معنی سفر واسکودوگاما. خانواده و سالهای اولیه

آنچه را که ناوبر واسکو داگاما کشف کرد و در چه سالی کشف کرد، از این مقاله خواهید آموخت.

واسکو داگاما دریانورد معروف پرتغالی از دوران اکتشافات بزرگ جغرافیایی است. او پست فرمانداری را با نایب السلطنه هند پرتغالی ترکیب کرد. واسکو داگاما با اکتشاف 1497-1499 در اطراف آفریقا مسیر دریایی به هند را کشف کرد.

واسکو داگاما چگونه مسیر دریایی به هند را کشف کرد؟

او سفر خود را با دقت بسیار آماده کرد. خود پادشاه پرتغال او را به فرماندهی لشکرکشی منصوب کرد و به جای دیاس باتجربه و معروف به او ترجیح داد. و زندگی واسکو داگاما حول این رویداد می چرخید. سه کشتی جنگی و یک کشتی ترابری به این سفر خواهند رفت.

ناوگر به طور رسمی در 8 ژوئیه 1497 از لیسبون حرکت کرد. ماه های اول کاملا آرام بود. در نوامبر 1497 به دماغه امید خوب رسید. طوفان‌های شدید شروع شد و تیم او خواستار بازگشت شد، اما واسکو داگاما تمام ابزار ناوبری و ربع‌های ناوبری را به دریا پرتاب کرد و نشان داد که راهی برای بازگشت وجود ندارد.

پس از دور زدن بخش جنوبی آفریقا، اکسپدیشن در خلیج Mossel متوقف شد. بسیاری از خدمه او بر اثر بیماری اسکوربوت جان خود را از دست دادند و کشتی حامل مواد به شدت آسیب دید و مجبور شد سوزانده شود.

کشف بزرگ واسکودوگاما از لحظه ورود او به آب های اقیانوس هند آغاز شد. در 24 آوریل 1498 یک دوره به سمت شمال شرقی گرفته شد. پیش از این در 20 می 1498، دریانورد کشتی های خود را در نزدیکی Calicut، یک شهر کوچک هند، لنگر انداخت. ناوگروه 3 ماه در بندر او ماند. تجارت بین تیم واسکودوگاما و هندی ها خیلی راحت پیش نرفت و او مجبور شد سواحل کشور "ادویه های شرقی" را ترک کند. تیم او در راه بازگشت به سرقت و گلوله باران روستاهای ساحلی مشغول بودند. در 2 ژانویه 1499، ناوگان کشتی به سمت شهر ماگادیشو حرکت کرد و به سمت خانه حرکت کرد. اولین سفر در اوایل پاییز 1499 به پایان رسید: تنها 2 کشتی از 4 کشتی و 55 نفر از 170 ملوان به پرتغال بازگشتند.

کشف هند توسط واسکو داگاماتمام هزینه های سفر را تامین کرد ادویه جات، چاشنی ها، پارچه ها و سایر کالاها بسیار گران فروخته می شد، زیرا اروپا هنوز آنچه را که ملوان آورده بود ندیده بود یا نمی دانست. این اکسپدیشن 40000 کیلومتر را طی کرد و بیش از 4000 کیلومتر از سواحل شرقی آفریقا را کاوش کرد. اما اکتشافات جغرافیایی اصلی واسکودوگاما این بود که او کاشف مسیر دریایی به هند بود و او بود که آن را روی نقشه قرار داد. حتی امروزه نیز این راحت ترین مسیر برای رسیدن به کشور ادویه ها با عبور از دماغه امید خوب است. به لطف دریانورد، پرتغال عنوان قدرتمندترین قدرت دریایی جهان را دریافت کرد.

Vasco da Gama (تلفظ صحیح Vasco da Gama) یک دریانورد پرتغالی از عصر اکتشاف است. فرمانده یک اکسپدیشن دریایی که برای اولین بار در تاریخ از اروپا به هند رفت. ششمین فرماندار هند پرتغالی و دومین نایب السلطنه هند (در سال 1524)، اولین کنت ویدیگویرا.

واسکو دوگاما از سنین جوانی در نبردهای دریایی شرکت کرد. آنها اولین بار پس از انجام مأموریتی که از سوی پادشاه پرتغال انجام شد، در مورد واسکا داگاما مطلع شدند. هنگامی که در سال 1492 کورسیان فرانسوی یک کاراول پرتغالی با طلا را که از گینه به پرتغال دریانوردی می کرد، تصرف کردند، پادشاه به او دستور داد که در امتداد سواحل فرانسه برود و تمام کشتی های فرانسوی را در جاده ها دستگیر کند. نجیب زاده جوان این وظیفه را خیلی سریع و کارآمد انجام داد و پس از آن پادشاه فرانسه مجبور شد کشتی تسخیر شده را بازگرداند.

پیش نیازهای تجهیز اکسپدیشن واسکو داگاما این بود که پس از کشف "هند غربی" توسط اکسپدیشن های اسپانیایی کلمب، پرتغالی ها باید برای تضمین "حقوق" خود در شرق هند عجله کنند. در سال 1497، یک اسکادران برای کشف مسیر دریایی از پرتغال - اطراف آفریقا - به هند مجهز شد. به دلایل نامعلوم، رهبر اکسپدیشن نه بارتولومئو دیاس (در آن زمان یک دریانورد باتجربه)، بلکه یک درباری جوان با منشأ نجیب بود که هنوز خود را در چیزی غیر از تسخیر کاروان کشتی های تجاری فرانسوی واسکو ثابت نکرده بود. Vasco) da Gama، که منتخب پادشاه مانولی اول بود. این سفر شامل سه کشتی بود: دو کشتی سنگین و یک کشتی سریع. علاوه بر این، اکسپدیشن با یک کشتی حمل و نقل همراه با وسایل همراه بود. خدمه همه کشتی ها به 140 - 170 نفر رسید ، شامل 10 - 12 جنایتکار (برای وظایف خطرناک).

در 8 ژوئیه 1497، ناوگروه لیسبون را ترک کرد و احتمالاً به سیرالئون رفت. از آنجا، برای جلوگیری از بادها و جریان های مخالف در سواحل استوایی و آفریقای جنوبی، ناوگروه به سمت جنوب غربی چرخید و فراتر از استوا به سمت جنوب شرقی چرخید. اطلاعات دقیق تری در مورد مسیر گاما در اقیانوس اطلس وجود ندارد، و فرضیات نزدیک شدن او به سواحل برزیل بر اساس مسیرهای دریانوردان بعدی است که از کابرال شروع می شود.

پس از تقریباً چهار ماه دریانوردی، در 1 نوامبر 1497، پرتغالی ها زمینی را در شرق کشف کردند و سه روز بعد وارد خلیجی وسیع شدند که نام آن را سنت هلنا گذاشتند (St. Helena، 32 ° 40 "S ) و دهانه رودخانه را باز کردند، ملوانان متعاقباً یک "معامله بی سر و صدا" انجام دادند.

در پایان دسامبر 1497، برای تعطیلات مذهبی کریسمس، کشتی‌های پرتغالی که به سمت شمال شرقی حرکت می‌کردند تقریباً در 31 درجه جنوبی قرار داشتند. w در برابر بانک بزرگ، که گاما آن را ناتال («کریسمس») نامید. در 11 ژانویه 1498، ناوگروه در دهانه رودخانه ای که قبلاً برای پرتغالی ها ناشناخته بود متوقف شد. وقتی ملوانان پیاده شدند، انبوهی از مردم به آنها نزدیک شدند. آنها بسیار دوستانه با پرتغالی ها ملاقات کردند و گاما این سرزمین را "کشور مردم خوب" نامید.

در حرکت به سمت شمال، کشتی ها در 25 ژانویه در 18 درجه جنوبی وارد خور شدند. ش، جایی که چندین رودخانه در آن جاری بود. ساکنان محلی اینجا نیز به خوبی از خارجی ها استقبال کردند. داستان یکی از ساکنان محلی که قبلاً کشتی هایی مشابه کشتی های واسکو دوگاما دیده بود و همچنین وجود کالاهایی که بدون شک منشاء آسیایی داشتند، گاما را متقاعد کرد که در حال نزدیک شدن به هند است. او خور را «رود فال نیک» نامید و پادرانی را در ساحل قرار داد. از غرب، کواکوا، شاخه شمالی دلتای زامبزی، به خور می ریزد. در این رابطه معمولاً کاملاً صحیح نیست که بگوییم واسکو داگاما دهان زامبزی را کشف کرد و نامی را که وی به خور داده است به پایین دست رودخانه منتقل می کنند. حدود یک ماه، پرتغالی ها در دهانه کواکوا ایستادند و کشتی ها را تعمیر کردند. در 24 فوریه 1498 ناوگروه خور را ترک کرد. دور ماندن از ساحل، محدود به زنجیره ای از جزایر، و توقف در شب برای اینکه زمین نخورد، پس از پنج روز به 15 درجه جنوبی رسید. w بندر موزامبیک کشتی های تک دکل عربی (Dhows) سالانه از بندر بازدید می کردند و عمدتاً برده، طلا، عاج و عنبر صادر می کردند. گاما از طریق شیخ محلی (حاکم) دو خلبان را در موزامبیک استخدام کرد. اما بازرگانان عرب رقبای خطرناکی را در تازه واردها شناختند و روابط دوستانه به زودی جای خود را به روابط متخاصم داد.

در 1 آوریل 1498، ناوگروه موزامبیک را به سمت شمال ترک کرد. واسکو داگاما بدون اعتماد به خلبانان عرب، یک کشتی بادبانی کوچک را در سواحل تصرف کرد و صاحب آن را شکنجه کرد تا اطلاعات لازم برای دریانوردی بیشتر را به دست آورد. یک هفته بعد، ناوگان به شهر بندری مومباسا (4 درجه جنوبی) نزدیک شد. واسکودوگاما به دلیل دشمنی مجبور به ترک بندر شد. واسکو داگاما که از مومباسا بیرون آمد، یک کشتی عربی را در دریا بازداشت، غارت کرد و 19 نفر را اسیر کرد. در 14 آوریل، او در بندر مالیندی (3 درجه جنوبی) لنگر انداخت.

شیخ محلی از گاما استقبال دوستانه کرد، زیرا خود با مومباسا دشمنی داشت. او با پرتغالی ها علیه دشمن مشترک یک سویوم منعقد کرد و یک خلبان قابل اعتماد به نام احمد بن مجد به آنها داد که قرار بود آنها را به جنوب غربی هند هدایت کند. پرتغالی در 24 آوریل 1498 مالیند را با او ترک کرد. ابن مجید کوره را به شمال شرقی برد و کشتی ها را به هند آورد که ساحل آن در 17 می 1498 ظاهر شد. مسیر ناوگان در شکل 3.2 نشان داده شده است.

شکل 3.2

ناوگروه تحت رهبری خلبان احمد بن مجد با دیدن خاک هند از ساحل خطرناک دور شد و به سمت جنوب چرخید. سه روز بعد، یک شنل بلند ظاهر شد، احتمالا کوه دهلی. در غروب 20 مه 1498، کشتی های پرتغالی که حدود 100 کیلومتر به سمت جنوب پیشروی کردند، در یک جاده در برابر شهر کالیکات (کوژیکود فعلی) توقف کردند.

در مسیر بازگشت، پرتغالی ها چندین کشتی تجاری را به اسارت گرفتند. همچنین، من باید از دزدان دریایی جلوگیری می کردم. مسیر سه ماهه تا سواحل آفریقا با گرما و بیماری خدمه همراه بود. و تنها در 2 ژانویه 1499، ملوانان شهر ثروتمند موگادیشو را دیدند. داگاما که جرأت فرود آمدن با تیم کوچکی را که از سختی ها خسته شده بود، نداشت، دستور داد «در سمت امن باشند» تا شهر را بمباران کنند.

در 7 ژانویه، ملوانان به مالیندی رسیدند، جایی که در پنج روز، به لطف غذا و میوه های خوب ارائه شده توسط شیخ، ملوانان قوی تر شدند. اما با این حال، خدمه آنقدر کاهش یافت که در 13 ژانویه 1499، یکی از کشتی ها مجبور شد در محلی در جنوب مومباسا سوزانده شود. در 28 ژانویه 1499 از جزیره زنگبار گذشتند و در 1 فوریه 1499 در جزیره سائو خورخه در نزدیکی موزامبیک توقف کردند و در 20 مارس 1499 دماغه امید خوب را دور زدند. در 16 آوریل 1499 کشتی ها به جزایر کیپ ورد رسیدند. از آنجا، واسکو داگاما یک کشتی را به جلو فرستاد، که در 10 ژوئیه 1499 خبر موفقیت اکسپدیشن به پرتغال را به ارمغان آورد. خود کاپیتان-فرمانده به دلیل بیماری برادرش پائولو داگاما به تعویق افتاد. در اوت یا سپتامبر 1499، واسکو داگاما پیروزمندانه به لیسبون بازگشت. فقط دو کشتی و 55 نفر برگشتند.

بنابراین، اگرچه، از نظر مالی، اکسپدیشن واسکو داگاما به طور غیرعادی موفقیت آمیز بود - درآمد حاصل از فروش کالاهای آورده شده از هند 60 برابر بیشتر از هزینه های سفر بود.

اکسپدیشن متوجه شد که تجارت مستقیم دریایی با هند با سازماندهی مناسب اقتصادی، سیاسی و نظامی موضوع چه مزایای عظیمی می تواند برای آنها به همراه داشته باشد. کشف مسیر دریایی به هند برای اروپاییان یکی از بزرگترین رویدادهای تاریخ تجارت جهانی بود. از آن لحظه تا حفر کانال سوئز (1869)، تجارت اصلی اروپا با کشورهای اقیانوس هند و چین از طریق دریای مدیترانه انجام نشد، بلکه از طریق اقیانوس اطلس - از دماغه امید خوب - گذشت. پرتغال، که "کلید ناوبری شرقی" را در دستان خود داشت، در قرن شانزدهم تبدیل شد. قوی ترین قدرت دریایی، انحصار تجارت با جنوب و شرق آسیا را به دست گرفت و آن را به مدت 90 سال - تا شکست "آرمادای شکست ناپذیر" (1588) در دست داشت.

اکسپدیشن واسکو داگاما همچنین به مطالعه طبیعت آفریقا کمک کرد. علیرغم این واقعیت که اروپایی ها فقط در پایان قرن نوزدهم شروع به کاوش در داخل آفریقا کردند، داده های به دست آمده در طول سفر واسکو داگاما، منطقه وسیعی از زمین را در منطقه ساحلی توصیف می کند.

معلوم نیست اگر خود پادشاه به این کشف علاقه مند نبود و تغییرات سیاسی و مادی قابل توجهی در موقعیت کشور در جهان ایجاد نمی کرد، پرتغالی ها در پایان قرن پانزدهم مسیر دریایی را به هند باز می کردند یا خیر. . از این گذشته ، مهم نیست که ملوانان چقدر ماهر و نترس بودند ، بدون حمایت (در درجه اول مالی) در شخص پادشاه ، چنین سفرهای بزرگ مقیاس شانس کمی برای موفقیت داشتند.

پس چرا مسیر دریایی به هند مورد نیاز بود؟

باید گفت که برای پرتغال در آن زمان به سادگی لازم بود که از طریق دریا به هندی دور، اما بسیار جذاب با ثروت هایش برسد. این کشور اروپایی به دلیل موقعیت جغرافیایی خود خارج از مسیرهای اصلی تجاری قرن پانزدهم بود و به همین دلیل نمی توانست به طور کامل در تجارت جهانی شرکت کند. پرتغالی ها بسیاری از محصولات خودشان را نداشتند که بتوان آنها را برای فروش گذاشت و انواع کالاهای با ارزش از شرق (ادویه و غیره) باید بسیار گران خریداری می شد. این کشور از نظر مالی توسط Reconquista و جنگ با کاستیا ضعیف شد.

با این حال، موقعیت پرتغال بر روی نقشه جغرافیایی جهان، مطمئناً مزایای زیادی برای کاوش در سواحل غربی آفریقا به همراه داشت و همچنان به باز کردن مسیر دریایی به «سرزمین ادویه‌ها» امیدوار بود. این ایده توسط شاهزاده پرتغالی انریکه که در جهان به هنری دریانورد معروف شد (او عموی شاه آفونسو پنجم پرتغال بود) شروع به اجرا کرد. علیرغم این واقعیت که خود شاهزاده هرگز به دریا نرفت (اعتقاد بر این است که او از بیماری دریا رنج می برد) ، او الهام بخش ایدئولوژیک سفرهای دریایی به سواحل آفریقا شد.

جالب ترین چیز برای شما!

به تدریج، پرتغالی ها به سمت جنوب حرکت کردند و برده ها و طلاهای بیشتری را از سواحل گینه آوردند. از یک طرف، اینفانت انریکه آغازگر سفرهای دریایی به شرق بود، ستاره شناسان، ریاضیدانان را جذب کرد، یک برنامه کامل برای ناوگان ایجاد کرد، و در عین حال، تمام اقدامات او تابع ملاحظات خودخواهانه بود - برای به دست آوردن طلا و بردگان بیشتر. ، جایگاه مهم تری در میان اشراف به دست آورد. آن زمان چنین بود: فضیلت و رذیلت در یک درهم تنیده درهم آمیخته شد...

پس از مرگ هنری ناوبر، سفرهای دریایی برای مدتی متوقف شد. علاوه بر این، با وجود تلاش های متعدد، ملوانان مجهز به انریکه حتی به خط استوا نرسیدند. اما به زودی اوضاع تغییر کرد. در اواخر دهه 80 قرن پانزدهم، یک افسر پرتغالی که از طریق زمینی به هند رسید، تأیید کرد که می توان از طریق دریا به "سرزمین ادویه ها" رسید. و در همان زمان، بارتولومئو دیاس دماغه امید خوب را کشف کرد: او موفق شد قاره آفریقا را دور بزند و اقیانوس اطلس را به اقیانوس هند ترک کرد.

بنابراین، مفروضات دانشمندان باستانی مبنی بر اینکه آفریقا قاره ای است که تا قطب جنوب کشیده شده بود، سرانجام از بین رفت. به هر حال، شاید بتوان بارتولومئو دیاس را عامل باز کردن مسیر دریایی به هند دانست، اما ملوانان او پس از ورود به آب های اقیانوس هند، قاطعانه از حرکت بیشتر خودداری کردند، بنابراین او مجبور شد به لیسبون بازگردد. دیاس بعداً به واسکو داگاما در سازماندهی اکسپدیشن های خود کمک کرد.

چرا واسکو داگاما؟

امروز، ما نمی توانیم به طور قابل اعتماد بدانیم که چرا واسکو داگاما برای رهبری اکسپدیشن به شرق انتخاب شد، زیرا اطلاعات زیادی در مورد این سفر مهم در تاریخ حفظ نشده است. همه محققان وقایع نگاری آن دوره اتفاق نظر دارند که برای رویدادی به این بزرگی، به طور شگفت انگیزی سوابق کمی از آماده سازی سفر وجود دارد.

به احتمال زیاد، انتخاب بر عهده واسکو افتاد زیرا علاوه بر دانش و تجربه ناوبری عالی او، شخصیت "درست" را نیز داشت. درباره بیوگرافی واسکو داگاما بیشتر بخوانید. او طبیعت انسان را به خوبی می‌شناخت، می‌دانست چگونه با خدمه کشتی رفتار کند و می‌توانست ملوانان شورشی را رام کند (که بیش از یک بار نشان داد). علاوه بر این، رئیس اعزامی باید بتواند در دربار رفتار کند و با بیگانگان اعم از متمدن و بربر ارتباط برقرار کند.

داگاما همه این ویژگی ها را با هم ترکیب کرد: او یک ملوان عالی بود - دقیق، ماهر و ماهر، او به علم ناوبری آن زمان مسلط بود، در عین حال او می دانست که چگونه در دادگاه رفتار کند، در عین حال متعهد و مداوم باشد. زمان. در عین حال ، او به ویژه احساساتی و لطیف نبود - او کاملاً قادر بود بردگان را دستگیر کند ، به زور غارت کند ، سرزمین های جدید را فتح کند - که هدف اصلی اعزامی پرتغالی به شرق بود. Chronicles خاطرنشان می کند که خانواده داگاما نه تنها به دلیل شجاعت، بلکه به خاطر خودخواهی و تمایل به نزاع مشهور بودند.

نحوه آماده شدن اکسپدیشن واسکودوگاما

سفر به هند قرار بود بلافاصله پس از دریافت اطلاعات دلگرم کننده ای که وجود یک مسیر دریایی به هند را تأیید می کرد، انجام شود. اما مرگ پسر پادشاه ژوائو دوم این رویداد را برای چندین سال به تعویق انداخت: پادشاه آنقدر غمگین بود که نتوانست چنین پروژه های بزرگی را انجام دهد. و تنها پس از مرگ ژوائو دوم و روی کار آمدن پادشاه مانوئل اول به تاج و تخت، دربار دوباره به طور فعال شروع به صحبت در مورد باز کردن یک مسیر دریایی به شرق کرد.

همه چیز به دقت آماده شده بود. تحت رهبری بارتولومئو دیاس که از آبهای نزدیک آفریقا بازدید کرد ، 4 کشتی بازسازی شد: گل سرسبد "سان گابریل" ، "سان رافائل" به فرماندهی پائولو برادر واسکو داگاما ، کارول "بریو" و یک کشتی حمل و نقل دیگر. اکسپدیشن مجهز به جدیدترین نقشه ها و ابزار ناوبری بود.

از جمله، طبق عرف ثابت شده، سه ستون سنگی پادران تهیه و در کشتی بارگذاری شد تا نشان دهنده مالکیت سرزمین های تازه کشف شده یا فتح شده پرتغال باشد. به دستور مانوئل اول، این پادران ها «سان رافائل»، «سان گابوتئال» و «سانتا ماریا» نامگذاری شدند.

علاوه بر ملوانان، یک ستاره شناس، یک کاتب، یک کشیش، مترجمانی که به زبان های عربی و بومی صحبت می کردند و حتی ده ها جنایتکار که به طور خاص برای انجام خطرناک ترین مأموریت ها برده شده بودند، در این سفر شرکت داشتند. در مجموع، حداقل 100 نفر به این سفر رفتند (طبق برآوردهای مورخان فردی - از 140 تا 170).

یک سفر سه ساله به منابع غذایی قابل توجهی نیاز داشت. محصول اصلی غذایی کراکر برای خشک کردن آنها بود که به دستور مانوئل اول، کوره های مخصوصی در بندر نصب شد. انبارها با پنیر، گوشت ذرت، ماهی خشک و شور، آب، شراب و سرکه، روغن زیتون، و همچنین برنج، عدس و سایر لوبیاها، آرد، پیاز، سیر، شکر، عسل، آلو و بادام پر شده است. باروت، سنگ و گلوله های سربی و سلاح به وفور برده شد. برای هر کشتی، سه تعویض بادبان و طناب برای چندین سال دریانوردی در نظر گرفته شد.

لازم به ذکر است که ارزان ترین چیزها به عنوان هدیه به حاکمان آفریقایی و هندی برده می شد: مهره های ساخته شده از شیشه و قلع، شلوار راه راه پهن و کلاه قرمز مایل به قرمز، عسل و شکر... بدون طلا و نقره. چنین هدایایی بیشتر برای وحشی ها در نظر گرفته شده بود. و این بعداً بی‌توجه نخواهد بود، همه کشتی‌ها به طرز فوق‌العاده‌ای مجهز به توپخانه بودند (از 12 تا 20 اسلحه در هر کشتی)، پرسنل نیز مسلح بودند - اسلحه‌های لبه‌دار، کمان‌های ضربدری. قبل از رفتن به دریا، مراسم رسمی در کلیساها برگزار می شد و همه شرکت کنندگان در سفر طولانی از قبل از گناهان خود پاک می شدند. در طول این سفر، واسکو داگاما بیش از یک بار بهترین ویژگی‌های خود را نشان می‌دهد: ظلم، اغلب بی‌معنا، حرص و آز، اما او قبلاً زیاده‌خواهی داشت.

خداحافظی شاه با لشکرکشی

وداع رسمی دون مانوئل با داگاما و افسرانش در مونته مور نوو، یکی از قدیمی ترین شهرهای پرتغال، در 18 مایلی شرق لیسبون انجام شد. همه چیز با شکوه و عظمت واقعاً سلطنتی مبله شده بود.

پادشاه در سخنانی ابراز امیدواری کرد که رعایا برای انجام این عمل خداپسندانه هر کاری که ممکن و غیر ممکن است انجام دهند، زیرا گسترش سرزمین ها و دارایی های پرتغال و همچنین افزایش ثروت آن بهترین خدمت به کشور است. واسکودوگاما در سخنرانی پاسخ خود از شاه به خاطر افتخار والایی که به او داده شده تشکر کرد و سوگند یاد کرد که تا آخرین نفس به پادشاه و کشورش خدمت کند.

اولین سفر به هند (1497-1499)

در 8 ژوئیه 1497، چهار کشتی واسکو داگاما بطور رسمی لیسبون را ترک کردند. ماه های اول اعزام کاملا آرام گذشت. پرتغالی ها در جزایر قناری متوقف نشدند، تا هدف سفر خود را برای اسپانیایی ها فاش نکنند، آنها منابع آب شیرین و آذوقه را در جزایر کیپ ورد پر کردند (در آن زمان اینها دارایی های پرتغال بودند).

فرود بعدی در 4 نوامبر 1497 در خلیج سنت هلنا بود. با این حال، در اینجا ملوانان با جمعیت محلی درگیری داشتند، پرتغالی ها متحمل خسارات زیادی نشدند، اما داگاما از ناحیه پا مجروح شد. در پایان ماه نوامبر، کشتی ها به دماغه امید خوب رسیدند که این بار مانند دماغه طوفان ها (نام اصلی آن) رفتار می کرد.

طوفان ها به حدی بود که تقریباً همه ملوانان خواستار بازگشت ناخدا به سرزمین خود شدند. اما ملوان در برابر چشمان آنها تمام ربع ها و وسایل ناوبری را به نشانه عدم راه بازگشت به دریا انداخت. اگرچه مورخان موافق هستند که احتمالاً نه همه، بلکه تقریباً همه. به احتمال زیاد، کاپیتان هنوز ابزار یدکی داشت.

بنابراین، ناوگروه با دور زدن نوک جنوبی آفریقا، یک توقف اجباری در خلیج موسل انجام داد. کشتی ترابری حامل مواد به حدی آسیب دید که تصمیم گرفته شد آن را تخلیه و سوزانده شود. علاوه بر این، برخی از ملوانان بر اثر بیماری اسکوربوت جان خود را از دست دادند و افراد کافی برای خدمت رسانی حتی به سه کشتی باقی مانده نیز وجود نداشت.

در 16 دسامبر 1497، اکسپدیشن آخرین ستون پادران بارتولومئو دیاس را پشت سر گذاشت. بعد، مسیر آنها در امتداد ساحل شرقی آفریقا قرار داشت. آب های اقیانوس هند که واسکو به آن وارد شد، قرن ها راه تجارت دریایی کشورهای عربی بود و پیشگام پرتغالی روزهای سختی را پشت سر گذاشت. بنابراین در موزامبیک دعوتی به اتاق های سلطان دریافت کرد، اما کالاهای اروپایی تجار محلی را تحت تأثیر قرار ندادند.

پرتغالی ها تأثیر منفی بر سلطان گذاشتند و ناوگان کشتی مجبور به عقب نشینی عجولانه شد. واسکو داگاما که توهین شده بود، دستور شلیک چندین گلوله از توپ ها را به روستاهای ساحلی داد. کمی بعد، در شهر بندری مومباسا، جایی که کشتی های اعزامی در اواخر فوریه وارد آن شدند، یک کشتی عربی توسط پرتغالی ها دستگیر و غارت شد و 30 خدمه اسیر شدند.

در مالیندی با مهمان نوازی بیشتری از آنها استقبال شد. در اینجا، پس از یک جستجوی طولانی، داگاما توانست یک خلبان با تجربه را استخدام کند که مسیر هند را می دانست، زیرا او فهمید که آنها باید از اقیانوس هند که قبلا ناشناخته بود عبور کنند. شایان ذکر است که در مورد شخصیت این خلبان با جزئیات بیشتر صحبت کنیم. ابن مجید احمد (نام کامل احمد بن مجید بن محمد السعدی نجدی، سالهای تقریبی زندگی 1421-1500) یک دریانورد عرب اصالتاً اهل عمان، خلبان، جغرافیدان و نویسنده قرن پانزدهم بود. او از خانواده دریانوردان بود.

هنگامی که ملوان سالخورده و ملوان با وقارش سوار بر سان گابریل شدند، واسکو دوگاما به سختی می‌توانست جلوی هیجان خود را بگیرد، و به چهره‌ی نامفهوم عرب نگاه می‌کرد و سعی می‌کرد بفهمد که او چقدر از ناوبری می‌فهمد. این قابل درک است، سرنوشت کل اعزامی به این مرد بستگی داشت.

واسکودوگاما یک اسطرلاب و یک سستنت را به احمد بن مجید نشان داد، اما این آلات تاثیر مناسبی بر او نداشتند. عرب فقط نگاهی به آنها انداخت و پاسخ داد که دریانوردان عرب از آلات دیگری استفاده می کنند، آنها را بیرون آورد و به داگاما داد تا نگاه کند. علاوه بر این، یک نقشه عربی دقیق و دقیق از کل سواحل هند با موازی ها و نصف النهارها در مقابل واسکو ترسیم شد.

پس از این ارتباط، رهبر اعزامی پرتغال شک نداشت که ارزش زیادی در این خلبان به دست آورده است. خود اعراب و ترک ها احمد بن مجید را «شیر دریا» می نامیدند، در حالی که پرتغالی ها به او لقب «مالمو کنا» دادند که به معنای «متخصص در امور دریایی و نجوم» است.

در 24 آوریل 1498، یک خلبان عرب کشتی های پرتغالی را از مالیندا خارج کرد و به سمت شمال شرق حرکت کرد. او می دانست که در این زمان بادهای موسمی خوب در اینجا می وزد. خلبان به طرز درخشانی ناوگان را هدایت کرد و از قسمت غربی اقیانوس هند تقریباً از وسط عبور کرد. و در 20 می 1498، هر سه کشتی پرتغالی در شهر کالیکات هند (کوژیکود امروزی) پهلو گرفتند.

علیرغم این واقعیت که حاکم کالیکات بیش از مهمان نوازی با پرتغالی ها ملاقات کرد - آنها با رژه بیش از سه هزار سرباز مورد استقبال قرار گرفتند و خود واسکو دوگاما با حاکم حاضر شد، اقامت او در شرق را نمی توان موفق نامید. . تاجران عرب که در دربار خدمت می کردند هدایای پرتغالی ها را نالایق می دانستند و خود داگاما آنها را بیشتر به یاد دزد دریایی می انداخت تا سفیر یک پادشاهی اروپایی.

و اگرچه پرتغالی ها اجازه تجارت داشتند، اما کالاهای آنها در بازار محلی ضعیف بود. علاوه بر این، در مورد پرداخت عوارض نیز اختلاف نظرهایی به وجود آمد که طرف هندی بر آن اصرار داشت. واسکو که دیگر هیچ فایده ای برای ماندن نداشت، دستور حرکت از کالیکات را صادر کرد و در همان زمان بیست ماهیگیر را با خود برد.

بازگشت به پرتغال

پرتغالی ها محدود به عملیات تجاری نبودند. در راه بازگشت چندین کشتی تجاری را غارت کردند. خود آنها نیز مورد حمله دزدان دریایی قرار گرفتند. حاکم گوا سعی کرد با حیله گری اسکادران را فریب دهد تا از کشتی ها در مبارزات نظامی خود علیه همسایگان خود استفاده کند. به علاوه، در طول سه ماهی که سفر به سواحل آفریقا طول کشید، گرما غیر قابل تحمل بود و خدمه بسیار بیمار بودند. در چنین وضعیت اسفناکی، در 2 ژانویه 1499، ناوگروه به شهر ماگادیشو نزدیک شد. گاما جرأت لنگر انداختن و رفتن به ساحل را نداشت - خدمه بسیار کوچک و خسته بودند - اما برای اینکه "حضور خود را آشکار کند" دستور داد شهر را از گلوله های کشتی گلوله باران کنند.

در 7 ژانویه، ملوانان در بندر مالیندی لنگر انداختند، جایی که چند روز استراحت، غذای خوب و میوه‌های تازه به خدمه اجازه داد تا بهبود یابند و دوباره قدرت پیدا کنند. اما با این حال، تلفات خدمه آنقدر زیاد بود که مجبور شد یکی از کشتی ها را بسوزاند. در 20 مارس از دماغه امید خوب گذشتیم. در 16 آوریل، واسکو داگاما یک کشتی را از جزایر کیپ ورد به جلو فرستاد و در 10 ژوئیه، پادشاه پرتغال این خبر را دریافت کرد که مسیر دریایی به هند برقرار شده است. خود واسکو داگاما فقط در اواخر اوت - آغاز سپتامبر 1499 پا به خاک بومی خود گذاشت. او در راه به دلیل بیماری و مرگ برادرش پائولو به تاخیر افتاد.

از 4 کشتی و 170 ملوان فقط 2 کشتی و 55 نفر برگشتند! با این حال، اگر به مؤلفه مالی نگاه کنید، اولین سفر دریایی پرتغال به هند بسیار موفق بود - کالاهای آورده شده به مبلغ 60 برابر بیشتر از هزینه تجهیزات آن فروخته شد!

سفر دوم به هند (1502-1503)

پس از اینکه واسکو داگاما مسیر دریایی به هندوستان را هموار کرد، پادشاه پرتغال اکسپدیشن دیگری را به "سرزمین ادویه ها" به رهبری پدرو آلوارس کابرال تجهیز کرد. اما اکنون تنها نیمی از نبرد بود که باید با حاکمان محلی روابط تجاری برقرار کرد. این دقیقاً همان چیزی است که سنور کابرال نتوانست انجام دهد: پرتغالی ها با بازرگانان عرب نزاع کردند و همکاری که در کالیکات آغاز شده بود جای خود را به خصومت داد. در نتیجه، پست تجاری پرتغال به سادگی سوزانده شد و کشتی های پدرو کابرال که از سواحل هند در حرکت بودند، از اسلحه های خود به سواحل کالیکات شلیک کردند.

مشخص شد که سریعترین و "مستقیم"ترین راه برای استقرار در هند نشان دادن قدرت نظامی پرتغال است. شاید رهبر مناسب تری برای چنین سفری از واسکو داگاما پیدا نشود. و در سال 1502، پادشاه مانوئل اول یک ملوان با تجربه و سازش ناپذیر را در راس اسکادران قرار داد. در مجموع 20 کشتی به راه افتادند که 10 کشتی تابع "دریاسالار دریای هند" بودند، پنج کشتی برای جلوگیری از کشتی های تجاری عرب و پنج کشتی دیگر به رهبری، استوان داگاما، برادرزاده دریاسالار فرستاده شدند. ، قرار بود از پست های تجاری پرتغال در هند محافظت کنند.

در این سفر، واسکو داگاما ثابت کرد که هیچ کس دیگری نمی توانست بهتر از عهده این کار بر بیاید. در طول راه، او قلعه‌ها و پست‌های تجاری را در سواحل آفریقای جنوبی - در سوفالا و موزامبیک تأسیس کرد و خراجی را بر امیر عرب شهر کیلوا تحمیل کرد. و داگاما برای اینکه جدیت نیت خود را به بازرگانان عرب نشان دهد، دستور داد کشتی عرب را که در آن فقط زائران بودند، بسوزانند. این اتفاق در سواحل مالابار رخ داد.

در شهر کننانور از اعزامی با مهربانی استقبال شد و کشتی ها به خوبی پر از ادویه بودند. و سپس نوبت به شهر کالیکات رسید. زامورین (حاکم) شهر در سفر قبلی داگاما به دلیل سوختن پست تجاری عذرخواهی کرد و قول جبران خسارات وارده را داد، اما دریاسالار بی رحم تمام کشتی های هندی مستقر در بندر را به اسارت گرفت و به معنای واقعی کلمه شهر را به ویرانه تبدیل کرد. آتش توپخانه

گروگان های هندی بر روی دکل کشتی های پرتغالی به دار آویخته شدند و قسمت های بریده شده دست و پا و سر زندانیان به زامورین فرستاده شد. برای ترساندن. دو روز پس از بمباران جدید شهر، زامورین کالیکات را ترک کرد. ماموریت انجام شد. در همین حین، واسکو دوگاما به شهر کوچین رفت و در آنجا کشتی ها را با ادویه و گیاهان بارگیری کرد و شروع به آماده شدن برای سفر بازگشت کرد.

زامورین با جمع آوری یک ناوگان با کمک بازرگانان عرب سعی در مقاومت در برابر پرتغالی ها داشت، اما توپخانه روی کشتی های اروپایی نتیجه نبرد را تعیین کرد - کشتی های سبک عربی زیر آتش بمب افکن عقب نشینی کردند اکتبر 1503، واسکو داگاما با موفقیت بزرگ به میهن خود بازگشت.

سومین سفر به هند (1503-1524)

دوره بین سفرهای دوم و سوم شاید آرام ترین دوره زندگی واسکودوگاما بود. او در کنار خانواده در قناعت و رفاه زندگی کرد و در دربار از افتخارات و امتیازات برخوردار بود. پادشاه مانوئل اول توصیه های او را در هنگام توسعه طرح هایی برای استعمار بیشتر هند در نظر گرفت. به ویژه، دریاسالار دریای هند بر ایجاد یک نیروی پلیس دریایی در سواحل متصرفات پرتغالی در "سرزمین ادویه ها" اصرار داشت. پیشنهاد او عملی شد.

همچنین به توصیه واسکودوگاما در سال 1505 با فرمان پادشاه منصب نایب السلطنه هند معرفی شد. این پست در زمان های مختلف توسط فرانسیسکو d'Almeida و Affonso d'Albuquerque برگزار شد. سیاست آنها ساده و سرراست بود - قدرت پرتغال در مستعمرات هند و در اقیانوس هند "با آتش و شمشیر" تحمیل شد. با این حال، با مرگ آلبوکریکا در سال 1515، جانشین شایسته ای پیدا نشد. و پادشاه ژوائو سوم، با وجود سن پیشرفته (به ویژه برای آن زمان) واسکو داگاما - او در آن زمان 55 سال داشت - تصمیم گرفت او را به سمت نایب السلطنه هند منصوب کند.

بدین ترتیب، در آوریل 1515، دریانورد معروف آخرین سفر خود را آغاز کرد. دو پسرش استوان و پائولو نیز با او رفتند. این ناوگان متشکل از 15 کشتی بود که 3000 نفر را در خود جای می داد. افسانه ای وجود دارد که وقتی کشتی ها از عرض جغرافیایی 17 درجه شمالی در نزدیکی شهر دابل عبور کردند، در منطقه یک زلزله زیر آب سقوط کردند. خدمه کشتی ها در وحشت خرافی بودند و فقط دریاسالار ناآرام و جاه طلب آرام ماند و در مورد پدیده طبیعی چنین اظهار نظر کرد: "حتی دریا هم جلوی ما می لرزد!"

اولین کاری که او به محض ورود به گوا، سنگر اصلی پرتغال در اقیانوس هند انجام داد، واسکو دوگاما با قاطعیت شروع به برقراری نظم کرد: او فروش اسلحه به اعراب را به حالت تعلیق درآورد، اختلاس کنندگان را از پست هایشان برکنار کرد، و جریمه هایی را در این کشور وضع کرد. به نفع مقامات پرتغالی بود و اقدامات سرکوبگرانه دیگری انجام داد تا کسی شک نداشت که مالک این زمین ها کیست. اما نایب السلطنه وقت نداشت تا تمام برنامه های خود را به طور کامل اجرا کند - او ناگهان بیمار شد. و در شب کریسمس، 24 دسامبر 1524، واسکو داگاما در شهر کوچین درگذشت. در سال 1539 خاکستر او به لیسبون منتقل شد.

زکزاخار

شاید حتی یک ملوان با چنین شهرت رسوائی مانند واسکو داگاما پوشیده نشده باشد. اگر او راه هند را هموار نمی کرد، فکر می کنم یکی از فاتحان ناشناخته تاریخ باقی می ماند.

واسکو داگاما کیست و چرا معروف است؟

دستاورد اصلی این مرد ایجاد مسیر دریایی به سواحل هند گرانقدر است که او را در میان هموطنانش قهرمان کرد. اعتقاد بر این است که او بین سال های 1460 و 1470 متولد شده است (تاریخ دقیق آن مشخص نیست). او در خانواده ای ثروتمند بزرگ شد، اما یک حرامزاده محسوب می شد و به دلیل نامزدی مادر و پدرش به دلایل نامعلومی نمی توانست ادعای ارث کند. در سال 1481، او دانش آموز مدرسه ریاضیات و نجوم شد و 12 سال بعد برای مورخان یک رمز و راز باقی ماند. در سال 1493، او حمله پرتغالی ها را در سواحل فرانسه رهبری کرد و با موفقیت تمام کشتی هایی را که لنگر انداخته بودند، تصرف کرد. اما سوء استفاده های واقعی در انتظار او بود.

سفرهای واسکو داگاما

در سال 1498، او به رهبری یک سفر به "سرزمین ادویه ها" منصوب شد و در 8 ژوئیه همان سال، 3 کشتی بندر پرتغال را ترک کردند:

• "بریو"؛
• "سن گابریل"؛
• "سن رافائل".

پس از مدتی، آنها با موفقیت آفریقا را دور زدند و در جستجوی راهنما به سمت شمال حرکت کردند. پس از رسیدن به شهرک های عرب، واسکو خلبانان با تجربه را فریب داد تا راه را نشان دهند و قبلاً در ماه مه 1499 پا به سواحل هند گذاشت. باید گفت که پرتغالی ها خود را به بهترین شکل نشان ندادند - آنها شهروندان ثروتمند کالیکات را گروگان گرفتند و سپس به سادگی شهر را غارت کردند. در اواسط سپتامبر 1500، کشتی ها به پرتغال بازگشتند و تقریباً 100 بار تمام هزینه ها را جبران کردند!

در سال 1503، واسکو، در حال حاضر در 20 کشتی، دومین اکسپدیشن را رهبری کرد که به سلامت به کانانور رسید. بار دیگر، پرتغالی ها خود را با خونریزی و ظلم متمایز کردند و بخشی از قلمرو تسخیر شده را مستعمره پرتغال کردند. یک سال بعد آنها به لیسبون بازگشتند، جایی که به واسکو داگاما عنوان کنت اعطا شد. اندکی قبل از مرگش برای سومین بار به هند رفت و در آنجا بر اثر بیماری درگذشت و در سال 1523 جسدش را به پرتغال بردند.

هند "کشف" خود را مدیون دریانورد واسکو داگاما است. واسکو داگاما نه تنها این کشور شگفت انگیز را پیدا کرد، بلکه با آن روابط تجاری برقرار کرد و سفرهای هیجان انگیز دیگری نیز انجام داد. او در واقع سواحل هند را مستعمره کرد و در آنها نایب السلطنه شد.

سالهای اولیه پیشگامان آینده

تاریخ تولد واسکو داگاما به طور قطعی مشخص نیست. مورخان معتقدند که او بین سال های 1460 تا 1469 در پرتغال به دنیا آمد. پدرش شوالیه ای معروف و نجیب بود. واسکو در خانواده خود چهار برادر داشت. همه بچه ها آموزش خوبی دیدند. آنها ریاضیات، ناوبری و نجوم را مطالعه کردند. معلم واسکو کوچولو خود زاکوتو بود. در سن 20 سالگی، واسکو دوگاما به Order of Santiago پیوست.

سال های بلوغ یک دریانورد

برای اولین بار، مردم شروع به صحبت در مورد واسکو به عنوان یک شخصیت برجسته در سال 1492 کردند. سپس او موفق شد یک کشتی پرتغالی را از دزدان دریایی فرانسوی پس بگیرد. این جوان شجاع بلافاصله مورد توجه مقامات پرتغالی قرار گرفت. به او پیشنهاد شد که به یک سفر طولانی و خطرناک برود و او موافقت کرد. مقدمات سفر با دقت زیادی انجام شد. خود واسکو بیشتر خدمه را انتخاب کرد، مفاد و وضعیت کشتی ها را بررسی کرد.

در سال 1497، گروهی از کشتی ها از لیسبون به سمت جزایر قناری حرکت کردند. واسکو شجاع این صف دریایی را رهبری کرد. در اواسط زمستان، کشتی های واسکودوگاما به سواحل آفریقای جنوبی رسیدند. در آنجا تیم تدارکات را دوباره پر کرد. یکی از کشتی ها خراب شد و مجبور شد غرق شود.

پس از دماغه امید خوب، ناوگان به بنادر موزامبیک و مومباسا رفتند. در مالیندی، واسکو مدت طولانی به دنبال راهنما بود. در نتیجه احمد بن مجید شد. پس از دریافت اطلاعات، آرمادا مسیری را برای سواحل هند تعیین کرد. برای اولین بار در مالیندی، واسکو داگاما بازرگانان هندی را دید و توانست شخصاً ارزش کالاهای آنها را تأیید کند. در سال 1498 کشتی های واسکو به کالیکوت رسیدند.

داگاما پس از یک سال اقامت در هند دستور بازگشت به پرتغال را صادر کرد. این سفر نه تنها او را تجلیل کرد، بلکه او را غنی کرد. بالاخره او آنقدر کالا با کشتی هایش آورد که برای جبران هزینه سفر کافی بود و هنوز چیزهای بیشتری باقی مانده بود.

دومین لشکرکشی واسکو در هند در سال 1502 انجام شد. پادشاه مانوئل می خواست داگاما ناوگان جدید را رهبری کند. در زمستان، کشتی ها به راه افتادند. در طول این سفر، مردم موفق به ایجاد قلعه در موزامبیک و سوفالا شدند. ملوانان همچنین امیر کیلوا را مجبور کردند که مرتباً به آنها خراج بدهد. سپس در هند انبارهای خود را با کالاها پر کردند و با موفقیت به خانه بازگشتند. سفر دوم آسان نبود، زیرا پرتغالی ها مجبور بودند با ملوانان عرب که این جهت را به عنوان انحصار داشتند، مبارزه کنند.

برای مدت طولانی، واسکو دوگاما فقط پول و قدردانی از پادشاه پرتغال دریافت کرد. اما در سال 1519 پادشاه به واسکو عنوان کنت و زمین اعطا کرد. این را می توان با معیارهای آن زمان یک موفقیت واقعی در نظر گرفت. شایعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه حرامزاده داگاما آنقدر مشتاق دریافت این عنوان بود که خود پادشاه را تهدید کرد که اگر آنچه را که می خواهد به او ندهد دریا را ترک خواهد کرد. پادشاه با استدلال های واسکو موافقت کرد و این عنوان به او اختصاص یافت.

سومین سفر واسکودوگاما به هند در زمان پادشاه جان سوم انجام شد. دریانورد به عنوان نایب السلطنه هند به سفر سوم اعزام شد. او در آنجا با مشت آهنین حکومت کرد تا اینکه در سال 1524 بر اثر مالاریا درگذشت. تنها 15 سال بعد جسد او برای تشییع آبرومندانه به پرتغال آورده شد.

اکتشافات ناوبر چه بود؟

موضوع این است که در آن سال ها، هند به عنوان یک کشور از قبل برای جهان قدیم شناخته شده بود. اما واسکو داگاما موفق شد یک مسیر دریایی مستقیم در آنجا باز کند. این پایان انحصار اعراب بود و اروپایی ها استعمار فعال هند را آغاز کردند. سیاست استعماری پرتغال خشن و خونین بود. روستاهای کل در سواحل هند ویران شد. پرتغالی ها هنگام فتح سرزمین ها به زنان و کودکان رحم نکردند و با مردان به شیوه ای پیچیده و طولانی برخورد کردند.

داگاما همچنین اولین اروپایی بود که توانست تمام سواحل آفریقا را دور بزند. علاوه بر این، واسکو داگاما بود که سواحل جنوب آفریقا را به تفصیل کاوش کرد. قبل از او هیچ ناوبر سفیدی موفق به انجام این کار نشده بود. به این ترتیب نقشه های دریایی و زمینی دقیق تری از سرزمین های هند و آفریقا ظاهر شد.

واسکو داگاما: شخصیت

پیشکسوت معروف چه جور آدمی بود؟ بر اساس داده های تاریخی، داگاما دارای ویژگی های شخصیتی زیر بود:

• جاه طلب؛
• شاهنشاهی؛
• عاطفی؛
• حریص؛
• ظالمانه؛
• شجاع؛
• دلاور

تنها فردی که تمام خصوصیات ذکر شده را داشته باشد و همچنین سفر را دوست داشته باشد، می تواند با موفقیت بر تمام سختی های سفر غلبه کند و به هر طریقی به موفقیت برسد. به عنوان نایب السلطنه، واسکودوگاما سخت و تسلیم ناپذیر حکمرانی کرد. برای کوچکترین نافرمانی، همیشه مرتد را با پیچیدگی خاصی مجازات می کرد.

زندگی شخصی واسکو داگاما

زندگی شخصی پیشگام سخت و جاه طلب، مانند همه اشراف آن زمان، علنی نشد. بنابراین، اطلاعات زیادی در مورد او وجود ندارد. اطلاعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه واسکو با نجیب زاده کاتارینا دی آتایدی ازدواج کرده است. در این ازدواج واسکو شش فرزند داشت.

پسر بزرگ دریانورد فرانسیسکو نام داشت. این او بود که وارث عنوان پدرش شد، اما هرگز با او دریانوردی نکرد و در خانه ماند.

پسر دوم استوان با پدرش در سومین سفر به سواحل هند بود. در آنجا او عنوان فرماندار هند پرتغالی را دریافت کرد. او کاپیتان مالاکا بود.

سومین پسر واسکو، پائولو نیز همراه او در سفر سوم بود. در نزدیکی مالاکا در یک نبرد دریایی درگذشت.

کریستووان، پسر چهارم خانواده داگاما، و برادرانش پدرو و آلوارو نیز از هند دیدن کردند. دختر واسکو داگاما ایزابل با دون ایگناسیوس د نورونها که عنوان کنت را داشت ازدواج کرد.

در سال 1747، جنس مذکر خانواده واسکو داگاما از بین رفت. عنوان شروع به انتقال از طریق خط زنان کرد. امروزه واسکودوگاما نیز فرزندانی دارد.

واسکو داگاما: حقایق جالب و خونین

اگر به نظر کسی می رسد که کشف یک مسیر دریایی به هند یک ماجراجویی آسان بوده است، پس این شخص به سادگی از اخلاق و قوانین آن زمان چیزی نمی داند. برای دستیابی به نفوذ در سواحل هند، واسکو داگاما اقدامات بی رحمانه و تکانشی انجام داد. او در نبردهای دریایی شرکت کرد، دزدی کرد و کشت.

اطلاعات زیر در مورد واسکو داگاما شناخته شده است:

• ملوان یک حرامزاده بود. او از رابطه ای متولد شد که توسط جامعه محکوم شده بود، اما پدر بزرگوار پسر هنوز هم او را برای بزرگ کردن پسرش در تجمل پذیرفت. واسکو از کودکی می دانست که حق ندارد روی ارث پدرش حساب کند، بنابراین با تمام توان تلاش کرد تا به تنهایی این عنوان را به دست آورد.
• در اولین دستگیری یک کشتی دزدان دریایی، واسکو به طرز پیچیده ای خدمه را شکنجه کرد. شایعاتی در مورد تمایلات سادیستی او منتشر شد.
• بهره‌برداری‌های داگاما توسط اخترشناس آبراهام بن زاکوتو، که معلم واسکو بود، پیش‌بینی شده بود.
• اولین ناوگان داگاما فقط از 4 کشتی تشکیل شده بود.
• هنگامی که خدمه در طول سفر به بیماری اسکوربوت مبتلا شدند و شورش کردند، واسکو داگاما دستور داد شورشیان را در زنجیر ببندند.
• برای اولین سفر، ناوبر 1000 کریزید و درجه دریاسالاری را از پادشاه دریافت کرد.
• در سفر دوم خود، واسکو داگاما یک کشتی هندی را اسیر کرد، زندانیان را در انبار حبس کرد و آن را به آتش کشید. حتی زنان و کودکان نیز در امان نبودند.
• تیم واسکو همیشه شامل مجرمانی بود که او اغلب آنها را به مأموریت های شناسایی می فرستاد.
• در طول استعمار هند، واسکو داگاما جنایات بسیاری را مرتکب شد که یک فرد عادی را به لرزه در می آورد.

مشخص است که واسکو در سفر خود همیشه از اسطرلاب و سکستانت استفاده می کرد. او نقشه ها را با استفاده از نصف النهارها و موازی ها ترسیم کرد. او پارچه های بومیان را با جواهرات عاج مبادله می کرد. NCIS را اختراع کرد.

امروزه بحث و جدل های زیادی پیرامون شخصیت جنجالی واسکو داگاما وجود دارد. با وجود این، شهری در گوا به نام او نامگذاری شده است. او را قهرمان پرتغال می دانند. طولانی ترین پل اروپا به افتخار او نامگذاری شده است. پرتره های او روی اسکناس ها و سکه های پرتغالی دیده می شود.

یک باشگاه فوتبال برزیل نیز به نام داگاما نامگذاری شده است. دهانه ای در ماه وجود دارد که به نام واسکو داگاما نامگذاری شده است. همچنین جایزه ای در دنیا به نام ناوبر وجود دارد که به خاطر دستاوردهای برجسته در زمینه جغرافیا اعطا می شود.

به طور کلی، زندگی، سفرها و شخصیت ناوبر برجسته سوالات بسیاری را ایجاد می کند. در زندگی نامه او شکاف های زیادی وجود دارد و اقدامات او برای بسیاری بیش از حد ظالمانه به نظر می رسد. اما دستاوردهای واسکو غیرقابل انکار است و در سراسر جهان شناخته شده است. اگرچه حتی برای زمانی که دریانورد زندگی می کرد، برخی از اعمال او باعث می شد که مردم اگر در مورد آنها می شنیدند از وحشت می لرزیدند.