Vasco da Gama utazás jelentése. Család és korai évek

Ebből a cikkből megtudhatja, hogy Vasco da Gama navigátor mit fedezett fel és melyik évben.

Vasco da Gama a felfedezés korának híres portugál navigátora. A kormányzói tisztséget Portugál India alkirályával egyesítette. Vasco da Gama egy 1497-1499 közötti Afrika körüli expedícióval fedezte fel az Indiába vezető tengeri utat.

Hogyan fedezte fel Vasco da Gama az Indiába vezető tengeri utat?

Útját nagyon gondosan előkészítette. Maga a portugál király nevezte ki az expedíció parancsnokának, őt preferálva a tapasztalt és híres Dias helyett. Vasco da Gama élete pedig e körül az esemény körül forgott. Az expedíció három hadihajót és egy szállítóhajót küld.

A navigátor 1497. július 8-án ünnepélyesen kihajózott Lisszabonból. Az első hónapok nagyon nyugodtak voltak. 1497 novemberében elérte a Jóreménység fokát. Erős viharok kezdődtek, és csapata követelte, hogy válasszák vissza az utat, de Vasco da Gama minden navigációs műszert és kvadránst a fedélzetre dobott, jelezve, hogy nincs visszaút.

Afrika déli részét megkerülve az expedíció megállt a Mossel-öbölben. Legénységének sok tagja skorbutban halt meg, az utánpótlást szállító hajó pedig súlyosan megsérült, és meg kellett égetni.

Vasco da Gama nagy felfedezése attól a pillanattól kezdve kezdődött, hogy belépett az Indiai-óceán vizébe. 1498. április 24-én irányt vettek északkeletre. A navigátor már 1498. május 20-án kikötötte hajóit Calicutban, egy indiai kisvárosban. A flotilla 3 hónapig tartózkodott a kikötőjében. Vasco da Gama csapata és az indiánok közötti kereskedelem nem ment túl zökkenőmentesen, így kénytelen volt elhagyni a "keleti fűszerek" országának partjait. A visszaúton csapata part menti falvak kirablásával és ágyúzásával foglalkozott. 1499. január 2-án a flottilla Magadisho városába hajózott, és hazafelé tartott. Az első út 1499 kora őszén ért véget: 4-ből mindössze 2 hajó tért vissza Portugáliába, és 55 ember a 170 tengerészből.

India felfedezése Vasco da Gama fedezte az összes utazási költséget. A hozott fűszereket, fűszereket, szöveteket és egyéb árukat igen drágán adták el, mert Európa még nem látta és nem tudta, mit hozott a navigátor. Az expedíció 40 000 km-t tett meg, és több mint 4 000 km-t fedezett fel Afrika keleti partvidékén. De Vasco da Gama fő földrajzi felfedezése az volt, hogy ő volt az Indiába vezető tengeri útvonal felfedezője, és ő tette fel a térképre. Ma is ez a legkényelmesebb út a fűszerek földjére, a Jóreménység fokán át. A navigátornak köszönhetően Portugália megkapta a világ legerősebb tengeri hatalma címet.

Vasco da Gama (a Vasco da Gama helyes kiejtése) a felfedezés korának portugál navigátora volt. Egy haditengerészeti expedíció parancsnoka, amely a történelem során először hajózott Európából Indiába. Portugál India 6. kormányzója és India 2. alkirálya (1524-ben), Vidigueira 1. grófja.

Vasco da Gama már fiatalon részt vett a tengeri csatákban. Először azután szereztek tudomást Vasca da Gamáról, hogy befejezte a portugál király feladatát. Amikor 1492-ben a francia korzárok elfoglaltak egy portugál arannyal ellátott karavellát, amely Guineából Portugáliába hajózott, a király utasította, hogy haladjon végig a francia partokon, és foglalja el az összes francia hajót a rajtaütésben. A fiatal nemes nagyon gyorsan és hatékonyan hajtotta végre ezt a feladatot, majd a francia királynak vissza kellett adnia az elfogott hajót.

Vasco da Gama expedíciójának felszerelésének előfeltétele az volt, hogy miután Kolumbusz spanyol expedíciói felfedezték a „Nyugat-Indiát”, a portugáloknak sietniük kellett, hogy biztosítsák „jogaikat” Kelet-Indiához. 1497-ben egy századot szereltek fel a Portugáliából – Afrika körül – Indiába vezető tengeri útvonal felfedezésére. Ismeretlen okokból az expedíció vezetője nem Bartolomeu Dias (akkor már tapasztalt navigátor) volt, hanem egy nemesi származású fiatal udvaronc, aki még nem bizonyult másban, mint egy francia kereskedelmi hajókból álló Vasco (Vashku) karaván elfogásában. da Gama, amelyre I. Manueli király választotta. Az expedíció három hajót tartalmazott: két nehézhajót és egy nagy sebességű hajót. Emellett az expedíciót egy szállítóhajó is kísérte ellátmányokkal. Az összes hajó legénysége elérte a 140-170 főt, benne 10-12 bűnöző (veszélyes feladatokra).

1497. július 8-án a flottilla elhagyta Lisszabont, és valószínűleg Sierra Leonéig jutott el. Az Egyenlítői és Dél-Afrika partjainál az ellenkező szelek és áramlatok elkerülése érdekében a flotilla délnyugati irányba fordult, majd az Egyenlítő után délkeletre fordult. Gama Atlanti-óceáni útjáról pontosabb adatok nem állnak rendelkezésre, és az a feltételezés, hogy Brazília partjait közelítette meg, a későbbi navigátorok Cabralból induló útvonalain alapul.

Majdnem négy hónapos hajózás után, 1497. november 1-jén a portugálok szárazföldet fedeztek fel keleten, majd három nappal később behatoltak egy széles öbölbe, amely a Szent Ilona nevet kapta (St. Helena, 32 ° 40 "S). ), és megnyitotta a Santiago (ma Great Verg) folyó torkolatát. Rövid megállás és a helyi lakossággal való kapcsolatteremtési kísérlet után az expedíció továbbindult. Afrika déli csücskét megkerülve a portugálok lehorgonyoztak a „pásztorokban”. Ismét megpróbálták kapcsolatot teremteni a helyi lakossággal, akikkel a tengerészek ezt követően „buta alkut” folytattak.

1497 decemberének végén, karácsony vallási ünnepén az északkelet felé közlekedő portugál hajók a déli szélesség 31°-án jártak. SH. a magas part ellen, amelyet Gama Natalnak ("karácsonynak") nevezett. 1498. január 11-én a flottilla megállt valami, a portugálok számára korábban ismeretlen folyó torkolatánál. Amikor a tengerészek leszálltak, emberek tömege közeledett feléjük. Nagyon barátságosan találkoztak a portugálokkal, és Gama ezt a földet "a jó emberek országának" nevezte.

Észak felé haladva január 25-én a hajók a déli 18 ° -os torkolathoz mentek. sh., ahol több folyó folyt. A helyieket a külföldiek is jól fogadták. Az egyik helyi lakos története, hogy látott már Vasco da Gama hajóihoz hasonló hajókat, valamint a kétségtelenül ázsiai eredetű áruk jelenléte meggyőzte Gamát arról, hogy India közeledik. A torkolatot "a jó előjelek folyójának" nevezte, és padránokat helyezett el a parton. Nyugatról a Kwakwa, a Zambezi-delta északi ága ömlik a torkolatba. Ezzel kapcsolatban általában nem teljesen helytálló az a mondás, hogy Vasco da Gama fedezte fel a Zambezi torkolatát, és az általa a torkolatnak adott nevet a folyó alsó folyására helyezik át. Körülbelül egy hónapig a portugálok a Kwakwa torkolatánál álltak, és hajókat javítottak. 1498. február 24-én a flottilla elhagyta a torkolatot. A szigetlánc által határolt parttól távol tartva, éjszaka megállva, hogy ne zátonyra futhasson, öt nap alatt elérte a déli 15 °C-ot. SH. Mozambik kikötője. Arab egyárbocos hajók (dhow-k) látogatták a kikötőt évente, és főleg rabszolgákat, aranyat, elefántcsontot és ámbrát exportáltak. Gama a helyi sejken (uralkodón) keresztül két pilótát bérelt fel Mozambikban. De az arab kereskedők veszélyes versenytársakat sejtettek az új jövevényekben, és a baráti kapcsolatok hamarosan ellenségessé váltak.

1498. április 1-jén a flottilla északra hagyta el Mozambikot. Nem bízva az arab pilótákban, Vasco da Gama elfoglalt egy kis vitorlás hajót a partoknál, és megkínozta annak tulajdonosát, hogy a további vitorlázáshoz szükséges információkat megszerezze. Egy héttel később a flotilla megközelítette Mombasa kikötővárosát (4 ° D). Vasco da Gama ellenséges magatartása miatt kénytelen volt elhagyni a kikötőt. Vasco da Gama Mombasát elhagyva a tengeren őrizetbe vett egy arab dhow-t, kifosztotta és 19 embert foglyul ejtett. Április 14-én lehorgonyzott Malindi kikötőjében (3° D).

A helyi sejk barátságosan üdvözölte Gamát, mivel ő maga is ellenséges volt Mombasával. Szövetséget kötött a portugálokkal a közös ellenség ellen, és egy megbízható pilótát adott nekik, Ahmed Ibn Majchdot, akinek Délnyugat-Indiába kellett volna vinnie őket. Vele a portugálok 1498. április 24-én távoztak Malindnból. Ibn Majid északkeletre vitte Kurét, és Indiába vitte a hajókat, amelynek partja 1498. május 17-én jelent meg. A flotilla útvonalát a 3.2. ábra mutatja.

3.2. ábra

Az indiai szárazföldet látva a flottilla Ahmed Ibn Majchd pilóta vezetésével eltávolodott a veszélyes parttól és délre fordult. Három nappal később egy magas köpeny jelent meg, valószínűleg a Delhi-hegy. 1498. május 20-án este a portugál hajók mintegy 100 km-t dél felé haladva megálltak a Calicut (ma Kozhikode) városa elleni úton.

A visszaút során a portugálok több kereskedelmi hajót is elfogtak. Ezenkívül meg kellett küzdenem a kalózokkal. Az Afrika partjai felé vezető három hónapos utat hőség és a legénység rosszulléte kísérte. És csak 1499. január 2-án látták meg a tengerészek Mogadishu gazdag városát. Nem mert leszállni egy kis csapattal, kimerült a nehézségekben, igen, Gama "figyelmeztetésre" parancsolta, hogy bombázza a várost a bombáktól.

Január 7-én a tengerészek megérkeztek Malindiba, ahol öt nap alatt a sejk által biztosított jó ételeknek és gyümölcsöknek köszönhetően megerősödtek a tengerészek. De ennek ellenére a legénység annyira lecsökkent, hogy 1499. január 13-án az egyik hajót fel kellett égetni a Mombasától délre lévő parkolóban. 1499. január 28-án Zanzibár szigete mellett haladtak el, 1499. február 1-jén pedig megálltak a Mozambik melletti Sao Jorge szigetén, 1499. március 20-án pedig megkerülték a Jóreménység fokát. 1499. április 16-án a hajók elérték a Zöld-foki-szigetek szigeteit. Innen Vasco da Gama egy hajót küldött előre, amely 1499. július 10-én hírt adott Portugáliának az expedíció sikeréről. Maga a kapitány-parancsnok bátyja, Paulo da Gama betegsége miatt késett. 1499 augusztusában vagy szeptemberében Vasco da Gama ünnepélyesen visszatért Lisszabonba. Csak két hajó és 55 ember tért vissza.

Így bár pénzügyi szempontból Vasco da Gama expedíciója szokatlanul sikeres volt – az Indiából hozott áruk eladásából származó bevétel 60-szor haladta meg az expedíció költségeit.

Az expedíció kiderítette, milyen óriási előnyökkel járhat számukra az Indiával folytatott közvetlen tengeri kereskedelem az üzlet megfelelő gazdasági, politikai és katonai megszervezésével. Az Indiába vezető tengeri útvonal megnyitása az európaiak számára a világkereskedelem történetének egyik legnagyobb eseménye volt. Ettől a pillanattól kezdve a Szuezi-csatorna ásásáig (1869) Európa fő kereskedelme az Indiai-óceán országaival és Kínával nem a Földközi-tengeren, hanem az Atlanti-óceánon keresztül – a Jóreménység fokán túl – folyt. Portugália, amely a kezében tartja a "keleti hajózás kulcsát", a XVI. a legerősebb tengeri hatalom, megragadta a Dél- és Kelet-Ázsiával folytatott kereskedelem monopóliumát, és 90 évig tartotta – egészen a „Legyőzhetetlen Armada” vereségéig (1588).

Vasco da Gama expedíciója is hozzájárult Afrika természetének tanulmányozásához. Annak ellenére, hogy az európaiak csak a 19. század végén kezdték el felfedezni Afrika belsejét, a Vasco da Gama expedíciója által szerzett adatok nagy területet írtak le a tengerparti övezetben.

Nem tudni, hogy a portugálok nyitottak volna-e tengeri utat Indiába a 15. század végén, ha magát a királyt nem érdekelte volna ez a felfedezés, és nem járt volna jelentős politikai és anyagi változásokkal az ország helyzetében a 15. században. világ. Hiszen bármilyen ügyesek és rettenthetetlenek is voltak a tengerészek, de a király személyében nyújtott (elsősorban anyagi) támogatás nélkül az ilyen nagyszabású expedícióknak nem sok esélyük volt a sikerre.

Miért volt tehát szükség tengeri útra Indiába?

Azt kell mondanom, hogy Portugáliának akkoriban egyszerűen el kellett jutnia a távoli, de gazdagságaival oly csábító Indiába a tengeren. Ez az európai ország földrajzi helyzeténél fogva kívül volt a 15. század fő kereskedelmi útvonalain, ezért nem tudott teljes mértékben részt venni a világkereskedelemben. A portugáloknak nem volt annyi árujuk, amit eladásra ki lehetett volna tenni, és mindenféle értékes keleti árut (fűszereket stb.) nagyon drágán kellett beszerezni. Az országot pénzügyileg meggyengítette a Reconquista és a Kasztíliával vívott háborúk.

Portugália elhelyezkedése a világ földrajzi térképén azonban természetesen nagy előnyökkel járt Afrika nyugati partvidékének felfedezésében, és még reményt adott a tengeri útvonal megnyitására a „fűszerek országába”. Ezt az ötletet Enrique portugál herceg indította el, aki navigátor Henrik néven vált ismertté a világban (V. Afonso portugál király nagybátyja volt). Annak ellenére, hogy maga a herceg soha nem ment tengerre (úgy tartják, hogy tengeribetegségben szenvedett), ő lett az afrikai partokra tett tengeri kirándulások ideológiai inspirálója.

A legérdekesebb az Ön számára!

A portugálok fokozatosan délebbre költöztek, és egyre több rabszolgát és aranyat hoztak Guinea partjairól. Egyrészt Infante Enrique a keleti expedíciók kezdeményezője volt, csillagászokat, matematikusokat vonzott, egy egész programot dolgozott ki a flotta számára, ugyanakkor minden cselekedetét önző megfontolások alá vetették - hogy több aranyat és rabszolgákat szerezzen. , hogy erősebb pozíciót foglaljon el a nemesség körében. Olyan idő volt ez: az erény és a bűn kibogozhatatlan gubancba keveredett...

Henrik, a Navigátor halála után a tengeri expedíciók egy időre leálltak. Ráadásul a számos próbálkozás ellenére az Enrique-vel felszerelt matrózok még az egyenlítőt sem érték el. Ám hamarosan megváltozott a helyzet. A 15. század 80-as éveinek végén egy portugál tiszt, aki szárazföldön jutott el Indiába, megerősítette, hogy a „fűszerek országa” tengeren is elérhető. És ezzel párhuzamosan Bartolomeu Dias felfedezte a Jóreménység fokát: sikerült megkerülnie az afrikai szárazföldet, és elhagyta az Atlanti-óceánt az indiánok felé.

Így az ókori tudósok azon feltételezései, hogy Afrika a Déli-sarkig húzódó kontinens, végleg megdőltek. Egyébként talán Bartolomeu Dias lehetett az, aki arról híres, hogy megnyitotta az indiai tengeri utat, de tengerészei, miután az Indiai-óceán vizeire léptek, határozottan megtagadták a továbbhajózást, így kénytelen volt visszatérni Lisszabonba. Később Dias segített Vasco da Gamának megszervezni expedícióit.

Miért éppen Vasco da Gama?

Ma nem tudjuk megbízhatóan kideríteni, hogy miért éppen Vasco da Gamát választották egy keleti expedíció vezetésére, mert erről a jelentős útról nem sok információt őriztek meg a történelemben. A korabeli krónikák minden kutatója egyetért abban, hogy egy ilyen horderejű eseményről meglepően kevés feljegyzés áll rendelkezésre az expedíció előkészítéséről.

Valószínűleg Vascóra esett a választás, mert kiváló navigációs tudása és tapasztalata mellett megvolt a „szükséges” karakter is. További információk Vasco da Gama életrajzáról. Jól ismerte az emberi természetet, tudott bánni a hajó legénységével, meg tudta szelídíteni a lázadó tengerészeket (amit nem egyszer bizonyított is). Ezenkívül az expedíció vezetőjének tudnia kellett viselkedni az udvarban, és kommunikálnia kellett idegenekkel, civilizált és barbárokkal egyaránt.

Da Gamában mindezek a tulajdonságok egyesültek: kiváló tengerész volt - óvatos, ügyes és ügyes, folyékonyan jártas az akkori navigációs tudományban, ugyanakkor tudta, hogyan kell az udvarban viselkedni, kötelességtudó és kitartó. ugyanakkor. Ugyanakkor nem különbözött különleges érzelgősségben és gyengédségben - eléggé képes volt rabszolgákat fogni, erőszakkal zsákmányolni, új területeket hódítani -, ami a portugál keleti expedíció fő célja volt. A krónikák megjegyzik, hogy a da Gama klán nemcsak bátorságáról volt ismert, hanem önakaratáról, a veszekedésre való hajlamáról is.

Hogyan készült Vasco da Gama expedíciója

Az indiai expedíciónak azonnal meg kellett történnie, miután olyan biztató információkat kaptak, amelyek megerősítik az Indiába vezető tengeri útvonal létezését. De a király fia, II. João halála több évre elhalasztotta ezt az eseményt: a király annyira elszomorodott, hogy nem tudott ilyen nagyszabású projekteket végrehajtani. És csak II. Juan halála és I. Manuel király trónjára lépése után az udvar ismét aktívan kezdett beszélni a keleti tengeri útvonal megnyitásáról.

Mindent a legnagyobb gonddal készítettek elő. Az Afrika melletti vizeket meglátogató Bartolomeu Dias vezetésével 4 hajót újjáépítettek: a San Gabriel zászlóshajót, a San Rafaelt, amelyet Vasco da Gama testvére, Paulo irányított, a Berriu karavellát és egy másik szállítóhajót. Az expedíció a legújabb térképekkel és navigációs műszerekkel volt felszerelve.

Többek között a kialakult szokás szerint három kőoszlopot-padránt készítettek elő és raktak a fedélzetre Portugália újonnan felfedezett vagy meghódított földjei tulajdonjogának jelzésére. I. Manuel parancsára ezek a padránok „San Rafael”, „San Gaboteal” és „Santa Maria” nevet kaptak.

Ezen az expedíción a tengerészeken kívül egy csillagász, egy hivatalnok, egy pap, arabul és anyanyelven beszélő fordítók, sőt egy tucat bűnöző is részt vett, akiket kifejezetten a legveszélyesebb feladatok elvégzésére vittek. Összesen legalább 100 ember vett részt az expedíción (egyéni történészek becslése szerint 140-170).

A hároméves utazás jelentős élelmiszer-utánpótlást igényelt. A kétszersült volt a fő élelmiszertermék, I. Manuel megrendelésére speciális sütőket szereltek fel a kikötőben. A raktereket zsúfolásig megtöltötték sajttal, sült marhahússal, szárított és sózott hallal, vízzel, borral és ecettel, olívaolajjal, valamint rizzsel, lencsével és más babokkal, liszttel, hagymával, fokhagymával, cukorral, mézzel, aszalt szilvával és mandulával. Feleslegben vittek el lőport, kő- és ólom ágyúgolyókat, fegyvereket. Minden hajóhoz három vitorla- és kötélcsere biztosított, több éves vitorlázás alapján.

Meg kell jegyezni, hogy a legolcsóbb dolgokat vitték ajándékba az afrikai és indiai uralkodóknak: üvegből és ónból készült gyöngyök, széles csíkos nadrágok és világos skarlát kalapok, méz és cukor ... sem arany, sem ezüst. Az ilyen ajándékokat inkább vadaknak tervezték. És ez később sem marad észrevétlen.Minden hajó kiválóan felszerelt tüzérséggel (hajónként 12-20 ágyú), a személyzet is fel volt fegyverkezve - hidegfegyverek, alabárdok, számszeríjak. A tengerre indulás előtt a templomokban ünnepélyes istentiszteleteket tartottak, és a hosszú utazás minden résztvevője előre bocsánatot kapott a bűneitől. Az út során Vasco da Gama nemegyszer megmutatja nem a legjobb tulajdonságait: kegyetlenséget, gyakran értelmetlenséget, kapzsiságot, de már előre megvolt a kényeztetése.

A király búcsúja az expedíciótól

Don Manuel ünnepélyes búcsúja da Gamától és tisztjétől Montemor-o-Novóban, Portugália egyik legrégebbi városában, Lisszabontól 18 mérföldre keletre történt. Minden igazán királyi pompával és nagyszerűséggel volt berendezve.

A király beszédet mondott, amelyben reményét fejezte ki, hogy alattvalói mindent megtesznek, és mindent megtesznek e jótékonysági tett érdekében, mert Portugália földjeinek és birtokainak bővítése, valamint vagyonának gyarapítása a legjobb szolgálat. az országnak. Vasco da Gama válaszbeszédében köszönetet mondott a királynak a nagy kitüntetésért, és esküt tett, hogy utolsó leheletéig szolgálja királyát és hazáját.

Első indiai utazás (1497-1499)

1497. július 8-án Vasco da Gama négy hajója ünnepélyesen elhagyta Lisszabont. Az expedíció első hónapjai meglehetősen nyugodtan teltek. A portugálok nem álltak meg a Kanári-szigeteken, hogy ne a spanyoloknak adják útjuk célját, a Zöld-foki-szigeteken (akkor Portugália birtokai voltak) pótolták az édesvizet és az élelmiszert.

A következő partraszállás 1497. november 4-én volt a St. Helena-öbölben. Itt azonban a tengerészek összetűzésbe kerültek a helyi lakossággal, a portugálok nem szenvedtek súlyos veszteségeket, da Gama viszont megsebesült a lábán. November végén a hajók elérték a Jóreménység fokát, amely ezúttal úgy viselkedett, mint a Viharfok (keresztneve).

A viharok olyan erősek voltak, hogy szinte minden tengerész követelte a kapitánytól, hogy térjen vissza hazájába. De a szemük láttára a navigátor az összes kvadránst és navigációs műszert a tengerbe dobta annak jeleként, hogy nincs visszaút. Bár a történészek egyetértenek abban, hogy valószínűleg nem mindenki, hanem majdnem minden. Valószínűleg a kapitánynak voltak még tartalék műszerei.

Így Afrika déli csücskén megkerülve a flottilla vészmegállást hajtott végre a Mossel-öbölben. Az ellátmányt szállító szállítóhajó olyan súlyosan megsérült, hogy úgy döntöttek, kirakodják és elégetik. Ráadásul a tengerészek egy része skorbutban halt meg, a maradék három hajó kiszolgálására sem volt elég ember.

1497. december 16-án az expedíció maga mögött hagyta Bartolomeu Dias utolsó padránoszlopát. Továbbá útjuk Afrika keleti partja mentén húzódott. Az Indiai-óceán vizei, amelyekbe Vasco belépett, több mint egy évszázada az arab országok tengeri kereskedelmi útvonalai voltak, és a portugál úttörőnek nehéz dolga volt. Így Mozambikban meghívást kapott a szultáni kamrákba, de az európaiak árui nem nyűgözték le a helyi kereskedőket.

A portugálok negatív benyomást tettek a szultánra, és a flottilla sietve visszavonulni kényszerült. Megsértve Vasco da Gama parancsot adott, hogy több sortüzet lőjenek ki a tengerparti falvakra. Kicsit később Mombasa kikötővárosában, ahová február végén beléptek az expedíció hajói, a portugálok elfogtak és kifosztottak egy arab hajót, a legénység 30 tagja pedig fogságba esett.

Malindiban vendégszeretőbben fogadták őket. Itt, hosszas keresgélés után, igen, Gama fel tudott fogadni egy tapasztalt pilótát, aki ismerte az utat Indiába, hiszen megértette, hogy át kell kelniük az Indiai-óceánon, amit korábban nem ismertek. Érdemes részletesebben foglalkozni a pilóta személyiségével. Ibn Majid Ahmad (teljes nevén Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi of Najd, hozzávetőleges életévek 1421-1500) ománi arab tengerész, pilóta, földrajztudós és író a 15. században. Navigátorcsaládból származott, nagyapja és apja hajókat vezettek az Indiai-óceánon.

Amikor az idős tengerész és tengerésze méltóságteljesen felszállt a San Gabrielre, Vasco da Gama alig tudta visszafojtani izgalmát, belenézett az arab áthatolhatatlan arcába, és próbálta megérteni, mennyit ért a navigációban. Érthető, hogy az egész expedíció sorsa ezen a személyen múlott.

Vasco da Gama mutatott Ahmad ibn Majidnak egy asztrolábiumot és egy szextánst, de ezek az eszközök nem keltettek benne megfelelő benyomást. Az arab csak rájuk pillantott, és azt válaszolta, hogy az arab navigátorok más eszközöket is használnak, kivette és odaadta da Gamának, hogy nézze meg. Emellett Vasco előtt egy részletes és pontos arab térképet is kiraktak az egész indiai partvidékről párhuzamokkal és meridiánokkal.

E kommunikáció után a portugál expedíció vezetőjének nem volt kétsége afelől, hogy ebben a pilótában nagy értékre tett szert. Az arabok és a törökök maguk Ahmad ibn Majidot "a tenger oroszlánjának" nevezték, míg a portugálok a Malemo Cana becenevet adták neki, ami azt jelenti, hogy "a tengeri ügyek és a csillagászat szakértője".

1498. április 24-én egy arab pilóta kivitte a portugál hajókat Malindából, és északkelet felé vette az irányt. Tudta, hogy itt ilyenkor kedvező monszun szelek fújnak. A pilóta zseniálisan vezette a flottillát, majdnem középen átvágva az Indiai-óceán nyugati részén. 1498. május 20-án pedig mindhárom portugál hajó az indiai Calicut városában (ma Kozhikode) kikötött.

Annak ellenére, hogy a kalicuti uralkodó több mint vendégszeretően találkozott a portugálokkal - több mint háromezer katonából álló parádé fogadta őket, és maga Vasco da Gama is az uralkodónál audienciát kapott, keleti tartózkodása nem nevezhető sikeresnek. . Az udvarban szolgáló arab kereskedők nem tartották méltónak a portugálok ajándékait, és maga da Gama is inkább emlékeztette őket egy kalózra, mint egy európai királyság nagykövetére.

És bár a portugálok kereskedhettek, áruik rosszul mentek a helyi piacon. Ezenkívül nézeteltérések alakultak ki a vámok fizetése kapcsán, amihez az indiai fél ragaszkodott. Mivel nem látta értelmét tovább maradni, Vasco kiadta a parancsot, hogy vitorlázzon ki Calicutból, és egyúttal húsz halászt is magával vitt.

Vissza Portugáliába

A portugálok nem korlátozódtak a kereskedelmi műveletekre. A visszaúton több kereskedelmi hajót is kiraboltak. Kalózok is megtámadták őket. Goa uralkodója ravaszságával megpróbálta elcsábítani a századot, hogy a hajókat a szomszédai elleni hadjárataiban felhasználja. Ráadásul abban a három hónapban, ameddig az afrikai partokhoz vezető út tartott, elviselhetetlen hőség volt, és a legénység nagyon rosszul volt. Ilyen siralmas állapotban 1499. január 2-án a flottilla megközelítette Magadisho városát. da Gama nem mert kikötni és kiszállni a partra - a csapat túl kicsi és kimerült volt -, de azért, hogy „kinyilatkoztassa magát”, elrendelte, hogy hajóágyúkból lőjék ki a várost.

Január 7-én a tengerészek Malindi kikötőjében horgonyoztak le, ahol néhány nap pihenés, jó étel és friss gyümölcs lehetővé tette a legénység felépülését és ismét erőre kapását. A legénység vesztesége azonban akkora volt, hogy az egyik hajót fel kellett égetni. Március 20-a elhaladt a Jóreménység fokán. Április 16-án Vasco da Gama egy hajót küldött előre a Zöld-foki-szigetekről, július 10-én pedig Portugália királya kapta a hírt, hogy az Indiába vezető tengeri utat lefektették. Maga Vasco da Gama csak 1499 augusztus végén - szeptember elején vetette be lábát szülőföldjére. Útja során bátyja, Paulo betegsége és halála késleltette.

A 4 hajó és 170 tengerész közül csak 2 hajó és 55 ember tért vissza! Ha azonban a pénzügyi komponenst nézzük, az első portugál tengeri expedíció Indiába nagyon sikeres volt - a hozott árut a felszerelése árának 60-szorosáért adták el!

Második út Indiába (1502-1503)

Miután Vasco da Gama kikövezte az Indiába vezető tengeri utat, a portugál király Pedro Alvaris Cabral vezetésével újabb expedíciót szerelt fel a "fűszerek földjére". Ám az Indiába vitorlázni már csak fél siker volt, kereskedelmi kapcsolatokat kellett kialakítani a helyi uralkodókkal. Pontosan ez nem sikerült Senor Cabralnak: a portugálok összeveszettek az arab kereskedőkkel, a Calicutban megkezdett együttműködést ellenségeskedés váltotta fel. Ennek eredményeként a portugál kereskedelmi állomást egyszerűen felégették, és az indiai partokról kihajózó Pedro Cabral hajói fedélzeti fegyvereikből Calicut partjaira lőttek.

Világossá vált, hogy az indiai letelepedés leggyorsabb és „közvetlen” módja Portugália katonai erejének bemutatása. Vasco da Gama-nál alkalmasabb vezetőt egy ilyen expedícióhoz talán nem is lehetett találni. 1502-ben pedig I. Mánuel király egy tapasztalt és megalkuvást nem ismerő tengerészt állított a század élére. Összesen 20 hajó indult útnak, amelyek közül 10 az Indiai-tenger admirálisának volt alárendelve, ötöt az arab kereskedelmi hajók akadályozására küldtek, további ötöt pedig, amelyeket egyébként az admirális unokaöccse, Eshtevan da Gama vezetett. a portugál kereskedelmi állomások őrzésére hivatott Indiában.

Ezen az úton Vasco da Gama bebizonyította, hogy rajta kívül senki sem végzett volna jobban ezzel a feladattal. Útközben erődöket és kereskedelmi állomásokat alapított a dél-afrikai partvidéken - Szofalban és Mozambikban, tisztelegve Kilwa város arab emírje előtt. És hogy szándékai komolyságát megmutassa az arab kereskedőknek, igen, Gama elrendelte egy arab hajó elégetését, amelyen csak zarándokok tartózkodtak. Malabar partjainál történt.

Kannanur városában kedvesen fogadták az expedíciót, a hajókat jól megrakták fűszerekkel. És akkor Calicut városán volt a sor. Zamorin (a város uralkodója) bocsánatot kért a kereskedelmi állomás felgyújtásáért da Gama előző látogatásakor, és megígérte, hogy kompenzálja a veszteségeket, de a kérlelhetetlen admirális elfogta az összes kikötőben lévő indián hajót, és szó szerint megfordította a várost. tüzérségi tűzzel rommá.

Az indiai túszokat a portugál hajók árbocára akasztották, a levágott kéz- és lábrészeket, a foglyok fejét pedig a zamorinába küldték. A megfélemlítésért. Két nappal a város új ágyúzása után a Zamorin elhagyta Calicutot. Küldetés teljesítve. Közben Vasco da Gama Cochin városába ment, ahol fűszerekkel és fűszerekkel megrakta a hajókat, és elkezdett készülni a visszaútra.

Zamorin, miután arab kereskedők segítségével flottillát állított össze, megpróbált ellenállni a portugáloknak, de az európai hajók fedélzetén lévő tüzérség előre meghatározta a csata kimenetelét - a könnyű arab hajók a bombázó tüze alatt visszavonultak. Így 1503 októberében Vasco da Gama nagy sikerrel tért vissza hazájába.

Harmadik út Indiába (1503-1524)

Vasco da Gama életében talán a második és a harmadik út közötti időszak volt a legnyugodtabb. Megelégedettségben és jólétben élt családjával együtt, élvezve a királyi udvar kitüntetéseit és kiváltságait. I. Mánuel király figyelembe vette ajánlásait India további gyarmatosítására vonatkozó tervek kidolgozásakor. Az Indiai-tenger admirálisa különösen ragaszkodott egy tengerészeti rendőrség létrehozásához a portugál birtokok partjainál, a „fűszerek földjén”. Javaslata a gyakorlatban is megvalósult.

Vasco da Gama tanácsára 1505-ben a király rendeletével bevezették az indiai alkirályi posztot. Ezt a posztot különböző években Francisco d'Almeida és Affonso d'Albuquerque töltötte be. Politikájuk egyszerű és egyértelmű volt – Portugália hatalmát az indiai gyarmatokon és az Indiai-óceánon „tűzzel és karddal” vetették be. Albuquerica 1515-ös halálával azonban nem találtak méltó utódot. III. Juan király pedig Vasco da Gama magas (különösen azokra az időkre) kora ellenére - ekkor már 55 éves volt - úgy döntött, hogy kinevezi India alkirályi posztjára.

Így 1515 áprilisában a híres navigátor utolsó útjára indult. Két fia, Estevan és Paulo is vele ment. A flottilla 15 hajóból állt, amelyek kapacitása 3000 fő volt. Van egy legenda, hogy amikor a hajók átkeltek az északi szélesség 17°-án Dabul város közelében, egy víz alatti földrengés zónájába estek. A hajók legénysége babonás rémületben volt, és csak a háboríthatatlan és ambiciózus admirális maradt nyugodt, aki így kommentálta a természeti jelenséget: "Még a tenger is remeg előttünk!"

Goába – Portugália fő fellegvárába az Indiai-óceánon – Vasco da Gama megérkezésekor a leghatározottabban hozzálátott a rend helyreállításához: felfüggesztette az araboknak való fegyvereladást, eltávolította állásaikból a sikkasztókat, pénzbírságot szabott ki A portugál hatóságokat és más elnyomó intézkedéseket hozott, hogy senkinek ne legyen kétsége afelől, hogy ki a tulajdonosa ezeknek a földeknek. De az alkirálynak nem volt ideje teljes tervét megvalósítani - hirtelen megbetegedett. És 1524. december 24-én, karácsony estéjén Vasco da Gama meghalt Cochin városában. 1539-ben hamvait Lisszabonba szállították.

zkzakhar

Talán egyetlen navigátort sem borít olyan botrányos hírnév, mint Vasco da Gama. Ha nem ő egyengette volna ki az utat Indiába, akkor szerintem a történelem egyik ismeretlen hódítója maradt volna.

Ki az a Vasco da Gama, és miért híres?

Ennek az embernek a fő eredménye az, hogy tengeri utat fektetett a dédelgetett India partjaihoz, ami hőssé tette őt honfitársai között. Feltételezések szerint 1460 és 1470 között született (a pontos dátum nem ismert). Gazdag családban nőtt fel, de fattyúnak tartották, és nem tarthatott igényt az örökségre, mert anyja és apja ismeretlen okokból nem voltak eljegyezve. 1481-ben a matematikai és csillagászati ​​iskola tanulója lett, és a következő 12 év rejtély maradt a történészek számára. 1493-ban egy portugál sallyt vezetett Franciaország partjaihoz, és sikeresen elfoglalta az összes horgonyzó hajót. De az igazi bravúrok előtte vártak.

Úszás Vasco da Gama

1498-ban kinevezték egy expedíció vezetésére a "fűszerek országába", és ugyanazon év július 8-án 3 hajó hagyta el Portugália kikötőjét:

• "Berriu";
• "San Gabriel";
• "San Rafael".

Egy idő után sikeresen megkerülték Afrikát, és észak felé indultak, hogy vezetőt keressenek. Az arabok településeire érve Vasco tapasztalt pilótákat csapott be, akik utat mutattak, és már 1499 májusában megvetette lábát India partjainál. Azt kell mondanom, hogy a portugálok nem a legjobb módon mutatták magukat - túszul ejtették Calicut gazdag polgárait, majd egyszerűen kifosztották a várost. 1500. szeptember közepén a hajók visszatértek Portugáliába, majdnem 100-szor megtérítve az összes költséget!

1503-ban Vasco, már 20 hajón, vezette a második expedíciót, amely épségben megérkezett Kannanurba. A portugálok ismét vérontással és kegyetlenséggel tüntették ki magukat, és a megszállt terület egy részét Portugália gyarmatává tették. Egy évvel később visszatértek Lisszabonba, ahol Vasco da Gama grófi címet kapott. Halála előtt nem sokkal 3. alkalommal ment Indiába, ahol betegségben halt meg, holttestét 1523-ban Portugáliába vitték.

India Vasco da Gama navigátornak köszönheti „felfedezését”. Vasco da Gama nemcsak megtalálta ezt a csodálatos országot, hanem kereskedelmi kapcsolatokat is épített ki vele, és sok más izgalmas utazást is tett. Valójában gyarmatosította az indiai partokat, és alkirály lett azokon.

A leendő úttörő korai évei

Vasco da Gama születési dátuma nem ismert pontosan. A történészek úgy vélik, hogy 1460 és 1469 között született Portugáliában. Apja híres és előkelő lovag volt. Vascónak négy testvére volt a családjában. Minden gyerek jó oktatásban részesült. Matematikát, navigációt és csillagászatot tanult. A kis Vasco tanára maga Zacuto volt. 20 évesen Vasco da Gama belépett a Santiago-rendbe.

A navigátor érett évei

Vascóról, mint kiemelkedő személyiségről, először 1492-ben kezdtek beszélni. Aztán sikerült visszaszereznie egy portugál hajót a francia kalózoktól. A bátor fiatalember azonnal a portugál hatóságok figyelmébe került. Felajánlották neki, hogy indul egy hosszú és veszélyes expedícióra, és ő beleegyezett. Az útra való felkészülést nagyon körültekintően végezték. Vasco maga választotta ki a legénység nagy részét, ellenőrizte a felszerelést és a hajók állapotát.

1497-ben egy hajóflotta indult Lisszabonból a Kanári-szigetekre. A vitéz Vasco vezette ezt a tengeri menetet. A tél közepén Vasco da Gama hajói elérték Dél-Afrika partjait. Ott a csapat feltöltötte a tartalékokat. Az egyik hajó elromlott, és le kellett csapni.

A Jóreménység foka után az armada Mozambik és Mombasa kikötőjébe érkezett. Malindiban Vasco sokáig kalauzt keresett. Ennek eredményeként Ahmad Ibn Majid lett. Az információk megszerzése után az armada az indiai partok felé indult. Vasco da Gama először Malindiban látott indiai kereskedőket, és saját szemével győződhetett meg áruik értékéről. 1498-ban Vasco hajói elérték Calicutot.

Miután egy évig Indiában tartózkodott, da Gama parancsot adott, hogy térjen vissza Portugáliába. Ez az expedíció nemcsak dicsőítette, hanem gazdagította is. Hiszen a hajóin annyi árut hozott, hogy az elég volt az expedíció költségeinek megtérülésére, és még mindig maradt.

Vasco második indiai útja 1502-ben történt. Manuel király azt kívánta, bárcsak da Gama lenne az, aki vezesse az új armadát. Télen a hajók elindultak. Az expedíció során az embereknek sikerült erődöket létesíteni Mozambikban és Sofalban. A tengerészek arra kényszerítették Kilwa emírjét is, hogy rendszeresen tisztelegjen előttük. Ezután Indiában újratöltötték raktereiket árukkal, és sikeresen hazatértek. A második expedíció nem volt könnyű, hiszen a portugáloknak az arab navigátorokkal kellett megküzdeniük, akik monopolistaként tartották ezt az irányt.

Vasco da Gama sokáig csak pénzt és hálát kapott Portugália uralkodójától. De 1519-ben a király Vascónak grófi és földbirtokos címet adományozott. Ez az akkori mércével mérve igazi sikernek tekinthető. A pletykák szerint a fattyú da Gama annyira vágyott a cím megszerzésére, hogy magát a királyt is megfenyegette, hogy elhagyja a hajózást, ha nem adja meg neki a kívánt címet. A király egyetértett Vasco érvelésével, és a címet neki osztották ki.

Vasco da Gama harmadik indiai útja III. João király alatt zajlott. A harmadik útra a navigátort India alkirályaként küldték. Ott vasököllel uralkodott, mígnem 1524-ben maláriában meg nem halt. Mindössze 15 évvel később a maradványait Portugáliába vitték tisztességes temetésre.

Mik voltak a navigátor felfedezései?

A helyzet az, hogy azokban az években Indiát, mint országot már az óvilág ismerte. De Vasco da Gamának sikerült közvetlen tengeri utat nyitnia oda. Ezzel véget ért az arabok monopóliuma, és az európaiak megkezdték India aktív gyarmatosítását. A portugálok gyarmatosítási politikája kemény és véres volt. Egész falvak pusztultak el az indiai partokon. A portugálok a földek meghódítása során sem nőket, sem gyerekeket nem kíméltek, a férfiakkal finoman és hosszan foglalkoztak.

Még Da Gama lett az első európai, akinek sikerült bejárnia Afrika összes partját. Ráadásul Vasco da Gama volt az, aki részletesen feltárta Afrika déli partvidékét. Előtte ezt egyetlen fehér navigátor sem tudta megtenni. Így jelentek meg részletesebb tengeri és szárazföldi térképek indiai és afrikai földekről.

Vasco da Gama: karakter

Milyen ember volt a híres úttörő? A történelmi adatok szerint da Gama a következő jellemvonásokkal rendelkezett:

• Ambiciózus;
• erőszakos;
• Érzelmi;
• Kapzsi;
• Kegyetlen;
• Bátor;
• Bátor.

Csak az a személy, aki mindezekkel a tulajdonságokkal rendelkezik, és imádta az utazást, sikeresen leküzdheti az út minden nehézségét, és bármilyen módon sikert érhet el. Alkirályként Vasco da Gama keményen és rugalmatlanul uralkodott. A legkisebb engedetlenségért mindig különös kifinomultsággal büntette a hitehagyottakat.

Vasco da Gama személyes élete

Egy kemény és ambiciózus úttörő személyes életét, mint az akkori nemesség minden tagja, nem hozták nyilvánosságra. Ezért nem sokat tudni róla. Bizonyítékok vannak arra, hogy Vasco Catarina di Ataidi nemesnőt vette feleségül. Ebben a házasságban Vascónak hat gyermeke született.

A navigátor legidősebb fiát Francisconak hívták. Ő lett az apja címének örököse, de soha nem ment vele vitorlázni, otthon maradt.

A második fia, Eshtevan apjával volt az indiai partok felé vezető harmadik úton. Ott megkapta a Portugál-India kormányzói címet. Malacca kapitánya volt.

Vasco harmadik fia, Paulo is vele volt harmadik útján. Malacca közelében egy tengeri csatában halt meg.

Cristovan, a da Gama család negyedik ivadéka is Indiába látogatott, ahogy testvérei, Pedro és Alvaro is. Vasco da Gama lánya, Isabelle a grófi címmel rendelkező Don Ignacius de Noronhához ment feleségül.

1747-ben a Vasco da Gama család férfi oldala megszűnt. A címet a női vonalon kezdték továbbadni. Ma Vasco da Gamának is vannak leszármazottai.

Vasco da Gama: érdekes és véres tények

Ha valakinek úgy tűnik, hogy az Indiába vezető tengeri útvonal megnyitása könnyű kaland volt, akkor ez a személy egyszerűen nem tud semmit az akkori szokásokról és törvényekről. Vasco da Gama kegyetlen és impulzív cselekedeteket követett el, hogy befolyást szerezzen az indiai partokon. Részt vett tengeri csatákban, kirabolták és megölték.

A Vasco da Gamáról ismert történetek a következők:

• A tengerész egy barom volt. A társadalom által elítélt kapcsolatból született, de a fiú nemes apja mégis magához vette, hogy fiát luxusban nevelje. Vasco gyermekkora óta tudta, hogy nincs joga apja örökségére hagyatkozni, ezért minden erejével igyekezett egyedül kivívni a címet;
• Amikor a kalózhajót először elfogták, Vasco finoman megkínozta a legénységet. Szadista hajlamairól pletykák terjedtek;
• Da Gama hőstetteit Abraham Ben Zacuto asztrológus, Vasco tanára jósolta meg;
• Az első armada da Gama mindössze 4 hajóból állt;
• Amikor a vitorláscsapat skorbutban megbetegedett és fellázadt, Vasco da Gama elrendelte, hogy a lázadókat láncba zárják;
• Az első expedícióra a navigátor 1000 croisade-t és admirálisi rangot kapott a királytól;
• A második út során Vasco da Gama elfogott egy indiai hajót, a foglyokat a raktérbe zárta és felgyújtotta. Még a nőket és a gyerekeket sem kímélték;
• Vasco csapatát mindig bûnözõk kísérték, akiket gyakran küldött felderítésre;
• India gyarmatosítása során Vasco da Gama sok szörnyűséget követett el, amelyektől egy normális ember nem hagyta abba a reszketést.

Köztudott, hogy Vasco útközben mindig asztrolábiumot és szextánst használt. Térképeket rajzolt meridiánok és párhuzamok segítségével. A bennszülöttektől származó szöveteket elefántcsont ékszerekre cserélte. Feltalálta a haditengerészetet.

Manapság számos vita folyik Vasco da Gama ellentmondásos személyisége körül. Ennek ellenére Goában egy várost neveztek el róla. Portugália hősének tartják. Róla nevezték el Európa leghosszabb hídját. Portréit portugál bankjegyeken és érméken ábrázolják.

Egy brazil futballklub is da Gama nevét viseli. Van egy Vasco da Gama nevű kráter a Holdon. Még a világon is létezik azonos nevű navigátoros díj, amelyet a földrajz területén elért kiemelkedő teljesítményekért ítélnek oda.

Általában véve egy kiváló navigátor élete, utazásai és személyisége sok kérdést vet fel. Életrajzában sok a hiányosság, és tettei sokak számára túl kegyetlennek tűnnek. De Vasco eredményei tagadhatatlanok és világszerte elismertek. Bár még abban az időben, amikor a navigátor élt, egyes tetteitől az emberek megremegtek a rémülettől, ha hallottak róluk.