Accidente și situații de urgență pe nava rusă Soyuz.

Tragedia care s-a abătut asupra navetei spațiale americane Challenger a devenit unul dintre cele mai mari dezastre spațiale ale secolului al XX-lea. Ce a cauzat-o? Și este totul atât de clar aici?

Istoria Challengerului

În 1971, în Statele Unite a început construcția de nave spațiale reutilizabile - „Space Shuttle”, care înseamnă „navetă spațială”. Au trebuit să facă navetă între Pământ și orbita lui, livrând diverse mărfuri către stațiile orbitale. În plus, sarcinile navetelor includ lucrări de instalare și construcție pe orbită și cercetare științifică.
În iulie 1982, NASA a primit naveta Challenger. Înainte de ziua fatidică, el experimentase deja nouă lansări de succes.
Pe 28 ianuarie 1986, naveta a efectuat următorul zbor spațial. La bord se aflau șapte persoane: comandantul echipajului în vârstă de 46 de ani, locotenent-colonelul Francis Richard Scobie; copilot în vârstă de 40 de ani, căpitanul Michael John Smith; Specialist științific în vârstă de 39 de ani, Lt. Col. Allison Shoji Onizuka; Judith Arlen Resnick, pilot profesionist și om de știință în vârstă de 36 de ani; fizicianul Ronald Erwin McNair, în vârstă de 35 de ani; Specialist în sarcină utilă în vârstă de 41 de ani, căpitanul forțelor aeriene americane Gregory Bruce Jarvis; și în cele din urmă, Sharon Christa Corrigan McAuliffe, specialistă în sarcină utilă în vârstă de 37 de ani, profesoară de profesie, este singurul civil din echipă.
Problemele au apărut chiar înainte de zbor. Lansarea navei a fost amânată de mai multe ori din cauza diferitelor probleme organizatorice, meteorologice și tehnice. În cele din urmă a fost programat pentru dimineața zilei de 28 ianuarie. Temperatura a scăzut până la -1°C. Inginerii au avertizat conducerea NASA că acest lucru ar putea afecta starea inelelor O ale motorului și au recomandat amânarea lansării din nou, dar nu au fost ascultați. În plus, rampa de lansare a devenit înghețată, dar pe la ora 10 dimineața gheața a început să se topească, iar lansarea a avut loc.

Dezastrul și consecințele sale

Lansarea a avut loc la ora 11:40 de pe coasta Floridei. Șapte secunde mai târziu, fum gri a început să curgă de la baza rapelului drept. La a 58-a secundă de zbor, naveta a început să se prăbușească. Hidrogenul lichid a început să se scurgă din rezervorul extern, iar presiunea din acesta a scăzut la un nivel critic. După 73 de secunde de zbor, tancul sa prăbușit complet, iar Challenger-ul s-a transformat într-o minge de foc. Membrii echipajului nu aveau nicio șansă de salvare: nu exista un sistem de evacuare a oamenilor de la bord.
Epava navei a căzut în Oceanul Atlantic. Pe 7 martie, militarii au descoperit o cabină în care se aflau trupurile morților pe fundul mării. La examinarea cadavrelor, s-a dovedit că de ceva timp după dezastru, trei astronauți - Smith, Onizuka și Resnik - erau încă în viață, deoarece cabina a fost smulsă din secțiunea de coadă. Au reușit să pornească dispozitivele personale de alimentare cu aer. Dar nu au mai putut supraviețui impactului puternic asupra apei.
Până la 1 mai, 55% din fragmentele navetei au fost recuperate din apă. Ancheta cu privire la cauzele accidentului a fost efectuată timp de câteva luni de către Comisia specială secretă Rogers (numită după președintele acesteia, William Pierce Rogers). Membrii săi au inclus oameni de știință, ingineri, astronauți și personal militar.
Comisia a prezentat în cele din urmă un raport președintelui Reagan în care detaliază cauzele și circumstanțele decesului Challenger. Acolo s-a afirmat că cauza imediată a incidentului a fost deteriorarea inelului O al acceleratorului cu combustibil solid din dreapta. Nu a funcționat când a fost expus la o sarcină de șoc în timpul pornirii motorului, deoarece și-a pierdut elasticitatea din cauza temperaturii scăzute.
Acest lucru a dus la deplasarea elementelor navei și la abaterea acesteia de la traiectoria dată, drept urmare a fost distrusă ca urmare a supraîncărcărilor aerodinamice.
Programul navetei a fost anulat timp de trei ani. Statele Unite au suferit pierderi uriașe în valoare de 8 miliarde de dolari. NASA însăși a fost reorganizată, în special, acolo a fost creat un departament special, responsabil de siguranța călătoriilor în spațiu.

Este accidentul Challenger un fals?

Între timp, pe lângă versiunea oficială despre problemele tehnice ca fiind cauza dezastrului Challenger, există o altă teorie pur a conspirației. Se spune că prăbușirea navetei a fost un fals, organizat de NASA. Dar de ce a fost necesar să distrugem nava? Foarte simplu, spun teoreticienii conspirației, programul de navetă nu a adus efectul scontat, iar pentru a nu pierde fața în fața URSS, principalul concurent în domeniul explorării spațiului, Statele Unite au decis să caute un motiv închideți programul și treceți la lansări unice tradiționale. Deși de fapt navete au continuat să fie construite și lansate, luăm, de exemplu, naveta Columbia, care s-a prăbușit în 2003...
Dar echipajul mort? Aceleași surse ale conspirației susțin că la bordul navetei nu se afla nimeni în momentul exploziei! Și că astronauții presupus morți sunt de fapt în viață. Astfel, Richard Scobie ar trăi sub nume propriu și conduce compania Cows in Trees ltd. Michael Smith predă la Universitatea din Wisconsin. Onizuka și McNair se pretind că sunt propriii lor frați gemeni (nu este ciudat că doi membri ai echipajului au brusc frați gemeni?) Iar Judith Resnick și Christa McAuliffe predau drept - unul la Yale, celălalt la Syracuse University. Și numai despre Gregory Jarvis nu se știe nimic. Este posibil să fi fost singurul ucis la bord!
Dar este clar că toate acestea sunt doar acuzații nefondate și nu există dovezi reale pentru această versiune. Ei bine, cum poate o persoană presupusă moartă să trăiască și să lucreze sub propriul nume fără ca acesta să devină cunoscut publicului larg? Ca să nu mai vorbim de „gemeni”. Este posibil ca în Statele Unite să existe cu adevărat oameni cu aceleași nume ca astronauții morți, dar asta nu înseamnă nimic. Așadar, singura și principală versiune a dezastrului Challenger de până acum rămâne o supraveghere tehnică.

La mijlocul anilor 1980, programul spațial american era la apogeul puterii sale. După ce au câștigat „cursa lunară”, Statele Unite și-au stabilit opinia despre conducerea sa necondiționată în spațiu.

O altă dovadă în acest sens a fost programul de explorare spațială cu ajutorul navetei spațiale. Navetele spațiale, a căror funcționare a început în 1981, au făcut posibilă lansarea unei cantități mari de sarcină utilă pe orbită, returnarea vehiculelor eșuate de pe orbită și, de asemenea, efectuarea de zboruri cu un echipaj de până la 7 persoane. Nicio altă țară din lume nu avea tehnologii similare la acel moment.

Spre deosebire de URSS, programul cu echipaj american nu a suferit accidente cu victime umane în timpul zborurilor. Peste 50 de expediții la rând s-au încheiat cu succes. Atât conducerea țării, cât și oamenii obișnuiți sunt de părere că fiabilitatea tehnologiei spațiale americane servește drept garanție absolută a siguranței.

A apărut ideea că, în noile condiții, oricine avea o sănătate normală și a finalizat un curs de pregătire nu prea dificil și lung ar putea zbura în spațiu.

„Profesor în spațiu”

U Președintele SUA Ronald Reagan A apărut ideea de a trimite în spațiu un profesor de școală obișnuit. Profesorul trebuia să predea mai multe lecții de pe orbită pentru a crește interesul copiilor pentru matematică, fizică, geografie, precum și pentru știință și explorarea spațiului.

În SUA a fost anunțată competiția „Profesor în spațiu”, care a primit 11 mii de cereri. În turul doi au fost 118 candidați, câte doi din fiecare stat și zone dependente.

Rezultatele finale ale competiției au fost anunțate solemn la Casa Albă. Vicepreședintele SUA George W. Bush 19 iulie 1985 a anunțat: câștigătorul avea 37 de ani Sharon Christa McAuliffe, locul doi a fost ocupat de tânărul de 34 de ani Barbara Morgan. Krista a devenit principala candidată pentru zbor, Barbara a devenit rezerva ei.

Christa McAuliffe, o mamă a doi copii care a predat în liceu istorie, engleză și biologie, a plâns lacrimi de bucurie când au fost anunțate rezultatele concursului. Visul ei s-a împlinit.

Ea le-a explicat celor dragi, a căror mândrie pentru Krista a alternat cu anxietatea: „Aceasta este NASA, chiar dacă ceva nu merge bine, ei pot repara totul în ultimul moment”.

După finalizarea unui program de pregătire de trei luni, Christa McAuliffe a fost inclusă în echipajul navei spațiale Challenger, care era programată să intre pe orbită în ianuarie 1986.

Început de aniversare

Zborul Challenger ar fi trebuit să fie aniversarea, cea de-a 25-a lansare în cadrul programului navetei spațiale. Experții au căutat să mărească numărul de expediții pe orbită - la urma urmei, au fost alocați bani fabuloși pentru proiect, cu așteptarea ca, în timp, navetele vor da roade și vor începe să facă profit. Pentru a realiza acest lucru, a fost planificat să se ajungă la o rată de 24 de zboruri pe an până în 1990. De aceea, managerii de program au fost extrem de iritați de cuvintele specialiștilor despre deficiențe grave în proiectarea navelor. Greșelile minore trebuiau eliminate aproape înainte de fiecare pornire și au apărut temeri că, mai devreme sau mai târziu, totul s-ar putea termina cu mari probleme.

Pe lângă Christa McAuliffe, echipajul STS-51L l-a inclus pe Comandant Francis Scobie, primul pilot Michael Smith precum și astronauții Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNairȘi Gregory Jarvis.

Echipajul Challenger. Foto: www.globallookpress.com

Pe lângă lecțiile școlare de pe orbită, programul misiunii a inclus lansarea sateliților pe orbită și observarea cometei Halley.

Inițial, lansarea de la Centrul Spațial Cape Canaveral a fost programată pentru 22 ianuarie, dar a fost apoi amânată de mai multe ori până când 28 ianuarie a devenit noua dată.

În acea dimineață a existat și suspiciunea că zborul va trebui reprogramat - era foarte frig în Florida, temperatura a scăzut sub zero, iar la locul de lansare a apărut gheață. Conducerea a decis să nu anuleze startul, ci pur și simplu să-l amâne cu câteva ore. La o nouă inspecție, s-a dovedit că gheața începuse să se topească și s-a dat voie pentru început.

"Situatie critica"

Lansarea finală a fost programată pentru 11:38, ora locală, pe 28 ianuarie 1986. Rudele și prietenii astronauților, colegii și studenții Christei McAuliffe s-au adunat la cosmodrom, așteptând momentul în care primul profesor va pleca într-o călătorie în spațiu.

La 11:38 a.m., Challenger a decolat din Cape Canaveral. În tribunele unde se afla publicul a început bucuria. Camera de televiziune a arătat un prim plan al fețelor părinților Christei McAuliffe în timp ce și-au văzut fiica în zbor - au zâmbit, fericiți că visul fetei lor a devenit realitate.

Crainicul a comentat tot ce s-a întâmplat la cosmodrom.

La 52 de secunde după lansare, Challenger-ul și-a început accelerația maximă. Comandantul navei, Francis Scobie, a confirmat începerea accelerației. Acestea au fost ultimele cuvinte auzite de la navetă.

În a 73-a secundă a zborului, spectatorii care urmăreau lansarea au văzut Challenger-ul dispărând într-un nor alb de explozie.

La început, spectatorii nu au înțeles ce s-a întâmplat. Cineva s-a speriat, cineva a aplaudat cu admirație, crezând că totul se petrece conform programului de zbor.

De asemenea, crainicul părea să creadă că totul era bine. „1 minut și 15 secunde. Viteza navei este de 2900 de picioare pe secundă. A zburat pe o distanță de nouă mile marine. Înălțimea deasupra solului este de șapte mile marine”, a continuat prezentatorul.

După cum sa dovedit mai târziu, crainicul nu se uita la ecranul monitorului, ci citea un script de lansare întocmit anterior. Câteva minute mai târziu, a anunțat o „situație critică”, apoi a spus cuvintele groaznice: „Challengerul a explodat”.

Nicio șansă de mântuire

Dar până în acest moment, publicul înțelesese deja totul - resturi de la ceea ce fusese recent cea mai modernă navă spațială din lume cădeau din cer în Oceanul Atlantic.

A fost lansată o operațiune de căutare și salvare, deși inițial a fost numită operațiune de salvare doar formal. Navele proiectului navetei spațiale, spre deosebire de Soyuz sovietic, nu erau echipate cu sisteme de salvare de urgență care ar putea salva viețile astronauților în timpul lansării. Echipajul a fost condamnat.

Operațiunea de recuperare a resturilor căzute în Oceanul Atlantic a continuat până la 1 mai 1986. În total, au fost recuperate aproximativ 14 tone de resturi. Aproximativ 55% din navetă, 5% din cabină și 65% din sarcina utilă au rămas pe fundul oceanului.

Cabana cu astronauții a fost ridicată pe 7 martie. S-a dovedit că, după distrugerea structurilor navei, cabina mai puternică a supraviețuit și a continuat să se ridice în sus timp de câteva secunde, după care a început să cadă de la o înălțime mare.

Nu a fost posibil să se determine momentul exact al morții astronauților, dar se știe că cel puțin două - Allison Onizuka și Judith Resnik - au supraviețuit momentului dezastrului. Experții au descoperit că au pornit dispozitivele personale de alimentare cu aer. Ce s-a întâmplat în continuare depinde dacă cabina a fost depresurizată după distrugerea navetei. Deoarece dispozitivele personale nu furnizează aer sub presiune, echipajul și-a pierdut în curând cunoștința când a fost depresurizat.

Dacă cabina a rămas etanșă, atunci astronauții au murit când au lovit suprafața apei cu o viteză de 333 km/h.

american „poate”

America a experimentat cel mai profund șoc. Zborurile din cadrul programului navetei spațiale au fost suspendate pe termen nelimitat. Pentru a investiga accidentul, președintele american Ronald Reagan a numit o comisie specială condusă de secretarul de stat William Rogers.

Concluziile Comisiei Rogers au fost nu mai puțin o lovitură pentru prestigiul NASA decât dezastrul în sine. Deficiențele culturii corporative și procedurile de luare a deciziilor au fost citate drept factorul decisiv care a condus la tragedie.

Distrugerea aeronavei a fost cauzată de deteriorarea inelului O al rapelului de combustibil solid din dreapta în timpul decolării. Deteriorarea inelului a provocat arderea unei orificii în partea laterală a accelerației, din care curgea un jet spre rezervorul exterior de combustibil. Acest lucru a dus la distrugerea suportului de coadă a rachetei solide drepte și a structurilor de susținere ale rezervorului extern de combustibil. Elementele complexului au început să se schimbe unele față de altele, ceea ce a dus la distrugerea acestuia ca urmare a sarcinilor aerodinamice anormale.

După cum a arătat o investigație, NASA știa despre defecte ale inelelor O încă din 1977, cu mult înainte de primul zbor al programului navetei spațiale. Dar, în loc să facă modificările necesare, NASA a tratat problema ca pe un risc acceptabil de defecțiune a echipamentelor. Adică, pentru a spune simplu, specialiștii departamentului, hipnotizați de succesele trecute, sperau într-un american „poate”. Această abordare a costat viețile a 7 astronauți, ca să nu mai vorbim de miliarde de dolari în pierderi financiare.

21 de ani mai târziu

Programul navetei spațiale a fost reluat după 32 de luni, dar încrederea anterioară în el nu mai exista. Nu s-a mai vorbit despre rambursare și profit. Anul 1985 a rămas un an record pentru program, când s-au efectuat 9 zboruri, iar după moartea Challenger-ului, planurile de creștere a numărului de lansări la 25-30 pe an nu au mai fost amintite.

După dezastrul din 28 ianuarie 1986, NASA a închis programul Teacher in Space, iar subalternul Christei McAuliffe, Barbara Morgan, s-a întors la școala de predare. Totuși, tot ceea ce a trăit a făcut-o pe profesoară să viseze să termine treaba începută. În 1998, s-a reînrolat ca astronaut și în 2002 a fost repartizată ca specialist în zbor pe naveta STS-118, care era programată să zboare către ISS în noiembrie 2003.

Cu toate acestea, la 1 februarie 2003, a avut loc al doilea dezastru al navetei - nava spațială Columbia cu 7 astronauți la bord a murit în timpul coborârii de pe orbită. Zborul Barbara Morgan a fost amânat.

Și totuși a mers în spațiu. Pe 8 august 2007, la 21 de ani de la pierderea lui Challenger, profesoara Barbara Morgan a ajuns pe orbita USS Endeavour. În timpul zborului, ea a condus mai multe comunicări cu clasele școlare, inclusiv la McCall-Donnelly School, unde a predat mult timp. Astfel, ea a finalizat un proiect care nu era destinat să fie realizat în 1986.

11 septembrie 2013 la întoarcerea cosmonauților de la Stația Spațială Internațională (ISS) pe nava spațială Soyuz TMA-08M. O parte din modul în care astronauții „zboară prin atingere”. În special, echipajul nu a primit parametri despre altitudinea lor și a aflat doar din rapoartele serviciului de salvare la ce altitudine se aflau.

27 mai 2009 Sonda spațială Soyuz TMA-15 a fost lansată din Cosmodromul Baikonur. La bordul navei se aflau cosmonautul rus Roman Romanenko, astronautul Agenției Spațiale Europene Frank De Winne și astronautul Agenției Spațiale Canadei Robert Thirsk. În timpul zborului, au apărut probleme cu reglarea temperaturii în interiorul navei spațiale cu echipaj Soyuz TMA-15, care au fost eliminate cu ajutorul unui sistem de control termic. Incidentul nu a afectat bunăstarea echipajului. Pe 29 mai 2009, nava spațială a andocat cu ISS.

14 august 1997În timpul aterizării Soyuz TM-25 cu echipajul EO-23 (Vasili Tsibliev și Alexander Lazutkin), motoarele de aterizare moale au pornit prematur, la o altitudine de 5,8 km. Din acest motiv, aterizarea navei spațiale a fost grea (viteza de aterizare a fost de 7,5 m/s), dar astronauții nu au fost răniți.

14 ianuarie 1994 După dezamorsarea Soyuz TM-17 cu echipajul EO-14 (Vasili Tsibliev și Alexander Serebrov) în timpul unui zbor al complexului Mir, a avut loc o abordare în afara proiectării și o coliziune a navei cu stația. Urgența nu a avut consecințe grave.

20 aprilie 1983 Sonda spațială Soyuz T-8 s-a lansat de pe primul loc al cosmodromului Baikonur cu cosmonauții Vladimir Titov, Gennady Strekalov și Alexander Serebrov la bord. Pentru comandantul navei, Titov, aceasta a fost prima lui misiune pe orbită. Echipajul a trebuit să lucreze câteva luni la bordul stației Salyut-7 și să efectueze o mulțime de cercetări și experimente. Cu toate acestea, eșecul îi aștepta pe astronauți. Din cauza nedeschiderii antenei sistemului de întâlnire și andocare Igla de pe navă, echipajul nu a putut andoca nava la stație, iar pe 22 aprilie, Soyuz T-8 a aterizat pe Pământ.

10 aprilie 1979 Sonda spațială Soyuz-33 a fost lansată cu un echipaj format din Nikolai Rukavishnikov și bulgarul Georgiy Ivanov. În timp ce se apropia de stație, motorul principal al navei s-a defectat. Cauza accidentului a fost generatorul de gaz care alimenta turbopompa. A explodat, dăunând motorului de rezervă. Când a fost emis impulsul de frânare (12 aprilie), motorul de rezervă a funcționat cu lipsă de forță, iar impulsul nu a fost emis pe deplin. Cu toate acestea, SA a aterizat în siguranță, deși cu o distanță de zbor semnificativă.

9 octombrie 1977 A fost lansată nava spațială Soyuz-25, pilotată de cosmonauții Vladimir Kovalyonok și Valery Ryumin. Programul de zbor a inclus andocarea cu nava spațială Salyut-6, care a fost lansată pe orbită pe 29 septembrie 1977. Din cauza unei situații de urgență, andocarea cu stația nu a fost posibilă prima dată. A doua încercare a fost, de asemenea, nereușită. Și după a treia încercare, nava, după ce a atins stația și a fost împinsă de împingătoarele cu arc, s-a îndepărtat cu 8-10 m și a plutit. Combustibilul din sistemul principal se epuizase complet și nu mai era posibil să se îndepărteze folosind motoarele. A existat posibilitatea unei coliziuni între navă și stație, dar după mai multe orbite s-au separat la o distanță sigură. Carburantul pentru emiterea impulsului de frânare a fost luat pentru prima dată din rezervorul de rezervă. Adevăratul motiv al eșecului de andocare nu a putut fi stabilit. Cel mai probabil, a existat un defect în portul de andocare Soyuz-25 (funcționalitatea portului de andocare al stației este confirmată de andocările ulterioare cu nava spațială Soyuz), dar a ars în atmosferă.

15 octombrie 1976În timpul zborului navei spațiale Soyuz-23 cu un echipaj format din Vyacheslav Zudov și Valery Rozhdestvensky, s-a încercat să andoculeze cu Salyut-5 DOS. Datorită modului de funcționare neconfigurat al sistemului de control al întâlnirii, andocarea a fost anulată și s-a luat decizia de a returna cosmonauții pe Pământ mai devreme. Pe 16 octombrie, vehiculul navei s-a împroșcat pe suprafața lacului Tengiz, acoperit cu bucăți de gheață la o temperatură ambientală de -20 de grade Celsius. Apa sărată a intrat pe contactele conectorilor externi, dintre care unii au rămas sub tensiune. Acest lucru a dus la formarea unor circuite false și la trecerea comenzii de a trage capacul containerului sistemului de parașute de rezervă. Parașuta a ieșit din compartiment, s-a udat și a răsturnat nava. Trapa de ieșire a ajuns în apă, iar astronauții aproape că au murit. Aceștia au fost salvați de piloții unui elicopter de căutare, care, în condiții meteorologice dificile, au reușit să detecteze aeronava și, prinzând-o cu un cablu, au târât-o până la țărm.

5 aprilie 1975 Nava spațială Soyuz (7K-T nr. 39) a fost lansată cu cosmonauții Vasily Lazarev și Oleg Makarov la bord. Programul de zbor prevedea andocarea cu satelitul Salyut-4 și lucrarea la bord timp de 30 de zile. Cu toate acestea, din cauza unui accident în timpul activării celei de-a treia etape a rachetei, nava nu a intrat pe orbită. Soyuz a efectuat un zbor suborbital, aterizat pe un versant de munte într-o regiune pustie a Altai, nu departe de granița de stat cu China și Mongolia. În dimineața zilei de 6 aprilie 1975, Lazarev și Makarov au fost evacuați de la locul de aterizare cu elicopterul.

30 iunie 1971În timpul întoarcerii pe Pământ a echipajului navei spațiale Soyuz 11, din cauza deschiderii premature a supapei de ventilație respiratorie, modulul de coborâre s-a depresurizat, ceea ce a dus la o scădere bruscă a presiunii în modulul echipajului. În urma accidentului, toți astronauții aflați la bord au murit. Echipajul navei, lansată din Cosmodromul Baikonur, era format din trei persoane: comandantul navei Georgy Dobrovolsky, inginer cercetător Viktor Patsayev și inginer de zbor Vladislav Volkov. În timpul zborului, la acel moment a fost stabilit un nou record; durata șederii echipajului în spațiu a fost de peste 23 de zile.

19 aprilie 1971 Prima stație orbitală „Saliut” a fost lansată pe orbită și 23 aprilie 1971 Sonda spațială Soyuz-10 s-a lansat spre ea cu prima expediție formată din Vladimir Shatalov, Alexey Eliseev și Nikolai Rukavishnikov. Această expediție trebuia să funcționeze la stația orbitală Salyut timp de 22-24 de zile. Soyuz-10 TPK s-a andocat la stația orbitală Salyut, dar din cauza deteriorării unității de andocare a navei spațiale cu echipaj în timpul andocării, cosmonauții nu au putut să se îmbarce în stație și s-au întors pe Pământ.

23 aprilie 1967 La întoarcerea pe Pământ, sistemul de parașute al navei spațiale Soyuz-1 a eșuat, ducând la moartea cosmonautului Vladimir Komarov. Programul de zbor planificat pentru andocarea navei spațiale Soyuz-1 cu nava Soyuz-2 și trecerea de la navă la navă prin spațiul cosmic pentru Alexei Eliseev și Evgeniy Khrunov, dar din cauza nedeschiderii unuia dintre panourile solare pe Soyuz-1, lansarea „Soyuz-2” a fost anulată. Soyuz-1 a făcut o aterizare timpurie, dar în etapa finală a coborârii navei pe Pământ, sistemul de parașute a eșuat și modulul de coborâre s-a prăbușit la est de orașul Orsk, regiunea Orenburg, ucigând cosmonautul.

Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de la RIA Novosti și a surselor deschise

Spațiul este un spațiu fără aer, a cărui temperatură este de până la -270°C. O persoană nu poate supraviețui într-un mediu atât de agresiv, așa că astronauții își riscă întotdeauna viața, grăbindu-se în întunericul necunoscut al Universului. În procesul de explorare a spațiului, au avut loc multe dezastre care s-au soldat cu zeci de vieți. Una dintre aceste repere tragice din istoria astronauticii a fost moartea navetei Challenger, care a dus la moartea tuturor membrilor echipajului.

Pe scurt despre navă

În Statele Unite, NASA a lansat programul Space Transportation System, în valoare de miliarde de dolari. În cadrul său, în 1971, a început construcția de nave spațiale reutilizabile - navete spațiale (în engleză Space Shuttle, care se traduce literal ca „navetă spațială”). A fost planificat ca aceste navete să circule, la fel ca navetele, între Pământ și orbită, ridicându-se la o altitudine de până la 500 km. Ar fi trebuit să fie utile pentru livrarea sarcinilor utile la stațiile orbitale, pentru efectuarea lucrărilor de instalare și construcție necesare și pentru efectuarea cercetărilor științifice.

Una dintre aceste nave a fost naveta Challenger, a doua navetă spațială construită în cadrul acestui program. În iulie 1982, a fost transferat la NASA pentru funcționare.

Și-a primit numele în onoarea unui vas maritim care a explorat oceanul în anii 1870. În cărțile de referință ale NASA a fost listat ca OV-99.

Istoricul zborului

Naveta spațială Challenger a zburat pentru prima dată în spațiu în aprilie 1983 pentru a lansa un satelit de difuzare. În iunie a aceluiași an, s-a lansat din nou pentru a lansa pe orbită doi sateliți de comunicații și a efectua experimente farmaceutice. Unul dintre membrii echipajului a fost Sally Kristen Ride.

August 1983 - a treia lansare a navetei și prima noaptea din istoria astronauticii americane. Drept urmare, satelitul de telecomunicații Insat-1B a fost lansat pe orbită și a fost testat manipulatorul canadian Canadarm. Durata zborului a fost puțin peste 6 zile.

În februarie 1984, naveta spațială Challenger a decolat din nou, dar misiunea de a pune încă doi sateliți pe orbită a eșuat.

A cincea lansare a avut loc în aprilie 1984. Apoi, pentru prima dată în istoria lumii, un satelit a fost reparat în spațiu. În octombrie 1984 a avut loc cea de-a șasea lansare, care a fost marcată de prezența a două femei astronaute la bordul navei spațiale. În timpul acestui zbor semnificativ, prima plimbare în spațiu a unei femei, Katherine Sullivan, a fost făcută în istoria astronauticii americane.

Al șaptelea zbor din aprilie 1985, al optulea în iulie și al nouălea zbor din octombrie a acestui an au avut, de asemenea, succes. Au fost uniți de un scop comun - efectuarea cercetărilor într-un laborator spațial.

În total, Challenger are 9 zboruri de succes, a petrecut 69 de zile în spațiu, a făcut o orbită completă în jurul planetei albastre de 987 de ori, „kilometrajul” său este de 41,5 milioane de kilometri.

Dezastrul navetei Challenger

Tragedia a avut loc în largul coastei Floridei pe 28 ianuarie 1986 la ora 11:39 a.m. În acest moment, naveta Challenger a explodat peste Oceanul Atlantic. S-a prăbușit în a 73-a secundă de zbor la o altitudine de 14 km de sol. Toți cei 7 membri ai echipajului au fost uciși.

În timpul lansării, inelul de etanșare al acceleratorului drept de combustibil solid a fost deteriorat. Acest lucru a făcut ca o gaură să ardă în partea laterală a accelerației, din care un curent de jet a zburat către rezervorul extern de combustibil. Jetul a distrus suportul de coadă și structurile de susținere ale rezervorului însuși. Elemente ale navei s-au deplasat, rupând simetria rezistenței la forță și a aerului. Nava spațială a deviat de la axa de zbor specificată și, ca urmare, a fost distrusă sub influența supraîncărcărilor aerodinamice.

Naveta spațială Challenger nu era echipată cu sistem de evacuare, așa că membrii echipajului nu aveau șanse de supraviețuire. Dar chiar dacă ar exista un astfel de sistem, astronauții ar cădea în ocean cu o viteză de peste 300 km/h. Forța impactului asupra apei ar fi fost de așa natură încât oricum nimeni nu ar fi supraviețuit.

Ultimul echipaj

În timpul celei de-a zecea lansări, naveta Challenger avea șapte persoane la bord:

• Francis Richard "Dick" Scobee - 46 de ani, șef de echipaj. Pilot militar american cu gradul de locotenent colonel, astronaut NASA. Îi au în supraviețuire soția, fiica și fiul său. Premiat postum cu medalia „Pentru Zborul Spațial”.
• Michael John Smith - 40 de ani, copilot. Pilot de încercare cu gradul de căpitan, astronaut NASA. Îi lasă în supraviețuire soția și cei trei copii. Premiat postum cu medalia „Pentru Zborul Spațial”.
• Allison Shoji Onizuka - 39 de ani, specialist științific. Astronaut american NASA de origine japoneză, pilot de încercare cu gradul de locotenent colonel. I s-a acordat postum gradul de colonel.
• Judith Arlen Resnik - 36 de ani, specialist științific. Unul dintre cei mai buni ingineri și astronauți ai NASA. Pilot profesionist.
• Ronald Ervin McNair - 35 de ani, specialist științific. Fizician, astronaut NASA. Și-a lăsat soția și cei doi copii pe Pământ. I s-a acordat postum medalia „Pentru Zborul Spațial”.
• Gregory Bruce Jarvis - 41 de ani, specialist în sarcină utilă. Un inginer de formare. Căpitan al forțelor aeriene americane. Astronaut NASA din 1984. Și-a lăsat acasă soția și cei trei copii. I s-a acordat postum medalia „Pentru Zborul Spațial”.
• Sharon Christa Corrigan McAuliffe - 37 de ani, specialist în sarcină utilă. Civil. Premiat postum cu Medalia Spațială - pentru astronauți.

Mai sunt puține de spus despre ultimul membru al echipajului, Christa McAuliffe. Cum ar putea un civil să urce pe naveta spațială Challenger? Pare incredibil.

Christa McAuliffe

S-a născut pe 09/02/1948 în Boston, Massachusetts. A lucrat ca profesoară de engleză, istorie și biologie. Era căsătorită și avea doi copii.

Viața ei a curs ca de obicei și măsurat, până când în 1984 a fost anunțată competiția „Profesor în spațiu” în SUA. Ideea lui a fost să demonstreze că fiecare persoană tânără și sănătoasă, după o pregătire adecvată, poate zbura cu succes în spațiu și se poate întoarce pe Pământ. Printre cele 11 mii de cereri depuse s-a numărat și candidatura Kristei, o profesoară veselă, veselă și energică din Boston.

Ea a câștigat competiția. Când vicepreședintele J. i-a prezentat biletul de câștigător la o ceremonie de la Casa Albă, aceasta a izbucnit în lacrimi de fericire. Era un bilet dus dus.

După trei luni de antrenament, experții au declarat-o pe Krista gata de zbor. Ea a fost însărcinată să filmeze scene educaționale și să predea mai multe lecții de la bordul navetei.

Probleme înainte de zbor

Inițial, în procesul de pregătire a celei de-a zecea lansări a navetei spațiale, au existat multe probleme:

• Inițial, lansarea era planificată să aibă loc pe 22 ianuarie de la Centrul Spațial Kennedy. Dar din cauza unor probleme organizatorice, începutul a fost mutat mai întâi pe 23 ianuarie și apoi pe 24 ianuarie.
• Din cauza unei avertismente de furtună și a temperaturilor scăzute, zborul a fost amânat încă o zi.
• Din nou, din cauza unei prognoze de vreme rea, startul a fost amânat pentru 27 ianuarie.
• La următoarea inspecție a echipamentului au fost identificate mai multe probleme, așa că s-a decis stabilirea unei noi date de zbor - 28 ianuarie.

În dimineața zilei de 28 ianuarie, afară era geroasă, temperatura a scăzut la -1°C. Acest lucru a provocat îngrijorare în rândul inginerilor, iar într-o conversație privată au avertizat conducerea NASA că condițiile extreme ar putea afecta negativ starea inelelor O și au recomandat ca data de lansare să fie amânată din nou. Dar aceste recomandări au fost respinse. A apărut o altă dificultate: locul de lansare a devenit înghețat. Acesta a fost un obstacol de netrecut, dar, „din fericire”, pe la 10 a.m. gheața a început să se topească. Startul era programat pentru ora 11:40. A fost difuzat la televiziunea națională. Toată America a urmărit evenimentele de la cosmodrom.

Lansarea și prăbușirea navetei spațiale Challenger

La ora 11:38 motoarele au început să funcționeze. După 2 minute, dispozitivul a pornit. Șapte secunde mai târziu, de la baza rapelului drept a ieșit fum gri, așa cum este înregistrat de filmările de la sol ale zborului. Motivul pentru aceasta a fost impactul sarcinii de șoc în timpul pornirii motorului. Acest lucru s-a mai întâmplat și a fost declanșat inelul O principal, care asigura izolarea fiabilă a sistemelor. Dar era frig în acea dimineață, așa că inelul înghețat și-a pierdut elasticitatea și nu a putut funcționa conform așteptărilor. Aceasta a fost cauza dezastrului.

La 58 de secunde de zbor, naveta Challenger, a cărei fotografie este în articol, a început să se prăbușească. După 6 secunde, hidrogenul lichid a început să curgă din rezervorul extern; după alte 2 secunde, presiunea din rezervorul extern de combustibil a scăzut la un nivel critic.

La 73 de secunde de zbor, rezervorul de oxigen lichid s-a prăbușit. Oxigenul și hidrogenul au detonat, iar Challenger-ul a dispărut într-o minge de foc uriașă.

Căutați rămășițele navei și trupurile morților

După explozie, resturi de la navetă au căzut în Oceanul Atlantic. Căutarea epavei navei spațiale și a cadavrelor astronauților morți a început cu sprijinul personalului militar de la Garda de Coastă. Pe 7 martie, pe fundul oceanului a fost descoperită o cabină a navetei care conținea cadavrele membrilor echipajului. Din cauza expunerii prelungite la apa de mare, autopsia nu a putut stabili cauza exactă a morții. Cu toate acestea, s-a putut afla că după explozie astronauții au rămas în viață, deoarece cabina lor a fost pur și simplu ruptă din secțiunea de coadă. Michael Smith, Allison Onizuka și Judith Resnick au rămas conștienți și și-au pornit alimentarea cu aer personală. Cel mai probabil, astronauții nu au putut supraviețui forței gigantice a impactului asupra apei.

Investigarea cauzelor tragediei

Ancheta internă a NASA asupra tuturor circumstanțelor dezastrului a fost condusă în cel mai strict secret. Pentru a înțelege toate detaliile cazului și pentru a afla motivele pentru care naveta Challenger s-a prăbușit, președintele SUA Reagan a creat o comisie specială Rogers (numită după președintele William Pierce Rogers). Printre membrii săi se numărau oameni de știință proeminenți, ingineri spațiali și de aviație, astronauți și personal militar.

Câteva luni mai târziu, Comisia Rogers i-a oferit Președintelui un raport în care au fost făcute publice toate circumstanțele care au dus la dezastrul navetei Challenger. S-a mai precizat că conducerea NASA nu a răspuns corespunzător avertismentelor specialiștilor privind problemele legate de siguranța zborului planificat.

Consecințele accidentului

Prăbușirea navetei Challenger a dat o lovitură gravă reputației Statelor Unite; programul Sistemului de transport spațial a fost redus timp de 3 ani. Din cauza celui mai mare dezastru al navetei spațiale din acel moment, Statele Unite au suferit pierderi (8 miliarde de dolari).

Au fost aduse modificări semnificative în designul navetelor, crescând semnificativ siguranța acestora.

Structura NASA a fost de asemenea reorganizată. A fost creată o agenție independentă care să supravegheze siguranța zborului.

Afișare în cultură

În mai 2013, a fost lansat filmul „Challenger” regizat de J. Hawes. În Marea Britanie, a fost desemnat cel mai bun film dramă al anului. Intriga sa se bazează pe evenimente reale și se referă la activitățile Comisiei Rogers.

În URSS, ei au preferat să tacă cu privire la victimele cursei spațiale.

Dezastrul Challenger © wikipedia.com

Istoria explorării spațiului de către două superputeri - SUA și URSS - a fost scrisă cu sânge. În acest timp, zeci de astronauți au murit.

site-ul web reamintește dezastrele importante ale navetelor americane și cazurile mai puțin cunoscute ale morții cosmonauților sovietici.

AccidentApolloA-13

După ce astronauții americani au aterizat cu succes pe Lună de două ori folosind sonda spațială Apollo, în 1970, Statele Unite au trimis Apollo 13 în spațiu, a treia expediție al cărei scop era să aterizeze pe suprafața lunii.

În primele două zile, John Swigert, Fred Hayes și comandantul James Lovell au zburat pe Lună fără incidente. Dar în a treia zi, 13 aprilie 1970, un rezervor de oxigen a explodat pe Apollo 13. Motorul principal a fost avariat. Echipajul a văzut un flux de oxigen curgând din navă în spațiul cosmic. „Houston, avem o problemă”, au raportat sumbru astronauții centrului de comandă.

Nu se mai vorbea despre aterizarea pe Lună. Cu toate acestea, Apollo 13 a trebuit să zboare în jurul satelitului, efectuând o manevră gravitațională și abia apoi să se întoarcă pe Pământ.

• VEZI POZA:

Pentru a economisi energie, astronauții s-au mutat din cabina principală în modulul lunar și au oprit aproape toate sistemele, inclusiv încălzirea, computerele și luminile.

În a patra zi după accident, nivelul de dioxid de carbon din cabină a început să crească. Temperatura a scăzut la +11 grade, dar din moment ce astronauții nu s-au mișcat, li s-a părut că cabina abia depășește punctul de îngheț. Motorul modulului lunar a trebuit să fie pornit de patru ori pentru a-și ajusta cursul spre Pământ, cu riscul de a pierde toată energia.

Dar, în ciuda tuturor dificultăților, pe 17 aprilie, Apollo 13 a intrat în atmosfera pământului și s-a împroșcat cu succes în Oceanul Pacific. Echipajul a fost preluat de o navă americană și dus în Hawaii. În 1995, Hollywood a făcut un film bazat pe această poveste.

Salvarea echipajului Apollo 13: astronautul Fred Hayes este ridicat de o barcă de salvare

Dezastrul Soyuz-1: o victimă

În 1967, URSS a rămas în urma Statelor Unite în cursa spațială. Cu doi ani înainte de aceasta, statele au efectuat zboruri spațiale cu echipaj unul după altul, dar Uniunea nu a efectuat niciunul.

În ciuda faptului că lansările Soyuz fără pilot anterior s-au încheiat cu accidente, politicienii s-au grăbit să lanseze nava spațială Soyuz-1 pe orbită cu un astronaut la bord cu orice preț. Acest astronaut a fost Vladimir Komarov, în vârstă de 40 de ani. El cunoștea bine nava pe care i s-a ordonat să zboare și era conștient de gradul de nepregătire a acesteia.

Problemele în Soyuz-1 au început imediat după intrarea pe orbită: unul dintre panourile solare ale navei nu s-a deschis, apoi ambele sisteme de orientare au eșuat. Komarov a făcut imposibilul, reușind să ghideze manual nava incontrolabilă pe o traiectorie de aterizare.

• CITIT:

Dar în timpul aterizării, la o altitudine de șapte kilometri, ambele parașute au eșuat - tehnologia a fost încălcată în timpul fabricării lor la fabrică. Nava cu astronautul s-a ciocnit cu solul în regiunea Orenburg cu o viteză de 60 m/sec.

"După o oră de săpătură, am descoperit cadavrul lui Komarov printre resturile navei. La început a fost dificil să distingem unde era capul, unde erau brațele și picioarele. Se pare că Komarov a murit când nava a lovit pământul și focul i-a transformat corpul într-un mic bulgăre carbonizat de 30 pe 80 de centimetri”, și-a amintit comandantul șef al Forțelor Aeriene Sovietice pentru spațiu, Nikolai Kamanin.

Soției lui Komarov nu i-au fost explicate oficial motivele morții soțului ei, primind doar un certificat de deces cu mențiunea „arsuri extinse ale corpului”, iar locul morții a fost menționat ca orașul Shchelkovo. Ea a aflat treptat mai multe detalii la recepțiile de la Kremlin, unde a fost invitată ca văduvă a unui astronaut.

Moartea echipajului Apollo 1: trei victime

Povestea victorioasă a misiunii lunare americane Apollo a început cu o tragedie. În 1967, cu o lună înainte de lansarea planificată, a avut loc un incendiu în Apollo 1.

Acest lucru s-a întâmplat în timpul testelor la sol la Centrul Spațial Kennedy. În interiorul navei se afla un echipaj format din trei astronauți: Vigil Griss, Edward White și Roger Chaffee. Cabina nu era plină cu aer, ci cu oxigen pur.

Incendiul a fost cauzat de neajunsurile inginerilor și de un lanț de accidente: unele fire erau prost izolate, iar unul dintre mecanici a lăsat o cheie înăuntru. Această cheie de metal a fost aparent mutată de unul dintre astronauți, intrând în contact cu cablurile. S-a produs un scurtcircuit, oxigenul s-a aprins și căptușeala interioară, care conținea o mulțime de materiale inflamabile, a luat foc. În plus, astronauții nu au putut să deschidă trapa.

Oamenii au ars în 14 secunde. Ultimul lucru care s-a auzit de la nava în flăcări a fost Chaffee, în vârstă de 31 de ani, care țipa „Ardem! Scoate-ne de aici!”

Dezastrul Soyuz-11: trei victime

În iunie 1971, Soyuz-11 a fost lansat în spațiu cu trei cosmonauți la bord - Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsayev. Nava spațială s-a andocat cu stația orbitală Salyut, a funcționat pe orbită timp de 23 de zile și apoi a început să se întoarcă pe Pământ.

Pe 30 iunie, vehiculul de coborâre a aterizat cu succes în Kazahstan. Dar grupul de căutare care a ajuns la locul de aterizare i-a găsit pe toți cei trei astronauți morți.

Ancheta a arătat că atunci când aparatul de coborâre a fost separat de navă, s-a deschis o supapă de ventilație, iar compartimentul a devenit depresurizat. Această supapă a fost concepută pentru a permite aerului să curgă în cabină în cazul unei aterizări nereușite, dar din anumite motive s-a deschis la o altitudine de 150 km.

Astronauții nu au avut timp să închidă supapa și nici măcar să astupe orificiul mic cu degetul. Cabina era plină de ceață, iar panoul de control era situat la o oarecare distanță de scaune - pentru a ajunge la ea, trebuia să te desfaci și să te ridici de pe scaun. La doar 20 de secunde după depresurizare, oamenii și-au pierdut cunoștința.

Moartea astronauților ar fi putut fi evitată dacă ar fi purtat costume spațiale. Dar la acel moment, nava spațială sovietică Soyuz a fost proiectată pentru un cosmonaut și trei persoane au fost literalmente blocate în ele, dar a fost necesar să se trimită cel puțin trei, pentru că asta au făcut americanii. Costumele spațiale nu se potriveau în spații atât de înguste.

• VEZI POZA:

După moartea lui Dobrovolsky, Volkov și Patsayev, următoarele rachete Soyuz au zburat în spațiu cu doi cosmonauți în costume spațiale.

Dezastrul navetei Challenger:sapte victime

În ciuda morții a patru cosmonauți sovietici, nava spațială Soyuz s-a dovedit în cele din urmă a fi mai puțin periculoasă decât navetele americane. Două dintre cele cinci navete spațiale ale NASA s-au prăbușit.

Challenger a finalizat nouă zboruri cu succes. Pe 28 ianuarie 1986, zeci de reporteri, școlari și alți spectatori au venit la Cape Canaveral pentru a urmări cea de-a zecea lansare a navetei. Lansarea a fost transmisă la televiziunea prin satelit. Echipajul navetei includea șapte persoane, inclusiv un astronaut neprofesionist - un fost profesor care a câștigat dreptul de a zbura în spațiu în cadrul unei competiții.

Dimineața s-a dovedit a fi rece - 2 grade sub zero, în timp ce navetelor spațiale li s-a recomandat să se lanseze la minim +11 grade.

Accidentul a avut loc la 73 de secunde de la începutul zborului: una dintre părțile navetei s-a desprins și a străpuns rezervorul de combustibil. Challenger-ul a explodat pe cer în fața spectatorilor uluiți. Mulți au fost îngroziți, dar cei mai mulți nu au înțeles ce s-a întâmplat. Unii chiar au început să aplaude, crezând că aceasta era o deconectare planificată a boosterelor.

După cum sa dovedit, cel puțin trei astronauți erau încă în viață după explozie, deoarece secțiunea de prova a fost smulsă de restul navei. Cel mai probabil, și-au pierdut imediat cunoștința, deoarece cabina era depresurizată și nu le-a fost furnizat aer. În orice caz, cei care au supraviețuit exploziei au fost uciși când bucăți din navetă au lovit apa cu o forță enormă.

Dezastrul navetei Columbia: șapte victime

În februarie 2003, naveta spațială Columbia se întorcea de la al 28-lea zbor. La bord erau șapte persoane. Pe lângă americani, astronauții au inclus un cetățean indian și un israelian.

NASA a pierdut contactul cu nava cu 16 minute înainte de aterizarea prevăzută la Cape Canaveral, în Florida. În acest moment, naveta a început să se destrame. Accidentul a avut loc cu o viteză de 20 de mii de km/h. Toți cei șapte astronauți au murit.

Căderea resturilor a fost filmată pe camere amatori de martori oculari întâmplători ai tragediei. Aproape imediat după dezastru, oameni întreprinzători au început să ridice fragmente din Columbia și să le vândă la licitații online.

Ancheta a arătat că chiar și în timpul lansării, o bucată de izolație termică a căzut de pe Columbia și a deteriorat pielea navei. Acest incident, căruia nimeni nu i-a dat atenție, a avut consecințe tragice 16 zile mai târziu, în timpul aterizării.

• VEZI POZA:

Să ne amintim că anul trecut... În aprilie, ultima navetă Discovery a fost trimisă de la Cape Canaveral la Muzeul Washington.

Află cele mai interesante știri de la