Аварии и извънредни ситуации на руския космически кораб "Союз".

Трагедията, която се случи с американската совалка Challenger, се превърна в една от най-големите космически катастрофи на ХХ век. Какво го е причинило? И всичко тук толкова ли е ясно?

История на Challenger

През 1971 г. САЩ започва изграждането на космически кораб за многократна употреба - "Спейс шатъл", което означава "космическа совалка". Те трябваше да се движат между Земята и нейната орбита, доставяйки различни товари до орбитални станции. В допълнение, задачите на "совалките" включваха монтажни и строителни работи в орбита и научни изследвания.
През юли 1982 г. совалката Challenger е предадена на НАСА. Преди фаталния ден той вече е имал девет успешни изстрелвания.
На 28 януари 1986 г. совалката извършва нов космически полет. На борда е имало седем души: 46-годишният командир на екипажа, подполковник Франсис Ричард Скоби; 40-годишен втори пилот, капитан Майкъл Джон Смит; 39-годишен научен специалист, подполковник Алисън Шоджи Онизука; 36-годишният професионален пилот и учен Джудит Арлин Резник; 35-годишният физик Роналд Ъруин Макнеър; 41-годишен специалист по полезен товар, капитан от ВВС на САЩ Грегъри Брус Джарвис; и накрая, 37-годишният специалист по полезен товар Шарън Криста Кориган Маколиф, учител по професия, единственият цивилен в екипа.
Проблемите възникнаха още преди полета. Изстрелването на кораба беше отлагано няколко пъти поради различни организационни, метеорологични и технически проблеми. Накрая той беше назначен за сутринта на 28 януари. Температурата в този момент падна до -1°C. Инженерите предупредиха ръководството на НАСА, че това може да повлияе на състоянието на О-пръстените на двигателя и препоръчаха изстрелването отново да бъде отложено, но те не бяха взети под внимание. Освен това стартовата площадка беше заледена, но до 10 часа сутринта ледът започна да се топи и въпреки това стартирането се състоя.

Бедствието и последствията от него

Изстрелването се състоя в 11:40 от брега на Флорида. Седем секунди по-късно от основата на десния бустер се издигна сив дим. На 58-ата секунда от полета совалката започва да се разпада. От външния резервоар започна да изтича течен водород и налягането в него падна до критично ниво. На 73-ата секунда от полета резервоарът се разпадна напълно и Challenger се превърна в огнена топка. Членовете на екипажа нямаха шанс за спасение: нямаше система за евакуация на хората на борда.
Останките от кораба паднаха в Атлантическия океан. На 7 март военните откриха на дъното на морето кабина, в която се намираха телата на загиналите. При изследване на телата се оказа, че известно време след катастрофата трима астронавти - Смит, Онизука и Резник, са все още живи, тъй като кабината се е откъснала от опашната част. Те успяха да включат персоналните устройства за подаване на въздух. Но те не можаха да оцелеят при силен удар във водата.
До 1 май 55% от фрагментите на совалката бяха извадени от водата. Специална тайна комисия на Роджърс (на името на нейния председател Уилям Пиърс Роджърс) се занимаваше с разследване на причините за катастрофата в продължение на няколко месеца. Състоеше се от учени, инженери, астронавти и военни.
В крайна сметка комисията представя доклад на президента Рейгън, който подробно описва причините и обстоятелствата за смъртта на Challenger. Там беше посочено, че непосредствената причина за инцидента е повреда на уплътнителния пръстен на десния бустер на твърдо гориво. Не работи, когато е подложен на ударно натоварване по време на стартиране на двигателя, тъй като губи еластичност поради ниска температура.
Това е довело до разместване на елементите на кораба и отклонението му от зададената траектория, в резултат на което той е разрушен в резултат на аеродинамични претоварвания.
Програмата на совалката беше отменена за три години. Съединените щати претърпяха огромни загуби от 8 милиарда долара. Самата НАСА също беше реорганизирана, по-специално имаше специален отдел, отговорен за безопасността на космическите пътувания.

Фалшива ли е катастрофата на Challenger?

Междувременно, освен официалната версия за технически проблеми като причина за катастрофата на Challenger, има и друга, чисто конспиративна. В него се казва, че катастрофата на совалката е фалшива, инсценирана от НАСА. Но защо беше необходимо да се унищожи корабът? Много просто, казват теоретиците на конспирацията, програмата на совалката не донесе очаквания ефект и за да не загубят лицето си пред СССР, основният конкурент в изследването на космоса, САЩ решиха да потърсят причина да прекратят програмата и преминете към традиционните еднократни стартирания. Въпреки че всъщност совалките продължават да се изграждат и изстрелват, вземете поне совалката Колумбия, която се разби през 2003 г. ...
Но какво да кажем за мъртвия екипаж? Същите източници на конспирация твърдят, че по време на експлозията на борда на совалката не е имало никой! И че уж мъртвите астронавти всъщност са живи. И така, Ричард Скоби уж живее под собственото си име, оглавява компанията Cows in Trees ltd. Майкъл Смит преподава в университета на Уисконсин. Onizuka и McNair се преструват на собствените си братя близнаци (не е ли странно, че двама членове на екипажа изведнъж имат братя близнаци?) А Джудит Резник и Криста МакОлиф преподават право - единият в Йейл, другият в университета в Сиракюз. И само за Грегъри Джарвис нищо не се знае. Възможно е само той да е загинал на борда!
Но е ясно, че всичко това са само твърдения и няма реални доказателства за тази версия. Е, как един уж починал човек може да живее и работи под собственото си име, така че широката публика да не знае за това? Да не говорим за близнаците. Може би в Съединените щати наистина има хора със същите имена като мъртвите астронавти, но това все още не казва нищо. Така че единствената и основна версия за катастрофата на Challenger все още е техническа грешка.

В средата на 80-те години американската космическа програма беше на върха на своята мощ. След победата в „лунната надпревара“ Съединените щати се утвърдиха като безусловно лидерство в космоса.

Друго доказателство за това беше програмата за изследване на космоса с помощта на превозни средства за многократна употреба Space Shuttle. Космическите совалки, чиято експлоатация започна през 1981 г., направиха възможно изстрелването на голямо количество полезен товар в орбита, връщането на повредени превозни средства от орбита и също летене с екипаж от до 7 души. Никоя друга страна в света не разполагаше с такива технологии по това време.

За разлика от СССР пилотираната програма на САЩ не е познавала инциденти с човешки жертви по време на полети. Повече от 50 поредни експедиции завършиха успешно. Както ръководството на страната, така и обикновените хора са на мнение, че надеждността на американската космическа техника е абсолютна гаранция за безопасност.

Възникна идеята, че при новите условия всеки с нормално здраве и не много труден и дълъг курс на обучение може да полети в космоса.

"Учител в космоса"

При Президентът на САЩ Роналд Рейгънимаше идея да се изпрати обикновен учител в космоса. Учителят трябваше да проведе няколко урока от орбита, за да повиши интереса на децата към математиката, физиката, географията, както и към науката и изследването на космоса.

В САЩ беше обявен конкурсът "Учител в космоса", за който бяха подадени 11 000 кандидатури. Във втория кръг имаше 118 кандидати, по двама от всеки щат и подчинени територии.

Окончателните резултати от състезанието бяха обявени тържествено в Белия дом. Вицепрезидентът на САЩ Джордж Буш 19 юли 1985 г. обявен: победителят е 37-годишен Шарън Криста Маколиф, второто място зае 34-годишният Барбара Морган. Криста стана основният кандидат за полета, Барбара стана нейният заместник.

Криста Маколиф, майка на две деца, преподавала в гимназията история, английски и биология, се разплака от щастие по време на обявяването на резултатите от състезанието. Мечтата й се сбъдна.

На близки до нея, чиято гордост от Криста се редуваше с безпокойство, тя обясни: „Това е НАСА, дори нещо да се обърка, те могат да поправят всичко в последния момент.“

След завършване на тримесечна програма за обучение Криста Маколиф е включена в екипажа на космическия кораб Challenger, който трябваше да излезе в орбита през януари 1986 г.

Юбилейно начало

Полетът на Challenger трябваше да бъде 25-то юбилейно изстрелване по програмата Space Shuttle. Специалистите се стремяха да увеличат броя на експедициите в орбита - в края на краищата бяха отпуснати страхотни пари за изпълнението на проекта с очакването, че с течение на времето "совалките" ще се изплатят и ще започнат да печелят. За да се постигне това, беше планирано до 1990 г. да се достигне цифрата от 24 полета годишно. Ето защо ръководителите на програмата бяха изключително раздразнени от думите на експерти за сериозни недостатъци в конструкцията на корабите. Малките неизправности трябваше да бъдат отстранени почти преди всеки старт и имаше опасения, че рано или късно всичко може да завърши с големи проблеми.

Екипажът на експедицията STS-51L, в допълнение към Криста Маколиф, включваше командира Франсис Скоби, първи пилот Майкъл Смиткакто и астронавтите Алисън Онизука, Джудит Резник, Роналд МакнеърИ Грегъри Джарвис.

Екипажът на Challenger. Снимка: www.globallookpress.com

В допълнение към училищните уроци от орбита, програмата на мисията включваше изстрелване на сателити в орбита и наблюдение на кометата на Халей.

Първоначално изстрелването от космодрума Кейп Канаверал беше планирано за 22 януари, но след това беше отлагано няколко пъти, докато новата дата стана 28 януари.

Същата сутрин също имаше съмнения, че полетът ще трябва да бъде пренасрочен - във Флорида стана много студено, температурата падна под нулата и на площадката за излитане се появи лед. Ръководството реши да не отменя старта, а просто да го отложи за няколко часа. При нов оглед се оказа, че ледът започва да се топи и зелена светлина за старта беше получена.

"Критична ситуация"

Последното изстрелване е насрочено за 11:38 местно време на 28 януари 1986 г. Роднини и приятели на астронавтите, колеги и ученици на Криста Маколиф се събраха на космодрума в очакване на момента, когато първият учител ще тръгне на космическо пътешествие.

В 11:38 ч. Challenger излита от Кейп Канаверал. По трибуните, където беше и публиката, започна ликуването. Телевизионна камера отблизо показа лицата на родителите на Криста МакОлиф, докато изпращаха дъщеря си за полета, усмихнати, радостни, че мечтата на тяхното момиче е станала реалност.

Всичко, което се случва на космодрума, беше коментирано от диктора.

52 секунди след старта Challenger започна максималното си ускорение. Командирът на кораба Франсис Скоби потвърди началото на ускорението. Това бяха последните думи, произнесени от совалката.

На 73-тата секунда от полета зрителите, наблюдаващи изстрелването, видяха как Challenger изчезва в бял облак от експлозия.

Публиката в първия момент не разбра какво се е случило. Някой се уплаши, някой ръкопляска с възхищение, вярвайки, че всичко върви по програмата на полета.

Изглежда, че и дикторът смяташе, че всичко е наред. „1 минута 15 секунди. Скоростта на кораба е 2900 фута в секунда. Прелетял разстояние от девет морски мили. Височината над земята е седем морски мили “, продължава да казва водещият.

Както се оказа по-късно, дикторът не погледна екрана на монитора, а прочете предварително компилирания скрипт за стартиране. Няколко минути по-късно той обяви "критична ситуация" и след това каза ужасни думи: "Чалънджърът избухна".

Няма шанс за спасение

Но до този момент публиката вече беше разбрала всичко - фрагменти от доскоро най-модерния космически кораб в света паднаха в Атлантическия океан от небето.

Стартира издирвателно-спасителна операция, въпреки че първоначално се наричаше спасителна операция само формално. Корабите на проекта Space Shuttle, за разлика от съветския Союз, не бяха оборудвани със системи за аварийно спасяване, които биха могли да спасят живота на астронавтите по време на изстрелване. Екипажът беше обречен.

Операцията по издигането на отломките, паднали в Атлантическия океан, продължи до 1 май 1986 г. Вдигнати са общо около 14 тона отломки. Около 55% от совалката, 5% от кабината и 65% от полезния товар са останали на дъното на океана.

Кабината с астронавтите беше вдигната на 7 март. Оказало се, че след разрушаването на конструкциите на кораба по-издръжливата кабина оцеляла и продължила да се издига няколко секунди, след което започнала да пада от голяма височина.

Не беше възможно да се установи точният момент на смъртта на астронавтите, но е известно, че най-малко двама - Алисън Онизука и Джудит Резник - оцеляха в самия момент на катастрофата. Експертите установили, че те са включили персонални устройства за подаване на въздух. Какво ще се случи след това зависи от това дали кабината е била разхерметизирана след разрушаването на "совалката". Тъй като личните устройства не подават въздух под налягане, екипажът скоро губи съзнание по време на намаляване на налягането.

Ако кабината остана херметична, астронавтите загинаха, когато удариха повърхността на водата със скорост 333 км / ч.

американското "може би"

Америка преживя най-дълбокия шок. Полетите по програмата Space Shuttle са спрени за неопределено време. За разследване на катастрофата президентът на САЩ Роналд Рейгън назначи специална комисия, ръководена от Държавният секретар Уилям Роджърс.

Констатациите на Комисията на Роджърс бяха не по-малък удар върху престижа на НАСА, отколкото самата катастрофа. Недостатъците в корпоративната култура и процедурите за вземане на решения бяха посочени като решаващ фактор, довел до трагедията.

Унищожаването на самолета е причинено от повреда на уплътнителния пръстен на десния бустер на твърдо гориво при излитане. Повредата на пръстена доведе до прогаряне на дупка отстрани на ускорителя, от която струйна струя биеше към външния резервоар за гориво. Това доведе до разрушаване на опашката на десния бустер на твърдо гориво и носещите конструкции на външния резервоар за гориво. Елементите на комплекса започнаха да се изместват един спрямо друг, което доведе до разрушаването му в резултат на действието на необичайни аеродинамични натоварвания.

Както показа разследването, НАСА е знаела за дефекти в о-пръстените от 1977 г. - много преди първия полет по програмата на космическата совалка. Но вместо да направи необходимите промени, НАСА прие проблема като приемлив риск от повреда на оборудването. Тоест, казано по-просто, специалистите от отдела, хипнотизирани от минали успехи, разчитаха на американското „може би“. Този подход струва живота на 7 астронавти, да не говорим за милиарди финансови загуби.

21 години по-късно

Програмата за космическа совалка беше възобновена след 32 месеца, но вече нямаше никакво доверие в нея. Вече не можеше да се говори за отплата и печалба. Рекордът за програмата остава през 1985 г., когато са направени 9 полета, а след смъртта на Challenger плановете за увеличаване на броя на стартовете до 25-30 годишно вече не се помнят.

След катастрофата на 28 януари 1986 г. НАСА закрива програмата „Учител в космоса“ и дубльорката на Криста Маколиф, Барбара Морган, се връща да преподава в училището. Всичко преживяно обаче накара учителката да мечтае да довърши започнатото дело. През 1998 г. отново е зачислена в отряда на астронавтите, а през 2002 г. е назначена като летателен специалист в екипажа на совалката STS-118, чиято мисия до МКС е планирана за ноември 2003 г.

На 1 февруари 2003 г. обаче се случи втората катастрофа на совалката - по време на спускането от орбита космическият кораб "Колумбия" със 7 астронавти на борда загина. Полетът на Барбара Морган е отложен.

И все пак тя отиде в космоса. На 8 август 2007 г., 21 години след смъртта на Challenger, учителката Барбара Морган достигна орбита на Endeavour. По време на полета си тя проведе няколко сесии с училищни класове, включително училището McCall-Donnelly, където преподаваше дълго време. Така тя завърши проекта, който не беше предопределен да бъде реализиран през 1986 г.

11 септември 2013 гпо време на завръщането на астронавтите от Международната космическа станция (МКС) на космическия кораб Союз ТМА-08М. Част от пътя астронавтите "летяха на пипане". По-специално, екипажът не е получил параметри за надморската си височина и е научил само от докладите на спасителната служба на каква височина се намират.

27 май 2009 гКосмическият кораб Союз ТМА-15 беше изстрелян от космодрума Байконур. На борда са били руският космонавт Роман Романенко, астронавтът на Европейската космическа агенция Франк Де Вине и астронавтът на Канадската космическа агенция Робърт Тирск. Възникнаха проблеми с контрола на температурата в пилотирания космически кораб Союз ТМА-15 по време на полет, които бяха коригирани със система за управление на топлината. Инцидентът не е повлиял на благосъстоянието на екипажа. На 29 май 2009 г. космическият кораб се скачи с МКС.

14 август 1997 гпо време на кацането на Союз ТМ-25 с екипажа на ЕО-23 (Василий Циблиев и Александър Лазуткин), двигателите за меко кацане се включиха преждевременно, на височина 5,8 км. Поради тази причина кацането на SA беше трудно (скоростта на кацане беше 7,5 m/s), но астронавтите не бяха ранени.

14 януари 1994 гслед разкачането на Союз ТМ-17 с екипажа на ЕО-14 (Василий Циблиев и Александър Серебров), по време на облитане на комплекса „Мир“ се случи извънпроектно сближаване и сблъсък на космическия кораб със станцията. Инцидентът е без сериозни последствия.

20 април 1983 гКосмическият кораб "Союз Т-8" с космонавтите Владимир Титов, Генадий Стрекалов и Александър Серебров на борда излетя от 1-ва площадка на космодрума Байконур. За командира на космическия кораб Титов това беше първото излизане в орбита. Екипажът трябваше да работи няколко месеца на борда на станцията Салют-7, за да проведе много изследвания и експерименти. Астронавтите обаче бяха за провал. Поради неразкриването на антената на системата за среща и скачване на Игла на кораба, екипажът не успя да скачи кораба към станцията и на 22 април Союз Т-8 кацна на Земята.

10 април 1979 гСоюз-33 стартира с екипаж Николай Рукавишников и българина Георги Иванов. При приближаване до станцията основният двигател на кораба отказа. Причината за аварията е газогенератор, който захранва турбопомпения агрегат. Той избухна, повреждайки резервния двигател. При издаване (12 април) на спирачен импулс, резервният двигател работи с недостиг на тяга и импулсът не беше напълно подаден. SA обаче кацна безопасно, макар и със значително прелитане.

9 октомври 1977 гИзстрелян е Союз-25, пилотиран от космонавтите Владимир Коваленко и Валерий Рюмин. Програмата на полета предвиждаше скачване със Салют-6 DOS, който беше изведен в орбита на 29 септември 1977 г. Поради извънредна ситуация не беше възможно да се извърши скачване със станцията от първия път. Вторият опит също беше неуспешен. И след третия опит корабът, докоснал станцията и отблъснат от пружинни тласкачи, се отдръпна на 8-10 м и зависна. Горивото в основната система свърши напълно и вече не беше възможно да се отдалечи с помощта на двигатели. Имаше възможност за сблъсък между кораба и станцията, но след няколко орбити те се разделиха на безопасно разстояние. Горивото за подаване на спирачен импулс за първи път е взето от резервния резервоар. Истинската причина за неуспеха на скачването не може да бъде установена. Най-вероятно е имало дефект в докинг станцията "Союз-25" (изправността на докинг станцията на станцията е потвърдена от последващи скачвания с космическия кораб "Союз"), но тя е изгоряла в атмосферата.

15 октомври 1976 гпо време на полета на космическия кораб "Союз-23" с екипажа на Вячеслав Зудов и Валерий Рождественски е направен опит за скачване с "Салют-5 ДОС". Поради непроектния режим на системата за контрол на срещата, скачването беше отменено и беше взето решение космонавтите да бъдат върнати на Земята предсрочно. На 16 октомври SA на кораба се пръсна върху повърхността на езерото Тенгиз, покрито с парчета лед при температура на околната среда от -20 градуса по Целзий. Солена вода попадна върху контактите на външни конектори, някои от които останаха под напрежение. Това доведе до образуване на фалшиви вериги и подаване на команда за стрелба по капака на контейнера на резервната парашутна система. Парашутът излезе от купето, намокри се и обърна кораба. Изходният люк беше във водата и астронавтите почти загинаха. Те бяха спасени от пилотите на търсещия хеликоптер, които при трудни метеорологични условия успяха да открият SA и, като го закачиха с кабел, го изтеглиха на брега.

5 април 1975 гИзстрелян е космическият кораб "Союз" (7К-Т No39) с космонавтите Василий Лазарев и Олег Макаров на борда. Полетната програма предвиждаше скачване със Салют-4 DOS и работа на борда в продължение на 30 дни. Поради инцидент по време на задействането на третата степен на ракетата обаче корабът не е излязъл в орбита. "Союз" извърши суборбитален полет, кацайки на планински склон в безлюден район на Алтай, недалеч от държавната граница с Китай и Монголия. Сутринта на 6 април 1975 г. Лазарев и Макаров са евакуирани от мястото на кацане с хеликоптер.

30 юни 1971 гПо време на завръщането на Земята на екипажа на космическия кораб "Союз 11", поради преждевременното отваряне на дихателния вентилационен клапан, спускаемият апарат се разхерметизира, което доведе до рязко намаляване на налягането в модула на екипажа. В резултат на инцидента всички астронавти на борда са загинали. Екипажът на кораба, който стартира от космодрума Байконур, се състоеше от трима души: командирът на кораба Георги Доброволски, инженер-изследовател Виктор Пацаев и бординженер Владислав Волков. По време на полета тогава беше поставен нов рекорд, продължителността на престоя на екипажа в космоса беше над 23 дни.

19 април 1971 гпървата орбитална станция Салют беше изстреляна в орбита и 23 април 1971 гТПК Союз-10 стартира към него с първата експедиция в състав Владимир Шаталов, Алексей Елисеев и Николай Рукавишников. Тази експедиция трябваше да работи на орбиталната станция Салют 22-24 дни. ТПК "Союз-10" се скачи на орбиталната станция "Салют", но поради повреда на докинг блока на пилотирания космически кораб по време на скачването, астронавтите не можаха да се качат на станцията и се върнаха на Земята.

23 април 1967 гпри връщане на Земята парашутната система на космическия кораб Союз-1 се повреди, което доведе до смъртта на космонавта Владимир Комаров. Полетната програма планира скачването на космическия кораб Союз-1 с космическия кораб Союз-2 и прехода от кораб на кораб през открития космос на Алексей Елисеев и Евгений Хрунов, но поради неразкриването на един от слънчевите панели на "Союз-1" изстрелва "Союз-2" беше отменен. Союз-1 направи ранно кацане, но на последния етап от спускането на кораба към Земята парашутната система отказа и спускаемият апарат се разби източно от град Орск, Оренбургска област, космонавтът загина.

Материалът е подготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници

Космосът е безвъздушно пространство, температурата в което е до -270 ° C. В такава агресивна среда човек не може да оцелее, така че астронавтите винаги рискуват живота си, втурвайки се в непознатата тъмнина на Вселената. В процеса на изследване на космоса е имало много катастрофи, които са отнели десетки животи. Един от тези трагични етапи в историята на астронавтиката беше смъртта на совалката Challenger, която доведе до смъртта на всички членове на екипажа.

Накратко за кораба

В Съединените щати НАСА стартира програма за космическа транспортна система на стойност 1 милиард долара. В рамките му през 1971 г. започва изграждането на космически кораби за многократна употреба - космически совалки (на английски Space Shuttle, което буквално се превежда като "космическа совалка"). Предвиждаше се тези совалки, подобно на совалките, да се движат между Земята и орбитата, издигайки се на височина до 500 км. Те трябваше да бъдат полезни за доставяне на полезни товари до орбитални станции, извършване на необходимите монтажни и строителни работи и провеждане на научни изследвания.

Един от тези кораби беше совалката Challenger, втората космическа совалка, построена по тази програма. През юли 1982 г. той е предаден на НАСА за експлоатация.

Той получи името си в чест на морски кораб, който изследва океана през 1870 г. В справочниците на НАСА той е посочен като апарат OV-99.

История на полетите

Космическата совалка Challenger беше изстреляна за първи път в космоса през април 1983 г., за да изстреля сателит за излъчване. През юни същата година той стартира отново, за да изведе в орбита два комуникационни спътника и да проведе фармацевтични експерименти. Един от членовете на екипажа беше Сали Кристен Рийд.

Август 1983 г. - третото изстрелване на совалката и първото нощно изстрелване в историята на американската астронавтика. В резултат на това в орбита е изведен телекомуникационният спътник Insat-1B и е тестван канадският манипулатор "Canadarm". Продължителността на полета беше 6 дни с малко.

През февруари 1984 г. совалката Challenger се завърна в космоса, но мисията за извеждане на още два сателита в орбита се провали.

Петият старт се състоя през април 1984 г. Тогава за първи път в световната история сателит беше ремонтиран в космоса. През октомври 1984 г. се състоя шестото изстрелване, което беше белязано от присъствието на две жени астронавти на борда на космическия кораб. По време на този знаменателен полет е направено първото излизане на жена в открития космос в историята на американската астронавтика – Катрин Съливан.

Седмият полет през април 1985 г., осмият през юли и деветият полет през октомври същата година също са успешни. Те бяха обединени от обща цел - провеждане на изследвания в космическа лаборатория.

Общо Challenger има 9 успешни полета, той прекара 69 дни в космоса, 987 пъти направи пълна орбита около синята планета, неговият "пробег" е 41,5 милиона километра.

Катастрофа на совалката Чалънджър

Трагедията се случи край бреговете на Флорида на 28 януари 1986 г. в 11:39 сутринта. По това време совалката Challenger избухна над Атлантическия океан. Той се срути на 73-ата секунда от полета на височина 14 км от земята. Всичките 7 членове на екипажа са убити.

По време на изстрелването О-пръстенът на десния бустер с твърдо гориво е повреден. От това отстрани на ускорителя прогоря дупка, от която струйна струя излетя към външния резервоар за гориво. Струята е унищожила опашката и носещите конструкции на самия танк. Елементите на кораба се разместиха, което наруши симетрията на тягата и съпротивлението на въздуха. Космическият кораб се отклони от зададената ос на полета, в резултат на което беше разрушен под въздействието на аеродинамични претоварвания.

Космическата совалка Challenger не беше оборудвана със система за евакуация, така че членовете на екипажа нямаха шанс да оцелеят. Но дори и да имаше такава система, астронавтите щяха да паднат в океана със скорост над 300 км/ч. Силата на удара във водата би била такава, че така или иначе никой нямаше да оцелее.

Последен екипаж

По време на десетото изстрелване совалката Challenger имаше седем души на борда:

• Франсис Ричард "Дик" Скоби - 46, водач на екипажа. Американски военен пилот с чин подполковник, астронавт на НАСА. Останали са жена му, дъщеря му и синът му. Посмъртно е награден с медал "За космически полет".
• Майкъл Джон Смит - 40 години, втори пилот. Пилот-изпитател с ранг капитан, астронавт на НАСА. Той остави след себе си жена и три деца. Посмъртно е награден с медал "За космически полет".
• Алисън Шоджи Онизука – 39 г., научен специалист. Американски астронавт на НАСА от японски произход, пилот-изпитател с чин подполковник. Посмъртно е произведен в чин полковник.
• Джудит Арлен Резник – 36 години, изследовател. Един от най-добрите инженери и астронавти на НАСА. Професионален пилот.
• Роналд Ъруин Макнейр - 35 г., научен специалист. Физик, астронавт на НАСА. Той остави след себе си жена си и двете си деца. Посмъртно е награден с медал "За космически полет".
• Грегъри Брус Джарвис - 41, специалист по полезни товари. Инженер по образование. Капитан на ВВС на САЩ. Астронавт на НАСА от 1984 г. Той остави жена си и трите си деца у дома. Посмъртно е награден с медал "За космически полет".
• Sharon Christa Corrigan McAuliff - 37 години, специалист по полезни товари. Гражданска. Посмъртно е наградена с Космически медал – за космонавти.

Трябва да се каже още малко за последния член на екипажа, Криста МакОлиф. Как може цивилен да се качи на космическата совалка Challenger? Изглежда невероятно.

Криста МакОлиф

Тя е родена на 2 септември 1948 г. в Бостън, Масачузетс. Работила е като учител по английски език, история и биология. Тя беше омъжена и имаше две деца.

Животът й тече обичайно и премерено, докато през 1984 г. в САЩ не е обявен конкурсът "Учител в космоса". Идеята му беше да докаже, че всеки млад и здрав човек след адекватна подготовка ще може успешно да полети в космоса и да се върне на Земята. Сред подадените 11 000 кандидатури беше и кандидатурата на Криста, весела, жизнерадостна и енергична учителка от Бостън.

Тя спечели състезанието. Когато вицепрезидентът J. й връчи билета за победител на церемония в Белия дом, тя избухна в сълзи от щастие. Беше еднопосочен билет.

След тримесечно обучение експертите разпознаха Криста като готова за полет. Тя беше инструктирана да снима образователни истории и да проведе няколко урока от совалката.

Проблеми преди полета

Първоначално в процеса на подготовка на десетото изстрелване на космическата совалка имаше много проблеми:

• Първоначално беше планирано изстрелването да се състои на 22 януари от космодрума Дж. Кенеди. Но поради организационни проблеми стартът беше изместен първо за 23 януари, а след това и за 24 януари.
• Заради предупреждение за буря и ниски температури полетът беше отложен за още един ден.
• Отново поради лоша прогноза за времето стартът беше отложен за 27 януари.
• При поредната проверка на оборудването бяха установени няколко проблема, така че беше решено да се определи нова дата на полета - 28 януари.

Сутринта на 28 януари навън беше мразовит, температурата падна до -1°C. Това предизвика безпокойство сред инженерите и в частен разговор те предупредиха ръководството на НАСА, че екстремните условия могат да повлияят неблагоприятно на състоянието на уплътнителните пръстени и препоръчаха датата на изстрелване отново да бъде отложена. Но тези препоръки бяха отхвърлени. Имаше и друга трудност: стартовата площадка беше заледена. Това беше непреодолимо препятствие, но, "за щастие", до 10 сутринта ледът започна да се топи. Началото беше насрочено за 11 часа и 40 минути. Излъчиха го по националната телевизия. Цяла Америка следеше събитията на космодрума.

Изстрелване и катастрофа на совалката Чалънджър

В 11:38 двигателите запалиха. След 2 минути устройството стартира. След 7 секунди от основата на десния бустер излиза сив дим, това е записано при наземно заснемане на полета. Причината за това е ефектът от ударно натоварване по време на стартиране на двигателя. Това се е случвало и преди и главният о-пръстен работеше, което осигуряваше надеждна изолация на системите. Но тази сутрин беше студено, така че замръзналият пръстен загуби своята еластичност и не можеше да работи правилно. Това беше причината за бедствието.

На 58-ата секунда на полета совалката Challenger, чиято снимка е в статията, започна да се разпада. След 6 секунди течният водород започна да изтича от външния резервоар, след още 2 секунди налягането във външния резервоар за гориво падна до критично ниво.

На 73-та секунда от началото на полета резервоарът с течен кислород се срути. Кислородът и водородът детонираха и Challenger изчезна в огромно огнено кълбо.

Търсете останките от кораба и телата на мъртвите

След експлозията останките от совалката паднаха в Атлантическия океан. Търсенето на останките от космическия кораб и телата на загиналите астронавти се зае с подкрепата на военните от бреговата охрана. На 7 март на дъното на океана беше открита кабина на совалка с телата на членове на екипажа. Поради продължително излагане на морска вода аутопсията не успя да установи точната причина за смъртта. Въпреки това беше възможно да се установи, че след експлозията астронавтите са останали живи, тъй като кабината им е просто откъсната от опашната част. Майкъл Смит, Алисън Онизука и Джудит Резник останаха в съзнание и включиха личния си въздух. Най-вероятно астронавтите не са могли да оцелеят от гигантската сила на удара върху водата.

Разследване на причините за трагедията

При най-строга секретност е проведено вътрешно разследване на всички обстоятелства около катастрофата на НАСА. За да разбере всички подробности по случая и да разбере причините за падането на совалката „Чалънджър“, президентът на САЩ Рейгън създаде специална комисия на Роджърс (на името на председателя Уилям Пиърс Роджърс). В него участваха видни учени, космически и авиационни инженери, космонавти и военни.

Няколко месеца по-късно Комисията на Роджърс представи доклад до президента, в който бяха оповестени всички обстоятелства, довели до катастрофата на совалката Challenger. Беше посочено също, че ръководството на НАСА не е реагирало адекватно на предупрежденията на експертите за проблемите, възникнали с безопасността на планирания полет.

Последствията от катастрофата

Катастрофата на совалката Challenger нанесе тежък удар върху репутацията на Съединените щати, програмата за космическа транспортна система беше свита за 3 години. Поради най-голямата катастрофа на космически кораб по онова време, САЩ претърпяха загуби (8 милиарда долара).

Бяха направени значителни промени в дизайна на совалките, което значително повиши тяхната безопасност.

Структурата на НАСА също беше реорганизирана. Създадена е независима агенция за надзор на безопасността на полетите.

Показване в културата

През май 2013 г. излезе филмът, режисиран от J. Hawes "Challenger". Във Великобритания той беше обявен за най-добър драматичен филм на годината. Сюжетът е базиран на реални събития и се занимава с дейността на Комисията Роджърс.

В СССР предпочитаха да мълчат за жертвите на космическата надпревара.

Катастрофата на Challenger © wikipedia.com

Историята на завладяването на космоса от две суперсили - САЩ и СССР - е написана с кръв. През това време загинаха десетки астронавти.

уебсайтприпомня нашумелите катастрофи на американски совалки и по-малко известните смъртни случаи на съветски космонавти.

ЗлополукаАполонА-13

След като американски астронавти успешно кацнаха на Луната два пъти с помощта на космическия кораб "Аполо", през 1970 г. САЩ изпратиха в космоса "Аполо 13" - третата експедиция, чиято цел беше кацане на лунната повърхност.

През първите два дни Джон Суигерт, Фред Хейс и командир Джеймс Ловел летяха до Луната без инциденти. Но на третия ден, 13 април 1970 г., кислороден резервоар експлодира на Аполо 13. Основният двигател е повреден. Екипажът видял струя кислород, изтичаща от кораба в открития космос. „Хюстън, в беда сме“, мрачно докладваха астронавтите на командния център.

Кацане на Луната не можеше да става и дума. Въпреки това Аполо 13 трябваше да облети спътника, извършвайки гравитационна маневра, и едва след това да се обърне обратно към Земята.

• ВИЖТЕ СНИМКАТА:

За да спестят енергия, астронавтите се преместиха от основната кабина в лунния модул и изключиха почти всяка система, включително отоплението, компютъра и осветлението.

На четвъртия ден след инцидента нивото на въглероден диоксид в пилотската кабина започва да се повишава. Температурата падна до +11 градуса, но тъй като астронавтите не помръднаха, им се стори, че кабината е едва над нулата. Четири пъти беше необходимо да включите двигателя на лунния модул, за да коригирате курса към Земята, като същевременно рискувате да загубите енергия напълно.

Но въпреки всички трудности на 17 април Аполо 13 навлезе в земната атмосфера и успешно се спусна в Тихия океан. Екипажът е взет от американски кораб и откаран на Хаваите. През 1995 г. Холивуд направи филм по тази история.

Спасяване на екипажа на Аполо 13: астронавтът Фред Хейс е взет от спасителна лодка

Катастрофа на Союз-1: една жертва

През 1967 г. СССР изоставаше от САЩ в космическата надпревара. През предходните две години Щатите са извършвали един след друг пилотирани космически полети, но Съюзът няма нито един.

Въпреки факта, че преди това изстрелванията на безпилотни "Союзи" завършиха с инциденти, политиците бързаха да изстрелят на всяка цена космическия кораб "Союз-1" с астронавт на борда. Този космонавт беше 40-годишният Владимир Комаров. Той познаваше добре кораба, на който му беше наредено да лети, и беше наясно със степента на неговата неподготвеност.

Неизправностите в Союз-1 започнаха веднага след навлизането в орбита: една от слънчевите панели на кораба не се отвори, след това и двете системи за контрол на ориентацията се повредиха. Комаров направи невъзможното, като успя ръчно да постави неуправляемия космически кораб на траектория за кацане.

• ПРОЧЕТИ:

Но по време на кацане, на височина от седем километра, и двата парашута се провалиха - технологията беше нарушена по време на производството им в завода. Корабът с астронавта се е сблъскал със земята в района на Оренбург със скорост 60 м/с.

"След един час разкопки открихме тялото на Комаров сред останките на кораба. Отначало беше трудно да се разбере къде е главата, къде са ръцете и краката. Очевидно Комаров е починал по време на удара на кораба в земята и огънят превърна тялото му в малка изгоряла буца с размери 30 на 80 сантиметра“, спомня си Николай Каманин, главнокомандващ съветските ВВС за космоса.

Съпругата на Комаров не беше официално обяснена за причините за смъртта на съпруга си, връчи само смъртен акт с вписване „обширни изгаряния на тялото“, а град Щелково беше посочен като място на смъртта. Тя постепенно научава подробностите на приемите в Кремъл, където е поканена като вдовица на космонавт.

Смъртта на екипажа на Аполо 1: три жертви

Победоносната история на американската лунна мисия "Аполо" започва с трагедия. През 1967 г., месец преди планираното изстрелване, Аполо 1 се запалва.

Това се случи по време на наземни тестове на космодрума Кенеди. Вътре в кораба имаше екипаж от трима астронавти: Виджил Грис, Едуард Уайт и Роджър Чафи. Кабината не беше пълна с въздух, а с чист кислород.

Грешките на инженерите и веригата от инциденти доведоха до пожара: някои кабели бяха лошо изолирани, а един от механиците остави гаечен ключ вътре. Този метален ключ очевидно е бил преместен от един от астронавтите, след като е влязъл в контакт с окабеляването. Възникна късо съединение, кислородът избухна и вътрешната обшивка, която използваше много запалими материали, се запали. За капак астронавтите не успяха да отворят люка.

Хората изгоряха за 14 секунди. Последното, което се чу от горящия кораб, беше викът на 31-годишния Чафи "Горим! Изкарайте ни от тук!"

Катастрофа на Союз-11: три жертви

През юни 1971 г. в космоса е изстрелян "Союз-11" с трима космонавти на борда - Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев. Космическият кораб се скачи с орбиталната станция "Салют", работи в орбита 23 дни и след това започна да се връща на Земята.

На 30 юни спускаемият апарат успешно кацна в Казахстан. Но екипът за търсене, който пристигна на мястото за кацане, намери и тримата астронавти мъртви.

Разследването показа, че при отделянето на ракетата-носител от кораба се отваря вентилационният клапан и налягането в отделението се разхерметизира. Този клапан е замислен така, че в случай на неуспешно кацане въздухът да може да влезе в кабината, но по някаква причина се отвори на височина от 150 км.

Астронавтите не са имали време да затворят клапана или дори да запушат малката дупка с пръст. Кабината беше пълна с мъгла, а контролният панел беше на известно разстояние от седалките - за да стигнете до него, трябваше да разкопчаете и да станете от стола си. Още след около 20 секунди след разхерметизацията хората губят съзнание.

Смъртта на астронавтите можеше да бъде избегната, ако бяха облечени в скафандри. Но по това време съветските кораби "Союз" бяха проектирани за един космонавт и трима души бяха буквално набити в тях - и поне трима трябваше да бъдат изпратени, защото американците го направиха. В такива тесни скафандри не се побираха.

• ВИЖТЕ СНИМКАТА:

След смъртта на Доброволски, Волков и Пацаев следващият "Союз" излетя в космоса с двама космонавти в скафандри.

Катастрофа на совалката Чалънджърседем жертви

Въпреки смъртта на четирима съветски космонавти, корабите "Союз" в крайна сметка не се оказаха толкова опасни, колкото американските совалки. Две от петте космически совалки на НАСА се разбиха.

Challenger извърши девет успешни полета. На 28 януари 1986 г. десетки репортери, ученици и други зрители дойдоха да гледат десетото изстрелване на совалката до Кейп Канаверал. Изстрелването беше излъчено по сателитна телевизия. Екипажът на совалката се състоеше от седем души, включително един непрофесионален астронавт - бивш учител, спечелил правото да полети в космоса в състезание.

Утрото беше студено - 2 градуса под нулата, а космическите совалки се препоръчваха да се изстрелват поне при +11 градуса.

Инцидентът е станал на 73-ата секунда от полета: една от частите на совалката се е откъснала и е пробила резервоара за гориво. Чалънджърът избухна в небето пред смаяните зрители. Мнозина бяха ужасени, но повечето не разбраха какво се е случило. Някои дори започнаха да ръкопляскат, мислейки, че това е планирано дезактивиране на бустерите.

Както се оказа, след експлозията най-малко трима астронавти бяха все още живи, тъй като носът беше откъснат от останалата част на кораба. Най-вероятно те веднага са загубили съзнание, тъй като кабината е била разхерметизирана и не са били снабдени с въздух. Във всеки случай оцелелите след експлозията загинаха, когато парчета от совалката удариха водата с голяма сила.

Катастрофа на совалката Колумбия: седем жертви

През февруари 2003 г. совалката Columbia се завръща от 28-ия си полет. На борда е имало седем души. Освен американците, сред астронавтите имаше индийски гражданин и израелец.

НАСА загуби контакт с космическия кораб 16 минути преди той да кацне на нос Канаверал във Флорида. По това време совалката започна да се разпада. Катастрофата е станала при скорост от 20 хиляди км/ч. И седемте астронавти загинаха.

Падащите отломки са заснети на любителски камери от случайни очевидци на трагедията. Почти веднага след бедствието фрагменти от "Колумбия" започнаха да се събират от предприемчиви хора и да се продават на интернет търгове.

Разследването показа, че още при потеглянето на "Колумбия" парче топлоизолация е паднало и е повредило обшивката на кораба. Този инцидент, на който никой не обърна внимание, има трагични последици 16 дни по-късно, по време на кацането.

• ВИЖТЕ СНИМКАТА:

Спомнете си миналата година. През април последната совалка Discovery тръгна от Кейп Канаверал за музея във Вашингтон.

Научете най-интересните новини от