Аварии и извънредни ситуации на руския космически кораб "Союз".

Трагедията, сполетяла американската космическа совалка "Чалънджър", се превърна в една от най-големите космически катастрофи на 20 век. Какво го е причинило? И тук всичко толкова ясно ли е?

История на Challenger

През 1971 г. в Съединените щати започва изграждането на космически кораби за многократна употреба - „Space Shuttle“, което означава „космическа совалка“. Те трябваше да пътуват между Земята и нейната орбита, доставяйки различни товари до орбитални станции. Освен това задачите на совалките включваха монтажни и строителни работи в орбита и научни изследвания.
През юли 1982 г. НАСА получи совалката Challenger. Преди фаталния ден той вече е имал девет успешни изстрелвания.
На 28 януари 1986 г. совалката извършва поредния си космически полет. На борда е имало седем души: 46-годишният командир на екипажа, подполковник Франсис Ричард Скоби; 40-годишен втори пилот, капитан Майкъл Джон Смит; 39-годишен научен специалист подполковник Алисън Шоджи Онизука; 36-годишният професионален пилот и учен Джудит Арлен Резник; 35-годишният физик Роналд Ъруин Макнеър; 41-годишен специалист по полезен товар, капитан от ВВС на САЩ Грегъри Брус Джарвис; и накрая, 37-годишният специалист по полезен товар Шарън Криста Кориган Маколиф, учител по професия, е единственият цивилен в екипа.
Проблемите възникнаха още преди полета. Изстрелването на кораба беше отлагано няколко пъти поради различни организационни, метеорологични и технически проблеми. Накрая беше насрочено за сутринта на 28 януари. По това време температурата падна до -1°C. Инженерите предупредиха ръководството на НАСА, че това може да повлияе на състоянието на О-пръстените на двигателя и препоръчаха повторно отлагане на изстрелването, но не бяха послушани. Освен това площадката за изстрелване стана ледена, но до 10 часа сутринта ледът започна да се топи и изстрелването все още се състоя.

Бедствието и последствията от него

Изстрелването се състоя в 11:40 ч. от брега на Флорида. Седем секунди по-късно сив дим започна да излиза от основата на десния бустер. На 58-ата секунда от полета совалката започва да се разпада. От външния резервоар започна да изтича течен водород и налягането в него падна до критично ниво. 73 секунди след началото на полета резервоарът се разпада напълно и Challenger се превръща в огнена топка. Членовете на екипажа нямаха шанс за спасение: нямаше система за евакуация на хората на борда.
Останките от кораба паднаха в Атлантическия океан. На 7 март военните откриха кабина с телата на загиналите на дъното на морето. При изследване на телата се оказа, че известно време след катастрофата трима астронавти - Смит, Онизука и Резник - са все още живи, тъй като кабината е била откъсната от опашната част. Те успяха да включат персонални устройства за подаване на въздух. Но те вече не издържаха на силното въздействие върху водата.
До 1 май 55% от фрагментите на совалката бяха извадени от водата. Разследването на причините за катастрофата се извършва в продължение на няколко месеца от специалната секретна комисия Роджърс (на името на нейния председател Уилям Пиърс Роджърс). Неговите членове включваха учени, инженери, астронавти и военнослужещи.
В крайна сметка комисията представи доклад на президента Рейгън, в който подробно описва причините и обстоятелствата за гибелта на Challenger. Там е посочено, че непосредствената причина за инцидента е повреда на о-пръстена на десния ускорител на твърдо гориво. Не работи при излагане на ударно натоварване при стартиране на двигателя, тъй като губи своята еластичност поради ниската температура.
Това е довело до разместване на елементите на кораба и отклонението му от зададената траектория, в резултат на което той е разрушен в резултат на аеродинамични претоварвания.
Програмата на совалката беше отменена за три години. Съединените щати претърпяха огромни загуби в размер на 8 милиарда долара. Самата НАСА също беше реорганизирана, по-специално там беше създаден специален отдел, отговорен за безопасността на космическите пътувания.

Фалшива ли е катастрофата на Challenger?

Междувременно, в допълнение към официалната версия за технически проблеми като причина за катастрофата на Challenger, има и друга, чисто конспиративна теория. В него се казва, че катастрофата на совалката е фалшива, инсценирана от НАСА. Но защо беше необходимо да се унищожи корабът? Много просто, казват теоретиците на конспирацията, програмата на совалката не донесе очаквания ефект и за да не загубят лицето си пред СССР, основният конкурент в областта на космическите изследвания, САЩ решиха да потърсят причина да прекратете програмата и преминете към традиционните еднократни стартирания. Въпреки че всъщност совалките продължават да се строят и изстрелват, вземете например совалката Колумбия, която се разби през 2003 г.
Какво ще кажете за мъртвия екипаж? Същите източници на конспирация твърдят, че на борда на совалката не е имало никой по време на експлозията! И че уж мъртвите астронавти всъщност са живи. Така се твърди, че Ричард Скоби живее под собственото си име и оглавява компанията Cows in Trees ltd. Майкъл Смит преподава в университета на Уисконсин. Твърди се, че Онизука и Макнейр се преструват на собствените си братя близнаци (не е ли странно, че двама членове на екипажа внезапно имат братя близнаци?) А Джудит Резник и Криста МакОлиф преподават право - единият в Йейл, другият в университета в Сиракюз. И само за Грегъри Джарвис нищо не се знае. Възможно е той да е единственият загинал на борда!
Но е ясно, че всичко това са просто неоснователни твърдения и няма реални доказателства за тази версия. Е, как един уж мъртъв човек може да живее и работи под собственото си име, без то да стане известно на широката публика? Да не говорим за „близнаците“. Възможно е в Съединените щати наистина да има хора със същите имена като загиналите астронавти, но това не означава нищо. Така че единствената и основна версия за катастрофата на Challenger засега остава техническа грешка.

В средата на 80-те години американската космическа програма беше на върха на своята мощ. След победата в „лунната надпревара“ Съединените щати затвърдиха мнението си за безусловното си лидерство в космоса.

Друго доказателство за това беше програмата за изследване на космоса с помощта на космическата совалка. Космическите совалки, чиято експлоатация започна през 1981 г., направиха възможно изстрелването на голямо количество полезен товар в орбита, връщането на повредени превозни средства от орбита, както и извършване на полети с екипаж до 7 души. Никоя друга страна в света не разполагаше с подобни технологии по това време.

За разлика от СССР, пилотираната програма на САЩ не претърпя инциденти с човешки жертви по време на полети. Повече от 50 поредни експедиции завършиха успешно. Както ръководството на страната, така и обикновените хора са на мнение, че надеждността на американската космическа техника служи като абсолютна гаранция за безопасност.

Възникна идеята, че в новите условия всеки, който има нормално здраве и е преминал не много труден и дълъг курс на обучение, може да полети в космоса.

"Учител в космоса"

U Президентът на САЩ Роналд РейгънВъзникна идеята да се изпрати обикновен учител в космоса. Учителят трябваше да преподава няколко урока от орбита, за да повиши интереса на децата към математиката, физиката, географията, както и към науката и изследването на космоса.

В САЩ беше обявен конкурсът „Учител в космоса“, който получи 11 хиляди заявки. Във втория тур имаше 118 кандидати, по двама от всеки щат и зависими области.

Окончателните резултати от състезанието бяха обявени тържествено в Белия дом. Вицепрезидентът на САЩ Джордж У. Буш 19 юли 1985 г. обявен: победителят е 37-годишен Шарън Криста Маколиф, второто място зае 34-годишният Барбара Морган. Криста стана основният кандидат за полета, Барбара стана нейният резервен вариант.

Криста Маколиф, майка на две деца, която преподаваше история, английски и биология в гимназията, плачеше от радост при обявяването на резултатите от конкурса. Мечтата й се сбъдна.

Тя обясни на близките си, чиято гордост от Криста се редуваше с безпокойство: „Това е НАСА, дори нещо да се обърка, те могат да поправят всичко в последния момент.“

След завършване на тримесечна програма за обучение, Криста Маколиф е включена в екипажа на космическия кораб Challenger, който трябваше да излезе в орбита през януари 1986 г.

Юбилейно начало

Полетът на Challenger трябваше да бъде юбилейното, 25-то изстрелване в рамките на програмата Space Shuttle. Експертите се стремяха да увеличат броя на експедициите в орбита - в края на краищата за проекта бяха отпуснати страхотни пари с очакването, че с течение на времето совалките ще се изплатят и ще започнат да печелят. За да се постигне това, беше планирано до 1990 г. да се достигне скорост от 24 полета годишно. Ето защо ръководителите на програмата бяха изключително раздразнени от думите на специалисти за сериозни недостатъци в конструкцията на корабите. Дребните грешки трябваше да се отстраняват почти преди всеки старт и се появиха опасения, че рано или късно всичко може да завърши с големи проблеми.

В допълнение към Christa McAuliffe екипажът на STS-51L включва командир Франсис Скоби, първи пилот Майкъл Смиткакто и астронавтите Алисън Онизука, Джудит Резник, Роналд МакнеърИ Грегъри Джарвис.

Екипаж на Challenger. Снимка: www.globallookpress.com

В допълнение към училищните уроци от орбита, програмата на мисията включваше изстрелване на сателити в орбита и наблюдение на Халеевата комета.

Първоначално изстрелването от космическия център Кейп Канаверал беше планирано за 22 януари, но след това беше отлагано няколко пъти, докато 28 януари стана новата дата.

Тази сутрин също имаше подозрение, че полетът ще трябва да бъде пренасрочен - във Флорида беше много студено, температурата падна под нулата и на мястото на изстрелването се появи лед. Ръководството реши да не отменя старта, а просто да го отложи с няколко часа. При нов оглед се оказа, че ледът е започнал да се топи и бе дадена зелена светлина за старта.

"Критична ситуация"

Последното изстрелване е насрочено за 11:38 местно време на 28 януари 1986 г. Роднини и приятели на астронавтите, колеги и ученици на Криста Маколиф се събраха на космодрума в очакване на момента, когато първият учител ще тръгне на космическо пътешествие.

В 11:38 ч. Чалънджър излита от Кейп Канаверал. На трибуните, където беше публиката, започнаха веселби. Телевизионната камера показа в близък план лицата на родителите на Криста МакОлиф, докато изпращаха дъщеря си в полета - те се усмихваха, щастливи, че мечтата на момичето им се превърна в реалност.

Дикторът коментира всичко, което се случи на космодрума.

52 секунди след старта Challenger започна максималното си ускорение. Командирът на кораба Франсис Скоби потвърди началото на ускорението. Това бяха последните думи, чути от совалката.

На 73-ата секунда от полета зрителите, наблюдаващи изстрелването, видяха как Challenger изчезва в бял облак от експлозия.

В първия момент зрителите не разбраха какво се е случило. Някой се уплаши, някой ръкопляска от възхищение, вярвайки, че всичко се случва според програмата на полета.

Дикторът също изглеждаше, че всичко е наред. „1 минута 15 секунди. Скоростта на кораба е 2900 фута в секунда. Прелетял разстояние от девет морски мили. Височината над земята е седем морски мили“, продължи да разказва водещият.

Както се оказа по-късно, дикторът не гледаше екрана на монитора, а четеше предварително съставен скрипт за стартиране. Няколко минути по-късно той обяви "критична ситуация" и след това каза ужасните думи: "Чалънджърът избухна".

Няма шанс за спасение

Но в този момент публиката вече беше разбрала всичко - отломки от доскорошния най-модерен космически кораб в света падаха от небето в Атлантическия океан.

Стартира издирвателно-спасителна операция, въпреки че първоначално тя беше наречена спасителна операция само формално. Корабите от проекта Space Shuttle, за разлика от съветския Союз, не бяха оборудвани със системи за аварийно спасяване, които биха могли да спасят живота на астронавтите по време на изстрелване. Екипажът беше обречен.

Операцията по извличане на отломки, паднали в Атлантическия океан, продължи до 1 май 1986 г. Извадени са общо около 14 тона отломки. Около 55% от совалката, 5% от кабината и 65% от полезния товар са останали на дъното на океана.

Кабината с астронавтите беше вдигната на 7 март. Оказа се, че след разрушаването на конструкциите на кораба, по-здравата кабина е оцеляла и е продължила да се издига нагоре за няколко секунди, след което е започнала да пада от голяма височина.

Не беше възможно да се определи точният момент на смъртта на астронавтите, но е известно, че най-малко двама - Алисън Онизука и Джудит Резник - са оцелели в момента на катастрофата. Експертите установили, че те са включили лични устройства за подаване на въздух. Какво ще се случи след това зависи от това дали кабината е била разхерметизирана след разрушаването на совалката. Тъй като личните устройства не подават въздух под налягане, екипажът скоро губи съзнание при понижено налягане.

Ако кабината е останала запечатана, тогава астронавтите са загинали, когато са се сблъскали с повърхността на водата със скорост 333 км/ч.

американското "може би"

Америка преживя най-дълбокия шок. Полетите по програмата Space Shuttle бяха спрени за неопределено време. За разследване на катастрофата президентът на САЩ Роналд Рейгън назначи специална комисия, ръководена от Държавният секретар Уилям Роджърс.

Заключенията на Комисията на Роджърс бяха не по-малък удар върху престижа на НАСА, отколкото самата катастрофа. Недостатъците в корпоративната култура и процедурите за вземане на решения бяха посочени като решаващ фактор, довел до трагедията.

Унищожаването на самолета е причинено от повреда на о-пръстена на десния бустер на твърдо гориво по време на излитане. Повредата на пръстена доведе до изгаряне на дупка в страната на ускорителя, от която струйна струя течеше към външния резервоар за гориво. Това доведе до разрушаване на опашката на десния твърд ракетен ускорител и носещите конструкции на външния резервоар за гориво. Елементите на комплекса започнаха да се изместват един спрямо друг, което доведе до разрушаването му в резултат на необичайни аеродинамични натоварвания.

Както показа разследването, НАСА е знаела за дефекти в о-пръстените от 1977 г., много преди първия полет на програмата на космическата совалка. Но вместо да направи необходимите промени, НАСА третира проблема като приемлив риск от повреда на оборудването. Тоест, просто казано, специалистите на отдела, хипнотизирани от минали успехи, се надяваха на американско „може би“. Този подход струва живота на 7 астронавти, да не говорим за милиарди долари финансови загуби.

21 години по-късно

Програмата Space Shuttle беше възобновена след 32 месеца, но предишното доверие в нея вече не беше налице. Вече не се говореше за изплащане и печалба. 1985 г. остава рекордна година за програмата, когато са извършени 9 полета, а след смъртта на Challenger плановете за увеличаване на броя на изстрелванията до 25-30 годишно вече не се помнят.

След бедствието на 28 януари 1986 г. НАСА закрива програмата „Учител в космоса“ и дубльорът на Криста Маколиф, Барбара Морган, се връща в училище за преподаване. Всичко преживяно обаче накара учителката да мечтае да довърши започнатата работа. През 1998 г. тя се записва отново като астронавт и през 2002 г. е назначена като специалист по полети на совалката STS-118, която трябваше да лети до МКС през ноември 2003 г.

На 1 февруари 2003 г. обаче се случи втората катастрофа на совалката - космическият кораб "Колумбия" със 7 астронавти на борда загина по време на спускане от орбита. Полетът на Барбара Морган беше отложен.

И все пак тя отиде в космоса. На 8 август 2007 г., 21 години след загубата на Challenger, учителката Барбара Морган достигна орбита на USS Endeavour. По време на полета си тя проведе няколко комуникации с училищни класове, включително училището McCall-Donnelly, където преподаваше дълго време. Така тя завърши проект, който не беше предопределен да бъде реализиран през 1986 г.

11 септември 2013 гпри завръщането на космонавтите от Международната космическа станция (МКС) на космическия кораб Союз ТМА-08М. Част от пътя на астронавтите „летят чрез допир“. По-специално, екипажът не е получил параметри за надморската си височина и е научил само от докладите на спасителната служба на каква височина се намира.

27 май 2009 гКосмическият кораб Союз ТМА-15 беше изстрелян от космодрума Байконур. На борда на кораба бяха руският космонавт Роман Романенко, астронавтът на Европейската космическа агенция Франк Де Вине и астронавтът на Канадската космическа агенция Робърт Тирск. По време на полета възникнаха проблеми с регулирането на температурата в пилотирания космически кораб Союз ТМА-15, които бяха елиминирани с помощта на система за термичен контрол. Инцидентът не е повлиял на благосъстоянието на екипажа. На 29 май 2009 г. космическият кораб се скачи с МКС.

14 август 1997 гПо време на кацането на Союз ТМ-25 с екипажа на ЕО-23 (Василий Циблиев и Александър Лазуткин) двигателите за меко кацане се включиха преждевременно, на височина 5,8 км. Поради тази причина кацането на космическия кораб беше трудно (скоростта на кацане беше 7,5 m/s), но астронавтите не бяха ранени.

14 януари 1994 гСлед разкачването на "Союз ТМ-17" с екипажа на ЕО-14 (Василий Циблиев и Александър Серебров) по време на облитане на комплекса "Мир" се случи непроектно сближаване и сблъсък на кораба със станцията. Аварията е без сериозни последствия.

20 април 1983 гКосмическият кораб "Союз Т-8" стартира от 1-ва площадка на космодрума Байконур с космонавтите Владимир Титов, Генадий Стрекалов и Александър Серебров на борда. За командира на кораба Титов това беше първата мисия в орбита. Екипажът трябваше да работи няколко месеца на борда на станцията Салют-7 и да проведе много изследвания и експерименти. Провалът обаче очакваше астронавтите. Поради неотварянето на антената на системата за среща и скачване на Игла на кораба, екипажът не успя да скачи кораба към станцията и на 22 април Союз Т-8 кацна на Земята.

10 април 1979 гКосмическият кораб "Союз-33" стартира с екипаж в състав Николай Рукавишников и българина Георгий Иванов. При приближаване до станцията основният двигател на кораба отказа. Причината за аварията е газогенератор, захранващ турбопомпения агрегат. Той избухна, повреждайки резервния двигател. При подаване на спирачен импулс (12 април) резервният двигател работеше с липса на тяга и импулсът не беше напълно подаден. SA обаче кацна безопасно, макар и със значителна дистанция на полета.

9 октомври 1977 гИзстрелян е космическият кораб "Союз-25", пилотиран от космонавтите Владимир Ковальонок и Валерий Рюмин. Програмата на полета включваше скачване с космическия кораб "Салют-6", който беше изведен в орбита на 29 септември 1977 г. Поради извънредна ситуация скачването със станцията не беше възможно от първия път. Вторият опит също беше неуспешен. И след третия опит корабът, докоснал станцията и отблъснат от пружинни тласкачи, се отдалечи на 8-10 м и зависна. Горивото в основната система беше напълно изчерпано и вече не беше възможно да се отдалечите с помощта на двигателите. Имаше възможност за сблъсък между кораба и станцията, но след няколко орбити те се разделиха на безопасно разстояние. Горивото за подаване на спирачен импулс за първи път е взето от резервния резервоар. Истинската причина за повредата на скачването не може да бъде установена. Най-вероятно е имало дефект в порта за скачване на Союз-25 (работоспособността на порта за скачване на станцията се потвърждава от последващи скачвания с космическия кораб Союз), но той е изгорял в атмосферата.

15 октомври 1976 гПо време на полета на космическия кораб "Союз-23" с екипаж, състоящ се от Вячеслав Зудов и Валерий Рождественски, беше направен опит за скачване с "Салют-5 DOS". Поради непроектния режим на работа на системата за контрол на срещата, скачването беше отменено и беше взето решение космонавтите да се върнат на Земята предсрочно. На 16 октомври превозното средство на кораба се пръсна върху повърхността на езерото Тенгиз, покрито с парчета лед при температура на околната среда от -20 градуса по Целзий. Солена вода попадна върху контактите на външните конектори, някои от които останаха под напрежение. Това доведе до образуване на фалшиви вериги и преминаване на команда за стрелба по капака на контейнера на резервната парашутна система. Парашутът излязъл от купето, намокрил се и преобърнал кораба. Изходният люк се озова във водата и астронавтите почти загинаха. Те бяха спасени от пилотите на издирвателен хеликоптер, които при сложни метеорологични условия успяха да засекат самолета и, като го закачиха с кабел, го изтеглиха на брега.

5 април 1975 гИзстрелян е космическият кораб "Союз" (7К-Т No39) с космонавтите Василий Лазарев и Олег Макаров на борда. Полетната програма предвиждаше скачване със спътника Салют-4 и работа на борда в продължение на 30 дни. Поради инцидент по време на задействането на третата степен на ракетата обаче корабът не е излязъл в орбита. "Союз" извърши суборбитален полет, кацайки на планински склон в безлюден район на Алтай, недалеч от държавната граница с Китай и Монголия. Сутринта на 6 април 1975 г. Лазарев и Макаров са евакуирани от мястото за кацане с хеликоптер.

30 юни 1971 гПо време на завръщането на Земята на екипажа на космическия кораб "Союз 11" поради преждевременно отваряне на дихателната вентилационна клапа се разхерметизира модулът за спускане, което доведе до рязко намаляване на налягането в модула на екипажа. В резултат на инцидента всички астронавти на борда са загинали. Екипажът на кораба, изстрелян от космодрума Байконур, се състоеше от трима души: командир на кораба Георги Доброволски, инженер-изследовател Виктор Пацаев и борден инженер Владислав Волков. По време на полета тогава беше поставен нов рекорд - продължителността на престоя на екипажа в космоса беше над 23 дни.

19 април 1971 гПървата орбитална станция "Салют" беше изстреляна в орбита и 23 април 1971 гКосмическият кораб "Союз-10" тръгна към него с първата експедиция в състав Владимир Шаталов, Алексей Елисеев и Николай Рукавишников. Тази експедиция трябваше да работи на орбиталната станция Салют 22-24 дни. ТПК "Союз-10" се скачи на орбиталната станция "Салют", но поради повреда на докинг блока на пилотирания космически кораб по време на скачването, космонавтите не успяха да се качат на станцията и се върнаха на Земята.

23 април 1967 гПри завръщането си на Земята парашутната система на космическия кораб "Союз-1" отказа, което доведе до смъртта на космонавта Владимир Комаров. Полетната програма, планирана за скачване на космическия кораб "Союз-1" с кораба "Союз-2" и прехода от кораб на кораб през открития космос за Алексей Елисеев и Евгений Хрунов, но поради неотварянето на един от слънчевите панели на Союз-1, изстрелването на "Союз-2" беше отменено. Союз-1 направи ранно кацане, но на последния етап от спускането на кораба към Земята парашутната система отказа и спускаемият модул се разби източно от град Орск, Оренбургска област, убивайки космонавта.

Материалът е подготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници

Космосът е безвъздушно пространство, температурата в което е до -270°C. Човек не може да оцелее в такава агресивна среда, така че астронавтите винаги рискуват живота си, втурвайки се в непознатата тъмнина на Вселената. В процеса на изследване на космоса се случиха много бедствия, които отнеха десетки животи. Един от тези трагични етапи в историята на астронавтиката беше смъртта на совалката Challenger, която доведе до смъртта на всички членове на екипажа.

Накратко за кораба

В Съединените щати НАСА стартира програмата за космическа транспортна система за милиарди долари. В рамките му през 1971 г. започва изграждането на космически кораби за многократна употреба - космически совалки (на английски Space Shuttle, което буквално се превежда като „космическа совалка“). Планирано е тези совалки, подобно на совалките, да се движат между Земята и орбитата, издигайки се на височина до 500 км. Те трябваше да бъдат полезни за доставяне на полезни товари до орбитални станции, извършване на необходимите монтажни и строителни работи и провеждане на научни изследвания.

Един от тези кораби беше совалката Challenger, втората космическа совалка, построена по тази програма. През юли 1982 г. той е прехвърлен на НАСА за експлоатация.

Той получи името си в чест на морски кораб, който изследва океана през 1870 г. В справочниците на НАСА е посочен като OV-99.

История на полетите

Космическата совалка Challenger за първи път излетя в космоса през април 1983 г., за да изстреля сателит за излъчване. През юни същата година той стартира отново, за да изведе в орбита два комуникационни спътника и да проведе фармацевтични експерименти. Един от членовете на екипажа беше Сали Кристен Райд.

Август 1983 г. - третото изстрелване на совалка и първото през нощта в историята на американската астронавтика. В резултат на това в орбита беше изведен телекомуникационният спътник Insat-1B и беше тестван канадският манипулатор Canadarm. Продължителността на полета беше малко над 6 дни.

През февруари 1984 г. космическата совалка Challenger излита отново, но мисията за извеждане на още два спътника в орбита се проваля.

Петият старт се състоя през април 1984 г. Тогава за първи път в световната история сателит беше ремонтиран в космоса. През октомври 1984 г. се състоя шестото изстрелване, което беше белязано от присъствието на две жени астронавти на борда на космическия кораб. По време на този знаменателен полет е направена първата в историята на американската астронавтика космическа разходка на жена, Катрин Съливан.

Успешни са и седмият полет през април 1985 г., осмият през юли и деветият полет през октомври тази година. Те бяха обединени от обща цел - провеждане на изследвания в космическа лаборатория.

Общо Challenger има 9 успешни полета, прекарал е 69 дни в космоса, направил е пълна орбита около синята планета 987 пъти, неговият „пробег“ е 41,5 милиона километра.

Катастрофа на совалката Challenger

Трагедията се случи край бреговете на Флорида на 28 януари 1986 г. в 11:39 сутринта. По това време совалката Challenger избухна над Атлантическия океан. Той се срути на 73-ата секунда от полета на височина 14 км от земята. Всичките 7 членове на екипажа са убити.

По време на изстрелването е повреден уплътнителният пръстен на десния ускорител на твърдо гориво. Това предизвика прогаряне на дупка отстрани на ускорителя, от която струйна струя излетя към външния резервоар за гориво. Струята е унищожила опашката и носещите конструкции на самия танк. Елементи на кораба се разместиха, нарушавайки симетрията на тягата и съпротивлението на въздуха. Космическият кораб се отклони от зададената ос на полета и в резултат на това беше унищожен под въздействието на аеродинамични претоварвания.

Космическата совалка Challenger не беше оборудвана със система за евакуация, така че членовете на екипажа нямаха шанс да оцелеят. Но дори и да имаше такава система, астронавтите щяха да падат в океана със скорост над 300 км/ч. Силата на удара във водата би била такава, че така или иначе никой нямаше да оцелее.

Последният екипаж

По време на десетото изстрелване совалката Challenger имаше седем души на борда:

• Франсис Ричард "Дик" Скоби - 46 години, началник на екипажа. Американски военен пилот с чин подполковник, астронавт на НАСА. Останал е със съпругата си, дъщеря си и сина си. Посмъртно награден с медал "За космически полет".
• Майкъл Джон Смит - 40 години, втори пилот. Пилот-изпитател с ранг капитан, астронавт на НАСА. Останал е със съпругата си и трите си деца. Посмъртно награден с медал "За космически полет".
• Алисън Шоджи Онизука – 39 г., научен специалист. Американски астронавт на НАСА от японски произход, пилот-изпитател с чин подполковник. Посмъртно е удостоен със звание полковник.
• Джудит Арлен Резник – 36 г., научен специалист. Един от най-добрите инженери и астронавти на НАСА. Професионален пилот.
• Роналд Ървин Макнеър - 35 години, научен специалист. Физик, астронавт на НАСА. Той остави жена си и двете си деца на Земята. Посмъртно е награден с медал "За космически полет".
• Грегъри Брус Джарвис - 41 години, специалист по полезни товари. Инженер по образование. Капитан на ВВС на САЩ. Астронавт на НАСА от 1984 г. Той остави жена си и трите си деца у дома. Посмъртно е награден с медал "За космически полет".
• Sharon Christa Corrigan McAuliffe - 37 години, специалист по полезен товар. Гражданска. Посмъртно награден с Космически медал – за космонавти.

Има още какво да се каже за последния член на екипа, Криста МакОлиф. Как може цивилен да се качи на космическата совалка Challenger? Изглежда невероятно.

Криста МакОлиф

Родена е на 09/02/1948 в Бостън, Масачузетс. Работила е като учител по английски език, история и биология. Тя беше омъжена и имаше две деца.

Животът й тече както обикновено и премерено, докато през 1984 г. в САЩ е обявен конкурсът „Учител в космоса“. Неговата идея беше да докаже, че всеки млад и здрав човек след подходяща подготовка може успешно да излети в космоса и да се върне на Земята. Сред подадените 11 хиляди кандидатури беше кандидатурата на Криста, весела, жизнерадостна и енергична учителка от Бостън.

Тя спечели състезанието. Когато вицепрезидентът Дж. й връчи билета за победител на церемония в Белия дом, тя избухна в сълзи от щастие. Беше еднопосочен билет.

След три месеца обучение експертите обявиха Криста за готова за полет. Тя беше натоварена със заснемането на образователни сцени и преподаването на няколко урока от борда на совалката.

Проблеми преди полета

Първоначално в процеса на подготовка на десетото изстрелване на космическата совалка имаше много проблеми:

• Първоначално беше планирано изстрелването да се състои на 22 януари от космическия център Кенеди. Но поради организационни проблеми стартът беше изместен първо за 23 януари, а след това за 24 януари.
• Заради предупреждение за буря и ниски температури полетът беше отложен за още един ден.
• Отново поради лоша прогноза за времето стартът беше отложен за 27 януари.
• При поредната проверка на оборудването бяха установени няколко проблема, така че беше решено да се определи нова дата на полета - 28 януари.

Сутринта на 28 януари навън беше мразовит, температурата падна до -1°C. Това предизвика безпокойство сред инженерите и в частен разговор те предупредиха ръководството на НАСА, че екстремните условия могат да повлияят неблагоприятно на състоянието на О-пръстените и препоръчаха датата на изстрелване отново да бъде отложена. Но тези препоръки бяха отхвърлени. Възникна друга трудност: мястото за изстрелване стана ледено. Това беше непреодолимо препятствие, но „за щастие“ до 10 часа сутринта ледът започна да се топи. Началото беше насрочено за 11:40 часа. Излъчиха го по националната телевизия. Цяла Америка наблюдаваше събитията на космодрума.

Изстрелване и катастрофа на космическата совалка Чалънджър

В 11:38 ч. двигателите заработиха. След 2 минути устройството стартира. Седем секунди по-късно от основата на десния бустер излиза сив дим, както е записано от наземни кадри от полета. Причината за това е въздействието на ударното натоварване при стартиране на двигателя. Това се е случвало и преди и основният О-пръстен, който осигурява надеждна изолация на системите, се задейства. Но тази сутрин беше студено, така че замръзналият пръстен загуби своята еластичност и не можеше да работи според очакванията. Това беше причината за бедствието.

На 58-ата секунда на полета совалката Challenger, снимка на която е в статията, започна да се разпада. След 6 секунди течният водород започна да изтича от външния резервоар; след още 2 секунди налягането във външния резервоар за гориво падна до критично ниво.

На 73 секунда от полета резервоарът с течен кислород се срути. Кислородът и водородът детонираха и Challenger изчезна в огромно огнено кълбо.

Търсете останките от кораба и телата на мъртвите

След експлозията отломки от совалката паднаха в Атлантическия океан. Търсенето на останките от космическия кораб и телата на загиналите астронавти започна с подкрепата на военнослужещи от бреговата охрана. На 7 март на дъното на океана беше открита кабина на совалка, съдържаща телата на членове на екипажа. Поради продължително излагане на морска вода аутопсията не успя да установи точната причина за смъртта. Въпреки това беше възможно да се установи, че след експлозията астронавтите са останали живи, тъй като кабината им е просто откъсната от опашната част. Майкъл Смит, Алисън Онизука и Джудит Резник останаха в съзнание и включиха личния си въздух. Най-вероятно астронавтите не са могли да оцелеят от гигантската сила на удара във водата.

Разследване на причините за трагедията

Вътрешното разследване на НАСА на всички обстоятелства на бедствието е проведено при най-строга секретност. За да разбере всички подробности по случая и да разбере причините, поради които совалката Challenger се разби, президентът на САЩ Рейгън създаде специална комисия на Роджърс (на името на председателя Уилям Пиърс Роджърс). Сред нейните членове са изтъкнати учени, космически и авиационни инженери, астронавти и военни.

Няколко месеца по-късно Комисията на Роджърс предостави на президента доклад, в който всички обстоятелства, довели до катастрофата на совалката Challenger, бяха оповестени публично. Беше посочено също, че ръководството на НАСА не е реагирало адекватно на предупрежденията на специалисти относно проблеми с безопасността на планирания полет.

Последици от катастрофата

Катастрофата на совалката „Чалънджър“ нанесе тежък удар върху репутацията на Съединените щати; програмата за космическа транспортна система беше свита за 3 години. Поради най-голямата катастрофа на космическа совалка по това време, САЩ претърпяха загуби (8 милиарда долара).

Бяха направени значителни промени в дизайна на совалките, което значително повиши тяхната безопасност.

Структурата на НАСА също беше реорганизирана. Създадена е независима агенция за надзор на безопасността на полетите.

Показване в културата

През май 2013 г. излезе филмът "Challenger", режисиран от J. Hawes. Във Великобритания той беше обявен за най-добър драматичен филм на годината. Сюжетът му се основава на реални събития и засяга дейността на Комисията Роджърс.

В СССР предпочитаха да мълчат за жертвите на космическата надпревара.

Катастрофа на Challenger © wikipedia.com

Историята на изследването на космоса от две суперсили - САЩ и СССР - е написана с кръв. През това време загинаха десетки астронавти.

уебсайтприпомня нашумелите катастрофи на американските совалки и по-малко известните случаи на гибел на съветски космонавти.

ЗлополукаАполонА-13

След като американски астронавти успешно кацнаха на Луната два пъти с помощта на космическия кораб Аполо, през 1970 г. Съединените щати изпратиха Аполо 13 в космоса, третата експедиция, чиято цел беше кацане на лунната повърхност.

През първите два дни Джон Суигърт, Фред Хейс и командирът Джеймс Ловел летяха до Луната без инциденти. Но на третия ден, 13 април 1970 г., кислороден резервоар експлодира на Аполо 13. Основният двигател е повреден. Екипажът видял поток от кислород, изтичащ от кораба в открития космос. „Хюстън, имаме проблем“, мрачно докладваха астронавтите на командния център.

Вече не се говори за кацане на Луната. Въпреки това, Аполо 13 трябваше да лети около спътника, извършвайки гравитационна маневра, и едва след това да се върне обратно към Земята.

• ВИЖТЕ СНИМКАТА:

За да пестят енергия, астронавтите се преместиха от основната кабина в лунния модул и изключиха почти всички системи, включително отопление, компютри и осветление.

На четвъртия ден след инцидента нивото на въглероден диоксид в кабината започва да се повишава. Температурата падна до +11 градуса, но тъй като астронавтите не се движеха, им се стори, че кабината е едва над точката на замръзване. Двигателят на лунния модул трябваше да бъде включен четири пъти, за да коригира курса си спрямо Земята, с риск да загуби цялата енергия.

Но въпреки всички трудности на 17 април Аполо 13 навлезе в земната атмосфера и успешно се спусна в Тихия океан. Екипажът е взет от американски кораб и откаран на Хаваите. През 1995 г. Холивуд направи филм по тази история.

Спасяване на екипажа на Аполо 13: астронавтът Фред Хейс е взет от спасителна лодка

Катастрофа на Союз-1: една жертва

През 1967 г. СССР изостава от САЩ в космическата надпревара. Две години преди това Щатите са извършвали един след друг пилотирани космически полети, но Съюзът не е извършил нито един.

Въпреки факта, че предишните безпилотни изстрелвания на "Союз" завършиха с инциденти, политиците бързаха да изведат космическия кораб "Союз-1" в орбита с астронавт на борда на всяка цена. Този космонавт беше 40-годишният Владимир Комаров. Той познаваше добре кораба, на който му беше наредено да лети, и беше наясно със степента на неговата неподготвеност.

Проблемите в Союз-1 започнаха веднага след влизането в орбита: един от слънчевите панели на кораба не се отвори, след това и двете системи за ориентация се провалиха. Комаров направи невъзможното, като успя ръчно да насочи неуправляемия кораб на траектория за кацане.

• ПРОЧЕТИ:

Но по време на кацане, на височина от седем километра, и двата парашута се провалиха - технологията беше нарушена по време на производството им в завода. Корабът с астронавта се е сблъскал със земята в района на Оренбург със скорост 60 м/сек.

"След един час разкопки открихме тялото на Комаров сред останките на кораба. Отначало беше трудно да се разбере къде е главата, къде са ръцете и краката. Очевидно Комаров е починал, когато корабът се е ударил в земята и огънят превърна тялото му в малка овъглена буца с размери 30 на 80 сантиметра“, спомня си главнокомандващият на съветските ВВС за космоса Николай Каманин.

Съпругата на Комаров не беше официално обяснена за причините за смъртта на съпруга си, получи само смъртен акт с вписване „обширни изгаряния по тялото“, а мястото на смъртта беше посочено като град Щелково. Постепенно научава повече подробности на приемите в Кремъл, където е поканена като вдовица на космонавт.

Смърт на екипажа на Аполо 1: три жертви

Победоносната история на американската лунна мисия Аполо започна с трагедия. През 1967 г., месец преди планираното изстрелване, в Аполо 1 възниква пожар.

Това се случи по време на наземни тестове в космическия център Кенеди. Вътре в кораба имаше екипаж от трима астронавти: Виджил Грис, Едуард Уайт и Роджър Чафи. Кабината беше пълна не с въздух, а с чист кислород.

Пожарът е причинен от пропуски на инженерите и верига от злополуки: някои кабели са били лошо изолирани, а един от механиците е оставил гаечен ключ вътре. Този метален ключ очевидно е бил преместен от един от астронавтите, влизайки в контакт с кабелите. Възникнало късо съединение, запалил се кислород и се запалила вътрешната облицовка, която съдържала много запалими материали. За капак на всичко астронавтите не успяха да отворят люка.

Хората изгоряха за 14 секунди. Последното нещо, което се чу от горящия кораб, беше 31-годишният Чафи да крещи „Горим! Измъкнете ни оттук!“

Катастрофа на Союз-11: три жертви

През юни 1971 г. в космоса е изстрелян Союз-11 с трима космонавти на борда - Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев. Космическият кораб се скачи с орбиталната станция Салют, работи в орбита 23 дни и след това започна да се връща на Земята.

На 30 юни спускаемият апарат успешно кацна в Казахстан. Но групата за търсене, която пристигна на мястото за кацане, намери и тримата астронавти мъртви.

Разследването показа, че при отделянето на спускаемия апарат от кораба се отваря вентилационен клапан и налягането в отделението се разхерметизира. Този клапан е проектиран да позволи на въздуха да потече в кабината в случай на неуспешно кацане, но по някаква причина се отвори на височина от 150 км.

Астронавтите не са имали време да затворят вентила или дори да запушат малката дупка с пръст. Кабината беше пълна с мъгла, а контролният панел беше разположен на известно разстояние от седалките - за да стигнете до него, трябваше да разкопчаете и да станете от седалката. Само 20 секунди след разхерметизация хората губеха съзнание.

Смъртта на астронавтите можеше да бъде избегната, ако бяха облечени в скафандри. Но по това време съветските космически кораби "Союз" бяха проектирани за един космонавт и трима души бяха буквално заклещени в тях, но беше необходимо да се изпратят поне трима, защото това направиха американците. Скафандрите не се побираха в толкова тесни пространства.

• ВИЖТЕ СНИМКАТА:

След смъртта на Доброволски, Волков и Пацаев следващите ракети "Союз" излетяха в космоса с двама космонавти в скафандри.

Катастрофа със совалка Challenger:седем жертви

Въпреки смъртта на четирима съветски космонавти, космическият кораб "Союз" в крайна сметка се оказва по-малко опасен от американските совалки. Две от петте космически совалки на НАСА се разбиха.

Challenger завърши девет успешни полета. На 28 януари 1986 г. десетки репортери, ученици и други зрители дойдоха на Кейп Канаверал, за да наблюдават десетото изстрелване на совалката. Изстрелването беше излъчено по сателитна телевизия. Екипажът на совалката включваше седем души, включително един непрофесионален астронавт - бивш учител, спечелил правото да полети в космоса в състезание.

Утрото се оказа студено - 2 градуса под нулата, а на космическите совалки беше препоръчано изстрелване при минимум +11 градуса.

Инцидентът е настъпил 73 секунди след полета: една от частите на совалката се е отлепила и е пробила резервоара за гориво. Чалънджърът избухна в небето пред смаяните зрители. Мнозина бяха ужасени, но повечето не разбраха какво се е случило. Някои дори започнаха да ръкопляскат, смятайки, че това е планирано изключване на бустерите.

Както се оказа, най-малко трима астронавти бяха все още живи след експлозията, тъй като носовата част беше откъсната от останалата част на кораба. Най-вероятно те веднага са загубили съзнание, тъй като кабината е била разхерметизирана и не им е подаван въздух. Във всеки случай оцелелите след експлозията са били убити, когато парчета от совалката са ударили водата с огромна сила.

Катастрофа със совалка Колумбия: седем жертви

През февруари 2003 г. космическата совалка Колумбия се завръща от 28-ия си полет. На борда е имало седем души. Освен американците сред астронавтите има индийски гражданин и израелец.

НАСА загуби контакт с кораба 16 минути преди планираното му кацане на нос Канаверал във Флорида. По това време совалката започна да се разпада. Катастрофата е станала при скорост от 20 хиляди км/ч. И седемте астронавти загинаха.

Падането на отломките е заснето на любителски камери от случайни очевидци на трагедията. Почти веднага след бедствието предприемчиви хора започнаха да събират фрагменти от Колумбия и да ги продават на онлайн търгове.

Разследването показа, че още по време на изстрелването част от топлоизолацията е паднала от Columbia и е повредила обшивката на кораба. Този инцидент, на който никой не обърна внимание, има трагични последици 16 дни по-късно, по време на кацането.

• ВИЖТЕ СНИМКАТА:

Да си спомним, че миналата година... През април последната совалка Discovery беше изпратена от Кейп Канаверал до музея във Вашингтон.

Научете най-интересните новини от