Mit kell tenni az ókori Görögország témájában. Az ókori Görögország: érdekes tények
A legutóbbi közvélemény-kutatások szerint a megkérdezett britek 50 százaléka gondolja úgy, hogy a walesi hercegnő halála körül van néhány titok vagy mulasztás. Ma Nagy-Britanniában egyre kitartóbb követelések hangzanak el, hogy kezdjük meg saját hivatalos vizsgálatunkat a walesi hercegnő halálának körülményeivel kapcsolatban. A tekintélyes és tehetős közönségnek szánt Tatler divatmagazin aktív kampányt folytat, amely egy ilyen vizsgálatot követel, és ennek megfelelő felhívásokat tesz közzé a magazin borítóján. A magazin főszerkesztője, valamint a Daily Mirror munkatársa meg van győződve arról, hogy a huszadik század talán leghíresebb, rejtélyes körülmények között elhunyt asszonyának halálának ügye kell és kell, hogy legyen hazájában hatósági vizsgálat folyik.
Miért hisznek az összeesküvésben?
Egy hónappal ezelőtt a Paul Burrell, Diana egykori komornyik és személyes barátja által kiadott „A Royal Duty” című könyve (a „definíció szerint szenzációs könyv”) csak olajat öntött a közelmúltban újra fellángolt „dianománia” tüzére. Albionban. Egyik levelében, amelyet először Paul Burrell javaslatára publikáltak, Diana néhány hónappal a halála előtt szörnyű feltételezést fogalmazott meg: nem fog természetes halált halni – autóbaleset lesz a vége. „Életem legveszélyesebb szakaszán megyek ma keresztül” – írta Diana „Valaki balesetet tervez, ami az autómmal fog történni...” A hercegnő azt javasolta, hogy meghibásodnak az autó fékei, és a fejéből fog meghalni. sebek. És ezek a fékek valamiért meghibásodnak. A balesetet azért rendezik, hogy megszabadítsák Károly herceg előtt Camilla Parker Bowles-t, aki hosszú távú szenvedélye. Diana levelében megnevezte állítólagos összeesküvője nevét, de a kiadványban ez a név vastag feketével szerepelt...
Diana hitt az összeesküvésben. Más is hitt benne? Paul Burrell, Diana bizalmasa, a férfi, akinek a legmélyebb titkait átadta (a hercegnő végrendeletében 50 ezer fontot adott a komornyiknak „hűséges szolgálatért”, őfelsége pedig királyi kitüntetésben részesítette Burrellt Diana iránti odaadásáért) hogy Diana nem szenvedett paranoiában, hogy mindez valójában igaz: „Természetesen meg volt döbbenve, követték.” A BBC-nek adott közelmúltbeli interjújában Burrell elmondta, hogy ő és Diana feltekerték a szőnyegeket a nappaliban, próbáltak hibákat keresni, és Diana eltávolította a falán lógó tükröt, miután az egyik volt biztonsági tisztje figyelmeztette a hercegnőt, hogy „tükörmódszer” annak meghallgatására, akit megfigyelnek.
Kiderült, hogy a hercegnőt valakinek az árnyéka követte? Akinek? Diana halála után arab körökben elterjedt az a verzió, hogy a baleset a brit titkosszolgálatok munkája lehetett, akiknek az volt a feladata, hogy mindenáron megakadályozzák az angol trónörökös anyja esetleges házasságát a fiával. egy egyiptomi kereskedőé, más szóval parvenuval. És bár egy ilyen elmélet abszurditása csak a Bond-lányok kémbonyodalmaival vehette fel a versenyt, akadtak, akik hinni akartak benne.
A fő kívánó Dodi, Diana barátjának apja volt, aki vele együtt halt meg egy autóbalesetben – Mohammed al-Fayed, egy egyiptomi milliárdos, a fényűző párizsi Ritz szálloda tulajdonosa, és egészen a közelmúltig a híres londoni Harrods áruház tulajdonosa. . „99,9 százalékban úgy gondolom, hogy ez nem egy összeesküvés volt, és addig nem nyugszom, amíg meg nem találom a balesetet okozó személyt” – ígérte al-Fayed a "Mirror" brit újsággal hat hónappal a baleset után. Egy apa, aki elveszítette egyetlen fiát, akit mélyen sértett, hogy több millió dolláros birodalmának örököse még a legszerényebb helyet sem találta a Diana emlékünnepségén, mert a királyi család és Diana rokonai közül senki sem fejezte ki részvétét. Mohamednek, al-Fayed saját nyomozói segítségével intenzív nyomozásba kezdett, és meg kell jegyezni, hogy bizonyos szempontból sikerült is. Erről azonban kicsit később.
„Életem legveszélyesebb szakaszán megyek ma keresztül” – írta Diana. „Valaki balesetet tervez, ami az autómmal fog történni...”
Addig is komolyan megfontolható-e az összeesküvés Al-Fayed-féle verziója, figyelembe véve azt a pikáns körülményt, hogy a gazdag egyiptomi kizárólagos érdekelt fél volt ebben az egészben: fia és az angol hercegnő házassága érdekelte. Al-Fayed fogadalma szerint Dodi és Diana öt perc alatt összeházasodtak. Mohammed azt állította, hogy személyesen fizetett egy 150 000 font értékű gyémánt és smaragd eljegyzési gyűrű vásárlásáért, amelyet Dodi Alberto Repossi ékszerésztől rendelt Monte Carlóban a baleset előestéjén. Ez az ékszer a "Tell Me Yes" nevű eljegyzési gyűrűk gyűjteményének része volt.
Diana pedig, al-Fayed, az apa szerint igent mondott fia javaslatára: Dodi, aki felhívta apját a Ritz Hotelből, állítólag elmondta neki ezt a jó hírt, és bejelentette, hogy gyűrűt vesz Diana ujjára, amikor megérkezik. párizsi lakását. "Soha nem kapott gyűrűt! És nem az volt a terve, hogy feleségül vegye Dodie-t." Paul Burrell ezt a határozott kijelentést tette néhány hete az egyik televíziós interjújában. Egykori szolgája, aki „mindent” tudott Dianáról, elmondta, hogy a hercegnő viccelődött azon, hogy Doditól már kapott egy nyakláncot és fülbevalót is ajándékba. És egy nap megkérdezte Pault: „Mi lesz, ha kapok egy gyűrűt?” Ő pedig így válaszolt neki: Tedd a jobb kezedre. "Miért?" "Mert a bal kézen a gyűrűt a szerelem jeleként, a jobb oldalon pedig a barátság jeleként viselik." Burrell szerint Dodina gyűrűjének ezen „fenyegető kilátása” felett ő és Diana jóízűen nevettek együtt...
Rejtélyes események az Alma alagútban
Szóval volt gyűrű? És Diana melyik ujjára akarta feltenni? Erre a kérdésre ma senki sem tud biztos választ adni. Ő és Dodi soha nem jutottak el oda, ahol al-Fayed szerint a komornyik ezúttal pezsgővel várta őket a jégen, hogy megünnepeljék eljegyzésüket – nem jutottak el Dodi párizsi lakásába, így életútjuk egy kupacban fejeződött be. csavart fémből az Alma híd alatt. Hogyan történt ez az egész? Miért? És kinek a hibája?
Furcsa módon ezekre a kérdésekre sincs válasz. Furcsa módon, mert a nyomozás két teljes évig tartott, mert a nyomozás középpontjában annak a halála állt, akinek a nevét az egész világ ajkán viselte. Azonban annyi furcsaság van ebben az egész tragikus történetben, hogy könnyebb azt mondani, hogy ezekből áll. Erre a következtetésre jutott a Channel 5 brit televíziós csatorna riporterei által nemrég közzétett vizsgálat, amely kizárólagos hozzáférést kapott az Alma alagútban történt balesettel kapcsolatos ügy mind a huszonhét kötetéhez. Ezekben a dokumentumokban, amelyek a nyilvánosság és a sajtó számára eddig hozzáférhetetlenek voltak, brit újságírók felfedezték azt, amit kerestek – célzásokat és ellentmondásokat, tanúk és bizonyítékok rejtélyes eltűnését.
Egy rejtvény: pontosan miben halt meg a hercegnő? Az biztos, hogy a Mercedes négy utasa közül ketten szinte azonnal meghaltak - Dodi és a francia sofőr, Henri Paul. Diana testőre, Trevor Rhys-Jones túlélte, miután súlyosan megsérült. Diana több mint három órával a baleset után, hajnali négykor a kórházban meghalt. Az orvosok szerint a walesi hercegnő a tüdőartéria szakadása okozta kiterjedt belső vérzés következtében halt meg. A híres amerikai kardiológus, John Ochsner feltételezései szerint azonban, ha a baleset következtében megsérült artériát elvágták volna, Diana azonnal meghalt volna. Az a tény, hogy élt, szerinte okot ad a feltételezésre, hogy nem volt szakadás, csak belső vérzés volt a sérült falakból. Az ilyen sérülések esetén a beteg üdvössége az orvosi ellátás gyorsaságától, pontosabban a műtőasztalhoz való szállítás sebességétől függ. Közben Dianát egy órára húsz percre kórházba szállították a baleset helyszínéről. Ennyi ideig tartott a mentőautónak mindössze három mérföldet megtenni, amely a kórházat az Alma híd alatti alagúttól választja el. A mentőorvosok ezt azzal magyarázták, hogy az áldozat rendkívül alacsony vérnyomása miatt útközben kétszer is meg kellett állniuk (másodszor lényegében a kórház küszöbén, háromszáz méterrel arrébb). A hercegnő szállításának lassúsága annyira megdöbbentő volt, hogy hajnali két órára, amikor Dianát még mindig nem vitték kórházba, a fővárosi rendőrség vezetője és a francia belügyminiszter aggodalmát fejezte ki.
Egy francia orvos, aki véletlenül a baleset helyszínén volt, és látta, hogy Dianát még mindig nem szabadították ki a karambolos autó roncsai közül, a brit televíziónak adott közelmúltbeli interjújában azt mondta, hogy a hercegnő, aki nem mutatta a halálos sérülések külső jeleit, nem adta meg magát. olyan áldozat benyomása, akinek állapotát kritikusnak ítélték. Így aztán a hír, hogy Diana néhány órával később meghalt, teljesen meglepte az orvost.
Eltűnő Tanú
Második rejtély: az eltűnt tanú. A nyomozati akták huszonhét kötetének tanulmányozása kimutatta, hogy magát a balesetet gyakorlatilag senki sem látta a szemtanúk közül, mert abban a pillanatban vagy az alagút bejáratánál, vagy a kijáratnál tartózkodtak. Csak egy ember haladt közvetlenül a Mercedes mögött. Eric Petelnek hívják. Ő volt az, aki elsőként érkezett a karambolozott autóhoz, és elsőként látta meg a sérült utast, akinek a fejét az első ülésbe temették, füléből és orrából vércseppek szivárogtak. Petal hátat fordított, és rémülten ismerte fel Diana hercegnőt a sebesült nőben. Petel volt az, aki először hívott mentőt, majd a legközelebbi rendőrőrsre rohant - remegve, megdöbbenve az alagútban látottaktól, és azt kiabálta, hogy „tegyél valamit!” A rendőrök azonban nem vették nyilvántartásba a tanú vallomását: ehelyett megbilincselték Petelt, majd egy rendőrautóba lökve bevitték a rendőrkapitányságra. Ebben az intézményben egy magas rangú tisztviselő, akinek a nevét Eric Petel nem akarja megnevezni, azt tanácsolta neki, hogy „ne nyilatkozzon”, ami Petel szerint kevésbé hangzott tanácsnak, mint fenyegetésnek. A rendőrség azt mondta Petelnek, hogy a baleset "nem történhetett úgy, ahogy ő leírta".
Hogy pontosan? Mégpedig: paparazzik teljes hiányában a versenyautó Mercedes közelében. Ugyanezek a paparazzik, akik közül hetet az eset után letartóztattak azzal a váddal, hogy üldözésükkel provokálták a balesetet. A paparazzik nem látták Petelt a karambolozott autó közelében, ami valószínűleg összezavarta a rendőrség kezdeti verzióját. Harminchat órával a baleset után a rendőrség sem „látta” őket: a szegény fotósokat elengedték, bűnösségük széles körben nyilvánosságra hozott változatát pedig hirtelen újabb rekordra változtatták. Ezúttal Henri Paul sofőrt nevezték meg a tettesnek, aki annyira ittas volt, mint a kézikocsija.
A titkosszolgálatok fedezik a nyomukat?
Henri Paul, a Ritz Hotel biztonsági osztályának helyettes vezetője a harmadik számú rejtélyt rejti ebben a történetben. Ráadásul a rejtély meglehetősen sokdimenziós. Egy volt brit hírszerző tiszt szerint
MI6 Richard Tomlinson, Henri Paul régóta az MI6 ügynöke volt, és tájékoztatta őket arról, hogy mi történik a szállodában. A Mercedest azon a végzetes éjszakán vezető személy titkosszolgálati kapcsolatait, valamint az eset másik szemtanúját azonban soha nem vizsgálták ki megfelelően, és nem hozták nyilvánosságra.
„Miért?” – kérdezik a brit újságírók. Azért, mert a nagypolitika beavatkozott a nyomozásba? A nyomozás azon következtetése, hogy a sofőr ittas volt, szintén fehér cérnának tűnik. Henri Paul vérében a vizsgálat eredménye szerint 1,74 gramm alkoholt (a Franciaországban megengedett határérték háromszorosa) és 20,7%-os szén-monoxidot találtak. A vér szén-monoxiddal való ilyen erőteljes telítettsége a szakértők szerint nyilvánvalóan nem megfelelővé teszi az ember viselkedését - a mozgások koordinációjának elvesztésével, zavart beszéddel és folyamatos hányással. Semmi hasonlót nem láttak Henri Paul mögött, mielőtt volán mögé ült. A távozás előtti utolsó két órát Diana testőre, Trevor Rhys-Jones társaságában töltötte. A balesetet túlélő Rhys-Jones nem erősíti meg, hogy Henri Paul ittas volt. Mindeközben, ha ennek a legkisebb gyanúja is támadt volna, a hercegnő biztonságáért felelős őr azonnal elmozdította volna a sofőrt a vezetéstől. A Ritz Hotel videokamerája fél órával a Mercedes indulása előtt rögzített felvételeken jól látható, hogy Henri Paul, miután leült megkötni a cipőfűzőt, sportosan felállt, és egy abszolút józan férfi határozott járásával sétált.
A független patológiai vizsgálat iránti kérelmet, amelyet Henri Paul családja intézett a francia félhez, minden indoklás nélkül elutasították. Mindeközben négy vezető európai patológus, akik al-Fayed kezdeményezésére vizsgálták francia kollégáik következtetését, 28 olyan súlyos hibát találtak benne, amelyek véleményük szerint a következtetés egészét kétségbe vonják. Mi lehet az oka a hibáknak? Lehet, hogy az elhunyt sofőr tesztjeit összekeverték annak a huszonkét halottnak a tesztjeivel, akiknek holtteste az övével egy időben volt a hullaházban?
Egy „extrém ittas” állapotban lévő sofőr vezette (az eredeti verzió szerint a paparazzik pimasz üldözésétől való elszakadás miatt), a Dianát elvivő Mercedes 121 mérföldes végsebességgel száguldott ( 192 km) óránként. Ez a következtetés vált közvéleménysé.
Azonban (négyes számú rejtély!) az ügyben foglalt végső következtetés szerint az autó... 65 mérföld/órás sebességgel haladt. Ezt az adatot azonban nem hozták nyilvánosságra.
Ismeretes, hogy az Alma alagút bejáratánál kamerák vannak, amelyek figyelik az elhaladó autók sebességét. Ha a megengedett sebesség meghaladja a 60 mph-t, a kamera lefényképezi a szabálysértő járművet, hogy a sofőr pénzbírságot szabjon ki. Az ilyen fényképeken jól látható az autóban ülők arca.
Miért nem került kamera elé a Mercedes a hercegnővel? A balesetet követő első napokban a sajtónak adott hivatalos kommentben az állt, hogy az alagút feletti kamerák ekkor nem működtek. Patrick Chauvel francia fotós azonban, aki saját vizsgálatot végzett, megszerezte ezt a „nem létező” fényképet.
A fotósnak a Mercedesszel történt balesetet vizsgáló egyik közlekedési rendőr adta át. Ezen a képen jól látható az összes utas arca, köztük Diana is.
Ötödik rejtvény: miért nem szerepelt a baleset helyszínén dolgozó közlekedési rendõrség feljelentése a nyomozás hivatalos lezárásában? Talán ez az oka annak, hogy magát a jelenetet is alaposan lemosták a takarítógépek még aznap hajnal előtt? Maga az alagút nyitva volt a forgalom előtt reggel hét órakor?
Mit jelentett egy ilyen sürgős takarítás az alagútban?
Hová tűntek Dodi dolgai?
Egy másik rejtély: hol tűntek el Dodi személyes tárgyai? A balesetet követően sem iratokat, sem mobiltelefont, sem cigarettát, sem öngyújtót nem találtak nála. Csak ezer frank. Ám, mint azt az egyik magas rangú francia rendőr megerősítette, a Mercedes belsejében kábítószert találtak... Egy másik érthetetlen körülmény: az ügy 27 kötete közül az egyikben a Mercedes fényképét találták, amelyen annak minden utasa láthatók. A fotó vélhetően szó szerint közvetlenül a baleset előtt, az alagútban készült. Valaki vitte el, aki a Mercedes előtt haladt. Ki által?
És végül a jól ismert rejtély: a soha fel nem fedezett fehér Fiat Uno, amelyre sokáig gyanakodtak a francia nyomozók. Ugyanaz a Fiat, amely állítólag okozhatta a balesetet az alagútban. Ez a Fiat, amelyet a francia rendőrség intenzíven keresett Párizs környékén, soha nem került elő. De Mohammed al-Fayed nyomozóinak sikerült megtalálniuk az autót, amely valószínűleg ugyanaz az „UNO”. Az általuk talált autó elromlott, majd kicserélték a hátsó lámpát, és a paparazziké volt. És nem csak paparazzik, hanem egy nagyon észrevehető és mindenekelőtt titokzatos személy. Ezt a személyt James Andansonnak hívják. Felső szintű politikai kapcsolatokkal rendelkező ember, aki egy időben az egyik francia miniszterelnök hivatalos fotósa volt, és Henri Paulhoz hasonlóan az MI6 informátora volt. A francia titkosrendőrségnek olyan információi vannak, hogy Andanson az Alma alagútban volt azon a sorsdöntő éjszakán, és lefényképezte a karambolozott Mercedest.
A francia titkosrendőrség egyik magas rangú tisztje, akinek kilétét a Channel 5 nem hozza nyilvánosságra, brit televíziós újságírókkal folytatott beszélgetése során azt sugallja, hogy Andanson valószínűleg nem egyedül dolgozott, valószínűleg a különleges szolgálatok manipulálták, amiért a franciák. a fotós terhelő bizonyítékokkal szolgálhat a VIP-személyek érdekinformációiról.
Ez azonban csak egy hipotézis, erre nincs bizonyíték. És valószínűleg már nem is lesz: 2000 júniusában James Andanson nagyon rejtélyes körülmények között öngyilkos lett - saját autójában felgyújtotta magát anélkül, hogy öngyilkos levelet hagyott volna hátra. Ez az egész nyomozós, Andanson fotóssal folytatott veszekedés sem tükröződött a Diana halála ügyében folyó nyomozásban.
A testőr nem emlékszik semmire
És végül az utolsó dolog. A balesetet túlélő Diana testőre, aki hosszú hónapokig poszttraumás amnéziában szenvedett, nem hozott alapvető egyértelműséget a nyomozásba: a pszichiáterek fáradságos munkája ellenére a balesetben súlyosan megsérült egykori katonával az azon történtek emléke maradt. szörnyű éjszaka vált Rhys-Jonesban csak töredékes villanásokban. Így eszébe jutott, hogy miután az autó nekiütközött a betonoszlopnak, ő és Diana eszméleténél voltak. A brit Mirrornak adott interjújában Rhys-Jones elmondta, emlékszik először nyögdécselésre, majd egy hangra, amely Dodie-t szólította a hátsó ülésről. Emlékszik, hogy paparazzik követték őket, miután elhagyták a szállodát. De már nem emlékszik semmire...
Lesz folytatása ennek a detektívtörténetnek? Egyértelműen meggondolatlanság lenne bármit határozottan mondani. Idén augusztusban a brit királyi halottkém megígérte, hogy megnevezi saját nyomozásának megkezdésének időpontját. Hamarosan azonban tagadás következett, amelyet az a tény indokolt, hogy még korai volt ilyen vizsgálatot indítani. És ha igen, akkor azok számára, akik számára a francia nyomozás következtetései nem tűnnek elég meggyőzőnek, továbbra is rejtély marad az Alma-alagútban történt katasztrófa valódi okai.
Sue Reid brit újságíró 10 éven át tanulmányozta Diana hercegnő párizsi autóbalesetben bekövetkezett halálának tényeit, és új körülményeket talált, amelyek bizonyítják, hogy Diana hercegnőt és Dodi al Faedet a SAS brit hírszerző szolgálat ügynökei ölték meg.
Az utolsó ismert fénykép Diana hercegnőről a halála éjszakáján készült. A hercegnő és barátja, Dodi al Fayed egy Mercedes hátsó ülésén, mielőtt elhagyták a párizsi Ritz Hotelt a Champs-Elysees melletti fészkükhöz. Diana a Mercedes hátsó ablakán keresztül próbálja látni, hogy követik-e őket a paparazzik, akik a francia fővárosba érkezésük óta ostromolták őt és Dodit. Az autót Henri Paul, Dodi al Faed sofőr és Trevor Rhys-Jones testőr vezeti az első utasülésen.
Az elkövetkező két percben történtek központi szerepet játszanak a Scotland Yard új nyomozásában, amely a Diana hercegnő és társai meggyilkolásának gyanúja miatt történt a párizsi Pont d'Alma alagútban, amelyet a SAS, a brit titkosszolgálat tagjai végeztek. A SAS az erős MI5 titkosszolgálat egyik részlege. Sokan ezt az eseményt az összeesküvés újabb szálának tekintik.
Cikkek százai születtek arról, hogy Diana 1997. augusztus 31-én 12 óra 20 perckor meghalt egy párizsi autóbalesetben. Mind a Scotland Yard, mind a francia rendőrség nyomozása arra a következtetésre jutott, hogy Diana hercegnő halálát tragikus baleset okozta.
Sue Ride brit újságíró azonban kijelenti: „A világ elhitette, hogy Diana haláláért a Mercedes részeg sofőrje, valamint az autójukat követő paparazzik a felelős, de én azt állítom, hogy ez nem igaz. Amióta Diana hercegnő 36 éves korában meghalt, alaposan megvizsgáltam a tragédia körülményeit, és most szeretném mindenki számára elérhetővé tenni következtetéseimet.
Beszéltem szemtanúkkal, francia és brit hírszerző tisztekkel, SAS-tisztekkel, Diana és Dodi al Waed barátaival. Interjút készítettem a sofőr, Henri Paul szüleivel, aki azon a tragikus napon vezetett. Sírva hangoztatták, hogy fiuk soha nem volt alkoholista. Csak egy üveg sört vagy egy pohár Ricard aperitifet engedhetett meg magának, édesgyökérrel ízesítve.
Az általam felfedezett tények azt bizonyítják, hogy Diana hercegnő halála nem volt véletlen. Nagyon fontos, hogy be tudtam bizonyítani, hogy azok a paparazzik, akik állítólag követték Diana Mercedesét, nem is voltak az alagútban az autóbaleset idején.
Az egyik szemtanú szerint egy erős fekete motorkerékpár, amely egyik paparazzié sem volt, megelőzte Diana Mercedesét az alagútban. A motorkerékpár vezetője és a hátsó ülésen ülő utas okozta a szörnyű balesetet.
Emellett az újságíró felfedezte az MI6-nak alárendelt titkos SAS-egység érintettségét a katasztrófában, és azonosította két MI6-os tiszt nevét is, akik érintettek voltak az eset körülményeiben.
Természetesen néhány fontos embernek az Egyesült Királyságban nagyon kényelmes volt, hogy a sofőrt, Henri Pault és a paparazzókat bűnbakká változtatták, és így eltitkolták a nyilvánosság elől a katasztrófával kapcsolatos igazságot.
Diana hercegnő terhes volt?
Diana, aki nemrég vált el Károly hercegtől, szálka volt a királyi család szemében. Viszonyának a muszlim Dodival, amely bár csak hat hétig tartott, minden oka megvolt arra, hogy házassággá fejlődjön.
A hercegnő fontos szimbolikus gesztust tett, kedvesének adta a „legértékesebb dolgot” - egy pár mandzsettagombot néhai édesapjától, és felhívta a barátait is, és elmondta, hogy Párizsból hazatérve nagy meglepetéssel készült nekik.
Dodi pedig az egyik legjobb párizsi ékszerésztől rendelt Dianának egy drágakövekkel kirakott ékszert, amelyre a „mondd igen” feliratot vésték.
Diana barátai szerint a hercegnő terhes volt. Ez még azokon a fényképeken is észrevehető, amelyeken tizennégy nappal korábban leopárdmintás fürdőruhában, egy jachton pihent.
Diana halála után ismertté vált, hogy a legszigorúbb bizalmasan az egyik legjobb londoni kórházba látogatott el terhességi vizsgálatra. Közvetlenül azelőtt, hogy megjelentek ezek a leopárdmintás fürdőruhás fotók.
Hogy felbosszantja egykori rokonait, Diana megfenyegette, hogy muszlim barátjával külföldre megy, és magával viszi gyermekeit, Vilmos és Harry herceget.
Ennek érdekében Dodi egy birtokot vásárolt Kaliforniában, Malibu tengerpartján, amely korábban Julia Andrews filmsztáré volt. Dodi videón mutatta meg a hercegnőnek a vásárlást, majd ahogy Diana egyik barátja mondta, megígérte neki, hogy házas életük legszebb éveit Kaliforniában töltik majd.
A királyi udvarból kizárva és minden címétől megfosztott Diana nagyon örült a lehetőségnek.
Mohammed al-Fayed, a Harrods milliárdos tulajdonosa és Diana leendő férjének apja azt állítja, hogy Diana terhes volt a fiától, és arra készült, hogy gyermekeinek, Harry és Vilmos hercegnek elmondja közelgő házasságát, miután visszatér Nagy-Britanniába.
Azt tervezte, hogy ezt még azelőtt megteszi, hogy a gyerekek szeptember 1-jén bentlakásos iskolába mennek, de nem élt csak egy nappal ez előtt.
Diana meggyilkolásához vezethet az a kilátás, hogy színes gyermek születik egy Oryol családban? Ha igen, ki és hogyan csinálta?
Diana hercegnő. Küldetés teljesítve.
Ezekre a kérdésekre részben választ adott az éjszakai baleset 14 szemtanúja. Állítólag Diana autóját az Alma alagút bejáratánál több autó és motor vette körül, amelyek a baleset után azonnal eltűntek.
Általános volt az a vélemény, hogy ezek paparazzik autók és motorok. Ezt a verziót már a balesetet követő napon hétfőn reggel elkezdte kitartóan népszerűsíteni a média.
Még annak az alagútnak a bejáratánál is, ahol a baleset történt, ott volt egy nagy betűkkel írt „Paparazzi Killer” felirat. A mai napig senki sem tudja, ki tette, és miért nem törölte ki a francia rendőrség ezt a feliratot.
Mára ismertté vált, hogy a Diana autóját üldöző paparazzik legalább egy perccel később hatoltak be az alagútba, mint ahogy a baleset megtörtént. Nyilvánvaló, hogy nem érintettek ebben a tragédiában, és nem bűnösek.
Két évvel később ugyanis felmentették őket a Diana hercegnő halálában való részvételtől, miután a francia ügyész egy meghallgatáson kijelentette, hogy a nyomozásnak nincs elegendő bizonyítéka annak alátámasztására.
Valójában a paparazzik lemaradtak Diana autója mögött. Diana sofőrjének sikerült becsapnia őket a Ritz Hotel udvarán. Két egyforma Mercedesszel kitalált egy trükköt, és miközben a fotósok kitalálták, mi is az, Diana és barátja észrevétlenül elhajtott.
A szemtanúk azonban azt állítják, hogy Diana Mercedesét nem csak egy fekete motor, hanem két Fiat Uno Turbó is üldözte az alagút bejáratánál.
Nincs bizonyíték arra, hogy ezeket az autókat vagy a motorkerékpárt a paparazzikhoz kötnék. Az egyik autó Diana Mercedese mögé támaszkodott, ami arra késztette a sofőrt, hogy gyorsuljon és szabálytalanul vezessen. Amint az autók berontottak az alagútba, a második Fiat Uno Turbo gyorsított, és elkezdte levágni a hercegnő Mercedesét, a válaszfal felé lökve azt.
Ez a manőver lehetővé tette, hogy egy fekete motorkerékpár élesen megkerülje Diana autóját, vezetővel és sisakot viselő utassal. Szemtanúk elmondták, hogy amikor a motorkerékpár csak néhány méterre volt a Mercedes elejétől (4,5 méter), nagyon erős fény villant a motorkerékpár utasától a Mercedes vezetője felé. Feltételezések szerint lézersugár vakította el a Mercedes vezetőjét.
Aztán nagy csattanás hallatszott, a limuzin élesen megfordult, és az alagút 13. oszlopának csapódott. Ezek után Diana Mercedese csavart fémkupacsá változott.
A baleset egyik szemtanúja, egy francia hajószerelő Diana autója előtt hajtott, és a visszapillantó tükörből figyelte, mi történik. Látta, hogy egy fekete motorkerékpár megállt egy baleset után, az egyik motoros pedig leugrott a motorról és kinézett a Mercedes ablakán. A motoros ezután kézzel intett valakinek, amit informálisan a katonai környezetben használnak (mindkét kezet keresztbe tett a mellkas magasságában, és lefelé halad különböző irányba, ami azt jelenti, hogy „küldetés teljesítve”).
Ezt követően mindkét motoros örökre elszáguldott az alagútból, és még nem találták meg őket. Ez a szemtanú a feleségével az autóban egyértelműen „terrorista támadásnak” minősítette az esetet.
Hogy ez egy összeesküvés része volt-e annak érdekében, hogy megszabaduljanak Dianától és szeretőjétől, vagy akár a brit hírszerző szolgálatok, az MI6 és annak SAS-egysége munkája, nincs meggyőző bizonyíték arra, hogy részt vettek volna Diana hercegnő halálában.
Sue Ride, akinek köszönhetően a világ megismerte a tragédia új körülményeit, Diana halála után blogbejegyzéseket kapott az MI6 egyik volt alkalmazottjától.
Azt írta az újságírónak: „Remélem, elég bátor ahhoz, hogy mélyebbre ásson, és többet megtudjon az MI6-ról, valamint X-ről és Y-ről (az újságíró nyilvánvaló okokból nem fedi fel az ügynökök nevét, X-nek és Y-nek nevezte őket). Mindketten részt vettek a hercegnő meggyilkolásában, amelyet a legmagasabb szinten hagytak jóvá.”
Később ezeknek a gyilkosoknak a neve más hírszerzési forrásokból is ismertté vált. Állítólag két férfi gyakorolta az általános ellenőrzést a „párizsi hadművelet” felett.
Ők ketten azt az elméletet indították el, hogy a balesetet azért rendezték, hogy megijessze Dianát, és véget vessen a viszonyának Dodival, mivel a muszlim volt családtagjai alkalmatlan partnernek tartották. „Azt reméltük, hogy eltörjük a karját, vagy könnyebb sérüléseket okozunk” – mondta az egyik ügynök. A műveletet az MI6 tisztjei felügyelték, de aznap este minden rosszul sült el, az MI6-ban senki sem akarta megölni Dianát.”
Diana hercegnő, mit tudnak róla az orosz SVR ügynökök?
Ennek a két ügynöknek a nevét emlegették Moszkvában.
Az Orosz Külföldi Hírszerző Szolgálat egyik veteránja, Gennagyij Szokolov azt írta könyvében, hogy az MI6, X és Y tisztek jelen voltak azon az éjszakán, amikor Diana Párizsban meghalt, és az orosz SVR ki akarta deríteni ennek okát. A szerző azt is kijelentette, hogy az SVR ügynökei ismerték ezeket a brit ügynököket.
Mindketten az MI6 magas rangú tisztjei, és aznap este egy titkos küldetésben voltak Párizsban a francia kémelhárítás tudta nélkül. Diana halála után azonnal elhagyták Párizst.
Diana hercegnő és lehetséges házassága Dodival nagyon aggasztja a brit királyi családot. A hercegnő telefonját folyamatosan lehallgatták, őt magát pedig folyamatosan figyelték. A balesetet követően a közvéleményt szándékosan félrevezették. Bűnbakokat, paparazzókat és ittas sofőrt teremtettek. A sajtó azt írta, hogy Henri Paul alkoholista volt, egy virtuális kamikaze, aki segített elpusztítani őket. Ez teljes nonszensz.
Már az elején egyértelmű volt, hogy ez nem véletlen. Az SVR és más orosz különleges szolgálatok biztosak abban, hogy ez pusztán angol gyilkosság volt. Szerintük az MI6 egyik egysége, a SAS közvetlenül részt vett a gyilkosságban. Ezek a srácok a legmagasabb szinten dolgoznak anélkül, hogy nyomot hagynának.
A sofőr, Henri Paul és Dodi al-Fayed azonnal meghalt, az egyetlen túlélő Trevor Rhys-Jones testőr volt. Az arcán, a mellkasán és a tüdőartériáján azonban számos sérülés van. Azt mondják, elvesztette az emlékezetét az alagútban történt eseményekről. Nos, maga Diana is meghalt négy órával később vérveszteség következtében egy párizsi kórházban.
A hatósági vizsgálat nem nagyon törekedett az igazság megállapítására. Több mint 170 fontos tanút, köztük azt az orvost, aki bebalzsamozta Diana testét (eközben a terhességet poszt mortem vérvizsgálatokkal leplezték le), a nyomozás soha nem hallgatott ki.
Egy másik orvos abban a kórházban, ahová Dianát vitték, azt mondta, hogy egy kis magzatot látott, talán hat-tíz hetes a hercegnő méhében az ultrahangvizsgálat során. Ezt a tanút szintén nem hallgatta ki a nyomozás.
A nyomozást irányító Lord Scott Baker bíró valóban megengedte neki, hogy írásba foglalhassa vallomását, amely – mint később kiderült – a jelenlegi amerikai lakcímén kívül más értékes információt nem tartalmazott.
A hatóságok különösen igazságtalanok voltak a sofőrrel, Henri Paullal szemben, akit a kezdetektől fogva krónikus alkoholistának nyilvánítottak.
A balesetet követő napon a francia hatóságok azt mondták, hogy alkoholista volt, és „részeg, mint egy disznó”, amikor a baleset éjszakáján elhagyta a Ritz Hotelt. Később kiderült, hogy e nyilatkozat elhangzásakor még nem készültek el a sofőr vérében lévő alkohol jelenlétére vonatkozó tesztek.
Ráadásul a sofőrt három nappal a baleset előtt intenzív orvosi vizsgálatnak vetették alá, máján nem mutatkozott alkoholfogyasztásra utaló jel.
Diana halálának évfordulóján a britek minden évben friss virágcsokrokat hoznak a Kensington-palota aranyozott kapujához. Talán évről évre egyre kevesebb virág lesz Diana hercegnő emlékére, de a tragédia körülményei nem lesznek kérdésesek.
Diana hercegnő Annie Leibovitz szemüvegén keresztül„Ez nem véletlen” – jelentette ki Mohammed Al-Fayed nyilvánosan, miután értesült fia, Dodi és szeretett Diana hercegnő haláláról. „Minden megtörtént. És gyilkosság volt." A bánattól legyűrt szülő szavai a szenvedély állapotának tulajdoníthatók, ám 1997. augusztus 31-től az egyiptomi milliárdos makacsul állta a sarat csaknem tizenöt évig. Végül is tények álltak az oldalán – furcsák, kényelmetlenek a hivatalos nyomozás szempontjából, összekeverik az egész éjszakai eseményláncot, és valamiért senki sem vette figyelembe.
Hivatalosan Dianát kétszer vizsgálták – Franciaországban (1999-ben) és az Egyesült Királyságban (2008-ban). Mindketten csalódást keltő és meglehetősen felületes következtetésekre jutottak. Ezek a következőkben foglalhatók össze: a tragédia Henri Paul (a Mercedes sofőrje) rendkívül figyelmetlen vezetése miatt következett be, akinek vérében alkoholt találtak, a biztonsági öv meghibásodása miatt, valamint a kocsi felelőtlen magatartása miatt. paparazzik, ami miatt Monsieur Paulnak túl kellett lépnie a megengedett sebességet.
Eközben, több mint 20 évvel később, elegendő adat halmozódott fel, valamint különféle hipotézisek is megerősítették, hogy az Alma híd alagútjában történt baleset forgatókönyve egyáltalán nem lehet az, amilyennek a francia és a brit nyomozók bemutatták. Mindegyik azt hivatott bebizonyítani, hogy Diana halála nem volt véletlen, és a legmagasabb brit körök (beleértve a királyi családot is) lelkiismeretén fekszik. Lady Di túl sokat tudott, és túlságosan felelőtlenül viselkedett.
Az ilyen elméletek száma már régen meghaladta a százat, de ezek közül kiválasztottuk a legérdekesebbeket - a létjogosultságtól az egészen fantasztikusakig. És egyúttal elmesélték, hogyan „kivédte” őket a hatósági vizsgálat.
Henri Paul nem volt részeg, és aznap este az MI6-os küldetésen volt
Általában a járművezető kerül először mikroszkóp alá a baleseti vizsgálat során. Ez akkoriban is megtörtént. Henri a helyszínen meghalt, és amikor a francia nyomozás bejelentette, hogy a hercegnő sofőrjének vérében az alkohol szintje háromszor magasabb a normálisnál, a következtetés annyira valószínűtlennek tűnt mindenki számára, hogy sokan azonnal találgatni kezdték, mi állhat ennek a hátterében. nyilatkozat.
Valóban, Diana, testőre, Trevor Rhys-Jones és Dodi Al-Fayed valóban veszélybe sodorhatták magukat, és beülhetnének egy autóba, amelyet egy olyan férfi vezetett, aki brit nyomozók szerint legalább 5 pohár Ricard aperitifet ivott meg?
Így aztán olyan gondolatok merültek fel, hogy Henri valójában nem fogyasztott alkoholt aznap este, és a hivatalos verziót csak azért koholták ki, hogy eltitkolják, hogy az MI6-ban szolgált. Azt mondják, hogy a brit hírszerzés utasította, hogy csináljon balesetet, és így ölje meg a hercegnőt és szeretőjét, és mivel maga Henri nem tudott elmenekülni, a nyomozás kitalálta azt a történetet, hogy részeg volt.
Eközben a londoni fővárosi rendőrség vizsgálata nem tárt fel bizonyítékot arra, hogy Henri Paul valóban brit különleges ügynököknek dolgozott volna. Egy francia egyetlen megvesztegetés tényét is kizárták, mert egy felkészületlen embernek nulla az esélye egy ilyen baleset túlélésére. Ráadásul a Fővárosi Rendőrség megállapította, hogy aznap este Henri Paulnak fogalma sem volt arról, hogy éjszakai műszakban lesz Dianával és Dodival. Munkanapja 19 órakor ért véget, és csak pár órával később felhívták a Ritz szállodai szolgálattól, hogy vigye el a magas rangú ügyfeleket egy étterembe.
Dodi Al-Fayed egyébként a legutolsó pillanatban változtatta meg az éttermet (mivel az előző már zsúfolásig volt paparazzival). Ennek megfelelően az útvonal megváltozott. A sofőrnek tehát lehetetlen volt, hogy aznap este kompetens műveletet tervezzen a hercegnő kiirtására – túl kevés adat állt rendelkezésre.
Ami a vérben lévő alkoholt illeti, később több vizsgálat is megerősítette, hogy Monsieur Paul valóban többet ivott a megengedettnél aznap este, ami elvileg teljesen összhangban van azzal a ténnyel, hogy műszaka jóval azelőtt véget ért, hogy felhívta volna. túlóra. Eközben továbbra is nyitva marad a kérdés, hogy a Ritz szervizből vagy a Mercedes utasai közül miért nem érezte senki az alkoholszagot a sofőrből, és bízott rá, hogy vezeti a hercegnőt.
Egyébként Diana testőrét, Trevor Rees-Jonest is azzal vádolták, hogy az MI6-nál dolgozott, de ő túlélte, de egy traumás agysérülés miatt nem emlékezett a részletekre. Richard Tomlinson volt brit titkosszolgálati tiszt által bemutatott verzió szerint fizikai erőnléte teljes mértékben lehetővé tette számára, hogy túlélje a balesetet, a „kitalált” amnézia pedig kiváló segítség volt abban, hogy ne számítsunk rá tanúként.
Dianát a királyi család ölte meg, mert terhes volt egy muszlimtól.
Ezt a verziót Mohammed Al-Fayed is védi. Véleménye szerint az egykori menyének egy muzulmánnal való viszonyáról szóló információk annyira feldühítették a királyi családot (azt mondják, hogy a leendő király édesanyja nem kötheti össze életét az iszlám hit képviselőjével), hogy egyesek képviselői – elsősorban Fülöp herceg és Diana nővére, Lady Sarah McCorquodale – úgy döntöttek, hogy közbelépnek. Sőt, Dodi apja és néhány villájának szolgája tanúvallomása szerint Diana gyermeket várt szerelmétől, és szeptember 1-jén a pár az eljegyzésük hírével együtt ezt is bejelenti.
Egy barom, amelyet Nagy-Britannia leendő királyának édesanyja szült egy muszlimból – ez már túl sok lenne a brit jogdíjért
A fővárosi rendőrség számos ellenérvet terjesztett elő Mohamed vádjaival szemben. Először is, Diana ekkorra már elsajátította a sajtóval való kommunikáció művészetét, és nem volt stílusa előzetes felkészülés nélkül ilyen nagy horderejű hírekről beszélni az életéből. Ekkor még nem készültek egy esetleges sajtótájékoztatóra.
Dodi Al-Fayed augusztus 30-án valóban ellátogatott az Alberto Rossi ékszerbutikba, azonban a CCTV kamerák felvételeiből ítélve csak katalógussal távozott (!). Különösen aprólékosak kalkuláltak: Diana és Dodi mindössze hét hete ismerte egymást, és mindkettőjük időbeosztásából ítélve legfeljebb 23 napot töltöttek együtt - ez nem a legtiszteletreméltóbb időszak az eljegyzés bejelentésére. És azért, hogy megijessze a királyi családot, mert Diana korábban találkozott a muszlim hit képviselőjével.
Hasnat Khannak hívták. Kardiológusként dolgozott egy londoni kórházban, és két évig járt a hercegnővel. Aztán Diana komolyan elgondolkodott azon, hogy összekösse életét egy pakisztáni orvossal, és az ő kedvéért vallást váltson, és amint a nyomozás kiderítette, még Károly herceg is áldását adta erre a házasságra. És hogyan is lehetne másként? Hiszen a walesi herceg különválásuk ellenére sem tudott újra egyesülni szeretett Camillával, Diana potenciális boldogsága pedig megmentheti őt a népi gyűlölettől, és esélyt ad neki egy nyugodt életre a szeretett nővel.
Ami Diana terhességét illeti, Mohammed csak 2001-ben jelentette be – egyetértesz, ez túl fontos információ ahhoz, hogy három és fél évig eltitkoljuk (persze csak akkor, ha ez nem egy újabb trükk a nyomozás újraindítására). De a szkepticizmus ellenére a nyomozók ezt a verziót is ellenőrizték. A hercegnő hCG vérvizsgálata negatív lett. Ezenkívül a barátai vallomása alapján Diana nem akart feleségül venni Dodit, és gondosan figyelemmel kísérte a fogamzásgátlást.
Másrészt, az a verzió, hogy megszabadultak Dianától, mert túl szerelmes volt, tovább erősödött az emberek fejében. A 2007-es bírósági tárgyalások során Mohammed Al-Fayed képviselője, Michael Mansfield felolvasta az esküdtszéknek Diana állítólagos szeretőinek listáját a hercegnő magántitkárának, Michael Gibbonsnak a vallomása alapján. A „Mansfield listán” négy név szerepelt, és egy ironikus „és így tovább...”-ra zárult, ami arra utalt, hogy valójában nem lehet megfelelően kiszámítani Lady Di embereinek számát (olvasd el még: Diana hercegnő kedvenc férfiai) . Bármilyen más helyzetben ez az információ a walesi hercegnő ellen szólhatott volna, de ezúttal a királyi család és a brit hatóságok elleni vád részévé vált, és Lady Spencer meggyilkolásának lehetséges indítékaként szerepel.
Dianát egy újságíró ölte meg (és a brit hírszerzésnek is dolgozott)
Egy másik, a párizsi tragédiáról lebegő „misztikus” történet egy régi fehér Fiat Unohoz kapcsolódik, amelynek nyomait a Mercedes ütközésének helyszínén fedezték fel az igazságügyi szakértők, amelyben a hercegnő volt. Szemtanúk szerint a Fiat valóban az alagútban volt, de a baleset után az autó azonnal eltűnt a „bűnhelyről”... és Párizson belül már nem találták meg (vagy rosszul keresték?).
A gyanú azonnal a francia fotósra, James Andonsonra támadt, aki korábban a Saint-Tropez-i Al-Fayed villában fotózta a házaspárt, és pontosan ugyanaz a fehér Fiat volt a tulajdonosa. Dodi édesapja szerint azért történhetett a baleset, mert Andonson autója „levágta” a Mercedest, aminek következtében a sofőr elvesztette uralmát és az alagút falának csapódott.
Andonson maga teljes mértékben tagadta, hogy részt vett volna a tragédiában. Elmondása szerint már régóta nem használta az autót, és nem volt olyan állapotban (már a kilencedik évében járt), hogy utolérje és „levágja” a gyorsasággal száguldó Mercedest. körülbelül 150 kilométer per óra. És a nyomozás egyetértett vele. Hamarosan azonban az újságíró rohant, hogy sürgősen eladja Fiatját, de ez nem keltett gyanút. Andonson autóján továbbra sem találták a Mercedes festék nyomait.
Eközben Mohammed kiállta a helyét. Az intelligencia megvesztegethetett volna egy fotóst, akinek nagy tapasztalata van az emberek utáni kémkedésben, hogy egy kicsit oldalba tolja a hercegnő autóját. Élete, ellentétben ugyanazzal a Henri Paullal, gyakorlatilag nem volt veszélyben.
Az igazi autót soha nem találták meg, Andonsonnak volt valamiféle alibije (felesége megerősítette, hogy a baleset éjszakáján vele volt Linieresben, 177 mérföldre Párizstól, de mint ismeretes, a házastársak nem tesznek tanúskodni egymás ellen) , így a fotós hamar feledésbe merült. És csak három évvel később – 2000 májusában – emlékeztek, amikor az erdő közepén parkoló autóban megtalálták az elégetett holttestét. A nyomozók golyónyomot találtak a tarkójában, és barátai tanúvallomása alapján, miszerint Andonsont az elmúlt hetekben végzett munkája nagyon lehangolta, gyorsan „öngyilkosság” ítéletet hoztak.
A fotós családja azonban sietett cáfolni barátai szavait, mondván, hogy Andonson éppen ellenkezőleg, a közelmúltban jó hangulatban volt, és követelték, hogy folytassanak ki nyomozást a gyilkosság ügyében. Mohammed Al-Fayed egyetértett velük, csakúgy, mint az őt támogató összeesküvés-elméletek hívei, akik azt a verziót terjesztették elő, hogy a fotós „öngyilkossága” az MI6 munkája volt, aki eltávolított egy kellemetlen tanút.
A titkosszolgálatok maguk ölték meg Dianát (senki segítsége nélkül)
Valójában az összeesküvés-elméletek hívei még mindig nem döntötték el, kinek a hírszerzése – Nagy-Britannia, Franciaország vagy az USA – gondoskodott a walesi hercegnő kiiktatásáról. Mindenesetre ennek az elméletnek a támogatóinak nincs kétsége afelől, hogy Diana haláláért különleges ügynökök okolhatók. Véleményük szerint a titkosszolgálatok intézni egy ilyen balesetet egyszerű dolog. Csak előre kell készítenie a díszletet és a kellékeket.
A baleset utáni nyomozásban az első dolog, ami kérdéseket vetett fel, a hercegnő Mercedesének nem tervezett cseréje volt. Az tény, hogy augusztus 31-én egész nap Diana és Dodi egy másik autót vezettek, de este a műszaki munkatársak hirtelen valami misztikus meghibásodást találtak az autóban, és elvitték javításra. Ehelyett egy másik Mercedest kaptak a Ritz vendégei, aminek egyébként szintén megvoltak a maga hibái (az autó már korábban is balesetet szenvedett) - például a biztonsági övek nem működtek, és valamiért csak a hátsó ülések, ahol Diana a szeretőjével tartózkodott. A hercegnő egyébként – ismerősei tanúsága szerint – mindig nagyon skrupuláris volt a biztonságát illetően, így ha az övek működtek volna, valószínűleg becsatolt volna, és (ki tudja?), talán túl is élte volna. Végül is Diana bekötött őrének halála elmúlt.
Tekintettel arra, hogy az autó már korábban is balesetet szenvedett, a sofőrt megtiltották a 60 kilométer/órás sebesség feletti sebesség elérésétől, de szerencsére aznap este a hercegnő Mercedesét utolérték a paparazzik (a Ugyanezen elmélet szerint ezek nem fotósok, hanem bérgyilkosok voltak, hogy ha az „A” terv meghiúsul, akkor teljesíteni tudják a küldetést), és ilyen szerény sebességgel nem lehet elszakadni tőlük. .
Végül a művelet csúcspontja, hogy az autó behajt egy alagútba, amelyben a 14 kamera közül egyik sem működik. Ez utóbbi azzal magyarázható, hogy ezen a területen a megfigyelést nem a rendőrség vagy a magántulajdonosok ellenőrzik, hanem a Paris Urban Transport Society nevű szervezet, amely este 23 órakor zár be. A kamerák továbbra is bekapcsolva maradnak, de nem rögzítenek semmit, és csak akkor lehet látni, mi történik, ha meg kell győződni arról, hogy valaki ül a monitor előtt. Azon az éjszakán nem volt ilyen ember.
Ezek „segítik” a sofőrt, hogy elveszítse uralmát: először levágják (ami határozottan bebizonyosodott), majd egy erős fényvillanással elvakítják (ezt a szemtanúk is megerősítették). Ez a technika, ahogy Richard Tomlinson az MI6 egykori tisztje később elmondta a nyomozóknak, a titkosszolgálatok kedvenc technikája. Elmondása szerint a hírszerzés kifejezetten Szlobodan Milosevics jugoszláv vezető 1992-es meggyilkolására találta ki ezt a módszert. Bár később a Fővárosi Rendőrség, amelynek a titkosszolgálat kifejezetten azért nyitotta ki irodáinak ajtaját, hogy ellenőrizze volt alkalmazottja vallomását, cáfolta Mr. Tomlinson szavait. Kiderült, hogy a britek nem tervezték Milosevics meggyilkolását (ahogy később maga az egykori ügynök is elismerte). A rendőrség ezután talált egy projektet egy másik szerb politikus meggyilkolására, de semmi jel nem volt vaku használatára.
Eközben a szemtanúk elismerték, hogy járvány volt. De ami hiányzott, az egy mentőautó, amely gyorsan kiérkezett a baleset helyszínére. Éjjel 12:26-kor hívták az orvosokat, de Diana hercegnőt csak 2:06-kor szállították kórházba – ez túl lassú egy ilyen magas rangú beteghez. És elég gyanús.
Aznap este Dodit akarták megölni, nem Dianát
Az egyik legvalószínűbb elmélet, de az összeesküvés-elméletek hívei megfontolásra terjesztették elő. E hipotézis szerint az "1. célpont" azon az éjszakán nem Diana, hanem Mohammed Al-Fayed volt. Pontosabban fia, akinek megölésével az egyiptomi milliárdos ellenségei leszámolhattak vele. Diana halála csak fedezék volt az akcióhoz, hogy a rendőrségnek eszébe se jusson tanúként bevonni az üzletember rosszakaróit.
Néhány évvel a tragédia előtt Mohammednek sikerült ellenséget szereznie magának. Küzdött a londoni Harrods áruház megszerzéséért, brit konzervatívok illegális finanszírozásáért ítélték el, és több büntetőügyben is érintett sikkasztás és csalás gyanújával.
Az egyiptomi üzletember mindig kerülte az igazságszolgáltatást, de egyes összeesküvés-elméletek szerint ellenségei egyedül is bosszút állhatnak rajta - úgy, hogy balesetet szerveznek örökösének egy párizsi alagútban.
Diana színlelte a halálát, és most boldogan él, távol a kíváncsi szemek elől
Desszertként pedig Diana halálának legfantasztikusabb elmélete, amelynek azonban követői is vannak. Elmondása szerint a walesi hercegnő szándékosan színlelte saját halálát, hogy új életet kezdjen a paparazziktól, a királyi udvartól és a rajongóktól távol.
Számos tény késztette ezt az ötletet egyes összeesküvés-elméletek híveinél. Először is, valamivel a tragédia előtt Diana többször is bevallotta társainak, hogy meg akarták ölni - és pontosan a baleset megszervezésével. Ilyen bizonyítékok állnak rendelkezésre például a hercegnő inasától, Paul Barellától, akinek Diana még 1993-ban levelet küldött, amelyben elismerte, hogy előre látta a halálát. Véleménye szerint egy véletlennek kellett volna lennie, ami megnyitja az utat Charles előtt, hogy férjhez menjen... nem, nem Camillával. Aztán Lady Di biztosra vette, hogy férje megcsalja őt gyermekeik dadájával, Tiggy Legg-Brookkal. De most nem erről beszélünk.
Talán Diana így készítette elő a terepet saját „halálához”, és így állította be Charles-t, akit gyűlölt? Nos, a forgatókönyv úgy néz ki, mint egy jó minőségű thriller, de még mindig nehéz végrehajtani a színpadon kívül.
Másodszor, ennek az elméletnek a támogatói panaszkodnak, hogy soha senki nem mutatta meg a hercegnő testét a nagyközönségnek. Holttestét egy zárt koporsóban temették el, és csak keveseknek volt alkalmuk látni az utolsó percekben, mielőtt a Northamptonshire-i eldugott Spencer-szigetre ment.
Igen, ismerve a walesi hercegnő különc karakterét, egy ilyen ötlet is eszébe juthatott volna. De neki, hogy elkezdje végrehajtani? Ez a forgatókönyv csak őrült összeesküvés-elméletek számára alkalmas.
Húsz éve meghalt Diana hercegnő. Ma emberek milliói emlékeznek rá, mint a szívek királynőjére és a stílus ikonjára. Ám a Diana halálának lehetséges okairól szóló beszéd nem csillapodik. Néhány évvel ezelőtt a Scotland Yard nyilvánosságra hozta a tragédiával kapcsolatos vizsgálatának eredményét. Az autó sofőrje, amelyben a hercegnő utazott, ittas volt, és az utasok nem voltak becsatolva. Sokan nem értenek egyet a hivatalos verzióval.
A Ritz Hotel liftjébe szerelt CCTV kamera rögzítette Dianát és szerelmét, Dodi al-Fayedet a tragédia napján. Ez az utolsó felvétel róluk életben. A paparazzik tudták, hogy Lady Di a Ritzben száll meg, és a szálloda ajtajában volt szolgálatban. Azt is tudták, hogy a pár Dodi al-Fayed párizsi lakásába akar menni, amely a Diadalív közelében található. És ebben a pillanatban Diana személyesen úgy döntött, hogy nem a Place Vendôme főbejáratán hagyja el a szállodát.
Ettől a pillanattól kezdve a furcsaságok és következetlenségek egész sora veszi kezdetét, amelyek 20 éve akadályoznak bennünket abban, hogy megértsük annak a végzetes utazásnak az okait és következményeit. Kezdetben Ken Wingfieldnek, Dodi al-Fayed személyes testőre kellett volna vezetnie az autót, de ismeretlen okok miatt a Ritz szállodában marad, és az autót Henri Paul, annak a hotelnek a biztonsági vezetője vezette, ahol a szerelmesek töltöttek. életük utolsó közös estéje. Diana és al-Fayed mellett Trevor Rees Jones, Diana személyi biztonsági őre vezette a Mercedest.
A Rue Cambon és a Place de la Concorde túloldalán az autó végigszáguldott az utcákon. Paparazzik köröztek jobbra, balra, hátul és elöl. Az Alma alagút bejáratánál az autót 160 kilométeres óránkénti sebességgel vezető Henri Paul hirtelen meglátott egy parkoló autót, manővert hajtott végre, elvesztette uralmát és az alagút 13. oszlopának csapódott. Az elrontott Mercedesről a tragédia helyszínén készült felvételek az egész világon elterjedtek.
Henri Paul sofőr, akinek véralkoholszintje – mint később kiderült – 3-szor haladta meg a megengedett határértéket, Dodi al-Fayed pedig a helyszínen életét vesztette. A hercegnőt katonai kórházba szállították, ahol néhány órával később eszméletéhez sem tért vissza. A számos sérülést szenvedett Trevor Rees-Jones biztonsági őr túlélte és több bonyolult műtéten is átesett, de a több évvel későbbi kihallgatáson sem tudott tanúbizonyságot tenni. Elvesztette az emlékezetét.
Immár 20 éve a fő vita az érdekelt felek között: valóban baleset történt, vagy meggyilkolták a walesi hercegnőt? Ennyi év alatt kihallgatások, nyomozati kísérletek, perek folytak, végtelen tanúvallomásokat gyűjtöttek, interjúkat és emlékiratokat adtak ki. Ken Wharfe, Diana egyik testőre számára gyilkosság volt, ami az Alma alagútban történt.
A sofőrt, Henri Pault már az MI6 ügynökének nevezték, és a tragédia tettesének tartották, egészen addig, amíg ki nem derült, hogy a francia rendőrség egyszerűen összekeverte a kémcsöveket a vérrel. Most már egyáltalán nem nyilvánvaló, hogy a Mercedes sofőrje ittas volt. Honnan tudtam meg? Vadim Glusker, az NTV rovatvezetője, egy fehér Fiat Punto, amely a tragédia idején az Alma alagútban volt, és végzetes manőverre kényszerítette Henri Pault, a tragédia után eltűnt. Soha többé nem látták vagy keresték. Mohamed Al Fayed, az elhunyt Dodi al Fayed apja évek óta saját nyomozást folytat, és meg van győződve arról is, hogy ez politikai gyilkosság.
Mohammed al-Fayed, Dodi al-Fayed apja: „Hiszem, hogy az igazságosság győzni fog. Hiszen az esküdtek, akiknek ebben az ügyben ítéletet kell hozniuk, hétköznapi emberek. Biztos vagyok benne, hogy Diana hercegnőt és a fiamat megölték. És a királyi család áll mögötte.”
Mohammed al-Fayed rasszistának és bigottnak nevezi a királyi család hozzáállását fiához, Dodihoz. Elmondása szerint elképzelni sem akarták, hogy egy egyiptomi bennszülött, és egy muzulmán egyfajta mostohaapja lehet a trónörökösöknek, nem beszélve arról, hogy a hercegeknek fogadott testvére is lehet. Diana lehetséges terhességét nevezik halálának másik okának. Windsorék állítólag nem engedhették meg, hogy ez megtörténjen, és bevonták a titkosszolgálatokat az ügybe.
De mindezek az összeesküvés-elméletek elméletek maradtak. Ennek eredményeként csak a paparazzik kerültek bíróság elé, akik nemhogy nem nyújtottak segítséget Dianának, hanem a tragédia után elkészítették szörnyű képeiket, majd később több millió dollárért eladták azokat.
A francia-amerikai barátságot jelképező emlékmű 1987-ben jelent meg Párizsban. A fáklya pontos mása annak, amely a New York-i Szabadság-szobrot díszíti. Semmi köze Dianához. A körülmények egybeesése: az emlékmű az Alma hídon állt, a katasztrófa az alagútban történt.
A párizsi hatóságok 20 év alatt megígérték, hogy emlékművet állítanak Lady Di-nak, vagy emléktábla formájában örökítik meg emlékét, majd úgy döntöttek, hogy az egyik teret róla nevezik el. Ennek eredményeként a fáklya marad az egyetlen emlékmű, amely Párizsban a walesi hercegnőre emlékeztet.
