Ο χώρος στάθμευσης είναι μόνο για τους δικούς μας ανθρώπους. Χώρος στάθμευσης για κατόχους άδειας στάθμευσης Κατάλογος απαιτούμενων εγγράφων

Ένα πείραμα με στάθμευση κατοικιών ξεκίνησε στη Μόσχα. Δηλαδή, τώρα σε ορισμένα σημεία της ζώνης επί πληρωμή στάθμευσης μόνο κάτοικοι της περιοχής μπορούν να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους. Εάν ένας αυτοκινητιστής προερχόμενος από το Maryino τολμήσει ξαφνικά να αφήσει το τζάμπα του σε αυτό το πάρκινγκ, θα του επιβληθεί πρόστιμο 2.500 ρούβλια.

Δεν καταλαβαίνω πραγματικά αυτό το φλερτ του Τμήματος Μεταφορών με τους κατοίκους της Κεντρικής Διοικητικής Περιφέρειας. Πρώτον, τους δόθηκαν άδειες παραμονής - μπορούν να παρκάρουν σχεδόν δωρεάν (3.000 ρούβλια ετησίως). Στη συνέχεια τους δόθηκε μια απλοποιημένη διαδικασία τοποθέτησης φραγμάτων ώστε να μπορούν να κλείσουν τις αυλές τους, ακόμη κι αν οι αυλές δεν τους ανήκαν. Τώρα γενικά τους παραχωρούνται κάποιες θέσεις στάθμευσης. Μάλιστα, η πόλη τους δίνει ακριβή γη.

Αποδεικνύεται ότι ένα άτομο που αγοράζει ένα διαμέρισμα στο κέντρο λαμβάνει αυτόματα προνόμια έναντι ενός ατόμου που ζει στα περίχωρα της Μόσχας. Καταλαβαίνω πότε δίνονται επιδόματα, για παράδειγμα, σε άτομα με χαμηλό εισόδημα ή σε άτομα με ειδικές ανάγκες, αλλά γιατί να κρατήσει η πόλη θέσεις για όσους μένουν στο κέντρο; Το γεγονός και μόνο της ύπαρξης ακίνητης περιουσίας σε ζώνη επί πληρωμή στάθμευσης δεν πρέπει να παρέχει αυτόματα οφέλη.

Γιατί ένας Μοσχοβίτης που έρχεται να δουλέψει από το Shchukino πρέπει να πληρώνει για το πάρκινγκ στο κέντρο, αλλά ένας Μοσχοβίτης που μένει στο κέντρο όχι μόνο επειδή μένει στο κέντρο; Τι περίεργα οφέλη είναι αυτά;

Εάν οι κάτοικοι σε ζώνη επί πληρωμή στάθμευσης δεν έχουν αρκετούς χώρους, τότε θα πρέπει να υπάρχει μια σαφής διαδικασία για την απόκτησή τους. Για παράδειγμα, θα μπορούσαν να νοικιάσουν αυτά τα μέρη από την πόλη. Η έλλειψη δυνατότητας ενοικίασης χώρων στάθμευσης από την πόλη προκαλεί γενικά πολλές συγκρούσεις. Εστιατόρια, πρεσβείες, διάφορα ιδρύματα απλά αναλαμβάνουν χώρους στάθμευσης και τοποθετούν εκεί τις θέσεις και τους κώνους τους. Ας πληρώσουν χρήματα στον προϋπολογισμό της πόλης και ας βάλουν μια ταμπέλα «πάρκινγκ μόνο για τους δικούς μας ανθρώπους».

Έτσι, από σήμερα, διατίθενται 95 θέσεις στάθμευσης για τους κατοίκους των σταθμών επί πληρωμή στη Μόσχα - δηλαδή 24 χώροι στάθμευσης που κατανέμονται σε 22 δρόμους. Το πείραμα πραγματοποιείται στις περιοχές Tverskaya, Presnensky, Meshchansky και Arbat.

Οι θέσεις στάθμευσης για τους κατοίκους θα επισημαίνονται με την πινακίδα 8.9.1 «Χώρος στάθμευσης μόνο για κατόχους άδειας στάθμευσης», την οδική πινακίδα 6.4 «Στάθμευση» και έναν πίνακα πληροφοριών. Ακολουθεί ένας χάρτης του πιλοτικού έργου:


Χάρτης: AMPP

Ακολουθεί μια πλήρης λίστα με τις διευθύνσεις τέτοιων χώρων στάθμευσης:

Περιοχή Arbat:
Bolshoi Devyatinsky Lane, 3 (4 θέσεις)
Bolshaya Molchanovka 14s1 (5 θέσεις), 24 (5 θέσεις)
Povarskaya street 29/36 κτίριο 1 (8 θέσεις)
Novy Arbat 25 (2 θέσεις)
Bolshoi Nikolopeskovsky Lane, 6 (3 θέσεις)
Spasopeskovsky Lane, 3/1 (3 θέσεις)
Starokonyushenny Lane 37 (2 θέσεις)

Περιοχή Meshchansky:
Last Lane 15 (3 θέσεις)
Tsvetnoy Boulevard, 26с1 (3 θέσεις)
Οδός Troitskaya 2с2 (7 θέσεις)

Περιοχή Presnensky:
Λωρίδα Bryusov 7 (5 θέσεις)
Bolshoy Kozikhinsky Lane, 14с2 (7 θέσεις)
Spiridonevsky Lane, 17 (4 θέσεις)
Maly Kozikhinsky 10с1 (4 θέσεις)
Λωρίδα Vspolny αρ. 10 (3 θέσεις), αρ. 16с1 (3 θέσεις)
Bogoslovsky Lane 7 (3 θέσεις)
Bolshoy Patriarchal Lane 27/14 (4 θέσεις)
Οδός Spiridonovka 30/1 (3 θέσεις)

Περιοχή Tverskoy:
Tverskoy Boulevard, 12/1 (2 θέσεις)
Bolshoi Karetny Lane, 1str.1 (5 θέσεις)
1st Kolobovsky Lane, 17/1 (3 θέσεις)
Veskovsky Lane, 2 (4 θέσεις)

Όσοι Μοσχοβίτες επιχειρήσουν να σταθμεύσουν στη ζώνη των κατοίκων θα αντιμετωπίσουν πρόστιμο 2.500 ρούβλια. Η τροχαία θα παρακολουθεί την τήρηση των κανόνων στάθμευσης. Μόνο οι βετεράνοι του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης (τίποτα δεν λέγεται για τους Ήρωες της Ρωσίας) και τα μέλη μεγάλων οικογενειών επιτρέπεται να καταλαμβάνουν χώρους κατοίκων.

Το πιλοτικό έργο θα λειτουργήσει μέχρι το τέλος του 2016 και στη συνέχεια η στάθμευση των κατοίκων μπορεί να γίνει μόνιμη «με βάση τα αποτελέσματα των αναλύσεων και των ερευνών των κατοίκων της περιοχής». Ελπίζω ότι το πείραμα θα αναγνωριστεί ως αποτυχία και αντ' αυτού θα κάνουν σαφείς και διαφανείς διαδικασίες για την ενοικίαση χώρων στάθμευσης από την πόλη «για τους δικούς τους».

Οι παραβάτες σε χώρους στάθμευσης για κατοίκους θα εντοπίζονται αυτόματα. Η υπηρεσία Τύπου του Διαχειριστή του Χώρου Στάθμευσης της Μόσχας (AMPS) είπε στον ιστότοπο σχετικά. Για να επιτευχθεί αυτό, σχεδιάζεται να τροποποιηθεί το υπάρχον σύστημα πληροφοριών, ώστε να αποκλείει αυτόματα τα αυτοκίνητα των οποίων οι ιδιοκτήτες έχουν άδεια να σταθμεύουν σε μια δεδομένη ζώνη.

«Σκοπεύουμε να οριστικοποιήσουμε το πληροφοριακό σύστημα αυτόματης απόρριψης αυτοκινήτων πολιτών που έχουν άδεια στη ζώνη αυτή, ώστε να γίνει πιο αποτελεσματική η διαχείριση της στάθμευσης μόνο για τους κατοίκους. Επί του παρόντος, η απόρριψη αυτοκινήτων γίνεται από υπαλλήλους του Δημοσίου Το ίδρυμα «AMPP» σε χειροκίνητη λειτουργία», ανέφερε η υπηρεσία Τύπου του τμήματος.

Οι επιθεωρητές ποδιών AMPP καταγράφουν αυτοκίνητα σε χώρους στάθμευσης για τους κατοίκους και στη συνέχεια στέλνουν τα δεδομένα για χειροκίνητη επεξεργασία στο κέντρο. Στη συνέχεια, πληροφορίες για τους παραβάτες αποστέλλονται στην τροχαία και η τροχαία εκδίδει πρόστιμο. «Το νέο σύστημα θα κάνει πιο αποτελεσματική τη διαχείριση των χώρων στάθμευσης κατοικιών», σημείωσε η υπηρεσία Τύπου.

Ένα πιλοτικό έργο στάθμευσης εμφανίστηκε στις 15 Μαρτίου 2016 σε τέσσερις περιοχές: Tagansky, Presnensky, Meshchansky και Arbat. Οι οικιστικοί χώροι διακρίνονται από τους κανονικούς χώρους με μια πινακίδα που λέει «Στάθμευση μόνο για κατόχους άδειας στάθμευσης». Η άδεια διαμονής επιτρέπει δωρεάν στάθμευση από τις οκτώ το βράδυ έως τις οκτώ το πρωί σε ολόκληρη την περιοχή όπου βρίσκεται το διαμέρισμα του ιδιοκτήτη. Η 24ωρη στάθμευση θα κοστίζει τρεις χιλιάδες ρούβλια ετησίως. Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να λάβει το πολύ δύο άδειες για ένα διαμέρισμα. Επιπλέον, μπορείτε να αγοράσετε μια κάρτα στάθμευσης μέσω της εφαρμογής ή στην πύλη των υπηρεσιών της πόλης.

Σήμερα, η στάθμευση εντός του Boulevard Ring κοστίζει 80 ρούβλια, μεταξύ Boulevard και Sadovy - 60 ρούβλια. Από το εξωτερικό περίγραμμα του Garden Ring έως τον Τρίτο Δακτύλιο Μεταφορών, πρέπει να πληρώσετε 40 ρούβλια την ώρα για στάθμευση. Στο διεθνές επιχειρηματικό κέντρο της πόλης της Μόσχας, το κόστος των πρώτων δύο ωρών είναι 80 ρούβλια και μετά 130 ρούβλια. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν χρειάζεται να πληρώσετε για στάθμευση - αυτός ο χρόνος δίνεται στον οδηγό για να ανοίξει μια συνεδρία στάθμευσης ή να βρει ένα παρκόμετρο.

Την 1η Ιουλίου άνοιξαν με εμπόδια όπου μόνο οι ντόπιοι μπορούν να σταθμεύσουν τα αυτοκίνητά τους. Η συνδρομή που δίνει το δικαίωμα στάθμευσης χωρίς ωριαία πληρωμή από τις έξι το πρωί μέχρι τα μεσάνυχτα ισχύει για ένα μήνα. Οι αρχές καθόρισαν το κόστος των συνδρομών λαμβάνοντας υπόψη τις απόψεις των κατοίκων της περιοχής.Επτά τέτοιοι χώροι στάθμευσης θα εμφανιστούν σε τέσσερις αστικές συνοικίες. Σε άλλους πολίτες θα απαγορευτεί η χρήση τέτοιων χώρων στάθμευσης - οι επιθεωρητές της τροχαίας θα το παρακολουθούν. Εάν το πείραμα είναι επιτυχές, οι αρχές θα συνεχίσουν την πρακτική των καρτών στάθμευσης.

Έγινε ένα πείραμα με στάθμευση μόνο για κατοίκους και έδειξε καλά αποτελέσματα σε 4 μήνες. Τέτοιοι χώροι στάθμευσης βοηθούν τους κατοίκους των κεντρικών περιοχών της πόλης να διαθέτουν θέσεις στάθμευσης για τα αυτοκίνητά τους, παρά την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Προηγουμένως, οι κάτοικοι της περιοχής δυσκολεύονταν να σταθμεύσουν κοντά στο σπίτι τους, παρά την παρουσία στάθμευσης επί πληρωμή στους δρόμους. Η ιδέα για αυτό το έργο προέκυψε ως αποτέλεσμα ερευνών των ίδιων των Μοσχοβιτών.

Ο αναπληρωτής πρόεδρος της Ένωσης Αυτοκινητιστών της πόλης της Μόσχας Maxim Vorotilkin πιστεύει ότι ένα αυτοματοποιημένο σύστημα αναγνώρισης κατοίκων δεν θα λύσει το πρόβλημα της συμφόρησης στους χώρους στάθμευσης. «Χρειάζεται όχι μόνο η διαχείριση χώρων στάθμευσης, αλλά και η κατασκευή νέων. Αν υπάρχει αρκετός χώρος για όλους, θα υπάρξουν λιγότερες παραβάσεις», σημείωσε.

Ο ειδικός στα μέσα ενημέρωσης Anton Korobkov-Zemlyansky σημειώνει ότι η αυτοματοποίηση του συστήματος θα μειώσει τον αριθμό των πιθανών σφαλμάτων. "Οποιοσδήποτε αυτοματισμός μπορεί να αποτύχει, αλλά τώρα το σύστημα έχει ήδη διορθωθεί επαρκώς. Επομένως, δεν νομίζω ότι θα συμβαίνουν συχνά περιστατικά. Αλλά ταυτόχρονα, η εργασία σε αυτόματη λειτουργία είναι πολύ πιο γρήγορη από τον χειροκίνητο έλεγχο. Επιπλέον, όλα τα πιθανές δυσκολίες που σχετίζονται με «τον ανθρώπινο παράγοντα», τόνισε.

Ο συνομιλητής του ιστότοπου πρόσθεσε ότι από τεχνικής άποψης το θέμα δεν παρουσιάζει ιδιαίτερες δυσκολίες. "Μπορείτε να συνδυάσετε τη βάση δεδομένων των "εισιτηρίων στάθμευσης" με μια ενότητα που περιέχει δεδομένα για τους κατόχους αδειών διαμονής. Έτσι, σε ορισμένες ζώνες, διαβάζοντας τον αριθμό του αυτοκινήτου, το πρόγραμμα θα το "τρέξει" αμέσως μέσω αυτής της λίστας. Και αν Ταίριασμα δεν βρέθηκε, ο ιδιοκτήτης θα λάβει πρόστιμο Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η συνηθισμένη αρχή μιας λευκής λίστας», κατέληξε ο Korobkov-Zemlyansky.

Σύμφωνα με το AMPP, ο μέσος χρόνος στάθμευσης σε δρόμους της περιοχής και εκτός του Τρίτου Δακτυλίου Μεταφορών (ΤΤΚ), ο οποίος τον Δεκέμβριο του 2015 εισήλθε στη ζώνη στάθμευσης επί πληρωμή, είναι . Η διάρκεια μιας συνεδρίας στάθμευσης μειώθηκε από οκτώ σε μιάμιση ώρα. Φέτος, το 80% των χρημάτων που σχεδιάζεται να ληφθούν από τη στάθμευση επί πληρωμή στο οδικό δίκτυο πηγαίνουν ήδη σε νομαρχίες και συμβούλια.Ο προϋπολογισμός της Μόσχας προβλέπεται να λάβει 2.737,2 εκατομμύρια ρούβλια από στάθμευση επί πληρωμή.

Vitaly Volovatov, Anatoly Fedotov, Alexandra Supereka

Η τοποθέτηση προσωπικού οχήματος στην επικράτεια πληρωμένων περιοχών, ειδικά στην πρωτεύουσα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, συνδέεται με σημαντικό κόστος. Για να τα αποφύγουν, όσοι ζουν στη Μόσχα ή σε άλλες πόλεις καταφεύγουν στην απόκτηση άδειας στάθμευσης κατοίκου. Μια τέτοια ενέργεια επιτρέπεται εάν υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία διαμονής ή εγγραφής στην περιοχή που έχει οριστεί στην πόλη όπου ο οδηγός επιθυμεί να σταθμεύσει το αυτοκίνητο δωρεάν.

Η ουσία μιας άδειας στάθμευσης

Η άδεια κατοίκου που έλαβε ένας οδηγός παρέχει τη δυνατότητα να σταθμεύσει ένα αυτοκίνητο δωρεάν στο χώρο στάθμευσης μιας συγκεκριμένης τοποθεσίας. Τις περισσότερες φορές, οι πολίτες που διαθέτουν αυτοκίνητα και ζουν στην πρωτεύουσα καταφεύγουν στην εγγραφή. Αυτό οφείλεται στα αρκετά υψηλά τιμολόγια που ισχύουν σε συγκεκριμένους χώρους στάθμευσης της πόλης, οι οποίοι κατά καιρούς υφίστανται ανοδικές αλλαγές.

Αυτό είναι ενδιαφέρον. Η στάθμευση για κατόχους αδειών στάθμευσης, με την επιφύλαξη κατοχύρωσης τέτοιου δικαιώματος, επιτρέπεται δωρεάν μόνο κατά τη χρονική περίοδο από τις 8 μ.μ. έως τις 8 π.μ. Εάν ένας οδηγός επιθυμεί να σταθμεύει το αυτοκίνητό του όλο το εικοσιτετράωρο χωρίς να μεταφέρει χρήματα, θα πρέπει να πληρώσει μια επιπλέον συνδρομή. Το μέγεθός του καθορίζεται από το ποσό των 3 χιλιάδων ρούβλια ετησίως και η μεγαλύτερη περίοδος για την οποία μπορεί να εκδοθεί είναι 3 χρόνια.

Ποιος μπορεί να ενεργήσει ως αιτών

Ο κατάλογος των προσώπων που έχουν τη δυνατότητα να υποβάλουν αίτηση για ένα τέτοιο έγγραφο αντιπροσωπεύεται από τις ακόλουθες θέσεις:

1. Ιδιοκτήτες ακινήτων σε ορισμένες περιοχές της πόλης.
2. Πολίτες που νοικιάζουν διαμέρισμα από τον ιδιοκτήτη, με την επιφύλαξη γραπτής συμφωνίας.
3. Αυτοκινητιστές που έχουν επίσημη εγγραφή στην πόλη.
4. Ενοικιαστές διαμερίσματος που έχουν συνάψει σύμβαση μίσθωσης κοινωνικής ή παροχής υπηρεσιών.

Θα πρέπει να γνωρίζετε. Η αίτηση για άδεια διαμονής καθορίζει το δικαίωμα στάθμευσης οχήματος εντός της περιοχής στην οποία διαμένει ή είναι εγγεγραμμένος ο αιτών. Σε άλλους χώρους στάθμευσης, ο οδηγός αναγκάζεται να πληρώσει για τη στάθμευση σύμφωνα με το ισχύον τιμολόγιο και το χρονικό διάστημα που θα περάσει το αυτοκίνητο στο πάρκινγκ.

Ένα ξεχωριστό σημείο είναι η ανάγκη να ληφθεί υπόψη ο υφιστάμενος περιορισμός. Όσοι οδηγοί έχουν καθυστερήσεις στην καταβολή προστίμων δεν θα μπορούν να λάβουν τέτοια άδεια. Πρέπει να χρεωθούν για παραβάσεις των κανόνων οδικής κυκλοφορίας που καταγράφηκαν από αστυνομικούς της τροχαίας ή για αυτόματη παρακολούθηση βίντεο.

Σημαντικές πληροφορίες. Για ένα ακίνητο, οι ισχύοντες κανόνες καθορίζουν τη δυνατότητα εγγραφής εγγράφου σε σχέση με δύο αυτοκίνητα. Όλα τα άλλα αυτοκίνητα που θα χρησιμοποιηθούν από τον κάτοικο οδηγό απαιτούν τη μεταφορά χρημάτων σύμφωνα με τα ισχύοντα τιμολόγια. Ταυτόχρονα, ορισμένες περιοχές καθορίζουν τη δυνατότητα στάθμευσης μόνο για κατόχους αδειών στάθμευσης χωρίς δικαίωμα να σταματούν εκεί τα αυτοκίνητα άλλων οδηγών.

Λίστα απαιτούμενων εγγράφων

Για να λάβει άδεια, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να προσκομίσει τα ακόλουθα:

1. Συμπληρωμένο έντυπο αίτησης εάν η αίτηση δεν γίνεται μέσω σύνδεσης στο Διαδίκτυο.
2. Προσωπικό διαβατήριο.
3. Έγγραφα που επιβεβαιώνουν την εγγραφή ενός πολίτη σε συγκεκριμένη διεύθυνση, που επιβεβαιώνουν την ενοικίαση ακινήτου, διαμερίσματος, απόσπασμα από το μητρώο κατοικίας κ.λπ.
4. Ταυτότητα του επίσημου αντιπροσώπου και πληρεξούσιο, εφόσον δεν υποβάλλει αίτηση ο ίδιος ο αιτών.

Αυτό είναι ενδιαφέρον. Κατά τον καθορισμό της απαιτούμενης λίστας τεκμηρίωσης, αξίζει να βασιστείτε στη βάση για την κατοικία του οδηγού σε μια συγκεκριμένη περιοχή.

Μέθοδος χειρισμού και έλεγχος ετοιμότητας

Για να υποβάλετε αίτηση για έγγραφα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να χρησιμοποιήσει μία από τις ακόλουθες μεθόδους:

1. Επικοινωνήστε προσωπικά με ένα μόνιμα εγκατεστημένο δημόσιο κέντρο υπηρεσιών.
2. Υποβάλετε αίτηση στην επίσημη πύλη της τοποθεσίας. Εάν απαιτείται εγγραφή στη Μόσχα, ο χρήστης πηγαίνει στο mos.ru.

Σπουδαίος. Ανεξάρτητα από την επιλεγμένη μέθοδο απόκτησης άδειας, το όχημα του αιτούντος θα εγγραφεί στο γενικό μητρώο το αργότερο 6 ημέρες αργότερα.

Πολλοί αυτοκινητιστές, για να βεβαιωθούν ότι όλα τα έγγραφα έχουν συμπληρωθεί σωστά, συχνά αναρωτιούνται πώς να ελέγξουν μια άδεια στάθμευσης. Το αποτέλεσμα της εισαγωγής δεδομένων για το αυτοκίνητο θα είναι μια ειδοποίηση που θα λάβει ο αιτών. Ακόμη και κατά την υποβολή εγγράφων, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου υποδεικνύει ανεξάρτητα τη μέθοδο με την οποία θα του παραδοθεί μια τέτοια ειδοποίηση:

1. Μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.
2. Με αποστολή μηνύματος στον καθορισμένο αριθμό παρόχου κινητής τηλεφωνίας.
3. Πρόσβαση στον προσωπικό λογαριασμό ενός χρήστη που είναι εγγεγραμμένος στον επίσημο ιστότοπο της Μόσχας.

Εάν είναι απαραίτητο, ο οδηγός μπορεί επίσης να λάβει επιπλέον μια έντυπη έκδοση του πιστοποιητικού που υποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο έχει εγγραφεί στο μητρώο.

Λήξη

Αξίζει να γνωρίζετε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις μια άδεια στάθμευσης μπορεί να ανακληθεί. Αυτή η κατάσταση μπορεί να είναι παρούσα στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Με την επιφύλαξη καταγγελίας της σύμβασης, η οποία έγινε επιβεβαίωση της διαμονής του αιτούντος στην επικράτεια μιας από τις περιοχές της Μόσχας.
2. Σε περίπτωση πώλησης αυτοκινήτου ή άλλης μεταβίβασης κυριότητας.
3. Κατά την κατάργηση της εγγραφής ενός προγράμματος οδήγησης.
4. Για προσωπικούς λόγους του οδηγού, με την προϋπόθεση υποβολής κατάλληλης αίτησης.

Αυτό είναι ενδιαφέρον. Εάν ακυρωθεί η άδεια, ανεξάρτητα από την υπολειπόμενη περίοδο ισχύος, η πληρωμή για 24ωρη στάθμευση δεν επιστρέφεται.

Η απόκτηση άδειας στάθμευσης είναι μια διαδικασία που επιτρέπει στους αυτοκινητιστές να εξοικονομούν χρήματα όταν σταθμεύουν τα αυτοκίνητά τους. Αξίζει να γίνει κατανοητό ότι τα οχήματα δεν καταχωρούνται αυτόματα στο μητρώο κατά την εγγραφή ή άλλες ενέργειες. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να υποβάλει αίτηση και να βεβαιωθεί ότι τα έγγραφά του έχουν γίνει αποδεκτά.

Ο νομάρχης της κεντρικής περιφέρειας της Μόσχας, Σεργκέι Μπαϊντάκοφ, έδωσε οδηγίες για τη συλλογή δεδομένων σχετικά με παραβιάσεις στην οργάνωση στάθμευσης των τμηματικών αυτοκινήτων στην Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια. Ο επικεφαλής της υπηρεσίας Τύπου της νομαρχίας, Πάβελ Μπολσούνοφ, είπε σχετικά στην Izvestia. Σύμφωνα με το Blue Buckets Society, οι παράνομα τοποθετημένες πινακίδες που επιτρέπουν τη στάθμευση μόνο για εταιρικά αυτοκίνητα έχουν ήδη αρχίσει να εξαφανίζονται από το κέντρο της πόλης.

Όπως είπε ο Πάβελ Μπολσούνοφ, κάτοικοι του κέντρου έχουν επανειλημμένα παραπονεθεί στη νομαρχία ότι δεν μπορούν να παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους κοντά σε παντοπωλεία. Σύμφωνα με αυτούς, υπάρχουν χώροι στάθμευσης για αυτοκίνητα διαφόρων τμημάτων, περιφραγμένοι με ειδικές κολώνες, φυλαγμένοι από υπαλλήλους και με την ένδειξη «Μόνο για υπηρεσιακά οχήματα». Η νομαρχία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ορισμένοι από αυτούς τους χώρους στάθμευσης είναι παράνομοι. Ο Σεργκέι Μπαϊντάκοφ έδωσε εντολή στους υφισταμένους του να συλλέξουν δεδομένα για όλους τους χώρους στάθμευσης στο κέντρο, να τους φωτογραφίσουν και να μεταδώσουν τις πληροφορίες στο Κέντρο Οργάνωσης Κυκλοφορίας της Μόσχας (Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Μόσχας), το οποίο έχει το δικαίωμα να λάβει απόφαση για την εκκαθάρισή τους.

Παρεμπιπτόντως, το πρόβλημα της στάθμευσης "για την ελίτ" εκφράστηκε τον Οκτώβριο σε συνάντηση με κατοίκους της πιλοτικής ζώνης στάθμευσης επί πληρωμή στην Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια από τον επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών και Ανάπτυξης Οδικών Υποδομών Maxim Liksutov. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι Μοσχοβίτες μπορούν να σταθμεύουν κάτω από πινακίδες με τις λέξεις «Μόνο για υπηρεσιακά οχήματα» ή «Μόνο για επισκέπτες του εμπορικού κέντρου» εάν δεν παραβιάζουν τους κανόνες κυκλοφορίας (κανόνες κυκλοφορίας). Τέτοιες πινακίδες, όπως σημείωσε ο Liksutov, δεν είναι οδικές πινακίδες, αλλά ενημερωτικές πινακίδες που δεν προβλέπονται στους κανόνες κυκλοφορίας. Όπως είπε στην Izvestia ο Leonid Antonov, κάτοικος της πειραματικής ζώνης στάθμευσης (που λαμβάνει χώρα στην 21η οδό στο κέντρο, συμπεριλαμβανομένων των Petrovka, Karetny Ryad και παρακείμενων στενών), αυτός και οι γείτονές του, παρά την «άδεια» του Liksutov, δεν διακινδυνεύουν να φύγουν. αυτοκίνητα με την πινακίδα «Μόνο για επίσημα οχήματα», η οποία είναι εγκατεστημένη στο κτίριο του τμήματος ιδιοκτησίας της πρωτεύουσας, που βρίσκεται στη λωρίδα Sredny Karetny.

Σύμφωνα με πληροφορίες της κοινωνίας Blue Buckets, πριν από δύο εβδομάδες τέτοιες διαφημιστικές πινακίδες άρχισαν σταδιακά να εξαφανίζονται από το κέντρο της πόλης. Όπως είπε ο συντονιστής της εταιρείας, Pyotr Shkumatov, στην Izvestia, οι συμμετέχοντες των Blue Buckets παρατήρησαν ότι οι πινακίδες είχαν αφαιρεθεί από τις πινακίδες που βρίσκονται δίπλα στα κτίρια του Υπουργείου Εσωτερικών και του FSB στην οδό Zhitnaya και Bolshaya Lubyanka. αντίστοιχα. Εξαφανίστηκαν επίσης από τις πινακίδες που τοποθετήθηκαν δίπλα στο ξενοδοχείο Ararat Park Hyatt, υποκαταστήματα της VTB Bank, γραφεία της MTS και άλλων μεγάλων εταιρειών στο κέντρο της πόλης. Σύμφωνα με τον Pyotr Shkumatov, αυτό είναι ένα προηγούμενο για την πρωτεύουσα: «Συνήθιζα να γράφαμε καταγγελίες στην τροχαία πολλές φορές για την παράνομη τοποθέτηση πινακίδων. Μόνο διαγραφές ήρθαν, οι ταμπέλες έμειναν στις θέσεις τους».

Όπως σημείωσε ο Petr Shkumatov, στις περισσότερες περιπτώσεις, οι πινακίδες είναι αναρτημένες κάτω από πινακίδες που απαγορεύουν τη στάθμευση. Τώρα που ορισμένες από τις πινακίδες έχουν αφαιρεθεί, οι πινακίδες παραμένουν στη θέση τους. «Είναι πολύ πιο δύσκολο να αφαιρεθούν από τα σημάδια», είπε ο Shkumatov. - Στη Μόσχα δεν υπάρχει ούτε μια ενιαία βάση δεδομένων με εγκατεστημένες οδικές πινακίδες, ούτε μια δομή που παρακολουθεί καθένα από αυτά. Γι' αυτό το 90% των πινακίδων μας τοποθετούνται χωρίς να ακολουθούν τους κανόνες της λογικής».

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η εξαφάνιση των παράνομων χώρων στάθμευσης «μόνο για φίλους» οφείλεται στον ενθουσιασμό γύρω από το πείραμα στάθμευσης. "Το Υπουργείο Μεταφορών, ταυτόχρονα με την εισαγωγή του συστήματος επί πληρωμή στάθμευσης, άρχισε να διεξάγει πολύ ενεργή εργασία με τη στάθμευση των τμημάτων", είπε στην Izvestia ο Anton Buslov, ειδικός στον οργανισμό City and Transport. «Όταν πάρθηκε η απόφαση να δημιουργηθεί μια πιλοτική ζώνη, έγινε αμέσως σαφές ότι εάν άφηναν χώρους στάθμευσης εκεί για τμήματα, θα ήταν απλώς μια κοροϊδία του κόσμου και αυτό δεν πρέπει να επιτρέπεται». Σύμφωνα με τον ίδιο, στόχος των αρχών είναι να διασφαλίσουν ότι οι κυβερνητικές υπηρεσίες και οι ιδιωτικοί οργανισμοί που «κατάσχεσαν παράνομα ένα κομμάτι γης για στάθμευση» θα σταματήσουν «τέτοιες δραστηριότητες».

Σύμφωνα με τον Buslov, το πιο δύσκολο πράγμα για το τμήμα θα είναι να αναγκάσει τις ξένες πρεσβείες που βρίσκονται στη Μόσχα να εγκαταλείψουν τη στάθμευση. «Εδώ το θέμα θα πρέπει να επιλυθεί από κοινού με το Υπουργείο Εξωτερικών», εξήγησε. Ο ανταποκριτής της Izvestia περπάτησε στο κέντρο της Μόσχας και βεβαιώθηκε ότι οι πινακίδες που απαγορεύουν τη στάθμευση και οι πινακίδες "Μόνο για αυτοκίνητα πρεσβειών" εξακολουθούν να είναι εγκατεστημένες κοντά στις πρεσβείες της Νορβηγίας και της Νέας Ζηλανδίας στην οδό Povarskaya και κοντά στη Χιλιανή Πρεσβεία στη λωρίδα Maly Rzhevsky.

Από τις 15 Μαρτίου, 95 θέσεις έχουν εμφανιστεί σε 22 δρόμους στο κέντρο της Μόσχας στη ζώνη στάθμευσης επί πληρωμή μόνο για κατοίκους της περιοχής. Οι προνομιακοί χώροι στάθμευσης υποδεικνύονται με τις πινακίδες 8.9.1 «Στάθμευση μόνο για κατόχους αδειών στάθμευσης», καθώς και από πίνακες πληροφοριών. Το πιλοτικό έργο έχει επηρεάσει μέχρι στιγμής τέσσερις περιφέρειες της Κεντρικής Διοικητικής Περιφέρειας: Tverskoy, Meshchansky, Presnensky και Arbat. Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, θα αποφασίσουν εάν η καινοτομία έχει ριζώσει και εάν αυτή η πρακτική πρέπει να επεκταθεί.

Να υπενθυμίσουμε ότι το δικαίωμα σε οικιστική θέση στάθμευσης έχουν οι ιδιοκτήτες και οι επίσημοι ενοικιαστές κατοικιών. Η άδεια διαμονής εκδίδεται για περίοδο ενός έτους και δίνει το δικαίωμα δωρεάν στάθμευσης από τις 20.00 έως τις 8.00 καθημερινά. Για 3 χιλιάδες ρούβλια. ανά έτος, η στάθμευση για τους κατοίκους της περιοχής είναι δωρεάν 24 ώρες την ημέρα. Μόνο όσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν τέτοια άδεια μπορούν να σταθμεύουν σε προνομιακούς χώρους και μόνο στην περιοχή κατοικίας τους.

Αξιοσημείωτο είναι ότι ο χώρος στάθμευσης «μόνο για κατοίκους» προορίζεται, παρά το όνομα της πινακίδας, όχι μόνο για κατοίκους της περιοχής. Έτσι, οι χώροι στάθμευσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην ίδια βάση από οδηγούς ταξί, κατοίκους - βετεράνους του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και Ήρωες της ΕΣΣΔ, πολύτεκνες οικογένειες, καθώς και χρήστες κοινής χρήσης αυτοκινήτου - υπηρεσία ενοικίασης αυτοκινήτων.

Όπως πείστηκε ο ανταποκριτής της Gazeta.Ru την πρώτη μέρα του πιλοτικού έργου, πολλοί αυτοκινητιστές που δεν είναι κάτοικοι είτε δεν έχουν καταλάβει ακόμη τις καινοτομίες είτε αποφάσισαν σκόπιμα να αγνοήσουν τους νέους κανόνες στάθμευσης στη Μόσχα.

Σε αρκετούς δρόμους που εντάχθηκαν στο πιλοτικό έργο, σε χώρους ξεχωριστούς για τους κατοίκους, υπήρχαν αυτοκίνητα με καλυμμένες πινακίδες κυκλοφορίας, καθώς και, για παράδειγμα, με ανοιχτά πορτμπαγκάζ, έτσι ώστε το πάρκινγκ να μην μπορεί να διορθώσει την πίσω πινακίδα κυκλοφορίας του παραβάτης.

Ταυτόχρονα, όπως εξήγησε στη Gazeta.Ru η υπηρεσία Τύπου του Κρατικού Δημόσιου Ιδρύματος «Κέντρο Διαχείρισης Οδικής Κυκλοφορίας» (TsODD), οι πινακίδες στάθμευσης δεν θα καταγράφουν τις πινακίδες των αυτοκινήτων που σταθμεύουν σε χώρους στάθμευσης για τους κατοίκους. Αυτή η λειτουργία ανατίθεται αποκλειστικά στους πεζούς επιθεωρητές του Parking της Μόσχας.

Σε προνομιακούς χώρους στάθμευσης θα μπορούσε κανείς να δει και αυτοκίνητα με πινακίδες έξω από τη Μόσχα, οι ιδιοκτήτες των οποίων είναι απίθανο να είναι κάτοικοι του κέντρου της πρωτεύουσας.

Όσον αφορά τα υπόλοιπα αυτοκίνητα που στάθμευσαν την Τρίτη σε προνομιακούς χώρους, είναι αδύνατο να διαπιστωθεί με γυμνό μάτι αν ανήκουν σε κατοίκους και αν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν εκδώσει άδειες στάθμευσης κατοίκων. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο από τους ήδη αναφερόμενους υπαλλήλους του "Moscow Parking Space Administrator" (AMPS) με tablet. Το πρόστιμο για τους παραβάτες είναι 2,5 χιλιάδες ρούβλια.

Ταυτόχρονα, οι επιθεωρητές AMPP θα καταγράφουν μόνο τις παραβιάσεις και θα διαβιβάζουν πληροφορίες σε. Μόνο οι υπάλληλοι της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας έχουν το δικαίωμα να επιβάλουν πρόστιμο για αυτήν την παράβαση - για το σκοπό αυτό καταχωρήθηκε ειδικά στους Κανονισμούς Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Οι αρχές δεν θα μπορούν να ρυμουλκούν το όχημα ενός αυτοκινητιστή αλλοδαπού.

Δεν υπάρχουν απαιτούμενες πινακίδες «Λειτουργία φορτηγού ρυμούλκησης» μπροστά από τμήματα οδών με προνομιακούς χώρους.

Νωρίτερα, στη Gazeta.Ru, ο αντιδήμαρχος της Μόσχας για θέματα μεταφορών εξήγησε ότι το πιλοτικό έργο θα διαρκέσει 6-9 μήνες.

«Βασικά, αυτά τα μέρη θα δημιουργηθούν όπου ο κάτοικος δεν έχει άλλη εναλλακτική από το να αφήσει το αυτοκίνητο στο δρόμο.

- Ο Liksutov ανακοίνωσε την καινοτομία. — Πρόκειται κυρίως για την Παλιά Μόσχα, το Zamoskvorechye, όπου υπάρχουν στενά δρομάκια και παντελής έλλειψη ευκαιρίας, το πιο σημαντικό, να δημιουργηθεί είτε υπόγειο είτε υπέργειο γκαράζ. Ειδικά στο πλαίσιο των ιστορικών κτιρίων. Αυτό γίνεται κυρίως για τους κατοίκους της περιοχής και αυτό το πάρκινγκ θα είναι δωρεάν για αυτούς».

Σύμφωνα με τον ίδιο, η επιτυχία της καινοτομίας θα καθοριστεί από τα αποτελέσματα της παρακολούθησης της κυκλοφοριακής συμφόρησης, καθώς και από την ικανοποίηση των ίδιων των κατοίκων, βάσει των αιτήσεων των οποίων καθορίστηκαν τα οδικά τμήματα για το πιλοτικό έργο.

Την Τρίτη, η υπηρεσία Τύπου της AMPP Gazeta.Ru διευκρίνισε ότι κατά τη διάρκεια του έργου σχεδιάζεται να διεξαχθούν έρευνες στους κατοίκους της περιοχής, με βάση τα αποτελέσματα των οποίων θα ληφθεί απόφαση σχετικά με το εάν είναι απαραίτητο να εισαχθεί αυτή η πρωτοβουλία σε μια συνεχή βάση. «Εκτός από έρευνες, θα γίνουν μελέτες για την πληρότητα των χώρων, τους τύπους αυτοκινήτων που σταθμεύουν σε χώρους και άλλους δείκτες μεταφοράς», σημειώνει το τμήμα.

Ίσως στο κέντρο της Μόσχας, οι κάτοικοι ορισμένων σπιτιών έχουν πραγματικά οξεία έλλειψη χώρου.

Ωστόσο, είναι αμφίβολο ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, για παράδειγμα, που ζουν στο σπίτι 29/36 στην οδό Povarskaya, δίπλα στο οποίο είχαν διατεθεί οκτώ θέσεις στάθμευσης για τους κατοίκους, θα μπορούσαν να παραπονεθούν για αυτό το πρόβλημα.

Ένα φράγμα εμποδίζει την πρόσβαση στην αυλή αυτού του σπιτιού για αγνώστους και στην ίδια την αυλή μπορείτε να παρκάρετε τουλάχιστον τρεις δωδεκάδες αυτοκίνητα.

Ταυτόχρονα, είναι σχεδόν αδύνατο να βρείτε δωρεάν θέσεις στάθμευσης «για όλους» στο Povarskaya τη Δευτέρα το πρωί. Παρόμοια είναι η κατάσταση στη λωρίδα Bolshoi Devyatinsky, όπου τέσσερις θέσεις στάθμευσης για τους κατοίκους βρίσκονται κοντά στο σπίτι Νο. 3. Η αυλή, επίσης κλειστή από ένα φράγμα, είναι πολύ μικρή εδώ - για το πολύ δέκα αυτοκίνητα, αλλά δίπλα στο δρόμο υπάρχει ένας μεγάλος επίπεδος χώρος στάθμευσης, όπου, προφανώς, οι ντόπιοι αυτοκινητιστές αφήνουν τα οχήματά τους.

Στην περιοχή των λιμνών του Πατριάρχη, εμφανίστηκαν θέσεις για τους κατοίκους στο Spiridonovka και σε δύο παρακείμενες λωρίδες - Spiridonievsky και Bolshoy Patriarsh. Οι υπάλληλοι του AMPP ετοίμασαν την απαραίτητη οδική σήμανση εδώ το βράδυ της Τρίτης. Σε κάποια από αυτά δεν πρόλαβαν καν να σκίσουν εντελώς τη μαύρη πλαστική μεμβράνη που τα κάλυπτε μέχρι σήμερα. Και οι 11 προνομιακές θέσεις στάθμευσης στους τρεις αναφερόμενους δρόμους καταλήφθηκαν το απόγευμα της Τρίτης. Επιπλέον, ανάμεσα στα σταθμευμένα αυτοκίνητα υπήρχαν και αρκετά με πινακίδες από άλλες περιοχές. Κανένας υπάλληλος της AMPP, πολύ λιγότερο επιθεωρητές της τροχαίας, δεν φάνηκαν κοντά.