Északnyugati akkord: felépítés, séma. Északkeleti akkord

Az észak-keleti gyorsforgalmi út (SVKh) Entuziastov autópályától a moszkvai körgyűrűig (MKAD) tartó szakaszán elindította a mozgalmat szállítás. Az új útvonal újraelosztja a forgalom áramlását, és csökkenti a kivezető autópályák terhelését.

„Valójában ez az északkeleti gyorsforgalmi út és általában a moszkvai útépítés egyik legnehezebb szakasza: a meglévő vállalkozások hatalmas számú kommunikációja, a vasúti kapcsolat, maga a helyszín nagyon nehéz. . Ez a város legnagyobb és leghosszabb felüljárója - 2,5 kilométeres egyenes vonal, valamint a legfontosabb szakasz. Javítani fogja Moszkva körülbelül tíz kerületében élő egymillió ember közlekedési elérhetőségét, beleértve a Moszkvai körgyűrűn túliakat is: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky és számos más kerület” – mondta Szergej Szobjanin.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út Entuziastov autópályától a moszkvai körgyűrűig tartó szakaszát 2016 februárjában kezdték építeni, és 2018 szeptemberében fejezték be. azt kétszer olyan gyorsan normatív építési időszak.

„Ezután összekötjük az akkord északi szakaszait, és létrehozunk egy új városi autópályát. Ez egyébként azon kevés szakaszok egyike, amely nem a meglévő folyosókon fut végig, hanem valójában egy új folyosót hoz létre. Javítani fog a helyzeten a Shchelkovskoye és Otkritoye autópályákon, valamint az Entuziastov autópályán és a moszkvai körgyűrűn. A legfontosabb szakasz, a legfontosabb autópálya” – tette hozzá Moszkva polgármestere.

Hat sáv és nincs közlekedési lámpa

Forgalommentes hatsávos autópálya fut a meglévő átmeneti tároló raktárszakasztól az Entuziastov autópálya kereszteződésében, majd a Moszkvai Vasút (MZD) kazanyi irányának északi oldalától a Moszkva Kosinskaya felüljárójának kijáratáig. Körgyűrű. Összesen burkolt 1 1,8 kilométernyi út, köztük hat felüljáró.

Ezen az oldalon akkordokat építettek Moszkva leghosszabb felüljárója— 2,5 kilométeres közvetlen utazás a Plyushchevo vasúti perontól a Perovskaya utcai felüljáró-kijáratig az átmeneti tároló raktárig.

„Ez az egyik legnehezebb szakasz, mert 2,5 kilométer a vasúttal párhuzamosan futó felüljáró formájában mesterséges építmények. Ez a legösszetettebb elem, amelyet az építkezés során kellett megvalósítanunk” – mondta Petr Aksenov, a moszkvai város építési osztályának első helyettese.

Ennek a mérnöki megoldásnak köszönhetően sikerült megőrizni a meglévő regionális úthálózatot. Ezenkívül a felüljáróval át lehet kelni a moszkvai vasút kazanyi irányú vágányain.

A szerkezet a következőket tartalmazza:

- az 1. számú főátjáró felüljárója (1,8 kilométer, irányonként három sáv) és két egysávos felüljáró (egyenként 143 méter). Lámpa nélküli forgalmat biztosítanak a moszkvai vasút Gorkij irányú vasúti vágányaival és a Kuskovskaya utca kijárataival való kereszteződésben;

— a 2. számú főátjáró bal oldali felüljárója (740 méter, irányonként három sáv), amely a Budyonny Prospekt felől biztosítja a behajtást és az átmeneti tároló raktár egyenes vonalán történő forgalmat a Moszkvai körgyűrű felé;

— a 2. számú főátjáró jobb oldali felüljárója (650 méter, mindkét irányban három sáv) hozzáférést biztosít a Budyonny sugárúthoz és ígéretes irányt a Ryazansky Avenue felé a Moszkvai Központi Ring (MCC) nyomvonalai mentén.

Emellett megjelent egy 3-as felüljáró (204 méter, két-két forgalmi sáv mindkét irányban), amin végig lehet menni az átmeneti tároló raktártól a Perovskaya utcáig.

Szintén épített ill rekonstruált kongresszusok a szomszédos utcákra és bekötőutakra, amelyek teljes hossza meghaladja a négy kilométert.

A Kuskovskaya és Anosova utcák körzetében található lakónegyedből, valamint a Veshnyaki-i Boldogságos Szűz Mária Mennybemenetele templom közelében, zajvédő falak három méter magas és több mint másfél kilométer hosszú.

Gyalogátkelőhelyek

A projekt legfontosabb része a gyalogátkelőhelyek építése és rekonstrukciója volt. Az ideiglenes tároló raktár alatti új tágas átjárón keresztül Veshnyakov lakói megtehetik kényelmesen beszerezhető a metróállomáshoz és a Vykhino vasúti peronhoz.

A 4. Veshnyakovsky-átjáró környékén felújított gyalogátkelőhely a Nagyboldogasszony templommal és a Veshnyakovsky temetővel köt össze.

Az átmenet a Plyushchevo vasúti peron területén hasznos azok számára, akik szeretnek sétálni Kuskovo birtok park.

Új közlekedési artéria

Az Entuziastov autópályától a moszkvai körgyűrűig tartó átmeneti tároló raktár szakasz megépítése lehetővé tette a forgalom újraelosztását, ill. csökkenti a kimenő útvonalak terhelését— a Ryazansky Prospekt, az Entuziastov autópálya és a Shchelkovskoye autópálya, valamint a moszkvai körgyűrű és a harmadik közlekedési kör (TTK) keleti szakaszaira.

Emellett a közlekedési helyzet ben délkeletre és keletre A város egyes részein a Moszkvába való belépés a Moszkvai Körgyűrűn kívül található Kosino-Ukhtomsky és Nekrasovka kerületek, valamint a moszkvai régióbeli Lyubertsy város lakosai számára sokkal könnyebbé vált. A jövőben az akkord szakasza közvetlen kapcsolatot biztosít majd a szövetségi autópálya alaptanulmányaival Moszkva - Kazan.

Észak-keleti akkord köti össze az új útvonalat M11 Moszkva- Szentpétervár a Kosinskaya felüljáróval (nevezetesen a Moszkvai körgyűrű és a Veshnyaki-Lyubertsy autópálya kereszteződésénél). Az út összeköti majd a város főbb autópályáit: MKAD, Entuziastov autópálya, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe és Dmitrovskoe autópályákat.

Ezen kívül az akkordból lehet majd menni 15 nagy moszkvai utcák, köztük a Festivalnaya, a Selskokhozyaistvennaya utcák, a Berezovaya fasor, a 3. Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika és mások.

Közel Bolshaya Akademicheskaya utca Az észak-keleti akkord az északnyugattal, az Entuziastov autópálya területén pedig a tervezett délkeletivel fog kapcsolódni. Így az észak-keleti akkord biztosítja átlós kapcsolat a fővárostól északra, keletre és délkeletre. Ez tehermentesíti a városközpontot, a harmadik körgyűrűt, a moszkvai körgyűrűt és a kivezető autópályákat.

Az új akkord útvonala át fog haladni 28 kerületben Moszkva és 10 nagy ipari területek. A főváros egyik legfontosabb közlekedési artériájához való csatlakozással ezek az ipari övezetek is fejlődési távlatokat kapnak.

Az észak-keleti akkord lehetővé teszi a személyes és tömegközlekedési eszközök felhajtását 12 közlekedési csomópontok, 21 metró és MCC állomások, valamint a Moszkvai Vasút Savelovsky és Kazansky irányainak peronjai.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út főútvonalának hossza kb 35 kilométerre. Összességében a lehajtókat és az úthálózat rekonstrukcióját is figyelembe véve további építkezéseket terveznek 100 kilométernyi út 70 felüljárók, hidak és alagutak (teljes hossza kb 40 kilométer) és 16 gyalogátkelőhelyek. Most az észak-keleti gyorsforgalmi út építésének részeként 69 kilométernyi út 58 mesterséges szerkezetek (hossz 28 kilométer) és 13 gyalogátkelőhelyek.

Jelenleg az észak-keleti gyorsforgalmi út egyes szakaszainak építése fejeződött be:

— Businovskaya közlekedési csomóponttól a Festivalnaya utcáig;

- Izmailovszkijtól Schelkovo autópályáig;

— az Enthusiasts Highway-től az Izmailovsky Highway-ig;

- az Enthusiasts autópályától a moszkvai körgyűrűig.

A vállalkozókat két év garanciális kötelezettség terheli, annak ellenére, hogy minden aktust elfogadnak és aláírnak.

„Nem mennek el a vállalkozók, számos vasúttal kapcsolatos munkájuk van az új alállomáson. Ez az alállomás köti össze az északkeleti akkord második szakaszát, amely Otkritojétől Yaroslavskoe autópályáig tart” – mondta Petr Aksenov.

Hamarosan megnyitják a forgalmat az észak-keleti gyorsforgalmi út Fesztiválnaja utcától a Dmitrovszkoje autópályáig tartó szakaszán.

Az akkord szakaszait Dmitrovszkojetól Jaroszlavszkojeig és Jaroszlavszkojetól Otkritoje autópályáig szintén tervezik. Ezen szakaszok részeként kb 33 kilométernyi út.

Négy akkord

Az akkordvonalak az kulcsösszetevő Moszkva új útváza, amelyet az elmúlt nyolc évben hoztak létre a városban. Az új akkordok kb 300 kilométernyi új út, 127 felüljárók, hidak és alagutak és így tovább 50 gyalogátkelőhelyek.

A tervek szerint négy ilyen autópálya épül:

— északnyugati akkord— Szkolkovszkojetól Dmitrovszkoje autópályáig;

— északkeleti akkord- az új M11-es Moszkva - Szentpétervár autópályától a Kosinskaya felüljáróig;

— délkeleti akkord— az Entuziastov autópályától a Polyany utcáig;

— Déli Rocade- a Rublevszkij autópályától Kapotnyáig.

Idén ősszel a moszkvai északkeleti és északnyugati akkordokat egy kanyarodó felüljáró köti össze a Bolshaya Akademicheskaya utcában. Erről Pjotr ​​Aksenov, az építési főosztály első helyettese beszélt az újságíróknak, amikor az épülő északkeleti gyorsforgalmi út egyik szakaszán járt.

Ahogy az RG már megírta, a nagyvárosi akkordokat az építkezés mértékét és a városi közlekedésre gyakorolt ​​hatását tekintve a moszkvai körgyűrűhöz vagy a harmadik közlekedési körgyűrűhöz lehet hasonlítani. Megmentik a moszkvaiakat a több tíz kilométeres ismétléstől, amit most kénytelenek megtenni, hogy a szomszédos területre jussanak. Akkordok segítségével átszelheti a várost anélkül, hogy megállna a történelmi központban. Mindkét autópálya ingyenes lesz.

Konkrétan az SZH a Dmitrovszkijtól a Szkolkovszkoje autópályáig, az SZH pedig a Moszkva-Szentpétervár fizetős úttól a Moszkvai körgyűrű és a Veshnyaki-Lyubertsy csomópont kereszteződésében található csomópontig. Az autópályák teljes elindítása után a kimenő útvonalak terhelése a moszkvai általános terv NI és PI számításai szerint 20-25 százalékkal csökken.

Az akkordok külön szakaszait már használják az autósok, egyes elemeik még készülnek. Például a Festivalnaya utca és a Dmitrovskoye Highway csomópontja. Közel 11 km hosszú, az út fele hidakon és felüljárókon halad. A mesterséges szerkezeteket kifejezetten úgy tervezték meg, hogy a lehető legmesszebb menjenek a házaktól, és ne okozzanak kényelmetlenséget lakóiknak. Ennek ellenére minden esetre az északkeleti felhőkarcolókban az építők 6000 ablakot cseréltek ki csendesre. Az építkezés azonban már véget ért. Vizuálisan már majdnem készen vannak a felüljárók, mérnöki oldalon van még mit befejezni.

A munka 90 százalékát valóban elvégeztük – mondta Aksenov. - De volt egy kis késés. Az egyik telken található a Khovrinsky szivattyútelep, ahol a kommunikációt el kell helyezni. Télen ezt nem lehetne megtenni, hogy ne szenvedjen 3,5 ezer helyi lakost, akiknek a háza ez árammal működik.

Az állomás kikapcsolása, mint kiderült, csak május 15-én lehetséges. Aksenov szerint a szeptemberi városnapig el lehet indítani az akkord északi szakaszát. Ezzel az átmeneti tároló raktár szinte teljes hosszában befejeződik a munka. A Schelkovskoye és az Otkritoye autópályák közötti szakaszon még folynak az építkezések.

Infografika "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

A közeljövőben a város délnyugati részén az északkeleti átjáró csatlakozik az északnyugatihoz. A Bolshaya Akademicheskaya utca területén egyszerre több összekötő felüljárót terveznek építeni. Közülük az első, a visszafordítás idén októberben készül el. Lehetővé teszi, hogy az egyik akkordsávról a másikra hajtson anélkül, hogy időt pazarolna a Dmitrov autópálya mentén történő kitérőre. Hadd jegyezzem meg, hogy a moszkvai hatóságok várhatóan 2020-2021-re befejezik mindkét akkordot.

Az észak-keleti akkord következő és legnehezebb szakaszát 2018-ban tervezik üzembe helyezni. Összeköti az M11-es Moszkva-Pétervár fizetős autópályát és a Dmitrovskoe autópályát. Szergej Szobjanin moszkvai polgármester ma megtekintette az útépítés előrehaladását, és elégedett volt a munka ütemével.

„Elkezdtük a moszkvai úthálózat legnehezebb szakaszát. Egy tétel a st. A fesztivál egyet már megcsináltuk, most elkezdtük a második szakaszt, ami szinte teljes egészében felüljárókból, felüljárókból, alagutakból és egy hídból áll. Reméljük, hogy 2018-ban befejezzük” – idézi a moszkvai ügynökség a polgármestert.

Nem az első és nem is a második éve, hogy Moszkva három nagy utat épít – az észak-keleti akkordot, az északnyugati és a déli rokadát. Azonban, mint kiderült, nem minden állampolgár tudja, mi ez, és miért van rá szükség. Ezért a MOSLENTA úgy döntött, hogy emlékeztet, és észak-keletről indul.

Hol és hol

Az észak-keleti akkord (más néven az "észak-rokád") fogja összekötni Moszkva délkeleti és északi részét a periféria mentén, i.e. a város legsűrűbben lakott területei. A Negyedik Közlekedési Gyűrű (ChTK, elhagyott) egyetlen már felépített szakaszának folytatásaként kezdték építeni. Az útvonal összeköti majd az északkeleti főbb autópályákat is: Izmailovszkoje, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye és Otkrytoe shosse, ami csökkenti a forgalmi torlódásokat.

Az út teljes hossza 29 km lesz. Az akkord az M11-es Moszkva-Pétervár fizetős autópályától az Oktyabrskaya vasút nyugati oldalától, a Moszkvai Vasút Kisgyűrűje mentén a Moszkvai körgyűrű új csomópontjáig tart, a Veshnyaki-Lyubertsy autópálya kereszteződésében.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út épülő szakasza a Fesztiválnaja utcától a Dmitrovszkoje autópályáig

Hagyományosan több részre oszlik, amelyek jelenleg különböző készenléti szakaszban vannak:

A Businovskaya csomóponttól a Festivalnaya utcáig (nyitás 2014-ben);

A Fesztiválnaja utcától a Dmitrovskoye autópályáig (épülés alatt, ma átvizsgálva);

Dmitrovszkijtól Yaroslavskoe autópályáig (tervezett);

Yaroslavskoe-tól Otkrytoye shosse-ig (útvonal nincs meghatározva);

Otkrytoye-tól Shchelkovo autópályáig (tervezett);

Shchelkovsky-tól Izmailovskoye autópályáig (építés alatt);

Az Izmailovsky autópályától a Rajongók autópályáig (építés alatt);

Az Entuziastov autópályától a Veshnyaki-Lyubertsy MKAD 8 km-es csomópontjáig (tervezett).

Kapcsolódó infrastruktúra

Gyors ütemben épül az északkeleti akkord. Szeptemberben, a tervezettnél egy évvel korábban, egyszerre több objektumot helyeztek üzembe a Scsselkovszkoje és Izmailovszkij autópálya szakaszon: a főátjáró két felüljárója és egy háromszintes csomópont részeként a Scsselkovszkoje húr kereszteződésében. Országút. Ez a szakasz az év végére elkészül.

Ezenkívül sok további útinfrastruktúra épül az úton:

1. számú főátjáró felüljárója, 333 méter hosszan négy sávos;

2. számú főátjáró bal oldali felüljárója 1,5 kilométer hosszan, négy forgalmi sávval;

2. számú főátjáró jobb oldali felüljárója, 1,56 kilométer hosszan, négy forgalmi sávval;

4. számú főátjáró felüljárója 600 méter hosszan, irányonként három forgalmi sávval;

Három rámpa-kongresszus, összesen 977 méter hosszúsággal;

189 méter hosszú vasúti felüljáró az Oktyabrskaya vasút összekötő ágán;

A Likhoborka folyón átívelő híd 169 méter hosszú, hat forgalmi sávval egy irányba, és öt ellentétes irányban. Ekkora hídszélességre van szükség az akkord következő szakaszának összekötéséhez - a Dmitrovsky autópályától Yaroslavskyig.

"Khovrinskaya" szivattyúállomás, amely Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky kerületeket szolgálja ki;

Föld alatti gyalogátkelőhely az Oktyabrskaya vasút peronján;

Két kezelő létesítmény;

Ötezer ablaktömböt cserélnek hangszigetelőre.

Haszon

A hatóságok biztosak benne, hogy az autópálya és mindezen létesítmények négymillió polgár életét kellene megkönnyítenék. Például a Délkeleti Közigazgatási Körzet, az Északi Közigazgatási Körzet és a Keleti Közigazgatási Körzet régiói között végpontok közötti kommunikáció jön létre, a központot elkerülve, és új tömegközlekedési útvonalak jelennek meg. Különösen kényelmes lesz a Golovinsky, Koptevo és Timiryazevsky kerületek lakói számára.

Egyértelmű plusz a sofőrök számára, hogy forgalommentes lesz a forgalom. Az átlagos utazási idő több mint 15 százalékkal csökken, az MKAD 20-25 százalékkal tehermentesül, a harmadik körgyűrű, a Shchelkovo autópálya, az Entuziastov autópálya, valamint a Ryazansky és Volgogradsky sugárút forgalmi áramlása pedig intelligens lesz. újraosztják. Nos, az M11-es Moszkva-Pétervár autópályán utazva nem kell keresgélnie a központba vezető utat.

Tervezéstörténet

Az akkordok létrehozásának ötlete Moszkvában a 20. század első felében merült fel. Az 1930-as években az ismert tervező és urbanista Anatolij Jaksin beszélt róluk. Később, már az 1970-es években tanítványai, köztük a közlekedéstervezés vezető orosz szakértője, Alekszandr Strelnikov ismét visszatértek e téma tárgyalásához.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út szakaszának építése

Fotó: Vitalij Belousov / RIA Novosti

Bár akkor még kevés autó járt a főváros utcáin, már akkor azt hitték, hogy a számuk gyarapszik. Ezért 1971-ben a város általános tervében rögzítették az akkordok fogalmát. A moszkvai körgyűrűn és a kerti körgyűrűn kívül két új körgyűrűt és négy nagysebességű akkord autópályát alakítottak ki benne. Ekkor azonban a projektek papíron maradtak. Fokozatosan olyan szakaszokat építettek ki, amelyeken utakat akartak építeni, és a pénzt végül a Harmadik Közlekedési Ringbe, majd a Negyedikbe fektették.

Az akkordépítés ötlete csak 2011-ben merült fel. Ezután a hatóságok felhagytak a negyedik közlekedési kör megépítésével, amely korábban szerepelt az általános tervben. A fő ok a túlzott költség, amely meghaladta a trillió rubelt.

A ChTK helyett három új autópályát terveztek építeni: az észak-nyugati, az észak-keleti akkordot (más néven Northern Rocade) és a déli rokadát. Ezeknek az utaknak végül nyílt gyűrűrendszert kell alkotniuk. Az eredmény ugyanaz a gyűrű lesz, de a forgalom elosztása szempontjából hatékonyabb, mert minden elem a moszkvai körgyűrűhöz fog menni. Szakértők szerint ez a forgalomszervezési elv 20 százalékkal hatékonyabb, mint egy lezárt körgyűrű. Ráadásul három új akkord sem halad át a zsúfolt belvároson.

Az adatokat a moszkvai Stroykompleks hivatalos portálja szolgáltatja

Június eleje óta megnyílik a forgalom az új Krilatszkij hídon, amely az Észak-Nyugati Akkord déli szakaszának része a Leningrádi Autópálya felőli szakaszán, a Nyizsnyije Mnevnyiki utca - Krilatszkaja utca felé vezető szakaszon.

A mai napig gőzerővel folyik az SZH építése, amely jelentősen javítja a főváros északi és nyugati kerületeinek közlekedési viszonyait. Ez egy infrastrukturális megaprojekt, méretét tekintve a Harmadik körgyűrű építéséhez hasonlítható. Tájékoztatásul: az Északi Védőövezet építése keretében az úthálózat teljes hossza 79 km, a Harmadik körgyűrű hossza 35,1 km. Azaz egyetlen észak-nyugati akkord (az épülő úthálózat teljes kaszkádjával) kétszer olyan hosszú, mint a harmadik körgyűrű.

1. Ennek a szakasznak a megépítése javítja a közlekedési helyzetet ZAO és SZAO, Khoroshevo-Mnevniki, Krylatskoye, Kuntsevo, Filevsky Park kerületekben, és 30%-kal növeli a járművek forgalmi kapacitását e területek úthálózatán. Az új Krylatsky-hídon kívül egy új gerendahíd épül a 2-as zsilipen keresztül. Moszkva.

2. Az északnyugati gyorsforgalmi út megépítése további fővonali összeköttetést biztosít a kerületek között, kibővítve ezzel a felszíni tömegközlekedési eszközökkel elérhető négy metróvonalat: Arbatsko-Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Zamoskvoretskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya és a jövőben az épülő Big Circle Line-hez. Emellett az autósok számára alternatív útvonalat alakítanak ki, amely összeköttetést biztosít az Északkeleti Közigazgatási Körzet, az Északi Közigazgatási Körzet, az Északnyugati Közigazgatási Körzet és a Zárt Részvénytársaság között.

3. „Az északnyugati gyorsforgalmi út építése a Dmitrovskoye autópályától a Michurinsky Prospektig lényegében befejeződött, néhány objektum maradt. Ma elindítjuk az egyik ilyen objektumot. Ez a Krylatsky híd, amely javítja ennek a szakasznak az áteresztőképességét. Általánosságban elmondható, hogy az északnyugati gyorsforgalmi út 80 kilométernyi út” – mondta Szergej Szobjanin moszkvai polgármester.

4. Az új Krilatsky híd hossza 282 méter. 2016 decemberében kezdték építeni a vele párhuzamosan meglévő híd alsó oldaláról, 1,3 m-es fesztávolságban (a 4-es számú támasz területén a méret 0,65 m-re szűkül).

5. Az első, jelenleg meglévő Krilatszkij hidat 1984-ben építették B. A. Gorozhanin terve alapján a 4-es számú Mostootryad csapata.

6. A fő rekonstrukció a Nyizsnyije Mnevnyiki utca két-három forgalmi sávról irányonként történő bővítését irányozza elő. A közúti szállítás becsült sebessége 60-80 km/h.

7. Még várni kell az átjárón átvezető híd építésének befejezésére és a Nyizsnyije Mnevniki utca rekonstrukciójának befejezésére.

8. Az észak-nyugati gyorsforgalmi út egy új, nagy sebességű autópálya, amely Moszkva északi és nyugati régióin halad át: Dmitrovskoye-tól Szkolkovszkoje autópályáig és tovább a Michurinsky Prospektig. Összeköti a főbb autópályákat: Michurinsky Prospekt, Skolkovskoye, Mozhayskoye, Rublevskoye, Zvenigorodskoye, Volokolamskoye, Leningradskoje és Dmitrovskoye autópályákat.

A Dmitrovszkoje autópálya területén kényelmesen lehet majd közlekedni észak-nyugat felől az észak-keleti akkord felé - akár a Seremetyevói repülőtér, akár a Jaroszlavli autópálya felé. Emellett (körülbelül 15 százalékkal) csökkenti a forgalmi terhelést számos központi utcában, a Harmadik Közlekedési Ringen, a Moszkvai körgyűrűn és a kivezető autópályák szomszédos szakaszain. A szomszédos területek közötti utazás során az autók futásteljesítménye pedig körülbelül tíz százalékkal csökken.

A tervek szerint ősz elejére megnyitják a forgalmat az Észak-keleti gyorsforgalmi út két szakaszán. A következő hónapon belül a Businovskaya csomóponttól a Dmitrovskoye autópályaig tartó kezdeti szakasz megy, és ősz elejére a tervek szerint az útvonal utolsó szakaszán - az Entuziastov autópályától a moszkvai körgyűrűig - a forgalmat is elindítják.

Az északkeleti gyorsforgalmi út szakaszainak készültségi fokáról és azok megnyitásának időpontjáról a Moszkva 24 portál anyagában olvashat.

A Businovskaya csomóponttól a Dmitrovskoye autópályáig

Most már majdnem készen áll az út a Dmitrovskoye autópálya, a Fesztiválnaja utca és a Businovskaya csomópont között, az építők befejezik egy 200 méteres szakasz építését a Khovrinsky szivattyútelep közelében.

„Az építési övezetbe került a több mint három és félezer fogyasztót biztosító Khovrinsky szivattyútelep, új állomást építettünk, de a korábbiról csak ez év május 15-én tudtunk minden rendszert leválasztani, ill. kétszáz méteres szakaszt erőltetetten kezdtünk építeni. Várakozásaink szerint szeptemberben befejezzük. Törekszünk arra, hogy a város napjára megnyíljon a forgalom" - mondta el Petr Aksenov, az építési osztály első helyettese. Moszkva 24 portál.

Mi van készen a Dmitrovszkoje autópálya és a Fesztiválnaja utca közötti szakaszon?

Több mint 11 kilométer hosszan a főpálya négysávos útjából hét felüljárót építettek, amelyek közül kettő másfél kilométer hosszú és kijáratok - 300-500 méter hosszúak. Új felüljárót építettek az Oktyabrskaya vasúton és hidat a Lihoborka folyón.

"Ugyanakkor a vasúti felüljáró építése a vonatok mozgásának leállítása nélkül zajlott" - mondta a Depstroy első helyettes vezetője.

Gondoskodtak az autópálya-zaj elleni védelemről is. „6000 ablaktömböt cseréltünk ki, és mintegy 2 kilométernyi zajvédő falat is építünk” – ígérte Aksjonov. Az út mentén fákat ültetnek majd – mondta.

Októberben a Bolshaya Akademicheskaya utcában kanyarodó felüljárót építenek, amely összeköti az északkeleti húrt az északnyugatival. "A Bolshaya Akademicheskaya felüljárója két akkord összekapcsolásának első része. Lehetővé teszi, hogy a Bolshaya Akademicheskaya utcában megforduljunk, és az észak-keleti akkordra hajtsanak rá anélkül, hogy a Dmitrovszkoje autópályánál megállnának" - mondta Aksenov.

A rajongók autópályájától a moszkvai „Vesnyaki – Lyubertsy” körgyűrűvel való csomópontig

Szeptemberben a tervek szerint az észak-keleti gyorsforgalmi út további egy szakaszán nyitnák meg a forgalmat: az Entuziastov autópályától a Moszkvai körgyűrűn lévő Veshnyaki-Lyubertsy csomópontig. Itt a moszkvai vasút Gorkij irányú régi vontatási alállomása vált buktatóvá. Petr Aksenov szerint a város önkormányzata megállapodott a Moszkvai Vasúttal az alállomás lebontásáról és új építéséről.

"A vontatási alállomást lekapcsolták és átkapcsolták egy újra, majd elkezdték befejezni az útépítést. Kora ősszel megnyílik a teljes forgalom az Entuziastov autópályától a Veshnyaki-Lyubertsy MKAD-dal való csomópontig" - ígérte. .

Az Opentől a Shchelkovo autópályáig

Az év végére a városi hatóságok azt tervezik, hogy megnyitják a forgalmat Otkrytoye és Shchelkovo autópálya között. Itt a főátjáró és az oldaljáratok felüljárói épültek. Valamint a Shchelkovo autópálya alatti alagút, amely a következő hónapokban nyílik meg. Petr Aksenov szerint gőzerővel folyik a nyolc kilométernél hosszabb utak építése a mérnöki kommunikáció áthelyezésével.

"Az első szakasz szakaszán a tervek szerint a következő hónapon belül megnyitják a forgalmat. A kivitelezés első ütemének fő munkálatai befejeződtek. Körülbelül 5,5 kilométernyi út lefektetését foglalja magában, ezen belül három felüljáró építése kb. 3,4 kilométer hosszú” – mondta a tisztviselő.

Azt is megjegyezte, hogy egy új szakasz üzembe helyezése miatt a Shchelkovskoye és Otkritoye autópályák közötti forgalom újraelosztásra kerül. Ez csökkenti a Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya utcák és a Rusakovskaya rakpart forgalmi terhelését. Emellett a Golyanovo és a Metrogorodok városrészek közlekedési elérhetősége is javul.

A Dmitrovskoye autópályától a Yaroslavskoye autópályáig

Jövőre megkezdődhet az észak-keleti gyorsforgalmi út Dmitrovszkoje és Jaroszlavszkoje autópálya közötti szakaszának építése.

"A tervezési projekt közmeghallgatáson ment keresztül, végül megkapta a moszkvai kormány jóváhagyását, most a tervezés folyik. A helyszín nagyon összetett, nagy ipari vállalkozások klasztere és rengeteg mérnöki hálózat található. Mindent megteszünk annak érdekében, hogy jövőre kezdje meg az építkezést” – mondta Depstroy első helyettes vezetője.

Hangsúlyozta, hogy a helyszín kialakítását és a terület felszabadítását költségvetési pénz terhére végzik majd. "Már elkezdjük a munkát: a garázsok lebontását és az építési övezetbe eső ipari vállalkozásokkal való együttműködést" - mondta Aksjonov.

Ugyanakkor van befektetői javaslat, hogy koncessziós alapon építsenek utat Dmitrovszkijtól Jaroszlavl autópályáig, de ebben a kérdésben még nem született végleges döntés – magyarázta.

Opentől a Jaroszlavli autópályáig

Az észak-keleti gyorsforgalmi út egyetlen szakasza, amelyen még nem végeznek munkát, az Otkritojétől a Jaroszlavszkoje autópályáig tart.

„A probléma az, hogy az útnak vélhetően a Losiny Ostrov Nemzeti Parkon kell áthaladnia, miközben a szakasz nyomvonaláról nincs végleges döntés.