Бизнес, базиран на видеокамери, записващи нарушения на скоростта. Камери за запис на нарушения на пътя: видове и монтаж
Чудили ли сте се някога как изглеждат камерите за видеозапис и какво точно правят? Сигурен съм, че е така. Но не всички пътни камери са в състояние да засекат скоростта ви, да разпознаят регистрационни номера и да изпратят данни на КАТ. Някои изобщо няма да забележите, докато други, напротив, висят твърде открито, но изпращат не по-малко глоби. Нека да разберем какви камери се използват в Русия и какво точно могат да направят. Основно камерите се делят на три вида: радарни, видеозаписващи и лазерни, а според начина на монтаж - на стационарни и мобилни. Радарните системи се различават лесно по наличието на радарен сензор и шпионка, разположена до него директно от самата камера. Тези устройства работят на два етапа: измерване на скоростта и запис на нарушение. Първо камерата „заснема“ пътното платно с доплеров лъч, който може да измерва скоростта на разстояние до километър за автомобили, движещи се в противоположни и обратни посоки. Радиусът на покритие е максимум две ленти в една посока и две ленти в обратна посока на пътя или четири ленти в една посока. След измерване на скоростта с радар, самата камера влиза в действие, която снима държавната регистрационна табела на автомобила и с помощта на специална програма я разпознава. Почти винаги такива камери са оборудвани с инфрачервени прожектори за осветяване на регистрационни номера при условия на лоша видимост и през нощта. Между другото, ако инфрачервеното осветление на стационарен комплекс не мига през деня, това не означава, че е изключено: може би осветлението просто не се използва като ненужно и ще бъде включено по-късно автоматично от контролния център. През нощта камерите без инфрачервено осветление няма да могат да видят регистрационния номер и да го разпознаят правилно.Радарните камери не са безгрешни: около 32% от показанията им се оказват неверни. Това се влияе от много параметри: от чисто метеорологични до ситуационни. Например върху камерата може да се образува лед, под чиято тежест нейният „ъгъл на атака“ леко се променя. Или „шахматист“ или мотоциклетист се появява в трафика и интензивно сменя лентите от ред на ред. В последния случай радарът измерва скоростта на нарушителя, а камерата снима напълно невинния шофьор. И така, какви радарни камери виждаме по пътищата?
Комплекс за фотозаснемане на нарушения "Стрелка-СТ"
Радарните камери включват една от най-разпространените системи в Русия Стрелка (само в Москва те са около 700). Той е разработен от руската компания Advanced Technologies Systems, която произвежда комплекса в няколко модификации. „Стрелка“ може да измерва не само скоростта на движение, но и да записва преминаването на забранителен сигнал на светофара, както и пресичането на плътна линия. В този случай камерата не е задължително да виси на мачта, но може да бъде и мобилна, например да стои на статив близо до пътя. Напоследък все по-широко се разпространи използването на т. нар. „кукувици” – камери, които са оборудвани само с радар и вместо обектив имат вградена стъклена тапа. Тези комплекси струват десетки пъти по-малко и са в състояние да изпращат само радарен лъч, което обърква собствениците на радарни детектори и по някакъв начин ги принуждава да забавят. Всъщност те не записват никакви данни или нарушения. Преди това те можеха да бъдат разграничени от работещите по липсата на доста голяма желязна кутия с оборудване, което задължително трябваше да се намира наблизо на мачта или някъде другаде, но сега властите започнаха да ги правят манекени.
Радарен комплекс "Кречет-С"
Друг радиолокационен комплекс е системата Кречет-С, разработена от петербургската компания "Олвия". „Кречет-С” има възможност да следи до четири ленти на движение, в които засича превишена скорост, движение в обратна посока и движение в лента за обществен транспорт.
Радарен комплекс "Арена". Вляво - стационарен, вдясно - мобилен
Радарният комплекс Арена се монтира отстрани на мачтата във вандалоустойчива кутия или над платното за движение на височина 4-6 метра. Методът на инсталиране влияе върху работата на Arena: ако е поставена странично, тя може да покрие до три платна, но ако е инсталирана над магистралата, може да контролира само една лента. Този комплекс е в състояние да записва изключително ограничения на скоростта.
Радарен комплекс "Кордон"
Петербургската компания Simikon произвежда радарната система Kordon, която има изключително широк ъгъл на видимост и може да следи до четири ленти за движение. Тези комплекси се монтират на осветителни мачти на височина до 10 метра от пътя или директно над пътното платно. В допълнение към скоростта, Cordons могат да откриват онези, които обичат да карат отстрани на пътя, по насрещното платно или в лентите за обществен транспорт.
Стационарен комплекс "Крис-С" вляво, мобилен "Крис-П" вдясно
Друг радарен скоростомер от Simikon е системата Chris, произвеждана както в стационарна, така и в мобилна версия. Стационарният Chris-S е монтиран над пътното платно и може да проследява само една лента на движение. Както може да се види на фигурата, за да се контролират няколко ленти, е необходимо да се инсталират няколко устройства. "Крис-С" може да регистрира превишена скорост, навлизане в насрещната лента и движение в лентата за градски транспорт. Възможностите на мобилния комплекс са ограничени: за разлика от стационарния, той не може да открие насрещния трафик.
Камерите за фотозаснемане на нарушения измерват скоростта на база обработка на видео кадри. Прави се първият кадър за заснемане на автомобила, след което се записват още няколко кадъра със скорост 40 ms, от които се измерва изминатото разстояние и се изчислява средната скорост на движение.
Фотозаписен комплекс "Автотураган"
Подобен комплекс, наречен „Avtouragan“, се произвежда от руската компания „Recognition Technologies“. Тези камери имат редица недостатъци: първо, те са инсталирани по една на всяка лента и второ, те не могат да измерват скоростта на движещо се превозно средство, така че винаги са насочени към челото ви.Фотокамерите за нарушения измерват скоростта въз основа на обработка на видеокадри . Прави се първият кадър за заснемане на автомобила, след което се записват още няколко кадъра със скорост 40 ms, от които се измерва изминатото разстояние и се изчислява средната скорост на движение. Но недостатъците лесно покриват предимствата на тази камера. В допълнение към точността на измерване и разпознаване на скоростта, която е близо до 100%, Avtouragan може да записва не само нарушения на ограниченията на скоростта. Компетентността на тези устройства за видеозапис включва преминаване през забранителен светофар, преминаване извън стоп линия, преминаване през железопътен прелез на забранителен сигнал, шофиране под забранителен знак, шофиране по трамвайни релси, шофиране по тротоари, велосипедни алеи и специални ленти, карайки встрани от пътя, напускайки насрещното платно. Малцина? Така че тези камери са способни също да откриват пътници без колани, автомобили, които не позволяват преминаването на пешеходци, дневни светлини или къси светлини, които са изключени, и дори използването на мобилен телефон по време на шофиране. Камери, които записват скорост с помощта на лазери, са по-рядко срещани в Русия. Те обикновено се виждат по пътищата на Европа като очевидни метални кутии с голяма леща или две. Лазерните измервателни уреди имат по-голям обхват на измерване на скоростите - от 1,5 до 350 км/ч, за разлика от доплеровите, които започват да стават странни от близо 250 км/ч и по-голям обхват. Въпреки това, комплексите, работещи в инфрачервения диапазон на спектъра, чете лазер, значително губят позиции при лоши метеорологични условия. Между другото, при силна мъгла почти всички камери спират да работят, защото не могат да направят нормална снимка на обекта.
Лазерен комплекс Jenoptic Robot
Камери, подобни на европейските за заснемане на нарушения, могат да се видят и в Русия: няколко региона са закупили немски комплекси Jenoptik Robot. Той е монтиран отстрани на пътя и може да измерва скоростта на пътни платна с ширина до шест ленти. В допълнение към скоростта, тази камера може да хване нарушители, преминали през червен светофар, шофиране в насрещната лента, шофиране в обособена лента за обществен транспорт и дори паркиране на забранено място.
Лазерен мобилен комплекс "Амата"
По пътищата на нашата страна можете да видите мобилни лазерни комплекси „Амата“ от АД „Стинс Коман“. Тези комплекси са най-често срещани в Република Татарстан. Те изглеждат като обикновена видеокамера, но с два обектива: единият е лазерен метър, другият е камера за нарушение. Тъй като Amata прави снимки на превозни средства с участието на човешки инспектор, теоретично може да се използва за запис на шофиране в насрещната лента или отстрани на пътя.
Радарен мобилен комплекс "Бинар"
Друг изключително мобилен комплекс е радарът Binar. Можете да го държите в ръцете си като мобилен телефон или да го прикрепите към вендуза в купето на патрулна кола. Подобно на „Amata“, този рекордер за нарушения може просто да записва видео на пешеходци, които се движат в насрещната лента или не позволяват на пешеходци да преминат, или може да измерва скоростта на движение и да прави снимки на нарушителите. “Бинар” ви засича на около 300 метра и прави снимка на автомобила на 150 метра.
Радиолокационен мобилен комплекс "Визир"
Един от най-разпространените мобилни комплекси за фотозаснемане на превишена скорост Vizir използва радарния метод. Основният му недостатък е, че може да засича превозни средства, движещи се с не по-висока от 150 км/ч. Ето защо пътните полицаи често го използват като устройство, което засича навлизане в насрещния трафик и други подобни нарушения. Вярно е, че това устройство вече не се произвежда и постепенно се заменя с аналози. Напоследък все по-широко разпространени са устройствата, които не измерват скоростта, а само разпознават регистрационни номера. За какво са нужни? Просто е: те наблюдават паркирането на автомобили. Основните елементи на тези устройства са камера с програма за разпознаване на регистрационния номер и GPS/GLONASS сензор, който ви позволява да запишете точното местоположение на автомобила и часа на запис на нарушението.
Паркрайт комплекс за контрол на паркирането
Тези устройства обикновено са невидими за минувачите и собствениците на автомобили: те са инсталирани в превозни средства от центрове за данни, които контролират паркирането, и дори в редовни автобуси, където са невидими за водачите на същите тези автобуси. Например в Москва устройствата Parkright, работещи на операционната система Windows, отговарят за наблюдението на местата за паркиране. Те са обединени в една мрежа с помощта на GPRS модули и за да контролират плащането за паркиране, те трябва само да снимат вашия автомобил два пъти. Освен това първата снимка може да бъде направена от една машина в центъра за данни, а втората от друга. Устройствата имат и допълнителни функции като разпознаване на шофиране през червен светофар, шофиране в лента за обществен транспорт, шофиране в насрещния трафик и дори търсене на откраднати превозни средства.
Работа на устройството Parknet
Ако видите такъв човек с таблет в ръцете си, тогава не бързайте да го застреляте с травматично оръжие. Най-вероятно това е служител на паркинг или дори инспектор на КАТ, въоръжен с устройство Parknet. Същността е базиран на Android таблет, но напълно лишен от контролни функции. Във вертикално положение се изключва, а в хоризонтално положение се активира, прави снимка на регистрационния номер на автомобила, записва координати и час, след което разпознава номера и предава информацията по GPRS на трафика. полицейска база данни. По този начин човешкото участие в процеса на регистриране на нарушение е почти напълно елиминирано и той дори няма да може да играе пасианс на такъв таблет. Но той ще може да извика влекач, за да транспортира колата ви до места, които не са толкова отдалечени. Само онзи ден в Москва, на авеню Мира и Ярославское шосе, бяха пуснати 15 комплекса, които записват пътуване по обратни ленти. Такова нарушение е равносилно на шофиране в насрещната лента и се наказва с глоба от 5000 рубли.
Къде не можете да намерите камери? Преди всичко на неосветени участъци от маршрутите. Оборудването на камери със светкавици е забранено в Русия от съображения за сигурност, а инфрачервеното осветление може да осветява само регистрационния номер. По време на процеса всеки съдия ще отмени глоба, на която самата кола няма да се вижда. Между другото, подобни проблеми възникват поради лошото качество на хартията и принтерите за отпечатване на решения в самите центрове за видеозаснемане на нарушения. Камерите също не трябва да се монтират на пътни завои или на места със силни промени в денивелацията. И накрая, всеки вероятно би искал да знае как да не бъде заснет от камера за фото и видеозапис на нарушения на пътя. Ние знаем 100% начин: не го нарушавайте и тогава няма да се налага да харчите пари за глоби и като цяло безсмислени и често безполезни трикове.
Камери, заснемащи пътни нарушения, буквално превзеха пътищата у нас днес. Те могат почти всичко, а модерните камери могат да заснемат нарушенията на разстояние до половин километър и да измерват почти всяка скорост на превозното средство.
Какви видове камери има за заснемане на нарушения, как работят и най-важното с какво може да ни бъде полезна тази информация.
Как работят камерите за трафик?
Принципът на работа на повечето камери за видеозапис (с изключение на Avtodoriya) е ефектът на Доплер. Същността му се състои в това, че в нашия случай камерата излъчва електромагнитни лъчи към движещ се автомобил с определена честота на трептене, те се отразяват от него и променят честотата си с количество, което зависи от скоростта на автомобила. По този начин е възможно най-точно да се измери скоростта на движещ се автомобил с помощта на записваща камера.
Електромагнитните вълни, отразени от автомобила, увеличават честотата на вибрациите пред автомобила, докато се движи напред.
Камери за автоматично заснемане на пътни нарушения
Автоматична камера за видеозапис "Арена"
"Арена" е една от най-"класическите" и малофункционални камерни системи. Днес той се радва на малка популярност и се заменя с по-модерни камери. "Арена" може да бъде както стационарна, така и мобилна.
- Диапазон на измерената скорост - 20-250 км/ч
- Разстояние до кола - 7-9 метра
- Ширина на пътното покритие - до 10 метра
Фиксираща камера "Искра"
Радарът Искра, за разлика от Арената, е мобилна записваща система и служи за заснемане не само на нарушения на скоростта, но и на други. Състои се от датчик за скорост, монитор и контролен панел и обикновено се монтира в патрулна кола.
- Разстояние до кола - до 800 метра
Камера за запис на снимки "Стрелка-СТ"
Камерата Strelka-ST обикновено е неподвижна - окачена на стълб или специална напречна греда. Той е много скъп, така че често се инсталира на високоскоростни селски пътища и на места с голям трафик. Камерата се състои от два отделни компонента, които работят по двойки: самият сензор за скорост и камерата за запис на снимки.
- Диапазон на измерената скорост - 20-240 км/ч
- Разстояние до кола - до 400 метра
- Може да работи на тъмно
Комплексът Strelka-ST също има вариант на мобилната единица, подходящо наречена Strelka-M, която се монтира на преустроени превозни средства.
Записваща камера "Avtouragan"
Комплексът Avtouragan, за разлика от Strelka, няма отделен сензор - всичко е вградено в него от самото начало. Камерата се отличава с максимално точен запис на превишена скорост и малкия си размер. "Автораган" регистрира до 16 различни нарушения.
- Диапазон на измерена скорост - 10-255 км/ч
- Не може да работи на тъмно
- Възможност за разпознаване на силно замърсени и повредени
- Не се разпознава от повечето радарни детектори
Фиксираща камера "Кордон"
„Кордоните“ също са стационарни и мобилни. Според производителя това е уникална камера, уж базирана на технология за изкуствен интелект (невронни мрежи), способна да се самообучава да разпознава нестандартни регистрационни номера.
Друга отличителна черта на Cordon е, че комплексът почти самостоятелно генерира „писмо на щастие“ до собственика на автомобила, в който е нарушено ограничението на скоростта.
- Диапазон на измерената скорост - 10-250 км/ч
- Може да работи на тъмно
- Обхват на измерване - до 600 метра
Семеен фотоапарат "Крис"
Някои от най-често срещаните камери за скорост по руските пътища са „Крис-1“ и „Крис-П“. Камерата е евтина и в същото време нефункционална - измерва скоростта само в едната лента на пътя и не може да работи на тъмно. Но се различава по това, че може да работи с повтарящи се нарушения на скоростта, както и автоматично да изпраща верижни писма.
- Диапазон на измерената скорост - 10-240 км/ч
- Не може да работи на тъмно
- Обхват на измерване - до 100 метра
Камера "Автодория"
Камерата на Avtodoriya има принципно различен начин за запис на нарушения на скоростта от всички изброени по-горе радари. От "Автодория" измерват средната скорост. И това се случва по следния начин: две „Автодории“ се монтират на определено известно разстояние (от 50 до 1000 метра) една от друга и двете записват времето, през което колата минава покрай всяка от тях. След това проста формула изчислява средната скорост на автомобил в този участък от пътя между две камери.
Кое може да се записва автоматично не е законово определено. На теория автоматичните камери могат да заснемат всяко нарушение на правилата за движение. На практика камерите могат да заснемат само някои нарушения на пътя, но списъкът непрекъснато нараства.
Да разгледаме камерите, които работят съвместно с служителите на КАТ. Такива устройства са допълнителен инструмент, който ви позволява да потвърдите вината на водача и да наложите глоба.
Има няколко възможни случая на употреба:
- Когато камерата е при инспектора. Инспекторът снима нарушението на пътя с камера и след това спира колата.
- Когато друг пътен полицай има камера. Той записва нарушението на правилата на камера, след което предава информацията на най-близкия пост. Шофьорът е спрян на пункта и глобен.
- Стационарна камера пред поста на КАТ. Стационарната камера работи автоматично, разпознава регистрационните номера на преминаващите автомобили, проверява ги в бази данни и предава информация за възможни нарушения на пощата.
Таблица 8.23 „Фото и видеозапис“:
Видове устройства с автоматична фиксация
Камерите, работещи в автоматичен режим, се разделят на:
Преносим
Преносимите камери изискват ежедневна инсталация и настройка от служители на КАТ.На практика такива камери записват само нарушения, свързани с превишена скорост.
Стационарен
Стационарните камери са постоянно разположени на едно и също място на пътя. Те трябва да бъдат конфигурирани само веднъж, след което могат да открият следните нарушения:
Стационарните камери могат да следят трафика едновременно в няколко платна,включително на контра трафик.
Подвижен
Мобилните камери се монтират в превозните средства на ДАИ или в градския транспорт. Те записват нарушения при движение на тези превозни средства.
Мобилните камери могат да записват:
- Превишена скорост.
- Нарушение на правилата за паркиране.
- Нарушение на правилата за таксуване на тежкотоварни автомобили.
Обхват и честота на работа в Руската федерация
Има няколко честотни диапазона, в които е разрешено да работят пътните радари. Тези диапазони се определят от международни споразумения.
В света най-разпространени са 4 честотни диапазона за пътни радари:
- X-лента(10,525 GHz +25 MHz) - днес те почти напълно са отстъпили място на оборудването, използващо други честоти, въпреки че някои продължават да го използват.
- К-лента(24,15 GHz + 100 MHz) - основен за по-голямата част от радарите. Устройствата, работещи в него, са по-компактни, но имат по-голям обхват на откриване от X-band устройствата.
- Ка-обхват(33,4 GHz - 36,0 GHz).
- Ла— лазерен обхват.
В Русия са разрешени само три от тях: X, K и La - диапазони.
Какви нарушения се записват?
Камери записват нарушения, предвидени в глава 12 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация– административни нарушения в областта на движението.
Основните нарушения, които се откриват с помощта на камери за трафик и други специални технически средства, включват:
- превишаване на допустимата скорост;
- шофиране в насрещната лента или други нарушения на пътната маркировка (включително завиване от лента, която не е предназначена за тази цел);
- нарушения при паркиране;
- шофиране отстрани на пътя, тротоар или трамвайни релси (ако това е забранено на този участък от пътя);
- незакопчани предпазни колани;
- говорене по мобилен телефон по време на шофиране без слушалки и др.
СПРАВКА!Около 85-90% от всички глоби, издадени въз основа на записи от камери, са свързани с превишена скорост.
Можете да научите повече за това как и какви нарушения на пътя се записват с видеокамери.
Използвани модели
Стационарен
"Стрелка"
Една от най-разпространените и често използвани системи Стрелка в Русия. Стационарният вариант включва комплекс Strelka ST.
Монтира се на големи стойки над пътя на височина 5-7 метра. Работното разстояние е до 500 метра, при работа на няколко ленти на стойката са разположени до четири камери.
Стрелка може:
- подчертават обекти, превишаващи максимално допустимата скорост;
- записвайте преминаването на забранителен сигнал на светофара;
- разпознават държавни регистрационни номера;
- запишете пресечната точка на плътна линия.
В този случай данните се записват в неподвижни кадри и информацията се показва на екрана на монитора на оператора.
"Кордон"
Петербургската фирма "Симикон" произвежда радиолокационния комплекс "Кордон", който има изключително широк ъгъл на видимост и е в състояние да контролира до четири ленти на движение. Предимството му е точността на определяне на скоростта и бързото предаване на данни за нарушителите.
Тези комплекси се монтират на осветителни мачти на височина до 10 метра от пътя или директно над пътното платно.
В допълнение към скоростта, Cordons разкрива:
- тези, които обичат да карат отстрани на пътя, по насрещната лента или в лентите за обществен транспорт;
- превишена скорост;
- Действа ефективно и през нощта.
Система Rapier-1
Използва се изключително в стационарен вариант за измерване на скоростта на автомобили на много близко разстояние - до 20м. Работи както отделно, така и заедно с различни комплекси.
Радарът се поставя на разстояние 4-9 метра от пътя под ъгъл 25° над пътната настилка.Диапазон на измерваните скорости: 20–250 км/ч.
Най-често се инсталира на значително разстояние от стационарните постове на КАТ, което дава време на служителите на КАТ да се подготвят да спрат нарушителя.
Устройството Rapier записва в контролираната зона:
- държавни регистрационни табели на автомобили;
- нарушения на скоростта;
- нарушаване на пътните знаци и правилата за изпреварване.
Подвижен
Ако дори автомобилните навигатори знаят координатите на стационарни системи за видеозапис, тогава мобилните камери на стативи могат да се появят навсякъде, включително в зоната на покритие на временни знаци. Те се използват за записване на ограниченията на скоростта сред шофьорите..
"Крис-П"
Chris-P е мобилна радарна система. Радарът разпознава регистрационните номера, сверява ги с бази данни и информацията за водача и колата му се изпраща до най-близките постове на КАТ.
Те монтират радара KRIS-P на ръба на пътното платно на специализиран статив, като точно там ще има и батерия. Важно е фоторадарният комплекс да се ориентира под такъв ъгъл, че да покрива цялата пътна настилка, всяка лента.
При добри условия прави снимки на 100 метра, в противен случай, съчетан с инфрачервена светлина, може да постигне ясна фотография на 50 метра.
Данните се предават по канал на разстояние до 1,5 км, така че ако видите CRIS, трябва да разчитате на патрулна кола или стационарен пост на КАТ.
Моделът е доста остарял, предимство са малките му размери.
"Арена-С"
Стационарно устройство може да осигури управление на три ленти за движение едновременно.Характерно предимство на устройството е лекотата на работа. За да инсталирате и приведете устройството в работно състояние, трябва да отделите не повече от 10 минути.
Отличителна черта е възможността за снимане на превозно средство по време на превишена скорост. Батерията е предназначена за 8 часа непрекъсната работа.
Отличното качество на снимките помага на инспекторите да разпознават регистрационните номера с до 90 процента точност. Пътната полиция използва радарния детектор ARENA както на федерални магистрали, така и в градска среда.
Работният диапазон, в който устройството отчита скорост е 20-250 километра в час. устройство толкова точен, че можете да видите чертите на лицето на водача на снимки. На снимката в горния ляв ъгъл фоторадар записва точната дата и час на нарушението, както и скоростта на автомобила.
Подвижен
"Радар Visir"
Скоростомерът Vizir е уред от ново поколение.Той не само измерва скоростта на движещите се автомобили, но също така ви позволява да правите снимки и видеоклипове на нарушители, което е неоспоримо доказателство при разрешаване на конфликтни ситуации.
ВАЖНО!Радарът ви позволява да измервате скоростта в стационарен и патрулен режим на разстояние най-малко 400 m.
Предимствата на комплекса са:
- Обектив с 10x оптично увеличение: ясни изображения с ниско изкривяване;
- висококачествени снимки;
- работа във видео (фото) режими с измерване на скоростта;
- предоставя информация за датата, часа и скоростта на автомобила в рамката;
- съхраняване на кадри в архив.
"Радар Бинар"
Това е ръчен видео измервател на скоростта.Изключителна характеристика на устройството е наличието на две телевизионни камери, които осигуряват едновременно записване на пътната ситуация:
- общ план (за широк изглед на пътя);
- близък план (за получаване на изображение на нарушителя с различими регистрационни номера от голямо разстояние).
Основни характеристики и предимства:
- Измерване на скоростта и видеозапис.
- Възможност за запис на два видео потока (едър план и общ план).
- Показва изображение на нарушителя със записана скорост, дата и час.
- Възможност за бързо превключване от една камера към друга при измерване или гледане.
- Визуално различима регистрационна табела на разстояние до 200 метра.
- Увеличаване на рамката за гледане, оптимизиране на изображението на регистрационния номер.
- Запазване на видео и данни на SD флаш карта.
Скоростомер "Беркут"
Скоростомерът Berkut е леко, компактно устройство с малки размери.Скоба, дръжка или видео клип могат лесно да бъдат прикрепени към глюкомера. Дръжката е с вградено зарядно и батерия, което осигурява работа на уреда 10 часа в режим на измерване без презареждане.
Отличителни характеристики и предимства:
- лесен за използване, компактен, лесен за монтаж на панел;
- измерване скоростта на превозните средства както в насрещната, така и в същата посока;
- възможност за работа в патрулен режим;
- енергонезависима памет;
- оборудван с подсветка, което ви позволява да работите с него на тъмно.
Кои планират да свържат?
"Бързи и яростни"
Новата система за видеозапис на Forsazh може да записва 11 вида нарушения на пътя.
Комплексът разполага с две камери за свръхясно изображение, като всяка камера е предназначена за четири ленти за движение. Монтира се върху опори с всякаква форма. Устройството е леко и компактно.
Предимството също е:
- Измерването на скоростта се извършва с помощта на нерадарен метод, с малка грешка.
- Напълно автоматично разтоварване.
- Оборудван с инструменти за дистанционна диагностика.
- Непретенциозен към качеството на захранващата мрежа.
- Точност ± 2 км/ч в диапазона 0-175 км/ч и ± 5 км/ч в диапазона 175-250 км/ч.
- Измерване на разстояния между обекти на пътя с грешка 0,1 m.
"Интегра"
Системата Интегра е предназначена за информационно-аналитична поддръжка за наблюдение на движението на превозни средства по магистрали, кръстовища и пешеходни преходи, оперативен анализ на пътната обстановка и предоставяне на необходимата информация на потребителите с права на достъп.
Използване на системата Integra:
- помага за намаляване на процента на злополуките;
- повишаване на дисциплината сред водачите и пешеходците;
- контролират пътната ситуация, за да организират управлението на трафика;
- своевременно регистриране на нарушенията.
Комплексът ви позволява да идентифицирате нарушения като:
- пресичане на стоп линията на забранителен светофар;
- преминаване на червен светофар;
- шофиране в насрещната лента;
- заснемане на невключване (неизправност) на навигационни светлини в даден час от денонощието и др.
Относно личните видеозаписи
Частните видеокамери за запис на нарушения на правилата за движение понастоящем са законна възможност за привличане на собствениците на автомобили под отговорност съгласно нормите на Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.
Тъй като камерите на „триножници“ са монтирани временно, не са необходими допълнителни маркировки.
Със сигурност много шофьори са виждали камери на стативи отстрани на пътя. Но Не всички осъзнават, че не служителите на КАТ пазят тези автомобили., и частни лица, които предават данни за нарушения на КАТ и получават лихвите си от наложените глоби.
Най-често срещаният вариант е използването на частно оборудване за видеозапис на мобилни превозни средства.
Посочената мобилна система за видеозапис може да бъде поставена в скрит или отворен режим, законът не установява ограничения в това отношение.
Посоченият документ трябва да бъде изпратен на нарушителя, след което в десетдневен срок може да се подаде жалба до съдебен орган. И е невъзможно да се проследи кой е заснел нарушението от служители на КАТ или частни лица.
В бъдеще броят на камерите по руските пътища само ще расте.Увеличаването на броя на стационарните системи за фото-видео запис е предвидено от федералната програма „Подобряване на пътната безопасност през 2013–2020 г.“. Все по-често се приемат и местни целеви програми, които включват монтиране на камери по пътищата.
Хубави пътища и не нарушавайте правилата за движение!
Въпрос:
Моля, обяснете, трябва ли служителите на КАТ да поставят предупредителни знаци, когато поставят мобилни камери за скорост в храстите, опитват се да ги скрият от очите на шофьорите зад паркирани коли и т.н.? В крайна сметка основната задача на такива устройства е да намалят броя на произшествията, а не да се обогатяват за сметка на шофьорите. Или греша?
Отговор:
Днес това е един от най-належащите и чести въпроси, които ни задават собствениците на автомобили, ще се опитаме да анализираме всичко задълбочено.
Нека започнем с факта, че всички много радари, използвани в КАТ, могат да бъдат разделени на два вида:
- Първият тип е стационарни радарни камери, които са монтирани на твърда опора над пътното платно, чието местоположение не се променя (такива камери включват Arena, Chris, Rapier-1, Stralka), данните от такива камери обикновено се вливат в центъра за обработка на административни нарушения в движението полиция или до най-близкия стационарен пост на КАТ, също така пред такива камери обикновено се инсталира знак 8.23 „Фото и видеозапис“.
- Вторият тип камери са т.нар мобилни камери, които се издават на инспекторите при постъпване на дежурство и могат лесно да се преместват от едно място на друго, тези камери се използват на триножник или от патрулен автомобил (ИСКРА-1, СОКОЛ-М, БИНАР, РАДИУС, БЕРКУТ, ВИЗИР, и т.н.) данни Тези камери се изпращат до работния компютър на инспектора, който се намира някъде наблизо; тази информация може да бъде дублирана и в центъра за обработка на административни нарушения. При използване на такива радари не се изисква знак.
Собствениците на автомобили, които планират да обжалват решението на КАТ за видеозапис, трябва да помнят, че липсата на знак 8.23 "Фото и видеозапис" на мястото, където е открито административно нарушение, не е обстоятелство, което ги освобождава от административна отговорност!
Сега нека разгледаме всичко в детайли.
Взаимоотношенията между водачи на превозни средства и инспектори от КАТ отдавна се развиват по малко необичаен начин, напомнящ сценария на екшън филм с преследвания и наблюдение. В същото време доблестните инспектори проявяват чудеса от изобретателността, маскирайки се майсторски в крайпътни храсти, за да хващат нарушителите на пътя, а шофьорите все по-майсторски спъват служителите на реда.
Всеки ден арсеналът на инспекторите на КАТ се попълва с по-модерни технически средства от ново поколение - устройства за измерване на скоростта, популярно наричани радари. Въпреки това напредъкът не стои неподвижен за шофьорите. Производителите услужливо предлагат на шофьорите, които не искат да бъдат хванати в нарушения на пътя, по-специално в превишаване на допустимата скорост, детектори, които предупреждават човека зад волана, че камерите и радарите на инспекторите на КАТ се интересуват от неговия автомобил. Устройствата са в състояние да засичат вълни, излъчвани от полицейски скоростомери, като незабавно уведомяват водача за непосредствена опасност под формата на патрулен пост. По този начин водачът има време да вземе подходящи мерки и безопасно да преодолее препятствието под формата на „засада“ на инспекторите на патрулната служба.
За да изберете правилния радар детектор (радар детектор), трябва поне да имате поне повърхностно разбиране за това какви радарни модели се използват днес от инспекторите на КАТ. Каним ви да се запознаете с описанието на устройствата, с които днес са въоръжени пътните полицаи, когато излизат на „тих лов“.
Детекторите, използвани от руските патрули, образуват много обширен списък. 
Най-разпространеното устройство в Русия е радарът ISKRA-1 и неговите по-модерни модификации, като: ISKRA-VIDEO 2MR, ISKRA-VIDEO 2MD, ISKRA-1D. Не по-малко популярни са преносимите компактни BINARS, както и устройствата BERKUT, RADIS и VIZIR. Технически остарелите SOKOL-M iPKS все още не са извадени от експлоатация, едва ли ще ги видите в ръцете на московските инспектори, докато в пустошта служителите на КАТ все още ги използват. В момента устройствата RAPIRA-1 и лазерните устройства LISD-2 и AMATA също са доста разпространени. Най-много обаче могат да развалят нервите на нарушителите устройства като: СТРЕЛКА, КРИС, АРЕНА.
Нови артикули 2012-2015г
Доста бързо беше изобретен антидот срещу устройствата за определяне на скоростта на движещи се превозни средства, разработени през 2012-2015 г. Въпреки това, честно казано, трябва да се отбележи, че детекторите косвено се опитват да наклонят везните в полза на услугите за пътна безопасност.
ПАРКОН е нов комплекс, който осигурява видео и фотозаснемане на нарушения. Новият продукт е оригинален тандем от работна станция и DVR. Устройството използва принципно нова технология за автоматично следене на регистриране на пътни нарушения.
През 2012 г. гамата детектори, използвани от патрулните полицаи, беше допълнена с камерата БУТОН. Това устройство има способността да открива изпарения от етилов алкохол от разстояние чрез сканиране на интериора на автомобила. Списъкът с лазерни радари също се разшири поради появата на устройството LISD-2F, което има способността точно да определя скоростта на движещо се превозно средство и да записва факти за нарушаване на ограничението на скоростта и общите правила за движение с обектив на камера.
Най-големите проблеми за тези, които обичат да нарушават правилата за движение, бяха причинени от появата на комплекс Стрелка в арсенала на инспекторите на КАТ. Устройството е създадено на базата на военна авиационна радарна установка. Основният принцип на работа на това устройство, дори и днес, е коренно различен от принципа на работа на устройства от подобен тип, които излизат от поточните линии на местни и чуждестранни предприятия.
2012 г. също не беше добра година за участниците в движението. Тази година приключи сертифицирането на комплекс КОРДОН. За тези, които не знаят: този комплекс все още активно се закупува от предприемачи от северната столица на Русия за нуждите на полицията в САЩ.
Класификация на радарите на руската пътна полиция
Абсолютно всички радари, използвани от руските служители на КАТ, могат да бъдат разделени на два вида:
Подвижен;
. стационарен.
Устройствата от мобилен тип лесно се преместват и монтират в непосредствена близост до пътната настилка. Устройствата от това семейство могат да се използват с помощта на статив или просто на ръка. Най-ярките представители на този тип са следните устройства: БЕРКУТ, БИНАР, ВИЗИР, СОКОЛ-М, РАДИС и др.
Стационарните устройства са фиксирани на определено място, местоположението им не се променя. Принципът на тяхната работа е прост: мобилният комплекс предава информация на служители на мобилен или стационарен пост, използвайки радиоканал.
Радарни обхвати и честоти
Обхватите на радарите, използвани от служителите на КАТ, се определят от общоприети международни споразумения. В момента в Руската федерация са сертифицирани три ленти: X (10,525 GHz); K (25,150 GHz); L (700-1000 GHz). В същото време честотата на радарите, използвани от руските инспектори, трябва да бъде в техните граници.
Понастоящем обхватите Ka и Ku не са сертифицирани, но днес радари с такива честоти не се използват в Русия. А детекторите, използвани от шофьорите, са настроени към обхвата на радарите на КАТ, използвани от домашните инспектори.
Стационарен комплекс Стрелка ST 01 - най-добрият детектор на КАТ
Устройството с право заема водеща позиция. Доскоро този тип радари се използваха само във военната авиационна индустрия за дискретно, високоскоростно прихващане на военни цели.
Днес това устройство, както и редица негови братя, като: PARKON, BUTON и CORDON от военната авиационна индустрия плавно преминаха към службата на полицейски патрули и служители на КАТ. Тайната на продуктивната работа на Стрелка е наличието на опция за видеозапис. Камерата на устройството има възможност да проследява и записва нарушения в радиус от 1 км.
Стационарно автоматизирано устройство може да проследява не само едно превозно средство на нарушителя, но и цял трафик, като едновременно с това обработва информация за определен участък от пътя. Устройството може да следи едновременно пет ленти на движение, включително лента за обществен транспорт. До ноември 2012 г. това устройство успя да разпознае редица радарни детектори.
Принцип на работа на устройството:
Видеорадар от импулсен тип излъчва импулси, които се разпространяват по цялата площ на пътната настилка.
. Сигналът, отразен от превозни средства, намиращи се на разстояние от 1 км, влиза в блока за преобразуване. Блокът за преобразуване автоматично генерира данни за пробега и скоростта на автомобила.
. Цифрова телевизионна камера предава сигнал към програма за разпознаване на образи. След това се изчисляват координатите на движещото се превозно средство, последвано от изграждане на траектория на движение и определяне на приблизителните параметри на скоростта.
. Информацията, събрана от анализатора и радара, се предава на програма за кръстосана корелация. Програмата анализира данните и автоматично идентифицира превозни средства, които превишават ограничението на скоростта, когато се приближат на 50 метра от мястото на заснемане.
важно! Комплексът KKDDAS Strelka 01 ST позволява на инспектора да анализира ситуацията на пътя при различни климатични условия. Устройството, поставено във вандалоустойчив корпус, работи безпроблемно в температурен диапазон от -40 до +60 °C.
Arrow 01 ST - недостатъци и предимства
Служителите на КАТ и КАТ наричат това устройство едно от най-ефективните. Причината е проста: камерата-детектор на устройството се характеризира с отлични показатели за работа:
Разпознаване на нарушения на пътя от транспортни единици на голямо разстояние - до 1 км;
. видеозапис на движението на автомобила със скорост 12 кадъра/сек;
. възможност за определяне на индикатора за скорост с точност до 2 км/ч с минимален обхват от 50 метра;
. способност за разпознаване на широк диапазон от скорости на автомобила (от 5 до 180 км/ч);
. автоматично идентифициране на обекти, които се движат в нарушение на ограничението на скоростта;
. автоматично издаване на команди за разпознаване и откриване на регистрационния номер на автомобила нарушител.
Наред с много предимства, устройството има много съществен недостатък - висока цена.
Мобилен и стационарен радар детектор АРЕНА
Предимствата на радара ARENA в сравнение с други устройства са неоспорими. Устройството може да се използва в стационарен и мобилен режим. Устройството се използва за измерване на скоростта на движение на всички участници в движението.
За отличните показатели за качество на това устройство може да свидетелства фактът, че той се използва активно не само в Руската федерация, но и в съседните страни.
Характерно предимство на устройството е лекотата на работа. За да инсталирате и приведете устройството в работно състояние, трябва да отделите не повече от 10 минути. Удобният статив, включен в устройството, може да осигури висока стабилност на устройството.
ARENA е в състояние да възпроизвежда фотография, записвайки действията на обект, нарушаващ правилата за движение, възможно най-бързо. Батерията на устройството гарантира 8 часа непрекъсната коректна работа, а отличното качество на снимките, получени с устройството, позволява на инспекторите на КАТ да разпознаят регистрационния номер на автомобила нарушител с до 90% точност.
Комплектът фоторадар включва твърд диск. Капацитетът на паметта му е достатъчен за заснемане на няколко хиляди изображения. В този случай устройството записва точния час и дата на нарушението, както и скоростта на автомобила нарушител. Устройството осигурява контрол върху три ленти едновременно. Ако знаете със сигурност, че на пътя ви стои инспектор, въоръжен с комплекс АРЕНА, не рискувайте правата и парите си напразно.
Методи за защита срещу радар ARENA
Радарният сигнал на ARENA може да бъде разпознат с помощта на антирадарно устройство, предназначено да открива определени честоти, излъчвани от фоторадари. Радарният детектор е монтиран вътре в автомобила. Устройството засича радиация от детектора и незабавно предупреждава водача за наближаваща опасност, като го кара да намали скоростта.
Радарният детектор, фокусиран върху улавянето на честотите на радара ARENA, може допълнително да има следните функции:
GPS навигатор;
. DVR.
В зависимост от скоростта на движение, шофьор, чието превозно средство е оборудвано с радар-детектор, винаги ще има няколко секунди, за да намали скоростта, като по този начин избягва наказание за бързо шофиране.
Важно: радарът ARENA, за разлика от други устройства от подобен тип, може да измерва скоростта на превозно средство не само в момента, когато го приближава, но и докато се отдалечава.
Радар ARENA: мобилен и стационарен - каква е разликата?
Мобилните и стационарните устройства работят на същия принцип. Разликата между двата вида е нивото на мобилност. Мобилният комплекс е монтиран отстрани на пътя. На инспектора ще отнеме няколко минути, за да задейства устройството. Доста често мобилната ARENA се използва на най-рентабилните участъци от магистралите за инспекторите на КАТ.
Стационарна АРЕНА се монтира на крайпътни съоръжения и стълбове. За шофьора е много трудно да забележи радара с просто око. Устройството от стационарен тип работи правилно, тъй като използва постоянен източник на захранване, за да осигури работа.
Само радар детектор може да ви спаси от бдителен шпионин, спестявайки шофьора от необходимостта да плаща глоба за нарушения на пътя, записани от ARENA.
АРЕНА - технически характеристики:
Диапазонът на измерване на скоростта варира от 20 до 250 км/ч;
. допустима грешка - 2 км/ч;
. размер на рамката - не повече от 200 Kb;
. Капацитет на флаш карта - 1 Gb (минимум 5000 файла);
. наличието на функция за автоматично разпознаване на газозащитни зони в радиус от три ленти на пътя;
. разстояние на работа на радиоканала - минимум 1,5 км;
. вградена опция за отхвърляне на рамка;
. защита на данните с електронен подпис;
. съвместимост на генерираните данни със софтуерни системи;
. Времето за непрекъсната работа на устройството при напълно заредена батерия е 8 часа.
Фоторадарен комплекс КРИС-П
Друг вид устройство, което може да ужаси любителите на бързото шофиране. Устройството се използва за заснемане на нарушения на пътя от участници в движението.
Стационарните и мобилните версии на устройството се справят перфектно с функциите за разпознаване на регистрационни номера на превозни средства и автоматичното им пускане в бази данни с последващо прехвърляне на информация към постовете на КАТ.
Радар КРИС-П - принцип на действие
Устройството се монтира с помощта на статив отстрани на пътя, така че обективът на камерата да покрива едновременно всички платна на магистралата. Камерата на устройството записва нарушенията и заедно с информацията за нарушителя предава информацията към централната приемна точка. По правило мобилната станция на КАТ действа като централен пункт за получаване на информация. Преносът на данни може да се извършва чрез GSM и клетъчни комуникации, както и чрез стандартна телефонна линия.
Събраната от устройството информация се прехвърля на компютъра. Този радар може да се управлява и с помощта на компютър - да се задава праг на скоростта, да се получават селективни данни за нарушителя и др. Характерна особеност на устройството е възможността за избор на цел в зависимост от посоката на движение.
KRIS-P - технически характеристики:
Диапазонът на измерваните скорости варира от 20 до 250 км/ч;
. максимален обхват на измерване - 150 m;
. обхват на визуално откриване на GRZ - 50 lux (в контролната зона до 100 m), 50 lux с инфрачервено осветление (в контролната зона до 50 m);
. допустима грешка при измерване на скоростта - 1 км/ч;
. капацитет на флашка - 2Gb (около 9000 кадъра);
. Времето за работа на устройството при напълно заредена батерия е 8 часа;
. Устройството може да работи правилно дори при неблагоприятни климатични условия, в температурен диапазон от -30 до +50 °C.
Как да се предпазите от CRIS-P?
Както свидетелстват препоръките на шофьорите, следните модели радарни детектори са много полезни за намирането на радара KRIS-P навреме, преди да е засекъл нарушение: Star 2015; Saver425.
Все пак трябва да се отбележи, че дори ако сте били уловени от обектива на фоторадара KRIS-P по време на извършване на нарушение на пътя, е доста лесно да обжалвате „писмото на щастието“ от КАТ в съда. В този случай аргументът, който ще разбие на пух и прах обвинението, базирано на едно доказателство (кадър, записан от фоторадара KRIS-P), е, че техническият лист на устройството не съдържа информация за пълна автоматична работа, следователно , доказателствата за вина могат да бъдат фалшифицирани .
Опитните шофьори често изпитват носталгия по времето, когато шофьорите се предупреждаваха взаимно за засади на пътни полицаи със светкащи фарове. Днес трябва само да помним това, защото строгите инспектори на КАТ вече са заменени от иновативни технологии, като фото и видео камери, за които всъщност няма абсолютно никой, който да ги предупреди поради тяхната невидимост и безполезно е. Шофьорът трябва само да гадае къде се намират, а понякога радарният детектор може да бъде лоша помощ. По-долу в статията ще бъде даден списък на най-„вредните“, от гледна точка на шофьорите, камери за фото и видео запис.
"Азимут"
Този уникален комплекс е в състояние едновременно да записва 6 нарушения на правилата за движение:
Неправилно паркиране;
Пренебрегване на сигналите на светофара;
Преминаване на стоп линията;
Преминаване през кръстовище и след това завиване наляво/надясно на място, където това е забранено;
Неуважение към хората на пешеходна пътека,
Нарушение на ограничението на скоростта.
Система като "Азимут" лесно разпознава безразсъдните шофьори от разстояние от пет километра и изобщо няма значение дали участъкът от пътя е равен или криволичещ.
"Одисей"
Целта на системата Odyssey е автоматично да записва нарушенията на пътя на видео и камера и да наблюдава превозните средства, преминаващи през контролната зона:
Регистрирайте нарушения на правилата за движение по пътищата;
Определете скоростта на превозните средства.
Въпреки че възможностите на системата за фото-видео запис са широки, обикновено се използва само една функция: засичане на автомобил с водач без предпазен колан, автомобил на червено или превишена скорост.
LISD
LISD радар открива къси лазерни импулси, отразени от обект.
Има следните предимства:
Неговият тесен фокус на лъча позволява да се подчертае желаното превозно средство в общия трафик;
Измерете скоростта му;
Идентифицирайте нарушителя;
Направете снимка от 200 метра разстояние;
И не се влияе от времето.
Това устройство прилича на бинокъл.
"Робот"
Можете да видите такъв радар на стълбове. Високочувствителна 11-мегапикселова камера лесно разпознава регистрационните номера на автомобила и лицето на водача, седнал зад волана, от разстояние 1000 метра. Камерата може да записва неправилно паркиране, навлизане в насрещния трафик и преминаване през забранителен светофар.
Характеристиката на дизайна на това устройство е, че вижда пътното платно с две „очи“. Такива комплекси са много разпространени и работят много успешно.
"Паркон"
Това е уникален автоматичен контрол за паркиране и други нарушения на правилата за движение. Основата на тази технология е видео модул, който се монтира в полицейска кола и станция за обработка на полученото видео изображение.
Целта на Parkon е да идентифицира:
Превозни средства, които нарушават правилата за паркиране;
Спиране или паркиране на път, където няма паркинг;
Паркиране на тротоар;
Забранено паркиране;
Спрете на зебрата;
Паркинг на автобусни спирки, тревни площи, детски и спортни площадки.
"Кордон"
Това устройство се различава от своите предшественици с висока точност на фиксиране. Информацията, получена от Cordon, се изпраща по безжични канали до компютърен център, където получената информация се анализира. Такъв радарен комплекс е способен да следи едновременно четири пътни ленти.
Ето основните му характеристики:
Автоматично генериране на 2 изображения;
Автоматичен контрол за превишена скорост и навлизане в насрещния трафик;
Записване на нарушения с последващо прехвърляне към компютърния център;
Пълно спазване на конкретното ограничение на скоростта на всяко превозно средство в контролната зона;
Наличие на GPS/GLONASS;
Дистанционна настройка.
"Стрелка"
Този модерен комплекс е оборудван с камера за видеозапис и може да следи нарушения до 1 км. Трябва да се отбележи, че това устройство не проследява конкретна кола, а целият поток от превозни средства, движещи се по пътя.
"Крис"
Задачата на този фоторадарен комплекс е автоматично да записва нарушения на пътя. Освен това устройството може да разчита регистрационни номера на превозни средства и да ги проследява чрез бази данни.
Информацията се предава на постовете на КАТ по телефон, GSM и радио. Данните, предавани от сензора, са много надеждно защитени от вградената в него система за сигурност.
"автоураган"
Задачата на такава стационарна система за видеонаблюдение на автомобили е да записва нарушения на пътя и да извършва претърсвания. Този комплекс определя скоростта на автомобила с помощта на видео кадри.
“Avtouragan” има следните характеристики:
Четене на числа през деня до 97%;
Разпознаване на замърсени или повредени регистрационни номера;
Следи движението по пътищата;
Този комплекс не може да се „види“ от радарни детектори;
Регистрира и други нарушения освен превишена скорост;
извършва автоматично търсене в бази данни.
"Автодория"
Тази система следи ограничението на скоростта чрез GLONASS/GPS с опция за запис на снимки. Avtodoria използва два рекордера. Първият е инсталиран в самото начало на контролираната зона, а вторият в самия край.
Автодория записва момента на преминаване на автомобил, записва по кое време и място е влязъл и напуснал контролираната зона. Получената информация се предава на сървъра, където се изчислява средната скорост на автомобила.
Ако скоростта е превишена, автоматично се генерира резолюция, указваща времето и мястото, където превозното средство е извършило нарушението.
