Parking je samo za naše ljude. Parkiranje za vlasnike parkirnih dozvola Popis potrebne dokumentacije

U Moskvi je započeo eksperiment s stambenim parkingom. Odnosno, sada na nekim mjestima zone plaćenog parkiranja samo lokalni stanovnici mogu ostaviti svoje automobile. Ako se vozač koji dolazi iz Maryina iznenada usudi ostaviti svoj jalopy na ovom parkiralištu, bit će kažnjen s 2500 rubalja.

Ne razumijem baš ovo koketiranje Ministarstva prometa sa stanovnicima Središnjeg upravnog okruga. Prvo su dobili boravišnu dozvolu - mogu parkirati gotovo besplatno (3000 rubalja godišnje). Zatim su dobili pojednostavljenu proceduru postavljanja barijera kako bi mogli zatvoriti svoja dvorišta, čak i ako dvorišta nisu njihova. Sada im je uglavnom dodijeljeno nekoliko parkirnih mjesta. Zapravo, grad im daje skupu zemlju.

Ispada da osoba koja kupi stan u centru automatski dobiva privilegije u odnosu na osobu koja živi na periferiji Moskve. Razumijem kad se povlastice daju, primjerice, osobama s niskim primanjima ili invalidima, ali zašto bi grad rezervirao mjesta za one koji žive u centru? Sama činjenica posjedovanja nekretnine u zoni parkiranja koja se plaća ne bi trebala automatski donositi pogodnosti.

Zašto Moskovljanin koji dolazi na posao iz Ščukina mora plaćati parking u centru, a Moskovljanin koji živi u centru ne samo zato što živi u centru? Kakve su to čudne pogodnosti?

Ako stanari u zoni plaćenog parkiranja nemaju dovoljno mjesta, onda treba postojati jasna procedura za njihovo dobivanje. Na primjer, mogli su iznajmiti ta mjesta od grada. Nedostatak mogućnosti iznajmljivanja parkirnih mjesta od grada općenito dovodi do mnogih sukoba. Restorani, veleposlanstva, razne institucije jednostavno zauzmu parkirališta i tamo postave svoje stupove i čunjeve. Neka uplate novac u gradski proračun i postave znak “parkiranje samo za svoje”.

Dakle, počevši od danas, 95 parkirnih mjesta dodijeljeno je za stanovnike plaćenog parkiranja u Moskvi - to su 24 parkirališna mjesta raspoređena duž 22 ulice. Eksperiment se provodi u okruzima Tverskaya, Presnensky, Meshchansky i Arbat.

Parkirna mjesta za stanare bit će označena znakom 8.9.1 „Parkiranje samo za osobe s dozvolom za parkiranje“, prometnim znakom 6.4 „Parkiranje“ i informativnom pločom. Ovdje je karta pilot projekta:


Karta: AMPP

Evo kompletnog popisa adresa takvih parkirališta:

okrug Arbat:
Bolshoi Devyatinsky Lane, 3 (4 mjesta)
Bolshaya Molchanovka, 14s1 (5 mjesta), 24 (5 mjesta)
Povarskaya ulica 29/36 zgrada 1 (8 mjesta)
Novy Arbat 25 (2 mjesta)
Bolshoi Nikolopeskovsky Lane, 6 (3 mjesta)
Spasopeskovsky Lane, 3/1 (3 mjesta)
Starokonyushenny Lane 37 (2 mjesta)

Meščanski okrug:
Zadnja traka 15 (3 mjesta)
Tsvetnoy Boulevard, 26s1 (3 mjesta)
Troitskaya ulica 2s2 (7 mjesta)

Presnenski okrug:
Brjusov put 7 (5 mjesta)
Bolshoi Kozikhinsky Lane, 14s2 (7 mjesta)
Spiridonevsky Lane, 17 (4 mjesta)
Maly Kozikhinsky 10s1 (4 mjesta)
Vspolny traka br. 10 (3 mjesta), br. 16s1 (3 mjesta)
Bogoslovski put 7 (3 mjesta)
Bolshoi Patriarshiy Lane, 27/14 (4 mjesta)
ulica Spiridonovka 30/1 (3 mjesta)

Tverskoy okrug:
Tverskoy Boulevard, 12/1 (2 mjesta)
Bolshoi Karetny Lane, 1str.1 (5 mjesta)
1. Kolobovsky Lane, 17/1 (3 mjesta)
Veskovsky Lane, 2 (4 mjesta)

Oni Moskovljani koji pokušaju parkirati u rezidentnoj zoni suočit će se s novčanom kaznom od 2500 rubalja. Prometna policija nadzirat će poštivanje pravila parkiranja. Samo veterani Velikog domovinskog rata, heroji Sovjetskog Saveza (ništa se ne govori o herojima Rusije) i članovi velikih obitelji smiju zauzeti mjesta stanovanja.

Pilot-projekt trajat će do kraja 2016. godine, a tada bi parkiralište za stanovnike moglo postati trajno “na temelju rezultata analiza i anketa lokalnog stanovništva”. Nadam se da će eksperiment biti prepoznat kao neuspješan, te da će umjesto toga napraviti jasne i transparentne procedure iznajmljivanja parkirnih mjesta od grada “za svoje”.

Prekršitelji na parkiralištima za stanare automatski će se detektirati. Tiskovna služba administratora moskovskog parkirnog prostora (AMPS) rekla je za stranicu o tome. Kako bi se to postiglo, planira se izmijeniti postojeći informacijski sustav tako da automatski isključuje one automobile čiji vlasnici imaju dozvolu za parkiranje u određenoj zoni.

“Planiramo dovršiti informacijski sustav za automatsko oduzimanje automobila građana koji imaju dozvolu u ovoj zoni kako bi administriranje parkiranja samo za stanare bilo učinkovitije. Trenutno oduzimanje automobila obavljaju djelatnici Državne javne uprave Ustanova “AMPP” u ručnom načinu rada”, izvijestila je služba za tisak odjela.

Pješaci AMPP-a evidentiraju automobile na parkiralištima za stanovnike, a potom podatke šalju na ručnu obradu u centar. Naknadno se podaci o prekršiteljima šalju prometnoj policiji, a prometna policija izdaje kaznu. "Novi sustav učinit će upravljanje stambenim parkingom učinkovitijim", istaknula je služba za tisak.

Pilot projekt parkiranja pojavio se 15. ožujka 2016. u četiri okruga: Tagansky, Presnensky, Meshchansky i Arbat. Stambeni prostori razlikuju se od običnih prostora znakom na kojem piše "Parkiranje samo za osobe s dozvolom za parkiranje". Boravišna dozvola omogućuje besplatno parkiranje od osam navečer do osam ujutro unutar cijelog područja gdje se nalazi stan vlasnika. 24-satno parkiranje koštat će tri tisuće rubalja godišnje. Vlasnik automobila može dobiti najviše dvije dozvole za jedan stan. Osim toga, parkirnu kartu možete kupiti putem aplikacije ili na portalu gradskih usluga.

Danas parkiranje unutar Bulevarskog prstena košta 80 rubalja, između Bulevara i Sadovyja - 60 rubalja. Od vanjske granice Vrtnog prstena do Trećeg transportnog prstena, morate platiti 40 rubalja po satu za parkiranje. U Međunarodnom poslovnom centru Moskva prva dva sata koštaju 80 rubalja, a zatim 130 rubalja. Vrijedno je napomenuti da ne morate platiti parkiranje - ovo vrijeme je dano vozaču da otvori sesiju parkiranja ili pronađe parkirni sat.

1. srpnja otvorili su barijere na kojima samo lokalno stanovništvo može parkirati svoje automobile. Pretplata koja daje pravo parkiranja bez plaćanja sata od šest ujutro do ponoći vrijedi mjesec dana. Vlasti su odredile cijenu pretplate uzimajući u obzir mišljenja lokalnih stanovnika sedam takvih parkirališta pojavit će se u četiri gradske četvrti. Ostalim građanima bit će zabranjeno korištenje takvih parkirališta - to će nadzirati inspektori prometne policije. Ako eksperiment bude uspješan, vlasti će nastaviti s praksom parkirnih propusnica.

Postojao je eksperiment s parkiranjem samo za stanare i pokazao je dobre rezultate u 4 mjeseca. Ovakva parkirališta pomažu stanovnicima središnjih dijelova grada osigurati parkirna mjesta za svoje automobile, unatoč prometnoj gužvi. Ranije je lokalnom stanovništvu bilo teško parkirati u blizini svojih kuća, čak i unatoč prisutnosti plaćenog parkinga na ulicama. Ideja za ovaj projekt nastala je kao rezultat anketa samih Moskovljana.

Zamjenik predsjednika Moskovskog gradskog saveza automobilista Maxim Vorotilkin smatra da automatizirani sustav prepoznavanja stanovnika neće riješiti problem zagušenja parkirališnih mjesta. “Potrebno je ne samo upravljati parkiralištima, nego i graditi nova, ako bude dovoljno mjesta za sve, bit će manje prekršaja”, istaknuo je.

Medijski stručnjak Anton Korobkov-Zemlyansky napominje da će automatizacija sustava smanjiti broj mogućih pogrešaka. „Svaka automatizacija može zakazati, ali sada je sustav već dovoljno otklonjen. Stoga, ne mislim da će se često događati bilo kakvi incidenti moguće poteškoće povezane s "ljudskim faktorom", naglasio je.

Sugovornik stranice je dodao da s tehničke točke gledišta problem ne predstavlja posebne poteškoće. “Možete kombinirati bazu “parkirnih karti” s odjeljkom koji sadrži podatke o vlasnicima boravišnih dozvola, dakle, u određenim zonama, program će ga odmah “provući” kroz ovaj popis podudaranje nije pronađeno, vlasnik će dobiti novčanu kaznu. Zapravo, ovo je uobičajeno načelo bijele liste,” zaključio je Korobkov-Zemlyansky.

Prema AMPP-u, prosječno vrijeme parkiranja na ulicama u tom području i izvan Trećeg prometnog prstena (TTK), koje su u prosincu 2015. godine ušle u zonu plaćenog parkiranja, iznosi . Trajanje parkiranja smanjeno je s osam na sat i pol. Ove godine, 80 posto novca koji se planira dobiti od plaćenog parkiranja na cestovnoj mreži već ide u prefekture i vijeća.

Vitalij Volovatov, Anatolij Fedotov, Aleksandra Supereka

Postavljanje osobnog vozila na područje plaćenih područja, posebno u glavnom gradu Ruske Federacije, povezano je sa značajnim troškovima. Kako bi ih izbjegli, oni koji žive u Moskvi ili drugim gradovima pribjegavaju ishođenju rezidentne dozvole za parkiranje. Takva je radnja dopuštena ako postoji dokumentarni dokaz o prebivalištu ili registraciji na području dodijeljenom gradu u kojem vozač želi besplatno parkirati automobil.

Bit parkirne dozvole

Dozvola boravka koju je dobio vozač daje mogućnost besplatnog parkiranja automobila na parkiralištu određenog mjesta. Najčešće se registraciji pribjegavaju građani koji posjeduju automobile i žive u glavnom gradu. To je zbog prilično visokih tarifa koje su na snazi ​​u određenim parkirališnim područjima u gradu, a koje se povremeno mijenjaju prema gore.

Ovo je zanimljivo. Parkiranje nositeljima parkirnih dozvola, uz upis tog prava, dopušteno je bez naknade samo u vremenu od 20 do 8 sati. Ako vozač želi parkirati svoj automobil 24 sata dnevno bez prijenosa sredstava, morat će platiti dodatnu pretplatu. Njegova veličina određena je iznosom od 3 tisuće rubalja godišnje, a najduže razdoblje za koje se može izdati je 3 godine.

Tko može djelovati kao podnositelj zahtjeva

Popis osoba koje imaju priliku podnijeti zahtjev za takav dokument predstavljen je sljedećim pozicijama:

1. Vlasnici nekretnina u pojedinim dijelovima grada.
2. Građani koji iznajmljuju stan od vlasnika, uz ugovor sklopljen u pisanom obliku.
3. Vozači koji imaju službenu registraciju u gradu.
4. Najmoprimci stana koji imaju sklopljen ugovor o socijalnom ili uslužnom najmu.

Trebate znati. Zahtjev za izdavanje boravišne dozvole utvrđuje pravo parkiranja vozila unutar područja na kojem podnositelj zahtjeva živi ili je prijavljen. Na ostalim parkiralištima vozač je primoran platiti parkiranje prema važećoj tarifi i vremenu koje će automobil provesti na parkiralištu.

Zasebna točka je potreba uzimanja u obzir postojećeg ograničenja. Oni vozači koji imaju kašnjenja u plaćanju kazni takvu dozvolu neće moći dobiti. Za prekršaje prometnih pravila koje su snimili službenici prometne policije ili automatskim videonadzorom, moraju se prijaviti.

Važna informacija. Za jednu nekretninu sadašnja pravila određuju mogućnost uknjižbe isprave u odnosu na dva automobila. Svi ostali automobili koje će koristiti rezidentni vozač zahtijevaju prijenos sredstava u skladu s važećim tarifama. Istodobno, određena područja određuju mogućnost parkiranja samo za vlasnike parkirnih dozvola bez prava zaustavljanja automobila drugih vozača na njima.

Popis potrebne dokumentacije

Da bi dobio dozvolu, vlasnik automobila će morati dostaviti sljedeće:

1. Popunjena prijavnica ako se prijava ne vrši putem internetske veze.
2. Osobna putovnica.
3. Dokumenti koji potvrđuju prijavu građanina na određenoj adresi, potvrđuju najam nekretnine, stana, izvadak iz kućne knjige i sl.
4. Osobna iskaznica službenog predstavnika i punomoć, pod uvjetom da se ne prijavljuje sam podnositelj.

Ovo je zanimljivo. Prilikom određivanja potrebnog popisa dokumentacije, vrijedi se osloniti na osnovu prebivališta vozača na određenom teritoriju.

Način rukovanja i provjera spremnosti

Za podnošenje zahtjeva za dokumente, vlasnik automobila može koristiti jednu od sljedećih metoda:

1. Osobno kontaktirajte stalno locirani centar javnih usluga.
2. Podnesite prijavu na službenom portalu mjesta. Ako je potrebna registracija unutar Moskve, korisnik odlazi na mos.ru.

Važno. Bez obzira na odabrani način ishođenja dozvole, vozilo podnositelja zahtjeva bit će upisano u opći registar najkasnije 6 dana kasnije.

Mnogi vozači, kako bi bili sigurni da su svi dokumenti ispravno popunjeni, često se pitaju kako provjeriti parkirnu dozvolu. Rezultat unosa podataka o automobilu bit će obavijest koju će primiti podnositelj zahtjeva. Čak i prilikom podnošenja dokumenata, vlasnik automobila samostalno navodi način na koji će mu se takva obavijest dostaviti:

1. Putem e-pošte.
2. Slanjem poruke na navedeni broj mobilnog operatera.
3. Pristup osobnom računu korisnika registriranog na službenoj web stranici Moskve.

Ako je potrebno, vozač može dodatno dobiti papirnatu verziju potvrde da je automobil upisan u registar.

Raskid

Važno je znati da se u određenim situacijama dozvola za parkiranje može oduzeti. Ova situacija može biti prisutna u sljedećim slučajevima:

1. Podložno raskidu ugovora, koji je postao potvrda o prebivalištu podnositelja zahtjeva na području jednog od okruga Moskve.
2. U slučaju prodaje automobila ili drugog prijenosa vlasništva.
3. Prilikom odjave vozača.
4. Iz osobnih razloga vozača, uz podnošenje odgovarajućeg zahtjeva.

Ovo je zanimljivo. U slučaju poništenja dozvole, bez obzira na preostali rok valjanosti, uplata za 24-satno parkiranje je nepovratna.

Ishođenje parkirne dozvole je postupak koji vozačima omogućuje uštedu vlastitog novca prilikom parkiranja automobila. Vrijedno je shvatiti da se vozila ne upisuju automatski u registar tijekom registracije ili drugih radnji. Vlasnik automobila mora podnijeti zahtjev i uvjeriti se da su njegovi dokumenti prihvaćeni.

Prefekt središnjeg okruga Moskve, Sergej Baidakov, dao je upute za prikupljanje podataka o prekršajima u organizaciji parkiranja automobila odjela u Središnjem administrativnom okrugu. O tome je za Izvestiju rekao voditelj press službe prefekture Pavel Bolshunov. Iz udruge Plave kante kažu da su nelegalno postavljeni znakovi koji dopuštaju parkiranje samo službenim automobilima već počeli nestajati iz centra grada.

Kako je rekao Pavel Bolshunov, stanovnici centra više puta su se žalili prefekturi da ne mogu parkirati svoje automobile u blizini trgovina. Kako navode, postoje parkirališta za automobile raznih službi, ograđena posebnim stupićima, čuvana od strane djelatnika i označena znakom "Samo za službena vozila". Prefektura je zaključila da su neka od tih parkirališta ilegalna. Sergej Baidakov naložio je svojim podređenima da prikupe podatke o svim odsječnim parkiralištima u centru, fotografiraju ih i proslijede podatke Moskovskom centru za organizaciju prometa (Moskovski centar za upravljanje prometom), koji ima pravo donijeti odluku o njihovoj likvidaciji.

Usput, problem parkiranja "za elitu" iznio je u listopadu na sastanku sa stanovnicima pilot zone plaćenog parkiranja u Središnjem administrativnom okrugu voditelj Odjela za promet i razvoj cestovne infrastrukture Maxim Liksutov. Prema njegovim riječima, Moskovljani mogu parkirati ispod znakova s ​​natpisima "Samo za službena vozila" ili "Samo za goste trgovačkog centra" ako ne krše prometna pravila (prometna pravila). Takvi znakovi, kako je primijetio Liksutov, nisu prometni znakovi, već znakovi obavijesti koji nisu propisani prometnim pravilima. Kako je za Izvestiju rekao Leonid Antonov, stanovnik eksperimentalne zone parkiranja (koja se odvija u 21. ulici u centru, uključujući Petrovku, Karetny Ryad i susjedne uličice), on i njegovi susjedi, unatoč Liksutovljevom "dozvoljenju", ne riskiraju da napuste svoje automobila pod znakom "Samo za službena vozila", koji je postavljen na zgradi odjela za imovinu glavnog grada, koji se nalazi u Sredny Karetny Lane.

Prema informacijama iz udruge Plave kante, prije dva tjedna takvi su jumbo plakati počeli postupno nestajati iz centra grada. Kako je za Izvestiju rekao koordinator društva Pjotr ​​Škumatov, sudionici Plavih kanti primijetili su da su znakovi uklonjeni sa znakova koji se nalaze pored zgrada Ministarstva unutarnjih poslova i FSB-a u Žitnoj ulici i Boljšoj Lubjanki, odnosno. Nestale su i s natpisa koji su bili postavljeni uz hotel Ararat Park Hyatt, poslovnice VTB banke, urede MTS-a i drugih velikih kompanija u samom centru grada. Prema riječima Pyotra Shkumatova, ovo je presedan za glavni grad: „Mnogo smo puta pisali pritužbe prometnoj policiji zbog nezakonitog postavljanja znakova. Stigle su samo odjave, znakovi su ostali na svojim mjestima.”

Kao što je primijetio Petr Shkumatov, u većini slučajeva znakovi su postavljeni ispod znakova zabrane parkiranja. Sada kada su neki od znakova uklonjeni, znakovi ostaju na mjestu. “Njih je mnogo teže ukloniti nego znakove”, rekao je Shkumatov. - U Moskvi ne postoji niti jedinstvena baza podataka o postavljenim prometnim znakovima, niti struktura koja prati svaki od njih. Zato je 90% naših znakova postavljeno bez poštivanja logičkih pravila.”

Stručnjaci vjeruju da je nestanak ilegalnih “friends only” parkirališta posljedica uzbuđenja oko eksperimenta parkiranja. "Ministarstvo prometa, istovremeno s uvođenjem sustava plaćenog parkiranja, počelo je vrlo aktivno raditi s parkiranjem odjela", rekao je za Izvestiju Anton Buslov, stručnjak u organizaciji Grada i prometa. “Kada je donesena odluka o stvaranju pilot zone, odmah je postalo jasno da bi to jednostavno bilo ruganje ljudima, ako bi se tamo ostavila parkirališta za odjele, a to se ne bi smjelo dopustiti.” Prema njegovim riječima, cilj vlasti je osigurati da državne agencije i privatne organizacije koje su "nezakonito zaplijenile komad zemlje za parkiranje" zaustave "takve aktivnosti".

Prema Buslovu, najteža stvar za odjel bit će prisiliti strane ambasade smještene u Moskvi da odustanu od parkiranja. “Ovdje to pitanje treba rješavati zajedno s Ministarstvom vanjskih poslova”, objasnio je. Dopisnik Izvestije prošetao je središtem Moskve i uvjerio se da su znakovi zabrane parkiranja i natpisi "Samo za automobile veleposlanstva" još uvijek postavljeni u blizini veleposlanstava Norveške i Novog Zelanda u ulici Povarskaya i u blizini veleposlanstva Čilea u ulici Maly Rzhevsky.

Od 15. ožujka pojavilo se 95 mjesta na 22 ulice u središtu Moskve u zoni plaćenog parkiranja samo za lokalno stanovništvo. Mjesta s povlaštenim parkiranjem označena su znakovima 8.9.1 „Parkiranje samo za osobe s parkirnom dozvolom“, kao i informativnim pločama. Pilot-projekt je do sada zahvatio četiri okruga Središnjeg administrativnog okruga: Tverskoy, Meshchansky, Presnensky i Arbat. Do kraja ove godine odlučit će je li novotarija zaživjela i treba li ovu praksu proširiti.

Podsjetimo, pravo na stambeno parkirno mjesto imaju vlasnici i službeni najmoprimci stanova. Boravišna dozvola izdaje se na godinu dana i daje pravo na besplatno parkiranje od 20 do 8 sati svaki dan. Za 3 tisuće rubalja. godišnje, parking za lokalno stanovništvo je besplatan 24 sata dnevno. Samo oni vlasnici automobila koji imaju takvu dozvolu mogu parkirati na povlaštenim mjestima i to samo u području svog prebivališta.

Zanimljivo je da parkiralište “samo za stanovnike” nije namijenjeno, unatoč nazivu znaka, ne samo za lokalno stanovništvo. Tako parkirališna mjesta na istoj osnovi mogu koristiti i taksisti, stanovnici - veterani Drugog svjetskog rata i heroji SSSR-a, velike obitelji, kao i korisnici car sharinga - usluge iznajmljivanja automobila.

Kako je dopisnik Gazeta.Ru saznao prvog dana pilot projekta, mnogi nerezidentni vozači ili još nisu shvatili inovacije ili su namjerno odlučili ignorirati nova pravila parkiranja u Moskvi.

U nekoliko ulica koje su bile obuhvaćene pilot projektom, na mjestima odvojenim za stanare, bilo je automobila s prekrivenim tablicama, kao i, primjerice, s otvorenim prtljažnikom, tako da se na parkiralištu nije mogla popraviti stražnja registarska pločica vozila. prekršitelj.

U isto vrijeme, kako je za Gazeta.Ru objasnila tiskovna služba Državne javne ustanove “Centar za upravljanje cestovnim prometom” (TsODD), parkirni znakovi neće bilježiti registarske pločice automobila parkiranih na parkiralištima za stanovnike. Ova je funkcija dodijeljena isključivo pješačkim inspektorima moskovskog parkirališta.

Na povlaštenim parkirnim mjestima mogli su se vidjeti i automobili s registarskim tablicama izvan Moskve, čiji vlasnici vjerojatno nisu stanovnici središta glavnog grada.

Što se tiče ostalih automobila koji su u utorak parkirani na povlaštenim mjestima, golim okom nije moguće utvrditi pripadaju li stanovnicima i imaju li vlasnici automobila izdane dozvole za parkiranje stanara. To mogu učiniti samo već spomenuti zaposlenici “Moskovskog upravitelja parkirališta” (AMPS) s tabletom. Kazna za prekršitelje iznosi 2,5 tisuća rubalja.

Pritom će inspektori AMPP-a samo evidentirati prekršaje i proslijediti informacije. Samo zaposlenici Državnog prometnog inspektorata imaju pravo izreći novčanu kaznu za ovaj prekršaj - u tu svrhu to je posebno registrirano u Prometnim propisima Ruske Federacije.

Vlasti neće moći vući vozilo vozača koji nije rezident.

Ne postoje obavezni znakovi "Tegljač radi" ispred dijelova ulica s preferencijalnim mjestima.

Ranije je za Gazeta.Ru zamjenik gradonačelnika Moskve za prometna pitanja objasnio da će pilot projekt trajati 6-9 mjeseci.

“U suštini, stvorit će se ova mjesta gdje stanovnik nema izbora nego ostaviti automobil na ulici,

- Liksutov je najavio inovaciju. — Ovo je uglavnom Stara Moskva, Zamoskvorečje, gdje su uske ulice i potpuni nedostatak mogućnosti, što je najvažnije, da se napravi podzemna ili nadzemna garaža. Pogotovo u kontekstu povijesnih građevina. To se prvenstveno radi za lokalno stanovništvo i za njih će ovaj parking biti besplatan.”

Prema njegovim riječima, uspješnost inovacije ovisit će o rezultatima praćenja prometnih gužvi, ali i o zadovoljstvu samih stanovnika na temelju čijih su prijava određene dionice ulica za pilot projekt.

U utorak je tiskovna služba AMPP Gazeta.Ru pojasnila da se tijekom projekta planira provesti ankete lokalnog stanovništva, na temelju kojih će se donijeti odluka o tome je li potrebno uvesti ovu inicijativu u tijeku osnova. “Osim anketa, provest će se studije o popunjenosti mjesta, vrstama automobila koji se parkiraju na mjestima i drugim prometnim pokazateljima”, ističu u Odjelu.

Možda u središtu Moskve stanovnici određenih kuća stvarno imaju akutni nedostatak prostora.

Međutim, sumnja se da bi se vlasnici automobila, na primjer, koji žive u kući 29/36 u ulici Povarskaya, pored koje je za stanare dodijeljeno osam parkirnih mjesta, mogli žaliti na ovaj problem.

Barijera blokira strancima pristup dvorištu ove kuće, au samom dvorištu možete parkirati najmanje tri tuceta automobila.

Istodobno, gotovo je nemoguće pronaći slobodna parkirna mjesta "za sve" na Povarskoj u ponedjeljak ujutro. Slična je situacija u Bolshoi Devyatinsky Lane, gdje se četiri parkirna mjesta za stanare nalaze u blizini kuće broj 3. Dvorište, također zatvoreno barijerom, ovdje je doista malo - za najviše deset automobila, ali uz kolnik je veliko ravno parkiralište, na kojem, po svemu sudeći, lokalni vozači ostavljaju svoja vozila.

Na području Patrijarhovih ribnjaka pojavila su se mjesta za stanovnike na Spiridonovki i u dvije susjedne trake - Spiridonievsky i Bolshoy Patriarsh. Djelatnici AMPP-a su u utorak navečer ovdje pripremili potrebnu prometnu signalizaciju. Na nekima od njih nisu ni stigli u potpunosti otrgnuti crnu plastičnu foliju koja ih je do danas pokrivala. Svih 11 povlaštenih parkirnih mjesta u tri spomenute ulice u utorak poslijepodne bilo je zauzeto. Štoviše, među parkiranim automobilima bilo je i nekoliko drugih registarskih oznaka. U blizini nisu viđeni djelatnici AMPP-a, a još manje inspektori prometne policije.