وتر شمال غربی: ساخت و ساز، طرح. آکورد شمال شرقی

در امتداد بخش بزرگراه شمال شرقی (SVKh) از بزرگراه Entuziastov تا جاده کمربندی مسکو (MKAD) جنبش را آغاز کردحمل و نقل مسیر جدید باعث توزیع مجدد جریان ترافیک و کاهش بار در بزرگراه های خروجی می شود.

"در واقع، این یکی از سخت ترین بخش های بزرگراه شمال شرقی و به طور کلی هر جاده سازی در مسکو است: تعداد زیادی از ارتباطات شرکت های موجود، ارتباطات با راه آهن، خود بخش بسیار دشوار است. . این بزرگترین و طولانی ترین پل روگذر در شهر است - 2.5 کیلومتر خط مستقیم و همچنین مهمترین بخش. سرگئی سوبیانین گفت: این امکان دسترسی به حمل و نقل را برای یک میلیون نفر که در حدود ده منطقه مسکو زندگی می کنند، از جمله مناطقی فراتر از جاده کمربندی مسکو: Nekrasovka، Kosino-Ukhtomsky و تعدادی از مناطق دیگر، بهبود می بخشد.

بخش بزرگراه شمال شرقی از بزرگراه انتوزیاستوف تا جاده کمربندی مسکو در فوریه 2016 شروع به ساخت کرد و در سپتامبر 2018 تکمیل شد. این دو برابر سریعتردوره هنجاری ساخت و ساز

«بعد، بخش‌هایی از آکورد را در شمال به هم وصل می‌کنیم و یک بزرگراه شهری جدید ایجاد می‌کنیم. به هر حال، این یکی از معدود بخش هایی است که در امتداد راهروهای موجود اجرا نمی شود، اما در واقع یک راهرو جدید ایجاد می کند. این وضعیت در بزرگراه های Shchelkovskoye و Otkrytoye و همچنین در بزرگراه Entuziastov و جاده کمربندی مسکو بهبود خواهد یافت. شهردار مسکو افزود: مهمترین بخش، مهمترین بزرگراه.

شش خط و بدون چراغ راهنمایی

یک بزرگراه شش خطه بدون ترافیک از بخش انبار ذخیره موقت موجود در تقاطع با بزرگراه انتوزیاستوف، سپس از سمت شمالی جهت کازان راه آهن مسکو (MZD) تا خروجی به پل هوایی Kosinskaya مسکو ادامه دارد. جاده کمربندی. کل سنگفرش 1 1,8 کیلومتر جاده، از جمله شش پل هوایی.

در این سایت آکورد ساخته شد طولانی ترین پل روگذر مسکو- 2.5 کیلومتر مسیر مستقیم از سکوی راه آهن Plyushchevo تا خروجی روگذر از خیابان Perovskaya به انبار ذخیره موقت.

این یکی از سخت‌ترین بخش‌ها است، زیرا 2.5 کیلومتر سازه‌های مصنوعی به شکل روگذری است که به موازات راه‌آهن است. پتر آکسنوف، معاون اول بخش ساخت و ساز شهر مسکو، گفت: این پیچیده ترین عنصری است که ما مجبور شدیم در طول ساخت و ساز اجرا کنیم.

به لطف این راه حل مهندسی، امکان حفظ شبکه راه های منطقه ای موجود فراهم شد. علاوه بر این، از روگذر می توان برای عبور از مسیرهای مسیر کازان راه آهن مسکو استفاده کرد.

ساختار شامل:

- روگذر گذر اصلی شماره 1 (1.8 کیلومتر، سه خط در هر جهت) و دو روگذر تک خطه (هر کدام - 143 متر). آنها ترافیک بدون چراغ راهنمایی را در تقاطع با خطوط راه آهن جهت گورکی راه آهن مسکو و خروجی ها به خیابان کوسکوفسکایا فراهم می کنند.

- روگذر سمت چپ گذرگاه اصلی شماره 2 (740 متر، سه خط در هر جهت)، که ورود از Budyonny Prospekt و ترافیک را در امتداد خط مستقیم انبار ذخیره موقت به سمت جاده کمربندی مسکو فراهم می کند.

— روگذر سمت راست گذرگاه اصلی شماره 2 (650 متر، سه خط در هر جهت) دسترسی به خیابان بودیونی و یک جهت امیدوارکننده به سمت خیابان Ryazansky در امتداد مسیرهای حلقه مرکزی مسکو (MCC) را فراهم می کند.

علاوه بر این، پل هوایی شماره 3 (204 متر، دو خط ترافیک در هر جهت) ظاهر شد که در امتداد آن می توانید از انبار ذخیره موقت به خیابان Perovskaya بروید.

همچنین ساخته شده یا کنگره های بازسازی شدهبه خیابان ها و راه های دسترسی مجاور به طول کل بیش از چهار کیلومتر.

از منطقه مسکونی در منطقه کوسکوفسکایا و خیابان آنوسوا و همچنین نزدیک کلیسای عروج مریم مقدس در وشنیاکی، موانع صوتیسه متر ارتفاع و بیش از یک و نیم کیلومتر طول.

گذرگاه های عابر پیاده

مهمترین بخش این پروژه ساخت و بازسازی گذرگاه های عابر پیاده بود. از طریق گذرگاه بزرگ جدید در زیر انبار ذخیره سازی موقت، ساکنان وشنیاکوف می توانند راحت گرفتنبه ایستگاه مترو و سکوی راه آهن ویخینو.

گذرگاه عابر پیاده بازسازی شده در منطقه گذرگاه چهارم وشناکوفسکی با کلیسای اسامپشن و قبرستان وشناکوفسکی متصل می شود.

انتقال در منطقه سکوی راه آهن Plyushchevo برای کسانی که دوست دارند قدم بزنند مفید است پارک املاک کوسکوو.

شریان حمل و نقل جدید

ساخت بخش انبار ذخیره موقت از بزرگراه Entuziastov تا جاده کمربندی مسکو توزیع مجدد جریان های ترافیکی و کاهش بار در مسیرهای خروجی- خیابان Ryazansky، بزرگراه Entuziastov و بزرگراه Shchelkovskoye، و همچنین به بخش های شرقی جاده کمربندی مسکو و حلقه حمل و نقل سوم (TTK).

علاوه بر این، وضعیت حمل و نقل در جنوب شرقی و شرقیبخش های شهر، ورود به مسکو برای ساکنان مناطق کوسینو-اوختومسکی و نکراسوفکا واقع در خارج از جاده حلقه مسکو و همچنین برای ساکنان شهر لیوبرتسی، منطقه مسکو، بسیار آسان تر شده است. در آینده، بخش آکورد ارتباط مستقیمی با مطالعه بزرگراه فدرال فراهم می کند مسکو - کازان.

وتر شمال شرقی مسیر جدید را به هم پیوند خواهد داد M11 مسکو- سنت پترزبورگ با پل هوایی Kosinskaya (یعنی، محل تبادل در تقاطع جاده کمربندی مسکو با بزرگراه Veshnyaki-Lyubertsy). این جاده بزرگراه های اصلی شهر را به هم متصل می کند: بزرگراه MKAD، بزرگراه Entuziastov، Izmailovskoye، Shchelkovskoye، Yaroslavskoye، Altufevskoye، Otkrytoye و Dmitrovskoye.

علاوه بر این، از آکورد امکان رفتن به 15 خیابان های بزرگ مسکو، از جمله خیابان های Festivalnaya، Selskokhozyaistvennaya، کوچه Berezovaya، 3 Nizhnelikhoborsky proezd، Amurskaya، Shcherbakovskaya، Perovskaya، Yunosti، Papernika و دیگران.

نزدیک خیابان بولشایا آکادمیچسکایاآکورد شمال شرقی با شمال غربی و در منطقه بزرگراه انتوزیاستوف - با جنوب شرقی پیش بینی شده متصل می شود. بنابراین، وتر شمال شرقی فراهم می کند اتصال موربشمال، شرق و جنوب شرق پایتخت. این امر مرکز شهر، جاده حلقه سوم، جاده کمربندی مسکو و بزرگراه های خروجی را تسکین می دهد.

مسیر آکورد جدید از آن عبور خواهد کرد 28 منطقهمسکو و 10 مناطق صنعتی بزرگ با الحاق به یکی از مهمترین شریان های حمل و نقل پایتخت، این مناطق صنعتی نیز چشم انداز توسعه خواهند یافت.

آکورد شمال شرقی به وسایل نقلیه شخصی و عمومی اجازه می‌دهد تا تا آنجا راندند 12 مراکز حمل و نقل، 21 ایستگاه های مترو و MCC و همچنین سکوهای مسیرهای Savelovsky و Kazansky راه آهن مسکو.

طول مسیر اصلی بزرگراه شمال شرق حدودا خواهد بود 35 کیلومتر در مجموع با در نظر گرفتن خروجی ها و بازسازی شبکه راه، احداث بیشتر در نظر گرفته شده است 100 کیلومتر جاده 70 پل های هوایی، پل ها و تونل ها (با طول کل حدود 40 کیلومتر) و 16 گذرگاه های عابر پیاده اکنون به عنوان بخشی از ساخت بزرگراه شمال شرق، 69 کیلومتر جاده 58 سازه های مصنوعی (طول 28 کیلومتر) و 13 گذرگاه های عابر پیاده

در حال حاضر ساخت بخش هایی از بزرگراه شمال شرق به پایان رسیده است:

- از مبادله حمل و نقل Businovskaya به خیابان Festivalnaya.

- از Izmailovsky به Schelkovo بزرگراه؛

- از بزرگراه علاقه مندان به بزرگراه ایزمایلوفسکی؛

- از بزرگراه علاقه مندان به جاده کمربندی مسکو.

پیمانکاران علیرغم پذیرش و امضای کلیه قراردادها دارای دو سال گارانتی هستند.

پیمانکاران نمی روند، آنها تعدادی کار مرتبط با راه آهن در پست جدید دارند. پتر آکسنوف گفت: این پست مرحله دوم آکورد شمال شرقی را که از Otkrytoye تا بزرگراه Yaroslavskoe امتداد دارد را به هم متصل می کند.

به زودی، ترافیک در امتداد بخش بزرگراه شمال شرقی از خیابان Festivalnaya تا بزرگراه Dmitrovskoye باز خواهد شد.

بخش هایی از آکورد از Dmitrovskoye تا Yaroslavskoye و از Yaroslavskoye تا Otkrytoye بزرگراه نیز در حال طراحی است. به عنوان بخشی از این بخش ها، در مورد 33 کیلومتر جاده

چهار آکورد

خطوط آکورد هستند عنصر کلیدیچارچوب جاده جدید مسکو که در هشت سال گذشته در شهر ایجاد شده است. آکوردهای جدید در مورد 300 کیلومتر جاده های جدید، 127 پل های هوایی، پل ها و تونل ها و موارد دیگر 50 گذرگاه های عابر پیاده

قرار است چهار بزرگراه از این قبیل ساخته شود:

— وتر شمال غربی- از بزرگراه Skolkovskoye به Dmitrovskoye.

— وتر شمال شرقی- از بزرگراه جدید M11 مسکو - سن پترزبورگ تا روگذر Kosinskaya.

— وتر جنوب شرقی- از بزرگراه Entuziastov تا خیابان Polyany؛

— روکید جنوبی- از بزرگراه روبلوسکی به کاپوتنیا.

پاییز امسال، آکوردهای شمال شرقی و شمال غربی در مسکو با یک پل هوایی چرخشی در خیابان بولشایا آکادمیچسکایا به هم متصل خواهند شد. این توسط معاون اول بخش ساخت و ساز پتر آکسنوف در بازدید از یکی از بخش های بزرگراه شمال شرقی در حال ساخت به خبرنگاران اعلام شد.

همانطور که RG قبلاً نوشت ، آکوردهای شهری را می توان از نظر مقیاس ساخت و ساز و تأثیر بر ترافیک شهر با جاده حلقه مسکو یا حلقه حمل و نقل سوم مقایسه کرد. آنها مسکوئی ها را از ده ها کیلومتر تکرار نجات خواهند داد، که اکنون مجبور به انجام آن برای رسیدن به منطقه همسایه هستند. آکوردها به شما این امکان را می دهند که بدون توقف در مرکز تاریخی از شهر عبور کنید. و هر دو بزرگراه رایگان خواهد بود.

به طور خاص، SZH از Dmitrovsky تا بزرگراه Skolkovskoye و SZH از جاده عوارضی مسکو-سنت پترزبورگ تا تقاطع جاده کمربندی مسکو و تقاطع Veshnyaki-Lyubertsy حرکت خواهد کرد. پس از راه اندازی کامل بزرگراه ها، بار در مسیرهای خروجی، طبق محاسبات NI و PI طرح عمومی مسکو، 20-25 درصد کاهش می یابد.

بخش های جداگانه ای از آکوردها قبلاً توسط رانندگان استفاده می شود و برخی از عناصر آنها هنوز در حال تکمیل است. به عنوان مثال، تقاطع خیابان Festivalnaya و بزرگراه Dmitrovskoye. طول آن تقریبا 11 کیلومتر است و نیمی از این مسیر از پل ها و پل های هوایی عبور می کند. سازه های مصنوعی به گونه ای طراحی شده بودند که تا حد امکان از خانه ها دور می شدند و برای ساکنان خود ناراحتی ایجاد نمی کردند. با این وجود، برای هر صورت، در آسمان خراش های شمال شرقی، سازندگان 6000 پنجره را با پنجره های بی صدا جایگزین کردند. با این حال، ساخت و ساز در حال حاضر به پایان رسیده است. از نظر بصری، روگذرها تقریباً آماده هستند، هنوز چیزی برای اتمام در سمت مهندسی باقی مانده است.

آکسنوف گفت که ما در واقع 90 درصد کار را تکمیل کرده ایم. - اما کمی تاخیر داشت. در یکی از زمین ها ایستگاه پمپاژ Khovrinsky وجود دارد که باید ارتباطات را جابجا کرد. در زمستان، این کار نمی تواند انجام شود تا 3.5 هزار نفر از ساکنان محلی که خانه هایشان از آن تامین می شود، متضرر نشوند.

خاموش کردن ایستگاه، معلوم شد، فقط در 15 مه امکان پذیر است. به گفته آکسنوف، امکان راه اندازی بخش شمالی آکورد تا روز شهر در ماه سپتامبر وجود دارد. این کار تقریباً در کل طول انبار ذخیره موقت تکمیل می شود. ساخت و ساز هنوز در بخش بین بزرگراه شلکوف و اوتکریتوی ادامه دارد.

اینفوگرافیک "RG" / الکساندر چیستوف / سرگئی بابکین

در آینده نزدیک در جنوب غربی شهر گذر شمال شرقی به شمال غرب متصل می شود. در منطقه خیابان بولشایا آکادمیچسکایا، قرار است چندین پل روگذر متصل به طور همزمان ساخته شود. اولین مورد از آنها، یک معکوس، در اکتبر سال جاری تکمیل خواهد شد. این به شما امکان می دهد بدون اتلاف وقت در مسیر انحرافی در امتداد بزرگراه Dmitrov از یک مسیر آکورد به مسیر دیگر رانندگی کنید. اجازه دهید توجه داشته باشم که مقامات مسکو انتظار دارند هر دو آکورد را تا سال 2020-2021 تکمیل کنند.

قسمت بعدی و سخت ترین بخش آکورد شمال شرقی قرار است در سال 2018 راه اندازی شود. این بزرگراه عوارضی M11 مسکو-پترزبورگ و بزرگراه Dmitrovskoe را به هم متصل می کند. امروز، شهردار مسکو سرگئی سوبیانین از پیشرفت ساخت و ساز جاده بازدید کرد و از سرعت کار راضی بود.

ما سخت ترین بخش شبکه جاده مسکو را آغاز کرده ایم. یک قطعه تا خ. جشنواره را قبلاً انجام داده‌ایم، اکنون بخش دوم را شروع کرده‌ایم که تقریباً تماماً شامل پل هوایی، روگذر، تونل و پل است. ما امیدواریم که در سال 2018 آن را به پایان برسانیم، "آژانس مسکو به نقل از شهردار.

این اولین یا حتی دومین سالی نیست که مسکو سه جاده اصلی می سازد - آکورد شمال شرقی، شمال غربی و روکادای جنوبی. با این حال، همانطور که معلوم شد، همه شهروندان نمی دانند که چیست و چرا به آن نیاز است. بنابراین MOSLENTA تصمیم گرفت یادآوری کند و از شمال شرقی شروع کند.

کجا و کجا

آکورد شمال شرقی (نام دیگر "روکاد شمالی" است) جنوب شرقی و شمال مسکو را در امتداد حاشیه متصل می کند، یعنی. پرتراکم ترین مناطق شهر این بنا به عنوان ادامه تنها بخش ساخته شده از حلقه حمل و نقل چهارم (ChTK، رها شد) شروع به ساخت کرد. این مسیر همچنین بزرگراه های اصلی شمال شرقی را به هم متصل می کند: Izmailovskoye، Shchelkovskoye، Dmitrovskoye، Altufevskoye و Otkrytoe shosse، که باعث کاهش تراکم ترافیک می شود.

طول کل جاده 29 کیلومتر خواهد بود. آکورد از بزرگراه عوارضی M11 مسکو-پترزبورگ از سمت غربی راه آهن Oktyabrskaya، در امتداد حلقه کوچک راه آهن مسکو تا یک تقاطع جدید در جاده کمربندی مسکو در تقاطع با بزرگراه Veshnyaki-Lyubertsy اجرا می شود.

بخش بزرگراه شمال شرقی در حال ساخت از خیابان فستیوالنایا تا بزرگراه دمیتروفسکویه

به طور متعارف به چندین بخش تقسیم می شود که اکنون در مراحل مختلف آمادگی قرار دارند:

از تقاطع Businovskaya تا خیابان Festivalnaya (بازشده در سال 2014)؛

از خیابان Festivalnaya تا بزرگراه Dmitrovskoye (در حال ساخت، امروز بازرسی شد)؛

از Dmitrovsky به Yaroslavskoe بزرگراه (پیش بینی شده)؛

از Yaroslavskoye به Otkrytoye بزرگراه (مسیریابی تعریف نشده)؛

از Otkrytoye به Shchelkovo بزرگراه (پیش بینی شده)؛

از Shchelkovsky به Izmailovskoye بزرگراه (در حال ساخت)؛

از بزرگراه Izmailovsky تا بزرگراه علاقه مندان (در حال ساخت)؛

از بزرگراه Entuziastov تا تقاطع در 8 کیلومتری Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (پیش بینی شده).

زیرساخت های مرتبط

آکورد شمال شرقی با سرعت در حال ساخت است. در ماه سپتامبر، یک سال زودتر از برنامه ریزی شده، چندین شی به طور همزمان در بخش شچلکوفسکویه تا بزرگراه ایزمایلوفسکی به بهره برداری رسید: دو پل هوایی از گذرگاه اصلی و یکی به عنوان بخشی از یک تبادل سه سطحی در تقاطع آکورد با شچلکوفسکی. بزرگراه. این بخش تا پایان سال تکمیل خواهد شد.

همچنین، بسیاری از زیرساخت های جاده ای اضافی در این جاده ساخته خواهد شد:

روگذر گذر اصلی شماره 1 به طول 333 متر با چهار خطه.

روگذر سمت چپ پاساژ اصلی شماره 2 به طول 1.5 کیلومتر با چهار خط تردد.

روگذر سمت راست پاساژ اصلی شماره 2 به طول 1.56 کیلومتر با چهار خط تردد.

روگذر گذر اصلی شماره 4 به طول 600 متر با سه خط تردد در هر جهت.

سه رمپ-کنگره به طول کل 977 متر;

روگذر راه آهن به طول 189 متر در شاخه اتصال راه آهن Oktyabrskaya.

پل بر روی رودخانه لیخوبورکا به طول 169 متر با شش باند تردد در یک جهت و پنج باند در جهت مخالف است. چنین عرضی از پل برای اتصال بخش بعدی آکورد - از بزرگراه دیمیتروفسکی تا یاروسلاوسکی - مورد نیاز است.

ایستگاه پمپاژ "Khovrinskaya" که در مناطق Khovrino، Koptevo، Savelovsky، Timiryazevsky خدمت می کند.

گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی در سکوی راه آهن Oktyabrskaya.

دو مرکز درمانی؛

پنج هزار بلوک پنجره با بلوک های عایق صدا جایگزین می شود.

سود

مسؤولان مطمئن هستند که بزرگراه در کنار همه این امکانات باید زندگی چهار میلیون شهروند را آسان کند. به عنوان مثال، ارتباط سرتاسری بین مناطق حوزه اداری جنوب شرقی، ناحیه اداری شمالی و ناحیه اداری شرقی با دور زدن مرکز برقرار می شود و مسیرهای حمل و نقل عمومی جدید ظاهر می شود. این به ویژه برای ساکنان مناطق Golovinsky، Koptevo و Timiryazevsky راحت خواهد بود.

یک مزیت قطعی برای رانندگان این است که ترافیک بدون ترافیک خواهد بود. میانگین زمان سفر بیش از 15 درصد کاهش می یابد، MKAD به میزان 20 تا 25 درصد تخلیه می شود و جریان ترافیک جاده حلقه سوم، بزرگراه شچلکوو، بزرگراه انتوزیاستوف، و همچنین خیابان های ریازانسکی و ولگوگرادسکی به صورت هوشمند خواهد بود. دوباره توزیع شد. خوب، سفر در امتداد بزرگراه M11 مسکو-پترزبورگ نیازی به جستجوی راه های رسیدن به مرکز ندارد.

تاریخچه طراحی

ایده ایجاد آکورد در مسکو در نیمه اول قرن بیستم مطرح شد. در دهه 1930، برنامه ریز و شهرساز معروف آناتولی یاکشین در مورد آنها صحبت کرد. بعداً ، در دهه 1970 ، دانشجویان وی ، از جمله متخصص برجسته روسی در زمینه برنامه ریزی حمل و نقل الکساندر استرلنیکوف ، دوباره به بحث در مورد این موضوع بازگشتند.

ساخت بخش بزرگراه شمال شرق

عکس: ویتالی بلوسف / ریانووستی

اگرچه در آن زمان خودروهای کمی در خیابان‌های پایتخت تردد می‌کردند، اما آن‌ها هم فکر می‌کردند که تعدادشان بیشتر شود. بنابراین مفهوم آکورد در طرح کلی شهر در سال 1350 پیش بینی شد. علاوه بر جاده کمربندی مسکو و حلقه باغ، دو جاده کمربندی جدید و چهار بزرگراه وتر پرسرعت در آن طراحی شد. با این حال، پس از آن پروژه ها روی کاغذ باقی ماندند. به تدریج، بخش هایی ساخته شد که قرار بود روی آن ها جاده بسازند، و پول در نهایت در حلقه سوم حمل و نقل و سپس در حلقه چهارم سرمایه گذاری شد.

ایده ساخت آکورد تنها در سال 2011 احیا شد. سپس مسئولان ساخت حلقه چهارم حمل و نقل را که قبلاً در طرح کلی قرار داشت، رها کردند. دلیل اصلی هزینه گزاف است که از یک تریلیون روبل فراتر رفت.

به جای ChTK، آنها قرار بود سه بزرگراه جدید بسازند: آکورد شمال غربی، آکورد شمال شرقی (نام دیگر روکاد شمالی است) و روکادا جنوبی. این جاده ها در نهایت باید یک سیستم حلقه باز را تشکیل دهند. نتیجه همان حلقه خواهد بود، اما از نظر توزیع جریان ترافیک کارآمدتر است، زیرا هر عنصر به جاده حلقه مسکو خواهد رفت. به گفته کارشناسان، این اصل ساماندهی ترافیک 20 درصد کارآمدتر از یک جاده کمربندی بسته است. علاوه بر این، سه آکورد جدید از مرکز شلوغ شهر عبور نخواهد کرد.

داده های ارائه شده توسط پورتال رسمی مسکو Stroykompleks

از ابتدای ژوئن، ترافیک در پل جدید کریلاتسکی، که بخشی از بخش جنوبی آکورد شمال غربی در بخش بزرگراه لنینگراد با دسترسی به خیابان نیژنیه منونیکی - خیابان کریلاتسکایا است، باز شده است.

تا به امروز، ساخت SZH، که به طور قابل توجهی شرایط ترافیکی در مناطق شمالی و غربی پایتخت را بهبود می بخشد، در حال انجام است. این یک پروژه بزرگ زیرساختی است که در مقیاس با ساخت جاده کمربندی سوم قابل مقایسه است. جهت اطلاع: طول کل شبکه جاده ای در چارچوب احداث حوزه استحفاظی شمال 79 کیلومتر، طول جاده کمربندی سوم 35.1 کیلومتر است. یعنی فقط یک آکورد شمال غربی (با کل آبشار شبکه جاده ای در حال ساخت) دو برابر جاده کمربندی سوم است.

1. ساخت این بخش باعث بهبود وضعیت حمل و نقل در ZAO و SZAO، ولسوالی های Khoroshevo-Mnevniki، Krylatskoye، Kuntsevo، Filevsky Park و افزایش ظرفیت تردد وسایل نقلیه تا 30٪ در شبکه جاده های این مناطق می شود. علاوه بر پل جدید کریلاتسکی، یک پل تیرآهن جدید از طریق قفل شماره در حال ساخت است. مسکو.

2. ساخت بزرگراه شمال-غربی یک اتصال اصلی اضافی بین مناطق ایجاد می کند، در نتیجه امکانات دسترسی با حمل و نقل عمومی زمینی به چهار خط مترو موجود: Arbatsko-Pokrovskaya، Tagansko-Krasnopresnenskaya، Zamoskvoretskaya، Serpukhovsko-Timiryazevskaya را گسترش می دهد. و در آینده به خط دایره بزرگ در حال ساخت. علاوه بر این، مسیر جایگزینی برای رانندگان ایجاد می شود که ارتباط بین بخشداری شمال شرق، بخش اداری شمال، منطقه اداری شمال غرب و شرکت سهامی بسته را فراهم می کند.

3. «ساخت بزرگراه شمال غربی از بزرگراه دمیتروفسکویه تا خیابان میچورینسکی اساساً به پایان رسیده است، چند شی باقی مانده است. امروز یکی از این اشیاء را راه اندازی می کنیم. این پل کریلاتسکی است که توان عملیاتی این بخش را بهبود می بخشد. به طور کلی، بزرگراه شمال غربی 80 کیلومتر جاده است.

4. طول پل جدید کریلاتسکی 282 متر است. در دسامبر 2016 از سمت پایین دست پل موجود به موازات آن، در فاصله بین دهانه های 1.3 متری (در ناحیه تکیه گاه شماره 4، ابعاد به 0.65 متر باریک می شود) شروع به ساخت کرد.

5. اولین پل Krylatsky که در حال حاضر موجود است در سال 1984 طبق پروژه B. A. Gorozhanin توسط تیم Mostootryad شماره 4 ساخته شد.

6. بازسازی اصلی گسترش خیابان نیژنیه منونیکی را از دو به سه خط ترافیک در هر جهت فراهم می کند. سرعت تخمینی جریان حمل و نقل جاده ای 60-80 کیلومتر در ساعت است.

7. باید منتظر اتمام ساخت پل از طریق دروازه و تکمیل بازسازی خیابان نیژنیه منونیکی باشیم.

8. بزرگراه شمال غربی یک بزرگراه پرسرعت جدید است که از مناطق شمالی و غربی مسکو عبور می کند: از Dmitrovskoye به Skolkovskoye بزرگراه و بیشتر به Michurinsky Prospekt. بزرگراه های اصلی را به هم متصل می کند: بزرگراه های Michurinsky Prospekt، Skolkovskoye، Mozhayskoye، Rublevskoye، Zvenigorodskoye، Volokolamskoye، Leningradskoye و Dmitrovskoye.

در منطقه بزرگراه Dmitrovskoye، می توان به راحتی از شمال غربی به آکورد شمال شرقی رانندگی کرد - یا به سمت فرودگاه شرمتیوو یا به سمت بزرگراه یاروسلاول. همچنین بار ترافیکی تعدادی از خیابان های مرکزی، حلقه سوم حمل و نقل، جاده کمربندی مسکو و بخش های مجاور بزرگراه های خروجی را کاهش می دهد (حدود 15 درصد). و مسافت پیموده شده خودروها هنگام تردد بین مناطق همجوار حدود ده درصد کاهش می یابد.

قرار است تا اوایل پاییز تردد در دو قطعه از بزرگراه شمال شرق باز شود. ظرف یک ماه آینده، بخش اولیه از مبادله Businovskaya به بزرگراه Dmitrovskoye خواهد رفت و تا ابتدای پاییز برنامه ریزی شده است که ترافیک در امتداد بخش نهایی مسیر - از بزرگراه Entuziastov تا جاده حلقه مسکو آغاز شود.

در مورد مرحله آمادگی بخش های بزرگراه شمال شرقی و زمانی که قرار است باز شوند در مطالب پورتال مسکو 24 بخوانید.

از مبادله Businovskaya تا بزرگراه Dmitrovskoye

اکنون جاده بین بزرگراه Dmitrovskoye ، خیابان Festivalnaya و تبادل Businovskaya تقریباً آماده است ، سازندگان در حال اتمام ساخت یک بخش 200 متری در نزدیکی ایستگاه پمپاژ Khovrinsky هستند.

"ایستگاه پمپاژ خورینسکی که بیش از سه و نیم هزار مصرف کننده را تامین می کرد، در منطقه ساخت و ساز سقوط کرد. ما یک ایستگاه جدید ساختیم، اما توانستیم تمام سیستم ها را از قبلی تنها در 15 می سال جاری قطع کنیم. پتر آکسنوف، معاون اول بخش ساخت و ساز، گفت: ما شروع به ساخت یک بخش دویست متری به صورت اجباری کردیم. ما انتظار داریم که در ماه سپتامبر به پایان برسد. ما تلاش خواهیم کرد تا ترافیک را برای روز شهر باز کنیم." پورتال مسکو 24.

در بخش بزرگراه دمیتروفسکویه تا خیابان فستیوالنایا چه چیزی آماده است؟

بیش از 11 کیلومتر جاده چهار بانده مسیر اصلی، هفت پل روگذر که دو تای آن به طول یک و نیم کیلومتر و خروجی - از 300 تا 500 متر طول دارد، در محل احداث شد. آنها یک روگذر جدید در سراسر راه آهن Oktyabrskaya و یک پل بر روی رودخانه Likhoborka ساختند.

معاون اول دپستروی گفت: در عین حال، ساخت روگذر در سراسر راه آهن بدون توقف حرکت قطارها ادامه یافت.

آنها همچنین از سر و صدای بزرگراه محافظت می کردند. آکسیونوف وعده داد: «ما 6000 بلوک پنجره را جایگزین کرده‌ایم و همچنین حدود 2 کیلومتر مانع صوتی خواهیم ساخت. وی گفت: در کنار جاده درختان کاشته می شود.

در ماه اکتبر، یک روگذر چرخشی در خیابان بولشایا آکادمیچسکایا ساخته می شود که وتر شمال شرقی را به شمال غربی متصل می کند. آکسنوف گفت: "پرو هوایی در Bolshaya Akademicheskaya اولین بخش از اتصال دو آکورد است. این امکان را فراهم می کند که در خیابان Bolshaya Akademicheskaya بپیچید و بدون توقف در بزرگراه Dmitrovskoye به آکورد شمال شرقی بروید."

از بزرگراه علاقه مندان تا مبادله با جاده کمربندی مسکو "Veshnyaki - Lyubertsy"

در ماه سپتامبر، برنامه ریزی شده است که ترافیک در امتداد یک بخش دیگر از بزرگراه شمال شرقی باز شود: از بزرگراه Entuziastov تا مبادله Veshnyaki-Lyubertsy در جاده کمربندی مسکو. در اینجا، پست قدیمی کشش مسیر گورکی راه آهن مسکو به یک مانع تبدیل شد. به گفته پتر آکسنوف، دولت شهر با راه آهن مسکو برای تخریب پست و ساخت ایستگاه جدید به توافق رسیده است.

او وعده داد: "پست کشش خاموش شد و به یک ایستگاه جدید تبدیل شد و پس از آن شروع به تکمیل ساخت جاده کردند. ترافیک کامل از بزرگراه Entuziastov تا تقاطع با Veshnyaki-Lyubertsy MKAD در اوایل پاییز باز خواهد شد." .

از باز به بزرگراه Shchelkovo

مقامات شهر قصد دارند تا پایان سال ترافیک را از Otkrytoye به بزرگراه Shchelkovskoye باز کنند. در اینجا روگذرهای گذر اصلی و گذرهای فرعی ساخته شد. و همچنین تونل زیر بزرگراه Shchelkovo که قرار است در ماه های آینده افتتاح شود. به گفته پتر آکسنوف، ساخت جاده هایی به طول بیش از هشت کیلومتر با جابجایی ارتباطات مهندسی در حال انجام است.

وی ادامه داد: در قطعه قطعه اول قرار است تا یک ماه آینده تردد باز شود که کار اصلی مرحله اول ساخت به پایان رسیده است که شامل اجرای حدود 5.5 کیلومتر راه شامل احداث سه روگذر حدود 3.4 است. این مقام گفت: کیلومترها.

وی همچنین خاطرنشان کرد که به دلیل راه اندازی یک بخش جدید، جریان ترافیک بین بزرگراه های Shchelkovskoye و Otkrytoye دوباره توزیع می شود. این باعث کاهش بار ترافیک در خیابان های Bolshaya Cherkizovskaya، Stromynka، Krasnobogatyrskaya و خاکریز Rusakovskaya می شود. علاوه بر این، دسترسی حمل و نقل مناطق گلیانوو و متروگورودوک افزایش خواهد یافت.

از بزرگراه Dmitrovskoye به بزرگراه Yaroslavskoye

سال آینده ممکن است ساخت بخشی از بزرگراه شمال شرقی از دیمیتروفسکویه تا بزرگراه یاروسلاوسکویه آغاز شود.

"پروژه برنامه ریزی جلسات عمومی را پشت سر گذاشت، سرانجام از دولت مسکو تایید شد، اکنون طراحی در حال انجام است. سایت بسیار پیچیده است، مجموعه ای از شرکت های صنعتی بزرگ و تعداد زیادی شبکه مهندسی وجود دارد. ما هر کاری که ممکن است انجام می دهیم تا معاون اول Depstroy گفت: ساخت و ساز را در سال آینده شروع کنید.

وی تاکید کرد که طراحی سایت و آزادسازی قلمرو با هزینه بودجه انجام می شود. آکسیونوف گفت: "ما در حال حاضر شروع به کار کرده ایم: تخریب گاراژها و تعامل با شرکت های صنعتی که در منطقه ساخت و ساز قرار می گیرند."

وی توضیح داد که در عین حال، پیشنهاد سرمایه گذاران برای ساخت جاده ای از دیمیتروفسکی به بزرگراه یاروسلاول به صورت امتیازی وجود دارد، اما هنوز تصمیم نهایی در مورد این موضوع گرفته نشده است.

از باز تا بزرگراه یاروسلاول

تنها بخش از بزرگراه شمال شرقی که هنوز هیچ کاری در آن انجام نشده است، از Otkrytoye به Yaroslavskoye بزرگراه است.

مشکل این است که احتمالاً جاده باید از پارک ملی Losiny Ostrov عبور کند، در حالی که تصمیم نهایی در مورد مسیر این بخش وجود ندارد.