți fixa pe o ventuză din interiorul unei mașini de patrulare. La fel ca „Amata”, acest reparator de încălcări poate pur și simplu să filmeze un videoclip cu oameni care conduc pe banda din sens opus sau nu le permite pietonilor să treacă, sau poate măsura viteza de mișcare și poate fotografia infractorii. Binar te detectează la aproximativ 300 de metri și face o poză cu mașina la o distanță de 150 de metri.

Complexul mobil radar „Vizir”

Metoda radar este folosită de unul dintre cele mai comune sisteme mobile pentru fotografiarea vitezei „Vizir”. Principalul său dezavantaj este că este capabil să prindă vehiculele care se deplasează nu mai repede de 150 km/h. Prin urmare, polițiștii rutieri îl folosesc adesea ca un dispozitiv care fixează ieșirea pe banda din sens opus și alte încălcări similare. Adevărat, acest dispozitiv nu mai este produs și este înlocuit treptat cu analogi. Recent, sunt tot mai răspândite dispozitivele care nu măsoară viteza, ci doar recunosc numerele de înmatriculare. Pentru ce sunt necesare? E simplu: ei monitorizează parcările. Elementele principale ale acestor dispozitive sunt o cameră cu program de recunoaștere a plăcuței de înmatriculare și un senzor GPS/GLONASS, care vă permite să înregistrați locația exactă a vehiculului și ora în care a fost înregistrată încălcarea.

Complex Parkwright pentru controlul parcării

Aceste dispozitive sunt de obicei invizibile pentru trecători și proprietarii de mașini: sunt instalate în vehiculele centrelor de date care controlează parcările și chiar în autobuzele obișnuite, unde sunt invizibile pentru șoferii acelorași autobuze. De exemplu, la Moscova, dispozitivele Parkright care rulează pe sistemul de operare Windows sunt responsabile pentru monitorizarea spațiului de parcare. Sunt uniți într-o singură rețea folosind module GPRS și, pentru a controla plata pentru parcare, trebuie doar să vă fotografieze mașina de două ori. Mai mult, prima poză poate fi făcută de o mașină de centru de date, iar a doua de alta. Dispozitivele au, de asemenea, funcții suplimentare precum recunoașterea conducerii printr-un semafor roșu, conducerea pe o bandă de transport public, conducerea în traficul din sens opus și chiar căutarea vehiculelor furate.

Funcționarea dispozitivului Parknet

Dacă vezi o astfel de persoană cu o tabletă în mâini, atunci nu te grăbi să-l împuști cu o armă traumatizantă. Cel mai probabil, acesta este un ofițer de parcare sau chiar un inspector de poliție rutieră înarmat cu un dispozitiv Parknet. Esența este o tabletă bazată pe Android, dar complet lipsită de funcții de control. În poziție verticală este oprit, iar în poziție orizontală este activat, face o poză a plăcuței de înmatriculare a mașinii, înregistrează coordonatele și ora, după care recunoaște numărul plăcuței de înmatriculare și transmite informațiile prin GPRS către trafic. baza de date a poliției. În acest fel, participarea umană la procesul de înregistrare a unei încălcări este aproape complet eliminată și nici măcar nu va putea juca solitaire pe o astfel de tabletă. Dar va putea chema un camion de remorcare pentru a vă transporta mașina în locuri nu atât de îndepărtate. Chiar zilele trecute, la Moscova, pe bulevardul Mira și Yaroslavskoye Shosse, au fost lansate 15 complexe care deplasează record pe benzi inversate. O astfel de încălcare este echivalentă cu conducerea pe banda din sens opus și se pedepsește cu o amendă de 5.000 de ruble.

Unde nu gasesti camere? În primul rând, pe tronsoane neluminate ale traseelor. Echiparea camerelor cu blițuri în Rusia este interzisă din motive de securitate, iar iluminarea cu infraroșu poate doar evidenția plăcuța de înmatriculare. Orice judecător din proces va anula bonul de penalizare, care nu va arăta mașina în sine. Apropo, probleme similare apar din cauza calității slabe a hârtiei și a imprimantelor pentru tipărirea deciziilor în centrele de înregistrare video a încălcărilor în sine. De asemenea, camerele nu trebuie instalate în curbele drumului și în locuri cu schimbări puternice de cotă. Și, în sfârșit, probabil că toată lumea ar dori să știe cum să evite să fie surprins de cameră pentru înregistrarea foto și video a încălcărilor rutiere. Știm o modalitate 100%: nu o încălcați și atunci nu va trebui să cheltuiți bani pe amenzi și, în general, pe trucuri fără sens și adesea inutile.

Camerele care înregistrează încălcările rutiere cuprind literalmente drumurile țării noastre astăzi. Ei pot face aproape orice, iar camerele moderne pot înregistra video încălcările la o distanță de până la jumătate de kilometru și pot măsura aproape orice viteză a vehiculului.

Ce tipuri de camere există pentru a înregistra încălcările, cum funcționează și, cel mai important, cum ne pot fi utile aceste informații.

Cum funcționează camerele de trafic?

Principiul de funcționare al majorității camerelor de înregistrare video (cu excepția Avtodoriya) este efectul Doppler. Esența sa constă în faptul că în cazul nostru, camera emite raze electromagnetice către o mașină în mișcare cu o anumită frecvență de oscilație, acestea sunt reflectate din aceasta și își modifică frecvența într-o cantitate care depinde de viteza mașinii. Astfel, este posibil să se măsoare cel mai precis viteza unei mașini în mișcare folosind o cameră de înregistrare.

Undele electromagnetice reflectate de mașină cresc frecvența vibrațiilor în fața mașinii pe măsură ce aceasta se deplasează înainte.

Camere pentru înregistrarea automată a încălcărilor rutiere

Cameră automată de înregistrare video „Arena”

„Arena” este unul dintre cele mai „clasice” și mai puțin funcționale sisteme de camere. Astăzi se bucură de puțină popularitate și este înlocuit cu camere mai moderne. „Arena” poate fi atât staționară, cât și mobilă.

• Interval de viteză măsurat - 20-250 km/h
• Distanța până la mașină - 7-9 metri
• Lățimea acoperirii drumului - până la 10 metri

Camera de fixare "Iskra"

Radarul Iskra, spre deosebire de Arena, este un sistem de înregistrare mobil și servește la înregistrarea nu numai a încălcărilor de viteză, ci și a altora. Este alcătuit dintr-un senzor de viteză, monitor și panou de control și este de obicei instalat într-o mașină de patrulare.

• Distanța până la mașină - până la 800 de metri

Cameră de înregistrare foto "Strelka-ST"

Camera Strelka-ST este de obicei staționară - atârnată de un stâlp sau de o bară transversală specială. Este foarte scump, așa că este adesea instalat pe drumurile de țară de mare viteză și în locuri cu trafic intens. Camera este formată din două componente separate care funcționează în perechi: senzorul de viteză în sine și camera de înregistrare a fotografiilor.

• Interval de viteză măsurat - 20-240 km/h
• Distanța până la mașină - până la 400 de metri
• Poate lucra pe întuneric

Complexul Strelka-ST are și o variantă a unității mobile numită în mod corespunzător Strelka-M, care este instalată pe vehiculele convertite.

Camera de înregistrare „Avtouragan”

Complexul Avtouragan, spre deosebire de Strelka, nu are un senzor separat - totul este încorporat în el încă de la început. Camera se distinge prin cea mai precisă înregistrare a vitezei și dimensiunile sale mici. „Avtouragan” înregistrează până la 16 încălcări diferite.

• Interval de viteză măsurat - 10-255 km/h
• Nu se poate lucra în întuneric
• Abilitatea de a recunoaște foarte murdare și deteriorate
• Nu este recunoscut de majoritatea detectorilor radar

Camera de fixare „Cordon”

„Cordoanele” sunt, de asemenea, staționare și mobile. Potrivit producătorului, aceasta este o cameră unică, presupus bazată pe tehnologia inteligenței artificiale (rețele neuronale), capabilă să învețe singur să recunoască plăcuțele de înmatriculare non-standard.

O altă trăsătură distinctivă a Cordon este că complexul generează aproape independent o „scrisoare de fericire” către proprietarul mașinii în care a fost încălcată limita de viteză.

• Interval de viteză măsurat - 10-250 km/h
• Poate lucra pe întuneric
• Domeniu de măsurare - până la 600 de metri

Camera de familie „Chris”

Unele dintre cele mai comune radare de pe drumurile rusești sunt „Kris-1” și „Kris-P”. Camera este ieftină și, în același timp, slab funcțională - măsoară viteza doar pe o singură bandă de drum și nu poate funcționa pe întuneric. Dar diferă prin faptul că poate funcționa cu încălcări repetate de viteză, precum și trimite automat scrisori în lanț.

• Interval de viteză măsurat - 10-240 km/h
• Nu se poate lucra în întuneric
• Domeniu de măsurare - până la 100 de metri

Camera "Avtodoria"

Camera Avtodoriya are un mod fundamental diferit de a înregistra încălcările vitezei decât toate radarele enumerate mai sus. „Avtodoriya” măsoară viteza medie. Și acest lucru se întâmplă în felul următor: două „Avtodoria” sunt instalate la o anumită distanță cunoscută (de la 50 la 1000 de metri) una de alta și ambele înregistrează timpul în care mașina trece pe lângă fiecare dintre ele. În continuare, o formulă simplă calculează viteza medie a unei mașini pe această porțiune de drum între două camere.

Care poate fi înregistrat automat nu este definit legal. În teorie, camerele automate pot înregistra orice încălcare a regulilor de circulație. În practică, camerele pot înregistra doar unele încălcări ale traficului, dar lista este în continuă creștere.

Să luăm în considerare camerele care lucrează împreună cu polițiștii rutieri. Astfel de dispozitive sunt un instrument suplimentar care vă permite să confirmați vinovăția șoferului și să impuneți o amendă.

Există mai multe cazuri de utilizare posibile:

• Când camera este cu inspectorul. Inspectorul filmează încălcarea rutieră cu camera și apoi oprește mașina.
• Când un alt polițist rutier are o cameră. Înregistrează încălcarea regulilor pe cameră, după care transmite informația la cel mai apropiat post. Șoferul este oprit la punctul de control și amendat.
• Cameră staționară în fața postului de poliție rutieră. Camera staționară funcționează automat; recunoaște plăcuțele de înmatriculare ale mașinilor care trec, le verifică pe baze de date și transmite informații despre posibile încălcări către poștă.

Tabelul 8.23 ​​„Înregistrare foto și video”:

Tipuri de dispozitive cu fixare automată

Camerele care funcționează în modul automat sunt împărțite în:

Portabil

Camerele portabile necesită instalarea și configurarea zilnică de către polițiștii rutieri.În practică, astfel de camere înregistrează doar încălcări legate de viteza.

Staționar

Camerele staționare sunt amplasate constant în același loc de pe drum. Acestea trebuie configurate o singură dată, după care pot detecta următoarele încălcări:

Camerele staționare pot monitoriza traficul simultan pe mai multe benzi, inclusiv cele de pe partea opusă.

Mobil

Camerele mobile sunt instalate în vehiculele Inspectoratului de Stat al Circulației sau în transportul public. Ei înregistrează încălcări pe măsură ce aceste vehicule se deplasează.

Camerele mobile pot înregistra:

• Viteză excesivă.
• Încălcarea regulilor de parcare.
• Încălcarea regulilor de taxare pentru camioanele grele.

Gama și frecvența de funcționare în Federația Rusă

Există mai multe intervale de frecvență în care radarele rutiere pot funcționa. Aceste intervale sunt definite prin acorduri internaționale.

În lume, cele 4 game de frecvență pentru radarele rutiere sunt cele mai răspândite:

• banda X(10,525 GHz +25 MHz) - astăzi au cedat aproape complet locul echipamentelor care folosesc alte frecvențe, deși unii continuă să le folosească.
• Banda K(24,15 GHz + 100 MHz) - de bază pentru marea majoritate a radarelor. Dispozitivele care funcționează în el sunt mai compacte, dar au o rază de detectare mai mare decât dispozitivele în bandă X.
• Banda Ka(33,4 GHz - 36,0 GHz).
• La- raza laser.

În Rusia, doar trei dintre ele sunt permise: intervalele X, K și La.

Ce încălcări sunt înregistrate?

Camerele înregistrează încălcările prevăzute în capitolul 12 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse– contraventii administrative in domeniul circulatiei.

Principalele încălcări care sunt detectate cu ajutorul camerelor de trafic și a altor mijloace tehnice speciale includ:

1. depășirea vitezei admise;
2. conducerea pe banda din sens opus sau alte încălcări ale marcajelor rutiere (inclusiv virajul de pe o bandă care nu este destinată acestui scop);
3. încălcări de parcare;
4. circulația pe marginea drumului, trotuar sau linii de tramvai (dacă acest lucru este interzis pe această porțiune de drum);
5. centurile de siguranță nelegate;
6. vorbiți la telefonul mobil în timp ce conduceți fără căști etc.

REFERINŢĂ! Aproximativ 85-90% din toate amenzile emise pe baza înregistrărilor camerelor de trafic sunt legate de excesul de viteză.

Puteți afla mai multe despre cum și ce încălcări ale traficului sunt înregistrate de camerele video.

Modelele folosite

Staționar

"Săgeată"

Unul dintre cele mai răspândite și mai frecvent utilizate sisteme Strelka din Rusia. Opțiunea staționară include complexul Strelka ST.

Este instalat pe standuri mari deasupra drumului la o înălțime de 5-7 metri. Distanța de operare este de până la 500 de metri, când se lucrează pe mai multe benzi, pe stand sunt amplasate până la patru camere.

Săgeată poate:

• evidențiați obiectele care depășesc viteza maximă admisă;
• înregistrează trecerea unui semnal semafor care interzice;
• recunoaște plăcuțele de înmatriculare de stat;
• înregistrați intersecția unei linii continue.

În acest caz, datele sunt înregistrate în cadre fixe, iar informațiile sunt afișate pe ecranul monitorului operatorului.

"Cordon"

Compania din Sankt Petersburg Simikon produce complexul radar Kordon, care are un unghi de vizualizare extrem de larg și este capabil să controleze până la patru benzi de trafic. Avantajul său este acuratețea determinării vitezei și transmiterea rapidă a datelor despre infractori.

Aceste complexe sunt instalate pe stâlpi de iluminat la o înălțime de până la 10 metri de drum sau direct deasupra carosabilului.

Pe lângă viteză, Cordons dezvăluie:

1. cei cărora le place să circule pe marginea drumului, pe banda din sens opus sau pe benzile de transport în comun;
2. viteză excesivă;
3. De asemenea, funcționează eficient noaptea.

Sistem Rapier-1

Este folosit exclusiv într-o versiune staționară pentru a măsura viteza mașinilor la o distanță foarte apropiată - până la 20 m. Funcționează atât separat, cât și împreună cu diverse complexe.

Radarul este amplasat la o distanță de 4-9 metri de drum la un unghi de 25° deasupra suprafeței drumului. Gama de viteze măsurate: 20–250 km/h.

Cel mai adesea, este instalat la o distanță considerabilă de posturile staționare ale poliției rutiere, ceea ce oferă polițiștilor rutieri timp să se pregătească pentru a opri infractorul.

Dispozitivul „Rapira” din zona controlată remediază:

• plăcuțe de înmatriculare de stat ale autoturismelor;
• încălcări ale vitezei;
• încălcarea indicatoarelor rutiere și a regulilor de depășire.

Mobil

Dacă chiar și navigatorii de mașini cunosc coordonatele sistemelor staționare de înregistrare video, atunci camerele mobile de pe trepied pot apărea oriunde, inclusiv în zona de acoperire a semnelor temporare. Sunt folosite pentru a fixa libertățile de viteză ale șoferilor..

"Chris-P"

Chris-P este un sistem radar mobil. Radarul recunoaște plăcuțele de înmatriculare, le verifică pe baze de date, iar informațiile despre șofer și mașina lui sunt trimise la cele mai apropiate posturi de poliție rutieră.

Ei instalează radarul KRIS-P pe marginea carosabilului pe un trepied specializat și chiar acolo va fi și o baterie. Este important să orientați complexul foto-radar într-un astfel de unghi încât să acopere întreaga suprafață a drumului, fiecare bandă.

În condiții bune, face fotografii la 100 de metri, altfel, asociat cu lumină infraroșie, poate realiza fotografii clare la 50 de metri.

Datele sunt transmise pe canal pe o distanță de până la 1,5 km, deci dacă vezi CRIS, ar trebui să te bazezi pe o mașină de patrulare sau pe un post staționar de poliție rutieră.

Modelul este destul de depășit, avantajul sunt dimensiunile mici.

"Arena-S"

Un dispozitiv staționar poate asigura controlul a trei benzi de trafic simultan. Un avantaj caracteristic al dispozitivului este ușurința în utilizare. Pentru a instala și pune dispozitivul în stare de funcționare, nu trebuie să petreceți mai mult de 10 minute.

O caracteristică distinctivă este capacitatea de a fotografia un vehicul în momentul depășirii vitezei. Bateria este proiectată pentru 8 ore de funcționare continuă.

Calitatea excelentă a fotografiilor îi ajută pe inspectori să recunoască plăcuțele de înmatriculare cu o precizie de până la 90%. Poliția rutieră folosește detectorul radar ARENA atât pe autostrăzile federale, cât și în medii urbane.

Raza de funcționare în care dispozitivul înregistrează viteza este de 20-250 de kilometri pe oră. dispozitiv atât de precis încât puteți vedea trăsăturile faciale ale șoferului în fotografii. În fotografia din colțul din stânga sus, radarul foto înregistrează data și ora exactă a încălcării, precum și viteza vehiculului.

Mobil

"Radar Visir"

Vitezometrul Vizir este un dispozitiv de nouă generație. Nu numai că măsoară viteza mașinilor în mișcare, dar vă permite și să faceți fotografii și videoclipuri ale infractorilor, ceea ce este o dovadă incontestabilă atunci când rezolvați situațiile de conflict.

IMPORTANT! Radarul vă permite să măsurați viteza în mod staționar și de patrulare la o distanță de cel puțin 400 m.

Avantajele complexului sunt:

1. Lentila cu zoom optic 10x: imagini clare, cu distorsiuni reduse;
2. fotografii de înaltă calitate;
3. lucrați în moduri video (foto) cu măsurarea vitezei;
4. furnizează informații despre data, ora și viteza vehiculului în cadru;
5. stocarea cadrelor într-o arhivă.

"Radar Binar"

Acesta este un contor de viteză video portabil. O caracteristică exclusivă a dispozitivului este prezența a două camere de televiziune care asigură înregistrarea simultană a situației de trafic:

• plan general (pentru o vedere larga a drumului);
• prim-plan (pentru a obține o imagine a intrusului cu numere de înmatriculare distinse la mare distanță).

Caracteristici și beneficii cheie:

1. Măsurarea vitezei și înregistrarea video.
2. Capabil să înregistreze două fluxuri video (prim-plan și plan general).
3. Afișează o imagine a intrusului cu viteza, data și ora înregistrate.
4. Abilitatea de a comuta rapid de la o cameră la alta atunci când măsurați sau vizionați.
5. Plăcuță de înmatriculare care se distinge vizual la distanțe de până la 200 de metri.
6. Mărirea cadrului de vizualizare, optimizarea imaginii plăcuței de înmatriculare.
7. Salvarea videoclipurilor și a datelor pe un card flash SD.

Contorul de viteză „Berkut”

Vitezometrul Berkut este un dispozitiv ușor, compact și de dimensiuni mici. Un suport, un mâner sau un clip video pot fi atașați cu ușurință la contor. Manerul are incarcator si baterie incorporate, care asigura functionarea aparatului timp de 10 ore in modul de masurare fara reincarcare.

Caracteristici și avantaje distinctive:

• usor de folosit, compact, usor de montat pe panou;
• măsurarea vitezei vehiculelor atât în ​​sensul opus, cât și în aceeași direcție;
• capacitatea de a lucra în modul de patrulare;
• memorie non volatila;
• echipat cu o lumină de fundal, care vă permite să lucrați cu acesta în întuneric.

Pe care plănuiesc să se conecteze?

"Furios şi iute"

Noul sistem de înregistrare video Forsazh este capabil să înregistreze 11 tipuri de încălcări rutiere.

Complexul dispune de două camere ultra-clare, fiecare cameră fiind proiectată pentru patru benzi de trafic. Se montează pe suporturi de orice formă. Aparatul este ușor și compact.

Avantajul este, de asemenea:

1. Măsurarea vitezei se realizează folosind o metodă non-radar, cu o mică eroare.
2. Descărcare complet automată.
3. Echipat cu instrumente de diagnosticare la distanță.
4. Fără pretenții la calitatea rețelei de alimentare.
5. Precizie ± 2 km/h în intervalul 0-175 km/h și ± 5 km/h în intervalul 175-250 km/h.
6. Măsurarea distanțelor dintre obiectele de pe drum cu o eroare de 0,1 m.

"Integra"

Sistemul Integra este conceput pentru suport informațional și analitic pentru monitorizarea circulației vehiculelor pe autostrăzi, intersecții și treceri de pietoni, analiza operațională a situației traficului și aducerea informațiilor necesare utilizatorilor cu drepturi de acces.

Folosind sistemul Integra:

• ajută la reducerea ratei accidentelor;
• creșterea disciplinei în rândul șoferilor și pietonilor;
• controlează situația traficului pentru a organiza managementul fluxului de trafic;
• înregistrează prompt încălcările.

Complexul vă permite să identificați încălcări precum:

1. traversarea liniei de oprire la un semafor care interzice;
2. aprinde o lumină roșie;
3. conducerea pe banda din sens opus;
4. înregistrarea neaprinderii (funcționării defectuoase) a luminilor de navigație la un moment dat al zilei etc.

Despre înregistrările video private

Camerele video private pentru înregistrarea încălcărilor rutiere sunt în prezent o opțiune legală pentru aducerea proprietarilor de mașini în fața justiției în conformitate cu normele Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse.

Deoarece camerele de pe „trepiede” sunt instalate temporar, nu sunt necesare marcaje suplimentare.

Cu siguranță, mulți șoferi au văzut camere pe trepiede pe marginea drumului. Dar Nu toată lumea realizează că nu polițiștii rutieri sunt cei care păzesc aceste vehicule., și persoane fizice care transmit date privind încălcările la posturile de poliție rutieră și își primesc interesul din amenzile emise.

Cea mai comună opțiune este utilizarea echipamentelor private de înregistrare video pe vehiculele mobile.

Sistemul de înregistrare video mobil specificat poate fi plasat în modul ascuns sau deschis, legea nu stabilește restricții în acest sens.

Documentul specificat trebuie trimis contravenientului, după care o plângere poate fi depusă la o autoritate judiciară în termen de zece zile. Și este imposibil de urmărit cine a înregistrat încălcarea de către polițiștii rutieri sau persoane fizice.

În viitor, numărul camerelor de pe drumurile rusești va crește doar. O creștere a numărului de sisteme de înregistrare foto-video staționare este prevăzută de programul federal „Îmbunătățirea siguranței rutiere în 2013–2020”. Programele locale țintite care includ instalarea de camere pe drumuri sunt, de asemenea, adoptate din ce în ce mai mult.

Aveți drumuri bune și nu încălcați regulile de circulație!

Întrebare:
Vă rugăm să explicați, ar trebui polițiștii rutieri să pună semne de avertizare atunci când plasează camerele de viteză mobile în tufișuri, să încerce să le ascundă de ochii șoferilor din spatele mașinilor parcate și așa mai departe? La urma urmei, sarcina principală a unor astfel de dispozitive este de a reduce numărul de accidente și nu de a se îmbogăți în detrimentul șoferilor. Sau gresesc?

Răspuns:
Astăzi, aceasta este una dintre cele mai presante și frecvente întrebări pe care ni le pun proprietarii de mașini, vom încerca să analizăm totul în profunzime.
Să începem cu faptul că toate multele radare folosite în poliția rutieră pot fi împărțite în două tipuri:

1. Primul tip este camere radar staționare, care sunt montate pe un suport rigid deasupra carosabilului, a cărui locație nu se modifică (astfel de camere includ Arena, Chris, Rapier-1, Stralka), datele de la astfel de camere curg de obicei către centru pentru procesarea infracțiunilor administrative la trafic. poliție sau la cel mai apropiat post staționar de poliție rutieră, de asemenea, în fața unor astfel de camere, se instalează de obicei un semn 8.23 ​​„Înregistrare foto și video”.
2. Al doilea tip de camere sunt așa-numitele camere mobile, care sunt eliberate inspectorilor la intrarea în serviciu și pot fi mutate cu ușurință dintr-un loc în altul, aceste camere sunt utilizate cu ajutorul unui trepied sau dintr-o mașină de patrulare (ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIUS, BERKUT, VIZIR, etc.) date Aceste camere sunt trimise la computerul de lucru al inspectorului, care se află undeva în apropiere; aceste informații pot fi duplicate și în centrul de procesare a infracțiunilor administrative. Când utilizați astfel de radare, nu este necesar un semn.

Proprietarii de mașini care intenționează să conteste decizia poliției rutiere privind înregistrarea video ar trebui să-și amintească că absența semnului 8.23 ​​„Înregistrare foto și video” la locul în care a fost detectată o infracțiune administrativă nu este o circumstanță care îi scutește de răspunderea administrativă!

Acum să privim totul în detaliu.
Relația dintre șoferii de vehicule și inspectorii poliției rutiere s-a dezvoltat de mult într-un mod oarecum neobișnuit, amintind de scenariul unui film plin de acțiune, cu urmăriri și supraveghere. Totodată, vitejii inspectori dau dovadă de minuni ale ingeniozității, camuflându-se cu măiestrie în tufișurile de pe marginea drumului pentru a-i prinde pe infractori la trafic, iar șoferii îi zădărnicesc din ce în ce mai cu măiestrie pe oamenii legii.

În fiecare zi, arsenalul inspectorilor de poliție rutieră este completat cu mijloace tehnice mai avansate ale unei noi generații - dispozitive de măsurare a vitezei, numite popular radare. Cu toate acestea, progresul nu sta pe loc pentru șoferi. Producătorii oferă cu ajutor șoferilor care nu doresc să fie prinși în încălcările rutiere, în special în depășirea vitezei admise, detectoare care avertizează persoana aflată la volan că camerele și radarele inspectorilor de poliție rutieră sunt interesate de vehiculul său. Dispozitivele sunt capabile să detecteze undele emise de contoarele de viteză ale poliției, anunțând cu promptitudine șoferul de pericol iminent sub forma unui post de patrulare. Astfel, șoferul are timp să ia măsurile corespunzătoare și să depășească în siguranță cursa cu obstacole sub forma unei „amuscade” a inspectorilor serviciului de patrulare.

Pentru a alege detectorul de radar potrivit (detectorul de radar), trebuie să aveți cel puțin o înțelegere superficială a modelelor de radar folosite de inspectorii de poliție rutieră astăzi. Vă invităm să vă familiarizați cu descrierea dispozitivelor cu care polițiștii rutieri sunt înarmați astăzi atunci când merg la o „vânătoare tăcută”.

Detectoarele folosite de patrulele rusești formează o listă foarte extinsă.
Cel mai comun dispozitiv din Rusia este radarul ISKRA-1 și modificările sale mai avansate, cum ar fi: ISKRA-VIDEO 2MR, ISKRA-VIDEO 2MD, ISKRA-1D. Nu mai puțin populare sunt BINARS-urile compacte portabile, precum și dispozitivele BERKUT, RADIS și VIZIR. SOKOL-M iPKS depășite din punct de vedere tehnic nu au fost încă scoase din serviciu; este puțin probabil să le vedeți în mâinile inspectorilor de la Moscova, în timp ce în interiorul zonei rutiere ofițerii de poliție rutieră încă le folosesc. În prezent, dispozitivele RAPIRA-1 și dispozitivele laser LISD-2 și AMATA sunt, de asemenea, destul de răspândite. Cu toate acestea, dispozitive precum: STRELKA, KRIS, ARENA pot strica cel mai mult nervii infractorilor.

Articole noi 2012-2015

Un antidot la dispozitivele pentru determinarea vitezei vehiculelor în mișcare dezvoltate în 2012-2015 a fost inventat destul de repede. Cu toate acestea, în mod corect, trebuie remarcat faptul că detectoarele încearcă indirect să încline balanța în favoarea serviciilor de siguranță rutieră.

PARKON este un complex nou care oferă înregistrare video și foto a încălcărilor. Noul produs este un tandem original între o stație de lucru și un DVR. Dispozitivul folosește o tehnologie fundamental nouă pentru monitorizarea automată a înregistrării încălcărilor rutiere.

În 2012, gama de detectoare utilizate de ofițerii de patrulare a fost completată cu aparatul de cameră BUTON. Acest dispozitiv are capacitatea de a detecta vaporii de alcool etilic de la distanță prin scanarea interiorului mașinii. Lista radarelor laser s-a extins și datorită apariției dispozitivului LISD-2F, care are capacitatea de a determina cu precizie viteza unui vehicul în mișcare și de a înregistra faptele de încălcare a limitei de viteză și a regulilor generale de circulație cu un obiectiv de cameră.

Cele mai mari probleme pentru cei cărora le place să încalce regulile de circulație au fost cauzate de apariția complexului Strelka în arsenalul inspectorilor de poliție rutieră. Dispozitivul a fost creat pe baza unei instalații radar de aviație militară. Principiul de bază de funcționare al acestui dispozitiv, chiar și astăzi, este fundamental diferit de principiul de funcționare a dispozitivelor de tip similar care au ieșit de pe liniile de asamblare ale întreprinderilor interne și străine.

Nici 2012 nu a fost un an bun pentru utilizatorii drumurilor. Anul acesta a fost finalizată certificarea complexului CORDON. Pentru cei care nu știu: acest complex este încă achiziționat activ de la dezvoltatori din capitala de nord a Rusiei pentru nevoile poliției din Statele Unite.

Clasificarea radarelor poliției rutiere ruse

Absolut toate radarele folosite de polițiștii ruși ruși pot fi împărțite în două tipuri:

Mobil;
. staționar.

Dispozitivele de tip mobil sunt ușor de mutat și instalat în imediata apropiere a suprafeței drumului. Dispozitivele acestei familii pot fi folosite folosind un trepied sau pur și simplu manual. Cei mai străluciți reprezentanți ai acestui tip sunt următoarele dispozitive: BERKUT, BINAR, VIZIR, SOKOL-M, RADIS etc.

Dispozitivele staționare sunt fixate într-un anumit loc, locația lor nu se schimbă. Principiul funcționării lor este simplu: complexul mobil transmite informații angajaților unui post mobil sau staționar folosind un canal radio.

Domenii și frecvențe radar

Razele radar utilizate de polițiștii rutieri sunt determinate de acorduri internaționale general acceptate. În prezent, în Federația Rusă au fost certificate trei benzi: X (10,525 GHz); K (25,150 GHz); L (700-1000 GHz). În același timp, frecvența radarelor utilizate de inspectorii ruși trebuie să fie în limitele acestora.

Benzile Ka și Ku nu sunt în prezent certificate, cu toate acestea, radarele cu astfel de frecvențe nu sunt folosite astăzi în Rusia. Iar detectoarele folosite de șoferi sunt reglate pe razele de radare ale poliției rutiere utilizate de inspectorii interni.

Complexul staționar Strelka ST 01 - cel mai bun detector de poliție rutieră

Dispozitivul ocupă pe bună dreptate o poziție de lider. Până de curând, acest tip de radar era folosit doar în industria aviației militare pentru interceptarea discretă, de mare viteză, a țintelor militare.

Astăzi, acest dispozitiv, precum și un număr de frați ai săi, precum: PARKON, BUTON și CORDON din industria aviației militare s-au transferat fără probleme în serviciul patrulelor de poliție și polițiștilor rutieri. Secretul muncii productive a lui Strelka este prezența unei opțiuni de înregistrare video. Camera dispozitivului este capabilă să urmărească și să înregistreze încălcările pe o rază de 1 km.

Un dispozitiv automat staționar poate urmări nu numai vehiculul unui singur contravenient, ci un întreg flux de trafic, procesând simultan informații pe o anumită secțiune a drumului. Dispozitivul poate monitoriza simultan cinci benzi de trafic, inclusiv o bandă de transport public. Până în noiembrie 2012, acest dispozitiv a fost capabil să învețe să recunoască o serie de detectoare radar.

Principiul de funcționare al dispozitivului:

Un radar video de tip impuls emite impulsuri care se propagă pe întreaga zonă a carosabilului.
. Semnalul reflectat de vehiculele aflate la o distanță de 1 km intră în unitatea de conversie. Blocul de conversie generează automat date despre intervalul și viteza vehiculului.
. O cameră de televiziune digitală transmite un semnal către un program de recunoaștere a modelelor. În continuare, sunt calculate coordonatele vehiculului în mișcare, urmate de construcția unei traiectorii de mișcare și determinarea parametrilor aproximativi de viteză.
. Informațiile colectate de analizor și radar sunt transmise unui program de corelație încrucișată. Programul analizează datele și identifică automat vehiculele care depășesc limita de viteză atunci când se apropie la 50 de metri de locul filmării.

Important! Complexul KKDDAS Strelka 01 ST permite inspectorului să analizeze situația de pe drum în diferite condiții climatice. Dispozitivul, închis într-o carcasă antivandalică, funcționează corect în intervalul de temperatură de la -40 la +60 °C.

Arrow 01 ST - dezavantaje și avantaje

Poliția rutieră și ofițerii de poliție rutieră numesc acest dispozitiv unul dintre cele mai eficiente. Motivul este simplu: camera-detectorul dispozitivului este caracterizat de indicatori de performanță excelenți:

Recunoașterea încălcărilor rutiere de către unitățile de transport la distanță mare - până la 1 km;
. înregistrare video a mișcării vehiculului cu o viteză de 12 cadre/sec;
. capacitatea de a determina indicatorul de viteză cu o precizie de 2 km/h cu o rază de acțiune minimă de 50 de metri;
. capacitatea de a recunoaște o gamă largă de viteze ale vehiculului (de la 5 la 180 km/h);
. identificarea automată a obiectelor care se deplasează cu încălcarea limitei de viteză;
. emiterea automată de comenzi pentru recunoașterea și detectarea numărului de înmatriculare a vehiculului care a contravenit.

Alături de o mulțime de avantaje, dispozitivul are un dezavantaj foarte semnificativ - costul ridicat.

Detector radar mobil și staționar ARENA

Avantajele radarului ARENA în comparație cu alte dispozitive sunt incontestabile. Aparatul poate fi utilizat în mod staționar și mobil. Aparatul este folosit pentru a măsura viteza de deplasare a tuturor utilizatorilor drumului.

Indicatorii de calitate excelenti ai acestui dispozitiv pot fi evidențiați de faptul că este utilizat în mod activ nu numai în Federația Rusă, ci și în țările vecine.

Un avantaj caracteristic al dispozitivului este ușurința în utilizare. Pentru a instala și pune dispozitivul în stare de funcționare, nu trebuie să petreceți mai mult de 10 minute. Trepiedul convenabil inclus cu dispozitivul poate asigura o stabilitate ridicată a dispozitivului.

ARENA este capabilă să reproducă fotografia, înregistrând cât mai repede posibil acțiunile unui obiect care încalcă regulile de circulație. Bateria dispozitivului garantează 8 ore de funcționare corectă continuă, în timp ce calitatea excelentă a fotografiilor obținute cu ajutorul dispozitivului le permite inspectorilor de poliție rutieră să recunoască plăcuța de înmatriculare a vehiculului care a contravenit cu o precizie de până la 90%.

Setul radar foto include un hard disk. Capacitatea sa de memorie este suficientă pentru a captura câteva mii de imagini. În acest caz, dispozitivul înregistrează ora și data exactă a încălcării, precum și viteza vehiculului care încalcă. Dispozitivul oferă control pe trei benzi simultan. Daca stii sigur ca iti sta pe drum un inspector inarmat cu complexul ARENA, nu-ti risca drepturile si banii degeaba.

Metode de protecție împotriva radarului ARENA

Semnalul radar ARENA poate fi recunoscut folosind un dispozitiv antiradar conceput pentru a detecta anumite frecvențe emise de radarele foto. Detectorul radar este instalat în interiorul vehiculului. Dispozitivul detectează radiațiile de la detector și avertizează prompt șoferul cu privire la apropierea pericolului, determinându-l pe șofer să reducă viteza.

Un detector de radar concentrat pe captarea frecvențelor radarului ARENA poate avea în plus următoarele funcții:

navigator GPS;
. DVR.

În funcție de viteza de deplasare, un șofer al cărui vehicul este echipat cu un detector radar va avea întotdeauna la dispoziție câteva secunde pentru a reduce viteza, evitând astfel pedeapsa pentru conducerea rapidă.

Important: radarul ARENA, spre deosebire de alte dispozitive de tip similar, poate măsura viteza unui vehicul nu doar în momentul în care acesta se apropie de el, ci și în timp ce acesta se îndepărtează.

Radar ARENA: mobil și staționar - care este diferența?

Dispozitivele mobile și staționare funcționează pe același principiu. Diferența dintre cele două tipuri este nivelul de mobilitate. Complexul mobil este instalat pe marginea drumului. Inspectorului îi va lua câteva minute să pună dispozitivul în funcțiune. Destul de des, ARENA mobilă este folosită pe cele mai profitabile tronsoane de autostrăzi pentru inspectorii de poliție rutieră.

ARENA staționară este instalată pe structuri și stâlpi de pe marginea drumului. Soferului ii este foarte greu sa observe radarul cu ochiul liber. Dispozitivul de tip staționar funcționează corect, deoarece este utilizată o sursă de energie constantă pentru a asigura funcționarea.

Salvați de la spionul vigilent, scutirea șoferului de nevoia de a plăti o amendă pentru încălcarea regulilor de circulație, fixată de ARENA nu poate decât antiradar.

ARENA - caracteristici tehnice:

Intervalul de măsurare a vitezei variază de la 20 la 250 km/h;
. eroare admisă - 2 km/h;
. dimensiunea cadrului - nu mai mult de 200 Kb;
. Capacitate card flash - 1 Gb (cel puțin 5000 fișiere);
. prezența unei funcții de auto-recunoaștere a zonelor de protecție a gazelor pe o rază de trei benzi de drum;
. distanța de operare a canalului radio - cel puțin 1,5 km;
. opțiune încorporată de respingere a cadrului;
. protecția datelor cu semnătură digitală;
. compatibilitatea datelor generate cu sistemele software;
. timpul de funcționare neîntreruptă a dispozitivului când bateria este încărcată complet este de 8 ore.

Complexul fotoradar KRIS-P

Un alt tip de dispozitiv care îi poate îngrozi pe fanii condusului rapid. Dispozitivul este folosit pentru a remedia încălcările rutiere de către utilizatorii drumului.

Versiunea staționară și mobilă a dispozitivului se descurcă perfect cu funcțiile de recunoaștere a numerelor de vehicule și rularea lor automată prin baze de date cu transferul ulterior de informații către posturile de poliție rutieră.

Radar KRIS-P - principiu de funcționare

Dispozitivul este instalat folosind un trepied pe marginea drumului, astfel încât obiectivul camerei să acopere toate benzile de pe autostradă în același timp. Camera aparatului captează încălcările și, împreună cu informații despre intrus, transmite informații către punctul central de recepție. De regulă, un punct mobil al poliției rutiere acționează ca punct central pentru primirea informațiilor. Transmiterea datelor poate fi efectuată prin GSM și comunicații celulare, precum și folosind o linie telefonică standard.

Informațiile colectate de dispozitiv sunt transferate pe computer. De asemenea, acest radar poate fi controlat folosind un computer - setați un prag de viteză, primiți date selective despre intrus, etc. O trăsătură caracteristică a dispozitivului este opțiunea de selecție a țintei în funcție de direcția de mișcare.

KRIS-P - caracteristici tehnice:

Gama de viteze măsurate variază de la 20 la 250 km/h;
. domeniul maxim de măsurare - 150 m;
. Gama de detectare vizuală a GRZ - 50 lux (în zona de control până la 100 m), 50 lux cu iluminare în infraroșu (în zona de control până la 50 m);
. eroare admisă în măsurarea vitezei - 1 km/h;
. capacitate unitate flash - 2Gb (aproximativ 9000 de cadre);
. Timpul de funcționare al dispozitivului, cu condiția ca bateria să fie complet încărcată, este de 8 ore;
. Dispozitivul este capabil să funcționeze corect chiar și în condiții meteorologice nefavorabile, în intervalul de temperatură de la -30 la +50 °C.

Cum să te protejezi de KRIS-P?

După cum mărturisesc mărturiile șoferilor, următoarele modele de detectoare radar sunt de mare ajutor pentru a găsi radarul KRIS-P la timp înainte ca acesta să detecteze o încălcare: Star 2015; Economisitor425.

Cu toate acestea, trebuie menționat că, chiar dacă ați fost surprins de lentila radarului foto KRIS-P în momentul săvârșirii unei încălcări rutiere, este destul de ușor să contestați „scrisoarea de fericire” de la poliția rutieră în instanță. În acest caz, argumentul care va zdrobi acuzația bazată pe o singură probă (un cadru înregistrat de radarul foto KRIS-P) este că fișa tehnică a dispozitivului nu conține informații despre funcționarea completă automată, prin urmare , dovezile de vinovăţie pot fi falsificate .

Șoferii cu experiență se simt adesea nostalgici pentru vremurile în care șoferii se averteau reciproc despre ambuscadele polițiștilor aprinzând farurile. Astăzi trebuie doar să ne amintim acest lucru, deoarece inspectorii stricti de poliție rutieră au fost acum înlocuiți cu tehnologii inovatoare, precum camerele foto și video, și despre care, de fapt, nu există absolut nimeni să avertizeze despre ei din cauza invizibilitatii lor și este inutil. Șoferul trebuie doar să ghicească unde se află, iar uneori un detector radar poate fi de prost ajutor. Mai jos în articol va fi o listă cu cele mai „dăunătoare”, din punctul de vedere al șoferilor, camere de înregistrare foto și video.

"Azimut"

Acest complex unic este capabil să înregistreze simultan 6 încălcări ale regulilor de circulație:

Parcare greșită;

Ignorarea semnalelor de semafor;

Trecerea liniei de oprire;

Conducerea printr-o intersecție și apoi viraj stânga/dreapta într-un loc în care acest lucru este interzis;

Lipsa de respect pentru oamenii de pe trecerea de pietoni,

Încălcarea limitei de viteză.

Un sistem precum „Azimuth” recunoaște cu ușurință șoferii nesăbuiți de la o distanță de cinci kilometri și nu contează deloc dacă secțiunea de drum este plată sau întortocheată.

„Odiseu”

Scopul sistemului Odyssey este să înregistreze automat încălcările de trafic pe video și camere și să monitorizeze vehiculele care traversează zona de control:

Înregistrați încălcările regulilor rutiere;

Determinați viteza vehiculelor.

Deși potențialul sistemului de înregistrare foto-video este larg, de obicei este utilizată o singură funcție: detectarea unei mașini cu șoferul care nu poartă centura de siguranță, o mașină care trece cu semaforul roșu sau în viteză.

LISD

Radarul LISD detectează impulsuri laser scurte reflectate de un obiect.

Are următoarele avantaje:

Focalizarea fasciculului său îngust face posibilă evidențierea vehiculului dorit în traficul general;

Măsurați-i viteza;

Identificarea infractorului;

Faceți o fotografie de la o distanță de 200 de metri;

Și nu este afectat de vreme.

Acest dispozitiv arată ca un binoclu.

"Robot"

Puteți vedea un astfel de radar pe stâlpi. O cameră foarte sensibilă de 11 megapixeli recunoaște cu ușurință plăcuțele de înmatriculare ale vehiculului și fața șoferului care stă la volan de la o distanță de 1000 de metri. Camera este capabilă să remedieze parcarea greșită, să conducă pe banda din sens opus și să conducă sub un semafor care interzice.

Caracteristica de design a acestui dispozitiv este că vede drumul în doi „ochi”. Astfel de complexe sunt foarte comune și funcționează cu mare succes.

"Parcon"

Acesta este un control automat unic pentru parcare și alte încălcări ale regulilor rutiere. Baza acestei tehnologii este un modul video care este instalat într-o mașină de poliție și o stație pentru procesarea imaginii video primite.

Scopul lui Parkon este de a identifica:

Vehicule care încalcă regulile de parcare;

Oprirea sau parcarea pe un drum unde nu există parcare;

Parcare pe trotuar;

Parcare interzisa;

Opriți-vă pe „zebră”;

Parcare la stațiile de autobuz, peluze, locuri de joacă și terenuri de sport.

"Cordon"

Acest dispozitiv diferă de predecesorii săi - precizie mare de fixare. Informațiile primite de Cordon sunt trimise wireless către un centru de calcul unde sunt analizate informațiile primite. Un astfel de complex radar este capabil să monitorizeze simultan patru benzi de drum.

Iată principalele sale caracteristici:

Autogenerare a 2 imagini;

Control automat pentru viteza și conducerea în traficul din sens opus;

Înregistrarea încălcărilor cu transferul ulterior la centrul de calcul;

Respectarea deplină a unei anumite limite de viteză pentru fiecare mașină din zona de control;

Disponibilitate GPS/GLONASS;

Configurare de la distanță.

"Săgeată"

Acest complex modern este echipat cu o cameră de înregistrare video și este capabil să urmărească încălcările până la 1 km. Trebuie remarcat faptul că acest dispozitiv nu monitorizează nicio mașină anume, ci întregul flux de vehicule care se deplasează de-a lungul drumului.

"Chris"

Sarcina acestui complex de radar foto este să înregistreze automat încălcările rutiere. În plus, dispozitivul este capabil să citească plăcuțele de înmatriculare ale vehiculelor și să le urmărească prin baze de date.

Informațiile sunt transmise la posturile de poliție rutieră prin telefon, GSM și radio. Datele transmise de senzor sunt protejate foarte fiabil de sistemul de securitate încorporat în acesta.

"Autostorm"

Sarcina unui astfel de sistem staționar de monitorizare video a mașinii este să înregistreze încălcările rutiere și să efectueze căutări. Acest complex determină viteza vehiculului folosind cadre video.

„Avtouragan” are următoarele caracteristici:

Citirea numerelor în timpul zilei până la 97%;

Recunoașterea numerelor de înregistrare murdare sau deteriorate;

Monitorizează traficul rutier;

Acest complex nu poate fi „văzut” de detectoarele radar;

Înregistrează alte încălcări în plus față de viteza;

efectuează căutări automate în baze de date.

"Avtodoria"

Acest sistem monitorizează limita de viteză prin GLONASS/GPS cu opțiune de fixare a fotografiilor. Avtodoria folosește două recordere. Primul este instalat chiar la începutul zonei controlate, iar al doilea la sfârșit.

Avtodoria înregistrează momentul în care vehiculul trece, înregistrează ora și locul în care a intrat și a părăsit zona controlată. Informațiile primite sunt transmise către server, unde se calculează viteza medie a vehiculului.

Dacă viteza este depășită, atunci în modul automat se generează o decizie care indică ora și locul la care această mașină a comis o încălcare.