सबसे छोटे इंजन वाली कार. वर्तमान उत्पादन वाहनों पर सबसे छोटे इंजन

इंजन अलग हैं. उनमें से कुछ पांच मंजिला इमारत के आकार के हैं, जबकि अन्य को देखने के लिए माइक्रोस्कोप की आवश्यकता होगी। हमने हाल ही में आपको दुनिया के सबसे बड़े इंजनों की एक सूची प्रस्तुत की है, अब दूसरे छोर पर जाने का समय आ गया है।

डीकेडब्ल्यू 49सीसी

हालाँकि DKW का यह सिंगल-सिलेंडर इंजन इस चार्ट में दूसरों की तुलना में विशाल प्रतीत होगा, 49cc अभी भी विशेष है क्योंकि इसका उपयोग ऑटोमोटिव उद्योग में किया जाता है। अधिक सटीक रूप से, पील P50 कार में। कारों के उत्पादन में इस्तेमाल होने वाला दुनिया का सबसे छोटा इंजन केवल 4 एचपी का है। और यह, सामान्य तौर पर, पर्याप्त है, क्योंकि कार का वजन केवल 56 किलोग्राम है।

स्मॉलटो मोटरसाइकिल - इथेनॉल इंजन

दुर्भाग्य से, हमारे पास इंजन विस्थापन पर डेटा नहीं है, लेकिन हमारे पास पावर पर डेटा है: 0.3 एचपी। इस इंजन का उपयोग दुनिया की सबसे छोटी मोटरसाइकिल Smalltoe में किया जाता है, जिसका व्हीलबेस केवल 80 मिमी है। यह शक्तिशाली इंजन मोटरसाइकिल को 2 किमी/घंटा की अविश्वसनीय गति तक बढ़ा देता है। और हाँ, आप इसकी सवारी कर सकते हैं। वह वीडियो देखें।

विश्व का सबसे छोटा V12

मैनुअल हर्मो बैरिएरो, एक सेवानिवृत्त स्पेनिश नौसेना मैकेनिक, छोटे, काम करने वाले इंजन बनाता है। एक सेवानिवृत्त व्यक्ति के लिए यह कोई बुरी गतिविधि नहीं है, है ना? यह V12 इंजन दुनिया में सबसे छोटे इंजन के रूप में पहचाना जाता है। इसके निर्माण में मैनुअल को 1220 घंटे की कड़ी मेहनत लगी।

विश्व का सबसे छोटा W32

यदि आप पिछले इंजन से चौंक गए थे, तो श्री बैरिएरो की एक और रचना - दुनिया का सबसे छोटा W32 - देखने के लिए तैयार हो जाइए। इंजन को पूरा होने में 2,520 घंटे लगे और निर्माण प्रक्रिया के दौरान 850 अलग-अलग हिस्से शामिल हुए। V12 की तरह, यह इंजन पूरी तरह से संतुलित है, और इस तथ्य को साबित करने के लिए इंजीनियर वीडियो देखने की पेशकश करता है।

नैनोबी

रोनाल्ड वैलेंटाइन 30 वर्षों से अपने मॉडल हवाई जहाजों के लिए छोटे इंजन बना रहे हैं। उनमें से सबसे छोटा, नैनोबी, वर्तमान में केवल प्रोटोटाइप रूप में मौजूद है। इंजन की क्षमता 0.006ml है. सबसे आश्चर्यजनक तथ्य यह है कि यह इंजन वास्तव में काम करता है! इसे दुनिया के सबसे छोटे डीजल इंजन के रूप में पहचाना जाता है।

दुनिया का सबसे छोटा भाप इंजन

छवि में आप पूरी तरह से काम करने वाला भाप इंजन देख सकते हैं, लेकिन इसके आयाम बिल्कुल सामान्य नहीं हैं। भारतीय इंजीनियर इकबाल अहमद एक कार्यशील भाप इंजन बनाने में कामयाब रहे जो 6.8 मिमी ऊंचा, 16.24 मिमी लंबा और 1.72 ग्राम वजन का है।

सूक्ष्म आंतरिक दहन इंजन

क्या, तुम्हें अब भी आश्चर्य नहीं हुआ? तो ठीक है। इस इंजन पर एक नजर डालें. वैसे, इसे देखने के लिए आपको माइक्रोस्कोप की आवश्यकता होगी, क्योंकि इसका विकर्ण केवल 0.0001 मिमी है। इंजन में पानी का एक भंडार होता है जिसके माध्यम से दो इलेक्ट्रोड गुजरते हैं। इलेक्ट्रोड पर करंट लगाया जाता है, जिससे ऑक्सीजन और हाइड्रोजन विघटित हो जाते हैं। परिणामस्वरूप, गैस के नैनोबुलबुले बनते हैं, आयतन बढ़ता है और ऊर्जा उत्पन्न होती है। ओह, यह विज्ञान!

पटेलो नाम के एक स्पैनिश इंजीनियर ने 12-सिलेंडर वी-ट्विन इंजन को असेंबल किया, जिसके बारे में उनका मानना ​​है कि यह दुनिया का सबसे छोटा इंजन है।
हाथ में एल्यूमीनियम, कांस्य और स्टेनलेस स्टील की थोड़ी मात्रा के साथ, उन्होंने लघु भागों को डिजाइन करने, ड्राइंग, ड्रिलिंग और मशीनिंग में 1,200 घंटे से अधिक समय बिताया।

इंजन सिलेंडर पिस्टन का व्यास 11.3 मिमी है, और इंजन विस्थापन लगभग 12 घन सेंटीमीटर है। पूरे इंजन में 261 हिस्से हैं, जिनमें से प्रत्येक को पटेलो ने अपने हाथों से बनाया है। सभी भागों को 222 स्क्रू का उपयोग करके एक ही संरचना में जोड़ा गया है, जो कि खरीदी गई एकमात्र वस्तु है।

दुर्भाग्य से, यह इंजन पूर्ण विकसित आंतरिक दहन इंजन नहीं है; यह संपीड़ित हवा द्वारा संचालित होता है, जिसे 0.1 वायुमंडल के दबाव में ट्यूबों के माध्यम से आपूर्ति की जाती है। लेकिन यह अभी भी काम करता है और आप इसे वीडियो में देख सकते हैं।

पटेलो ने इस इंजन को बिना किसी व्यावसायिक लक्ष्य के बनाया। उन्होंने इस इंजन के निर्माण को अपने चार पोते-पोतियों को समर्पित किया और इसका उपयोग शैक्षिक उद्देश्यों के लिए किया।

लेकिन वास्तव में, दुनिया के सबसे छोटे इंजन का आविष्कार 2009 में हुआ था।

कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, बर्कले के एलेक्स ज़ेटल और उनके सहयोगियों ने दुनिया का सबसे छोटा इंजन बनाया है, जिसका व्यास केवल 200 नैनोमीटर है - जो मानव बाल की मोटाई से हजारों गुना छोटा है।

इंजन इस तथ्य का लाभ उठाता है कि नैनोमीटर पैमाने पर, सतह तनाव बल "सामान्य" दुनिया की तुलना में बड़ी भूमिका निभाते हैं।

डिवाइस का पूरा नाम "सतह-तनाव-संचालित नैनोइलेक्ट्रोमैकेनिकल रिलैक्सेशन ऑसिलेटर" है।

इसमें कार्बन नैनोट्यूब से बने सब्सट्रेट पर एक दूसरे के बगल में पड़ी इंडियम धातु की दो छोटी तरल बूंदें होती हैं।

इनमें से एक बूंद दूसरी से छोटी है। जब सब्सट्रेट के माध्यम से एक कमजोर प्रत्यक्ष धारा (1.3-1.5 वोल्ट के वोल्टेज पर दसियों माइक्रोएम्पीयर) प्रवाहित की जाती है, तो यह एक बड़ी बूंद से छोटी बूंद की ओर परमाणुओं के पलायन को उत्तेजित करती है।

चूंकि छोटी बूंद का व्यास बड़ी बूंद के व्यास के घटने की तुलना में तेजी से बढ़ता है, एक क्षण ऐसा आता है जब छोटी बूंद बड़ी बूंद के संपर्क में आती है, हालांकि आकार में वह अभी भी छोटी होती है।

इस क्षण में, सतह तनाव बल बच गए परमाणुओं को संपर्क बिंदु के माध्यम से बड़ी बूंद पर लौटने के लिए मजबूर करते हैं, और इस प्रकार मूल स्थिति बहाल हो जाती है। चक्र फिर से शुरू होता है. वोल्टेज को बदलकर, आप सिस्टम में दोलन आवृत्ति को समायोजित कर सकते हैं।

उचित संशोधनों के साथ इस इंजन का उपयोग नैनोरोबोट्स में माइक्रोइलेक्ट्रोमैकेनिकल सर्किट, माइक्रोस्कोपिक सेंसर आदि में एक्चुएटर्स को स्थानांतरित करने और चलाने के लिए किया जा सकता है।

दुर्भाग्य से, स्थापना में अंतर्निहित सिद्धांत केवल इस पैमाने पर काम करता है। आख़िरकार, इस नैनोमोटर में असामान्य रूप से उच्च शक्ति-से-आकार अनुपात है।

यदि इसे कार के इंजन के आकार तक बढ़ाया जा सके, तो ऑसिलेटर की शक्ति सौ मिलियन गुना अधिक होगी।

और यहां हमारी रिपोर्ट के पहले हीरो का सबसे छोटा रेडियल इंजन है।

http://youtu.be/ITUZeNcxy3k

अब हम फिर से माइक्रोवर्ल्ड पर स्विच करते हैं।

2011 में, स्टटगार्ट विश्वविद्यालय के वैज्ञानिकों ने मैक्स प्लैंक इंस्टीट्यूट फॉर इंटेलिजेंट सिस्टम्स के शोधकर्ताओं के साथ मिलकर दुनिया के सबसे छोटे भाप इंजन का परीक्षण किया। और यद्यपि इसका उपयोग अभी तक नहीं किया जा सकता है, प्रयोग ने साबित कर दिया है कि ऐसा उपकरण, सिद्धांत रूप में, काम कर सकता है।

भौतिकविदों को यकीन नहीं था कि उनके द्वारा बनाया गया स्टर्लिंग इंजन चलना शुरू कर देगा, क्योंकि इसके सूक्ष्म आकार के कारण, इसे विभिन्न प्रक्रियाओं द्वारा रोका जा सकता है जिनका स्थूल जगत में कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। रॉबर्ट स्टर्लिंग द्वारा 200 साल पहले आविष्कार किया गया, इंजन समय-समय पर गैस से भरे सिलेंडर को गर्म और ठंडा करता है, जिससे गैस फैलती और सिकुड़ती है। इसके लिए धन्यवाद, पिस्टन चलता है।

वैज्ञानिक पिस्टन और सिलेंडर के आकार को कुछ माइक्रोमीटर (मिलीमीटर का हजारवां हिस्सा) तक कम करने और फिर सभी भागों को इकट्ठा करने में सक्षम थे। इसलिए, गैस को पानी में तैरती 0.003 मिलीमीटर आकार की प्लास्टिक की गेंद से बदल दिया गया। इस तथ्य के कारण कि यह कोलाइडल कण एक परमाणु से 10 हजार गुना बड़ा है, ब्राउनियन गति में इसकी भागीदारी एक माइक्रोस्कोप के तहत देखी जा सकती है।

पिस्टन को परिवर्तनीय तीव्रता के एक केंद्रित लेजर बीम से बदल दिया गया था। इससे गेंद की गति को अधिक या कम हद तक सीमित करना संभव हो गया - एक पारंपरिक इंजन में गैस के विस्तार और संपीड़न के समान। एक आवश्यक शर्त तापमान में बदलाव था: इसके लिए, एक और लेजर का उपयोग किया गया था, जो तुरंत चालू और बंद हो जाता था, क्योंकि पानी की थोड़ी मात्रा के कारण, यह जल्दी से गर्म और ठंडा हो जाता था।

इंजन का संचालन इस तथ्य के कारण अस्थिर था कि पानी के अणु निरंतर गति में हैं और लगातार सूक्ष्म कणों से टकराते रहते हैं। इस मामले में, प्लास्टिक की गेंद और आसपास के अणुओं के बीच ऊर्जा विनिमय का पैमाना बीम से प्राप्त ऊर्जा की मात्रा के लगभग तुलनीय था। उदाहरण के लिए, स्थूल जगत में, टकराने वाले कणों की ऊर्जा इतनी कम होती है कि यह इंजन के संचालन को बिल्कुल भी प्रभावित नहीं करती है। फिर भी प्रयोग सफल रहा।

सूत्रों का कहना है

हैरानी की बात यह है कि ऑटोमोटिव उद्योग में ऐसे भी हैं, जिनकी मात्रा 1 लीटर कोका-कोला बोतल से भी कम हो सकती है। यदि अब आप सोचते हैं कि ऐसे इंजन हमारे समय में दुर्लभ हैं, तो आपको आश्चर्य होगा, वास्तव में, छोटी मात्रा वाले इंजन अब कई ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। दुनिया में पर्यावरण मानकों के लगातार कड़े होने के साथ, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए, अधिकांश वाहन निर्माता मजबूर हैं, लेकिन साथ ही, पर्याप्त वाहन शक्ति के एक निश्चित स्तर को बनाए रखने की कोशिश कर रहे हैं। इस प्रकार, यदि कोई आपसे कहता है कि इंजन विस्थापन को कम करने से आवश्यक रूप से बिजली की हानि होती है, तो वे गलत हैं। हम आपको शीर्ष 10 से परिचित होने के लिए आमंत्रित करते हैं, जिनकी आधुनिक मानकों के अनुसार काफी छोटी इंजन क्षमता है, लेकिन वे दोनों उन अपुष्ट अफवाहों को साबित और खारिज करते हैं कि इंजन में सिलेंडर कम करने की प्रवृत्ति कार के लिए हानिकारक है।

टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर इंजन स्मार्ट 0.9L

हमारे द्वारा यहां प्रस्तुत किया गया है, जो वर्तमान में कार बाजार में खरीद के लिए उपलब्ध है। इस मशीन के पैरामीटर इस प्रकार हैं: लंबाई - 2.69 मीटर, चौड़ाई - 1.56 मीटर। तदनुसार, यह पता चला है कि ऐसी मिनी-कार पर एक बड़ा और शक्तिशाली इंजन स्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। माइक्रोकार के हुड के नीचे 0.9 लीटर की मात्रा और 84 एचपी की शक्ति वाला एक टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन है। (अधिकतम टॉर्क 120 एनएम)। यह कार को 10.7 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने के लिए काफी है। यह सभी के लिए स्पष्ट है कि स्मार्ट फोर्टवो सड़क पर किसी भी दौड़ में हार जाएगा, लेकिन इसका मुख्य लाभ ईंधन अर्थव्यवस्था है, संयुक्त चक्र में कार प्रति 100 किमी में केवल 4.9 लीटर की खपत करती है।

फोर्ड 1.0L इकोबूस्ट तीन-सिलेंडर इंजन

फोर्ड द्वारा अपना पहला प्रदर्शन किए हुए कई वर्ष बीत चुके हैं। पहले से ही आज, हमारे समय में, यह बिजली इकाई अमेरिकी ब्रांड की कई कारों पर देखी जा सकती है। ऐसी मोटर की शक्ति 100 hp है। (कार मॉडल के आधार पर) इसके टर्बो इंजन का टॉर्क 170 एनएम है। इसके छोटे वॉल्यूम वाले तीन-सिलेंडर इंजन और स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम की बदौलत, कार का इंजन संयुक्त चक्र में प्रति 100 किमी पर केवल 4.6 लीटर की खपत करता है।

मित्सुबिशी 1.2L तीन-सिलेंडर इंजन

यह 1.2 लीटर इंजन 78 एचपी उत्पन्न करता है। एक कार पर स्थापित किया गया है, जो इसे मिश्रित मोड में प्रति 100 किमी पर लगभग 5.2 लीटर की खपत करने की अनुमति देता है।

इस ईंधन खपत की तुलना कुछ हाइब्रिड वाहनों की ईंधन खपत से की जा सकती है। कार की पावर 100 hp से कम है और अधिकतम टॉर्क 100 Nm है।

फिएट क्रिसलर 1.4L टर्बो मल्टीएयर चार-सिलेंडर इंजन

इस चार-सिलेंडर 1.4-लीटर बिजली इकाई का उपयोग कई फिएट मॉडलों में किया जाता है, जिनमें शामिल हैं। टर्बो इंजन की पावर 135 hp है। इस इंजन के आयामों ने कंपनी के इंजीनियरों को इसे कॉम्पैक्ट फिएट 500 कार में स्थापित करने की अनुमति दी, साथ ही, इसकी तकनीकी विशेषताओं के कारण, यह इंजन इस छोटी कार को काफी उच्च प्रदर्शन वाला बनाता है। संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत भी काफी पर्याप्त है - 7.8 लीटर प्रति 100 किमी।

जनरल मोटर्स 1.4L टर्बो इकोटेक चार-सिलेंडर इंजन

जनरल मोटर्स ने अपना नया 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन लॉन्च किया है। उदाहरण के लिए, यह मोटर भी नई लगाई गई है। इस इंजन की पावर 153 hp है। निर्माता द्वारा घोषित औसत ईंधन खपत 6.7 लीटर प्रति 100 किमी है, जो हमारी बात से सहमत है, ऐसी कार को अद्भुत बनाती है।

जनरल मोटर्स 1.4L इकोटेक चार-सिलेंडर इंजन बिना टर्बो के

उन लोगों के लिए जो वास्तव में टर्बोचार्ज्ड इंजन पसंद नहीं करते हैं, जीएम ने एक समान चार-सिलेंडर इंजन बनाया है, लेकिन टरबाइन के बिना, जिसकी मात्रा तदनुसार 1.4 लीटर के बराबर है और शक्ति 98 एचपी है। उदाहरण के लिए, यह बिजली इकाई 98 एचपी की इंजन शक्ति वाली कार पर स्थापित की गई है। (128 एनएम).

वोक्सवैगन 1.4L टर्बो चार-सिलेंडर इंजन

पिछले साल के अंत में, वोक्सवैगन ने अपना 1.4-लीटर टर्बो चार-सिलेंडर इंजन का अनावरण किया था। मोटर कोड EA211 है। यह इंजन विशेष रूप से कार मॉडल के लिए बनाया गया था। इसकी पावर 150 hp और मैक्सिमम टॉर्क 240 Nm है। मिश्रित मोड में, ऐसी बिजली इकाई वाली कार प्रति 100 किलोमीटर पर केवल 6 लीटर की खपत करती है।

मिनी 1.5L तीन-सिलेंडर टर्बो इंजन

वार्ड्सऑटो के अनुसार, इस इंजन को 2015 में दुनिया के शीर्ष 10 सर्वश्रेष्ठ इंजनों में शामिल किया गया था। यह 1.5-लीटर इंजन ट्विनपावर टर्बो तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है, जिसका उपयोग इसके इंजन बनाने के लिए किया जाता है। इस तीन-सिलेंडर मिनी इंजन की पावर 136 hp और अधिकतम टॉर्क 220 Nm है। संयुक्त मोड में ईंधन की खपत 5.3 लीटर प्रति 100 किमी है।

होंडा 1.5L चार-सिलेंडर टर्बो इंजन

अंत में, होंडा ने अपना टर्बोचार्ज्ड 1.5-लीटर इंजन प्रस्तुत किया, जिसे भविष्य में नए इंजन में स्थापित किया जाएगा। इस बात की बहुत संभावना है कि यह बिजली इकाई विश्व बाजार में प्रस्तुत सभी इंजनों में सबसे लोकप्रिय हो जाएगी। होंडा कार के टर्बोचार्ज्ड इंजन की पावर 174 hp है, इसका अधिकतम टॉर्क 220 Nm है। सीवीटी के साथ संयुक्त चक्र में, इंजन की ईंधन खपत 6.7 लीटर प्रति 100 किमी है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, यह ईंधन खपत काफी कम होगी।

टोयोटा 1.5L चार-सिलेंडर इंजन

यह 1.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन, होंडा कार के इंजन के विपरीत, टरबाइन से सुसज्जित नहीं है। इस इंजन की पावर 106 hp है और अधिकतम टॉर्क 139 Nm ही है। लेकिन यह काफी पर्याप्त और पर्याप्त है, क्योंकि यह बिजली इकाई मुख्य रूप से एक कार पर स्थापित की जाती है। ईंधन की खपत 7.1 लीटर प्रति 100 किमी है।

वैसे, होंडा और टोयोटा कारों के इंजन डिजाइन में एक-दूसरे से काफी मिलते-जुलते हैं। कारों के बीच एकमात्र महत्वपूर्ण अंतर होंडा इंजन में टर्बोचार्जर की उपस्थिति है। दो जापानी इंजनों की शक्ति की तुलना करते समय, कोई टरबाइन के लाभ को नोटिस और नोट कर सकता है, जो होंडा कार को एक महत्वपूर्ण लाभ देता है।

घरेलू मोटर चालकों को ट्रैफिक जाम और पार्किंग की समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है। एक अतिरिक्त सिरदर्द ईंधन की लगातार बढ़ती कीमतें हैं, जो निजी वाहन चलाना पूरी तरह से लाभहीन बना देती हैं।

स्थिति और बाजार का विश्लेषण करते हुए, कई शहर निवासी परिवार में दूसरी और अक्सर मुख्य कार के रूप में "कॉम्पैक्ट कार" खरीदने के बारे में सोच रहे हैं। आइए जानने की कोशिश करते हैं कि आखिर इन कारों का राज क्या है।

सबकॉम्पैक्ट कारें

शहरवासियों के लिए कॉम्पैक्ट, किफायती कारों को आमतौर पर सबकॉम्पैक्ट कारें कहा जाता है।

पैन-यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार, विचाराधीन श्रेणी में श्रेणी "ए" (लंबाई 3.6 मीटर तक) और श्रेणी "बी" (3,600 से 3,900 मिलीमीटर तक) की कारें शामिल हैं।

पहले के महान क्लासिक उदाहरण ओपल एजिला और वीडब्ल्यू लूपो हैं, जबकि बाद वाले फिएट पुंटो और प्यूज़ो 206 हैं।

व्यावहारिक विदेशियों के बीच इन कारों की काफी मांग है, खासकर भूमध्य सागर से सटे देशों में।

छोटी कारों की बॉडी शैली बहुत विविध हो सकती है, लेकिन निर्माता अक्सर हैचबैक पसंद करते हैं। यह विकल्प आराम, डिज़ाइन और उपकरण को बेहतरीन ढंग से जोड़ता है, और पिछली पंक्ति के यात्रियों को अधिक आराम से बैठने की अनुमति भी देता है। रूस और सीआईएस देशों में, ऐसी कारों को "महिलाएं" भी कहा जाता है, क्योंकि वे मुख्य रूप से मानवता की आधी महिला द्वारा संचालित होती हैं।

तकनीकी प्रसन्नता

इस वीडियो में वे आपको छोटी कारों के फायदे और नुकसान के बारे में बताएंगे।

ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के विकास के लिए धन्यवाद, आधुनिक छोटी कारें अपने पूर्ववर्तियों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की अवधि की तुलना में अधिक आरामदायक और विशाल हो गई हैं। उनकी कम ईंधन खपत उनके कम वजन, अच्छे वायुगतिकी, नवीनतम ट्रांसमिशन और नवीनतम इंजनों में ईंधन मिश्रण के कुशल दहन के कारण है।

इस प्रकार, वर्ग "ए" और "बी" के वर्तमान प्रतिनिधियों को मैनुअल और स्वचालित दोनों ट्रांसमिशन से लैस किया जा सकता है। कुछ उदाहरण रोबोटिक गियरबॉक्स से भी सुसज्जित हैं। बिजली इकाइयाँ आमतौर पर 0.8 से 1.5 लीटर के दहन कक्ष की मात्रा वाले गैसोलीन या डीजल इंजन होते हैं।

हालाँकि, "छोटी कारों" में हाइब्रिड "दिल" के साथ-साथ इलेक्ट्रिक कारों के प्रतिनिधि भी हैं। अधिकतम गति, एक नियम के रूप में, 150 किमी/घंटा से अधिक नहीं होती है, जो यातायात नियमों का पालन करते हुए महानगर के राजमार्गों पर गाड़ी चलाने के लिए पर्याप्त है।

कॉम्पैक्ट कारों के निस्संदेह फायदे, दक्षता (औसतन 6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर) के अलावा, एक छोटी सी जगह में पार्क करने की क्षमता, गतिशीलता, मोड़ त्रिज्या, मामूली रखरखाव और निश्चित रूप से, कम लागत (लगभग 7 हजार) शामिल हैं डॉलर)।

इसके अलावा, शहरी विशिष्टताओं के कारण, निर्माता इस वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम और स्टीयरिंग पर विशेष ध्यान देते हैं। साथ ही, इंजन की शक्ति और ग्राउंड क्लीयरेंस लापरवाही से प्रकृति में जाने और मौसम के बारे में न सोचने के लिए पर्याप्त नहीं होगा। और सामान डिब्बे में पिकनिक के लिए आपकी ज़रूरत की हर चीज़ फिट होने की संभावना नहीं है।

सुरक्षा भी समस्याग्रस्त है, क्योंकि छोटे आयाम शरीर को आवश्यक कठोरता प्रदान करने की अनुमति नहीं देते हैं।

रेटिंग

दुनिया की शीर्ष 5 सबसे लोकप्रिय छोटी कारें

टोयोटा यारिस

दिग्गज निर्माता का जापानी मॉडल पहले से ही तीसरी पीढ़ी द्वारा प्रस्तुत किया गया है, जो गैसोलीन पर चलने वाले 1.0 और 1.3 लीटर इंजन से लैस है और क्रमशः 69 और 99 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करता है। सबसे महंगे कॉन्फ़िगरेशन पूरी तरह से "भरे हुए" हैं, इसलिए उनकी कीमत 450,000 रूबल तक पहुंच जाती है।

शेवरले एविओ

कोरिया का सबसे अधिक बिकने वाला वर्ग 2012 में बाज़ार में आया। मॉडल की विश्वसनीयता और सुरक्षा की गारंटी हुंडई विकास के उपयोग से होती है। बिजली इकाइयों की लाइन: 1.4 / 1.6 लीटर - 115 / 138 लीटर। साथ। पर्याप्त रूप से शक्तिशाली इंजनों ने दूसरी पीढ़ी के मॉडल को काफी महंगा बना दिया - 550 हजार रूबल।

किआ रियो

तीसरे स्थान पर आत्मविश्वास से कोरियाई सेडान का कब्जा है, जिसकी उच्च गुणवत्ता और मूल डिजाइन की पूरी दुनिया ने सराहना की है। 1.4 और 1.6 लीटर के हाई-टेक गैसोलीन इंजन 107 और 123 हॉर्स पावर का उत्पादन करते हैं। उत्कृष्ट ड्राइविंग विशेषताओं और उच्च गुणवत्ता वाली इंटीरियर असेंबली की कीमत 475 हजार रूबल है।

स्कोडा रैपिड

प्रीमियम दावों वाली चेक सबकॉम्पैक्ट सेडान लीडर से थोड़ी ही कमतर है। कार के अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में 1.2-लीटर इंजन है, और टर्बोचार्जिंग 105 "टट्टू" की शक्ति और उत्कृष्ट ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करती है। चेक गणराज्य में अपने होम प्लांट में असेंबल की गई आरामदायक और विशाल रैपिड को 480 हजार रूबल में खरीदा जा सकता है।

माज़दा द्वितीय

जापानी "बी" श्रेणी मॉडल को विश्व रैंकिंग में अग्रणी और सर्वश्रेष्ठ छोटी कार का नाम दिया गया। सबसे उन्नत तकनीकी उपकरण और 1.3/1.5 लीटर 75/103 हॉर्स पावर इकाइयों के उत्कृष्ट दक्षता संकेतकों ने निर्णायक भूमिका निभाई। मॉडल की लागत, जिसे यूरोएनसीएपी से सुरक्षा के लिए 5 स्टार मिले, 585 हजार रूबल से शुरू होती है।

रूस में शीर्ष 5 सबसे लोकप्रिय "बेब्स"।

निसान माइक्रा

यह मॉडल 1989 से सीआईएस बाजार में है। यूरोपीय संघ में इसे कई बार "कार ऑफ द ईयर" के खिताब से नवाजा गया। वर्तमान चौथी पीढ़ी 1.3/1.5 लीटर टर्बो पेट्रोल इकाइयों से सुसज्जित है। - 98 / 116 एल. साथ। आधुनिक बाहरी डिज़ाइन, 370-लीटर ट्रंक और आरामदायक इंटीरियर की कीमत 350 - 400 हजार रूबल है।

सिट्रोएन C1

अपनी श्रेणी में सबसे बड़े सामान डिब्बे की मात्रा (700 घन सेंटीमीटर तक) वाली एक फ्रांसीसी कार। तीन या पांच दरवाजों वाली हैचबैक के रूप में उपलब्ध है। दोनों ही मामलों में, एक लीटर बिजली इकाई की स्थापना प्रदान की जाती है। बॉडी स्टाइल और उपकरण के आधार पर, कार की कीमत 345 से 495 हजार रूबल तक होती है।

प्यूज़ो 107

वर्ग का एक विशिष्ट प्रतिनिधि, मूल स्वरूप वाला एक फ्रांसीसी व्यक्ति किसी भी रूसी महिला को उदासीन नहीं छोड़ सकता। 68-हॉर्सपावर लीटर गैसोलीन इंजन किसी भी सड़क की सतह पर कार को तेजी से गति देता है। हैलोजन लाइट, फॉग लाइट और एयर कंडीशनिंग के साथ "शीर्ष" संशोधन 495 हजार रूबल तक पहुंचता है।

शेवरले स्पार्क

अमेरिकी मूल की एक छोटी कार शहर के यातायात में बहुत अच्छी लगती है। इसमें फ्रंट और साइड एयरबैग के साथ आरामदायक और विशाल इंटीरियर है। 0.8/1.0/1.2 लीटर इंजन से लैस। बेहतर बॉडी डिज़ाइन और कई तकनीकी नवाचारों के कारण एक कार की कीमत 360 - 400 हजार रूबल के बीच होती है।

किआ पिकांटो

दक्षिण कोरिया की एक अच्छी, विशाल हैचबैक अपने समृद्ध उपकरणों और अतिरिक्त विकल्पों से आकर्षित करती है। इंजनों की श्रेणी में 1.0/1.1/1.2 लीटर पेट्रोल इंजन और 1.1 लीटर टर्बोडीज़ल शामिल हैं। यह मॉडल पर्यावरण के प्रति अपने पर्यावरण के अनुकूल दृष्टिकोण से अलग है, 18 सेकंड में 156 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है और अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में इसकी कीमत 475 हजार रूबल है।

आइए इसे संक्षेप में बताएं

जैसा कि आप देख सकते हैं, यूरोपीय और रूसियों के अनुसार छोटी कारों के शीर्ष पांच प्रतिनिधि बिल्कुल भी मेल नहीं खाते हैं। किसी भी मॉडल में कोई ओवरलैप नहीं है. इसे विभिन्न जलवायु परिचालन स्थितियों और वाहनों को सौंपे गए कार्यों द्वारा समझाया जा सकता है।

तो, विदेशियों के लिए, एक छोटी कार दूसरी, यदि तीसरी नहीं, निजी कार है, लेकिन हमवतन लोगों के लिए, एक नियम के रूप में, यह एकमात्र "घोड़ा" है।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि किसी भी सूची में कोई जर्मन कार नहीं है।

ऑटोमोटिव साइट के आगंतुकों और पाठकों को नमस्कार Autoguide.ru.आज का लेख आपको ईंधन खपत के मामले में दुनिया की 10 सबसे किफायती कारों के बारे में बताएगा। आइए तुरंत स्पष्ट कर दें कि हम इलेक्ट्रिक कारों पर विचार नहीं करेंगे। रेटिंग में वे कारें शामिल हैं जो पूरी तरह से ईंधन पर चलती हैं या हाइब्रिड संस्करण वाली हैं।

वैश्विक तेल बाज़ार की घटनाओं से संकेत मिलता है कि तेल का युग ख़त्म हो रहा है। ऊर्जा और बिजली के "हरित स्रोत" सबसे पहले आते हैं। ऑटोमोटिव बाज़ार में यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। उन्हें वैश्विक रुझानों की गहरी समझ है और वे वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों के उपयोग की रणनीति का स्पष्ट रूप से पालन करते हैं। ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने वाहन ईंधन की खपत में अधिकतम कमी के लिए एक मानक निर्धारित किया है।

ऑटोमोबाइल निगमों के अग्रणी इंजीनियर एक ऐसा इंजन बनाने पर काम कर रहे हैं जो न्यूनतम ईंधन संसाधनों की खपत करता है। नए कार मॉडल बनाते समय गैसोलीन और डीजल की खपत को कम करना सर्वोच्च प्राथमिकता है। इंजनों के पारंपरिक गैसोलीन और डीजल संस्करणों को हाइब्रिड संस्करणों से बाहर किया जा रहा है। वे इलेक्ट्रिक कारों और कारों के पारंपरिक ईंधन संस्करणों के बीच एक मध्यवर्ती श्रृंखला हैं।

हम आपके ध्यान में शीर्ष ईंधन खपत प्रस्तुत करते हैं।

गृहिणियों, छात्रों और पेंशनभोगियों द्वारा पसंद की जाने वाली एक छोटी कार, इसमें मिश्रित ईंधन खपत होती है प्रति 100 किलोमीटर पर 6.8 लीटर . वाहन की खपत ड्राइविंग शैली और वाहन भार के आधार पर भिन्न हो सकती है।

कोरियाई इंजीनियरों ने कॉम्पैक्ट और हल्की कार को 0.8 सेमी³ इंजन और 51 हॉर्स पावर की शक्ति से सुसज्जित किया। कम-शक्ति वाली मोटर के उपयोग से कार की त्वरण गतिशीलता पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ा। कार 14-15 सेकंड में प्रतिष्ठित "सौ" तक पहुंच जाएगी। किसी भी मामले में, कार को हाई-स्पीड ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

9. चेरी बोनस, 6.2 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

चीनी कार चेरी बोनस इस तथ्य के लिए प्रसिद्ध है कि यह त्वरण गतिशीलता के मामले में देवू मैटिज़ से आगे निकलने में कामयाब रही। यह महज 16-18 सेकेंड में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। कार धीमी और बेढंगी है.

इसका एकमात्र लाभ यह है कि इसमें कम मात्रा में ईंधन की खपत होती है। चेरी बोनस की मिश्रित खपत है प्रति 100 किलोमीटर पर 6.2 लीटर . यहीं पर मशीन के उपयोग के फायदे और लाभ समाप्त हो जाते हैं।

8. ऑडी ए1 स्पोर्टबैक, 5.6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

जर्मन कार अपनी कम ईंधन खपत से आश्चर्यचकित करती है। अपनी मामूली "भूख" के बावजूद, कार 9 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम है। कॉम्पैक्ट छोटी कार के लिए एक अच्छा परिणाम।

ईंधन खपत के मामले में यह कार सबसे किफायती कारों की रैंकिंग में 8वें स्थान पर है। 1.4-लीटर इंजन के बावजूद, कार 122 हॉर्स पावर का उत्पादन करती है। शहर के बाहर, कार की खपत रिकॉर्ड स्तर तक कम हो गई है प्रति 100 किलोमीटर पर 4.6 लीटर .

7. स्मार्ट फोरटू, 5.2 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

दो सीटों वाली कॉम्पैक्ट कार संयुक्त चक्र में कम मात्रा में ईंधन की खपत करती है। मशीन की औसत खपत है प्रति 100 किलोमीटर पर 5.2 लीटर . कार 88 हॉर्सपावर की क्षमता वाली पावर यूनिट से लैस है।

आप चाहें तो कम पावर वाली मोटर वाला स्मार्ट फॉरटू खरीद सकते हैं। 77 हॉर्स पावर वाले इंजन का एक संस्करण संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत को और कम कर देगा। कार्यक्षमता के मामले में, कार वांछित नहीं है, क्योंकि इसे 2 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें एक छोटा ट्रंक है। शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प।

6. प्यूज़ो 107, प्रति 100 किलोमीटर पर 5.0 लीटर

कॉम्पैक्ट फ्रांसीसी कार ईंधन खपत के मामले में बहुत कम संतुष्ट है। इसका इंजन "खपत" करता है प्रति 100 किलोमीटर पर 5 लीटर ईंधन एक मिश्रित चक्र (शहर-राजमार्ग) में। कार आकार में मामूली है. अक्सर, लंबे ड्राइवर और यात्री तंग परिस्थितियों की शिकायत करते थे।

कार यात्रा के लिए नहीं है. वह उन कारों का एक विशिष्ट प्रतिनिधि है जो शहरों की तंग सड़कों पर आरामदायक महसूस करती हैं। इसके नुकसानों में अपर्याप्त उच्च लागत भी शामिल है। इस पैसे से आप एक बजट मिडिल क्लास कार खरीद सकते हैं।

5. स्कोडा फैबिया 1.2 टीडीआई ग्रीनलाइन II, 4.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

चेक ऑटोमोबाइल दिग्गज स्कोडा अपनी कारों की ईंधन खपत को कम करने के लिए सक्रिय रूप से काम कर रही है। स्कोडा फैबिया 1.2 टीडीआई की उपस्थिति कार डिजाइन में चेक इंजीनियरों की सही दिशा की पुष्टि करती है। उन्होंने उपभोग वाली एक कार बनाई प्रति 100 किलोमीटर पर 4.5 लीटर एक मिश्रित चक्र में.

मशीन डीजल ईंधन पर चलती है। 1.2 लीटर की मामूली इंजन क्षमता के बावजूद, कार सड़क पर तेजी से चलती है। यह सब टरबाइन के उपयोग के कारण हुआ। स्कोडा कंपनी की इस कार की एक खास बात यह है कि यह कार वातावरण में हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन को कम करने में सक्षम थी।

4. प्यूज़ो 208 1.4 ई-एचडीआई 70 ईजीसी, 4.0 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

फ्रांसीसी कंपनी प्यूज़ो ईंधन खपत वाली कार बनाने में सक्षम थी प्रति 100 किलोमीटर पर 4 लीटर . प्यूज़ो 208 का आकार मामूली है और यह मुख्य रूप से शहरी वातावरण में उपयोग के लिए है।

कार 1.4 लीटर इंजन से लैस है। यह डीजल ईंधन पर चलता है। इंजन एक टरबाइन से सुसज्जित है, जो स्वीकार्य वाहन गतिशीलता प्रदान करता है।

प्यूज़ो 208 अधिकतम गति 165 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम है। कार में मध्यम गति की विशेषताएं हैं और यह उन लोगों की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकती है जो हवा में सवारी करना पसंद करते हैं।

3. लेक्सस CT200h, प्रति 100 किलोमीटर पर 3.7 लीटर

एक हाइब्रिड कार जो गैसोलीन के अलावा ईंधन के रूप में बिजली का उपयोग करती है। हाइब्रिड प्रौद्योगिकियों की शुरूआत ने कार निर्माताओं को ईंधन की खपत कम करने में सक्षम बनाया है। अक्सर, कुछ कार मॉडलों में, औसत ईंधन खपत में 1.5-2 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की कमी आई है।

लेक्सस CT200h इलेक्ट्रिक सिस्टम का उपयोग करके केवल 3 किलोमीटर तक चलने में सक्षम है। मुख्य बात उच्च गति विकसित करना नहीं है, क्योंकि इंजन का गैसोलीन मोड स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है।

2.टोयोटा प्रियस प्लग इन, 2.1 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

दुनिया की शीर्ष 10 सबसे किफायती कारों में दूसरे स्थान पर कारों के हाइब्रिड परिवार का एक और प्रतिनिधि है। जापानी कंपनी टोयोटा ने प्रियस प्लग इन का उपयोग शुरू किया प्रति 100 किलोमीटर पर 2.1 लीटर लाभ

मामूली ईंधन खपत के बावजूद, कार 11 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम है। अधिकतम गति 180 किमी/घंटा है। एक विशेष विद्युत स्थापना के लिए धन्यवाद, कार में 1,200 किलोमीटर का पावर रिजर्व है। बैटरी को सामान्य घरेलू विद्युत आउटलेट से चार्ज किया जा सकता है।

1. वोल्वो V60 प्लग इन हाइब्रिड, 1.9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

स्वीडिश कार निर्माता ईंधन खपत के मामले में सबसे किफायती कारों में पहले स्थान पर है। वोल्वो V60 प्लग इन हाइब्रिड किसी भी तरह से अपने पेट्रोल और डीजल "भाइयों" से कमतर नहीं है। यह आरामदायक, व्यावहारिक और स्टाइलिश दिखता है।

हाइब्रिड पावरट्रेन का उपयोग करने वाला वाहन प्रति 100 किलोमीटर पर 1.9 लीटर ईंधन की खपत होती है . इस प्रकार की सभी आधुनिक मशीनों के बीच यह एक पूर्ण रिकॉर्ड है। कार का पावर रिजर्व 1200 किलोमीटर है। लागत 30 हजार यूरो से शुरू होती है.

शीर्ष दुनिया की 10 सबसे किफायती कारेंयह स्पष्ट रूप से साबित करता है कि ऑटोमोटिव उद्योग अभी भी खड़ा नहीं है, बल्कि सक्रिय रूप से और उत्तरोत्तर विकसित हो रहा है। हाइब्रिड कारें इलेक्ट्रिक कारों के युग का एक संक्रमणकालीन चरण हैं। यह लेख में प्रस्तुत कारों की रेटिंग को स्पष्ट रूप से दर्शाता है।